Curtiss Eagle

Eagle
Eagle in trimotor configuration
Peranan	Airliner
Pengeluar	Curtiss
Direka oleh	William Gilmore
Penerbangan pertama	Ogos 1919
Jumlah dibina	ca. 24

Curtiss Eagle (kerap dinamakan sebagai Model 19 oleh Curtiss beberapa tahun selepas penciptaannya) ialah sebuah pesawat yang dihasilkan dalam jumlah kecil di Amerika Syarikat sejurus selepas Perang Dunia I. Pesawat ini ialah pesawat biplan konvensional dengan sayap tiga petak yang tidak berganjak dengan rentang yang sama. Fiuslaj adalah reka bentuk yang sangat maju pada zamannya, menggabungkan penyelarasan teliti struktur monocoque, dan menawarkan krew serta penumpangnya kabin yang tertutup sepenuhnya. Pesawat Eagle kadangkala dinamakan sebagai pesawat tiga enjin pertama Amerika; namun sebuah lagi pesawat bot terbang Model H milik Curtiss sendiri sebenarnya pernah terbang dengan tiga enjin untuk satu masa pada tahun 1914 sebelum ditukar kembali kepada tetapan enjin berkembar.

Pembangunan

Curtiss telah membangunkan pesawat Eagle sebagai persediaan kepada ledakan permintaan dalam penerbangan awam yang dijangkakan pasca perang. Bagaimanapun, ledakan yang berlaku jauh lebih kecil daripada apa yang diharapkan oleh Curtiss, hampir semua permintaan untuk pesawat penumpang dipenuhi dengan menukar pesawat tentera lebihan perang yang dibeli dengan harga sangat murah. Oleh itu, hanya sekitar 20 pesawat telah dibina. Reka bentuk tiga enjin Eagle yang asal telah diikuti oleh satu lagi pesawat contoh Eagle II, dengan enjin berkembar dan tiga buah pesawat Eagle III dengan hanya satu enjin. Pesawat terakhir dibeli oleh Perkhidmatan Udara Tentera Amerika Syarikat untuk digunakan sebagai pengangkutan kakitangan dan menukar sebuah lagi pesawat contoh kepada ambulans udara.

Sejarah operasi

Pada 28 Mei 1921 Pesawat Curtiss Eagle Nombor Siri 64243 telah terlibat dalam salah satu kemalangan besar pertama dalam sejarah penerbangan. Pesawat milik Tentera Udara Tentera Udara itu terhempas semasa ribut petir yang teruk ketika cuba mendarat di Morgantown, Maryland setelah kembali ke Bolling Field, District of Columbia, dari Langley Field, Virginia. Juruterbang, Lt. 1 Stanley M. Ames, dan enam penumpang terbunuh. Empat daripada enam adalah pegawai Perkhidmatan Udara dan seorang penumpang lelaki. Inspektor Jeneral Tentera Darat menjalankan penyiasatan mengenai nahas itu dan berpandangan bahawa pesawat itu terhenti apabila ia menemui aliran naik pada altitud rendah semasa cuba mengelak pokok berhampiran padangdan terjunam secara menegak.

Varian

Curtiss Eagle

Pesawat penumpang tiga enjin, memuatkan dua juruterbang dan lapan penumpang, dikuasakan oleh tiga enjin omboh Curtiss K-6 150-hp (112-kW).

Helang II

Versi enjin berkembar, dikuasakan oleh dua enjin Curtiss C-12 400-hp (298-kW); satu dibina.

Helang III

Versi enjin tunggal, dikuasakan oleh enjin Liberty L-12 400-hp (298-kW); tiga dibina.

Spesifikasi (Eagle I)

Data dari Curtiss Aircraft 1907–1947, Aerofiles : Curtiss

Ciri-ciri umum

• Krew: 2
• Kapasiti: 6 pax / 2,320 lb (1,050 kg) payload
• Panjang: 36 ka 9 in (11.20 m)
• Rentang sayap: 61 ka 4 in (18.69 m)
• Tinggi: 12 ka 4 in (3.76 m)
• Luas sayap: 900 ka² (84 m²)
• Berat kosong: 5,130 lb (2,327 kg)
• Berat kasar: 7,450 lb (3,379 kg)
• Janakuasa: 3 × Curtiss K-6 , 150 hp (110 kW) setiap enjin at 1,700 rpm
• Bebaling: 2-bilah fixed-pitch propellers

Prestasi

• Halaju maksimum: 107 mph (172 km/j, 93 kn)
• Halaju kruis: 75 mph (121 km/j, 65 kn)
• Stall speed: 55 mph (89 km/j, 48 kn)
• Jarak: 350 bt (560 km, 300 nmi) to 475 bt (413 nmi; 764 km)
• Masa ke altitud: 4,075 ka (1,242 m) in 10 minutes