Lebuhraya Bertingkat Damansara–Shah Alam

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Pergi ke pandu arah Pergi ke carian
Mes-e31.svg
Lebuhraya E31
Lebuhraya Bertingkat Damansara-Shah Alam
Seksyen 11 Kota Damansara 5.jpg
Maklumat laluan
Diselenggara oleh Prolintas dan Projek Lintasan Damansara-Shah Alam Sdn Bhd (DASH)
Panjang20.1 km[1] (12.5 mi)
Simpang utama
Hujung timurPenchala
Persimpangan utamaKota Damansara
Subang
Hujung baratPuncak Perdana
Sistem lebuh raya
Jalan raya di Malaysia
Lebuh raya • Persekutuan • Negeri

Lebuhraya Bertingkat Damansara-Shah Alam (Bahasa Inggeris: Damansara–Shah Alam Elevated Expressway; DASH) ialah lebuh raya yang sedang dibina dalam kawasan Lembah Klang, Selangor, Malaysia. Pembinaan lebuh raya ini telah memakan kos sebanyak RM 11.5 juta.[1]

Latar belakang[sunting | sunting sumber]

Jajaran Lebuhraya Bertingkat Damansara–Shah Alam bermula akan bermula di persimpangan Puncak Perdana dalam Seksyen U10 Shah Alam. Kemudian, lebuh raya ini akan melalui beberapa kawasan penduduk yang padat di Lembah Klang seperti, Puncak Perdana, Subang, Kota Damansara, Denai Alam, Kampung Melayu Subang, Pinggiran Subang, Alam Impian, Sunway Damansara, Damansara Perdana dan Penchala.[2] Jajaran akan berakhir di persimpangan Penchala di mana ia akan bergabung dengan Lebuhraya Damansara-Puchong (LDP) dan Lebuhraya Sistem Penyuraian Trafik KL Barat (SPRINT).[2]

Terdapat 13 persimpangan di Lebuhraya Bertingkat Damansara–Shah Alam iaitu:

  • Puncak Perdana
  • Alam Impian
  • Alam Suria
  • Denai Alam
  • Kampung Melayu Subang
  • Pinggiran Subang
  • Subang Dua
  • Lapangan Terbang Subang
  • RRIM
  • Surian
  • Seksyen 5, Kota Damansara
  • Sunway Damansara
  • Damansara Perdana
  • Penchala

Selain itu, terdapat tiga plaza tol yang dibina:

  • Plaza Tol Denai Alam
  • Plaza Tol RRIM
  • Plaza Tol Mutiara Damansara

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Persimpangan Surian.

Pembangunan yang semakin meningkat di sekitar Shah Alam dan Jalan Batu Arang (Persiaran Mokhtar Dahari) menyebabkan kemudahan jalan raya yang besar amat diperlukan. Hal ini demikian, syarikat Prolintas mencadangkan supaya lebuh raya itu dibina bagi memenuhi keperluan tersebut. Ia bukan sahaja menjadi laluan alternatif untuk Persiaran Surian di Kota Damansara dan ke Lapangan Terbang Subang, tetapi juga bertindak sebagai penghubung antara timur dan barat Lembah Klang, sekali gus melintasi Lebuhraya Baru Lembah Klang, dan menghubungkan lebuh raya dan jalan raya sedia ada seperti yang Lebuhraya Koridor Guthrie, Jalan Sungai Buloh, Jalan Lapangan Terbang Subang, Persiaran Surian, Persiaran Kenanga, Lebuhraya Damansara-Puchong (LDP) dan Lebuhraya Sistem Penyuraian Trafik KL Barat (SPRINT).[3][4] Di samping itu, lebuh raya itu akan menyelesaikan kesesakan ke laluan sedia ada akibat pembangunan di tanah Institut Penyelidikan Getah Malaysia di kawasan itu. Projek itu diperuntukkan RM4.2 juta dalam Bajet 2015.[5]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b Shazwan Mustafa Kamal (6 Oktober 2015). "No approval for Damansara-Shah Alam highway yet, Selangor rep says" (dalam bahasa Inggeris). Malay Mail. Dicapai pada 11 Disember 2021.
  2. ^ a b "Project Overview". DASH (dalam bahasa Inggeris). mydash.com.my. Diarkibkan daripada yang asal pada 2019-12-25. Dicapai pada 4 Mei 2021.
  3. ^ "Proposed Damansara-Shah Alam Elevated Expressway". Prolintas. Dicapai pada 26 June 2012.
  4. ^ "RRIM rubber estate to make way for development". The Star (Malaysia). Dicapai pada 15 Oct 2018.
  5. ^ "RM48b for four highways, MRT, LRT extension". Free Malaysia Today. Diarkibkan daripada yang asal pada 2014-10-17. Dicapai pada 2014-10-11.

Pautan luar[sunting | sunting sumber]