Laluan Putrajaya

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Jangan dikelirukan dengan Putrajaya Monorail.
Laluan Putrajaya
4 gerabak Hyundai Rotem EMU semasa ujian percubaan, selalunya dipanggil sebagai "Ducky" disebabkan reka bentuknya seakan muka itik
Umum
Nama asalMRT Laluan Putrajaya
JenisTransit aliran
SistemRapid KL
StatusBeroperasi
LokasiLembah Klang
Terminal PY01  Kwasa Damansara
 PY41  Putrajaya Sentral
Stesen36[1][Nota 1]
PerkhidmatanSungai Buloh – Kuala Lumpur – Serdang – Putrajaya
Nombor laluan12 (Kuning)
Laman sesawangmymrt.com.my
Operasi
DibukaFasa 1: 16 Jun 2022
Kwasa Damansara – Kampung Batu
Fasa 2: 16 Mac 2023
Kampung Batu – Putrajaya Sentral
PemilikMRT Corp
PengendaliRapid Rail
Sistem pengaliranAutomatik dan tanpa pemandu
DepotDepoh Sungai Buloh
Depoh Serdang
Stok kereta api49 Hyundai Rotem set kereta api 4 gerabak (bentuk lebar)
Teknikal
Panjang aliran57.7 km (35.9 bt) bermula dari Kwasa Damansara
52.2 km (32.4 bt)
Ketinggian: 38.75 km (24.08 bt)
Bawah tanah: 13.5 km (8.4 bt)
Tolok landasan1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai
PengelektrikanRel ketiga, 750 VDC
Peta laluan

Petunjuk
PY01
 Kwasa Damansara
Parking Integrated Transport Terminal Sungai Buloh
Depoh Sungai Buloh
PY02
 RRI
(simpanan)
PY03
 Kampung Selamat
PY04
 Sungai Buloh
Parking
PY05
 Damansara Damai
PY06
 Sri Damansara Barat
PY07
 Sri Damansara Sentral
PY08
 Sri Damansara Timur
Parking
PY09
 Metro Prima
PY10
 Kepong Baru
PY11
 Jinjang
PY12
 Sri Delima
PY13
 Kampung Batu
Parking
PY14
 Kentonmen
PY15
 Jalan Ipoh
PY16
 Sentul Barat
PY17
 Titiwangsa
PY18
 Hospital Kuala Lumpur
PY19
 Raja Uda
PY20
 Ampang Park
PY21
 Persiaran KLCC
PY22
 Conlay
PY23
 Tun Razak Exchange
PY24
 Chan Sow Lin
PY25
 Bandar Malaysia Utara
(simpanan)
PY26
 Bandar Malaysia Selatan (simpanan)
PY27
 Kuchai
Parking
PY28
 Taman Naga Emas
Parking
PY29
 Sungai Besi
Parking
PY30
 Technology Park
Parking (simpanan)
PY31
 Serdang Raya Utara
Parking
PY32
 Serdang Raya Selatan
Parking
PY33
 Serdang Jaya
PY34
 UPM
Parking
Depoh Serdang'
PY35
 Taman Universiti
(simpanan)
PY36
 Taman Equine
Parking
PY37
 Putra Permai
PY38
 16 Sierra
PY39
 Cyberjaya Utara
Parking
PY40
 Cyberjaya City Centre
PY41
 Putrajaya Sentral
Parking

Stesen pertukaran

kawasan berbayar bersepadu
perjalanan tambang tunggal
kawasan berbayar tidak bersepadu
perjalanan tambang berbilang
Rajah ini:

Laluan MRT Putrajaya atau MRT 2, sebelum ini dikenali sebagai Laluan Sungai Buloh–Serdang–Putrajaya (Laluan SSP), akan menjadi laluan kereta api transit aliran ke-12 serta sistem kereta api automatik dan tanpa pemandu keempat di kawasan Lembah Klang, selepas laluan-laluan Kelana Jaya, Sungai Buloh–Kajang dan Bandar Utama–Klang, ia merupakan sebahagian daripada Sistem Transit Bersepadu Lembah Klang. Pada peta, gambar rajah dan papan tanda, laluan ini ditunjukkan dengan warna emas berserta petunjuk bernombor 12.

Laluan ini merupakan salah satu daripada dua laluan kereta api yang dirancang di bawah projek Transit Aliran Massa Lembah Klang (KVMRT) oleh syarikat MRT Corp. Fasa pertama projek, di antara Kwasa Damansara sehingga Kampung Batu memulakan perkhidmatannya pada 16 Jun 2022. Fasa kedua yang selebihnya mula beroperasi pada 16 Mac 2023.

Jajaran laluan rel adalah sepanjang 52.2 kilometer (32.4 bt), di mana 13.5 kilometer (8.4 bt) terletak di bawah tanah.[2] Sejumlah 37 buah stesen, 11 daripadanya adalah di bawah tanah akan dibina.[3] Laluan ini merentang dari Kwasa Damansara di daerah Petaling hingga Putrajaya dan akan melalui kawasan penduduk yang padat seperti Sri Damansara, Kepong, Batu, Jalan Sultan Azlan Shah, Jalan Tun Razak, Pusat Bandaraya Kuala Lumpur (KLCC), Kuchai Lama, Seri Kembangan dan Cyberjaya.[4]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

 KG04  PY01  Stesen pertukaran rentas platform [en] Kwasa Damansara antara Laluan Kajang dan Laluan Putrajaya
 KG04  PY01  Platform tengah tingkat dua stesen Kwasa Damansara
 KG04  PY01  Papan tanda platform tingkat satu Kwasa Damansara, menunjukkan platform 3 menuju Laluan Putrajaya
Sepanduk pelancaran operasi Fasa 1 bertema "Keluarga Malaysia", di samping sebulan perkhidmatan percuma untuk semua pengangkutan awam di Lembah Kelang.

Perancangan awal dan pembinaan[sunting | sunting sumber]

Projek MRT2 pada mulanya dirancangkan untuk dibina dari Kuala Lumpur ke Pelabuhan Klang, iaitu hampir menyamai jajaran Laluan Shah Alam.[5][6] Akan tetapi pada Oktober 2014, ia dipinda kepada jajaran dari Sungai Buloh, Selayang ke Pandan.[7]

Projek ini diluluskan oleh kerajaan persekutuan pada Mac 2015 dan diberi peruntukan RM23 bilion dalam Belanjawan 2015,[8][9] malah pembinaan dijangka bermula sekitar November 2015.[10][11] Akan tetapi, pembinaan tertangguh disebabkan pindaan yang dilakukan pada jajaran untuk melanjutkan laluan ke Putrajaya serta menyediakan sambungan kepada projek cadangan Kereta Api Berkelajuan Tinggi.[12] Pembinaan dimulakan secara rasmi pada September 2016 dengan upacara pecah tanah di tapak stesen MRT Putrajaya Sentral akan datang yang dirasmikan oleh Perdana Menteri ketika itu, Dato' Seri Najib Tun Razak.[13][14]

Pada 10 Oktober 2017, berlakunya satu kejadian letupan di tapak pembinaan stesen MRT di Bandar Malaysia. Menurut polis, dipercayai bahawa letupan tersebut berpunca daripada sebuah bom lama yang terbiar dari Perang Dunia Kedua menerusi siasatan awal. Tiga orang pekerja warga Bangladesh cedera parah, malah dua daripada mereka kehilangan kaki sementara seorang lagi terluka di bahagian tangan dan kaki.[15]

Pada 3 Mac 2018, seorang pekerja pembinaan terkorban dan dua orang lagi terselamat apabila gantri pelancaran di tapak pembinaan MRT Jalan Jinjang tumbang pada sekitar jam 11:40 malam.[16]

Tender semula dan langkah penjimatan[sunting | sunting sumber]

Ekoran pertukaran kerajaan pada Mei 2018, kerajaan persekutuan baharu pimpinan Pakatan Harapan mengusulkan langkah-langkah penjimatan untuk pelbagai projek kerajaan, termasuk projek MRT2, atas alasan hutang negara menggunung dan isu amalan pemberian tender secara rundingan terus. Pada Oktober 2018, Menteri Kewangan Lim Guan Eng mengumumkan keputusan untuk mengubah struktur projek serta menamatkan kontrak dengan MMC-Gamuda dan menender semula bahagian pembinaan laluan bawah tanah menerusi proses tender terbuka, disebabkan kegagalan pihak kerajaan dan MMC-Gamuda untuk mencapai kata sepakat berkenaan bahagian tersebut. Keputusan ini menimbulkan banyak bantahan dari pihak MMC-Gamuda dan para pekerja kerana 20,000 orang pekerja akan kehilangan kerja.[17][18][19] Disebabkan isu belanjawan dan tender semula inilah, kos pembinaan yang diusulkan oleh MMC-Gamuda tinggal separuh daripada yang diusulkan sbelum ini. Dua stesen Bandar Malaysia juga dibatalkan dan tersenarai sebagai simpanan. Kos pembinaan bahagian bawah tanah kini tinggal RM13.11 bilion. Oleh yang demikian, kos keseluruhan projek turun dari RM39.35 bilion kepada RM30.53 bilion, dan MMC-Gamuda menyelamatkan kontrak dan dibenarkan menyambung pembinaan.[20][21]

Fasa 1[sunting | sunting sumber]

Pada 3 April 2021, pembinaan Fasa Satu (Kwasa Damansara – Kampung Batu) sudah 97 peratus siap dan dijangka mula beroperasi pada Ogos 2021.[22] Akan tetapi, pembukaan tertangguh beberapa kali disebabkan Perintah Kawalan Pergerakan ekoran menularnya pandemik COVID-19,[23] serta perlunya melakukan ujian lanjutan di laluan berkenaan. Fasa Satu akhirnya dirasmikan oleh Perdana Menteri Ismail Sabri Yaakob pada 16 Jun 2022 jam 3.00 petang,[24] diiringi sebulan perkhidmatan percuma bagi semua pengangkutan awam RapidKL termasuk MRT.[25]

Fasa 2[sunting | sunting sumber]

Pada 23 Disember 2022, Fasa Dua telah selesai pembinaan dan memasuki ujian kebersediaan operasi. Memandangkan ujian mengambil masa lama untuk lulus, maka tarikh pembukaan Fasa jatuh pada Mac 2023, iaitu lewat dua bulan daripada sasaran Januari 2023.[26]

Fasa Dua dirasmikan oleh Perdana Menteri Dato' Seri Anwar Ibrahim di Depoh Serdang pada 16 Mac 2023 jam 3.00 petang.[27] Juga diumumkan perkhidmatan percuma untuk seluruh Laluan MRT Putrajaya dari 16 hingga 31 March 2023.[28]

Jumlah kos projek akhirnya terletak pada RM56.93 bilion.[29]

Reka bentuk stesen[sunting | sunting sumber]

Konsep stesen bertingkat[sunting | sunting sumber]

Semua stesen dilengkapi pintu skrin platform (PSD), misalnya di stesen Sri Damansara Sentral ini.

Reka bentuk yang diusulkan untuk stesen bertingkat adalah berasaskan konsep "serambi" yang menggambarkan interaksi dan perhubungan di ruang masuk atau ruang legar seperti serambi di rumah kampung tradisional. Reka bentuk yang terpilih merupakan reka bentuk yang ringkas dan sukar ditelan zaman dan diperoleh dari pelbagai konsep reka bentuk termasuk konsep "zen" Jepun. Antara aspek-aspek lain termasuk ruang terbuka, pencahayaan dan pengudaraan semula jadi, dan kesan visual semula jadi yang terhasil daripada olahan cahaya dan bayang-bayang.[30]

Dibandingkan dengan reka bentuk Laluan Kajang, tiang-tiang terletak di pinggir stesen supaya suasana di dalam terasa lapang.

Konsep stesen bawah tanah[sunting | sunting sumber]

Setiap stesen bawah tanah mempunyai tema sendiri, sama seperti Laluan Kajang. Antara reka bentuk yang dicadangkan terdiri daripada pemeliharaan pedesaan, memaparkan irama ombak, menggalakkan kesejahteraan, getaran, kehidupan, kebudayaan, acuan bentuk, diinspirasikan oleh alam semula jadi untuk menyelaraskan aliran.[30]

Senarai stesen[sunting | sunting sumber]

Sebuah tren berlepas dari Stesen MRT Damansara Damai
Paparan laluan dinamik menunjukkan tren dalam perjalanan ke Persiaran KLCC

Stesen Kwasa Damansara di samping stesen-stesen Sungai Buloh dan Kampung Selamat pada mulanya dibina untuk Laluan Kajang. Ketiga-tiga stesen ini kini diserap ke dalam Laluan Putrajaya, maka Kwasa Damansara menjadi pertukaran antara kedua-dua laluan.

Kod Nama Gambar Dibuka Jenis platform Kedudukan Parkir Laluan Bas Sambungan Nama Bekerja Pertukaran/Nota
 PY01  Kwasa Damansara 16 Jun 2022 Tengah bertingkat Bertingkat ✓ T/B Kota Damansara Terminus utara MRT Laluan Putrajaya dan Kajang.

Pertukaran rentas platform [en] dengan  KG04  MRT Laluan Kajang

 PY02  Institut Penyelidikan Getah (RRI) - - - - - - RRI Stesen dirancang[31]
 PY03  Kampung Selamat 16 Jun 2022 Sisi Bertingkat T/B T104  Kampung Baru Sungai Buloh
 PY04  Sungai Buloh Tengah ✓ T100 
T101 
T102 
T105  		T/B Stesen pertukaran tanpa integrasi kawasan berbayar ke  KA08  KTM Laluan Pelabuhan Klang dan  ETS  KTM ETS.
 PY05  Damansara Damai Tengah Bertingkat T/B T103  T/B
 PY06  Sri Damansara Barat Tengah ✓ T106  Sri Damansara West
 PY07  Sri Damansara Sentral Sisi ✓ T107 
T108 
T109  		Sri Damansara East
 PY08  Sri Damansara Timur Tengah ✓ T110 
T111 
801  		Kepong Sentral Stesen sambungan ke  KA07  Kepong Sentral untuk KTM Laluan Pelabuhan Klang dan  ETS  KTM ETS.
 PY09  Metro Prima Tengah ✓ T112 
T113 
T114 
801  		Metro Prima Bas perantara T112  ke  KA06  Kepong untuk KTM Laluan Pelabuhan Klang.
 PY10  Kepong Baru Tengah T/B T115  Kepong Baru
 PY11  Jinjang Tengah ✓ MAGENTA 
CREAM 
T117  		Jinjang
 PY12  Sri Delima Tengah T/B CREAM 
T118  		Seri Delima
 PY13  Kampung Batu Tengah ✓ MAROON 
T120 
173  		Kampung Batu Stesen sambungan ke  KC03  KTM Laluan Seremban.
 PY14  Kentonmen 16 Mac 2023 Sisi Bertingkat ✓ 151 
173 
T119  		Kentonmen
 PY15  Jalan Ipoh Tengah Separa tenggelam T/B

T119 
151 
173 

Jalan Ipoh Bahagian landasan bawah tanah bermula selepas stesen ini
 PY16  Sentul Barat Tengah Bawah tanah T/B T180 
151 
173  		Sentul West

Tema: Pemeliharaan Pedesaan

 PY17  Titiwangsa
hkl
hkl
 Tengah T/B BLUE 
RED 
ORANGE 
254 
302 
402  		Titiwangsa Stesen pertukaran ke  AG3  SP3  MR11  LRT Laluan Ampang, LRT Laluan Sri Petaling dan Monorel KL.

Cadangan pertukaran ke  CC08  Laluan MRT Lingkaran.

Tema: Irama Ombak

 PY18  Hospital Kuala Lumpur Tengah mencapah T/B T/B Hospital Kuala Lumpur

Tema: Galakan Kesejahteraan

 PY19  Raja Uda–UTM Tengah T/B 220 
302 
ORANGE  		Kampung Baru North

Tema: Getaran Warisan

 PY20  Ampang Park Bertingkat T/B 303 
402  		Ampang Park Stesen sambungan dengan  KJ9  LRT Laluan Kelana Jaya.

Tema: Vibrancy

 PY21  Persiaran KLCC Bertingkat T/B T/B KLCC East

Tema: Nadi Kehidupan

 PY22  Conlay–Kompleks Kraf Tengah T/B T/B Conlay

Tema: Penemuan Kebudayaan

 PY23  Tun Razak Exchange (TRX) Tengah bertingkat T/B T407  Tun Razak Exchange Pertukaran rentas platform dengan  KG20  MRT Laluan Kajang.

Tema: Korporat Islam

 PY24  Chan Sow Lin Tengah T/B T418 
T419 
580 
590 		 Chan Sow Lin Stesen pertukaran ke  AG11  SP11  LRT Laluan Ampang dan Sri Petaling.

Tema: Acuan Bentuk

 PY25  Bandar Malaysia Utara - - ✓ ✓ Bandar Malaysia North Stesen dirancang[32]

Tema: Inspirasi Alam Semula Jadi

 PY26  Bandar Malaysia Selatan - - ✓ ✓ Bandar Malaysia South Stesen dirancang[32]

Cadangan pertukaran ke KTM Laluan Seremban, ERL KLIA Transit and  ETS  KTM ETS.

Tema: Keselarasan Aliran

 PY27  Kuchai 16 Mac 2023 Tengah Bertingkat ✓ T585 
T586 
T587 
T588 
590  		Kuchai Lama Cadangan pertukaran ke  CC26  Laluan MRT Lingkaran
 PY28  Taman Naga Emas Tengah ✓ T589  Taman Naga Emas
 PY29  Sungai Besi Sisi ✓ 590 
T559 
T560  		Sungai Besi Stesen pertukaran ke  SP16  LRT Laluan Sri Petaling.
 PY30  Taman Teknologi - - - - - Technology Park Stesen dirancang
 PY31  Serdang Raya Utara Tengah Bertingkat ✓ T561 
T562 
T563  		Serdang Raya North
 PY32  Serdang Raya Selatan Tengah ✓ T564  Serdang Raya South
 PY33  Serdang Jaya Tengah T/B 540 
T565 
T569 
SJ04  		Seri Kembangan
 PY34  UPM Tengah ✓ T566 
T567 
T568  		UPM Keluar ke Universiti Putra Malaysia (UPM)
 PY35  Taman Universiti - Sisi - - - Taman Universiti Stesen dirancang
 PY36  Taman Equine 16 Mac 2023 Tengah Bertingkat ✓ 540 
T542 
T543  		Equine Park
 PY37  Putra Permai Tengah T/B T544 
T545 
 Taman Putra Permai
 PY38  16 Sierra Tengah T/B ✓ 16 Sierra
 PY39  Cyberjaya Utara–Finexus Tengah ✓ T503 
T504  		Cyberjaya North
 PY40  Cyberjaya City Centre–Limkokwing Tengah T/B T505 
T506 
T507  		T/B
 PY41  Putrajaya Sentral Tengah ✓ T508 
T509 
T510 
T511 
T512 
506 
P108 
T 523  		Putrajaya Sentral Terminus selatan. Stesen sambungan ke  KT3  ERL KLIA Transit dan cadangan 14 Monorel Putrajaya.

Nota[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Tidak termasuk stesen tambahan dari Laluan Kajang dan stesen yang dibatalkan Bandar Malaysia

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "PUTRAJAYA LINE STATIONS". Diarkibkan daripada yang asal pada 15 January 2021. Dicapai pada 1 January 2021.
  2. ^ Hazril Hafiz (22 Jun 2018). "MRT jajaran Sg. Buloh-Serdang-Putrajaya diteruskan, dengan syarat kos pembinaan perlu dikurangkan". paultan.org. Dicapai pada 12 Mac 2019.[arkib]
  3. ^ Nurhayati Abllah; Suhael Adnan (11 Julai 2018). "MRT SSP kini 30 peratus siap". Berita Harian. Dicapai pada 12 Mac 2019.
  4. ^ "Fokus siapkan laluan MRT Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya pula - PM". Bernama. 3 Ogos 2017 – melalui Berita Harian.[arkib]
  5. ^ "Draft Urban Rail Development Plan" (PDF). Draft Greater KL/ Klang Valley Land Public Transport Master Plan. SPAD. Dicapai pada 22 February 2012.
  6. ^ "Gamuda, MMC likely to get RM24.9bil KVMRT 2 tunnelling job". The Star. 15 May 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 December 2013. Dicapai pada 2 September 2013.
  7. ^ "Original plan was for new MRT2 to start from Sg Buloh and not Selayang". The Star Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 May 2015. Dicapai pada 27 April 2015.
  8. ^ "MRT line 2 from Sg Buloh to Putrajaya gets green light". The Rakyat Post. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 22 September 2014.
  9. ^ "Budget 2015: Boon for construction". The Star Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 October 2014. Dicapai pada 11 October 2014.
  10. ^ Ch'ng, Brenda (3 December 2014). "Building of new MRT second line to begin next November". The Star. Star. Star Publication. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 December 2020. Dicapai pada 3 December 2014.
  11. ^ "New alignment for Sg Buloh-Putrajaya MRT line proposed". The Star Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 April 2015. Dicapai pada 3 April 2015.
  12. ^ "New alignment for Sg Buloh-Putrajaya MRT line proposed". The Star Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 April 2015. Dicapai pada 3 April 2015.
  13. ^ "PM launches RM32b second MRT line to turn Klang Valley into world class city". 15 September 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 June 2017. Dicapai pada 1 June 2017.
  14. ^ Abas, Azura; Aziz, Fazleena (15 September 2016). "MRT Sg Buloh-Serdang-Putrajaya Line to cut travel time to KL to 30 minutes". Dicapai pada 23 September 2022.
  15. ^ "Blast at MRT construction site caused by World War 2 bomb". NST Online (dalam bahasa Inggeris). 11 October 2017. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2018. Dicapai pada 4 March 2018.
  16. ^ "Worker killed as launching gantry collapses at MRT construction site [NSTTV]". NST Online (dalam bahasa Inggeris). 4 March 2018. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2018. Dicapai pada 4 March 2018.
  17. ^ "23% saved on MRT2 above-ground works, underground part to be retendered says Guan Eng - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 November 2018. Dicapai pada 6 November 2018.
  18. ^ "Termination of MMC-Gamuda MRT2 contract a Cabinet decision, says Guan Eng - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 November 2018. Dicapai pada 6 November 2018.
  19. ^ "Azmin confirms setting up of Cabinet committee to review MRT2 contract - Nation | The Star Online". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 November 2018. Dicapai pada 6 November 2018.
  20. ^ "MoF: MMC-Gamuda to continue underground MRT2, costs cut to RM13.11b". The Edge Markets. 26 October 2018. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 October 2018. Dicapai pada 29 October 2018.
  21. ^ "Cabinet accepts MMC-Gamuda offer - Business News | The Star Online". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 November 2018. Dicapai pada 6 November 2018.
  22. ^ "Phase one of Putrajaya MRT line almost complete, operations scheduled to start in August | The Star". www.thestar.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 April 2021. Dicapai pada 2021-04-03.
  23. ^ "Putrajaya Line MRT Phase 1 Expected To Open In November 2021". 2021-07-08. Diarkibkan daripada yang asal pada 10 July 2021. Dicapai pada 10 July 2021.
  24. ^ "First phase of Putrajaya Line opens on June 16". Freemalaysiatoday. 21 May 2022. Dicapai pada 2 June 2022.
  25. ^ Muhamad, Hasimi. "Berita gembira! Tambang percuma MRT, LRT, selama sebulan". Astro Awani. Dicapai pada 16 June 2022.
  26. ^ "Phase 2 of Putrajaya MRT Line fully operational in March". Freemalaysiatoday. 23 December 2022. Dicapai pada 23 December 2022.
  27. ^ "Putrajaya MRT line set for full opening on March 16". Freemalaysiatoday. 3 March 2023. Dicapai pada 3 March 2023.
  28. ^ "Free rides on Putrajaya MRT till March 31". Freemalaysiatoday. 16 March 2023. Dicapai pada 16 March 2023.
  29. ^ "Urban rail network a reality after almost a decade". The Star. 17 March 2023. Dicapai pada 29 September 2023.
  30. ^ a b "Stations". MRT Corp (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2018. Dicapai pada 4 March 2018.
  31. ^ "Putrajaya Line". MRT Corp (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2023-03-04.
  32. ^ a b seetrustudio03. "Sungai Besi Air Force Base (Bandar Malaysia Utara)". MRT Corp (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 7 September 2021. Dicapai pada 2021-09-07.

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Laluan_Putrajaya&oldid=6037778"