MASwings: Perbezaan antara semakan
Kandungan dihapus Kandungan ditambah
| Baris 34: | Baris 34: | ||
|- |
|- |
||
|[[Fokker 50]] |
|[[Fokker 50]] |
||
| |
|3 |
||
|0 |
|0 |
||
|0 |
|0 |
||
| Baris 51: | Baris 51: | ||
|- |
|- |
||
|[[ATR 72|ATR 72-500]] |
|[[ATR 72|ATR 72-500]] |
||
| |
|7 |
||
| |
|0 |
||
|3 |
|3 |
||
|[[Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127F]] |
|[[Pratt & Whitney Canada]] [[Pratt & Whitney Canada PW100|PW127F]] |
||
Semakan pada 14:39, 28 Disember 2009
 | |||||||
| |||||||
| Ditubuhkan | 2007 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hab | - | ||||||
| Pesawat | 13 | ||||||
| Destinasi | - | ||||||
| Syarikat induk | Penerbangan Malaysia | ||||||
| Ibu pejabat | Miri, Sarawak, Malaysia | ||||||
| Orang penting | Dr. Amin Khan | ||||||
| Laman web | http://www.maswings.com.my | ||||||
MASwings merupakan anak syarikat Penerbangan Malaysia yang ditubuhkan pada 1 Oktober 2007 untuk mengendalikan perkhidmatan luar bandar RAS dari FlyAsianXpress. MASwings akan memulakan operasi secara rasmi pada 1 Oktober 2007 dengan menggunakan pesawat turboprop atau yang menggunakan kipas yang sedang dikendalikan oleh FAX - tujuh pesawat Fokker F-50 dan lima Twin Otter.
Pesawat-pesawat
Berikut adalah pesawat-pesawat MASwings:[1]
| Pesawat | Digunakan | Tempahan | Pilihan | Enjin | Konfigurasi Kerusi | Laluan | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fokker 50 | 3 | 0 | 0 | Pratt & Whitney Canada PW125B | 50 | Penerbangan pendek domestik | |
| DHC-6 Series 300 | 5 | 0 | 0 | Pratt & Whitney PT6A-27 | 19 | Penerbangan pendek domestik | |
| ATR 72-500 | 7 | 0 | 3 | Pratt & Whitney Canada PW127F | 68 | Penerbangan pendek dometik | Menggantikan Fokker 50 |
Pada 9 November 2007, MASwings telah menandatangani untuk membeli 10 ATR 72-500 dengan 5 pilhan tambahan untuk menambah servis di negeri Sabah dan Sarawak di Timur Malaysia. MASwings menjangka 5 pesawat pertama tiba pada 2009 manakala lima lagi pada 2010.
Destinasi
Malaysia
Wilayah Persekutuan
Sabah
- Kota Kinabalu (Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu) Hab Kedua
- Kudat (Lapangan Terbang Kudat)
- Lahad Datu (Lapangan Terbang Lahad Datu)
- Sandakan (Lapangan Terbang Sandakan)
- Tawau (Lapangan Terbang Tawau)
Sarawak
- Ba'kelalan (Lapangan Terbang Ba'kelalan)
- Bario (Lapangan Terbang Sarawak Bario)
- Bintulu (Lapangan Terbang Bintulu)
- Kuching (Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching)
- Lawas (Lapangan Terbang Lawas)
- Limbang (Lapangan Terbang Limbang)
- Long Akah (Lapangan Terbang Long Akah)
- Long Banga (Lapangan Terbang Long Banga)
- Long Lellang (Lapangan Terbang Long Lellang)
- Long Seridan (Lapangan Terbang Long Seridan)
- Marudi (Lapangan Terbang Marudi)
- Miri (Lapangan Terbang Miri) Hab
- Mukah (Lapangan Terbang Mukah)
- Mulu (Lapangan Terbang Mulu)
- Sibu (Lapangan Terbang Sibu)
- Tanjung Manis (Lapangan Terbang Tanjung Manis)
Lihat juga
Kemalangan dan insiden
- 1 Jun 2008 - Sebuah tayar pendaratan depan Fokker 50 (9M-MGJ) telah patah semasa mendarat di Sibu.
- 13 September [[2008] - Sebuah de Havilland Canada DHC-6 Siri 300 (9M-MDN) menerbang sebagai MH3540 telah terhempas akibat mendarat lebih dari penghujung landasan Lapangan Terbang Bakelalan. Penerbangan tersebut berlepas dari Lawas pada jam 0845 dan terhempas pada jam 0934. Ia mendarat di sawah padi kira-kira 10 meter dari landasan dan berhenti 768 meter di mana ia mendarat. Ia merupakan kemalangan MASwings yang terlibat dengan tiada kematian. Keesokan hari, penyiasat telah tiba.
Rujukan
- ^ Flight International, 3-9 Oktober 2006