Pencalang

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Pergi ke navigasi Pergi ke carian
Pencalang (di salah tafsirkan sebagai mayang) dengan layar penuh, Jawa, 1841.

Pencalang adalah kapal dagang tradisional dari nusantara. Dalam sejarah dia dirujuk sebagai pantchiallang atau pantjalang. Pada mulanya, jenis kapal dibina oleh orang Melayu dari daerah Riau dan Semenanjung Tanah Melayu, tetapi telah disalin oleh pembuat kapal Jawa.[1][2] Menjelang akhir abad ke-17 kapal ini telah dibina oleh pembuat kapal Jawa dan Cina di sekitar Rembang. Tetapi kapal ini adalah pilihan yang popular untuk nakhoda Bali diikuti oleh nakhoda Sulawesi.[3]

Etimologi[sunting | sunting sumber]

Perkataan pencalang berasal dari kata bahasa Melayu, yang sekarang telah diserap ke dalam bahasa Indonesia, yaitu calang dan mencalang, yang bermaksud meninjau, mengintai, dan mengintip. Oleh itu, pencalang boleh ditafsirkan sebagai "perahu yang digunakan untuk merisik" atau "perahu peninjau".[4] Menurut glosarium VOC, ia berasal dari perkataan bahasa Melayu pentjalang bermaksud "perahu yang dihantar untuk mengintai" dari kata "tjalang" yang berarti intai, dengan penambahan awalan pe(n)-.[5]

Keterangan[sunting | sunting sumber]

Pencalang bersiap untuk berlayar di Rembang. Beberapa meriam pusing boleh dilihat.

Pencalang memiliki dengan satu atau dua tiang layar, dengan geladak yang menutupi sepanjang lambung dan ruang di tengah yang berfungsi sebagai ruang kargo, ditutup dengan dek tetap.[2] Pencalang mempunyai haluan depan dan buritan belakang yang sangat melengkung dan pangkal badan pusingan dengan lunas. Freeboard rendah dibangkitkan di tengah-tengah kapal melalui sebelah kanan. Kapal ini mempunyai balok melintang yang berat dan dek separuh atau dek berterusan. Sebuah "rumah" dibina di atas kapal kapal. Juru mudi dilindungi oleh bumbung. Kapal itu didorong oleh kemudi sampingan yang boleh digunakan dengan cangkuk di kedua-dua belah kapal. Tiang kuat yang diletakkan pada bahagian kepala kedap air boleh diturunkan ke sokongan tiang. Kapal ini mempunyai layar tanja yang sangat luas dan rendah dengan boom. Rigging disambungkan ke bowsprit panjang. Krewnya adalah sekitar 8-20 orang. Panjang kapal tempatan asal adalah 10.7 hingga 16.5 m dengan lebar 3.7 hingga 5.5 m. Draf 1.8 hingga 3.7 m, sedikit lebih besar daripada yang dibina untuk peniaga individu. Untuk VOC mereka mempunyai panjang 55-60 kaki (16.5-18 m) dan kapasiti memuat 20-35 last (36.2-63.35 tan metrik) pada awal abad ke-18; maka mereka lebih besar dengan 60-75 kaki (18-22.5 m) panjang dan beban 60-80 last (108.6-144.8 tan metrik).[6] Lebih kecil dari itu biasanya digunakan oleh lanun.[2]

Peran[sunting | sunting sumber]

Salah satu rekod terawal dari pencalang adalah dari abad ke-15, yang disebutkan di dalam Hikayat Hang Tuah. Dua pencalang dan dua ghurab digunakan kerajaan Majapahit untuk menghantar surat dan hadiah untuk memperbaiki hubungan dengan kesultanan Melaka.[7]

Pencalang terutama ialah kapal dagang, tetapi kadang-kadang boleh digunakan dalam peperangan dan perompakan. VOC juga membuat jenis kapal ini dibina di Indonesia sehingga mereka memiliki kapal pengangkutan kecil yang akan digunakan di perairan India. Walaupun pada awal abad ke-18 VOC telah memiliki selup dan pencalang, pada akhir abad hanya pencalang masih dibina. Dalam peperangan, pencalang sering digunakan untuk mengintip musuh dengan menggunakan sifat dagangannya.[4]:1043 Kerana kebolehan belayar yang baik, perahu ini digunakan oleh VOC dalam memerangi lanun.[8]

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Liebner, Horst H. (2002). Perahu-Perahu Tradisional Nusantara. Jakarta.
  2. ^ a b c Liebner, Horst H. (2016). Beberapa Catatan Akan Sejarah Pembuatan Perahu Dan Pelayaran Nusantara. Jakarta: Indonesian Ministry of Education and Culture.
  3. ^ Knaap, G.J. (1996). Shallow Waters, Rising Tide – Shipping and Trade in Java around 1775. Leiden: KITLV Press.
  4. ^ a b Departemen Pendidikan Nasional (2008). Kamus Besar Bahasa Indonesia Pusat Bahasa Edisi Keempat. Jakarta: PT Gramedia Pustaka Utama.
  5. ^ Kooijmans, M., and J. Schooneveld-Oosterling (2000). VOC-Glossarium: Verklaringen van Termen, Verzameld Uit de Rijks Geschiedkundige Publicatiën, Die Betrekking Hebben op de Verenigde Oost-Indische Compagnie. The Hague: Instituut voor Nederlandse Geschiedenis.CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  6. ^ Groenewegen, G. (1789). Verzameling van vier en tachtig stuks Hollandsche schepen : geteekend en in koper gebragt. Rotterdam: J. van den Brink.
  7. ^ Salleh, Muhammad Haji (2010). The Epic of Hang Tuah. ITBM. ISBN 9789830687100.
  8. ^ Lohanda, Mona (2018). VOC Glossary Indonesia. Jakarta: Arsip Nasional Republik Indonesia and The Corts Foundation. m/s. 12.