Senarai insiden Aeroflot 1960-an

Tambah pautan
Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
(Dilencongkan dari Insiden dan Kemalangan 1960s)

berikutan ialah senarai kemalangan dan insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot yang telah dialami dalam Sejarah.

Tarikh Lokasi Pesawat Nombor Ekor Pesawat Pembahagian Pesawat Kerosakan Pesawat Kematian Deskripsi Rujukan
15 Januari 1960 Kesatuan SovietDaerah Sverdlovsk Li-2 CCCP-19405 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/4 Tidak diketahui [1]
19 Februari 1960 Kesatuan SovietBerezovo An-2V CCCP-98332 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pesawat diisi bahan bakar di Lapangan Terbang Berezovo dengan terlalu banyak bahan bakar. Pesawat berlepas terlalu banyak dengan injap bahan bakar dimatikan, menyebabkan enjin kehilangan kuasa dan hilangnya kecepatan udara dan ketinggian. Juruterbang yang keliru menyedari hal ini, tetapi sudah terlambat, dan keliru kehilangan kuasa kerana kerosakan enjin. Pendaratan paksa dilakukan. [2][3]
26 Februari 1960 Kesatuan SovietLvov An-10A CCCP-11180 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&032.&&&&&032/33 Kemalangan ketika menuju ke Lapangan Terbang Snilow, 1.400 meter (4.600 ka) di hadapan ambang landasan, dalam keadaan sejuk. Ia melengkapkan perkhidmatan penumpang Kiev – Lvov domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 315. [4]
27 April 1960 Kesatuan SovietSverdlovsk Il-18A CCCP-75648 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/5 Terhempas ketika mendekati Lapangan Terbang Koltsovo semasa penerbangan latihan. [5]
5 Mei 1960 Kesatuan SovietEnken Li-2 CCCP-84609 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Tidak diketahui [6]
10 Jun 1960 Kesatuan Sovietdekat Tkvarcheli Il-14P CCCP-91571 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&031.&&&&&031/31 Semasa dalam perjalanan ke Tbilisi, pesawat itu menabrak gunung pada ketinggian 1.200 m (3.900 ka) selepas kru menyimpang di utara laluan penerbangan sejauh 17 km (11 bt). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Rostov-Sochi-Kutaisi-Tbilisi berjadual domestik sebagai Penerbangan 207. [7]
5 Julai 1960 Kesatuan SovietAldan An-2 CCCP-98282 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/4 Tidak diketahui [8]
20 Julai 1960 Kesatuan SovietBerlepas dari Syktyvkar Il-14M CCCP-61696 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023/23 Ia menggunakan perkhidmatan penumpang Leningrad – Syktyvkar domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 613 ketika mengalami pergolakan berat di laluan penerbangannya dan putus, jatuh 100 kilometer (62 bt) di luar bandar tujuan. [9][10]
21 Julai 1960 Kesatuan SovietMinsk Il-12P CCCP-01405 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&01+7/28 Terhempas semasa berlepas dari Lapangan Terbang Minsk. Pesawat gagal memecut di landasan rumput yang dipenuhi air dan diangkat dengan kelajuan terlalu rendah dengan sikap tinggi hidung. Pesawat itu melambung empat kali dan kemudian berpusing ke kiri, terkena tiang kuasa dan tiang lampu. Merempuh depot motor, pesawat itu melanggar (menabrak) beberapa trak dan pagar dan terbabas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Leningrad-Minsk-Lviv yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 414. [11][12]
17 Ogos 1960 Kesatuan SovietTarasovich Il-18B CCCP-75705 235 Detasmen Penerbangan Berasingan W/O &&&&&&&&&&&&&034.&&&&&034/34 Dalam perjalanan ke Moscow, kru melaporkan bahawa baling-baling nombor empat itu berbulu dan meminta pendaratan kecemasan di Lapangan Terbang Borispol. Lima minit kemudian kru melaporkan bahawa mesin nombor empat dan sayap kanan terbakar dan meminta kecemasan. ATC menawarkan pengalihan ke Lapangan Terbang Zhuliany yang berdekatan. Kawalan hilang dan pesawat terhempas di hutan dengan hidung, dan sayap kanan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kaherah – Moscow berjadual antarabangsa sebagai Penerbangan 36. [13][14]
21 Ogos 1960 Tidak diketahui Tidak diketahui Tidak diketahui Tidak diketahui Tidak diketahui &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01 .Episod Rampasan. [15]
2 September 1960 Kesatuan SovietZikhnovo Il-14M CCCP-04200 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&018.&&&&&018/18 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang tidak berjadual yang membawa para penyelidik dari Mys Schmidta kembali ke Moscow, ketika ia jatuh ke kawasan pergunungan dalam cuaca buruk ketika dalam perjalanan dari Arkhangelsk ke Cherepovets, 8 kilometer (5.0 bt) dari Zikhnovo. [16]
26 September 1960 Kesatuan SovietBrest Airport Il-14M CCCP-41866 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/27 Terhempas semasa mendarat di Lapangan Terbang Brest. Selepas melewati Kobrin, enjin yang betul mula menyala kasar dan mengeluarkan asap hitam. Anak kapal mematikan enjin, mengayunkan baling-baling, dan terus ke Brest. Kerana cuaca buruk di Brest, kru mula berpusing-pusing. Tanpa diketahui oleh kru, pesawat telah menyimpang dari pendekatan dan ATC memerintahkan kru untuk melakukan perubahan. Alih-alih, kru meneruskan pendekatan. Flap dan gear pendaratan diturunkan. ATC memerintahkan pendekatan yang tidak dijawab, tetapi kru tidak bertindak balas dan mendarat dengan kelajuan tinggi. Pesawat itu melintasi landasan dan menghancurkan bilik pencari arah VHF. Pesawat itu merempuh kolam, melanggar alat hidung. Di tebing kolam yang bertentangan, enjin kanan dipisahkan. Pesawat berhenti di seberang dengan kokpit yang musnah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Mogilev-Minsk-Brest sebagai Penerbangan 607. [17][18]
20 Oktober 1960 Kesatuan SovietUst-Orda Tu-104A CCCP-42452 Far East W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/68 Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Omsk-Irkutsk-Khabarovsk yang dijadualkan sebagai Penerbangan 5. Semasa dalam perjalanan ke Irkutsk, pesawat itu beralih ke Ust-Orda kerana cuaca buruk. Anak kapal membatalkan pendekatan selepas lampu pendaratan gear hidung tidak berfungsi. Juruterbang memulakan belokan kiri untuk mendaki tetapi pesawat itu melanda kawasan landai dan terbakar. [19]
30 Oktober 1960 Kesatuan SovietPenza Avia 14P CCCP-52025 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Penza. Walaupun keadaan cuaca bertambah buruk termasuk keadaan aising, pesawat itu berlepas. Ais terbentuk di sayap dan baling-baling. Kedua-dua enjin gagal dan pesawat mula kehilangan ketinggian sehingga terhempas di jurang dengan sebelah kiri dan kemudian enjin kanan. Pesawat itu terhempas di ladang yang dibajak dan musnah akibat kebakaran. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Leningrad-Penza-Saratov sebagai Penerbangan 534. [20][21]
11 November 1960 Kesatuan SovietLapangan Terbang Zyryanka Li-2 CCCP-84748 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/6 Pesawat terbang dari Lapangan Terbang Zyryanka walaupun landasan salji ditutup. Setelah lama berlepas, pesawat mencapai sikap tinggi-hidung, terhenti, dan melambung di landasan beberapa kali, terbakar dalam prosesnya, setelah itu ia terus terbang sehingga membelok ke kiri dan terhempas di medan tertutup salji 440 m (1,440 ka) melepasi landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Magadan – Seymchan – Zyryanka – Nizhny Kresty – Bilibino – Pevek sebagai Penerbangan 213. [22][23]
25 November 1960 Kesatuan SovietWilayah Leningrad Il-14FK CCCP-91610 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/9 Tidak diketahui [24]
4 Disember 1960 Kesatuan SovietChernovo Il-14M CCCP-52091 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 Mengalami kebakaran di bahagian kanan enjin semasa dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Syktyvkar – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 61. Keadaan ini mendorong kru penerbangan untuk memulakan pendaratan kecemasan, di mana sayapnya terputus. Pesawat itu terhempas berhampiran Chernovo. [25][26]
10 Disember 1960 Kesatuan SovietSemipalatinsk An-2T CCCP-33181 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/12 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Semipalantinsk – Abai. Beberapa penumpang bergerak ke belakang pesawat, menyebabkan pusat graviti bergerak melewati had. Pesawat kehilangan kelajuan udara, terhenti pada jarak 500 m (1.600 ka) dan terhempas. [27][28][29]
26 Disember 1960 Kesatuan SovietLapangan Terbang Ulyanovsk Il-18A CCCP-75651 Sekolah Penerbangan Ulyanovsk W/O &&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17 Pesawat itu menghampiri Ulyanovsk ketika tiba-tiba jatuh pada ketinggian 120-150 meter (390-490 ka) selepas kru memilih 40 darjah kepak akibat lapisan es ekor, setelah itu pesawat jatuh di ladang yang dibajak dan terbakar. Penerbangan uji coba kemudian menunjukkan bahawa Il-18 rentan dalam keadaan aising. [30]
1 Februari 1961 Kesatuan SovietVladivostok Airport Tu-104A CCCP-42357 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/58 Pesawat itu sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow – Khabarovsk – Vladivostok sebagai Penerbangan 01. Semasa dalam perjalanan ke Vladivostok, pesawat itu terlalu tinggi. Enjin kanan dimatikan, tanpa diketahui oleh kru. Juruterbang meningkatkan sudut turun dan pesawat jatuh terlalu lambat dan terlalu laju. Brek tidak berkesan kerana kelajuan tinggi dan brek digunakan, tetapi juruterbang tidak menggunakan banyak brek untuk mengelakkan letupan tayar. Juruterbang kemudian mula berpusing dan berlari dari landasan dan enjin kiri dimatikan. Pesawat itu merempuh dua trak sebelum merempuh parit. [31][32]
16 Mac 1961 Kesatuan SovietSverdlovsk Tu-104B CCCP-42438 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/51 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk-Sverdlovsk-Leningrad berjadual domestik sebagai Penerbangan 68. Enjin kanan gagal sejurus selepas berlepas. Krew tidak dapat menentukan enjin mana yang gagal kerana mereka tidak dapat membaca instrumen kerana getaran teruk. Seorang awak kapal memanipulasi pendikit enjin kiri untuk cuba mendengar perbezaan kuasa enjin untuk menentukan enjin mana yang gagal, tetapi enjin dimatikan secara tidak sengaja. Pesawat hilang ketinggian dan kru melakukan pendaratan paksa di kolam beku. Dua orang di tanah mati ketika sebuah rumah musnah. [33]
22 Jun 1961 Kesatuan SovietBogoroditsk Il-18B CCCP-75672 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/97 Perut Pesawat mendarat di ladang berikutan kebakaran di bahagian dalam enjin sebelah kanan yang tidak dapat dipadamkan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Moscow-Sochi berjadual domestik. [34]
8 Julai 1961 Kesatuan SovietSosnovy Bor Il-14P CCCP-41848 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/26 Hancur kerana kehabisan bahan bakar selepas kru gagal mengisi bahan bakar sebelum berlepas. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kazan-Sverdlovsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 411. [35]
10 Julai 1961 Kesatuan SovietOdessa Tu-104B CCCP-42447 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/94 Terjumpa lampu bawah dan lampu jalan yang dihantam pada pendekatan terakhir ke Lapangan Terbang Odessa dalam hujan lebat. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Leningrad-Odessa berjadual domestik sebagai Penerbangan 381. [36]
13 Ogos 1961 Kesatuan SovietRiga Il-18B CCCP-75653 Sekolah Penerbangan Ulyanovsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/8 Melangkaui landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Riga dalam keadaan kabut. [37][38]
17 September 1961 Kesatuan SovietTashkent Tu-104A CCCP-42388 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Pendaratan keras di Lapangan Terbang Yuzhny. [39]
22 September 1961 Kesatuan SovietOymyakon Li-2 CCCP-16154 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Terhempas sejauh 95 kilometer (59 bt) dari Oymyakon selepas kehabisan bahan bakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Yakutsk-Oymyakon. [40]
31 Oktober 1961 Kesatuan SovietSmorodinny Il-14M CCCP-61712 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Yakutsk – Sangar. Krew penerbangan menyalahi lampu Smorodinny untuk lampu bandar tujuan semasa pemadaman elektrik di sana. Ia turun hingga 150 meter (490 ka), di mana ia merempuh kawasan pergunungan. [41]
2 November 1961 Kesatuan SovietVladivostok Tu-104B CCCP-42504 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Melakukan pendaratan kecemasan berikutan kerosakan enjin selepas menabrak antena ketika menghampiri Lapangan Terbang Vladivostok. [42]
17 Disember 1961 Kesatuan SovietChebotovka Il-18B CCCP-75654 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&059.&&&&&059/59 Hempas 10 kilometer (6.2 bt) dari Chebotovka, selepas jurutera penerbangan secara tidak sengaja mengubah kedudukan pesawat pada ketinggian pelayaran 8,000 meter (26,000 ka), menyebabkan pesawat itu menyelam secara tidak terkawal. Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Moscow – Sochi yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 245. [43]
18 Disember 1961 Kesatuan SovietOlyokminsk Li-2 CCCP-84603 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04 Terhempas. [44]
31 Disember 1961 Kesatuan SovietMineralnye Vody Il-18V CCCP-75757 Armenia W/O &&&&&&&&&&&&&032.&&&&&032/119 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tbilisi-Mineralnye Vody yang tidak dijadualkan. Itu adalah satu diantara dari dua sewa Il-18 untuk mengambil penumpang di Tbilisi yang terdampar selama beberapa hari kerana cuaca buruk. Proses menaiki kapal terbang tidak teratur, dengan tiket tidak diperiksa. Pesawat juga memiliki muatan yang berlebihan Semasa berada pada jarak 250 m (820 ka), kru melaporkan bahawa mereka tidak melihat landasan atau lampu menghampiri. Juruterbang membatalkan pendekatan dan membuat jalan keluar. Pesawat berpusing ke kanan dan terhempas di kawasan berbukit. [45]
27 Januari 1962 Kesatuan SovietUlyanovsk An-10 CCCP-11148 Sekolah Penerbangan Ulyanovsk W/O &&&&&&&&&&&&&013.&&&&&013/14 Tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Baratayevka dalam penerbangan latihan, enjin sebelah kanan tidak berbulu semasa pendakian awal, menyebabkan pesawat ke kanan dan kehilangan kelajuan, akhirnya jatuh ke tanah 1 kilometer (0.62 bt) dari lapangan terbang. [46]
4 April 1962 Tidak diketahui Il-14P CCCP-41852 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Kerosakan teruk selepas penutup kiri gagal memanjang semasa mendarat semasa penerbangan latihan. [47]
15 April 1962 Kesatuan SovietGunung Karpun An-2SKh CCCP-23700 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2 Pesawat itu dibawa dari Palyavaam ke Pevek. Anak kapal tidak mengikuti Sungai Palyavaam tetapi menyimpang ke kiri sejauh 12 km (7.5 bt). Menghadapi jarak penglihatan yang kurang baik (salji), pesawat menabrak sisi gunung. [48]
11 Mei 1962 Kesatuan SovietMagadan An-2R CCCP-49262 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Terhempas semasa penyemburan tanaman. [49][50]
4 Jun 1962 BulgariaSofia Tu-104B CCCP-42491 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Mengalami kerosakan enjin pelabuhan sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Vrazhdebna, mendorong kru penerbangan mendarat kembali pesawat di lapangan terbang berlepas. Dengan berbuat demikian, pesawat terbang terlalu rendah melalui awan dan merempuh kawasan pergunungan, 30 kilometer (19 bt) timur laut lapangan terbang. Kerana mengendalikan perkhidmatan kargo Sofia – Moscow. [51]
30 Jun 1962 Kesatuan SovietVoznesenka Tu-104A CCCP-42370 Far East W/O &&&&&&&&&&&&&084.&&&&&084/84 Secara tidak sengaja ditembak jatuh oleh peluru berpandu latihan semasa dalam perjalanan dari Irkutsk ke Omsk semasa Penerbangan 902. [52][53]
6 Julai 1962 Kesatuan Sovietberlepas dari Tashkent Il-14M CCCP-91554 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/38 Pesawat itu melengkapkan perkhidmatan penumpang Bukhara – Tashkent domestik sebagai Penerbangan 40, ketika sayap kanan putus selepas menabrak pagar, berikutan kehilangan ketinggian di tengah kerosakan enjin, menyebabkan pesawat itu terhempas sejauh 34 kilometer (21 bt) dari Lapangan Terbang Tashkent. [54][55]
28 Julai 1962 Kesatuan SovietSochi An-10A CCCP-11186 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&081.&&&&&081/81 Terhempas pada 2.000 kaki (610 m) ke gunung ketika dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Sochi di awan, masuk dari Simferopol sebagai Penerbangan 415. [56]
7 Ogos 1962 Kesatuan SovietMoscow Tu-114D CCCP-76479 MUTA W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Pencabutan hidung pesawat semasa berdiri di apron di Lapangan Terbang Vnukovo sedang menjalani penyelenggaraan. [57][58]
3 September 1962 Kesatuan Sovietberlepas dari Khabarovsk Tu-104A CCCP-42366 Far East W/O &&&&&&&&&&&&&086.&&&&&086/86 Pesawat menjadi tidak terkawal selepas bergolek dan menguap beberapa kali pada ketinggian 4.500 meter (14.800 ka). Terhempas di rawa, sekitar 90 kilometer (56 bt) dari Khabarovsk. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Petropavlovsk-Kamchatsky dalam talian yang dijadualkan sebagai Penerbangan 3. [59]
18 September 1962 Kesatuan Sovietdekat Cherskiy Il-14M CCCP-61628 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&032.&&&&&032/32 Semasa dalam perjalanan ke Berelakh, cuaca bertambah buruk dan pesawat bermalam di Berelakh. Keesokan harinya pesawat terus ke Zyryanka, tetapi terpaksa tinggal di sana selama dua hari kerana cuaca buruk di Cherskiy. Keesokan harinya pesawat berlepas ke Bilibino. Prosedur pendekatan meminta pendakian mengelilingi ke ketinggian yang tepat, tetapi kru gagal mengikuti prosedur dan sebaliknya menuju ke kawasan pergunungan sambil terbang terlalu rendah. Pesawat memasuki awan pada 800 m (2.600 ka) dan bertembung dengan lereng gunung pada 975 m (3.199 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Magadan-Berelakh-Zyryanka-Cherskiy-Bilibino yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 213. [60]
25 Oktober 1962 Kesatuan SovietMoscow Tu-104B CCCP-42495 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010/10 Dalam percubaan penerbangan, pesawat terhempas di Lapangan Terbang Sheremetyevo semasa berlepas. Kawalan kemudi nampaknya saling berkaitan. [61][62]
29 November 1962 Tidak diketahui Il-18V CCCP-75843 Moscow W/O Tidak diketahui Crashed. [63]
8 Februari 1963 Kesatuan SovietSyktyvkar An-10A CCCP-11193 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 Terhenti dan terhempas semasa berlepas, berikutan pengambilan dari tiga enjin. [64]
26 Februari 1963 Kesatuan SovietBukhta Yemlinskaya Il-18V CCCP-75732 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010/10 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Cape Schmidt-Anadyr-Magadan. Semasa dalam perjalanan ke Magadan, kedua-dua enjin sebelah kiri gagal pada 7,000 meter (23,000 ka). Anak kapal melakukan pendaratan kecemasan di permukaan sejuk Teluk Shelikhov berhampiran Bukhta Yemlinskaya. Pesawat itu musnah dan tenggelam. Tiga penghuni terselamat dalam nahas tetapi kemudian mati dalam suhu di bawah sifar. [65]
5 Mac 1963 Kesatuan SovietAshgabat Il-18V CCCP-75765 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/55 Masuk dari Krasnovodsk sebagai Penerbangan 191, melintasi saluran kuasa ketika menghampiri Lapangan Terbang Ashgabat, terhempas sekitar 300–200 meter (980–660 ka) pendek landasan, pecah, dan terbakar. [66]
12 Mac 1963 Tasik Richardson An-6 CCCP-98341 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0 Rosak dalam ribut ketika menyertai ekspedisi Antartika Soviet ke-6 pada tahun 1962-1963. Empat hari kemudian pesawat mengalami lebih banyak kerosakan dalam ribut kedua. [67]
2 April 1963 Kesatuan SovietMagadan An-12 CCCP-11338 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Berlari dari landasan bersalji di Lapangan Terbang Magadan setelah juruterbang gagal menyelaraskan pesawat dengan betul untuk berlepas. [68]
4 April 1963 Kesatuan SovietUrakhcha Il-18V CCCP-75866 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&067.&&&&&067/67 Terdapat kegagalan dalam mekanisme kawalan nada di satu diantara enjin kanan ketika dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Moscow – Krasnoyarsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 25. Tidak dapat menentukan baling-baling mana yang menyebabkan daya seret, kru penerbangan memutuskan untuk membebankan kedua-duanya mereka, menyebabkan pesawat memasuki keturunan berkelajuan tinggi di mana lif rosak. Pesawat itu terhempas 3.5 kilometer (2.2 bt) di barat daya Urakhcha. [69]
18 Mei 1963 Kesatuan SovietLeningrad Tu-104B CCCP-42483 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Berhenti semasa menghampiri Lapangan Terbang Smolnoye dan terhempas sejauh 1.5 kilometer (0.93 bt) dari lapangan terbang. [70]
13 Julai 1963 Kesatuan SovietIrkutsk Tu-104B CCCP-42492 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&033.&&&&&033/35 Terhempas sejauh 3 kilometer (1,9 bt) landasan pada pendekatan terakhir ke Lapangan Terbang Irkutsk, yang masuk dari Beijing. Pesawat ini melengkapkan peringkat pertama perkhidmatan penumpang Beijing-Irkutsk-Moscow yang dijadualkan antarabangsa sebagai Penerbangan 12 dan membuat keturunan awal. Krew tidak menyedari keadaan cuaca, dan untuk menyulitkan keadaan, air telah memasuki sistem elektrik kokpit, menyebabkan kelajuan udara dan bacaan ketinggian yang salah. [71][72]
24 Julai 1963 Kesatuan SovietLapangan TerbangKaraganda An-2T CCCP-43833 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/1 Seorang bekas juruterbang, yang dalam keadaan mabuk, memasuki pesawat yang sedang menunggu di apron untuk awak kabin dan penumpang, berlepas dan melakukan aksi tanpa izin pada ketinggian rendah. Tiga minit selepas lepas landas sayap kiri menghantam apron dan pesawat meluncur melintasi apron, memusnahkan monumen Lenin di sebelah bangunan terminal dan jatuh terbalik dan terbakar habis. [73]
21 Ogos 1963 Kesatuan SovietLeningrad Tu-124 CCCP-45021 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/52 Dihancurkan di Sungai Neva setelah kedua-dua enjin berhenti. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang domestik Tallinn-Moscow yang dijadualkan. [74]
24 Ogos 1963 Kesatuan SovietKutaisi Avia 14M CCCP-61617 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&032.&&&&&032/32 Tiga hingga empat minit selepas lepas landas, kru melaporkan bahawa mereka terbang VFR pada jarak 600 m (2.000 ka) Beberapa minit kemudian kru melaporkan bahawa mereka meneruskan perjalanan ke Sukhumi pada ketinggian 1,500 m (4,900 ka) dalam ribut petir antara lapisan awan walaupun tanah masih kelihatan. Pesawat mula menyimpang dari rute penerbangan dan menghadapi ribut dalam prosesnya. Daripada kembali ke lapangan terbang, juruterbang memutuskan untuk terbang mengelilingi ribut tetapi pesawat mengalami ribut petir pada jarak 900 m (3.000 ka) selepas itu menabrak lereng bukit 32 kilometer (20 bt) barat laut Lapangan Terbang Kutaisi, 13 kilometer (8.1 bt) dari kursus yang dimaksudkan. Kerana mengendalikan operasi kedua perkhidmatan penumpang Tbilisi – Kutaisi – Sukhumi – Krasnodar yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 663. [75]
31 Ogos 1963 Kesatuan SovietKapan An-2T CCCP-01154 Armenia W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/16 Pesawat itu, yang menggunakan perkhidmatan penumpang Kapan – Goris domestik yang dijadualkan, menyimpang dari rute penerbangan sejauh 5.5 km (3.4 bt). Ia memasuki sebuah jurang dekat Kapan dan terpaksa membuat giliran pendakian untuk keluar, tetapi pesawat itu kehilangan kecepatan udara dan menabrak puncak pohon pada ketinggian 1.250 m (4.100 ka), setelah itu kemudiannya jatuh di lereng gunung dan terbakar. [76]
20 Oktober 1963 Kesatuan SovietPulau Graham Bell Il-14M CCCP-04197 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 Terbang ke lereng glasier semasa penerbangan tinjauan; kru kehilangan orientasi spatial pada malam kutub. [77]
10 November 1963 Kesatuan SovietLapangan Terbang Kuybyshev Il-18B CCCP-75686 Uzbekistan W/O Tidak diketahui Tidak diketahui [78][79]
7 Disember 1963 Kesatuan SovietKirensk An-12B CCCP-11347 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Hilang kawalan dan terhempas ketika kedua-dua baling-baling pelabuhan tidak dapat dileburkan berikutan masalah saluran bahan bakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Kirensk-Irkutsk sebagai Penerbangan 1076. [80]
3 Januari 1964 Kesatuan SovietBatagay An-2T CCCP-23740 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Terhempas di landasan semasa penerbangan latihan waktu malam. [81]
25 Januari 1964 Kesatuan SovietKenkiyak An-2T CCCP-13651 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/9 Melanda bukit dalam cuaca buruk berikutan keturunan pramatang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Baiganin – Kenkiyak – Aktyubinsk berjadual domestik. [82]
9 Februari 1964 Kesatuan SovietLapangan Terbang Dhzigda An-2T CCCP-55541 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Juruterbang menjadi bingung ketika berlepas, membiarkan pesawat kehilangan ketinggian. Pesawat itu merempuh pokok dan terhempas di hutan berhampiran Sungai Maya. Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Dhzigda ke Nelkan. [83]
13 Mei 1964 Kesatuan SovietSvetilnoye An-2R CCCP-09259 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/3 Selepas menyelesaikan penerbangan penyemburan tanaman, pesawat masuk terlalu tinggi untuk mendarat. Pesawat mendarat sejauh 9 m (30 ka) pendek dari landasan, tersekat dan terbakar. [84]
8 Jun 1964 Kesatuan SovietCheremshan An-2SKh CCCP-25467 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/5 Ketika dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Cheremshan ke Kazan selepas melakukan penyemprotan tanaman, awak kabin, yang mabuk, melakukan aksi di ketinggian rendah. Pesawat terhempas 160 m (520 ka) di luar lapangan terbang. [85]
9 Jun 1964 Kesatuan SovietNovosibirsk Tu-104B CCCP-42476 Siberia Barat W/O Tidak diketahui Tergelincir Terlalu jauh di landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Tolmachevo dalam cuaca buruk. [86]
2 Julai 1964 Kesatuan SovietKrasnodar Il-18B CCCP-75661 Moscow W/O Tidak diketahui Tidak diketahui [87]
3 Julai 1964 Kesatuan SovietUrtazym An-2R CCCP-09242 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2 Hancur semasa penyemburan tanaman. Juruterbang terganggu ketika mendengar ramalan cuaca di radio dan menuliskannya. Pesawat itu secara beransur-ansur kehilangan ketinggian sehingga menabrak bukit. [88]
3 Ogos 1964 Kesatuan SovietLapangan Terbang Magadan Il-18V CCCP-75824 Timur Jauh Rusia W/O Tidak diketahui Semasa dalam perjalanan ke Magadan dari Khabarovsk, pesawat mula turun sebelum waktunya. Pengajar-juruterbang mengambil waktu untuk menyamakan waktu dia menyedari bahawa kelajuan turun semakin meningkat, namun pesawat itu terlalu rendah dan menabrak tanggapan konkrit di laman landasan, jatuh pada gear pendaratan utama. Peluang jawapannya dan bahagian belakang pesawat menghubungi landasan. Pesawat ini terkenal dengan keturunan pramatang dan juga memerlukan lebih banyak kuasa enjin kompilasi mendekati. [89][90]
2 September 1964 Kesatuan SovietYuzhno-Sakhalinsk Il-18V CCCP-75531 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&087.&&&&&087/93 Terhempas ke lereng bukit pada ketinggian 2.000 kaki (610 m) ketika dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Yuzhno-Sakhalinsk, masuk dari Khabarovsk sebagai Penerbangan 721, setelah turun lebih awal. [91]
13 Oktober 1964 Kesatuan SovietCape Khorgoy Li-2 CCCP-04370 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5 Melintasi bukit berhampiran Sungai Anabar, Wilayah Tiksi dalam jarak penglihatan yang kurang baik. Pesawat itu menabrak bukit kedua selepas terbang sejauh 650 m (2.130 ka), melambung dan terhempas selepas 60 m (200 ka), melanggar enjin. [92]
24 Oktober 1964 Kesatuan SovietNikolayevsk-na-Amure An-2T CCCP-01231 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Sejurus selepas berlepas, awak kapal menghadapi cuaca buruk, yang tidak diramalkan. Anak kapal memutuskan untuk kembali tetapi menjadi bingung dan pesawat menabrak lereng bukit pada ketinggian 190 m (620 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Nikolayevsk-na-Amure – Okha (perkhidmatan surat). [93]
9 November 1964 Kesatuan SovietGavanoasa An-2SKh CCCP-43915 Moldova W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Semasa penerbangan penentuan kedudukan selepas penyemburan tanaman di kolkoz (ladang kolektif) "Gigant", awak kapal yang mabuk melakukan aksi. Pesawat kehilangan kelajuan udara, menyelam dan terhempas. [94]
18 November 1964 Kesatuan SovietLapangan Terbang Murmansk An-2V CCCP-09275 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2 Dalam perjalanan ke Umba, pesawat menyimpang sejauh 3 km (1.9 bt) di sebelah kanan laluan penerbangan dengan jarak penglihatan yang kurang baik. Pesawat itu melintasi bukit yang diliputi salji 3 m (9,8 ka) dari atas sekitar 20 km (12 bt) dari Murmansk. [95]
28 November 1964 Kesatuan SovietSurami Il-14P CCCP-41883 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/15 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tbilisi – Kutaisi – Krasnodar yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan F-51. Ketika dalam perjalanan ke kaki pertama, ia jatuh pada ketinggian 980 meter (3.220 ka) ke sebuah gunung, dekat Surami, setelah kecepatan udara yang sebenarnya dilaporkan tidak benar ke awak penerbangan dan keturunan dimulakan masih di kawasan pergunungan, di tengah-tengah persekitaran yang mendung. [96]
2 Januari 1965 Kesatuan SovietLapangan Terbang Darvaza Li-2 CCCP-63842 Turkmenistan W/O &&&&&&&&&&&&&024.&&&&&024/24 Semasa dalam perjalanan kedua perkhidmatan penumpang Tashauz – Darvaza – Ashgabat dijadualkan dalam penerbangan sebagai Penerbangan 112, kedua-dua enjin gagal berlepas dari Darvaza kerana kelaparan bahan bakar setelah juruterbang memilih tangki bahan bakar yang hampir kosong. Pesawat hilang ketinggian dan terhempas di padang pasir 4 km (2.5 bt) dari lapangan terbang dan 600 m (2.000 ka) di sebelah kanan landasan dan terbakar. Kemalangan ini tetap mematikan (teruk) di Turkmenistan. [97][98]
4 Januari 1965 Kesatuan SovietAlma-Ata Il-18B CCCP-75685 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&064.&&&&&064/103 Semasa dalam perjalanan ke Alma-Ata, kru tidak menyedari bahawa cuaca buruk. Pesawat menyimpang ke kanan setelah melewati penanda tengah pencari. Kawalan lalu lintas udara mengarahkan juruterbang untuk melakukan jalan-jalan, tetapi juruterbang meneruskan pendekatan. Pesawat terhempas 75 m (246 ka) pendek dari landasan, menyeberangi parit, dan menghantam pokok. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow-Omsk / Semipalatinsk-Alma Ata berjadual domestik sebagai Penerbangan 20. [99]
2 Februari 1965 Tidak diketahui An-2R CCCP-45218 Belarus W/O Tidak diketahui Tidak diketahui [100]
8 Mac 1965 Kesatuan SovietKuybyshev Tu-124V CCCP-45028 Privolzhsk W/O &&&&&&&&&&&&&030.&&&&&030/39 Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Kuybyshev selepas juruterbang kehilangan kawalan pesawat semasa pendakian keluar, kemungkinan disebabkan oleh masalah dengan petunjuk ketinggian. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Kuybyshev – Rostov – Sochi yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 513. [101]
8 Mac 1965 Kesatuan SovietFrunze Il-18B CCCP-75690 Kyrgyzstan Diperbaiki &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Rosak semasa pendaratan roda di Lapangan Terbang Frunze. Anak kapal lupa menurunkan gear pendaratan selepas beberapa cubaan mendarat. [102]
20 Mac 1965 Kesatuan SovietKhanty-Mansiysk An-24 CCCP-46764 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&043.&&&&&043/47 Turunkan landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Khanty-Mansiysk yang masuk dari Tyumen, pecah selepas menabrak salji-salji, dan terbakar. [103]
21 Julai 1965 Kesatuan SovietGorny An-2T CCCP-01201 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/12 Semasa menaiki perkhidmatan penumpang Polakan Osipenko – Khabarovsk Briakan – Komsomolsk-na-Amure, pesawat itu menghadapi cuaca buruk. Anak kapal menyimpang 17 km (11 bt) di sebelah kanan laluan penerbangan, memasuki awan. Pesawat itu menghubungi puncak pokok di lereng gunung pada jarak sekitar 600 m (2.000 ka) dan terhempas. [104]
25 Ogos 1965 Kesatuan SovietŠilale An-2R CCCP-05856 Lithuania W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/1 Juruterbang bersama, yang dalam keadaan mabuk, berangkat pada waktu petang. Pesawat tersebut menabrak sebatang pokok sejauh 7 km (4.3 bt) dari landasan udara, terhempas dan terbakar habis. [105]
5 September 1965 Kesatuan SovietLoukhi An-2V CCCP-98320 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2 Semasa penerbangan penentuan kedudukan dari tasik ke Loukhi, juruterbang yang sedang mabuk mula turun curam di atas Tasik Keret. Juruterbang bersama berusaha untuk pulih, tetapi pesawat itu jatuh di tasik, hidungnya tersendat, dan tenggelam dalam air 4 m (13 ka). Juruterbang bersama diselamatkan dengan kapal; juruterbang itu tidak dapat bertahan. [106]
11 September 1965 Kesatuan SovietUlan-Ude An-12 CCCP-11337 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Tashkent-Fergana-Novosibirsk-Krasnoyarsk-Irkutsk-Yuzhno Sakhalinsk. Anak kapal berpindah ke Ulan-Ude selepas lapangan terbang di Irkutsk ditutup kerana cuaca buruk. Anak kapal tidak menetapkan altimeter dengan betul, menyebabkan bacaan salah. Pesawat jatuh ke sisi gunung berhutan pada ketinggian 1.200 m (3.900 ka). [107]
11 November 1965 Kesatuan SovietMurmansk Tu-124V CCCP-45086 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&032.&&&&&032/64 Pesawat itu melengkapkan perkhidmatan penumpang Moscow – Murmansk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 99 ketika ia jatuh 2.6 kilometer (1.6 bt) dari Lapangan Terbang Murmansk, ketika sedang dalam perjalanan. Juruterbang itu mengira lampu di dekat Penanda Tengah Beacon untuk lampu landasan dan mula turun, tetapi ketika juruterbang menyedari kesalahan itu, ia sudah terlambat. dan Pesawat terhempas di tasik beku. [108]
16 November 1965 Kesatuan SovietUst-Maya[nb 1] An-2SKh CCCP-01189 Yakut W/O Tidak diketahui Undercarriage utama putus semasa mendarat di salji. [109]
23 Disember 1965 Kesatuan SovietMagadan Il-18B CCCP-75688 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Kerangka udara mengalami kerosakan yang tidak dapat diperbaiki ketika turun dari ketinggian 8,000 meter (26,000 ka). [110]
31 Disember 1965 Tidak diketahui Tidak diketahui Tidak diketahui Tidak diketahui Tidak diketahui &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01 Episod Rampasan. [111]
1 Januari 1966 Kesatuan SovietPetropavlovsk-Kamchatsky Il-14P CCCP-61618 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023/23 Semasa terbang pada ketinggian 3,300 m (10,800 ka), enjin kanan gagal. Krew mempertimbangkan untuk beralih ke Sobolevo tetapi landasan diliputi salji dan memutuskan untuk meneruskannya. Pesawat mula kehilangan ketinggian secara beransur-ansur dan berada pada ketinggian 2.900 m (9.500 ka) selepas melewati Sobolevo. Juruterbang bersama mencadangkan pendaratan roda di Ust-Bolsheretsk, tetapi juruterbang itu sekali lagi memutuskan untuk meneruskannya. Pesawat itu membersihkan kawasan tinggi tetapi terbang ke ribut petir. Pesawat kehilangan ketinggian sehingga menabrak gunung pada ketinggian 2,049 m (6,722 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Magadan-Petropavlovsk Kamchatsky berjadual domestik. [112]
14 Januari 1966 Kesatuan SovietShamurat An-2T CCCP-02185 Uzbekistan W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11 Dalam perjalanan ke Samarkand dari ladang negara "Kommunizm" pesawat menghadapi cuaca buruk dengan awan rendah dan hujan lebat. Kapten memutuskan untuk meneruskan penerbangan, dan menyimpang ke timur dari laluan penerbangan untuk cuaca yang lebih baik. Semasa terbang di atas pergunungan Karatau, pesawat kehilangan ketinggian kerana angin kencang dan menghantam lereng gunung pada ketinggian 930 m (3.050 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Nurata – Samarkand domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 330. [113]
16 Februari 1966 Kesatuan SovietPechora Il-14M CCCP-52058 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&035.&&&&&035/35 Mengalami kebakaran di satu diantara enjin ketika dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Vorkuta – Syktyvkar domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 302. Anak kapal berusaha mengalihkan pesawat ke Pechora selepas api tidak dapat dipadamkan, tetapi enjin yang terbakar terlepas dari sayap, menyebabkan pesawat ke tebing kiri, terhempas beberapa saat kemudian ke hutan, 70 kilometer (43 bt) dari utara bandar. [114][115]
17 Februari 1966 Kesatuan SovietMoscow Tu-114 CCCP-76491 Antarabangsa W/O &&&&&&&&&&&&&021.&&&&&021/48 Berjalan dengan jalan salji dengan alat pendaratan utama pelabuhan semasa berlepas dari Lapangan Terbang Sheremetyevo. Juruterbang itu menggerakkan pesawat sehingga melekap ke kanan, menyebabkan baling-baling kanan sebelah dalam jatuh ke tanah. Pesawat itu, karena meresmikan perkhidmatan Moscow – Conakry – Accra – Brazzaville sebagai Penerbangan 65, terhempas dan terbakar. Ini adalah satu-satunya kemalangan maut yang melibatkan Tu-114. [116][117][118][119][120]
26 Februari 1966 Kesatuan SovietMys Nalycheva An-2T CCCP-79910 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Pesawat ini menghadapi ribut petir, dengan jarak pandang yang buruk dan salji lebat. Anak kapal menyimpang di sebelah kiri laluan penerbangan sejauh 17 km (11 bt); pesawat kemudian terhempas pada ketinggian 589 m (1,932 ka) di puncak bukit yang diliputi salji di Mys Nalycheva. [121]
2 Mac 1966 Kesatuan SovietGolubichnoye An-2T CCCP-79860 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Terhempas semasa penerbangan latihan. Punca kemalangan tidak ditentukan, tetapi kebakaran dalam penerbangan atau disorientasi spasial berteori. [122]
23 April 1966 Kesatuan Sovietdi tepi Bandar Baku Il-14P CCCP-61772 Azerbaijan W/O &&&&&&&&&&&&&033.&&&&&033/33 Dua belas minit selepas berlepas, juruterbang melaporkan bahawa mereka menghadapi masalah enjin dan menganggap palam pencucuh basah adalah penyebabnya. Anak kapal berpusing untuk kembali ke Baku, tetapi semasa pendekatan kuasa hilang di enjin kiri Juruterbang kemudian melaporkan bahawa suhu di kedua-dua enjin menurun. Tiga minit kemudian kru menyiarkan bahawa mereka terbang pada jarak 200 m (660 ka). Tanpa diketahui oleh awak kapal, mereka telah jauh dari Baku dan sekarang berada di Laut Kaspia di selatan Semenanjung Absheron. Anak kapal kemudian menghantar isyarat SOS dan melaporkan mereka membuang pesawat di laut. Beberapa bulan kemudian, penyelam Angkatan Laut yang mencari objek yang tenggelam secara tidak sengaja menemui bangkai kapal 18–20 km (11–12 bt) di selatan Pulau Nargin dalam 23 m (75 ka) air; punca masalah enjin tidak pernah dapat ditentukan. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Baku – Makhachkala domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 2723. [123][124]
23 April 1966 Kesatuan SovietLabinsk An-2R CCCP-02807 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Semasa penerbangan penyemburan tanaman, pesawat kehilangan ketinggian sambil berpusing di ketinggian rendah. Pesawat itu terhempas di tebing dengan kemiringan 50-60 darjah. [125]
13 Jun 1966 Kesatuan SovietMinsk Tu-124 CCCP-45017 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Tergelincir di landasan yang basah semasa mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Minsk-1. [126]
24 Jun 1966 Kesatuan SovietArteni An-2SKh CCCP-01127 Armenia W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/3 Terputus talian kuasa voltan tinggi dan terhempas semasa penerbangan menyemburkan tanaman. [127]
27 Julai 1966 Kesatuan SovietZaporizhia Oblast Tu-124V CCCP-45038 Privolzhsk Diperbaiki &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/90 Semasa perkhidmatan penumpang Kharkov – Simferopol dari Kazan – Kharkov – Simferopol sebagai Penerbangan 67, pesawat itu tiba-tiba memasuki awan ribut pada jarak 7.200 m (23.600 ka), selepas itu berpusing 60-70 ° (darjah) dan memasuki selaman berkelajuan tinggi selama 10 saat. Anak kapal berjaya pulih pada 2.800 m (9.200 ka) dan pesawat mendarat dengan selamat di Simferopol. Seorang penumpang mati dan beberapa anak kapal serta penumpang lain mengalami pelbagai kecederaan semasa insiden itu. [128]
27 Ogos 1966 Kesatuan SovietArkhangelsk Il-18V CCCP-75552 Latvia W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/121 Lebuh landasan semasa berlepas dengan kemudi terkunci di Lapangan Terbang Arkhangelsk. Pesawat itu akan menggunakan perkhidmatan penumpang Arkhangelsk-Leningrad berjadual domestik sebagai Penerbangan 3772. [129]
7 September 1966 Kesatuan SovietSemipalatinsk An-2T CCCP-79816 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Pesawat itu dalam penerbangan Dushanbe – Murghab untuk menyokong ekspedisi geologi. Semasa terbang melalui lembah Sungai Murghab, pesawat terbakar. Juruterbang itu berusaha untuk mendarat secara paksa di kawasan di mana sungai Murghab dan Zapadny Pshart bertemu, tetapi ketika melakukan belokan kiri pesawat menghantam lereng jurang dan terhempas. [130]
9 September 1966 Kesatuan SovietDitepi Tanjung Tsikhisdziri An-2TP CCCP-96224 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/12 Terjun ke Laut Hitam berikutan kerosakan enjin. Sepuluh minit selepas berlepas, pada jarak 250 m (820 ka), enjinnya gagal kerana masalah magneto. Anak kapal membuang pesawat berhampiran kapal nelayan; pesawat itu pulih lima hari kemudian dari kedalaman 34–36 m (112–118 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Batumi – Poti – Sukhumi yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan G-72. [131][132]
22 November 1966 Kesatuan SovietAlma-Ata Il-18B CCCP-75665 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/68 Pesawat itu akan mengendalikan perkhidmatan penumpang Alma Ata-Semipalatinsk-Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan X-19. Semasa roll off di Lapangan Terbang Alma-Ata, enjin nombor tiga dimatikan dan baling-balingnya berbulu, disebabkan oleh kerosakan yang mungkin disebabkan oleh penyerapan air dan salji basah. Lepas landas diteruskan tetapi pesawat melarikan diri dari landasan ke kanan. Pesawat kemudian terbang sebentar di sudut serangan yang tinggi sehingga ekornya melanda gundukan 70 cm (28 in). Pesawat kemudian melanda pantai sungai dan berehat di lereng bukit. [133]
18 Disember 1966 Kesatuan SovietZafarabad An-2R CCCP-46601 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Juruterbang, yang dalam keadaan mabuk, menaiki mekanik dalam perjalanan, di mana juruterbang melakukan aksi di ketinggian rendah. Pesawat terhenti, terhempas dan terbakar. [134]
14 Januari 1967 Kesatuan SovietNovosibirsk An-12B CCCP-04343 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Terhempas dan meletup semasa pendaratan kecemasan berikutan kebakaran di muatan kargo yang meletus sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Tolmachevo. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Moscow-Novosibirsk-Krasnoyarsk-Khabarovsk sebagai Penerbangan 5003. [135][136]
6 Mac 1967 Kesatuan SovietSalekhard An-12B CCCP-11007 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/6 Anak kapal tidak membuat pemilihan kepak yang tepat sebelum berlepas dari Lapangan Terbang Salekhard; pesawat terhenti berikutan putaran, merempuh tebing Sungai Ob, 1.8 kilometer (1.1 bt) dari lapangan terbang. Kerana mengendalikan perkhidmatan kargo Salekhard – Tarko-Sale. [137]
12 Mac 1967 Kesatuan Sovietditepi Yakutsk Il-14P CCCP-61657 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&015.&&&&&015/19 satu diantara enjin terbakar ketika dalam perjalanan perkhidmatan Olyokminsk – Yakutsk sebagai Penerbangan 1799. Pesawat itu terhempas selepas menabrak pokok 86 kilometer (53 bt) dari Yakutsk ketika awak kapal berusaha mendarat pesawat secara paksa di tengah cuaca bersalju dalam kegelapan. [138][139]
13 Mac 1967 Kesatuan SovietLaut Hitam An-2P CCCP-04959 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/1 Pesawat dirampas dan dicuri di Tuapse oleh bekas juruterbang Tentera Udara Soviet dan Aeroflot yang ingin melarikan diri ke Turki. Semasa terbang di atas Laut Hitam pesawat itu dicegat oleh Yak-28P dan kemudian ditembak jatuh oleh MiG-17. [140]
6 April 1967 Kesatuan SovietMoscow Il-18V CCCP-75563 235 detasmen penerbangan yang berasingan W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8 Pesawat tiba di Lapangan Terbang Domodedovo dari Krasnoyarsk. Pesawat itu kemudian diangkut ke Lapangan Terbang Vnukovo, tetapi selepas melakukan giliran selepas berlepas, pesawat itu meluncur turun dan jatuh 2 km (1.2 bt) di sebelah kanan landasan. [141]
11 April 1967 Kesatuan SovietNizhniye Kresty Li-2 CCCP-04213 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Semasa dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Nizhniye Kresty, juruterbang itu mengira tong kosong, menandakan permulaan landasan salji, untuk helikopter yang diparkir. Juruterbang melakukan pemadaman kecemasan, tetapi ini menyebabkan pesawat terhenti dan terhempas di Sungai Kolyma yang beku sejauh 3.5 km (2.2 bt) dari landasan udara. Pesawat itu sedang melengkapkan perkhidmatan Egvekinot – Nizhniye Kresty. [142]
11 Mei 1967 Kesatuan SovietAlexeyevka An-2SKh CCCP-05604 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/12 Dalam perjalanan ke Alexeyevka, pesawat menghadapi cuaca buruk dengan awan dan hujan yang rendah. Memasuki awan, pesawat menyimpang 6 km (3.7 bt) dari laluan penerbangan. Pesawat itu menabrak sisi Gunung Aina-Sulak pada jarak 970 m (3.180 ka). [143]
4 Jun 1967 Kesatuan SovietBlagoveshchensk An-12TP-2 CCCP-04366 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Undercarriage runtuh semasa mendarat di Lapangan Terbang Blagoveshchensk. [144]
11 Jun 1967 Kesatuan SovietGazimurski Zavod An-2R CCCP-49345 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3 Kehilangan ketinggian semasa berpusing dan terhempas semasa penyemburan tanaman. [145]
17 Jun 1967 Kesatuan SovietLapangan Terbang Karaganda Li-2 CCCP-71220 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/34 Setelah mendarat di Karaganda, pesawat itu terbang semula kerana masalah kawalan lif. Pesawat naik hingga 10–15 m (33–49 ka) di mana juruterbang kemudian memutuskan untuk melakukan gerakan sekitar. Pesawat terhenti pada jarak 20–25 m (66–82 ka), terhempas kembali di landasan dan terbakar. Pesawat ini sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Tselinograd domestik (sekarang Astana) –Karaganda sebagai Penerbangan X-447. [146][147]
29 Ogos 1967 Kesatuan SovietLapangan Terbang Meschura An-2 CCCP-42615 Komi W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/13 Semasa pendakian awal tuas kawalan enjin terputus kerana tab kunci yang hilang. Pesawat kehilangan ketinggian dan kelajuan udara dan terhempas di atas pokok dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Meschura – Knyazhpogost domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 96. [148][149]
12 Oktober 1967 Kesatuan SovietLapangan Terbang Aldan Li-2 CCCP-16150 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Takhtamygda – Kyzyl-Syr. Anak kapal beralih ke Aldan setelah enjin kiri gagal. Semasa dalam perjalanan ke Aldan, alat pendaratan tidak turun dan kru membatalkan pendekatan. Belokan kiri yang curam dilakukan untuk menghindari memukul gunung melewati landasan, tetapi pesawat terhenti di sayap kiri dan jatuh dari ketinggian 15-20 meter (49–66 ka). [150]
4 November 1967 Kesatuan SovietMoscow Il-18 Tidak diketahui Tidak diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Pendaratan-Kemalangan. [151]
16 November 1967 Kesatuan SovietSverdlovsk Il-18V CCCP-75538 Ural W/O &&&&&&&&&&&&0107.&&&&&0107/107[nb 2] satu diantara enjin terbakar semasa berlepas dari Lapangan Terbang Koltsovo. Baling-baling tidak dapat berbulu, menyebabkan pesawat jatuh terbalik. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk – Tashkent domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 2230. [154][155][156]
30 Disember 1967 Kesatuan SovietLiepaya An-24B CCCP-46215 Latvia W/O &&&&&&&&&&&&&044.&&&&&044/51 Masuk dari Riga, pesawat terlalu tinggi di atas lereng meluncur. Krew menambah daya lepas landas dan memulakan pendekatan yang tidak dijawab. Pada masa itu, enjin kiri berada dalam mod tujahan terbalik. Pesawat hilang ketinggian, berguling ke kiri dan terhempas di padang yang diliputi salji. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Riga-Liepaya sebagai Penerbangan A-51. [157][158]
31 Disember 1967 Kesatuan SovietVoronezh An-24B CCCP-46201 Moscow SPiMVL W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas di landasan semasa menghampiri Lapangan Terbang Voronezh. [159][160]
6 Januari 1968 Kesatuan Sovietberlepas dari Olyokma An-24B CCCP-47733 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&045.&&&&&045/45 Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Olekminsk – Lensk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 1668, ketika ia pecah pada jarak 4.500 meter (14.800 ka) dan jatuh 92 kilometer (57 bt) dari Olyokma, kemungkinan ditembak jatuh oleh peluru berpandu. [161][162]
9 Januari 1968 Kesatuan SovietKaraganda Il-18V CCCP-75519 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat di landasan pendek di Lapangan Terbang Karaganda. [163]
29 Januari 1968 Kesatuan SovietYakutsk An-12B CCCP-11015 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 pendaratan sukar di Lapangan Terbang Yakutsk. [164]
12 Februari 1968 Kesatuan SovietNekrasovka An-2R CCCP-28946 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/6 Dalam perjalanan ke Ayaguz, pesawat menemui salji. Pesawat kemudian jatuh ke sisi Gunung Tikasu pada ketinggian 1.850 m (6.070 ka) dan terbakar. Juruterbang itu meninggalkan lokasi nahas pada keesokan harinya dan berjalan selama 18 jam melalui salji dalam ke Nekrasovka. Lima mangsa yang terselamat diselamatkan dengan helikopter Mi-4. [165]
19 Februari 1968 IraqBaghdad Tidak diketahui Tidak diketahui Tidak diketahui W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 menabrak (melanggar) sebuah gedung semasa mahu mendarat. [117][166]
29 Februari 1968 Kesatuan Sovietberlepas dari Bratsk Il-18D CCCP-74252 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&083.&&&&&083/84 Hancur dalam penerbangan semasa kecemasan, terhempas dan terbakar sejauh 160 kilometer (99 bt) dari Bratsk, mungkin disebabkan oleh kebocoran bahan bakar. Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk – Petropavlovsk-Kamchatsky dijadualkan dalam penerbangan sebagai Penerbangan 15. Seorang penumpang, yang tempat duduknya terpasang pada sebahagian besar pesawat, selamat dari kemalangan. [167]
7 Mac 1968 Kesatuan SovietVolgograd Tu-124 CCCP-45019 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/49 Hancur semasa berlepas dari Lapangan Terbang Volgograd kerana kesilapan juruterbang. Pesawat itu akan mengoperasikan Volgograd-Rostov pada perkhidmatan penumpang Don-Odessa sebagai Penerbangan 3153. [168][169]
9 Mac 1968 Kesatuan SovietMount Getantag Il-14 CCCP-41840 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Pesawat itu menggunakan perkhidmatan kargo Tbilisi – Yerevan ketika kru penerbangan memutuskan untuk terbang kembali ke Tbilisi kerana kehilangan visual kerana cuaca. Pesawat terhempas ke Gunung Getantag pada jarak 2.500 meter (8.200 ka). [170]
22 April 1968 Kesatuan SovietMoscow Il-18V CCCP-75526 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Menabrak talian kuasa semasa dalam penerbangan latihan dan terhempas berhampiran Lapangan Terbang Domodedovo. [171]
16 Mei 1968 Kesatuan SovietMaryinka An-2M CCCP-05977 Moscow SPiMVL W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/1 Sejurus selepas berlepas, juruterbang itu mungkin hilang kawalan terhadap kepak dan aileron. Juruterbang menurunkan muatan (pesawat itu akan melakukan penyemprotan tanaman) dan kembali menguasai (mengkawal) pesawat. Kira-kira 8 km (5.0 bt) kemudian pesawat berpusing ke kiri, terbalik, dan terhempas di sebuah ladang di "Polibino" sovkhoz (ladang negara) dan terbakar habis. [172]
19 Mei 1968 Kesatuan SovietTenginskaya An-2R CCCP-45228 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Semasa penyemburan tanaman, pesawat kehilangan ketinggian ketika membelok. Pesawat terhempas dan terbakar. [173]
28 Mei 1968 Kesatuan SovietSlobodovka An-2R CCCP-45209 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 terhempas semasa penyemburan tanaman. [174]
30 Mei 1968 Kesatuan Sovietdaerah Semikarakorsk An-2M CCCP-05989 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2 Juruterbang melakukan penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negara "Novo-Zolotovski" dengan pemandu tempatan di kapal. Gangguan penumpang, juruterbang membiarkan pesawat hilang ketinggian. Pesawat terbang ke tanah dan terbakar. [175]
1 Julai 1968 Kesatuan SovietBreusovka An-2M CCCP-02332 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3 Semasa penerbangan penyemburan tanaman, juruterbang membenarkan dua penumpang menaiki pesawat. Selepas menyelesaikan penerbangan, juruterbang terbang ke Kozelschina, membawa penumpang ketika dia pergi. Di Kozelschina juruterbang dan penumpang minum vodka. Juruterbang kemudian terbang kembali dengan dua mekanik dan melakukan lebih banyak penyemburan tanaman. Selepas penerbangan kedua ini, juruterbang minum lagi. Juruterbang dan mekanik kembali menaiki pesawat dan berlepas. Selepas melakukan pusingan kanan pada 25–30 m (82–98 ka) enjin gagal kerana bahan bakar tercemar. Juruterbang itu mendarat di ladang gandum, merobohkan alat pendaratan. Pesawat terus meluncur di perutnya, pecah semasa tergelincir. Pesawat runtuh dan sayap dipisahkan. [176]
21 Julai 1968 Kesatuan SovietSufi-Kurgan An-2R CCCP-32209 Kyrgyzstan W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 Terhempas di lereng gunung. Juruterbang menjadi bingung dalam cuaca buruk dan menyimpang di barat laluan penerbangan sejauh 10 km (6.2 bt). [177]
3 Ogos 1968 Kesatuan SovietPsebai An-2SKh CCCP-01118 Kausukaus Utara W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 Dalam perjalanan ke Psebai, pesawat menghadapi cuaca buruk dengan hujan dan jarak penglihatan yang buruk. Anak kapal memutuskan untuk kembali tetapi pesawat melanda sisi gunung berhutan di Skalisty khrebet pada jarak 1.050 m (3.440 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnodar – Psebai yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 961. [178]
8 Ogos 1968 Kesatuan SovietMirny An-10 CCCP-11172 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Menabrak kenderaan selepas berlari di landasan Lapangan Terbang Mirny berikutan kegagalan kereta bawah kanan utama. [179]
22 September 1968 Kesatuan SovietSeymchan An-2TP CCCP-91763 Yakut W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/8 Semasa penerbangan untuk menyokong ekspedisi geologi, pesawat menghadapi cuaca buruk di pergunungan dengan awan rendah. Pesawat melayang sejauh 25 km (16 bt) dan mula turun di awan di atas gunung sehingga menabrak sisi Gunung Khapchagai sekitar 61 km (38 bt) barat laut Seymchan. [180]
6 Oktober 1968 Kesatuan SovietMary An-24B CCCP-46552 Turkmenistan W/O Tidak diketahui Mendarat secara paksa kerana kerosakan enjin semasa terbang pada jarak 4,200 m (13,800 ka). [181]
20 Oktober 1968 Kesatuan SovietKrasnoyarsk Il-18D CCCP-75436 Siberia Barat W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Terhempas semasa pendaratan kecemasan dalam cuaca buruk. [182]
2 November 1968 Kesatuan SovietLensk An-12B CCCP-11349 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6 Penerbangan terkawal ke medan semasa menuju ke Lapangan Terbang Lensk, sejauh 15.6 kilometer (9.7 bt) dari Lensk. [183]
Disember 1968 Antartika Li-2T CCCP-04214 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Rosak semasa mendarat; seterusnya musnah oleh angin kencang. [184]
10 Januari 1969 Kesatuan SovietMalka An-2T CCCP-70940 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/13 Menabrak gunung. Krew berjalan di atas gunung dan bukannya di sepanjang lembah, walaupun cuaca buruk. Pesawat memasuki awan dan menabrak lereng gunung pada ketinggian 1.230 m (4.040 ka) di julat Ganalskiye, lalu tergelincir sejauh 700 meter (2.300 ka) di lereng, dan berakhir di lembah Sungai Zubastaya. [185]
3 Mac 1969 Kesatuan SovietRubashovka An-2M CCCP-06214 Moscow SPiMVL W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Semasa penerbangan penyemburan tanaman dari Rubashovka ke sovkhoz (ladang negeri) "Krasnoye Znamya" juruterbang, yang dalam keadaan mabuk, melakukan aksi dengan penumpang yang tidak dibenarkan di dalam kapal. Juruterbang itu pulih dari gelung pada ketinggian rendah ketika pesawat itu jatuh 140 m (460 ka) dari landasan udara Rubashovka dan terbakar. [186]
24 Mac 1969 Kesatuan SovietAlma-Ata An-24 CCCP-46751 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/31 Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Alma-Ata. Enjin kanan kehilangan kuasa selepas gear pendaratan ditarik, menyebabkan kehilangan kelajuan dan ketinggian, menabrak pokok dan jatuh ke tanah. Kerangka pesawat terbelah dua, dan kedua-dua kepingan terbakar. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Alma-Ata – Karaganda domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 2305. [187]
28 Mac 1969 Kesatuan SovietSagirdasht An-6 CCCP-98316 Tajikistan W/O &&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/13 Dalam perjalanan ke Tavildara, pesawat menghadapi cuaca buruk di kawasan pergunungan dengan puncak yang ditutupi awan. Pesawat itu menyimpang 8 km (5.0 bt) di sebelah kiri laluan penerbangan, menabrak sisi gunung di Jajaran Darwaz. Bangkai kapal itu ditemui pada Tarikh 31 Mac dan mangsa yang terselamat diselamatkan dua hari kemudian. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kalaikhum – Tavildara – Dushanbe yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan W-84. [188][189]
30 Mac 1969 Kesatuan SovietSergeyevka An-2R CCCP-29320 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Priluki ke Sergeyevka untuk penyemburan tanaman ketika terhempas di dekat landasan udara di lapangan terbang Sergeyevka selepas awak kapal menjadi bingung dalam cuaca buruk. [190]
7 April 1969 Kesatuan SovietDaerah Shcherbinovsky An-2R CCCP-13667 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3 Semasa menjalankan penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negeri "Severny", juruterbang itu, yang dalam keadaan mabuk, membenarkan dua penumpang menaiki kapal. Semasa mencuba pusingan curam di ketinggian rendah pesawat hilang kawalan dan terhempas. [191]
18 April 1969 Kesatuan SovietOtar An-2R CCCP-09193 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7 Juruterbang itu, yang dalam keadaan mabuk, membawa enam penumpang dalam perjalanan kegembiraan, di mana dia melakukan aksi. Pesawat itu terhempas di sebuah ladang berhampiran Otar. [192]
28 April 1969 Kesatuan SovietIrkutsk Tu-104B CCCP-42436 Siberia Timur W/O Tidak diketahui Mendarat di landasan pendek di Lapangan Terbang Irkutsk. [193]
15 Mei 1969 Kesatuan SovietNovotitarovka An-2SKh CCCP-32607 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2 Selepas diisi ulang dengan racun perosak untuk penyemburan tanaman, juruterbang itu mengambil mekanik tanah untuk perjalanan. Juruterbang itu berusaha tetapi tidak berjaya menghentikan pesawat kerana dikenakan cukai untuk berlepas. Juruterbang bersama melakukan aksi pada ketinggian rendah sehingga pesawat itu menabrak pokok setinggi 7 m (23 ka). Pesawat kemudian melanda lebih banyak pokok dan tiang talian sebelum akhirnya merempuh sebuah rumah dan terbakar. [194]
23 Jun 1969 Kesatuan SovietPoroslitsy Il-14M CCCP-52018 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&024.&&&&&024/24 Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Moscow – Chernigov yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 831. Kapten secara sepihak memutuskan untuk meningkatkan ketinggian, bertembung di udara dengan Angkatan Udara Soviet Antonov An-12 pada ketinggian 3.000 meter (9.800 ka), di atas desa Poroslitsy , Daerah Yukhnovsky. Kemalangan itu mengorbankan 120 penumpang di kedua-dua pesawat tersebut. [195]
25 Jun 1969 Kesatuan SovietMirny An-12TB CCCP-11380 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Alat pendaratan utama di sebelah kanan putus semasa mendarat di Lapangan Terbang Mirny. [196]
26 Jun 1969 Kesatuan SovietMagadan Il-14M CCCP-91527 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/5 Kebakaran berlaku sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Magadan. Semasa mencuba pendaratan kecemasan, pesawat itu menabrak pokok dan jatuh. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan kargo Magadan – Seymchan. [197]
28 Jun 1969 Kesatuan Sovietdekat Talas Il-14 CCCP-91495 Kyrgyzstan W/O &&&&&&&&&&&&&040.&&&&&040/40 Anak kapal membuat pusingan yang salah selepas berlepas, berpusing ke kanan dan bukannya berpusing ke kiri. Pesawat kemudian terbang melintasi kawasan pergunungan, menabrak gunung dengan jarak 3.150 meter (10.330 ka) sekitar 8.7 km (5.4 bt) di sebelah kiri laluan penerbangan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Talas-Frunze (sekarang Bishkek) yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan F-28. [198][199]
5 Julai 1969 Kesatuan Sovietjangkauan Udokan An-2R CCCP-09168 Timur Jauh Rusia W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4 Menabrak gunung. Antara Ust-Nyukzha dan Chara, pesawat menghadapi cuaca buruk dengan awan dan hujan yang rendah. Semasa terbang di sepanjang lembah sungai Khani, pesawat itu menghantam (menabrak) sisi gunung pada ketinggian 1.800 m (5.900 ka) di rentang Udokan. Bangkai kapal ditemui pada Tarikh 16 Julai 1969. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan pengangkutan barang Tynda – Ust-Nyukzha – Chara. [121]
3 Ogos 1969 Kesatuan SovietPreobrazhenka An-24B CCCP-46248 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&055.&&&&&055/55 Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Dnepropetrovsk – Vinnitsa yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan H-826, ketika pisau dari satu diantara baling-baling pelabuhan terpisah dari enjin. Mata pisau yang dilepaskan menusuk badan pesawat dan memutuskan kawalan. Pesawat terbang berputar dan terhempas berhampiran Preobrazhenka. [200]
12 Ogos 1969 Kesatuan SovietNovosibirsk An-12B CCCP-11018 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/6 Pesawat ini melengkapkan pusingan pertama perkhidmatan kargo Tiksi – Novosibirsk – Moscow sebagai Penerbangan 5134, ketika enjin kehilangan kuasa ketika menghampiri Lapangan Terbang Novosibirsk; ia turun ke hutan, 13 kilometer (8.1 bt) dari lapangan terbang, dan terbakar. [201]
19 Ogos 1969 Kesatuan SovietMostki An-2R CCCP-96176 Belarus W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Hancur semasa penerbangan penyemburan tanaman. Anak kapal, yang dalam keadaan mabuk, membenarkan tiga penumpang menaiki pesawat. Anak kapal melakukan beberapa manuver pada ketinggian rendah sehingga pesawat itu menabrak pokok pada ketinggian 15–17 m (49–56 ka). Pesawat terhempas dan terbakar. [202]
26 Ogos 1969 Kesatuan SovietMoscow Il-18B CCCP-75708 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&016.&&&&&016/102 Masuk dari Norilsk, awak kapal lupa menurunkan gear pendaratan. Perut pesawat mendarat di Lapangan Terbang Vnukovo, dan api marak. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Sochi-Norilsk-Moscow sebagai Penerbangan 1770. [117][203][204]
26 Ogos 1969 Kesatuan SovietMoscow An-2T CCCP-41971 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14 Menabrak gunung. Pesawat ini menghadapi cuaca buruk, dengan awan rendah di kawasan pergunungan. Terbang melalui awan, pesawat itu menghantam lereng gunung berhutan pada ketinggian 1,940 m (6,360 ka). Pesawat itu, yang menggunakan perkhidmatan penumpang Kyzyl – Khovu-Aksy yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 545, ditemui sehari kemudian. [205][206]
1 September 1969 Kesatuan Sovietdekat pangkalan udara Zaliv Kresta Il-14P CCCP-61731 Magadan W/O &&&&&&&&&&&&&022.&&&&&022/27 Pesawat itu berlepas dari Anadyr tetapi kembali kerana cuaca buruk di Egvekinot. Tiga jam kemudian pesawat itu berlepas lagi. Semasa dalam perjalanan, awak kapal melayang ke kanan semasa turun ke darat. Anak kapal melakukan pergantian 180 darjah ke atas medan pergunungan dan pesawat menabrak gunung pada ketinggian 235 m (771 ka), melambung dari atas, dan meluncur ke sisi lain hingga 170 m (560 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Anadyr-Egvekinot berjadual domestik sebagai Penerbangan 55. [207]
8 September 1969 Kesatuan SovietAmderma An-12B CCCP-11377 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/8 Ketika pesawat itu menaiki teksi di Lapangan Terbang Amderma untuk berangkat ke Norilsk, pesawat itu terkena di bahagian hidung oleh pesawat Tentera Udara Soviet iaitu armada siri Tupolev Tu-128 yang terhempas yang melarikan diri dari landasan berikutan jatuhnya kereta bawah tanah utama ketika mendarat. Kedua-dua kapal terbang meletup. Tujuh orang kehilangan nyawa dalam kemalangan itu, di mana dua daripadanya menaiki pesawat tentera. [208]
10 September 1969 Kesatuan SovietYakutsk Il-18V CCCP-75791 Krasnoyarsk W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Bertembung dengan kenderaan selepas mendarat di Lapangan Terbang Yakutsk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk-Yakutsk berjadual domestik sebagai Penerbangan 93. [209]
26 September 1969 Kesatuan Sovietberlepas dari Tiksi An-2 CCCP-44984 Wilayah Utara W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/6 Dihancurkan di Teluk Tiksi kerana kerosakan enjin (disebabkan oleh kecacatan pembuatan) semasa menghampiri Tiksi pada waktu malam (selepas petang) dalam cuaca buruk. [210]
12 Oktober 1969 Kesatuan SovietMirny An-10 CCCP-11169 Siberia Timur W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Mendarat di Landasan yang berais di Lapangan Terbang Mirny . [211]
13 Oktober 1969 Kesatuan SovietNizhnevartovsk An-24B CCCP-47772 Tyumen W/O &&&&&&&&&&&&&024.&&&&&024/56 Hancur kira-kira 1 kilometer (0,62 bt) dari landasan, ketika menghampiri Lapangan Terbang Nizhnevartovsk, selepas bulu baling-baling berlaku disebabkan oleh pengaktifan sistem penyingkiran tanpa sengaja. Pesawat itu menamatkan perkhidmatan penumpang Surgut-Nizhnevartovsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 227. [212]
1 November 1969 Kesatuan SovietKazalinsk An-2T CCCP-43847 Kazakhstan W/O &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/26 Terhenti dan terhempas semasa berlepas. Sebelum berlepas, 12 penumpang ingin terbang ke Frunze (sekarang Tuganbay); penumpang ini membayar juruterbang untuk menaiki pesawat. Akibatnya, pesawat itu kelebihan muatan dan pusat graviti terlalu jauh ke belakang. Pesawat terbang ke ketinggian hidung semasa berlepas, kehilangan kelajuan udara, terhenti dan terhempas. [213]
13 November 1969 Kesatuan SovietAmderma An-12TB CCCP-11376 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/9 Terhempas ketika mendekati Lapangan Terbang Amderma, 15 kilometer (9.3 bt) dari lapangan terbang, kerana keadaan icing. [214]
25 November 1969 Kesatuan SovietMukachevo An-2 CCCP-44995 Ukraine W/O &&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5 Dalam perjalanan ke Irshava, pesawat menghadapi cuaca buruk, dengan awan rendah di pergunungan. awak kapal menyimpang di sebelah kiri laluan penerbangan, selepas itu pesawat memasuki awan dan menghantam sisi gunung pada ketinggian 420 m (1.380 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Uzhgorod – Irshava – Bushtyna sebagai Penerbangan 3841. [215][216]
6 Disember 1969 Kesatuan SovietKhatanga An-12PL CCCP-11381 Wilayah Kutub W/O &&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8 Pesawat ini sedang menamatkan perkhidmatan kargo Syktyvkar – Khatanga ketika terhempas 13 kilometer (8,1 bt) di luar Lapangan Terbang Khatanga, dalam perjalanan, kerana terdapat lapisan sejuk. [217]
10 Disember 1969 Kesatuan Sovietberlepas dari Makhachkala Avia 14P CCCP-52010 Georgia W/O &&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17 Dua minit selepas berlepas, pesawat dibebaskan untuk naik hingga 2,100 m (6,900 ka) ketika juruterbang melaporkan awan di atas laut, yang tidak diramalkan. Pesawat tiba-tiba jatuh ke bawah dan terhempas ke laut 3.5 km (2.2 bt) dari pantai. Bangkai kapal itu ditemui pada keesokan harinya di kedalaman 10 m (33 ka) dalam air. Semasa mendaki sejauh 400 m (1.300 ka) pesawat mengalami serangan burung, melanggar kaca depan dan tidak mampu melumpuhkan juruterbang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tbilisi – Makhachkala – Astrakhan sebagai Penerbangan 2953. [218]
11 Disember 1969 Tidak diketahui Il-18B CCCP-75669 Moscow W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Rosak yang tidak dapat diperbaiki kerana tekanan yang dilalui oleh kerangka peswat semasa terbang dalam keadaan bergelora berat. [219]
11 Disember 1969 Tidak diketahui Il-18B CCCP-75699 Ural W/O &&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00 Dalam perjalanan ke Tashkent dari Sverdlovsk (sekarang Yekaterinburg) awak kapal salah mengemas tab pemangkasan dan autopilot. Pesawat memasuki penyelaman pada ketinggian 8,800 m (28,900 ka) dan turun ke 6,600 m (21,700 ka) sebelum awak kapal mengawal kembali pesawat dengan terkawal. Pesawat berjaya melakukan pendaratan yang selamat, tetapi mengalami kerosakan struktur semasa menyelam dan dihapuskan. Fiuslaj (Fuselage) digunakan untuk membangun kembali Il-18V CCCP-74297 selepas rosak dalam kebakaran. [220]

Nota[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Lokasi teragak meragukan
  2. ^ Angka jumlah kematian akibat kemalangan ini tidak sesuai, kerana jumlah kematian dilaporkan 107, [152] atau 130.[153]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  2. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  3. ^ "Авария Ан-2В Уральской ОАГ ГВФ в районе Березово" [Accident An-2V Berezovo area] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Julai 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  4. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  5. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  6. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  7. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  8. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  9. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  10. ^ "Катастрофа Ил-14 Сыктывкарской отд авиагруппы ГВФ близ Сыктывкара" [Accident Il-14 near Syktyvkar] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  11. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  12. ^ "Катастрофа Ил-12 Украинского управления ГВФ в районе а/п Минск" [Accident Il-12 Minsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 27 April 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  13. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  14. ^ "Катастрофа Ил-18Б 235 аоон ГВФ в районе Киева" [Accident Il-18B in the Kiev area] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  15. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  16. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  17. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  18. ^ "Катастрофа Ил-14 Белорусского управления ГВФ в а/п Брест" [Accident Il-14 Brest Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  19. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  20. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  21. ^ "Катастрофа Ил-14П Приволжского управления ГВФ близ а/п Пенза" [Accident Il-14P near Penza Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 9 Mei 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  22. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  23. ^ "Crash of a Lisunov Li-2 in Zyryanka: 5 killed". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Dicapai pada 2018-11-30.
  24. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  25. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  26. ^ "Катастрофа Ил-14М Сыктывкарской отд авиагруппы ГВФ в Горьковской области" [Accident Il-14 Chernovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  27. ^ name="ReferenceA"
  28. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  29. ^ "Катастрофа Ан-2 Казахского управления ГВФ близ Семипалатинска" [Accident An-2 Semipalatinsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 9 Mei 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  30. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  31. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  32. ^ "Авария Ту-104А МУТА ГВФ во Владивостоке" [Accident Tu-104 Vladivostok] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2019-11-22.CS1 maint: unrecognized language (link)
  33. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  34. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  35. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  36. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  37. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  38. ^ "Авария Ил-18Б Ульяновской ШВЛП ГВФ в Риге" [Accident Il-18B Riga] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Julai 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  39. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  40. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  41. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  42. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  43. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  44. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  45. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  46. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  47. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  48. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  49. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  50. ^ "Катастрофа Ан-2 Магаданской ОАГ ГВФ в районе Магадана" [Accident An-2 Magadan area] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Julai 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  51. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  52. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  53. ^ "Катастрофа Ту-104А Дальневосточного управления ГВФ близ Красноярска" [Tu-104 accident near Krasnoyarsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  54. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  55. ^ name="FI1962-88"
  56. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  57. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  58. ^ "Особое происшествие с Ту-114 МУТА ГВФ в а/п Внуково" [Special Tu-114 accident at Vnukovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  59. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  60. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  61. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  62. ^ "Tu-104 Crash" (PDF). Flight International: 701. 1 November 1962. Dicapai pada 24 Februari 2012. An Aeroflot Tu-104 crashed on take-off from Moscow Sheremetyevo on October 25. The aircraft was on a test flight; there are reports of from 10 to 20 fatalities.
  63. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  64. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  65. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  66. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  67. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  68. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  69. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  70. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  71. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  72. ^ "Катастрофа Ту-104Б Восточно-Сибирского управления ГВФ в районе Иркутска" [Tu-104B accident Irkutsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  73. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  74. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  75. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  76. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  77. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  78. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  79. ^ "Авария Ил-18Б Узбекского ТУ ГВФ в а/п Куйбышев (Курумоч)" [Tu-104B accident Kuybyshev Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  80. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  81. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  82. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  83. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  84. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  85. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  86. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  87. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  88. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  89. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  90. ^ "Авария Ил-18В Дальневосточного УГА в а/п Магадан" [Accident Il-18V Magadan Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 November 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  91. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  92. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  93. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  94. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  95. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  96. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  97. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  98. ^ "Катастрофа Ли-2 Туркменского УГА в а/п Дарваза" [Li-2 accident Darvaza Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  99. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  100. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  101. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  102. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  103. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  104. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  105. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  106. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  107. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  108. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  109. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  110. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  111. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  112. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  113. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  114. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  115. ^ "Катастрофа Ил-14 Сыктывкарской ОАГ ГА близ Печоры" [Accident Il-14M near Pechora] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  116. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  117. ^ a b c "Aeroflot known accident record 1966-76" (PDF). Flight International: 1695. 11 Disember 1976. Dicapai pada 6 Mac 2012.
  118. ^ "The Tu-114 Accident" (PDF). Flight International: 337. 3 Mac 1966. Dicapai pada 18 September 2011. The total number killed in the takeoff accident to a Tu-114 at Sheremetievo Airport, Moscow, has now been reported as 21—six passengers, two airline officials, two hostesses and 11 aircrew members. The passengers included Mr Alexander Petrov, Russia's Deputy Chief of the Committee for Cultural Relations with Foreign Countries.
  119. ^ "TU-114 ACCIDENT" (PDF). Flight International: 296. 24 Februari 1966. Dicapai pada 18 September 2011. An Aeroflot Tu-114 crashed early in the morning of February 17 at Sheremetievo Airport, Moscow, during take-off on a proving flight in preparation for regular services to Brazzaville, Congo Republic, via Conakry and Accra. Cite has empty unknown parameter: |1= (bantuan)
  120. ^ "Катастрофа Ту-114 ТУ МВЛ ГА в а/п Шереметьево" [Tu-114 accident near Sheremetyevo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  121. ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  122. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  123. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  124. ^ "Катастрофа Ил-14 Азербайджанского УГА над Каспийским морем южнее Баку" [Il-14 accident over the Caspian Sea south of Baku] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 28 Januari 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  125. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  126. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  127. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  128. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  129. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  130. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  131. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  132. ^ "Катастрофа Ан-2 Грузинского УГА близ Батуми" [Accident An-2 near Batumi] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 11 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  133. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  134. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  135. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  136. ^ "Катастрофа Ан-12 Полярного управления ГА близ Новосибирска" [An-12 accident Novosibirsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 November 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  137. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  138. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  139. ^ "Катастрофа Ил-14 Якутского УГА близ Покровска" [Accident Il-14 Yakutsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 November 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  140. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  141. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  142. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  143. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  144. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  145. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  146. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  147. ^ "Катастрофа Ли-2 Казахского УГА в а/п Караганда" [Accident Li-2 Karaganda Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 9 Disember 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  148. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  149. ^ "Катастрофа Ан-2 Коми УГА близ Мещуры" [Accident An-2 near Meschura] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 9 Disember 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  150. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  151. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan [pautan mati]
  152. ^ name="19671116-0"
  153. ^ name="FI1967-899"
  154. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  155. ^ "Il-18 Strikes Mountain" (pdf). Flight International: 899. 30 November 1967. Dicapai pada 6 September 2011. A Russian Government commission has been set up to investigate the causes of the crash of an Aeroflot Il-18 on November 16 near Sverdlovsk in the Urals. Reports say that the aircraft hit high ground in bad weather soon after take-off, that all 130 passengers and crew were killed and that Il-18s were grounded after the crash.
  156. ^ "Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п Кольцово (Свердловск)" [Accident Il-18V Koltsovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 22 November 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  157. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  158. ^ "Катастрофа Ан-24Б Латвийского УГА в Лиепае" [Accident An-24B Liepaya] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Jun 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  159. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  160. ^ "Авария Ан-24Б Воронежского ОАО МУ СПиМВЛ в районе а/п Воронеж" [Accident An-24 Voronezh Airport area] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 22 November 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
  161. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  162. ^ "Катастрофа Ан-24Б Якутского УГА близ Олёкминска" [Accident An-24B near Olekminsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
  163. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  164. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  165. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  166. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  167. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  168. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  169. ^ "Катастрофа Ту-124 Северо-Кавказского УГА в а/п Волгоград (Гурмак)" [Accident Tu-124 Volgograd] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 27 Mei 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  170. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  171. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  172. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  173. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  174. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  175. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  176. ^ name="ReferenceA"
  177. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  178. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  179. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  180. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  181. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  182. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  183. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  184. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  185. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  186. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  187. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  188. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  189. ^ "Катастрофа Ан-2 Таджикского УГА в Горно-Бадахшанской АО" [Accident An-2 Gorno-Badakhstan AO] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 9 Disember 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  190. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  191. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  192. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  193. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  194. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  195. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  196. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  197. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  198. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  199. ^ "Катастрофа Ил-14 Киргизского УГА в горах Киргизии" [Accident Il-14 in the Kirghiz mountains] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 9 Disember 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  200. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  201. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  202. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  203. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  204. ^ "Катастрофа Ил-18В Московского ТУ ГА в а/п Внуково" [Accident Il-18 Vnukovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Jun 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
  205. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  206. ^ "Катастрофа Ан-2 Красноярского УГА в районе Хову-Аксы" [Accident An-2 Khovu-Aksy] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 11 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
  207. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  208. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  209. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  210. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  211. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  212. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  213. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  214. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  215. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  216. ^ "Катастрофа Ан-2 Украинского УГА в районе Мукачево" [Accident An-2 near Mukachevo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 9 Disember 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
  217. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  218. ^ "Катастрофа Ил-14 Грузинского УГА близ а/п Махачкалы" [Accident Il-14 near Makhachkala Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 30 November 2018.CS1 maint: unrecognized language (link)
  219. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  220. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Senarai_insiden_Aeroflot_1960-an&oldid=5526852"