Penerbangan 1907 Gol Transportes Aéreos
 Bangkai pesawat Penerbangan 1907 | |
| Kemalangan | |
|---|---|
| Tarikh | 29 September 2006 |
| Ringkasan | Perlanggaran di udara disebabkan ralat ATC dan ralat jurutera |
| Tapak kejadian | Hutan hujan Amazon, Peixoto de Azevedo Mato Grosso, Brazil 10°26′30″S 53°18′47″B / 10.44167°S 53.31306°B |
| Jumlah kematian | 154 |
| Jumlah terselamat | 7 |
| Pesawat pertama | |
 PR-GTD, Boeing 737-8EH(SFP) yang terlibat, digambarkan 6 hari sebelum kemalangan | |
| Jenis | Boeing 737-8EH(SFP) |
| Pengendali | Gol Transportes Aéreos |
| No. penerbangan IATA | G31907 |
| No. penerbangan ICAO | GLO1907 |
| Huruf pengenalan | GOL 1907 |
| Kod pendaftaran | PR-GTD |
| Asal penerbangan | Lapangan Terbang Antarabangsa Eduardo Gomes, Manaus, Brazil |
| Perhentian | Lapangan Terbang Antarabangsa Brasília, Lago Sul, Brazil |
| Destinasi | Rio de Janeiro/Lapangan Terbang Antarabangsa Galeão, Rio de Janeiro, Brazil |
| Penghuni | 154 |
| Penumpang | 148 |
| Anak kapal | 6 |
| Kematian | 154 |
| Terselamat | 0 |
| Pesawat kedua | |
 Embraer Legacy 600 yang terlibat dalam kemalangan itu, digambarkan pada 2015 dengan pendaftaran yang baharu | |
| Jenis | Embraer Legacy 600 |
| Pengendali | ExcelAire (penerbangan penghantaran) |
| Huruf pengenalan | NOVEMBER 600 X-RAY LIMA |
| Kod pendaftaran | N600XL |
| Asal penerbangan | Lapangan Terbang São José dos Campos, Brazil |
| Perhentian pertama | Lapangan Terbang Antarabangsa Eduardo Gomes, Brazil |
| Perhentian kedua | Lapangan Terbang Antarabangsa Fort Lauderdale–Hollywood, Florida, AS |
| Destinasi | Lapangan Terbang Long Island MacArthur, Ronkonkoma, New York, AS |
| Penghuni | 7 |
| Penumpang | 5 |
| Anak kapal | 2 |
| Kematian | 0 |
| Terselamat | 7 |
Pada 29 September 2006, Penerbangan 1907 Gol Transportes Aéreos, sebuah pesawat Boeing 737-800 dalam penerbangan domestik berjadual dari Manaus, Brazil, ke Brasília dan Rio de Janeiro, telah bertembung di udara dengan sebuah jet perniagaan Embraer Legacy 600 yang sedang terbang pada arah bertentangan di ruang udara negeri Mato Grosso, Brazil. Sayap pesawat Legacy tersebut telah memotong kira-kira separuh daripada sayap kiri Boeing 737, menyebabkan pesawat 737 itu pecah dan terhempas ke dalam kawasan hutan tebal, sekali gus mengorbankan kesemua 154 penumpang dan anak kapal di atas kapal. Walaupun mengalami kerosakan serius pada sayap kiri dan ekornya, pesawat Legacy berkenaan berjaya mendarat dengan selamat dan kesemua tujuh penumpangnya tidak mengalami sebarang kecederaan.[1][2][3]
Kemalangan itu disiasat oleh Pusat Siasatan dan Pencegahan Kemalangan Aeronautik Brazil (Portugis: Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos – CENIPA) dan Lembaga Keselamatan Pengangkutan Kebangsaan AS (NTSB), dan laporan akhir telah dikeluarkan pada tahun 2008. CENIPA merumuskan bahawa kemalangan tersebut berpunca daripada kesilapan kawalan trafik udara (ATC), yang digabungkan dengan kesilapan oleh juruterbang Amerika pada pesawat Legacy, termasuk kegagalan untuk menyedari bahawa sistem pengelakan pelanggaran trafik (TCAS) mereka tidak diaktifkan. Sebaliknya, NTSB menentukan bahawa kedua-dua anak kapal penerbangan telah bertindak dengan betul tetapi diletakkan pada laluan perlanggaran oleh ATC, lalu menganggap tindakan juruterbang Legacy yang menyahaktifkan sistem TCAS mereka hanyalah sebagai faktor penyumbang dan bukannya punca langsung.[1][2][4][5]
Kemalangan itu mencetuskan krisis dalam penerbangan awam Brazil. Ia kekal sebagai nahas pesawat kedua paling dahsyat di Brazil, selepas Penerbangan 3054 TAM Airlines pada tahun 2007.[6]
Rujukan
[sunting | sunting sumber]- 1 2 Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama "final" - 1 2 Ralat petik: Tag
<ref>tidak sah; tiada teks disediakan bagi rujukan yang bernama "ntsb_final" - ↑ "Gol 1907 accident record". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. Diarkibkan daripada yang asal pada June 21, 2010. Dicapai pada June 11, 2009.
- ↑ "Brazil Air Force, NTSB Spar on Midair Causes". Aviation Week & Space Technology. December 11, 2008. Diarkibkan daripada yang asal pada May 21, 2011. Dicapai pada December 12, 2008.
- ↑ Downie, Andrew; Wald, Matthew L. (December 10, 2008). "Brazil Lays Some Blame on U.S. Pilots in Collision". The New York Times. ISSN 0362-4331. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 April 2009. Dicapai pada March 31, 2010.
- ↑ "Tragédia aérea é a mais letal desde 2007: os acidentes que abalaram o Brasil" [Air tragedy is the deadliest since 2007: the accidents that shook Brazil]. BBC News Brasil (dalam bahasa Portugis Brazil). August 9, 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada August 24, 2024. Dicapai pada June 11, 2025.
Pautan luaran
[sunting | sunting sumber]
| Gambar-gambar luar | |
|---|---|
 airliners.net's Photo gallery of PR-GTD | |
| jetphotos.com's Photo gallery of PR-GTD |
- Aeronautical Accidents Investigation and Prevention Center
- Full NTSB docket (English report)
- Final report Diarkibkan 16 November 2021 di Wayback Machine (dalam bahasa Portugis) (Archive)
- Associação Familiares e Amigos Vôo 1907 (Family and friends of Flight 1907) (dalam bahasa Portugis) (Archive)
- Brazilian CENIPA Issues Accident Report on September 29, 2006 Midair Collision Between Boeing 737-800 and Embraer Legacy 600 (includes to links of the US government response) - National Transportation Safety Board
- Statement by the International Federation Of Air Traffic Controllers' Associations, issued 24 November 2006 (PDF) (Archive)
- Agencia Brasil slideshow of a memorial ceremony for the passengers on Gol 1907 Diarkibkan 6 Julai 2008 di Wayback Machine (Archive)
- ExcelAire N600XL Cockpit Voice Recorder (CVR) audio clip, 72 MB MP3 file, contains entire 2-hour CVR recording; last two-way radio comm before collision at 00:17:55; last radio comm before collision at 1:12:30; collision at 01:23:50.
- Gol Transportes Aéreos 1907 Cockpit Voice Recorder audio clip, collision at 29:22 (dalam bahasa Portugis)
- List of passengers at Folha de S. Paulo (dalam bahasa Portugis)