Lancang

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Jump to navigation Jump to search
Sebuah model lancha, 1902.

Lancang (juga ditulis sebagai lanchang atau lancha) adalah sejenis kapal layar dari kepulauan Melayu. Ia digunakan sebagai kapal perang, kapal pengangkut, dan sebagai kapal kerajaan, utamanya digunakan oleh orang-orang dari pantai Timur Sumatra,[1] tetapi juga dapat ditemukan di pesisir Kalimantan.[2]

Etimologi[sunting | sunting sumber]

Namanya berasal dari kata Melayu lancang yang berarti "cepat".[3]

Reka bentuk dan pembinaan[sunting | sunting sumber]

Model dari Lanchang To'Aru.

Penyebutan lancang paling awal adalah dari prasasti Julah bertarikh 844 Saka (923 masihi), yang menjelaskan perintah Ratu Sri Ugrasena mengenai peraturan tertentu. Prasasti ini menyebut beberapa istilah untuk kapal seperti lancang, talaka dan jong.[4] Bentuk pembinaan perahu tertua tercatat di Gilimanuk, Bali. Para pembina perahu itu disebut undagi lancang.[5] Menurut prasasti Ngantang, lancang juga digunakan oleh Majapahit, dibina oleh undagi lancang di daerah kekuasaan Majapahit. Lancang pada era ini tidak mempunyai layar.[6]

Lancang mempunyai buritan persegi menggantung, di atas buritan garis air yang tajam.[1] Lancang biasanya memiliki 2 tiang layar, tetapi versi dengan 1 dan 3 tiang juga direkod.[1] Secara historis mereka dikemudikan menggunakan kemudi samping ganda, tetapi pada abad ke-18 mereka juga dapat menggunakan kemudi aksial yang dipasang di linggi buritan.[7] Lancang terkecil (dengan hanya 1 tiang) panjangnya sekitar 5 depa (9.1 m), dengan lebar 1 depa (1.83 m), kedalaman 1.5 kaki (46 cm), freeboard 4 kaki (1.2 m), membawa muatan 5 pikul (312.5 kg), diawaki oleh 4 orang,[1] sementara yang terbesar panjangnya sekitar 26 m.[3] Lancang dari era yang lebih tua menggunakan sistem layar tanja, tetapi dipping lugsail atau layar depan-dan-belakang digunakan setelah kedatangan orang Eropa. Lancang memiliki haluan "clipper", dengan anjungan depan segitiga depan untuk jangkar, yang juga berfungsi sebagai tiang cucur. Layar haluan boleh digunakan di haluan. Lambungnya dibina menggunakan teknik carvel-built, dibina dengan gaya yang sangat mirip dengan kapal-kapal Eropah. Mereka biasanya dipersenjatai dengan meriam pivot.[1]

Di Bandar, Malaysia, sejenis lancang yang disebut lancang To'Aru dibina.[Catatan 1] Ia mirip dengan lancang di lambungnya, tetapi dengan platform segi empat tepat yang tergantung di atas busur, di mana dua meriam putar dipasang. Layar menggunakan layar depan dan belakang dengan gap dan bom pada dua tiang. Kapal dengan sistem pelayaran seperti itu di pantai timur semenanjung Tanah Melayu umumnya membawa tiang atas yang panjang dan jibboom untuk belayar cuaca ringan.[1]

Model sebuah lancang kuning. Ia didorong oleh dayung, kemudinya adalah kemudi aksial. Di haluan adalah ukiran berbentuk naga. Dua meriam berat dipasang di sebuah apilan.

Peran[sunting | sunting sumber]

Sebuah model lanchang, dari Siak, di pesisir Sumatra.

Peran lancang nampaknya terutama untuk perang[8] dan sebagai kapal dagang, seperti kapal Melayu yang lain. Catatan Portugis menyebut mereka sebagai lanchão, dengan peran sebagai tongkang atau kapal pengangkut.[9] Hubungan dengan orang-orang Eropa mengurangi perompakan laut Singapura pada tahun 1820-an, walaupun ia masih ada, menggunakan kapal-kapal yang lebih kecil dari yang digunakan sebelumnya, untuk beberapa dekad setelahnya. Di perairan di sekitar Singapura, perompak Melayu menggunakan lanchang, yang membawa 25-30 orang, dengan draft yang dangkal, menjadikannya mudah disembunyikan di hutan bakau. Lanchang yang mereka gunakan umumnya panjangnya sekitar 50-60 kaki (15.24-18.3 m), lebar 11-13 kaki (3.4-4 m), dengan 5-7 kaki (1.5-2.1 m) ) kedalamannya.[10]

Pada abad ke-20 lancang digunakan oleh negara-negara Melayu sebagai kapal kargo.[11] Di pantai Sumatra digunakan oleh raja-raja Melayu sebagai kapal negara.[1] Di Selangor, kapal kerajaan ini didedikasikan untuk melayani para roh, juga disebut kapal hantu. Ia akan dimuat dengan persembahan dan saji-sajian, kemudian dilarungkan untuk mendamaikan jin di laut.[1][8] Di Sumatera dan Kalimantan, lancang memainkan peranan penting dalam upacara menuai dan kadang-kadang kapal digunakan untuk mempersembahkan upacara kepada Tuhan. Kadang-kadang kepala naga diukir di busur sebagai representasi kekuatan yang menjaga keselamatan manusia.[2]

Dalam budaya tradisional[sunting | sunting sumber]

Di Riau, Indonesia, ada tradisi dan kisah tentang "lancang kuning", yang diambil sebagai metafora untuk kuasa pihak berkuasa dan negara. Pantun yang terkenal menerangkan perkara ini:[12]

Lancang kuning berlayar malam

Haluan menuju ke laut dalam

Kalau nakhoda kurang paham

Alamat kapal akan tenggelam

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Catatan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ To'Aru adalah salah seorang anggota dewan dari empat pemimpin besar Selangor, yang pada masa lalu mempunyai banyak kuasa, dan yang dipercayakan pemilihan Sultan. To'Aru adalah yang paling kuat dari empat pemimpin besar ini, dan mengambil namanya dari sebuah daerah bernama Aru, di Sumatera, dari mana dia datang untuk menetap di Selangor. Aru mungkin sama dengan kata Aru (juga eru atau 'ru), yang bermaksud pohon casuarina (pokok ru). Bandar adalah nama tempat (di sungai Langat) tempat To'Aru tinggal.

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b c d e f g h Smyth, H. Warington (May 16, 1902). "Boats and Boat Building in the Malay Peninsula". Journal of the Society of Arts. 50: 570–588 – melalui JSTOR.
  2. ^ a b Sukendar, Haris (1998). Perahu Tradisional Nusantara (Tinjauan Melalui Bentuk dan Fungsi). Jakarta: Departemen Pendidikan dan Kebudayaan.
  3. ^ a b Manguin, Pierre-Yves (1993). "Trading Ships of the South China Sea. Shipbuilding Techniques and Their Role in the History of the Development of Asian Trade Networks". Journal of the Economic and Social History of the Orient. 36: 253–280 – melalui JSTOR.
  4. ^ Poesponegoro, Marwati Djoened and Notosusanto, Nugroho (2008). Sejarah Nasional Indonesia. Jakarta: Balai Pustaka.
  5. ^ Soejono, R. P. (1976). "Tinjauan tentang Pengkerangkaan Prasejarah Indonesia". Aspek-aspek Arkeologi Indonesia no. 5, Proyek Pelita Pembinaan Kepurbakalaan dan Peninggalan Nasional.
  6. ^ Pinardi, Slamet dan Winston S. D. M. (1992). Perdagangan pada masa Majapahit, 700 Tahun Majapahit, 1293-1993 Suatu Bunga Rampai. Surabaya: Dinas Pariwisata Daerah, Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur.
  7. ^ Mitman, Carl W. (1923). "Catalogue of the Watercraft Collection in the United States National Museum". Bulletin. 127: 1–298.
  8. ^ a b Wilkinson, Richard James (1908). An Abridged Malay-English Dictionary (Romanised). Kuala Lumpur: F.M.S Government Press.
  9. ^ Dalgado, Sebastião Rodolfo (1988). Portuguese Vocables in Asiatic Languages: From the Portuguese Original of Monsignor Sebastião Rodolfo Dalgado. Asian Educational Services. ISBN 9788120604131.
  10. ^ Anonymous (October 1827). "Asiatic Intelligence". The Asiatic Journal and Monthly Register for British and Foreign India, China, and Australia. 24: 507.
  11. ^ Smyth, H. Warrington (1906). Mast and Sail in Europe and Asia. John Murray.
  12. ^ Effendy, Tenas (1969). Tjatatan tentang "Lantjang Kuning". Pekanbaru.