Landasan Kereta Api Maeklong

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
(Dilencongkan dari Kereta api Maeklong)
Pergi ke pandu arah Pergi ke carian
Landasan Kereta Api Maeklong
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini

Templat:Maeklong Railway route map

Landasan Kereta Api Maeklong (juga dikenali sebagai Landasan Kereta Api Mae Klong) adalah landasan kereta api sepanjang 1,000 mm (3 kaki 3 38 in) (tolok meter) dengan jarak hampir 67 kilometer (42 bt)[1] antara Wongwian Yai, Bangkok, dan Samut Songkhram di pusat Thailand. Landasan ini terdiri daripada dua bahagian: Landasan Mahachai timur, yang bergerak antara Samut Sakhon dan Wongwian Yai dengan 18 stesen, dan Landasan Ban Laem, yang bergerak antara Samut Sakhon dan Samut Songkhram dengan 15 stesen. Kedua-dua landasan dipisahkan oleh Sungai Tha Chin di Samut Sakhon. Satu-satunya hubungan antara stesen di seberang sungai adalah dengan bot.[2]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Sebuah kereta api melalui Talat Rom Hup

Landasan Kereta Api Mae Klong dibina dalam dua peringkat yang terpisah. Tachin Railway Ltd, ditubuhkan pada tahun 1901 dengan konsesi dari kerajaan Thailand untuk membina laluan ke Samut Sakhon dari Bangkok,[1] iaitu Landasan Mahachai sepanjang 33 kilometer dan dibuka pada tahun 1904 dengan lapan stesen. Setahun kemudian, Syarikat Maeklong Railway membuka Landasan Ban Laem sepanjang 34 kilometer, menggunakan tiga lokomotif wap.[3][2] Landasan ini bergabung pada tahun 1907 untuk membentuk Maeklong Railway Ltd. Ia pada awalnya dibuka sebagai landasan barang dagangan, mengangkut hasil dari pelabuhan nelayan Samut Sakhon dan Samut Songkram ke pasar Bangkok.[4] Kerajaan Thailand membeli syarikat yang kini digabungkan pada tahun 1926 dan mengeletrikkan bahagian timur, menjadikannya laluan tram antara bandar.[5] Tentera Thailand kemudiannya menguasai kereta api pada tahun 1942, semasa Perang Dunia Kedua, dan landasan itu diletakkan di bawah kawalan Kereta Api Negara Thailand pada tahun 1952 dan bergabung sepenuhnya ke dalamnya pada tahun 1955.[6][2] Dalam tempoh penggabungan ini, elektrifikasi dikeluarkan dari bahagian timur, dengan kereta api wap dan kemudian diesel diganti menggantikan kereta api lama.[3] Pada tahun 1961 terminal asal di Khlong San ditutup dan diganti dengan perhentian bas, untuk meredakan kesesakan lalu lintas di Bangkok, dengan Wongwian Yai menjadi terminal baru.[2]

Stok guling[sunting | sunting sumber]

Kereta api pertama Landasan Maeklong diangkut oleh tiga enjin tangki pembakar kayu 0-4-2T, yang dibeli dari Krauss Locomotive Works pada tahun 1903 dan 1906. Terdiri daripada tram elektrik menggunakan perkhidmatan penumpang di bahagian timur landasan dari sekitar tahun 1927 hingga landasan dinyahelektrifikasi pada tahun 1955, pada mulanya diganti dengan kereta api konvensional yang diangkut oleh dua mesin wap Henschel 4-6-2. Sepasang lokomotif diesel Henschel 440hp 2-6-2 diperkenalkan tidak lama kemudian pada tahun 1957, tetapi ini tidak dianggap sebagai kejayaan; landasan kereta api itu tidak menarik daya tarikan wap sehingga tahun 1971, ketika diesel Sulzer yang lebih lama tetapi lebih dipercayai, antara yang pertama digunakan oleh SRT, diluncurkan ke Kereta api Maeklong dengan kedatangan lokomotif yang lebih moden di rangkaian utama. Sejak sekurang-kurangnya tahun 1975, Kereta api Maeklong telah dikendalikan oleh kereta api pelbagai unit diesel yang relatif moden.[3]

Pasar[sunting | sunting sumber]

Landasan kereta api ini terkenal kerana laluannya melalui Pasar Kereta Api Maeklong, yang dijuluki (Bahasa Thai: ตลาดร่มหุบ; RTGSTalat Rom Hup), yang bermaksud "pasar payung tarikh bawah".[7] Ini adalah salah satu pasar makanan laut segar terbesar di Thailand, dan berpusat di landasan Kereta Api Maeklong.[4] Setiap kali kereta api menghampiri, kajang dan depan kedai ditarik ke belakang dari rel, dan dibuka kembali setelah kereta api berlalu.[8]

Perkhidmatan[sunting | sunting sumber]

Tujuh belas kereta api beroperasi setiap hari di setiap arah antara Samut Sakhon dan Wongwian Yai.[9] Empat kereta api beroperasi setiap hari antara Samut Sakhon dan Samut Songkhram.[10] Landasan ini adalah yang paling lambat di Thailand, dan kelajuan rata-rata untuk keseluruhan laluan hanya 30 km/hr.[11] Tidak ada isyarat pada landasan.[11]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b Nielsen, Flemming. "The Tachin Railway". ScandAsia. Dicapai pada 12 Mac 2013.
  2. ^ a b c d Pass, Mike. "Thai Steam Today & Yesteryear" (PDF). 2Bangkok. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 14 Mei 2012. Dicapai pada 12 Mac 2013.
  3. ^ a b c "Tiger Steam - Maeklong Railway". International Steam. Dicapai pada 5 Jun 2020.
  4. ^ a b "The Mae Khlong Mahachai Railway". Thailand by Train. Dicapai pada 12 Mac 2013.
  5. ^ "Tram Views of Asia - Thailand". Tramz. Dicapai pada 5 June 2020.
  6. ^ "Transit history notes: Seizing the Maeklong Railway". 2Bangkok. Dicapai pada 12 Mac 2013.
  7. ^ "Maeklong Railway Market: Marketplace With a Railway Track Through it". Amusing Planet. Dicapai pada 12 Mac 2013.
  8. ^ Cunningham, Susan. "The Market Where a Train Runs Through". Southeast Asia Traveler. Dicapai pada 12 Mac 2013.
  9. ^ "Wongwian Yai - Maha Chai Timetable" (PDF). State Railway of Thailand. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 20 May 2013. Dicapai pada 12 Mar 2013.
  10. ^ "Ban Laem - Mae Klong Timetable" (PDF). State Railway of Thailand. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 20 May 2013. Dicapai pada 12 Mar 2013.
  11. ^ a b "SRT: The Maeklong line and Maeklong railway market". Thai Mass Transport Systems. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 November 2012. Dicapai pada 12 Mar 2013.