AirAsia Zest

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Jangan dikelirukan dengan AirAsia.
AirAsia Zest
Syarikat Penerbangan AirAsia Zest
亚航飞龙航空
IATA ICAO Pengenal
PQ APG RED CAP
DitubuhkanSeptember 1995; 28 tahun yang lalu (1995-09)
(Sebagai Asian Spirit)
2000; 24 tahun yang lalu (2000)
(Sebagai Zest Air)
Operasi ditamatkanJanuari 2016; 8 tahun yang lalu (2016-01) (bergabung ke Philippines AirAsia)
AOC #2009003[1]
Hab
Program kesetiaanAirAsia BIG Loyalty Programme[2]
Subsidiari-
Pesawat14 (jumlah keseluruhan armada untuk masa kini) [3]
0 (sejak Januari 2016)
Destinasi13 (sebelum bergabung dengan Philippines AirAsia) [3]
0 (sejak Januari 2016)
Syarikat indukPhilippines AirAsia (bekas syarikat induk)
AirAsia (bekas syarikat induk)
Ibu pejabatFilipina Bandar Raya Pasay,Metro Manila,
Filipina
Orang pentingMarianne Hontiveros (Chairman)
Joy Cañeba (CEO)[4]
Laman webwww.airasia.com/en/gb

Zest Airways, Inc. beroperasi sebagai AirAsia Zest (sebelumnya Asian Spirit dan Zest Air), adalah syarikat penerbangan tambang rendah yang berpusat di Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino di Bandar Raya Pasay, Metro Manila di Filipina. Ia mengendalikan perkhidmatan pelancongan domestik dan antarabangsa yang dijadualkan, terutamanya perkhidmatan feeder yang menghubungkan Manila dan Cebu dengan 24 destinasi domestik untuk menyokong operasi laluan trak syarikat penerbangan lain. Pada tahun 2013, syarikat penerbangan tersebut menjadi gabungan Philippines AirAsia yang mengendalikan jenama mereka secara berasingan. Pangkalan utamanya adalah Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino, Manila.

Syarikat penerbangan ini ditubuhkan sebagai Spirit Asia , syarikat penerbangan pertama di Filipina yang dijalankan sebagai koperasi. Pada 16 Ogos 2013, Lembaga Penerbangan Awam Filipina (CAAP), badan pengawas Pemerintah Republik Filipina untuk penerbangan awam, menangguhkan penerbangan Zest Air sehingga diberitahu lebih lanjut kerana masalah keselamatan.[5] Kurang dari setahun selepas pakatan strategik AirAsia dan Zest Air, syarikat penerbangan ini telah dijenamakan semula sebagai AirAsia Zest. Syarikat penerbangan ini digabungkan menjadi Philippines AirAsia pada Januari 2016.

[sunting | sunting sumber]

Logo Rasmi AirAsia Zest
  • dengan_rekaan_yang_sederhana_dan_dimiliki_sepenuhnya_oleh_kumpulan_AirAsia.
    dengan_rekaan_yang_sederhana_dan_dimiliki_sepenuhnya_oleh_kumpulan_AirAsia.

Data Kod[sunting | sunting sumber]

  • Kod IATA : PQ
  • Kod ICAO : APG
  • Panggilan: Red Cap

Mengenai AirAsia[sunting | sunting sumber]

Misi AirAsia ialah untuk membolehkan semua orang terbang. Sejak Tahun 2001, AirAsia telah memberikan perkhidmatan bertaraf dunia dengan harga tambang rendah kepada lebih daripada 600 juta tetamu di seluruh Kawasan Asia Pasifik, membuktikan bahawa kos rendah tidak bermaksud kualiti rendah dan perjalanan udara tidak semestinya mahal. [6]

Misi[sunting | sunting sumber]

Misi AirAsia ialah untuk membolehkan semua orang terbang. Sejak tahun 2001, kami telah memberikan perkhidmatan bertaraf dunia dengan harga tambang rendah kepada lebih daripada 600 juta tetamu di seluruh Kawasan Asia Pasifik, membuktikan bahawa kos rendah tidak bermaksud kualiti rendah dan perjalanan udara tidak semestinya mahal. [7]

Slogan AirAsia Group[sunting | sunting sumber]

  • "Now Everyone Can Fly"
    "Kini Sesiapapun Boleh Terbang"

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Permulaan sebagai Semangat Asia (Asian Spirit)[sunting | sunting sumber]

sebuah pesawat Syarikat penerbangan Asian Spirit NAMC YS-11 di Lapangan Terbang Cagayan De Oro

[8] AirAsia Zest ditubuhkan sebagai Spirit Asia pada bulan September 1995 oleh tiga orang rakan: Antonio "Toti" Turalba, Emmanuel "Noel" Oñate dan Archibald Po, yang masing-masing menyumbang $ 1 juta untuk memulakan Koperasi Pekerja Syarikat Penerbangan (AEC). Mereka 36 rakan mereka, kebanyakannya bekas pekerja Philippine Airlines, untuk menjalankan Asian Spirit melalui perjanjian pertukaran gaji-ekuiti. Keluarga Po memegang sebahagian besar hak milik.[9][10][11]

Ia mula beroperasi pada bulan April 1996 dengan dua pesawat terpakai Dash 7 yang hanya melayani satu laluan komersial yang dijadualkan dengan dua penerbangan setiap hari dari Manila ke Malay , melayani pulau peranginan baru Boracay. Untuk memaksimumkan penggunaan pesawatnya, ia memperkenalkan laluan baru ke bandar-bandar sekarang San Jose, Virac, Daet dan Alcantara, dan bandar-bandar Cauayan dan Masbate, dianggap sebagai laluan sekunder dan tersier oleh Pejabat Pengangkutan Udara, dan tidak dilayan oleh syarikat penerbangan utama . Pada tahun 1997, koperasi berubah menjadi penubuhan korporat dengan penubuhan Asian Spirit, Inc., yang pendaftarannya telah disetujui oleh Suruhanjaya Sekuriti dan Bursa pada tahun 2005.

Pada masa itu, Asian Spirit mempunyai perbezaan sebagai syarikat penerbangan berjadual pertama yang melayani Boracay. Pengendali lain melayani lapangan terbang dengan sewaan. Ia menjadi syarikat penerbangan bendera keempat Filipina (setelah Philippine Airlines, Cebu Pacific dan Air Philippines) pada tahun 2003.

Peralihan ke Zest Airways[sunting | sunting sumber]

Logo Syarikat Penerbangan Zest Air
Zest Airways Airbus A319 di Lapangan Terbang Bacolod

Asian Spirit dijual kepada AMY Holdings (sekarang Mazy's Capital Inc.), sebuah syarikat induk yang dikendalikan oleh ahli perniagaan Alfredo M. Yao, pada bulan Mac 2008.[12] Selepas kejayaan pengambilalihan, Yao menyatakan minatnya untuk menggabungkan Asian Spirit dengan South East Asian Airlines (SEAIR). Kedua-dua syarikat penerbangan itu dalam perbincangan penggabungan.[13] Yao dijangka membeli 60 peratus saham di SEAIR,[14] walaupun kesepakatan itu diselesaikan kerana tindak balas tegas dari pengurusan SEAIR. Rundingan penggabungan gagal dan kedua-dua syarikat penerbangan terus beroperasi secara bebas.

Pada 30 September 2008, Asian Spirit mengumumkan bahawa ia akan menjenamakan semula dirinya sebagai Zest Airways. Laporan mengatakan peralihan nama mencerminkan kepentingan Yao dalam syarikat, dan juga kiasan kepada perniagaan utama Yao Zest-O Corporation. Lembaga firma itu meluluskan pertukaran nama itu pada bulan Ogos, sementara Lembaga Penerbangan Udara Sivil meluluskan pertukaran itu awal bulan ini.[15]

Syarikat penerbangan itu ingin terbang ke tiga titik antarabangsa ke Sandakan, Malaysia dari Zamboanga, ke Seoul dari Kalibo, Laoag, dan Davao, dan Makau dari Angeles City. Bagaimanapun, laluan antarabangsa ini tidak pernah berlaku.[16] Ia juga bertujuan untuk memulakan pengembangan antarabangsa ke Bangkok dan Singapura dari Manila pada tahun 2009.[17]

Pada 12 Mac 2013, Zest Airways menandatangani perjanjian pertukaran saham dengan Philippines AirAsia, syarikat penerbangan domestik dengan kepentingan pemilikan asing. Perjanjian pertukaran saham itu melibatkan pertukaran saham antara pemilik Zest Airways, pemegang saham Filipina AirAsia Filipina, Inc. dan AirAsia Berhad dari Malaysia.[18][19] Sehingga Mei 2013, AirAsia Zest menangguhkan penerbangan sewaan antara Boracay dan Taipei kerana ketegangan politik antara Filipina dan Taiwan.[20]

Peralihan ke AirAsia Zest[sunting | sunting sumber]

AirAsia Zest Airbus A320-232 di Lapangan Terbang Antarabangsa Incheon
AirAsia Zest Airbus A320 dengan Imej Manny Pacquiao
Asian Spirit British Aerospace 146 di Tahun 2008.

Kurang dari setahun setelah pakatan strategik dengan Philippines AirAsia, syarikat penerbangan ini dijenamakan semula sebagai "AirAsia Zest". Ketua AirAsia, Tony Fernandes mengumumkan bahawa AirAsia Filipina akan bergerak ke Terminal 4 Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino di Manila setelah menghentikan penerbangan domestik dan antarabangsa di Pampanga. Semasa fasa awalnya, laman web ZestAir membawa gambar sebuah pesawat yang menampilkan warna merah tanda tangan AirAsia dan tajuk Zest di badan dan warna merah tanda tangan AirAsia di ekor. Syarikat penerbangan yang dijenamakan semula mempunyai tema baru; "AirAsia Zest, cara yang tepat untuk terbang."[21]

Penangguhan Sijil Pengendali Udara[sunting | sunting sumber]

Pada 16 Ogos 2013, Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Filipina menggantung sijil Pengendali Udara Zest Air kerana beberapa siri pelanggaran keselamatan.

Antara pelanggaran tersebut adalah:[5]

- Tidak ada Pengurus Bertanggungjawab yang berkelayakan sejak 19 Julai 2013
- Gagal memeriksa log pesawat, manifes penerbangan, cuaca, dll.
- Gagal menunjukkan kepada CAAP lesen kapal terbang (Lesen Mekanik Pesawat) semasa pemeriksaan tanjakan
- Rangkaian kejadian yang mempengaruhi beberapa operasi penerbangan
- Pengisian bahan bakar dengan penumpang yang melibatkan RP-C8989 pada 14 Ogos 2013
- Kes masa tugas penerbangan yang berlebihan di bawah penguatkuasaan dan perkhidmatan undang-undang

Pada 20 Ogos 2013, dilaporkan bahawa Zest Air dibenarkan terbang ke langit lagi.[22]

Urusan korporat[sunting | sunting sumber]

Ibu pejabatnya berada di Hangar Aeronautik Asia di Bandar Raya Pasay, Metro Manila.[23]

Armada[sunting | sunting sumber]

Pada bulan Disember 2015 armada AirAsia Zest termasuk pesawat berikut:[24][25]

Armada AirAsia Zest
Pesawat Dalam Perkhidmatan Penumpang
(Ekonomi) 		Nota
Airbus A320-200
14
180
Total 14

Sejarah armada[sunting | sunting sumber]

Armada Bekas AirAsia Zest
Pesawat Tahun Bersara
British Aerospace ATP 2008
British Aerospace 146-100 2008
British Aerospace 146-200 2008
CASA/IPTN CN-235 2008
de Havilland Canada Dash 7 2009
Let-410 2008
McDonnell Douglas MD-82 2008
McDonnell Douglas MD-83 2008
NAMC YS-11 2008
Xian MA60 2013

Insiden dan kemalangan[sunting | sunting sumber]

Sebagai Asian Spirit[sunting | sunting sumber]

  • Pada Tarikh 7 Disember 1999, Asian Spirit Penerbangan 100, Let L-410, terhempas antara Kasibu di Nueva Vizcaya dan Cabarroguis di Quirino, membunuh semua 15 penumpang di dalam kapal dan 2 anak kapal. Pesawat itu menuju ke Lapangan Terbang Cauayan di Bandar Cauayan. Kemalangan itu memaksa penutupan laluan Manila-Cauayan, yang tetap ditutup sehingga Philippine Airlines memulakan semula laluan pada 15 Ogos 2008.[26][27]
  • Pada Tarikh 4 September 2002, Asian Spirit Penerbangan 897 adalah penerbangan terakhir hari ini ke Malay, bertolak dari Manila pada jam 3:36 petang untuk penerbangan satu jam. Semasa pendekatan Malay, gear utama yang betul gagal digunakan. Pendekatan itu ditinggalkan dan anak kapal memutuskan untuk kembali ke Manila untuk pendaratan kecemasan. Pesawat berputar selama kira-kira 35 minit di atas Bandar Las Piñas untuk membakar bahan bakar. Krew kemudian melakukan pendaratan kecemasan dengan gear kanan ditarik di landasan lapangan terbang antarabangsa Manila 24. Setelah turun, pesawat berpusing dari landasan ke kawasan berumput.[28]
  • Pada Tarikh 14 November 2005, Asian Spirit Penerbangan 587, BAe-146 - 200, dilaporkan hydroplaned dan tiba di landasan 04/22, landasan konkrit sepanjang 4.429 kaki (1350 m) di Lapangan Terbang Nasional Catarman. Pesawat itu berehat di sawah berlumpur.[29]
  • Pada Tarikh 2 Januari 2008, Asian Spirit Penerbangan 321, sebuah NAMC YS-11 yang berlepas dari Manila, melewati landasan di Masbate Airport pada pukul 7:30 & nbsp; pagi, kerana angin kencang dengan angin kencang mencapai 14 knot semasa mendarat di landasan 21. Walaupun tidak ada 47 penumpang yang cedera parah, pesawat itu rosak teruk.[30]

Sebagai Zest Airways[sunting | sunting sumber]

  • Pada Bulan Januari Tahun 2009, sebuah MA60 yang dikendalikan oleh syarikat penerbangan Zest Airways Philippines jatuh di lapangan terbang Caticlan ketika cuba mendarat pada Tarikh 11 Januari 2009. Pesawat itu mendarat terlalu pendek di landasan, tergelincir di luar kawalan dan menabrak penghalang konkrit. Pesawat terbakar dan mengalami kerosakan yang teruk pada sayapnya, gear pendaratan, undercarriage dan satu enjin. Beberapa penumpang cedera dalam kemalangan itu.[31]
  • Pada bulan Jun 2009, sebuah MA60 yang dikendalikan oleh Zest melintasi landasan semasa cuba mendarat di lapangan terbang Caticlan. Akibat daripada kemalangan ini memanjangkan landasan dan meratakan bukit yang menghalang salah satu pendekatannya dilakukan.[32]

Sebagai AirAsia Zest[sunting | sunting sumber]

Program Penerbangan Kerap[sunting | sunting sumber]

AirAsia Zest mengambil bahagian dalam BIG, yang merupakan program penerbangan kerap AirAsia dan syarikat penerbangan gabungannya.

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "List of airlines subject to an operating ban or operational restrictions within the European Union" (PDF). European Commission for Transport. European Commission. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada December 5, 2012. Dicapai pada October 24, 2013.
  2. ^ "AirAsia BIG Loyalty Programme". Airasia.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 May 2014. Dicapai pada 31 May 2014. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  3. ^ a b Camus, Miguel (October 21, 2013). "AirAsia Zest launches flights to Miri, Malaysia to service OFWs". Philippine Daily Inquirer. Dicapai pada October 24, 2013.
  4. ^ "AirAsia Zest names new CEO". ABS-CBN News. May 20, 2014. Dicapai pada May 20, 2014.
  5. ^ a b Santos, M. (August 16, 2013). Zest Air suspended due to safety breaches. Inquirer.net - Online News Portal of the Philippine Daily Inquirer. http://business.inquirer.net/138721/zest-air-suspended-due-to-safety-issues
  6. ^ https://newsroom.airasia.com/about-us
  7. ^ About Us. AirAsia. Dicapai pada 30 Disember 2020.
  8. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/
  9. ^ "Asian Spirit History". Asian Spirit Website. Diarkibkan daripada yang asal pada August 19, 2007. Dicapai pada October 3, 2007.
  10. ^ "Asian Spirit". Tony Lopez, ABS-CBN Interactive. Dicapai pada December 20, 2007. [pautan mati]
  11. ^ "Asian Spirit: The Niche Player". Makati Business Club. Diarkibkan daripada yang asal pada October 16, 2007. Dicapai pada October 3, 2007.
  12. ^ Asian Spirit sold for 'around P1B'[pautan mati kekal], ABS-CBN News and Current Affairs, retrieved April 15, 2008
  13. ^ SEAIR, Asian Spirit merger looms, BusinessWorld, April 14, 2008
  14. ^ Yao Group to acquire Asian Spirit Diarkibkan Februari 14, 2008, di Wayback Machine, Manila Bulletin, January 21, 2008
  15. ^ Asian Spirit now called Zest Airways[pautan mati kekal], BusinessWorld, retrieved October 2, 2008
  16. ^ Amojelar, Darwin G. (September 13, 2007). "Asian Spirit to acquire more aircraft for regional expansion". The Manila Times. Manila Times Publishing Corporation. Diarkibkan daripada yang asal pada June 26, 2008. Dicapai pada December 20, 2007.
  17. ^ Amojelar, Darwin G. (November 6, 2007). "Asian Spirit joins refleeting bandwagon". The Manila Times. Manila Times Publishing Corporation. Diarkibkan daripada yang asal pada December 9, 2007. Dicapai pada December 20, 2007.
  18. ^ "AirAsia to acquire 40% of Zest Air | Inquirer Business". Business.inquirer.net. March 11, 2013. Dicapai pada January 17, 2014.
  19. ^ "AirAsia, Zest sign 'dream alliance' | Inquirer Business". Business.inquirer.net. March 11, 2013. Dicapai pada January 17, 2014.
  20. ^ Amojelar, Darwin G. (Mei 17, 2013). "EXCLUSIVE | Zest Air suspends flights to Taiwan". InterAksyon.com. Diarkibkan daripada yang asal pada September 29, 2013. Dicapai pada Januari 17, 2014.
  21. ^ AirAsia, ZestAir launch rebranded airline | ABS-CBN News
  22. ^ "News5 Everywhere - CAAP, BINAWI NA ANG SUSPENSYON SA ZEST AIR". N5e.interaksyon.com. August 20, 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada August 21, 2013. Dicapai pada January 17, 2014.
  23. ^ "Company Overview of Zest Airways Inc." Bloomberg Business. Retrieved on September 18, 2015. "Domestic Road cor. Andrews Ave. Asian Aeronautics Hangar General Aviation Area Metro Manila Pasay City, 1300 Philippines"
  24. ^ Zest Air eyes DMIA as hub for int'l flights Diarkibkan Ogos 17, 2009, di Wayback Machine, Manila Bulletin, August 2, 2009. "Archived copy". Diarkibkan daripada yang asal pada May 27, 2011. Dicapai pada 2011-05-25.CS1 maint: archived copy as title (link)
  25. ^ AirAsia Zest - ch-aviation.com
  26. ^ "ASN Aviation Safety Database". aviation-safety.net. December 7, 1999. Dicapai pada April 7, 2007.
  27. ^ "Philippines crash claims 17 lives". BBC News. December 8, 1999. Dicapai pada April 7, 2007.
  28. ^ "ASN Aviation Safety Database". aviation-safety.net. September 4, 2002. Dicapai pada May 7, 2008.
  29. ^ "ASN Aviation Safety Database". aviation-safety.net. November 14, 2005. Dicapai pada May 7, 2008.
  30. ^ "Plane overshoots runway in Masbate City". abs-cbnnews.com. January 2, 2008. Dicapai pada May 7, 2008. [pautan mati]
  31. ^ "PICTURE: Zest MA60 crashes on landing in Philippines". Flight International. January 12, 2009.
  32. ^ "Philippines' Zest MA60 overshoots runway at Caticlan". Flight International. June 25, 2009.
  33. ^ "AirAsia plane carrying 153 people overshoots runway in the Philippines forcing passengers to evacuate on emergency slide". December 30, 2014.
  34. ^ "AirAsia flight overshoots runway in Kalibo, Philippines". December 31, 2014.

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=AirAsia_Zest&oldid=5898902"