Lebuh Raya Pantai Timur

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Lompat ke: pandu arah, cari

Mes-e8.png

Lebuhraya E8
[[File:
Lebuh Raya Pantai Timur is located in Semenanjung Malaysia
Lebuh Raya Pantai Timur (Semenanjung Malaysia)
|290px|alt=]]
Maklumat laluan

Diselenggara oleh Fasa 1 : ANIH Berhad

Fasa 2 : Lebuhraya Pantai Timur 2 (LPT 2) Sdn Bhd
Panjang: 358 km (220 bt)
Fasa 1: 174 km (108 bt)
Fasa 2: 184 km (114 bt)
Fasa 3: 124 km (77 bt)(dalam pembinaan)
Fasa 4: 250 km (160 bt)(cadangan)
Wujud: 2001 – sekarang
Sejarah: Fasa 1 siap pada tahun 2004, Fasa 2 dibina pada tahun 2005–2011
Persimpangan utama
Penghujung
barat:
Karak, Pahang
  Mes-e8.png Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak
Jkr-ft2.png Laluan Persekutuan 2
Jkr-ft98.png Laluan Persekutuan 98
Jkr-ft83.png Laluan Persekutuan 83
Jkr-ft222.png Persiaran MEC
Jkr-ft101.png Jalan Pintasan Gebeng
Jkr-ft14.png Lebuhraya Jerangau
Jkr-ft126.png Laluan Persekutuan 126
Jkr-ft124.png Laluan Persekutuan 124
Jkr-ft122.png Lebuhraya Ketengah
Jkr-ft132.png Jalan Bukit Besi
Jkr-ft106.png Laluan Persekutuan 106
Jkr-ft185.png Lebuhraya Timur-Barat Kedua
Jkr-ft3.png AH 18 Laluan Persekutuan 3
Penghujung
utara:
Kuala Terengganu, Terengganu
Lokasi
Destinasi
utama:
Karak, Lanchang, Temerloh, Chenor, Maran, Sri Jaya, Gambang, Kuantan, Jabur, Chenih, Chukai (Kemaman), Kijal, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong
Sistem jalan raya

Jalan raya di Malaysia
Lebuh raya • Persekutuan • Negeri

Lebuhraya Pantai Timur (LPT) E8 / AH141, adalah sebuah lebuh raya di Semenanjung Malaysia. Ia adalah sambungan daripada Kuala Lumpur-Karak Expressway E8 / FT2, yang bermula dari Kuala Lumpur ke Karak hingga ke Kuala Terengganu.. Ia menyediakan laluan dari Pantai Barat Semenanjung Malaysia ke Pantai Timur Semenanjung Malaysia. Ia mempunyai sistem tol tertutup seperti Lebuhraya Utara-Selatan. Laluan di lebuhraya kebanyakannya adalah bandar-bandar dan bandar utama di Pantai Timur Semenanjung Malaysia, yang bertindak sebagai 'tulang belakang' daripada tengah Semenanjung. Lebuhraya ini melalui tiga buah negeri di semenanjung: Selangor, Pahang dan Terengganu. Ia menyediakan alternatif yang lebih cepat kepada Kuala Lumpur-Kuantan Road FT2 lama dan Jerangau-Jabor Highway FT14, sekali gus mengurangkan masa perjalanan antara bandar-bandar. Lebuh raya itu adalah sebahagian daripada Rangkaian Lebuh Raya Asia AH141 (Karak - Jabur) dan had laju di lebuh raya itu ialah 110 km/h (68 mph).

Latar belakang lebuhraya[sunting | sunting sumber]

Lebuhraya Pantai Timur adalah 350km(217 Batu)-panjang, 4-lorong (2 di setiap arah) bermula daripada tamatnya Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak di Persimpangan Karak, Pahang melalui Lanchang, Mentakab, Temerloh, Chenor, Maran, Sri Jaya, Gambang, Kuantan, Jabor, Chenih, Chukai, Kijal, Kerteh, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong dan tamat di Gemuroh, berdekatan dengan Kuala Terengganu, Terengganu.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Lihat juga : Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak

Pembangunan Awal (1994-2001)[sunting | sunting sumber]

Pembinaan sebuah lebuhraya dikawal-akses dari Karak ke Kuala Terengganu pertama kali diumumkan pada tahun 1994 pada masa apabila Kuala Lumpur-Karak Expressway E8 / FT2 sedang dinaik taraf daripada lebuh raya 2 lorong kepada 4 lorong. Pada masa itu, syarikat konsesi asal projek lebuh raya itu adalah sebuah syarikat konsortium yang dibentuk oleh MMC Corporation Berhad (melalui anak syarikatnya, Projek Lebuhraya Timur Sdn. Bhd. (Pelita)), MTD Group dan Malaysia Resource Corporation Berhad (MRCB). Lebuhraya sepanjang 338 km telah dirancang sebagai laluan yang berbeza daripada Kuala Lumpur-Karak Expressway walaupun ia akan bermula pada takat akhir yang kedua. Pada masa itu, anggaran kos pembinaan lebuhraya tersebut adalah RM4.6 bilion sebelum dikurangkan kepada RM4.26 bilion bagi seluruh bahagian itu dari Karak ke Kuala Terengganu. Oleh kerana kos yang sangat tinggi, MTD Group dan MRCB menarik diri daripada konsortium itu, meninggalkan Pelita untuk melakukan pekerjaan itu sahaja. Kontrak konsesi antara Pelita dan kerajaan telah ditandatangani pada 9 September 1998; Walau bagaimanapun, tidak ada tanda apa-apa kerja-kerja pembinaan oleh syarikat konsesi asal disebabkan oleh kesan daripada 1997 Krisis kewangan Asia, dengan itu membatalkan bekas perjanjian konsesi.

Kelewatan pertama projek itu telah menjadi isu kontroversi di seluruh negara. Perdana Menteri pada masa itu, Tun Dr. Mahathir Mohamad, mengumumkan bahawa semua projek lebuhraya pada masa itu ditangguhkan, dengan mendakwa bahawa rakyat Malaysia tidak bersedia untuk membayar tol untuk menikmati lebuh raya yang berkualiti tinggi. Selepas kerajaan negeri Pahang, Terengganu dan Johor mengaku kepada kerajaan persekutuan tidak melambatkan projek lebuh raya, kerajaan persekutuan bersetuju untuk meneruskan projek Lebuhraya Pantai Timur.

Fasa 1 (Karak-Jabor, 2001-2004)[sunting | sunting sumber]

Dalam usaha untuk meneruskan projek lebuh raya itu, kerajaan persekutuan memutuskan untuk membiayai projek lebuh raya itu sendiri dan sekali lagi mendekati MTD Group sebagai syarikat pemegang konsesi baru untuk Lebuhraya Pantai Timur. Surat niat telah dihantar oleh kerajaan persekutuan untuk MTD Kumpulan pada 1 Mac 2000, dan kontrak konsesi baru telah ditandatangani pada 17 Januari 2001. MTD Group dipilih sebagai syarikat pemegang konsesi baru kerana dapat menawarkan kos pembinaan yang paling rendah untuk projek lebuh raya itu. Pembinaan Lebuhraya Pantai Timur bermula sejurus selepas itu.

Walau bagaimanapun, pembinaan lebuh raya itu hanya terhad kepada fasa pertama dari Karak ke Kuantan, kerana kerajaan negeri baru Terengganu yang diketuai oleh Parti Islam Se-Malaysia (PAS) yang mengambil alih negeri itu daripada Barisan Nasional pada pilihan raya umum 1999, sangat menentang kutipan tol lebuh raya dan berkeras membina versi mereka sendiri Lebuhraya Pantai Timur tanpa kutipan tol. Pemansuhan kutipan tol di Terengganu menjadi manifesto utama PAS semasa pilihan raya. Sebaliknya, Menteri Kerja Raya pada masa itu, Datuk Seri Samy Vellu menegaskan bahawa kutipan tol yang diperlukan, dengan mendakwa bahawa kerajaan persekutuan tidak mampu untuk membiayai sepenuhnya Lebuhraya Pantai Timur tanpa kutipan tol. Akhirnya, pembinaan seksyen Terengganu oleh kerajaan negeri PAS akhirnya tidak menjadi kenyataan pada semua.

Lebuhraya Pantai Timur Fasa 1 dari Karak ke Kuantan telah dibuka kepada pengguna jalan raya pada 1 Ogos 2004, dengan jumlah kos sebanyak RM1.3 bilion, yang telah diterjemahkan kepada RM7.5 juta bagi setiap kilometer. Lebuh raya diwartakan dengan nombor laluan daripada E8, sebagai kesinambungan daripada Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak E8 / FT2. Bahagian kedua Fasa 1, Sri Jaya dan Jabur telah dibuka pada Julai 2007.

Fasa 2 (Jabor-Kuala Terengganu, 2006-2015)[sunting | sunting sumber]

Lebuhraya Pantai Timur Fasa 2 merangkumi lebuh raya ke Kuala Terengganu, berkhidmat sebagai alternatif untuk kedua-dua Laluan Persekutuan 3 dan Jerangau-Jabor Highway FT14. Pembinaan fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur E8 bermula pada tahun 2006 hasil daripada pengambilalihan Barisan Nasional kerajaan negeri Terengganu daripada PAS pada pilihan raya umum 2004. Tidak seperti fasa pertama lebuh raya itu di mana MTD Group menjadi satu-satunya kontraktor (dan syarikat konsesi), MTD hanya memperuntukkan kira-kira 30% daripada kerja pembinaan bagi fasa kedua, dari Bukit Besi ke Telemung (Pakej 10), dengan jumlah panjang 64 km. Baki 70% daripada kerja pembinaan telah dianugerahkan kepada kontraktor Bumiputera, di mana 30% daripada kerja pembinaan telah diperuntukkan kepada kontraktor Terengganuan dan bakinya diperuntukkan kepada kontraktor bukan Terengganuan. Akibatnya, bahagian yang dibina oleh MTD Group dipantau oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM), manakala bahagian yang selebihnya telah dipantau oleh Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR).

Tidak seperti fasa pertama lebuh raya itu di mana MTD Group berjaya menyiapkannya pada masa walaupun banjir besar di Pahang semasa tempoh pembinaan, fasa kedua lebuh raya itu telah mencetuskan kontroversi kerana banyak kelewatan semasa pembinaan. Tarikh akhir telah ditetapkan untuk bulan Mei 2011, Walau bagaimanapun, tarikh akhir penyiapan projek itu ditolak ke September 2014. Kenaikan harga bahan binaan seperti bitumen dan keluli terutamanya dipersalahkan kerana kelewatan, kerana kenaikan harga telah menyebabkan beberapa kontraktor untuk menarik diri daripada projek itu disebabkan oleh ketidakupayaan mereka mampu membiayai kos pembinaan yang meningkat. Di samping itu, Jawatankuasa Kira-kira Awam Malaysia (PAC) juga mendakwa bahawa kelewatan dan peningkatan kos pembinaan adalah disebabkan oleh perubahan model pembinaan daripada menjadi lebuh raya persekutuan bebas tol untuk lebuhraya bertol. Sementara itu, MTD Group mendakwa bahawa banjir besar di Terengganu pada tahun 2009 yang telah beberapa bahagian lebuh raya itu telah tenggelam dan memaksa mereka untuk mereka bentuk semula lebuh raya itu, termasuk pembinaan jejambat lebih tinggi di kawasan yang sering dilanda banjir, sambil menambah kos pembinaan selanjutnya.

Pada 7 April 2011, bahagian jalan tol Kumpulan MTD, MTD Prime Sdn. Bhd. Dan Metramac Corporation Sdn. Bhd., Telah dipisahkan untuk membentuk ANIH Berhad selepas mengambil alih operasi Konsesi Tol daripada syarikat-syarikat konsesi yang masing-masing milik konsesi bagi Lebuhraya Karak, Lebuhraya Pantai Timur Fasa 1, dan Lebuhraya Kuala Lumpur-Seremban (termasuk Lebuhraya Timur-Barat), berkuat kuasa dari 6 Disember 2011.

Fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur telah dibuka secara berperingkat. Bahagian-bahagian dari Telemung ke Kuala Terengganu dan Ajil-Bukit Besi merupakan bahagian paling awal dibuka kepada pengguna jalan raya pada 22 Ogos 2011, diikuti oleh bahagian Ajil-Telemung pada 18 Mei 2012, Bahagian Bukit Besi-Paka pada 25 Januari 2014, dan Jabor-Cheneh seksyen pada 22 Julai 2014. Apabila siap, Lebuhraya Pantai Timur E8 Fasa 2 akan menjadi lebuh raya tol yang menikmati tempoh bebas tol yang paling lama di Malaysia selama 3 tahun.

Pada 31 Januari 2015, semua bahagian-bahagian dari Jabur-Kuala Terengganu, Lebuhraya Pantai Timur kini dibuka kepada lalu lintas. Semasa tol tempoh percuma di ECE2 (seksyen Terengganu), pengguna jalan raya yang datang dari Kuala Lumpur mesti keluar dari lebuh raya di susur keluar Jabor , membuat U-turn selepas membayar tol dan mengumpul kad transit di Plaza Tol Jabor, yang akan dikembalikan semasa di plaza tol sementara Jabor , untuk meneruskan ke Kuala Terengganu. Sebaliknya, tiket dari Plaza Tol Jabor sementara boleh digunakan dalam keseluruhan panjang daripada ECE1 E8. Pada 20 April 2015, telah diumumkan bahawa PLUS Malaysia Berhad, pengendali Lebuhraya Utara-Selatan, akan beroperasi di fasa kedua Lebuhraya Pantai Timur E8 bermula dari Ogos 2015, membuatkan Lebuhraya Pantai Timur E8 sebagai laluan lebuh pertama di Malaysia yang dikendalikan oleh dua syarikat konsesi yang berbeza. Kadar tol fasa kedua lebuh raya itu akan disandarkan kepada kadar fasa pertama. Pada 7 Julai 2015, Plaza Tol Sementara Jabor sementara telah dirobohkan untuk memberi laluan kepada operasi tol tanpa henti sepanjang ECE2 E8 untuk mengelakkan kesesakan berpunca dari plaza tol sementara. Operasi plaza tol di sepanjang ECE2 E8 dijalankan sementara oleh Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) sendiri sebelum diserahkan kepada PLUS Malaysia Berhad pada Ogos 2015.

Peristiwa-peristiwa besar[sunting | sunting sumber]

  • 14 Disember 2007 - Laluan Lebuhraya Pantai Timur dari Karak ke Lanchang telah dibanjiri.
  • 17 September 2009 - Pengguna jalan raya menggunakan Lebuhraya Karak dan Lebuhraya Pantai Timur boleh memandu bebas tol pada 18 dan 24 September dan dari tengah malam hingga 5 pagi pada Hari Raya Aidilfitri.
  • 2 September 2010 - Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak dan Lebuhraya Pantai Timur menjadi bebas tol dari 09:00 hingga 06:00 pada September 7, 8, 15 dan 16 semasa cuti Hari Raya Aidilfitri.
  • 23 Disember 2014 - Bahagian daripada Temerloh-Chenor Lebuh Raya Pantai Timur telah dibanjiri.

Bahagian lebuhraya[sunting | sunting sumber]

Fasa 1 (Pahang): Karak - Jabur[sunting | sunting sumber]

Panjang fasa ini adalah 174 km (108 batu) dan memandu dari Lebuhraya Karak melalui Lanchang, Mentakab, Temerloh, Chenor, Maran, Kuantan dan berakhir di Pahang - sempadan Terengganu berhampiran Jabur. Kontrak pembinaan telah dianugerahkan kepada MTD Capital Bhd.

Pentadbiran yang menghulurkan Gombak-Karak adalah sebahagian daripada Fasa LPT 1, diuruskan oleh syarikat konsesi yang sama dan berkongsi nombor laluan yang sama, E8. Laluan Gombak-Karak juga membentuk sebahagian daripada lebuhraya.

Walaupun lebuh raya bermula di Gombak, kilometer yang 0 tidak ada; sebaliknya ia terletak di persimpangan Jalan Pahang (sebahagian daripada Highway 2) dan Jalan Tun Razak, berhampiran Hospital Kuala Lumpur, dan dikira di Jalan Pahang dan Jalan Gombak. Plaza Tol Gombak terletak di kilometer 19, berhampiran dengan Universiti Islam Antarabangsa Malaysia. Karak Expressway adalah hampir selari dengan lama Gombak-Bentong jalan raya 68, merentasi beberapa kampung di kawasan Gombak, sebelum menyeberangi sempadan Selangor-Pahang di Terowong Genting Sempah. Keluar ke Genting Highlands dibina di kedua-dua hujung terowong. Terdapat hentian rehat dengan outlet McDonald hanya selepas hujung timur terowong.

ECE terus susunan selari dengan Route 68 sehingga Plaza Tol Bentong Barat, di mana Route 68 terumbang-ambing ke arah utara, bergabung menjadi Highway 8 di bandar Bentong. Karak Expressway terus selama 50 km lagi sehingga Plaza Tol Karak, di mana ia tidak lagi menjadi serentak dengan Highway 2. Highway 9 juga bermula berhampiran sana, menghubungkan Karak sepanjang jalan ke Kuala Pilah dan Tampin di Negeri Sembilan.

Manakala regangan Gombak-Karak menggunakan sistem kutipan tol terbuka, dengan plaza tol di Gombak dan Bentong, Plaza Tol Karak adalah permulaan sistem akses tertutup. Pemandu diminta untuk sama ada mengambil tiket transit atau daftar masuk menggunakan Touch 'n Go atau SmartTAG. Pengguna jalan raya yang meninggalkan lebuh raya log keluar di plaza tol yang dikehendaki dan akan dikenakan bayaran mengikut jarak dan jenis kenderaan.

Hanya selepas keluar Temerloh, yang merentangi Sungai Pahang adalah jambatan, yang dibentuk dengan gajah gading motif, dalam mengangguk kepada lambang Pahang. Lebuh raya terus Maran, Gambang dan kemudian ibu negeri Kuantan. Sungai Lembing jalan 231 menghubungkan Exit 833 lebuh ke pusat bandar Kuantan. Lebih ke utara, hanya selepas itu menyeberangi sempadan ke Terengganu, terdapat Gebeng Bypass 101 yang berfungsi sebagai jalan pintas ke Pelabuhan Kuantan. Fasa pertama lebuh raya berakhir di Jabor, di sempadan Pahang-Terengganu, yang juga berfungsi sebagai Had Tanggungjawab penyelenggaraan bagi ANIH Berhad. Selepas Jabor, PLUS mengambil alih.

Fasa 2 (Terengganu): Jabur - Kuala Nerus[sunting | sunting sumber]

Beroperasi sepenuhnya pada Januari 2015, fasa kedua LPT bermula di Jabur, menyeberangi Chenih, Chukai, Kijal, Kerteh, Paka, Dungun, Bukit Besi, Ajil, Telemong sebelum berakhir di persimpangan dengan Laluan Persekutuan 3 di Kampung Gemuruh berhampiran Kuala Terengganu. Bahagian jalan Jabor-Kuala Terengganu dikendalikan oleh PLUS, yang juga mengendalikan Lebuhraya Utara-Selatan E1 / E2, yang bertentangan dengan bahagian Gombak-Jabor yang merupakan tanggungjawab daripada ANIH Berhad. Walaupun syarikat-syarikat konsesi yang berbeza, yang menghulurkan Jabor-Kuala Terengganu adalah pentadbiran lebuh sama dengan regangan Gombak-Jabor, mempunyai bilangan laluan yang sama E8.

LPT2 adalah hampir selari dengan Highway 14, kecuali regangan antara Kijal dan Bukit Besi, di mana lebuh raya terbabas dekat dengan pantai. Sejak dibuka, LPT2 telah menyaksikan beberapa kemalangan maut, dan juga kes yang melibatkan seekor harimau betina hamil. Siri kemalangan telah mendorong pihak tertentu untuk mendakwa bahawa LPT2 mempunyai jalan-jalan yang tidak rata, meletakkan pengguna jalan raya dalam risiko.

Untuk beberapa bulan pertama beroperasi, pengguna jalan raya terpaksa keluar di Plaza Tol Jabor membayar tol tambang sehingga Jabor, sebelum membuat pusingan-U dan memasuki LPT2. Walaupun sejak Julai 2015, Lembaga Lebuhraya Malaysia telah mengambil tanggungjawab untuk mengurus kutipan tol LPT2 sehingga perjanjian konsesi telah dimuktamadkan. Berikutan itu, pengguna jalan raya tidak lagi dikehendaki untuk mendaftar keluar di Jabor, dan mereka boleh membayar tambang tol di plaza tol LPT2. Sementara menunggu penyelesaian perjanjian konsesi, kadar tol itu dikira sehingga Jabor yang pada masa itu, berkesan membuat Jabor-Kuala Terengganu menghulurkan tol percuma. Perjanjian konsesi telah ditandatangani dengan PLUS pada bulan April 2016, dan Lebuhraya Pantai Timur 2 Sdn. Bhd., Anak syarikat PLUS, dilaporkan dilantik untuk menguruskan lebuh raya. Kerajaan negeri Terengganu telah dilaporkan meminta agar kutipan tol ditangguhkan sehingga selepas 2016 sambutan Hari Raya pada Julai 2016. Kutipan tol oleh LPT2 Sdn. Bhd. secara rasmi bermula pada 15 Julai, apabila kadar tol baru diumumkan. Sebagai contoh, perjalanan dari Gombak ke Kuala Terengganu kini kosnya ialah RM 52.80.

Bahagian masa depan[sunting | sunting sumber]

Fasa 3 (Kelantan): Kuala Nerus - Kota Bharu[sunting | sunting sumber]

Fasa 3 (LPT3) akan menyambung dari Kampung Gemuruh (berhampiran Kuala Terengganu) ke Kota Bharu dan Tumpat, sebelum sempadan Malaysia-Thailand. Fasa 3 akan meliputi 124 kilometer. Dua laluan, satu mengambil jalan pantai dan satu lagi melalui kawasan Gua Musang di selatan Kelantan akan diterokai. Projek itu akan dimasukkan dalam Rancangan Malaysia Kesebelas (Rancangan Malaysia Ke-11, RMK 11).

Senarai persimpangan (dalam perancangan) :[sunting | sunting sumber]

Negeri Daerah km Persimpangan Ke (Destinasi) Catatan
Terengganu Kuala Nerus --.- | CH-Hinweissignal-Autobahn.svg Mes-e8.png AH 141LEBUHRAYA PANTAI TIMUR

Mula

Sempadan LPT2-LPT3

Setiu --.- EXIT ---PERSIMPANGAN PERMAISURI Jkr-ft3.pngBandar Permaisuri

Jkr-ft3.pngPenarik

Jkr-ft3.pngJeti ke Pulau Redang

Persimpangan jenis Cloverleaf
Besut --.- EXIT ---PERSIMPANGAN JERTEH Jkr-ft3.pngBandar Jerteh

Jkr-ft84.pngKuala Besut

Jkr-ft84.pngJeti ke Pulau Perhentian

Persimpangan jenis Cloverleaf
Kelantan Pasir Puteh --.- EXIT ---PERSIMPANGAN MACHANG (PASIR PUTEH) Jkr-ft4.pngLEBUHRAYA TIMUR-BARAT

Jkr-ft3.pngPasir Puteh

Jkr-ft4.pngMachang

Jkr-ft8.pngKuala Krai

Persimpangan jenis Cloverleaf
Kota Bharu --.- EXIT ---PERSIMPANGAN KETEREH Jkr-ft8.pngKetereh

Jkr-ft8.pngKok Lanas

Jkr-ft8.pngPulai Chondong

Persimpangan jenis Cloverleaf
--.- EXIT ---PERSIMPANGAN KOTA BHARU Jkr-ft8.pngKota Bharu

Jkr-ft3.pngPasir Mas

Persimpangan jenis Cloverleaf
Tumpat --.- EXIT ---PERSIMPANGAN TUMPAT Jkr-ft134.pngTumpat

Jkr-ft134.pngPengkalan Kubor

Jkr-ft134.pngSempadan Malaysia-Thailand

Persimpangan jenis Cloverleaf
--.- | CH-Hinweissignal-Autobahn.svg Mes-e8.png AH 141LEBUHRAYA PANTAI TIMUR

Tamat

Sempadan LPT3

Sempadan Malaysia-Thailand

Senarai kawasan rehat dan rawat belum dimaklumkan lagi.

Fasa 4 (Pahang dan Johor): Gambang -Johor Bahru[sunting | sunting sumber]

Fasa 4 akan menyambung dari Gambang ke Johor Bahru melalui Jalan Persekutuan 3. Fasa 4 akan meliputi 250 kilometer. Pembinaan seksyen ini tidak bermula lagi atas pelbagai sebab.

Kemudahan dan ciri-ciri[sunting | sunting sumber]

  • Sistem tol tertutup.
  • Dua lorong dua hala
  • 2 Kawasan Rehat dan Rawat (Temerloh dan Gambang) Fasa 1.
  • 3 Kawasan Rehat dan Rawat (Perasing, Paka dan Ajil) Fasa 2.
  • 3 Hentian Sebelah (Lanchang, Maran dan Kuantan) Fasa 1.
  • 2 Hentian Sebelah (Kijal dan Bukit Besi) Fasa 2.
  • 3 Stesen Jambatan Timbang (Temerloh, Gambang dan Kuantan) Fasa 1.
  • 3 Stesen Jambatan Timbang (Kijal, Paka dan Ajil) Fasa 2.
  • Kawasan Rehat dan Rawat Perasing adalah kawasan rehat dan rawat terbesar di rangkaian LPT. Ia hanya boleh diakses oleh T pertukaran arah ke R & R di mana ia adalah mungkin satu-satunya seumpamanya di Malaysia.
  • Entri khas / keluar lorong untuk motosikal bebas tol.
  • Jambatan Estetika Direka (jejambat) di lokasi yang berbeza di sepanjang Fasa 2 di Terengganu.

Keselamatan[sunting | sunting sumber]

Kawasan kemalangan maut di Fasa 2 (Jabor-Kuala Terengganu)[sunting | sunting sumber]

Sejak ia dibuka kepada orang ramai pada tahun 2011, terdapat banyak kemalangan telah berlaku di sepanjang Pantai Timur Fasa 2. Majoriti kemalangan dan kematian di laluan baru lebuh raya itu boleh dikaitkan dengan pemandu melulu atau letih, haiwan menceroboh dan rosak dan jalan berlopak. Oleh itu, Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM) dan Jabatan Kerja Raya Malaysia (JKR) juga telah melaksanakan langkah-langkah pencegahan termasuk meningkatkan rondaan, membaiki pagar yang rosak, memasang gegelung dawai berduri, bekerjasama dengan semua agensi yang berkaitan dengan mengedarkan risalah mengenai kesedaran dan meletakkan sehingga papan tanda di kawasan pencerobohan oleh haiwan. LLM dan JKR juga telah mengenal pasti lokasi lintasan air dan sudut berbahaya dan akan meningkatkan permukaan jalan raya dan mengambil langkah-langkah yang sesuai dengan kerjasama Polis Diraja Malaysia, Jabatan Malaysia Pengangkutan Jalan (JPJ) dan Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD). [ 30]

Selain itu, Kerajaan Negeri Terengganu akan mengambil langkah-langkah segera untuk membendung kemalangan maut di Pantai Timur Fasa 2. Antara inisiatif termasuk pasukan Jabatan Pertahanan Awam Malaysia akan ditempatkan di sepanjang laluan. Langkah-langkah lain termasuk memasang lebih banyak papan tanda, meminta LLM untuk mengenal pasti kawasan berisiko tinggi dan mencadangkan bahawa polis menubuhkan perangkap kelajuan. Langkah-langkah adalah untuk mengingatkan pengguna jalan raya supaya sentiasa berhati-hati apabila menggunakan lebuh raya itu.

Sistem tol[sunting | sunting sumber]

Lebuhraya Pantai Timur menggunakan sistem yang menggunakan tiket (sistem tertutup) daripada kutipan tol. Pengguna mengumpul kad transit sebelum memasuki lebuh raya di plaza tol berkenaan dan membayar sejumlah tol di plaza tol keluar ditambah jarak dari plaza kepada Had Tanggungjawab Penyelenggaraan (LMR).

Senarai persimpangan dan kawasan rehat[sunting | sunting sumber]

Seluruh lebuhraya dibina sebagai 4 lorong lebuhraya dibahagikan dengan dua lorong bagi setiap kembar. Had laju untuk seluruh lebuhraya ialah 110 km/h kecuali di Exit 813B Persimpangan Karak (90 km / h) dan Plaza Tol Karak (60 km / h).

Negeri Daerah km Persimpangan/Kawasan Rehat/Hentian Sebelah/Lain-lain Ke Catatan
Pahang Bentong CH-Hinweissignal-Autobahn.svg Mes-e8.png AH 141LEBUHRAYA PANTAI TIMUR
Mula
Sempadan Lebuhraya Kuala-Lumpur-Karak - Lebuhraya Pantai Timur
Sempadan penyelenggaraaan ANIH Berhad
78.1 EXIT 813PERSIMPANGAN KARAK Jkr-ft2.pngLALUAN PERSEKUTUAN 2

Jkr-ft2.pngKarak
Jkr-ft9.pngK.Pilah
Dari/Ke Timur
Plaza Tol Karak
TAG TnG TnG TAG RM (Tunai)
Sistem Tol Terbuka
Tol berbayar
Temerloh 89.4 Templat:Lay-by signHENTIAN SEBELAH LANCHANG Aiga toilets inv.svg C* Templat:Telephone sign Parking (malaysia).jpg Arah Barat
89.7 Templat:Lay-by signHENTIAN SEBELAH LANCHANG Aiga toilets inv.svgC* Templat:Telephone sign Parking (malaysia).jpg Arah Timur
98.4 EXIT 816PERSIMPANGAN LANCHANG Jkr-ft236.pngLALUAN PERSEKUTUAN 236

UTARA

Jkr-ft236.pngKuala Gandah
Pusat Konversasi Kuala GandahTemplat:Recreation area sign
Jkr-ft8.pngRaub
Jkr-ft8.pngKuala Lipis

SELATAN

Jkr-ft2.pngLancahang
Jkr-ft2.pngKarak
Jkr-ft2.pngTemerloh
Persimpangan jenis Cloverleaf
125.9 EXIT 819PERSIMPANGAN TEMERLOH Jkr-ft98.pngLALUAN PERSEKUTUAN 98

UTARA

Jkr-ft98.pngMentakab
Jkr-ft87.pngJerantut

SELATAN

Jkr-ft2.pngTemerloh
Jkr-ft10.pngBera
Persimpangan jenis Cloverleaf
Jambatan Sultan Ahmad Shah II
PANJANG=700m
Melintasi=Sungai Pahang(Sungai Sematan)
129.3 Templat:Rest area signKAWASAN REHAT TEMERLOH Parking (malaysia).jpg Aiga toilets inv.svg Aiga restaurant inv.svg C* Templat:Telephone sign Templat:Petrol station sign Templat:Wakaf sign Templat:Fruit stall sign Arah Timur
130.1 Templat:Rest area signKAWASAN REHAT TEMERLOH Parking (malaysia).jpg Aiga toilets inv.svg Aiga restaurant inv.svg C* Templat:Telephone sign Templat:Petrol station sign Templat:Wakaf sign Templat:Fruit stall sign Arah Barat
130.9 STESEN JAMBATAN TIMBANG TEMERLOH Arah Timur
Maran 139.6 EXIT 821PERSIMPANGAN CHENOR Jkr-ft83.pngLALUAN PERSEKUTUAN 83

UTARA

Jkr-ft83.pngBandar Tun Abdul Razak Jengka
Jkr-ft83.pngUniversiti Teknologi MARA Pahang(Kampus Jengka)University sign.jpg

SELATAN

Jkr-ft2.pngKampung Awah
C23
Jkr-ft--.pngChenor
Pesimnpangan jenis Cloverleaf
Mes-e8.png
162
Templat:Lay-by signHENTIAN SEBELAH MARAN Parking (malaysia).jpg Aiga toilets inv.svg C* Templat:Telephone sign Arah Timur
163.3 Templat:Lay-by signHENTIAN SEBELAH MARAN Parking (malaysia).jpg Aiga toilets inv.svg C* Templat:Telephone sign Arah Barat
173.6 EXIT 825PERSIMPANGAN MARAN Jkr-ft2.pngLALUAN PERSEKUTUAN 2

Jkr-ft2.pngMaran
Persimpangan jenis Cloverleaf
187.6 EXIT 827PERSIMPANGAN SRI JAYA Jkr-ft2.pngLALUAN PERSEKUTUAN 2

Jkr-ft2.pngSri Jaya
C19
Jkr-ft--.pngBelimbing
Persimpangan jenis Cloverleaf
Kuantan 216.9 EXIT 830PERSIMPANGAN GAMBANG Jkr-ft222.pngLALUAN PERSEKUTUAN 222

Jkr-ft2.pngGambang
Jkr-ft3.pngPekan
Jkr-ft12.pngSegamat
Persimpangan Jenis Cloverleaf
192.2 STESEN JAMBATAN TIMBANG SRI JAYA Arah Barat
193.4 Templat:Rest area signKAWASAN REHAT GAMBANG Parking (malaysia).jpg Aiga toilets inv.svg Aiga restaurant inv.svg C* Templat:Fruit stall sign Templat:Telephone sign Templat:Information sign Templat:Petrol station sign Arah Barat
193.5 Templat:Rest area signKAWASAN REHAT GAMBANG Parking (malaysia).jpg Aiga toilets inv.svg Aiga restaurant inv.svg {[Surau sign}} Templat:Fruit stall sign Templat:Telephone sign Templat:Information sign Templat:Petrol station sign Arah Timur
EXIT 831PERSIMPANGAN GAMBANG BARAT CH-Hinweissignal-Autobahn.svg Mes-e8.pngLEBUHRAYA PANTAI TIMUR(Arah Gambang-Johor Bahru (Fasa 4))

Mes-e8.pngPekan
Mes-e8.pngRompin
Mes-e8.pngTaman Negeri Endau-Rompin
Mes-e8.pngMersing
Mes-e8.pngPasir Gudang
Mes-e8.pngJohor Bahru
Persimpangan jenis Cloverleaf
Dalam Perancangan
Mes-e8.png
234
Templat:Lay-by signHENTIAN SEBELAH KUANTAN Parking (malaysia).jpg Aiga toilets inv.svg C* Templat:Telephone sign Arah Timur
234.4 Templat:Lay-by signHENTIAN SEBELAH KUANTAN Parking (malaysia).jpg Aiga toilets inv.svg C* Templat:Telephone sign Arah Barat
236.1 STESEN JAMBATAN TIMBANG KUANTAN Arah Timur
239.9 EXIT 833PERSIMPANGAN KUANTAN Jkr-ft231.pngLALUAN PERSEKUTUAN 231

UTARA

Jkr-ft231.pngBukit Goh
Jkr-ft231.pngSungai Lembing

SELATAN

C4
Jkr-ft--.pngKuantan
Jkr-ft3.pngBandar Indera Mahkota
Persimpangan Jenis Cloverleaf
Pahang Darul Makmur
Sempadan Daerah Kuantan
Sempadan Negeri Pahang-Negeri Terengganu
Terengganu Kemaman Terengganu Darul Iman
Sempadan Daerah Kemaman
248.5 EXIT 836PERSIMPANGAN JABOR Jkr-ft101.pngJALAN PINTASAN GEBENG

Jkr-ft2.pngAspa Cottage
Jkr-ft3.pngGebeng
Jkr-ft2.pngBeserah
Jkr-ft14.pngBandar Al-Muktafi Billah Shah
Jkr-ft3.pngChukai(Kemaman)
Persimpangan jenis Cloverleaf
KeAH 141&AH 18
Lebuhraya Pantai Timur
Sempadan Penyelenggaraan ANIH Berhad
Tamat
250.9 Lebuhraya Pantai Timur 2
Sempadan Penyelenggaraan PLUS Berhad
Mula
Templat:Rest area signKAWASAN REHAT PERASING Parking (malaysia).jpg Aiga toilets inv.svg C* Aiga restaurant inv.svg Templat:Bankcard sign Templat:Wakaf sign Templat:Petrol station sign Templat:Telephone sign Templat:Fruit stall sign Templat:Information sign *Kawasan rehat dan rawat terbesar dalam rangkaian Lebuhraya Pantai Timur
*Boleh dimasuki dari kedua dua arah
EXIT 839PERSIMPANGAN CHENIH Jkr-ft14.pngJALAN JABOR-JERANGAU

Jkr-ft14.pngBandar Baru Chenih
Jkr-ft14.pngBandar Cerul
Persimpangan Jenis Cloverleaf
Jambatan Sungai Kemaman
EXIT 841PERSIMPANGAN CHUKAI Jkr-ft237.pngLALUAN PERSEKUTUAN 237

Jkr-ft237.pngChukai

Jkr-ft237.pngAir Putih

Persimpangan Jenis Cloverleaf
HENTIAN SEBELAH KIJAL Kedua-dua arah, berasingan
EXIT 845PERSIMPANGAN KIJAL Jkr-ft124.pngLALUAN PERSEKUTUAN 124

Jkr-ft124.pngBandar Sri Bandi

Jkr-ft124.pngKijal

Jkr-ft124.pngKemasik

Jkr-ft124.pngPelabuhan Kemaman

Persimpangan Jenis Cloverleaf
EXIT 847PERSIMPANGAN KERTEH
T129
Jkr-ft--.pngJalan Nyior Cabang
T129
Jkr-ft--.pngKemasik
T129
Jkr-ft--.pngKerteh (Lapangan Terbang (Industri Minyak dan Gas) Kerteh)
Persimpangan Jenis Cloverleaf
Dungun EXIT 849PERSIMPANGAN PAKA Jkr-ft122.pngLALUAN PERSEKUTUAN 122

Jkr-ft122.pngPaka

Jkr-ft122.pngBandar Ketengah Jaya

Jkr-ft122.pngBandar Al-Mukafi Billah Shah

Persimpangan Jenis Cloverleaf
KAWASAN REHAT DAN RAWAT PAKA Kedua-dua arah, berasingan
EXIT 851PERSIMPANGAN KUALA DUNGUN
T118
Jkr-ft--.pngJALAN DURIAN MENTANGAU
T118
Jkr-ft--.pngKuala Dungun
T118
Jkr-ft--.pngDurian Mentangau
T118
Jkr-ft--.pngLubuk Pauh
Persimpangan Jenis Cloverleaf
EXIT 853PERSIMPANGAN BUKIT BESI Jkr-ft132.pngLALUAN PERSEKUTUAN 132

Jkr-ft132.pngBukit Besi

Jkr-ft132.pngBandar Al-Mukafi Billah Shah

Jkr-ft132.pngJerangau

Persimpangan Jenis Cloverleaf
HENTIAN SEBELAH BUKIT BESI Kedua-dua arah, berasingan
Hulu Terengganu EXIT 858PERSIMPANGAN AJIL Jkr-ft106.pngJALAN AJIL-KUALA BERANG

Jkr-ft106.pngAjil

Jkr-ft106.pngWakaf Tapai

Jkr-ft106.pngKuala Berang

Jkr-ft106.pngJerangau

Persimpangan Jenis Cloverleaf
Jambatan Sungai Terengganu
KAWASAN REHAT DAN RAWAT AJIL Kedua-dua arah, berasingan
EXIT 862PERSIMPANGAN TELEMONG Jkr-ft185.pngLEBUHRAYA BUKIT PAYUNG-TELEMUNG

Jkr-ft185.pngKuala Telemong

Jkr-ft185.pngBukit Payung

Jkr-ft185.pngBandar Marang

Jkr-ft185.pngGua Musang

Persimpangan Jenis Cloverleaf
Kuala Nerus EXIT 867PERSIMPANGAN KUALA TERENGGANU Jkr-ft3.pngJALAN KUALA TERENGGANU-KOTA BHARU

Jkr-ft3.pngKota Bharu

Jkr-ft3.pngJerteh

Jkr-ft3.pngBandar Permaisuri

Jkr-ft3.pngKuala Nerus

Jkr-ft3.pngKuala Terengganu (Lapangan Terbang Sultan Mahmud)

Persimpangan Jenis Cloverleaf
CH-Hinweissignal-Autobahn.svg Mes-e8.png AH 141LEBUHRAYA PANTAI TIMUR
Tamat
Sempadan LPT Fasa 2- LPT Fasa 3
Sempadan penyelenggaraaan Lebuhraya Pantai Timur 2 (LPT2) Sdn. Bhd.

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Pautan luar[sunting | sunting sumber]