Kenderaan hijau

Kenderaan hijau ialah kenderaan yang mesra alam. Ini dicapai dengan cara mengurangkan penggunaan petroleum atau, lebih baik lagi, dengan menggunakan sumber tenaga boleh diperbaharui sebagai bahan api. Contoh kenderaan hijau termasuk kereta elektrik, kereta hibrid, dan kereta hidrogen.

Kecekapan tenaga

Kereta dengan kos pengeluaran tenaga yang serupa boleh mencapai, sepanjang hayat kereta (fasa operasi), pengurangan besar dalam kos tenaga melalui beberapa langkah:

Yang paling ketara adalah dengan menggunakan pendorongan alternatif:
- Enjin cekap yang mengurangkan penggunaan petroleum kenderaan (iaitu, kenderaan hibrid elektrik petroleum), atau yang menggunakan sumber tenaga boleh diperbaharui sepanjang hayat operasinya.
- Menggunakan biofuel dan bukannya bahan api petroleum.
Penyelenggaraan kenderaan yang betul seperti talaan enjin (engine tune-ups), penukaran minyak, dan mengekalkan tekanan tayar yang betul juga boleh membantu.
Mengeluarkan barang-barang yang tidak perlu dari kenderaan mengurangkan berat dan turut meningkatkan penjimatan bahan api.

Jenis kenderaan hijau

Kenderaan Jimat Bahan Api Berasaskan Gas Sahaja^[2]

Ia merupakan kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE) tradisional yang menggunakan kejuruteraan canggih untuk memberikan penjimatan bahan api yang lebih baik. Selalunya dilabelkan sebagai trim "eko" atau "hijau", ia merangkumi penambahbaikan seperti bahan yang lebih ringan, transmisi yang dioptimumkan, dan sistem henti-hidup enjin.

Ia sesuai untuk pembeli mementingkan bajet, pengguna lebuhraya dan kawasan yang mempunyai infrastruktur pengecasan terhad.

Kelemahan bagi jenis kenderaan ini adalah ia masih bergantung sepenuhnya pada petrol dan tertakluk kepada kenaikan harga bahan api serta pelepasan ekzos.

Kenderaan elektrik hibrid (HEV)^[2]

Kenderaan elektrik hibrid menggabungkan enjin petrol dengan motor elektrik. Motor elektrik membantu enjin semasa pecutan dan pemanduan berkelajuan rendah, kemudian mengecas semula dirinya melalui brek regeneratif. Ia tidak perlu mengecasnya dengan palam; ia mengecas semasa dalam perjalanan.

Ia sesuai untuk pemandu bandar dengan trafik berhenti-dan-jalan, pengguna jarak jauh dan pemandu yang belum bersedia untuk elektrifikasi sepenuhnya.

Kelemahan bagi jenis kenderaan ini adalah ia masih bergantung kepada petrol dan mempunyai bateri yang lebih kecil berbanding hibrid plug-in atau EV.

Kenderaan Elektrik Hibrid Plug-In (PHEV)^[2]

Kenderaan jenis ini menawarkan kedua-dua enjin petrol dan bateri boleh dicas semula yang lebih besar. Ia boleh memasangnya dengan palam untuk mengecas bateri, yang biasanya menghidupkan kenderaan untuk jarak 15–60 batu menggunakan elektrik sahaja sebelum enjin petrol mula beroperasi.

Ia sesuai untuk pengguna perjalanan jarak dekat, isi rumah dengan kemudahan pengecasan di rumah dan pemandu yang mahukan pengalaman elektrik tanpa komitmen penuh.

Kelemahan bagi jenis kenderaan ini adalah rangkaian kuasa (drivetrains) yang lebih kompleks; memerlukan pengisian bahan api dan pengecasan. Serta, ia lebih berat daripada hibrid standard.

Kenderaan elektrik bateri (BEV atau EV)^[2]

Kereta elektrik sepenuhnya yang dijana hanya oleh elektrik yang disimpan dalam pek bateri besar. Ia mesti dipalamkan untuk dicas semula dan tidak menggunakan petrol sama sekali. Jarak perjalanan berbeza secara meluas mengikut model, dari sekitar 150 hingga melebihi 400 batu jarak elektrik sepenuhnya.

Ia sesuai untuk pemandu dengan laluan harian yang boleh diramalkan, mengakses kepada pengecasan di rumah atau awam dan matlamat pelepasan ekzos sifar.

Kelemahan bagi jenis kenderaan ini adalah masa pengecasan dan ketersediaan boleh menjadi halangan untuk sesetengah gaya hidup atau pengembara jalan raya.

Kenderaan Sel Bahan Api Hidrogen (FCEV)^[2]

Kenderaan ini menjana elektrik di dalam kenderaan menggunakan gas hidrogen dan hanya membebaskan wap air. Ia mengisi semula dalam masa beberapa minit seperti kereta petrol tetapi memerlukan akses kepada stesen pengisian hidrogen, yang pada masa ini terhad kepada beberapa pasaran sahaja.

Ia sesuai untuk pengguna awal di California atau kawasan infrastruktur hidrogen lain dan pengisian semula pantas dengan faedah elektrik.

Kelemahan bagi jenis kenderaan ini adalah ia ketersediaan terhad dan infrastruktur pengisian bahan api yang jarang.

Kenderaan berkuasa haiwan

Kuda dan kereta kuda hanyalah salah satu jenis kenderaan yang digerakkan oleh haiwan. Ia pernah menjadi bentuk pengangkutan yang biasa, tetapi menjadi jauh kurang popular apabila bandar-bandar berkembang dan kereta mengambil alih tempat mereka. Di bandar-bandar padat, sisa yang dihasilkan oleh sejumlah besar haiwan pengangkutan merupakan masalah kesihatan yang ketara. Selalunya, makanan untuk haiwan ini dihasilkan menggunakan traktor berkuasa diesel, dan oleh itu, terdapat sedikit kesan alam sekitar akibat penggunaannya.

Kenderaan berkuasa manusia

Pengangkutan berkuasa manusia merangkumi aktiviti berjalan kaki, basikal, beca, velomobil, bot dayung, dan cara-cara lain yang mesra alam untuk bergerak. Selain daripada faedah kesihatan melalui senaman yang disediakan, pengangkutan ini jauh lebih mesra alam berbanding kebanyakan pilihan lain. Kekurangan utamanya hanyalah had kelajuan, dan sejauh mana seseorang boleh bergerak sebelum menjadi letih.

Kekeliruan terhadap "kenderaan hijau"

Ia biasanya timbul kerana orang ramai salah faham bahawa ia merujuk kepada "kenderaan petrol berwarna hijau", sedangkan ia sebenarnya merujuk kepada kenderaan elektrik (EV) dan kenderaan hibrid. Untuk mengelakkan kekeliruan, lebih baik menggunakan istilah yang lebih jelas seperti "kenderaan elektrik dan hibrid sahaja" (di tempat letak kereta terutamanya) untuk mengelakkan salah faham di kalangan orang ramai.^[3]

Lihat juga

Rujukan

^ Millikin, Mike. "Worldwide sales of Toyota hybrids surpass 9 million units; Prius family accounts for 63%". Green Car Congress. Dicapai pada 2016-05-22. The Prius family accounts for 63% of Toyota's total global cumulative hybrid car sales: 5.691 million units, consisting of Prius liftback: 3.733 million; Aqua, Prius c: 1.249 million; Prius α, Prius v, Prius +: 0.634 million; Prius PHV: 75,000.
^ ^a ^b ^c ^d ^e "Types of Green Cars: From Gas Savers to Full Electrics | GreenCars". www.greencars.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-11-11.
^ ""Kenderaan hijau" bermaksud kenderaan elektrik dan hibrid, bukannya kenderaan petrol yang dicat dengan warna hijau". Facebook. 20 Februari 2017.

Pautan luar

Laman web tentang kenderaan hijau | greencars

[PriusTop-1] Millikin, Mike. "Worldwide sales of Toyota hybrids surpass 9 million units; Prius family accounts for 63%". Green Car Congress. Dicapai pada 2016-05-22. The Prius family accounts for 63% of Toyota's total global cumulative hybrid car sales: 5.691 million units, consisting of Prius liftback: 3.733 million; Aqua, Prius c: 1.249 million; Prius α, Prius v, Prius +: 0.634 million; Prius PHV: 75,000.

[:0-2] "Types of Green Cars: From Gas Savers to Full Electrics | GreenCars". www.greencars.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2025-11-11.

[3] ""Kenderaan hijau" bermaksud kenderaan elektrik dan hibrid, bukannya kenderaan petrol yang dicat dengan warna hijau". Facebook. 20 Februari 2017.

[1]

[2]

[3]