Lif Santa Justa

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Pergi ke navigasi Pergi ke carian
Lif Santa Justa
Elevador de Santa Justa
Lisbon (Lisboa) historic elevator Santa Justa Luca Galuzzi 2006.jpg
Imej Lif Santa Justa pada waktu petang
Ralat Lua pada baris 510 di Modul:Location_map: Tidak dapat cari takrifan peta lokasi yang ditentukan: "Modul:Peta lokasi/data/Portugal Lisbon" tidak wujud.
Maklumat umum
JenisLift
Gaya seni bina
Neo-Gothik
LokasiSacramento
Bandar/pekanLisbon
NegaraPortugal
Koordinat38°42′44″N 9°8′22″W / 38.71222°N 9.13944°W / 38.71222; -9.13944Koordinat: 38°42′44″N 9°8′22″W / 38.71222°N 9.13944°W / 38.71222; -9.13944
Dibuka padas. 1899
PemilikRepublik Portugal
Tinggi45 meter (148 ka)
Butiran teknikal
BahanBesi
Reka bentuk dan seni bina
ArkitekRaoul Mesnier du Ponsard
Laman sesawang
www.carris.pt/pt/ascensores-e-elevador/
sunting
Lihat pendokumenan templat ini

The Santa Justa Lift (Bahasa Portugis: Elevador de Santa Justa, pronounced [elɨvɐˈdoɾ dɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ]), juga dipanggil Carmo Lift (Bahasa Portugis: Elevador do Carmo, [elɨvɐˈdoɾ du ˈkaɾmu]), adalah lif, atau lif, di paroki awam Santa Justa, di pusat bersejarah Lisbon, Portugal. Terletak di hujung Rua de Santa Justa, ia menghubungkan jalan bawah Baixa dengan Largo do Carmo (Dataran Carmo) yang lebih tinggi.

Sejak pembinaannya, lif telah menjadi tarikan pelancong untuk Lisbon kerana, antara lif bandar di bandar, Santa Justa adalah satu-satunya lif menegak (konvensional) yang tinggal. Lain-lain, termasuk Elevador da Glória dan Elevador da Bica, sebenarnya adalah funikular kereta api, dan lif lain dibina pada masa yang sama, [[Municipal] Rampasan Lif Perpustakaan|Lif São Julião]], telah dirobohkan.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Gambar Santa Justa Lift, seperti yang muncul sebelum penukaran 1907 kepada kuasa Elektrik.
Lif Santa Justa, seperti yang dilihat dari Praça D.Pedro IV
Lokasi Lif Santa Justa, dalam bangunan Baixa Pombalina di Sacramento
Pemandangan Castelo de São Jorge dan Rua de Santa Justa dari dek pemerhatian di atas lif

Bukit Lisbon sentiasa menimbulkan masalah untuk perjalanan antara jalan-jalan yang lebih rendah di Baixa utama dan Largo do Carmo (Carmo Square) yang lebih tinggi.[1] Untuk memudahkan pergerakan antara kedua-duanya, jurutera awam dan tentera Roberto Arménio membentangkan projek kepada majlis perbandaran Lisbon pada tahun 1874.[2] Projek serupa telah dicadangkan pada tahun 1876, yang termasuk laluan kereta api yang akan ditarik oleh haiwan ke atas satah condong.

Pada Mei 1882 pengasas dan wakil Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, Raoul Mesnier du Ponsard,[2] memohon kepada majlis bandaran untuk mendapatkan kebenaran untuk meneroka rancangan alternatif untuk membina pengangkutan condong yang digerakkan dengan cara mekanikal. Pada 1 Jun 1882, Mesnier, seorang jurutera kelahiran Porto keturunan Perancis, telah diberikan lesen untuk meneruskan.

Pada tahun 1896 Mesnier membuat petisyen untuk konsesi projek ini, untuk menubuhkan Escadinhas de Santa Justa, permintaan yang dipertandingkan oleh Henry Lusseau. Pada masa yang sama, Serviços de Obras da Câmara (Perkhidmatan Awam Perbandaran) menyokong petisyen Mesnier, dan konsesi untuk membenarkan pembinaan dan penerokaan Lif Raoul Mesnier du Ponsard telah diluluskan.[3][2] Ia mengambil masa dua tahun untuk menerima lesen sementara untuk membina struktur itu. Pada tahun 1899, Empresa do Elevador do Carmo (Syarikat Lif Carmo) telah diasaskan (ditubuhkan oleh rakan kongsi utama Raoul Mesnier du Ponsard, pakar bedah perubatan João Silvestre de Almeida dan Marquess of Praia e Monforte , António Borges de Medeiros Dias da Câmara e Sousa) untuk mendapatkan konsesi kekal projek lif untuk tempoh 99 tahun.[2][4]

Pada tahun 1900, kontrak rasmi telah ditandatangani antara Majlis Perbandaran Lisbon dan "Empresa do Elevador do Carmo" (pupus pada tahun 1939), di mana kumpulan kerja diwajibkan untuk membentangkan projek untuk lif dalam tempoh enam bulan;[3] perancangan pembinaan telah pun dimulakan dengan cawangan Lisbon bagi pembina logam Cardoso D'Argent & Cia. (diasaskan pada tahun 1897), di Rua Da Junqueira.[2] Pengasasnya, Manuel Cardoso, telah pun diletakkan bertanggungjawab ke atas pejabat firma Empresa Industrial Portuguesa dan bertanggungjawab ke atas pekerja dalam projek Elevador de Santa Justa. Menjelang pertengahan tahun, tanah yang akan menjadi tapak utama telah pun bergerak, membina tapak dan rumah peralatan (2 Jun tahun yang sama).[2][4]

Pada 31 Ogos 1901, Raja Carlos merasmikan jambatan logam dan awning,[4] dalam upacara yang termasuk ahli keluarga diraja, ahli syarikat lif, Raoul Mesnier du Ponsard, dan pelbagai ahli bangsawan dan wartawan.[2] Operasi awalnya ditangguhkan: kereta kendalian hanya dirasmikan pada tahun 1902[3] dengan kehadiran pengarah urusan syarikat konsesi, Dr. Silvestre de Almeida, diiringi oleh wartawan dan tetamu jemputan lain, dalam satu majlis yang dipengerusikan oleh Ketua Setiausaha Kerajaan Awam.[2]

Konsesi operasi telah diberikan kepada syarikat Lisbon Electric Tramway Ltd. pada tahun 1905.[2] Pada asalnya dikuasakan oleh wap, lif itu telah ditukar kepada operasi elektrik pada tahun 1907 oleh syarikat British R. Waygood,[3][4][5][6] dan syarikat konsesi masing-masing membeli Lif pada tahun 1913, daripada Empresa do Elevador do Carmo.[2]

Republik[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 1943, Lisbon Electric Tramway Ltd. meminta majlis bandar untuk membenarkan pemindahan lif ke Companhia da Carris. Proses itu telah diluluskan, dengan syarat operasinya perlu disepadukan ke dalam rangkaian pengangkutan, dengan Companhia da Carris sebagai pengetua.[2]

Menjelang 1973, satu kontrak telah ditandatangani antara majlis perbandaran Lisbon, Companhia da Carris dan Lisbon Electric Tramway Ltd., memindahkan Lif secara muktamad ke dalam rangkaian trem bersejarah bandar itu.[2]

Pada Julai 2002, Lif Santa Justa menyambut ulang tahun keseratusnya yang pertama; bersama-sama dengan tiga baki kereta api kabel Lavra, Glória dan Bica, semuanya diklasifikasikan sebagai Monumen Negara pada tahun yang sama.[1][2][4]

Selepas pengubahsuaian dan pengubahsuaian, laluan lif dibuka semula pada Februari 2006 untuk orang awam dan pelancong.[2]

Seni bina[sunting | sunting sumber]

Lif seperti yang dilihat dari Rua de Santa Justa
Teres dan laluan pejalan kaki lif, dengan dek pemerhatian
Enjin Santa Justa Lift

Lif ini disertakan dalam panduan sejarah Lisbon, dalam kawasan pusat bandar Pombaline Baixa di antara beberapa bangunan bersejarah lama pada suku tersebut. Ia terletak di Escadinhas de Santa Justa yang menghubungkan Baixa ke Rua do Carmo.[2] Escadinhas sebenarnya adalah sebahagian daripada tembok bandar timur laut Baixa dan barat Rua de Santa de Justa. Lif memberikan akses ke banyak zon penting di bandar ini. .[2] Di utara, ke arah Rossio (Praça D. Pedro IV dan Avenida da Liberdade); di selatan, (Terreiro do Paço) Praça do Comércio dan zon sungai; manakala di zon atas, terdapat akses ke Largo do Carmo, Trindade, Gereja São Roque dan suku Bairro Alto. Selain itu, pemandangan panoramik membolehkan pemandangan Istana São Jorge, Sungai Tagus, bahagian bawah Baixa, Teater Kebangsaan D. Maria II, manakala pintu masuk atas membenarkan pemandangan runtuhan Biara Nossa Senhora do Vencimento do Monte do Carmo.[2]

Lif adalah struktur menegak, dibangunkan di sepanjang Rua de Santa Justa, yang terdiri daripada menara logam, platform pemerhatian, laluan pejalan kaki dan pangkalan. Pangkalannya termasuk empat tiang menegak, setiap satu terdiri daripada dua tiang.[2] Bahagian terbesar struktur berjalan selari dengan Rua de Santa Justa. Dengan ketinggian 45 meter, meliputi tujuh tingkat, menara ini termasuk dua kabin lif, dihiasi dengan kayu, cermin dan tingkap, dan dengan kapasiti awal untuk 24 penumpang setiap satu (dikemas kini kepada 29 orang kemudian).[3] Strukturnya termasuk sedozen rasuk melintang, membentuk kekisi berganda, disokong di bahagian atas oleh asas di Escadinhas de Santa Justa. Di sisi lif, laluan pejalan kaki diartikulasikan dengan menggunakan galas, serta pada tiang, yang diartikulasikan di pangkalan.[2]

Tingkat atas adalah tinjau, dengan pemandangan panoramik bandar, manakala sambungan ke tingkat di bawah dibuat (selain lif) dengan dua tangga lingkaran, dengan corak berbeza pada setiap tingkat.[3][2] Jentera utama dipasang di dasar Lif, manakala di pintu keluar ke Largo do Carmo terdapat beranda untuk membolehkan peredaran.[2] Koridor yang melepasi atas struktur, telah diubah menjadi teres, dan keluar ke Largo do Carmo melalui pagar besi. Ruang yang ditakdirkan untuk peralatan elektrik itu terletak di bawah Escadinhas, di ruang yang dikhaskan untuk tujuan ini, di bawah siling berkubah.[2]

Lif dihias dalam gaya Neo-Gothic dalam besi. Memandangkan besi merupakan bahan binaan baharu pada masa pembinaannya, ia adalah simbolik pembinaan teknikal dan peringatan dari tempoh ini, mewakili budaya tahun 1900-an, apabila struktur dan lif dianggap sebagai inovasi utama dan petanda zaman moden.[2]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

Catatan
  1. ^ a b Caminhos de Mobilidade: Os Elevadores de Lisboa (PDF) (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal: Câmara Municipal de Lisboa, April 2011, m/s. 1, diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2011-10-02
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Fernandes, Rosa (2003). SIPA (penyunting). "Elevador do Carmo/Elevador de Santa Justa" (dalam bahasa Portugis). Lisbon, Portugal: SIPA – Sistema de Informação para o Património Arquitectónico.
  3. ^ a b c d e f Oliveira, Catarina (Mei 2011). IGESPAR (penyunting). "Séc. XVI" (dalam bahasa Portugis). Lisbon, Portugal: IGESPAR-Instituto de Gestão do Património Arquitectónico e Arqueológico. Dicapai pada 12 Ogos 2011.
  4. ^ a b c d e Carris, penyunting (10 Julai 2009), Press Release: 107º. Aniversário do Elevador de Santa Justa (PDF) (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal: Carris
  5. ^ Caminhos de Mobilidade: Os Elevadores de Lisboa (PDF) (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal: Câmara Municipal de Lisboa, April 2011, m/s. 6, diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2011-10-02
  6. ^ "Lisbon, lift handle on the Elavador de santa Justa". 13 Ogos 2012.

Bibliography[sunting | sunting sumber]

  • Dias, Marina Tavares (1888), Lisboa desaparecida (dalam bahasa Portugis) (ed. 3rd), Lisbon, Portugal
  • Viterbo, Francisco de Sousa (1922), Dicionário histórico e documental dos arquitectos e engenheiros e construtores portugueses (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Sequeira, Gustavo de Matos (1939), O Carmo e a Trindade, subsídios para a história de Lisboa (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Sande e Castro, António Paes (1955), A Carris e a expansão de Lisboa, subsídios para a história dos transportes colectivos na cidade de Lisboa (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Costa, Mário (1965), O Chiado pitoresco e elegante. História, figuras, usos e costumes (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • França, José Augusto (1967), A arte em Portugal no século XIX (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Andersen, W.O. A (1969), Revolução Industrial (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Almeida, Fernando de (1973), Monumentos e Edifícios Notáveis do Distrito de Lisboa (dalam bahasa Portugis), I, Lisbon, Portugal
  • Capitão, Maria Amélia da Motta (1974), Subsídios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no século XIX (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • França, José Augusto (1978), A arte portuguesa de oitocentos (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • França, José Augusto (1978), A reconstrução de Lisboa e a arquitectura pombalina (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Arquitectura de Engenheiros, séculos XIX e XX (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal, 1980
  • Catálogo de Exposição (dalam bahasa Portugis), Serviço de Museu e Serviço de Exposições e Museografia, Mei–Jun 1980
  • Custódio, Jorge; Barros, G. Monteiro (1984), O ferro de Moncorvo e o seu aproveitamento através dos tempos (dalam bahasa Portugis)
  • Anacleto, Regina (1986), "Neoclassicismo e Romantismo", História da Arte em Portugal (dalam bahasa Portugis), 10, Lisbon, Portugal
  • Rio de Carvalho, Manuel (1986), "Do Romantismo ao Fim do Século", História da Arte em Portugal (dalam bahasa Portugis), 11, Lisbon, Portugal
  • Almeida, Pedro Vieira de; Fernandes, José Manuel (1986), "Arquitectura Moderna", História da Arte em Portugal (dalam bahasa Portugis), 14, Lisbon, Portugal
  • Estrela, Leite (1986), Lisboa a cidade dos elevadores (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Ferreira, Fátima (1987), Guia Urbanístico e Arquitectónico de Lisboa (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Cardoso, Alberico (1989), Chiado, meu Amor (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Passos, José Manuel da Silva (1990), O bilhete postal ilustrado e a história urbana de Lisboa (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Fernandes, José Manuel (1991), A Arquitectura do princípio do século em Lisboa (1900-1925) (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Araújo, Norberto de (1993), Peregrinações em Lisboa (dalam bahasa Portugis) (ed. 2nd), Lisbon, Portugal
  • Atlas de Lisboa, a cidade no espaço e no tempo (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal, 1993
  • Lagrange, José (1993), O livro da Carris (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal
  • Lisboa em movimento, 1850-1920 (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal, 1994
  • Pedreirinho, José Manuel (1994), Dicionário dos arquitectos activos em Portugal do século I à actualidade (dalam bahasa Portugis), Porto, Portugal
  • Delgado, Maria Helena (1997), A decoração do Elevador de Santa Justa na obra do Engenheiro Raoul Mesnier du Ponsard, dissertação de mestrado (dalam bahasa Portugis), Lisbon, Portugal: University Lusíada
  • Tudella, José (12 Februari 2006), "O Passadiço do Elevador do Carmo", Público (dalam bahasa Portugis)

Projek lain[sunting | sunting sumber]

Templat:Lisbon landmarks