Metro Barcelona

Metro Barcelona
Maklumat
Kawasan	Barcelona, Catalonia
Jenis transit	Angkutan cepat
Jumlah laluan	11
Jumlah stesen	166 (List)[petikan diperlukan]
Operasi
Mula beroperasi	1924
Pengendali	Transports Metropolitans de Barcelona dan Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Teknikal
Panjang sistem	125 km (77.7 bt)

Can Peixauet.

Plaça de Catalunya station (L1)

Universitat station (L1)

Stesen Gavarra (L5)

Mesin jual tiket, sistem Sants Estació.

Metro Barcelona (Bahasa Catalan dan Bahasa Sepanyol: Metro de Barcelona, Templat:IPA-ca, Sebutan Sepanyol: [ˈmetɾo ðe βarθeˈlona]), sebahagian dari sistem pengangkutan awam Barcelona, Catalonia, adalah suatu rangkaian luas kereta api elektrik yang berjalan bawah tanah di pusat Barcelona dan di atas tanah ke dalam subbandar bandar. Sejak September 20, 2011, sistem Metro Barcelona terdiri dari 11 laluan dengan 166 stesen dan 125 km dalam jumlah. Pada tahun 2002 ATM mengumumkan bahawa dua baris tambahan akan dibina dalam masa terdekat, L12 dan L13. Telah ada 3 laluan tidak berpemandu sejak 2009: Laluan 11, Laluan 9 dan Laluan 10, mengikut susuan kronologi.

Sejarah

Metro Barcelona diasaskan pada 1924 dengan pembinaan Gran Metro antara Lesseps dan Plaça de Catalunya, sebahagian dari Laluan 3 moden. Dua tahun kemudian Metro Transversal (kini sebahagian dari Laluan 1) telah dibina antara Plaça de Catalunya dan la Bordeta untuk memautkan ke pusat bandar dengan Plaça d'Espanya dan Montjuïc, tapak 1929 Universal Exhibition.

hari ini rangkain ini terdiri dari sepuluh laluan diurusi oleh 2 pengendali yang berlainan: Pengangkutan metropolitan de Barcelona (TMB), yang menguruskan talian utama bawah tanah; dan Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC, atau Keretapi Kerajaan Catalonia), yang menguruskan 3 bersepadu garisan penumpang ke dalam lanjutan kawasan metropolitan. Tambang disepadukan ke dalam Autoritat del Pengangkutan Metropolità, seluruh sistem bandar yang juga termasuk bas tempatan dan serantau dan beberapa keretapi serantau perkhidmatan. 98% daripada landasan keretapi bawah tanah.

Susun Atur

Network map

Rangkaian metro yang betul, yang dikendalikan oleh TMB, terdiri daripada lapan baris, bernombor L1 L5 dan L9 L11, dan dibezakan pada peta rangkaian oleh warna-warna yang berbeza. Laluan FGC bernombor L6, L7 dan L8. Tiada Metro Barcelona mempunyai nama mereka sendiri tetapi secara umumnya dirujuk oleh warna atau dengan bilangan dan nama-nama istilah mereka. Funicular de Montjuic, sebuah funikular keretapi, tambang bersepadu dan disenaraikan di peta sebagai sebahagian daripada rangkaian metro, disambung terus ke metro stesen di Paral•lel. Laluan-laluan berjalan seperti berikut:

Nombor Laluan	Termini	Pengendali	Panjang Semasa	Panjang Diluluskan	Stesen Semasa	Stesen Diluluskan	Tahun Pembukaan
	Hospital de Bellvitge–Fondo	TMB	20.700 km	29.758 km	29	38	1929
	Paral•lel–Badalona Pompeu Fabra	TMB	13.700 km	18.466 km	18	34	1959
	Zona Universitària–Trinitat Nova	TMB	18.400 km	20.024 km	26	36	1924
	Trinitat Nova–La Pau	TMB	16.700 km	18.916 km	22	26	1926
	Cornellà Centre–Vall d'Hebron	TMB	18.900 km	19.168 km	26	27	1959
	Pl. Catalunya–Reina Elisenda	FGC	5.384 km	8.198 km	9	12	1863
	Pl. Catalunya–Av. Tibidabo	FGC	4.634 km	4.634 km	7	7	1954
	Pl. Espanya–Molí Nou-Ciutat Cooperativa	FGC	11.266 km	11.266 km	11	11	1983
	La Sagrera–Can Zam	TMB	3.9 km	47.9 km	8	52	2009
	La Sagrera–Gorg	TMB			6		2010
	Trinitat Nova–Can Cuiàs	TMB	2.109 km		5		2003
	Parc de Montjuïc–Paral•lel	TMB	0.758 km		2		1928

Sebagai tambahan kepada mereka, keretapi Renfe dan FGC dan semakin penting Trambaix dan Trambesòs laluan dan stesen dipaparkan pada peta yang paling terkini, termasukinfo peta di stesen metro, semua dalam pelbagai satu hijau gelap.

L9 dan L10

Butir-butir kapasiti keretapi.

Kerja-kerja pembinaan sedang berlaku kini L9 / L10, yang akan berlangsung dari Badalona dan Santa Coloma de Gramenet kepada Zona Franca daerah dan El Prat Lapangan Terbang Antarabangsa. Laluan-laluan, yang berkongsi bahagian tengah antara Bon Pastor dan Torrassa (L1), akan menjadi satu laluan metro terpanjang automatik di Eropah, pada 47.8 kilometer (29.7 bt), dan akan mempunyai 55 stesen. Pada Jun 2010, 11 stesen adalah terbuka. Projek ini telah diluluskan pada tahun 2000 tetapi telah dicabar oleh beberapa masalah teknikal dan seksyen mereka belum selesai analisis lagi geologi.

Laluan Dicadangkan

Laluan L12 dan L13 adalah dua tambahan dirancang kini pada rangakaian.

L12 R3

Versi projek untuk baris ini, yang telah baru-baru ini diberi nama R3 , akan menyambung beberapa majlis-majlis perbandaran kawasan bandar di Baix Llobregat, seperti Esplugues de Llobregat, Sant Joan Despí atau Sant Just Desvern, dengan lebih cekap daripada fikiran asal, membawa mereka lebih dekat kepada modal dengan mengoptimumkan sambungan dengan sistem bas, trem dan kereta api. Ia adalah yang dijadualkan siap pada tahun 2015 dengan anggaran hampir €870 juta.

L13

laluan ini akan menjadi, bersama-sama dengan L11, salah satu daripada dua baris cahaya rel bawah tanah disepadukan sepenuhnya ke dalam rangkaian. L11, tujuannya adalah untuk menyediakan akses ke kawasan berbukit kawasan metropolitan: hospital di Ruti Can dalam Badalona. Projek asal termasuk hanya tiga stesen (yang mungkin tidak menghalang pengembangan):

• Morera
• Canyet
• Can Ruti

Laluan FGC baru

Sebuah Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) selaras bandar telah dicadangkan pada lewat 2010. Jika selesai, ia akan berlangsung dari perkembangan Poblenou baru kepada Autonomi Universiti Barcelona (UAB), dalam Cerdanyola del Valles melalui La Sagrera dan daerah Horta-Guinardó. Baris ini tidak mempunyai nombor atau nama lagi.

Projek Lalu

Selain projek-projek semasa yang dinyatakan di atas, dari 1960-an dan seterusnya beberapa projek telah dikemukakan. Antara barangan tersebut ialah perkhidmatan bernombor laluan VI (berikutan angka Roman konvensyen rangkaian pada masa itu) utara dan 1980-an bagi projek lintasan laluan Avinguda Diagonal dari barat ke selatan-timur, laluan Diagonal.

Kad dan penentuan harga

Di samping itu bagi tiket sehala (€2.00 pada September 2010 terdapat beberapa tiket kad dan lain-lain. Semua Autoritat del Transport Metropolità (ATM) kad pengangkutan adalah sah dan boleh digunakan di Metro Barcelona. Ini adalah:

• T10
• T50/30-50 perjalanan yang dibuat dalam masa 30 hari berturut-turut dari penggunaan pertama
• T Familiar (70/30)
• T Mes
• T Trimestre
• T Dia
• T Jove

Semua stesen metro tambang dalam zon 1. Tambang boleh didapati di laman ini.

Stesen

Petunjuk TMB (atas) dan FGC (bawah) di luar stesen Plaça de Catalunya.

Lif di stesen Llefià.

Llefià

Sehingga pertengahan tahun 2007, terdapat 150 stesen operasi di Metro Barcelona, yang disampaikan oleh 9 baris di dalam penggunaan semasa, yang akan meningkat hingga 209 apabila laluan L9 dan L10 akhirnya siap. Jarak purata antara stesen adalah 650 meter.

Satu majoriti besar stesen di bangunan kekurangan berkaitan rangkaian atau struktur atas tanah, dan bukannya kepada rangkaian kereta bawah tanah yang lain seperti London Underground, kebanyakannya terdiri daripada akses dengan tangga, eskalator dan kadang-kadang lif. Penunjuk metro TMB rasmi, rombus merah dengan dalam M, kekal dan tidak digunakan oleh laluan FGC, yang menggunakan logo syarikat dan logo berbentuk rombus yang berbeza di dalam stesen. Di bawah dikisar hiasan mereka adalah sangat tak mabuk, kecuali sebuah stesen sahaja.

Stesen tidak digunakan

Beberapa stesen dalam rangkaian telah ditutup, tidak pernah dirasmikan, atau telah berpindah ke lokasi berhampiran. Lihat rencana utama untuk maklumat lanjut.

Capai

Ketersampaian bagi kerusi roda dan bagi ibu bapa dengan pushchairs sedang meningkat tetapi sistem metro tidak lagi diakses sepenuhnya. Satu projek penambahbaikan secara beransur-ansur menambah lif lebih dari paras jalan ke tahap pejabat tiket dan kemudian dari peringkat pejabat tiket ke platform, walaupun banyak stesen kekal tanpa akses. Lihat Transports Metropolitans de Barcelona untuk maklumat lanjut di mana stesen kini boleh dicapai.

Pengangkutan di Kawasan Metropolitan Barcelona

Metro Barcelona adalah sebahagian daripada rangkaian pengangkutan yang lebih besar, dikawal selia dan tambang bersepadu oleh Autoritat del Transport Metropolità. Lihat: Central ATM network chart, General ATM network chart.

Antara perkhidmatan ini, terdapat dua sistem yang besar yang beroperasi di dalam dan di luar had bandar Barcelona: kereta api penumpang laluan yang dikendalikan oleh Renfe, digabung dalam Rodalies Barcelona, atau Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya garisan yang bermula di laluan metro syarikat beroperasi (L6, L7 dan L8 dan yang menjadi satu sistem keretapi yang beroperasi sepenuhnya yang menjadi sebahagian besar daripada kawasan metropolitan: senarai talian FGC FGC sedang membangunkan [Sabadell Metro]] dan Terrassa Metro kereta bawah tanah lanjutan sepertirangkaian di bandar-bandar besar Sabadell dan Terrassa masing-masing.

Lihat juga

Topik Barcelona Metro

• Senarai stesen metro Barcelona
• Stesen metro Barcelona tidak digunakan
• Autoritat del Transport Metropolità
• Penyelesaian Sepanyol, juga digelar penyelesaian Barcelona

Angkutan cepat di Barcelona

• Angkutan di Barcelona
• Senarai stesen kereta api di Barcelona
• RENFE dan beroperasi Rodalies Barcelona FGC
• Senarai stesen kereta api Rodalies Barcelona
• Laluan subbandar FGC
• Trambaix dan Trambesòs
• Tramvia blau
• Senarai stesen trem di Barcelona
• Funicular de Montjuïc
• Funicular de Vallvidrera

Sistem metro lain di Sepanyol

• Metro Bilbao
• Madrid Metro
• Palma de Mallorca Metro
• Seville Metro
• Valencia Metro
• Málaga Metro
• Senarai sistem metro

Pautan luar

• Transports Metropolitans de Barcelona
• Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
• Barcelona Metro
• CityMayors article on Barcelona Metro
• Barcelona rail network map
• Wefer.com
• A blog
• Barcelona metro map for wheelchair users
• The forum of the Metro de Barcelona. (Traduction in English of Google Traductor