SpaceShipOne: Perbezaan antara semakan

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Kandungan dihapus Kandungan ditambah
Yosri (bincang | sumb.)
Yosri (bincang | sumb.)
Baris 48: Baris 48:
==Penerbangan ujian==
==Penerbangan ujian==


[[Imej:SpaceShipOne_WhiteKnight.jpg|thumb|200px|right|Semua penerbangan SpaceShipOne bermula dengan[[Scaled Composites White Knight|White Knight]] membawa SpaceShipOne pada altitude, sekitar 14km, sebagaimana dipaparkan dalam ujian [[bawa tahanan|bawa tahanan ( ‘’captive carry’’ )]] bagi sistem dua pesawat.]]
[[Imej:SpaceShipOne WhiteKnight.jpg|thumb|200px|right|Semua penerbangan SpaceShipOne bermula dengan[[Scaled Composites White Knight|White Knight]] membawa SpaceShipOne pada altitude, sekitar 14km, sebagaimana dipaparkan dalam ujian [[bawa tahanan|bawa tahanan ( ‘’captive carry’’ )]] bagi sistem dua pesawat.]]


Pada[[1April]] [[2004]], Scaled Composites menerima lesen pertama untuk penerbangan [[sub-orbital flight|sub-orbital]] berpemandu yang dikeluarkan oleh[[United States Department of Transportation|US Department of Transportation]]. Lesen ini membenarkan syarikat melakukan ujian penerbangan untuk tempoh satu tahun.
Pada[[1April]] [[2004]], Scaled Composites menerima lesen pertama untuk penerbangan [[sub-orbital flight|sub-orbital]] berpemandu yang dikeluarkan oleh[[United States Department of Transportation|US Department of Transportation]]. Lesen ini membenarkan syarikat melakukan ujian penerbangan untuk tempoh satu tahun.

Semakan pada 10:56, 4 Oktober 2004

SpaceShipOne merupakan pesawat yang bukan milik kerajaan yang pertama mencecah kawasan hampagas di angkasa pada altitude 100 kilometer. Ini merupakan nilai rambang, telah diiktiraf secara rasmi sebagai pengesahan untuk penerbangan angkasa. SpaceShipOne dilancarkan oleh pesawat induk White Knight. Juruterbang Mike Melville secara rasmi disenaraikan sebagai angkasawan swasta yang pertama. Angkasawan sebelum ini hanya menaiki kapal angkasa yang direka, dibayar, dan beroperasi melalui agensi kerajaan.

SpaceShipOne dibiayai oleh orang kuat Microsoft, Paul Allen dengan modal sebanyak US$20 juta yang bertujuan mendapatkan hadiah X-Prize. Yayadan Ansari X-Prize ditubuhkan bagi menggalakkan penerbangan angkasa oleh sektor swasta dan sehingga kini 26 pasukan telah menyahut cabaran untuk bersaing bagi mendapatkan hadiah sebanyak US$10 juta.

Program Tier One ditubuhkan oleh Rutan secara rasmi pada April 2003 sebagai satu langkah bagi membina perlancungan angkasa melalui kejuruteraan dan design inovasi. Untuk memenangi hadiah X-Prize, SpaceShipOne perlu melakukan dua penerbangan dalam tempoh dua minggu. Walaupun sekiranya SpaceShipOne berjaya, kejayaan ini tidak akan mematahkan semangat 25 pasukan lain, tetapi kejayaan ini akan memberikan galakan kepada pasukan lain untuk memberikan peluang lain bagi orang awam mengalami keseronokan penerbangan angkasa.


Fail:SpaceShipOne-09G.jpg
Penerbangan tanpa kuasa 09G membawa SpaceShipOne merentasi Gurun Mojave untuk ujian aerodynamik.


SpaceShipOne ujian yang dibiayai secara persendirian dimajukan oleh syarikat Burt Rutan, Scaled Composites, dalam rancangan Tier One, sebagai kemasukan mereka dalam pertandingan Ansari X Prize. Pada 21 Jun 2004 ia melakukan penerbangan angkasa berpemandu yang pertama.

Ciri-ciri

SpaceShipOne direka sebagai pesawat angkasa suborbital, bererti ia akan mencapai altitude mencukupi untuk sampai ke angkasa tetapi tidak mempunyai kelajuan yang mencukupi untuk mengekalkan orbit. Ia direka untuk melepasi altitude 100 km, yang merupakan takrif antarabangsa sebagai sempadan angkasa dan the threshold required to win the X Prize. SpaceShipOne shares some features from earlier rocket planes.

Ia menggunakan motor roket hybrid yang dimajukan olehSPACEDEV Inc., menggunakan hydroxy-terminated polybutadiene (bahanapi pepejal bergetah) dengan bahan api pepejal dengan cecair nitrous oksida sebagai bahan pengoksida.

Dua asas penerbangan utama, bekerjasama, mencapai penerbangan suborbital berpemandu, dan diambil serentak ia membentuk dua peringkat sistem pelancaran pengangkutan angkasa mendatar yang berlepas dan mendarat dari landasan. Peringkat pertama adalah jet induk White Knight, yang membawa tahap-kedua, pesawat roket suborbital dirujuk sebagaiSpaceShipOne, kepada altitude tinggi, dimana ia dijatuh bebas dan dilancar di udara.

Untuk kemasukan semula sayapnya boleh dipusing dari mendatar kepada hampir menegak untuk memberikan tatarajah rintangan tinggi yang stabil. Tatarajah ini dirujuk sebagai "wing feathering", dan Scaled Composites digambarkan sebagai "kemasukan semula ambil mudah - care-free reentry".

Kokpit mempunyai ruang untuk tiga orang,pilot dan dua penumpang. Ia mengekalkan atmosphere pernafasan pada tekanan aras laut, dengan itu penghuninya tidak perlu mengenakanpakaian angkasa. Kokpit juga sama dengan White Knight, termasuk kepada peralatan yang dipasang, untuk memudahkan ujian rekabentuk

Mod penerbangan

SpaceShipOne mempunyai tiga mod penerbangan utama: bergabung dengan White Knight, meluncur, dan tujahan roket.

Sama seperti Orbital Pesawat Ulang-alik ( ‘’Space Shuttle Orbiter’’ ), SpaceShipOne tidak mampu berlepas bersendirian dari tanah, dan juga tidak mampu mencecah altitude yang diperlukan untuk melengkapkan penerbangan angkasa yang berjaya secara bersendirian Untuk berlepas ia di bawa di bawahWhite Knight. Gabungan SpaceShipOne dan White Knight mampu berlepas, terbang, dan mendarat dengan kuasa jet pada altitude tinggi.

SpaceShipOne merupakan glider apabila berpisah dengan White Knight di udara, dan dengan enjin rokenyat tidak beroperasi. SpaceShipOnedidaftarkan denganFAA sebagai glider, membayangkan fakta bahawa kebanyakan penerbangan kendirinya berlaku dalam mod ini.

Tujahan tunggal SpaceShipOne adalah enjin roket hybridnya hybrid rocket. Enjin ini menghasilkan tujahan yang kuat yang diperlukan untuk menolak pesawat keluar dari atmosphere. Scaled Composites tidak menerbitkan statistik prestasi enjin ini.

Profile penerbangan

White Knight akan berlepas dengan SpaceShipOne tergantung dibawahnya. Gabungan kedua pesawat ini akan terbang pada altitude sekitar 14 km, yang memakan masa selama satu jam. SpaceShipOne kemudian dibebaskan, dan meluncur singkat tanpa kuasa. Enjin roket mungkin dihidupkan serta-merta atau dilewatkan. Jika enjin roket tidak dihidupkan, pesawat boleh melayang ketanah, sebagaiman dalam ujian melayang.

Enjin roket dihidupkan ketika pesawat meluncur. Dengan kuasa tujahan, ia menunding ke atas, dan mendaki hampir menegak. Pembakaran roket paling lama dalam penerbangan setakat ini adalah 76 saat (flight 15P), tetapi ia mampu menyimpan bahan api untuk pembakaran yang lebih lama sedikit dari ini.

Pada penghujung pembakaran pesawat tersebut terbang mendaki pada kelajuan melebihi kelajuan bunyi dan ia terus mendaki tanpa kuasa. Jika pembakaran cukup lama, ia kemudiannya akan melebihi altitude 100 km, pada ketinggian di mana atmosphere tidak memberi rintangan yang berkesan, dan pesawat akan mengalamifree fall untuk beberapa minit.

Pada puncak ( ‘’apogee sayap akan ditukar rajah kepada mod rintangan tinggi. Ketika pesawat memasuki kembali atmosphere ia perlahan dengan kasar, bagaimanapun mencapai kelajuan tinggi berbanding kelajuan yang dicapai dalam pendakiannya. Pada altitude sekitar 10 km dan 20 km ia menukar tatarajah kepada mod peluncur rintangan rendah, dan meluncur turun untuk mendarat dalam tempoh 20 minit.

White Knight memakan masa yang lebih panjang untuk mendarat, dan biasanya mendarat beberapa minit selepas SpaceShipOne.

Pembangunan

Kom pembinaan dan pembangunan SpaceShipOne, walaupun tidak diterbitkan pada umum, dianggarkan sekitar 20 juta US dollar), sekitar dua ganda nilai anugerah Ansari X Prize. Paul Allen, rakan pengasas Microsoft, merupakan pembiayai tunggal.

Penerbangan ujian

Fail:SpaceShipOne WhiteKnight.jpg
Semua penerbangan SpaceShipOne bermula denganWhite Knight membawa SpaceShipOne pada altitude, sekitar 14km, sebagaimana dipaparkan dalam ujian bawa tahanan ( ‘’captive carry’’ ) bagi sistem dua pesawat.

Pada1April 2004, Scaled Composites menerima lesen pertama untuk penerbangan sub-orbital berpemandu yang dikeluarkan olehUS Department of Transportation. Lesen ini membenarkan syarikat melakukan ujian penerbangan untuk tempoh satu tahun.

Semua penerbangan SpaceShipOne berpengkalan diMojave Airport Civilian Flight Test Center yang mengkelaskan diri sendiri (separuh masa) sebagai Pengkalan angkasa Mojave ( ‘’Mojave Spaceport’’ ) pada 17 Jun 2004.

SpaceShipOne didaftarkan padaFAA sebagai N328KF. 'N' adalah prefix untuk pesawat udara pendaftaran-US; '328KF' mewakili 328 ribu (K) kaki (sekitar 100 kilometer, diiktiraf secara rasmi sebagai pinggir angkasa ( ‘’edge of space’’ )). Pilihan asal nombor pendaftaran — N100KM — telah digunakan.

Pemandu uji ( Test pilot ) bagi projek SpaceShipOne adalahBrian Binnie, Peter Siebold, Mike Melvill, dan Doug Shane.

Flight 15P adalah penerbangan angkasa SpaceShipOne yang pertama, dan penerbangan angkasa manusia ( ‘’human spaceflight’’ ) dibiayai secara persendirian. Walaupun ini merupakan ujian penerbangan yang berjaya, ia berhadapan dengan beberapa masalah teknikal, dan SpaceShipOne sedang diperiksa dengan teliti untuk mengesan kecacatan teknikal agar boleh diperbaiki sebelum melakukan cubaan X Prize.

Dalam jadual di bawah, "kelajuan tertinggi" dilapurkan dalam bentuk nombor Mach pada akhir-pembakaran ( burn-out ) (penghujung pembakaran roket). Ini bukannya kelajuan mutlak.

Penerbangan ujian berkuasa SpaceShipOne
Penerbangan Tarikh Kelajuan Tertinggi Altitude Pilot
11P 17 Disember 2003 Mach 1.2 20.7 km Brian Binnie
13P 8 April 2004 Mach 1.6 32.0 km Peter Siebold
14P 13 May 2004 Mach 2.5 64.3 km Mike Melvill
15P 21 Jun 2004 Mach 2.9 100.1 km Mike Melvill
16P 29 Sep 2004 102.9 km Mike Melvill


Pautan luar