Curtiss XP-22 Hawk
| XP-22 Hawk | |
|---|---|
| |
| Peranan | Pesawat tempur ujikaji |
| Pengeluar | Curtiss Aeroplane and Motor Company |
| Pengguna utama | Angkatan Udara Tentera Darat Amerika Syarikat |
| Jumlah dibina | 1 |
| Kelainan | Curtiss P-6 Hawk |
Curtiss XP-22 Hawk ialah pesawat pejuang biplan eksperimental buatan Amerika pada tahun 1930-an yang dibina oleh syarikat Curtiss untuk dinilai oleh Perkhidmatan Udara Tentera Amerika Syarikat .
Reka bentuk dan pembangunan[sunting | sunting sumber]
Pada tahun 1929, AAC menempah tiga buah pesawat P-11 Hawks untuk ujian enjin Chieftain H-1640 berkuasa 600 hp (447 kW). Enjin ini walau bagaimanapun terbukti gagal, dan sebelum sempurna, salah satu daripada tiga enjin tersebut telah ditukar kepada enjin 9-silinder 575 hp (429 kW) Cyclone, sedang disiapkan sebagai YP-20 . Ujian terhadap pesawat R-1820 telah berlarutan, jadi Tentera Darat sebaliknya mendapatkan sebuah lagi daripada tiga pesawat P-11. Ini menjadi XP-22.
Beberapa perubahan telah dilakukan untuk memasang Enjin Curtiss V-1570 Conqueror 700 hp (520 kW). Radiator telah dipindahkan, cowl baharu telah dipasang dan bahagian ekor diberi lebih banyak sirip dan kawasan kemudi yang kurang, serta menampilkan roda ekor yang boleh dikendalikan, berbanding gelincir asal. Bagi perubahan ini, syarikat Curtiss hanya mengenakan bayaran AS$ 1. [1]
Semasa ujian, pesawat XP-22 telah menjalani beberapa pengubahsuaian dan penambahbaikan, termasuk perubahan daripada gear pendaratan tiga topang kepada topang tunggal yang diperkemaskan, kemudiannya dipasang dengan penutup roda . Fillet ditambah di mana topang bercantum dengan sayap dan ekor dikurangkan sedikit di kawasan, kepada standard pesawat P-6. [1] Pesawat XP-22 juga merupakan pesawat pejuang pertama Tentera Darat yang mampu mencapai kelajuan 202 mph (325 km/j). [2]
Sejarah operasi[sunting | sunting sumber]
Pada Jun 1931, AAC telah mengadakan pertandingan untuk menilai pesawat-pesawat P-6, P-12, YP-20, dan XP-22. XP-22 muncul sebagai pemenang, memperoleh kontrak untuk 45 buah pesawat sebagai Y1P-22 . Berikutan ujian itu, XP-22 menyumbangkan cantuman muncung dan gear pendaratan kepada pesawat YP-20, kemudian menjadi XP-6E, dan 45 buah pesawat pengeluaran telah disiapkan mengikut piawaian ini.
Operator[sunting | sunting sumber]
Spesifikasi (XP-22 Hawk)[sunting | sunting sumber]
Data dari U.S.Fighters,[2] Curtiss Aircraft 1907–1947[3]
Ciri-ciri umum
- Krew: 1
- Panjang: 23 ka 7 in (7.19 m)
- Rentang sayap: 31 ka 6 in (9.60 m)
- Tinggi: 8 ka 10 in (2.69 m)
- Airfoil: Clark Y[4]
- Berat kosong: 2,597 lb (1,178 kg)
- Berat berlepas maks: 3,354 lb (1,521 kg)
- Janakuasa: 1 × Curtiss V-1570-23 Conqueror V-12 water-cooled piston engine, 575 hp (429 kW)
- Bebaling: 2-bilah propeller
Prestasi
- Halaju maksimum: 202 mph (325 km/j, 176 kn)
- Had khidmat: 26,500 ka (8,100 m)
Persenjataan
- Meriam: 2x 0.300 in (7.62 mm) machine-guns in the fuselage sides
Rujukan[sunting | sunting sumber]
- ^ a b Fitzsimons 1978, p. 1255.
- ^ a b Jones 1975, p. 58.
- ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. m/s. 262. ISBN 0370100298.
- ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Dicapai pada 16 April 2019.
Bacaan lanjut[sunting | sunting sumber]
- Donald, David, ed. Ensiklopedia Pesawat Dunia . Etobicoke, Ontario, Kanada: Prospero Books, 1997.ISBN 1-85605-375-XISBN 1-85605-375-X .
- Fitzsimons, Bernard, ed. "Hawk, Model Curtiss 34 dan 35 P-1 hingga P-6 dan F6C". Ensiklopedia Bergambar Senjata dan Peperangan . Jilid 12, hlm. 1255–1256, London: Phoebus Publishing, 1978.
- Jones, Lloyd S. Pejuang AS: 1925-1980s . Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1975.ISBN 0-8168-9200-8ISBN 0-8168-9200-8 .