Kapal pembinasa Jepun Kuroshio
 Kuroshio, Oktober 1938
| |
| Sejarah | |
|---|---|
 Imperial Jepun
| |
| Nama: | Kuroshio |
| Pembina: | Limbungan Fujinagata, Osaka |
| Dibaringkan: | 31 Ogos 1937 |
| Dilancarkan: | 28 Oktober 1938 |
| Disiapkan: | 1 Januari 1940 |
| Struck: | 23 Jun 1943 |
| Takdir: | Tenggelam, 8 Mei 1943 |
| Ciri-ciri umum | |
| Kelas dan jenis: | Kapal pembinasa Jepun kelas-Kagerō |
| Sesaran: | 2,033 long ton (2,066 t) |
| Panjang: | 118.5 m (388 ka 9 in) |
| Lunas: | 10.8 m (35 ka 5 in) |
| Draft: | 3.8 m (12 ka 6 in) |
| Installed power: | 52,000 shp (39 MW) |
| Jana kuasa: |
|
| Halaju: | 35.5 knot (40.9 mph; 65.7 km/j) |
| Jarak: | 5.000 NM @ 18 knot (21 mph; 33 km/j) |
| Anak kapal: | 239 kru |
Kuroshio (Jepun: 黒潮, Hepburn: "aliran hitam") adalah kapal ketiga dari 19 kapal pembinasa kelas Kagerō yang dibina untuk Tentera Laut Imperial Jepun pada akhir 1930-an dibawah Program Pembesaran Tentera Laut Tambahan Bulatan Tiga (Maru San Keikaku).
Gambaran[sunting | sunting sumber]
Kapal pembinasa kelas Kagerō secara luarannya hampir sama dengan kapal pembinasa bersaiz penjajap ringan sebelumnya, dengan penambahbaikan yang dibuat oleh arkitek tentera laut Jepun untuk meningkatkan kestabilan dan untuk mengambil kesempatan daripada teknologi torpedo Jepun. Mereka direka untuk mengiringi pasukan peneraju utama Jepun dan dalam serangan siang dan malam terhadap Tentera Laut Amerika Syarikat ketika ia merentasi Lautan Pasifik, menurut unjuran strategik tentera laut Jepun.[1] Walaupun merupakan salah satu kelas pembinasa yang paling berkuasa di dunia pada masa penyiapannya, hanya satu yang terselamat dari Perang Pasifik.[2]
Kuroshio dibangunkan Limbungan Fujinagata di Osaka, telah ditetapkan pada 31 Ogos 1937, dilancarkan pada 25 Oktober 1938 dan ditauliahkan pada 27 Januari 1940. [3]
Karier[sunting | sunting sumber]
Tidak lama selepas pentauliahan, Kuroshio telah ditugaskan untuk mengambil bahagian dalam Manuver Tahunan Ke-16 Armada Gabungan.Sekembalinya, pada jam 1800 pada 23 Jun 1941, dia bertembung dengan kapal pembinasa Natsushio dan Minegumo di Saluran Bungo yang mengakibatkan pembaikan selama sebulan di Kure Naval Arsenal.
Pada masa Serangan Pearl Harbor, Kuroshio telah ditugaskan ke Bahagian Pembinasa 15, dan ahli Skuadron Pembinasa 2 Armada Ke-2, dan telah ditempatkan dari Palau, sebagai sebahagian daripada pengiring untuk kapal pengangkut pesawat Ryūjō dalam pencerobohan selatan Filipina dan lapisan lombong Itsukushima.Dia mengalami kerosakan kecil pada 23 Disember akibat serangan strafing oleh pesawat pengebom USAAF Boeing B-17 Flying Fortress. [4]
Pada awal 1942, Kuroshio mengambil bahagian dalam pencerobohan Hindia Timur Belanda, mengiringi pasukan pencerobohan untuk Manado, Kendari dan Ambon pada bulan Januari, dan pasukan pencerobohan untuk Makassar, Timor dan Jawa pada bulan Februari. Pada 8 Februari, dia menyelamatkan mangsa yang terselamat dari Natsushio, dan pada 5 Mac membantu pembinasa Oyashio dalam menenggelamkan lapisan lombong Tentera Laut Diraja British. Pada akhir bulan Mac, dia kembali bersama Kaga dari Staring-baai di Sulawesi ke Sasebo.
Pada akhir April, Kuroshio dikerahkan dari Kure untuk membantu pendudukan Kepulauan Cagayan berhampiran Palawan pada awal Mei, dan kemudian kembali dengan kapal pengangkut pesawat yang rosak Shōkaku dari Manila ke Kure pada 17 Mei. Pada awal Jun, Kuroshio dikerahkan dari Saipan sebahagian daripada pengiring tentera untuk Pertempuran Midway.
Pada pertengahan Jun, Kuroshio telah ditugaskan sebagai pengiring untuk kapal penjajap dalam unjuran serbuan Lautan Hindi selanjutnya, tetapi operasi itu dibatalkan apabila dia tiba di Mergui di Burma, dan dia telah ditugaskan semula sebagai pengiring untuk kapal penjajap Kumano dan Suzuya ke Balikpapan dan Kepulauan Solomon. Semasa Pertempuran Solomon Timur pada 24 Ogos, dia adalah sebahagian daripada Pasukan Admiral Kondō, tetapi tidak dalam pertempuran. Pada bulan September, Kuroshio digunakan untuk rondaan antara Truk dan Guadalcanal, dan pada bulan Oktober mula beroperasi sebagai pengangkutan tentera berkelajuan tinggi " Tokyo Express " ke Guadalcanal. Operasi ini diteruskan hingga pertengahan Februari 1943. Semasa Pertempuran Santa Cruz pada 26 Oktober, dia ditugaskan untuk mengiringi kapal pengangkut pesawat Jun'yō.Kuroshio juga berada di Pertempuran Tassafaronga pada 30 November, di mana salah satu torpedonya mungkin telah USS Pensacola.
Pada 21 Februari, Kuroshio kembali ke Kure untuk pembaikan, bersama dengan Jun'yō, dan kembali pada 10 April ke Truk bersama dengan kapal pengangkut pesawat Chūyō dan Taiyō. Pada penghujung April, dia berada di Pulau Shortland, dan ditugaskan semula ke larian pengangkutan tentera.
Pada malam 7–8 Mei 1943, semasa dalam perjalanan pengangkutan tentera ke Kolombangara, dia kehentam periuk api laut seketika meninggalkan Vila (Kolombangara), dan meletup. Ia tenggelam pada koordinat (08°08′S 156°55′E / 8.133°S 156.917°E ), dengan kematian 83 orang. Dia dikeluarkan daripada senarai tentera laut pada 20 Jun 1943.[5]
Rujukan[sunting | sunting sumber]
- ^ Evans, David (1979). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. US Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
- ^ Globalsecurity.org. "IJN Kagero class destroyers".
- ^ Nishidah, Hiroshi (2002). "Asashio class 1st class destroyers". Materials of the Imperial Japanese Navy. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-07-21. Dicapai pada 2011-06-14.
- ^ Allyn D. Nevitt (1998). "IJN Kuroshio: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com.
- ^ Brown, David (1990). Warship Losses of World War Two. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
 | Rencana berkenaan pengangkutan air ini ialah rencana tunas. Anda boleh membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |