Pelancongan di Amerika Syarikat

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Grand Canyon di Arizona menarik sekitar 4,410,000 pengunjung setiap tahun.

Pelancongan di Amerika Syarikat adalah sebuah industri besar yang melayani berjuta-juta pelancong antarabangsa dan domestik tahunan. Pelancong melawat AS untuk melihat keajaiban alam, bandar, tempat-tempat bersejarah dan tempat hiburan. Amerika mencari tempat-tempat yang sama, serta daerah rekreasi dan bercuti.

Pelancongan di Amerika Syarikat tumbuh pesat dalam bentuk pelancongan bandar pada akhir abad kedua puluh kesembilan belas dan awal. Pada tahun 1850-an, pelancongan di Amerika Syarikat mapan baik sebagai kegiatan budaya dan sebagai suatu industri. New York, Chicago, Washington, DC dan San Francisco, semua bandar-bandar utama AS, menarik sejumlah besar pelancong oleh 1890-an. Pada 1915, pelancongan bandar telah menandakan perubahan signifikan dalam cara Amerika dirasakan, terancang dan bergerak di dalam lingkungan bandar.

Demokratisasi perjalanan terjadi selama awal abad kedua puluh ketika kereta merevolusi perjalanan. Demikian pula perjalanan udara merevolusi perjalanan selama 1945-1969, memberikan sumbangan besar terhadap pelancongan di Amerika Syarikat. Pada 2007 jumlah pelancong antarabangsa telah meningkat menjadi lebih dari 56 juta orang yang menghabiskan 122.7 bilion dolar, tatacara rekod sepanjang masa.[1]

Perjalanan dan industri pelancongan di Amerika Syarikat merupakan salah satu korban komersil, pertama dari serangan 11 September 2001, siri serangan pengganas di AS. Pengganas menggunakan empat pesawat komersial sebagai senjata pemusnah, semua yang hancur dalam serangan dengan 3,000 mangsa.

Di AS, pelancongan adalah baik pemberi kerja terbesar pertama, kedua atau ketiga di 29 negeri Templat:Which?, menggaji 7.3 juta pada tahun 2004, untuk mengurus 1.19 bilion perjalanan pelancong memuat di AS pada tahun 2005. Pada 2007, ada 2,462 berdaftar National Historic Landmark (NHL) yang diluluskan oleh [kerajaan [Federal Amerika Syarikat | kerajaan Amerika Syarikat]]. Pada tahun 2008, yang paling banyak dikunjungi tarikan pelancong di AS adalah Times Square di Manhattan, New York City yang menarik sekitar 35 juta pengunjung setiap tahun.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Abad ke-19[sunting | sunting sumber]

Kenaikan pelancongan bandar di Amerika Syarikat pada akhir abad kedua puluh kesembilan belas dan awal mewakili transformasi budaya utama tentang ruang bandar, aktiviti rekreasi alam dan industri.[2] Walaupun agen pengembaraan dan pakej pelancong tidak ada sampai 1870-an dan 1880-an, pengusaha dari berbagai macam dari penjaga hotel dan agen untuk laluan kereta api untuk seniman dan penulis mengakui keuntungan yang akan diperolehi daripada industri pelancongan mensejahterakan.[2] Kebangkitan kereta stim bertenaga lokomotif sewaktu 1800 membolehkan pelancong untuk melakukan perjalanan lebih mudah dan cepat.[3]

Di Amerika Syarikat 2,800 batu (4,500 km) km pusat telah selesai pada tahun 1840, dengan 1860 semua timur bandar-bandar utama AS dihubungkan oleh kereta api, dan pada tahun 1869 link kereta api trans-Amerika pertama selesai.[4] Taman Yosemite dibangunkan sebagai tarikan pelancong pada 1860-an dan awal tahun 1850-an untuk audiens yang menginginkan sebuah ikon nasional dan tempat untuk melambangkan hairan eksotis wilayahnya.[2] Fotografi memainkan peranan penting untuk pertama kalinya dalam pembangunan tarikan pelancong, sehingga memungkinkan untuk mengedar beratus-ratus gambar yang menunjukkan pelbagai tempat yang menarik.[2]

New York, Chicago, Washington, DC dan San Francisco, semua bandar-bandar utama AS, menarik sejumlah besar pelancong pada 1890-an.[5] New York's population grew from 300,000 in 1840 to 800,000 in 1850.[6] Chicago mengalami peningkatan dramatik dari 4.000 penduduk pada tahun 1840 menjadi 300,000 pada 1870. Kamus pertama kali diterbitkan 'pelancong' kata kadang-kadang tahun 1800, ketika disebut orang-orang pergi ke Eropah atau membuat perjalanan pusingan keajaiban alam di New York dan New England. Tidak adanya pelancongan bandar selama abad kesembilan belas berada di bandar-bandar Amerika sebahagian kerana tidak mempunyai seni bina dan seni yang menarik ribuan ke Eropah. bandar-bandar Amerika cenderung menyinggung sensitif dengan keburukan dan komersialisme, bukan menginspirasi kekaguman atau kesenangan estetika.[7] Beberapa pelancong terpesona pada pertumbuhan yang cepat dari kawasan bandar baru: "Ini adalah suatu hal yang menyerap untuk menyaksikan proses pembuatan dunia, baik pembentukan alam dan dunia konvensional," tulis penulis Inggeris Harriet Martineau pada tahun 1837.[8]

Fail:Perkins School.jpg
Perkins Sekolah untuk orang buta di Watertown, Massachusetts adalah salah satu dari lembaga serupa digolongkan sebagai tempat pelancong di akhir abad kesembilan belas dan kedua puluh awal.

Seperti bandar-bandar Amerika maju, lembaga-lembaga baru untuk menampung dan merawat orang gila, cacat dan jenayah dibina. The Hartford, Connecticut American School untuk Tuli yang dibuka pada tahun 1817, Ossining, New York negeri penjara pada tahun 1825, yang Connecticut State Pemasyarakatan di Wethersfield pada tahun 1827, Mount Auburn Cemetery pada tahun 1831, para [[Perkins Sekolah untuk] Blind] pada tahun 1832, dan [[Worcester, Massachusetts|Worcester] Rumah Sakit Negara] pada tahun 1833.[9]

Lembaga-lembaga ini menarik rasa ingin tahu pengunjung Amerika dan asing. Penulis Inggeris dan pelakon Fanny Kemble adalah pengagum Amerika penjara sistem yang juga prihatin bahawa alam sedang dihancurkan dalam menyokong perkembangan baru. Buku panduan yang diterbitkan dalam tahun 1830-an, 40-an dan 50-an yang dijelaskan baru penjara, panti-panti dan lembaga untuk orang pekak dan buta, dan mendesak pelancong untuk melawat tempat pelancong.[10]

Keterangan lawatan ini ditulis oleh Charles Dickens, Harriet Martineau, Lydia Sigourney dan Caroline Gilman diterbitkan di majalah dan pengembaraan buku[10] Scenes in My Native Land (1845) Sigourney termasuk keterangan dari lawatannya ke Air Terjun Niagara dan tempat-tempat menarik yang lain indah dengan hutang dari kunjungannya ke penjara dan rumah sakit jiwa.[10] Banyak mengunjungi lembaga-lembaga ini kerana tidak ada yang seperti mereka telah ada sebelumnya.[11] Bangunan-bangunan yang disimpan mereka sendiri yang monumental, seringkali ditempatkan pada puncak-puncak bukit sebagai simbol prestasi.[11]

Pelancongan awal[sunting | sunting sumber]

Pada 1915, pelancongan bandar telah menandakan perubahan signifikan dalam cara Amerika dirasakan, terancang dan bergerak di dalam lingkungan bandar.[5] Pelancongan bandar menjadi industri menguntungkan pada tahun 1915 sebagai jumlah agen pelancongan, jabatan kereta api penumpang, penerbit dan penulis buku panduan pengembaraan tumbuh dengan cepat.[5] Kos pelancong kesenangan bererti bahawa hanya minoriti orang Amerika antara tahun 1850 dan 1915 boleh mengalami kemewahan pelancongan.[5] Banyak orang Amerika melakukan pengembaraan untuk mencari pekerjaan, tapi kali ditemui sedikit untuk menikmati persekitaran bandar. Sebagai rangkaian pengangkutan dipertingkatkan, panjang commuting menurun, dan pendapatan meningkat.[5] Semakin banyak orang Amerika mampu membayar bercuti pendek dengan 1915. Namun, pelancongan massa tidak mungkin sampai selepas Perang Dunia II.[5]

Semasa abad kesembilan belas, pelancongan bentuk apapun telah sedia hanya untuk kelas menengah atas dan ais. Hal ini berubah selama awal abad kedua puluh melalui demokrasi pengembaraan. Pada tahun 1895, penerbitan popular dicetak rencana yang menunjukkan kereta lebih murah mengendalikan dari kuda.[12] The development of automobiles in the early 1900s included the introduction of the Ford Model T in 1908. In 1900, 8,000 cars were registered in the US, which increased to 619,000 by 1911.[13] Pada saat perkenalan Model T pada tahun 1908, ada 44 rumah tangga Amerika Syarikat pada kereta.[13] Kereta-kereta dahulunya adalah mewah untuk orang kaya, tetapi selepas Ford mula drop harga secara dramatik selepas tahun 1913, lebih banyak mampu membeli satu.[14]

Pembangunan hotel dan kompleks hiburan telah menjadi sebuah perkembangan yang popular selama tahun 1930-an di Amerika Syarikat.[15] Kisaran bercuti jenis "kelab" sedia mengajukan banding ke segmen pasaran yang luas dari bercuti.[15] Sebagai keluarga yang lebih mandiri bepergian dengan Kereta, hotel gagal untuk memenuhi keperluan mereka.[15] Kemmons Wilson membuka motel pertama apabila bentuk baru penginapan di Memphis, Tennessee pada tahun 1952.[15]

Kawasan Art Deco South Beach dalam Miami, Florida dibangunkan selama tahun 1930-an

Walaupun ribuan pelancong mengunjungi Florida pada awal 1900-an., Ia tidak sampai selepas Perang Dunia II bahawa industri pelancongan dengan cepat menjadi sumber Florida terbesar pendapatan.[16] Florida pantai berpasir putih, suhu musim panas dan pelbagai kegiatan seperti berenang, memancing, berperahu dan hiking semua menarik pelancong ke negeri. Semasa tahun 1930-an, arkitek direka Art Deco bangunan gaya dalam Miami Beach.[17] Pengunjung masih tertarik ke daerah Art Deco dari Miami, Florida.[17] Taman tema-taman tema akan dibina di Florida. Salah satu tempat peranginan terbesar di dunia, Walt Disney World Resort, dibuka di Orlando, Florida pada tahun 1971..[18] Dalam tahun pertamanya, taman 28,000-ekar (110 km2) menambah $14 bilion kepada ekonomi Orlando.

Lewat abad ke-20[sunting | sunting sumber]

Douglas DC-4 adalah salah satu pesawat pertama di Amerika Syarikat yang digunakan untuk penerbangan komersial.

Revolusi pengembaraan udara antara tahun 1945 dan 1969 memberikan sumbangan besar terhadap pelancongan di Amerika Syarikat. Dalam seperempat abad, penerbangan komersial berevolusi dari 28 penumpang pesawat terbang kurang dari 200 mph (320 km/j) untuk jetliners 150-penumpang jelajah benua di 600 mph (970 km/j).[19] Semasa waktu ini, pengembaraan udara di Amerika Syarikat berkembang dari sebuah hal yang baru menjadi rutin untuk pelancong perniagaan dan pelancong sama. perkembangan yang cepat dalam teknologi penerbangan, kemakmuran ekonomi di Amerika Syarikat dan keperluan untuk pengembaraan udara semua menyumbang pada awal awal penerbangan komersial di Amerika Syarikat.[19]

Selama empat dekad pertama abad kedua puluh, pengembaraan jarak jauh antara bandar-bandar Amerika besar yang dicapai dengan menggunakan kereta api. Pada tahun 1950-an, pengembaraan udara adalah sebahagian dari kehidupan sehari-hari bagi banyak orang Amerika.[19] Untuk beberapa, bercuti di Hawaii sekarang lebih sering menyenangkan. Pengembaraan udara mengubah segalanya dari bercuti keluarga ke Major League Baseball, seperti yang kereta bertenaga wap pada abad kesembilan belas dan awal abad kedua puluh.[19]

Pada akhir abad kedua puluh, pelancongan telah berkembang secara signifikan di seluruh dunia. Organisasi Pelancongan Dunia (WTO, 1998) mencatatkan bahawa, pada tahun 1950, kedatangan pelancong dari luar negeri, termasuk lawatan yang sama-hari, berjumlah sekitar 25.2 juta.[20] Pada tahun 1997, angka ini 612.8 juta. Pada tahun 1950 penerimaan dari pergerakan antarabangsa AS $ 2.1 bilion, pada tahun 1997 mereka $ 443.7 bilion.[20]

Abad 21[sunting | sunting sumber]

Industri pengembaraan dan pelancongan di Amerika Syarikat merupakan salah satu korban komersil pertama dari serangan September 11, 2001, siri serangan pengganas di AS. Pengganas menggunakan empat pesawat komersial apabila senjata pemusnah, semua yang hancur dalam serangan dengan 3,000 mangsa.[21] Pada minggu penuh pertama selepas penerbangan kembali, jumlah penumpang turun hampir 45 peratus, dari 9 juta dalam seminggu sebelum 11-05 September juta.[21] Hotel dan agensi-agensi pengembaraan menerima pembatalan di seluruh dunia. Industri hotel mengalami kerugian $700 juta dianggarkan pendapatan selama empat hari selepas serangan.[21] Situasi pulih pada bulan-bulan berikut apabila Federal Reserve menyimpan sistem kewangan mengapung. AS Kongres mengeluarkan geran $ 5 bilion untuk syarikat penerbangan kebangsaan dan $ 10 bilion jaminan pinjaman untuk menjaga mereka terbang.[21]

Di Amerika Syarikat, pelancongan adalah baik pemberi kerja terbesar pertama, kedua atau ketiga di 29 negeri, menggaji 7.3 juta pada tahun 2004, untuk mengurus 1.19 bilion pengembaraan pelancong memuat di Amerika Syarikat pada 2005.[22] Pasar hari cuti AS outbound sensitif dalam jangka pendek, tetapi mungkin salah satu keputusan yang paling mengejutkan dari 11 September 2001 serangan adalah bahawa dengan Februari 2002 itu bangkit semula untuk perjalanan ke luar negeri, terutama untuk tujuan seperti New Zealand. Pemulihan pantas ini umumnya lebih cepat daripada banyak komentator telah meramalkan hanya lima bulan sebelumnya. [23]

Ekonomi Amerika Syarikat mulai melambat secara signifikan pada tahun 2007, sebahagian besar kerana kemerosotan harta tanah, harga gas dan masalah berkaitan kewangan.[24] Many economists believe that the economy entered a recession at the end of 2007 or early in 2008.[24] Some state budgets for tourism marketing have decreased, such as Connecticut which is facing soaring gas prices.[25]

Tarikan[sunting | sunting sumber]

Rencana utama: Tarikan pelancong di Amerika Syarikat

Pada masa ini, terdapat pelbagai tempat pelancong di Amerika Syarikat seperti taman hiburan, festival, perjudian, lapangan golf, bangunan bersejarah dan tempat-tempat, hotel, muzium, galeri, rekreasi di alam terbuka, spa, restoran dan sukan.

Statistik[sunting | sunting sumber]

Ketibaan[sunting | sunting sumber]

Carta kedatangan antarabangsa ke Amerika Syarikat, 1997-2007.

Pengeluaran[sunting | sunting sumber]

Ramalan[sunting | sunting sumber]

Ramalan U.S. Department of Commerce: (dalam ribuan)

Origin 2007[26] 2008[26] 2009[26] 2010[26] 2011[26]
Kanada 16,691 17,274 17,847 18,409 18,960
Mexico 13,717 14,127 14,529 14,921 15,304
Eropah 10,951 11,407 11,822 12,230 12,632
Asia 6,348 6,710 7,050 7,390 7,730
Amerika Selatan 2,166 2,267 2,367 2,466 2,564
Caribbean 1,277 1,316 1,355 1,394 1,431
Amerika Tengah 737 768 798 829 860
Oceania 804 838 872 905 937
Middle East 600 622 644 666 688
Africa 270 282 294 306 317

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ 2007 Sets All Time International Tourism Record for U.S., March 10, 2008, dicapai pada 2008-06-28
  2. ^ a b c d Sears, John F. (1998), Sacred Places: American Tourist Attractions in the Nineteenth Century, University of Massachusetts Press, m/s. 123, ISBN 1558491627
  3. ^ "Summer Travel" (PDF), New York Times, July 19, 1868, dicapai pada 2008-05-18 More than one of |work= dan |periodical= specified (bantuan)
  4. ^ Standeven, Joy; de Knop, Paul (1999), Sport Tourism, Human Kinetics, m/s. 20, ISBN 0873228537
  5. ^ a b c d e f Cocks, Catherine (2001), Doing the Town: The Rise of Urban Tourism in the United States, 1850-1915, University of California Press, m/s. 6–7, ISBN 0520227468
  6. ^ Cocks, Catherine, m/s. 6–7 Missing or empty |title= (bantuan)
  7. ^ Cocks, Catherine, m/s. 11 Missing or empty |title= (bantuan)
  8. ^ Sears, John F. (2002), "Effects of treatment history and centralized intake on drug treatment outcomes.", Journal of psychoactive drugs, 34 (1): 87, ISSN 0279-1072, PMID 12003118 Unknown parameter |month= ignored (bantuan); More than one of |author= dan |last= specified (bantuan); More than one of |pages= dan |page= specified (bantuan)
  9. ^ Sears, John F., m/s. 11 Missing or empty |title= (bantuan)
  10. ^ a b c Sears, John F., m/s. 89 Missing or empty |title= (bantuan)
  11. ^ a b Sears, John F., m/s. 90 Missing or empty |title= (bantuan)
  12. ^ Lay, M. G.; Vance, James E. (1992), Ways of the World: A History of the World's Roads and of the Vehicles That Used Them, Rutgers University Press, m/s. 174, ISBN 0813526914
  13. ^ a b Lay, M. G.; Vance, James E., m/s. 170 Missing or empty |title= (bantuan)
  14. ^ Lay, M. G.; Vance, James E., m/s. 180 Missing or empty |title= (bantuan)
  15. ^ a b c d Standeven, Joy; de Knop, Paul, m/s. 31 Missing or empty |title= (bantuan)
  16. ^ Viele, John (1996), The Florida Keys: A History of the Pioneers, Pineapple Press, m/s. 135, ISBN 1561641014
  17. ^ a b Cerwinske, Laura; Kaminsky, David (1981), Tropical Deco: The Architecture and Design of Old Miami Beach, Rizzoli, ISBN 0847803457
  18. ^ Grant, Kim; Penland, Paige R. (January 2003), Florida (ed. 3rd), Lonely Planet Publications, m/s. 27, ISBN 1740591364
  19. ^ a b c d Yenne, Bill (2005), Classic American Airliners, Zenith Imprint, m/s. 8, ISBN 0760319316
  20. ^ a b Ryan, Chris (2003), Recreational tourism: Demand and Impacts, Channel View Publications, m/s. 18, ISBN 1873150563
  21. ^ a b c d Mak, James (2003), Tourism and the Economy: understanding the economics of tourism, University of Hawaii Press, m/s. 193, ISBN 0824827899
  22. ^ Parks, Janet B.; Jerome, Quaterman; Lucie, Thibault (2007), Contemporary sport management, Human Kinetics, m/s. 142, ISBN 073606365X
  23. ^ Ryan, Chris, m/s. 28 Missing or empty |title= (bantuan)
  24. ^ a b Leonhardt, David (2008), "United States Economy", New York Times, dicapai pada May 19, 2008 More than one of |work= dan |periodical= specified (bantuan)
  25. ^ Levy, Harlan J. (May 18, 2008), "Trying to Sell Europeans stuff", New York Times, dicapai pada May 19, 2008 More than one of |work= dan |periodical= specified (bantuan)
  26. ^ a b c d e Forecast of International Travel to the United States (Estimates in Thousands) (PDF), October 2007, diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2011-07-20, dicapai pada May 18, 2008

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Templat:Tourism in North America

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Pelancongan_di_Amerika_Syarikat&oldid=5331298"