Pekali seret
Dalam dinamik bendalir, pekali seret (biasanya ditandakan sebagai :''cd, cx or cw) adalah kuantiti tak berdimensi yang digunakan untuk mengukur seretan atau rintangan objek dalam persekitaran cecair seperti udara atau air. Ia digunakan dalam persamaan seretan, di mana pekali heret yang lebih rendah menunjukkan objek akan mempunyai seretan kurang aerodinamik atau hidrodinamik. Pekali heret selalu dikaitkan dengan kawasan permukaan tertentu.[1]
Pekali seret bagi sebarang objek terdiri daripada kesan dua penyumbang asas untuk seretan dinamik bendalir: geseran kulit dan seret bentuk. Pekali heret bagi aerofoil atau hidrofoil terangkat juga termasuk kesan seretan disebabkan angkatan .[2][3] Pekali heret bagi struktur yang lengkap seperti pesawat juga merangkumi kesan seret gangguan.
Definisi
[sunting | sunting sumber]Pekali seret ditakrifkan sebagai:
di mana:
- merupakan kuasa seret, yang melalui takrifan komponen kuasa pada arah halaju alir,[4]
- merupakan ketumpatan jisim bagi cecair,[5]
- adalah kelajuan objek berbanding cecair dan
- adalah rujukan kepada kawasan dirujuk.
Kawasan rujukan bergantung kepada jenis pekali seretan sedang diukur. Untuk kereta dan banyak objek lain , kawasan rujukan adalah kawasan hadapan unjuran kenderaan. Ini tidak semestinya luas keratan rentas kenderaan , bergantung di mana keratan rentas diambil. Sebagai contoh, untuk sfera (Sila ambil perhatian ini bukan kawasan permukaan = ).
Nota
[sunting | sunting sumber]- ^ McCormick, Barnes W. (1979): Aerodynamics, Aeronautics, and Flight Mechanics. p. 24, John Wiley & Sons, Inc., New York, ISBN 0-471-03032-5
- ^ Clancy, L. J.: Aerodynamics. Section 5.18
- ^ Abbott, Ira H., and Von Doenhoff, Albert E.: Theory of Wing Sections. Sections 1.2 and 1.3
- ^ Lihat daya angkat dan gegaran disebabkan vortex bagi komponen kuasa yang mungkin melintang ke arah aliran.
- ^ Nota untuk atmosfera Bumi, ketumpatan udara boleh didapati menggunakan formula barometrik. Udara adalah 1.293 kg/m3 pada 0 °C dan 1 unit atmosfera
Rujukan
[sunting | sunting sumber]- Clancy, L. J. (1975): Aerodynamics. Pitman Publishing Limited, London, ISBN 0-273-01120-0
- Abbott, Ira H., and Von Doenhoff, Albert E. (1959): Theory of Wing Sections. Dover Publications Inc., New York, Standard Book Number 486-60586-8
- Hoerner, S. F. (1965): Fluid-Dynamic Drag. Hoerner Fluid Dynamics, Brick Town, N. J., USA
- Bluff Body: http://www.engineering.uiowa.edu/~me_160/lecture.../Bluff%20Body2.pdf[pautan mati kekal]
- Drag of Blunt Bodies and Streamlined Bodies: http://www.princeton.edu/~asmits/Bicycle_web/blunt.html
- Hucho, W.H., Janssen, L.J., Emmelmann, H.J. 6(1975): The optimization of body details-A method for reducing the aerodynamics drag. SAE 760185.