Perbezaan antara semakan "Kereta api Maglev"

Pergi ke navigasi Pergi ke carian
tiada ringkasan suntingan
 
'''Pengangkutan pengapungan magnetik''', atau '''maglev''', adalah merupakan satu bentuk pengangkutan yang menyebabkan mengapung,memandu dan memacu kenderaan melalui daya [[elektromagnetisme|elektromagnetik]]. Cara ini lebih laju dan selesa daripada sistem pengangkutan [[transit awam]] [[Roda|beroda]]. Maglev boleh mencapai halaju yang boleh dibandingkan dengan [[turboprop]] dan [[jet aircraft]] (500 to 580 km/h). Maglev telah beroperasi secara komersial semenjak 1984. Walaubagaimanapun, had saintifik dan ekonomi telah melambatkan penggunaan teknologi ini.
 
{{terjemah}}
Teknologi Maglev mempunyai persamaan yang minima dengan teknologi [[keretapi]] beroda dan tidak dapat disesuaikan dengan [[landasan keretapi]] konvensional. Disebabkan tidak dapat berkongsi infrastruktur sedia ada, maglev mesti direkabentuk sebagai sebuah sistem pengangkutan yang lengkap. Istilah "maglev" tidak terhad merujuk kepada kenderaan, tetapi juga interaksi landasan/kenderaan; setiap satunya mempunyai elemen rekabentuk unik yang direka khas antara satu sama lain bagi membina pengapungan magnetik dan pacuan yang tetap serta tepat.
 
Oleh sebab keratapi maglev terapung diatas landasan, keretapi maglev hanya bergeser dengan udara. Ini membolehkan keretapi mencapai kelajuan tinggi dengan penggunaan [[tenaga]] dan tahap bunyi bising yang agak berpatutan. Terdapat cadangan untuk pembinaan sistem yang mampu mencapai kelajuan sehingga 600 km/j, kelajuan yang tidak tercapai mana-mana sistem keretapi biasa secara praktis. Kelajuan tersebut mampu memberi saingan kepada pengangkutan udara untuk jarak 1,000 km dan kebawah. Kegunaan maglev secara komersil yang pertama ialah IOS (initial operating segment) [[Shanghai Maglev Train|demonstration line]] di [[Shanghai]], sistem pengangkutan sejauh 30 km ke [[lapangan terbang]] hanya dalam 7 minit dan 20 saat (kelajuan maksima 431 km/j dan kelajuan purata 250 km/j). Sistem maglev lain seluruh dunia dalam peringkat kajian kebolehlaksanaan.
 
 
== Teknologi ==
[[Image:Maglev Propulsion.gif|thumb|right|250px|MaglevPerejangan PropulsionMaglev]]
:''Lihat juga: [[JR-Maglev#FundamentalUnsur-unsur TechnologyTeknologi ElementsAsas|FundamentalUnsur-unsur TechnologyTeknologi ElementsAsas]] dalam artikelrencana [[JR-Maglev]], [[Transrapid#TechnologyTeknologi|TechnologyTeknologi]] dalam artikelrencana [[Transrapid]], [[MagneticKeapungan levitationmagnet]]''
 
=== Tiga jenis teknologi maglev ===
 
Namun jikalau kereta api bergerak dengan perlahan, arus pengaliran elektrik yang dirangsangkan kepada belitan-belitan atau aliran fluks tidak mencukupi untuk menahan berat kereta api tersebut. Oleh itu, kereta api akan dipasangkan dengan alat pendaratan yang boleh ditarik balik supaya dapat menopang kereta api itu sehingga ia terapung.
<!---
 
==== Inductrack ====
 
{{main|Inductrack}}
 
 
Inductrack uses [[Halbach array]]s for stabilization. Halbach arrays are arrangements of permanent magnets that stabilize moving loops of wire without electronic stabilization. Halbach arrays were originally developed for beam guidance of [[particle accelerator]]s. They also have a magnetic field on the track side only, thus reducing any potential effects on the passengers.
--->
 
==== Pendorongan dan Pengangkatan ====
[[Jepun]] dan [[Jerman]] adalah dua negara yang aktif dalam kajian ''maglev''. Kedua-duanya telah menghasilkan menghasilkan beberapa reka bentuk dan pendekatan yang berbeza. Dalam satu reka bentuk, kereta api tersebut didapati boleh terapung dengan menggunakan sama ada daya tolakan yang disebabkan oleh kutub magnet yang sama atau daya tarikan yang disebabkan oleh dua kutub magnet yang berlainan. Kereta api tersebut boleh digerakkan dengan menggunakan [[motor linear]] yang terdapat pada landasan, kereta api, atau pada kedua-duanya. Gelungan aruhan elektrik yang besar diletakkan sepanjang [[landasan]] untuk menghasilkan [[medan magnet]] yang diperlukan untuk pendorongan kereta api.
<!---
 
==== Stability ====
Static magnetic bearings using only electromagnets and permagnets are unstable because of [[Earnshaw's theorem]].
{{see|Swissmetro}}
More exotic proposals include maglev lines through vacuum-filled tunnels (see [[Vactrain]]), where the absence of air resistance would allow extremely high speeds, up to 6000-8000 km/h (4000-5000 mph) according to some sources. Theoretically, these tunnels could be built deep enough to pass under oceans or to use gravity to assist the trains' acceleration. This would likely be prohibitively costly without major advances in [[tunnelling]] technology. Alternatives such as elevated concrete tubes with partial vacuums have been proposed to reduce these costs. If the trains topped out at around 8000 km/h (5000 mph), the 5567km trip between [[London]] and [[New York]] would take a short 54 minutes, effectively supplanting [[aircraft]] as the world's fastest mode of public transportation. <!-- Except that 5567 / 8000 * 60 is ~42 minutes? There is also accel/decel time, during which the vehicle will not be travelling full speed. -->
--->
 
=== UniModal ===
[[UniModal]] is a [[personal rapid transit]] idea that proposes to use Inductrack suspension to achieve speeds of 160 km/h (100 mph).
 
==ReferencesRujukan==
* {{ cite news | last=Heller | first=Arnie | title=A New Approach for Magnetically Levitating Trains--and Rockets | publisher=Science & Technology Review | date=June 1998 | url=http://www.llnl.gov/str/Post.html }}
* {{cite book | first=Christopher P. | last=Hood | year=2006 | title=Shinkansen – From Bullet Train to Symbol of Modern Japan | chapter= | editor= | others= | pages= | publisher= Routledge | id=ISBN 0-415-32052-6 | url= | authorlink= }}
* {{cite book | first=Francis C. | last=Moon | year=1994 | title=Superconducting Levitation Applications to Bearings and Magnetic Transportation | chapter= | |editor= | others= | pages= | publisher= Wiley-VCH | id=ISBN 0-471-55925-3 | url= | authorlink= }}
 
==SeeLihat alsojuga==
{{commonscat|Magnetic levitation train}}
* [[Chuo Shinkansen]], ''planned Tokyo-Osaka maglev'' Shinkansen ''line''
* [[Transrapid]]
 
==ExternalPautan linksluar==
===GeneralAm===
*[http://users.bigpond.net.au/maglevvideogallery/ Maglev video gallery]
*[http://www.maglev.be Basic information, photos and links]
*[http://www.maglevpa.com/ Pennsylvania Project]
 
===JapaneseMaglev maglevJepun===
====LinearMotokar motor carlinear====
*[http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/english/mlx01_E.html RTRI MLX01]
*[http://www.rtri.or.jp/rd/maglev/html/english/maglev_introduction_E.html RTRI Maglev R&D]
*[http://www.pref.yamanashi.jp/cgi-bin/linear/link.cgi Other Japanese Maglev Links]
 
===MaglevPerkhidmatan trainkereta companiesapi Maglev===
These websites contain further information provided by companies building maglev trains (alphabetical order).
*[http://www.american-maglev.com/ American Maglev Technology, Inc.] (USA)
{{High-speed trains}}
 
[[CategoryKategori:Maglev]]
[[Kategori:Kenderaan landasan elektrik]]
[[Category:Electric rail transport]]
[[Kategori:Kenderaan elektrik]]
[[Category:Electric vehicles]]
[[Kategori:Kereta api kelajuan tinggi]]
[[Category:High-speed trains]]
[[CategoryKategori:MagneticPeranti devicesmagnet]]
[[CategoryKategori:MonorailsMonorel]]
 
[[af:Magneetsweeftrein]]

Menu pandu arah