Senarai insiden Aeroflot 1970-an

berikutan ialah senarai kemalangan dan insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot yang telah dialami dalam Sejarah.

Tarikh	Lokasi	Pesawat	Nombor Ekor Pesawat	Pembahagian Pesawat	Kerosakan Pesawat	Kematian	Deskripsi	Rujukan
1970	Saratov	An-24B	CCCP-46241	Privolzhsk	W/O	Tidak diketahui	Hancur dengan api semasa mengisi minyak di Lapangan Terbang Saratov.
28 Januari 1970	berlepas dari Batagay	An-24B	CCCP-47701	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&034.&&&&&034/34	Terhempas sejauh 40 kilometer (25 bt) dari Batagay ketika turun awal ke lapangan terbang bandar, masuk dari Lapangan Terbang Deputatskiy dengan perkhidmatan penumpang berjadual domestik.
29 Januari 1970	Murmansk	Tu-124V	CCCP-45083	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/38	Terhempas ke bukit yang diliputi salji, 29 kilometer (18 bt) dari Lapangan Terbang Murmansk, ketika mendekat, meluncur menuruni lereng bersalji. Lima penghuni kapal terbang mati selepas terkena hentaman; enam lagi penghuni mati akibat hipotermia sementara menunggu pasukan penyelamat. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Leningrad – Murmansk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 145.
31 Januari 1970	Tokmass	An-2TP	CCCP-40573	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Pesawat itu dibawa dari Chelyabinsk ke Magnitogorsk ketika terhenti dan terhempas selepas kru menjadi bingung di kawasan salji lebat dan jarak penglihatan yang buruk.
6 Februari 1970	Samarkand	Il-18V	CCCP-75798	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&092.&&&&&092/106	Terhempas ke gunung di tengah-tengah senario berawan, 32 kilometer (20 bt) timur laut Samarkand. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tashkent-Samarkand domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan U-45.
25 Februari 1970	Ust-Maya	Il-14M	CCCP-61637	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5	Pesawat itu dibawa dari Ust-Maya ke Yakutsk ketika ia terhempas sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Ust-Maya berikutan kerosakan pada satu diantara enjinnya semasa pendakian awal.
26 Februari 1970	Beryozovo	An-12TB	CCCP-12966	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pendaratan keras di Lapangan Terbang Beryozovo.
5 Mac 1970	Ust-Kut	Li-2	CCCP-58340	Tidak diketahui	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Melintasi landasan semasa berlepas dari Lapangan Terbang Ust-Kut.
19 Mac 1970	Nikolayevo-Kozlovski	An-2R	CCCP-25598	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Penerbangan terkawal ke medan. Pesawat ini melakukan misi penyemburan tanaman tanpa izin.
1 April 1970	Toguchina	An-24B	CCCP-47751	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&045.&&&&&045/45	Pesawat itu terhempas 20 kilometer (12 bt) tenggara Toguchina, selepas bertembung dengan belon cuaca semasa dalam perjalanan perkhidmatan penumpang domestik Novosibirsk – Krasnoyarsk yang dijadualkan sebagai Penerbangan 1661.
4 April 1970	Zaporozhye	Avia 14M	CCCP-52002	Georgia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/35	Terhempas semasa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Zaporozhye. Anak kapal memulakan pendaratan sebelum waktunya dan tidak memantau ketinggian. Juruterbang terlambat mengkonfigurasi pesawat untuk mendarat, dan masuk terlalu rendah. Pergerakan dilakukan pada jarak 40 meter (130 ka). Semasa pusing ke kanan, sayap menghubungi tanah, menyebabkan pesawat jatuh 2.500 meter (8.200 ka) dari landasan dan 600 meter (2.000 ka) di sebelah kiri garis tengah landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Rostov-Zaporozhye domestik berjadual sebagai Penerbangan 2903.
20 April 1970	Kuban	An-2R	CCCP-06333	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/4	Pesawat ini menggunakan penerbangan aplikasi baja untuk ladang negeri Kuban. Pada penerbangan ketujuh, seorang juruteknik pesawat terbang dan seorang pekerja ladang berada (pekerja juga berada di kokpit). Juruterbang bersama mengawal pesawat sementara juruterbang dan pekerja memeriksa beberapa peta yang melalui pemrosesan. Kawalan hilang semasa dalam giliran ketinggian rendah. Pesawat itu berpusing dengan kemiringan 45 ° dan terhempas.
24 April 1970	Rostov Region	An-2R	CCCP-41398	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas semasa berlepas. Anak kapal tidak memanjangkan kepak.
28 April 1970	Ryazan	An-2SX	CCCP-15935	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Dihancurkan semasa penerbangan penyemburan tanaman. Pesawat bergerak ke arah curam untuk mengelakkan talian kuasa dan pesawat kehilangan ketinggian dan jatuh terbalik.
10 Mei 1970	Wilayah Irkutsk	An-2R	CCCP-32463	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3	Semasa penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "Zavyety Ilyicha", kru, yang mabuk, melakukan Pusingan curam pada ketinggian yang sangat rendah. Pesawat kehilangan kelajuan dan ketinggian dan terhempas.
15 Mei 1970	Kishinev	An-10	CCCP-11149	Sekolah PenerbanganUlyanovsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11	Dalam penerbangan latihan, hilang kawalan selepas berkeliling di Lapangan Terbang Kishinev dengan dua enjin yang telah padam.
5 Jun 1970	Samarkand	Il-18V	CCCP-75533	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Penguncian kemudi semasa berlepas menyebabkan pesawat terhempas di Lapangan Terbang Samarkand.
18 Julai 1970	Tidak diketahui	An-22	CCCP-09303	—	W/O	&&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023/23	Hilang di Atlantik Utara semasa menerbangkan perkhidmatan kargo Reykjavík – Sydney yang dikendalikan untuk Tentera Udara Soviet.
25 Julai 1970	Ukhta	An-2TP	CCCP-41295	Komi	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas kerana kerosakan enjin.
26 Julai 1970	Aukštelkai	An-2R	CCCP-41295	Lithuania	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Selepas penyemburan tanaman di sovkhoz (ladang negara) "Gražionis", juruterbang yang mabuk, melakukan aksi ketinggian rendah. Kecepatan pesawat hilang dan pesawat terhempas di hutan Možaicai dan terbakar habis.
8 Ogos 1970	Kishinev	An-10A	CCCP-11188	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/114	pendaratan paksa sejauh 38 kilometer (24 bt) dari Kishinev. Dua belas minit ke dalam penerbangan, pada jarak 5.400 meter (17.700 ka), kru mengesan asap di kokpit dengan bau yang membara. Kebakaran dalam penerbangan meletus selepas enjin nombor empat mengalami kegagalan yang tidak dapat dibendung, memaksa kru melakukan kecemasan. Api telah dipadamkan, tetapi tekanan hidraulik hilang kemudian. Juruterbang melakukan pendaratan paksa di ladang jagung. Medan tidak rata, dan badan pesawat runtuh. Seorang penumpang mati. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan Vinnitsa-Simferopol domestik berjadual sebagai Penerbangan 888.
9 Ogos 1970	Kirovograd	An-2R	CCCP-45215	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas selepas terputus talian telefon.
20 Ogos 1970	Wilayah Namangan	An-2R	CCCP-15238	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas kerana kerosakan enjin.
23 Ogos 1970	Lapangan Terbang Yuzhno-Sakhalinsk	Il-18V	CCCP-75823	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Semasa mahu mendarat ke Yuzhno-Sakhalinsk, pesawat masuk terlalu tinggi dan turun dengan cepat. Pesawat mendarat terlebih dahulu dengan penutup hidung, jatuh, selepas itu pesawat kemudian meluncur dari landasan, memutuskan kedua sayap. Pesawat itu menamatkan perkhidmatan penumpang Moscow – Chelyabinsk – Krasnoyarsk – Chita – Yuzhno-Sakhalinsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 17.
2 September 1970	Dnepropetrovsk	Tu-124	CCCP-45012	Lithuania	W/O	&&&&&&&&&&&&&037.&&&&&037/37	Hancur selepas kawalan pesawat hilang dalam perjalanan perkhidmatan penumpang domestik Rostov-on-Don-Vilnius yang dijadualkan, dikendalikan sebagai Penerbangan 3630.
3 September 1970	Leninabad	Yak-40	CCCP-87690	Tajikistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&021.&&&&&021/21	Terbang ke sisi gunung pada ketinggian 2,100 m (6,900 ka). Anak kapal mula turun di kawasan pergunungan dalam keadaan IMC sementara mereka tidak mengetahui kedudukan sebenar pesawat.
5 September 1970	Dzharkishlak	An-2R	CCCP-28952	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Semasa penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "im. Kalinina", pesawat tersebut menyerang saluran kuasa voltan tinggi sambil menyemburkan ladang yang tidak boleh disembur. Pesawat itu terhempas di ladang kapas.
21 September 1970	Bulbukhta	An-2T	CCCP-02195	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/3	Menabrak gunung pada ketinggian 1.400 m (4,593 ka) dengan jarak penglihatan yang kurang baik. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Perevoz-Bulbukhta dengan bekalan untuk lombong.
27 September 1970	Izhevsk	An-2T	CCCP-35417	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas selepas kehilangan kelajuan ketika dalam perjalanan ke lapangan terbang berhampiran Izhevsk.
1 Oktober 1970	Kamenny Mys	An-12B	CCCP-11031	Antarabangsa	W/O	&&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/8	Hancur semasa berlepas berikutan kerosakan enjin kerana kerosakan pada sistem pam bahan bakar.
14 Oktober 1970	Chernivtsi	An-2R	CCCP-02833	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas ketika cuba mendarat dalam cuaca buruk.
15 Oktober 1970	Trabzon	An-24B	CCCP-46256	Georgia	Tidak diketahui	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/60	Pesawat dirampas ketika dalam perjalanan dari Batumi ke Sukhumi oleh dua perampas, yang menuntut untuk diterbangkan ke Turki.
16 Oktober 1970	Simferopol	Il-18V	CCCP-75578	Armenia	W/O	Tidak diketahui	Anak kapal berpindah ke Simferopol berikutan kerosakan enjin. Pesawat melintasi landasan selepas mendarat.
16 Oktober 1970	Leshukonskoye	Li-2	CCCP-84771	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas semasa berlepas dari Lapangan Terbang Leshukonskoye. Pesawat terlalu muatan, mempunyai pusat graviti melebihi had di belakang.
29 November 1970	Tambov	An-2R	CCCP-25611	Moscow SPiMVL	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas ketika terbang dengan pusingan curam dengan ketinggian yang rendah.
19 Disember 1970	Panagarh	An-22	CCCP-09305	—	W/O	&&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17	menabrak tanah, terhempas, dan terbakar di Lapangan Terbang Panagarh semasa mendarat dibahagian perut pesawat. Pesawat itu telah berlepas dari Lapangan Terbang Tejgaon dengan perkhidmatan kargo yang dikendalikan untuk Angkatan Tentera Udara Soviet.
31 Disember 1970	Leningrad	Il-18V	CCCP-75773	Armenia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/86	Terhempas semasa berlepas dari Lapangan Terbang Pulkovo ketika awak kapal lupa memilih flap a priori. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Leningrad – Yerevan yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 3012.
22 Januari 1971	Surgut	An-12B	CCCP-11000	Komi	W/O	&&&&&&&&&&&&&013.&&&&&013/13	Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo dari Omsk ke Surgut ketika terhempas sejauh 15 kilometer (9.3 bt) di landasan kerana keadaan aising.
31 Januari 1971	Surgut	An-12B	CCCP-12996	Tyumen	W/O	&&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7	Keadaan lekapan di aileron menyebabkan pesawat untuk melumpuhkan landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Surgut dan terhempas.
7 Februari 1971	Lapangan Terbang Kirovsk	Il-14M	CCCP-91535	Arkhangelsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Turunkan landasan semasa mendarat.
16 Februari 1971	Vorkuta	An-12TB	CCCP-11374	Komi	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5	Pesawat itu menggunakan penerbangan Norilsk – Vorkuta. Itu kerana mendarat di Lapangan Terbang Vorkuta, tetapi dialihkan ke lapangan terbang alternatif kerana cuaca. Melintasi landasan semasa mendarat, menabrak gundukan salji, dan putus.
31 Mac 1971	Voroshilovgrad	An-10	CCCP-11145	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&065.&&&&&065/65	Terhempas sejauh 13 kilometer (8.1 bt) dari Lapangan Terbang Voroshilovgrad semasa pendekatan, kerana kegagalan struktur sayap luar kanan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kuybyshev – Voroshilovgrad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 1969.
31 Mac 1971	Lapangan Terbang Bykovo	An-24	CCCP-46747	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5	Semasa mempraktikkan pendekatan, juruterbang pengajar berpendapat enjin yang betul tidak berfungsi. Mekanik mengurangkan kuasa ke enjin kanan sambil meningkatkan kuasa ke enjin kiri. Mekanik kemudian mematikan enjin kiri secara tidak sengaja dan enjin kanan gagal. Anak kapal melakukan pendaratan roda dekat lapangan terbang.
11 April 1971	Tedzhen	An-2R	CCCP-25588	Turkmenistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Kehilangan kelajuan pesawat dan terhempas semasa berlepas.
29 April 1971	Chernivtsi	An-2R	CCCP-42696	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa di hutan kerana kehilangan kuasa enjin.
24 Mei 1971	Kirov	An-2T	CCCP-02171	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan.
25 Mei 1971	Lapangan Terbang Batagay	An-12B	CCCP-11024	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/8	Pendaratan Sukar.
31 Mei 1971	Malakhovo	An-2R	CCCP-32076	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Semasa penerbangan penyemburan tanaman, juruterbang yang mabuk, melakukan aksi ketinggian rendah. Kawalan hilang dan pesawat terhempas di hutan dan terbakar.
1 Jun 1971	Pulau Bogodorsk	An-24B	CCCP-47729	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas dekat Ulan-Ude semasa dalam penerbangan latihan. Sebahagian dari latihan adalah untuk terbang pesawat dengan satu enjin keluar. Setelah enjin dimatikan dan baling-balingnya berbulu, jurutera penerbangan mematikan enjin yang tersisa secara tidak sengaja dan pendaratan paksa dilakukan.
15 Julai 1971	Pochop	An-2R	CCCP-06266	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Semasa penerbangan penyemburan tanaman, kru, yang mabuk, melakukan giliran ketinggian rendah. Pesawat hilang ketinggian dan terhempas di sebuah lapangan.
16 Julai 1971	Kamennaya Sarma	An-2SX	CCCP-43828	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2	Semasa penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "Pobeda" enjinnya gagal, mungkin disebabkan masalah karburator. Oleh kerana medan, pendaratan paksa tidak dapat dilakukan; sebaliknya juruterbang melakukan pusingan kiri tetapi pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas.
25 Julai 1971	Lapangan Terbang Irkutsk	Tu-104B	CCCP-42405	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&097.&&&&&097/126	Mendarat dengan kuat dan terbakar di Lapangan Terbang Irkutsk, masuk dari Novosibirsk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Novosibirsk – Irkutsk – Vladivostok yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 1912.
28 Julai 1971	Lapangan Terbang Lipetsk	Yak-40	CCCP-87719	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Lebuh landasan semasa mendarat.
29 Julai 1971	Calcutta	An-12B	CCCP-12993	Antarabangsa	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/7	Melewati landasan ketika mendarat dalam hujan lebat di Lapangan Terbang Dum Dum.
16 September 1971	Lapangan Terbang Bykovo	Be-30	CCCP-62707	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Hancur semasa percubaan perkhidmatan, mungkin disebabkan oleh anak kapal yang mematikan enjin secara tidak sengaja.
25 September 1971	Tokko	An-2T	CCCP-98281	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin.
10 Oktober 1971	Moscow	Tu-104B	CCCP-42490	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&025.&&&&&025/25	Semasa mendaki sejauh 1,200 m (3,937 ka) sebuah alat peledak meletup tidak lama setelah berlepas dari Lapangan Terbang Vnukovo. Letupan itu merosakkan badan kapal di sebelah kiri dan menghancurkan kawalan penerbangan. Kawalan hilang dan pesawat bergulir ke kanan, memasuki keturunan dan terhempas. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow – Simferopol domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 773.
11 Oktober 1971	Tyubelyaha	An-2T	CCCP-47678	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/7	Terhempas ke gunung dalam cuaca buruk ketika dalam perkhidmatan perjalanan penumpang ke Lapangan Terbang Airport – Ust-Nera. Bangkai kapal itu ditemui lima hari kemudian.
12 Oktober 1971	Kishinev	An-10	CCCP-11137	Moldova	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Rosak semasa mendarat di Lapangan Terbang Kishinev.
17 Oktober 1971	Dnepropetrovsk	An-2SKh	CCCP-70908	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Hancur berikutan kegagalan kabel kawalan slat.
12 November 1971	Vinnytsia	An-24B	CCCP-46809	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&048.&&&&&048/48	Terhenti dan terhempas semasa melakukan perjalanan di Lapangan Terbang Vinnytsia, masuk dari Kiev semasa Penerbangan N-63.
13 November 1971	Kerch	An-24B	CCCP-46378	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/11	Talian kuasa yang tersekat ketika menuju ke Lapangan Terbang Kerch.
22 November 1971	Yerevan	An-2R	CCCP-62760	Armenia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Dihapus selepas tergelincir di landasan ketika mendarat di landasan berhampiran Yerevan.
29 November 1971	Landasan Udara Aloja	An-2R	CCCP-32207	Latvia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/3	Dihancurkan semasa penyemburan tanaman selepas juruterbang melakukan aksi pada ketinggian rendah.
1 Disember 1971	Saratov	An-24B	CCCP-46788	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&057.&&&&&057/57	Semasa turun ke Saratov, pesawat terbang melalui awan, di mana ais terbentuk di atas kerangka udara. Juruterbang berusaha untuk meningkatkan kuasa mesin untuk memperbaiki penurunan kelajuan, tetapi ini gagal. Pesawat hilang kawalan dan memasuki tahap keturunan yang tinggi dan terhempas 13 km (8.1 bt) dari landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk – Ufa – Saratov dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 2174.
8 Disember 1971	Damanka	An-2T	CCCP-98292	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2	Pesawat itu dibawa dari Maikop ke kemudahan baik pulih ARZ-421 di Vinnitsa, dengan persinggahan di Kerch. Pesawat terbang terlalu rendah, dan menyimpang ke selatan laluan penerbangan sejauh 15 km (9.3 bt). Cuaca buruk dengan penglihatan yang buruk ditemui dan pesawat menghantam pokok di atas bukit pada jarak 300 m (980 ka).
9 Disember 1971	Wilayah Tashkent	An-2T	CCCP-33164	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas semasa mendarat kerana angin kencang.
12 Disember 1971	Landasan Udara Farikha	An-2T	CCCP-55567	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Terhempas semasa berlepas. Tidak lama selepas berlepas, pesawat memasuki bahagian belakang kurva kuasa, mungkin disebabkan oleh kehilangan kuasa enjin. Pesawat hilang ketinggian dan terhempas di ais pendek landasan dan terbakar habis. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Farikha – Naryan-Mar.
29 Disember 1971	Khanty-Mansisk	An-2V	CCCP-50573	Tyumen	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	terhempas, pesawat itu terlalu muatan.
30 Disember 1971	Lapangan Terbang Baranikha	Il-14M	CCCP-91570	Magadan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Melampaui Landasan.
30 Disember 1971	Baikit	An-2T	CCCP-98348	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas, semasa terbang terlalu rendah.
22 Februari 1972	Lipetsk	An-24	CCCP-46732	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/13	Terhempas selepas juruterbang secara tidak sengaja mengaktifkan penolak tujahan semasa pesawat dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Lipetsk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Moscow-Lipetsk domestik berjadual sebagai Penerbangan 25.
27 Februari 1972	Mineralnye Vody	An-24B	CCCP-46418	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Hilang kawalan dan terhempas ketika menghampiri Lapangan Terbang Mineralnye Vody, selepas aplikasi penolak tuju tidak disengajakan.
Februari 1972	Lapangan Terbang Rostov	An-10	CCCP-11142	Ukraine	W/O	Tidak diketahui	Terbakar di kemudahan penyelenggaraan ARZ-412 di Lapangan Terbang Rostov.
19 Mac 1972	Omsk	Tu-104B	CCCP-42408	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Menabrak tumpukkan salji semasa mendarat di Lapangan Terbang Omsk berikutan beberapa percubaan pendaratan.
26 Mac 1972	Sterlitamak	An-2R	CCCP-29380	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas Kerana Aising.
27 Mac 1972	Voroshilovgrad	An-2	CCCP-42621	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/1	Berlepas dari Voroshilovgrad (sekarang Luhansk), juruterbang memutuskan untuk bunuh diri kerana masalah perkahwinan. Juruterbang menerbangkan pesawat ke sebuah bangunan empat tingkat di mana dia tinggal, merosakkan beberapa pangsapuri dan terbakar dalam prosesnya. Walaupun tiada kecederaan di bangunan itu, juruterbang itu mati akibat terkena kesan.
11 April 1972	desa Yukagir	An-2T	CCCP-44937	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/3	Hilang kawalan dan terhempas pada landasan tanpa henti di Desa Yukagir, Daerah Ust-Yansky.
14 April 1972	Vyyezdoye	An-2R	CCCP-01506	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Pesawat itu melakukan penerbangan penyemburan tanaman. Pada penerbangan ke-30 pesawat itu melanda talian kuasa voltan tinggi ketika terbang melawan matahari dan kemudian merempuh jurang yang penuh dengan air.
4 Mei 1972	Bratsk	Yak-40	CCCP-87778	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&018.&&&&&018/18	Dihempas pokok dan terbakar ketika diturunkan oleh jalan bawah ketika menuju ke Lapangan Terbang Bratsk, masuk dari Irkutsk sebagai Penerbangan 608.
5 Mei 1972	Wilayah Poltava	An-2R	CCCP-25604	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Semasa penerbangan penyemburan tanaman, juruterbang yang sedang mabuk melakukan aksi ketinggian rendah di sebuah kampung. Kawalan hilang dan pesawat jatuh ke sebuah bangunan.
8 Mei 1972	Daerah Argyz	An-2R	CCCP-45192	Tajikistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Semasa penerbangan penyemprotan tanaman, pesawat terbang ke arah hutan. Pesawat tersebut melanda puncak pokok sejurus berlepas, terhempas di hutan dan terbakar.
12 Mei 1972	Kirensk	An-2TP	CCCP-50506	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin.
18 Mei 1972	Kharkov	An-10A	CCCP-11215	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&0122.&&&&&0122/122	Mengendalikan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 1491, terhempas 24 kilometer (15 bt) dari Kharkiv ketika menghampiri lapangan terbang bandar, masuk dari Moscow, ketika kedua-dua sayap terpisah dari badan pesawat. Aeroflot mengundurkan armada An-10 dari perkhidmatan setelah acara ini.
15 Jun 1972	Rechka	An-2R	CCCP-02692	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Semasa menjalankan penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negeri "Peredolski", enjinnya kehilangan kuasa, disebabkan oleh deposit pada injap pengambilan. Pesawat kehilangan kuasa dan menabrak kandang kuda di tebing Sungai Luga.
28 Jun 1972	Shiringa	An-2R	CCCP-02582	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4	Semasa penyemburan tanaman untuk ladang negara "Yeravninski", awak kapal membuat penerbangan tanpa izin dari Shininga. Pesawat kehilangan ketinggian ketika bergilir dan terhempas.
28 Jun 1972	Kzyl-Orda	An-2R	CCCP-35313	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas semasa penyemburan tanaman.
29 Jun 1972	Daerah Astrakhanka	An-2R	CCCP-46652	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2	Semasa penyemprotan tanaman pesawat hilang kawalan ketika melakukan pusingan kanan pada ketinggian rendah, mungkin disebabkan oleh kegagalan kabel kawalan kemudi kanan. Pesawat terhempas dan terbakar.
11 Julai 1972	Okha	An-2	CCCP-98280	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Sejurus selepas berlepas, pesawat menghadapi kabut tebal pada jarak 35-40 m (115–131 ka). Juruterbang itu kemudian berpusing tetapi pesawat itu kehilangan kelajuan udara, terhenti dan terhempas di pantai Teluk Pvernaya Bukhta dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Okha – Tsimmermanovka.
19 Julai 1972	Yenotayevka	An-2R	CCCP-15283	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/1	Terhempas di padang rumput 7 km (4.3 bt) di sebelah barat Lapangan Terbang Yenotayevka dan terbakar habis. Juruterbang itu mabuk.
28 Julai 1972	Ust-Kuiga	An-2T	CCCP-32649	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	pendaratan paksa berikutan kerosakan enjin
4 Ogos 1972	Aldan	Il-14M	CCCP-91537	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Hancur dengan api dalam cubaan pendaratan paksa kerana kerosakan enjin, sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Aldan. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Aldan – Chulman yang dijadualkan dalam negeri.
13 Ogos 1972	Yuzhno-Sakhalinsk	An-2T	CCCP-01147	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	pendaratan paksa berikutan kehilangan kuasa enjin
26 Ogos 1972	Arkhangelsk	Il-18B	CCCP-75663	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas semasa mendarat di kabut di Lapangan Terbang Talagi.
30 Ogos 1972	Perevitsy	An-2R	CCCP-32520	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Semasa penerbangan penyemprotan tanaman untuk ladang negara "Vrachevo-Gorki", pesawat itu mengalami asap tebal dari kebakaran gambut di kawasan itu. Juruterbang menjadi bingung, membiarkan pesawat kehilangan ketinggian hingga jatuh ke tebing Sungai Oka.
30 Ogos 1972	Suntar	An-2R	CCCP-49369	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Semasa mengangkut kargo tong bahan bakar, api mulai berlaku di muatan kargo. Walaupun pendaratan paksa dilakukan, pesawat itu terbakar habis.
31 Ogos 1972	Smelovskiy	Il-18V	CCCP-74298	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&0101.&&&&&0101/101	Kebakaran berlaku di penahan kargo, pada ketinggian 7.200 meter (23.600 ka), sementara pesawat tersebut meliputi perkhidmatan penumpang Alma-Ata – Moscow domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 558. Anak kapal berusaha untuk melakukan pendaratan kecemasan di Magnitogorsk. Semasa turun, pesawat memasuki selaman berputar dari ketinggian 2.400 meter (7.900 ka), dan terhempas di dekat Smelovskiy.
10 September 1972	Velikaya Vulyga	An-2M	CCCP-02369	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Pesawat itu dibawa pulang ke Vinnitsa dari Velikaya Vulyga mengikuti penerbangan penyemburan tanaman. Sebelum berlepas, bagaimanapun, kru, yang dalam keadaan mabuk, lupa melepaskan penjepit pada kemudi dan penstabil. Pesawat berpusing kiri pada landasan pada 10-15 m (33-49 ka), kehilangan ketinggian dan terhempas dan terbakar sekitar 500 m (1.600 ka) dari tempat ia diletak.
13 September 1972	Wilayah Semipalatinsk	An-2R	CCCP-33233	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Ketika cuba berlepas dari medan yang buruk, pesawat itu terhempas.
1 Oktober 1972	Adler	Il-18V	CCCP-75507	Moscow	W/O	&&&&&&&&&&&&0109.&&&&&0109/109	Hempas ke Laut Hitam tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Sochi, 4 kilometer (2.5 bt) di lepas pantai. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Adler – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 1036.
6 Oktober 1972	Cherski	An-2P	CCCP-70738	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin.
13 Oktober 1972	Moscow	Il-62	CCCP-86671	Antarabangsa	W/O	&&&&&&&&&&&&0174.&&&&&0174/174	Hempas ke sebuah tasik setelah beberapa cubaan mendarat ke Lapangan Terbang Sheremetyevo, kira-kira 6 kilometer (3,7 bt) timur lapangan terbang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Paris – Leningrad – Moscow domestik yang tidak dijadualkan sebagai Penerbangan 217.
4 November 1972	Kursk	An-24B	CCCP-46202	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas selepas menabrak pokok ketika menghampiri Lapangan Terbang Vostochny.
13 November 1972	Yeniseisk	An-2TP	CCCP-09676	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/14	Semasa dalam penerbangan dari Nazimoto ke Yeniseisk, enjin kehilangan kuasa, disebabkan oleh bahan bakar yang tercemar. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan paksa di hutan 40 km (25 bt) di barat laut Yeniseisk, tetapi pesawat itu menabrak pokok, jatuh dan terbakar.
14 November 1972	Lensk	An-2R	CCCP-91726	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Tidak diketahui
21 November 1972	Vorkuta	An-12TB	CCCP-11360	Moscow	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/8	Mendarat di landasan pendek di Lapangan Terbang Vorkuta, dan berakhir di jurang.
22 November 1972	Krasnoyarsk	Yak-40	CCCP-87819	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas semasa berlepas dari Lapangan Terbang Krasnoyarsk kerana keadaan icing.
3 Disember 1972	Yerbogachon	An-2TP	CCCP-41306	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	pendaratan paksa berikutan kerosakan enjin
21 Januari 1973	Petukhovo	An-24B	CCCP-46276	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&039.&&&&&039/39	Merempuh salji berhampiran Petukhovo, nampaknya selepas dilanggar oleh peluru berpandu permukaan ke udara ketika dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Perm. Terdapat 39 orang di dalamnya. Walaupun ada di antara mereka yang terselamat dalam kemalangan, mereka kemudian mati kerana suhu rendah, sebelum pasukan penyelamat sampai di lokasi nahas. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Kazan-Perm domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 6263.
17 Februari 1973	Amderma	An-12BP	CCCP-11341	Wilayah Kutub	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pendaratan keras di Lapangan Terbang Amderma.
19 Februari 1973	Prague	Tu-154	CCCP-85023	Antarabangsa	W/O	&&&&&&&&&&&&&066.&&&&&066/100	Terhempas semasa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Ruzyne. Semasa menyelesaikan perkhidmatan penumpang Moscow-Prague yang dijadualkan antarabangsa ketika Penerbangan 141 pesawat tiba-tiba kehilangan ketinggian dan terhempas ke tanah.
24 Februari 1973	berlepas dari Ura-Tyube	Il-18V	CCCP-75712	Tajikistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&079.&&&&&079/79	Hancur pada ketinggian 2.200 meter (7.200 ka) ketika berpusing, terhempas sejauh 40 kilometer (25 bt) dari Ura-Tyube. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dushanbe – Leninabad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 630.
28 Februari 1973	Semipalatinsk	Yak-40	CCCP-87602	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&032.&&&&&032/32	Beberapa saat selepas melalui udara, pesawat itu jatuh kembali ke landasan di Lapangan Terbang Semipalatinsk. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Semipalatinsk – Ust-Kamenogorsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan X-167.
6 Mac 1973	Pulau Graham Bell	An-12AP	CCCP-11994	Tidak diketahui	W/O	Tidak diketahui	Terhempas.
6 Mac 1973	Serov	An-2T	CCCP-93467	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa berikutan kehilangan kuasa enjin.
7 Mac 1973	Smolensk	An-2R	CCCP-70816	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin.
9 Mac 1973	Kondinskoye	An-2	CCCP-01262	Tyumen	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Elushkino ke Kondinskoye. Juruterbang dan penumpang (pengarah Lapangan Terbang Kondinskoye) sama-sama mabuk. Pesawat memasuki dengan menyelam dan terhempas di rawa tertutup salji berhampiran Tasik Khattavtur sekitar 57 km (35 bt) barat Kondinskoye.
24 Mac 1973	Ozyornaya	An-2	CCCP-05670	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3	Semasa penerbangan kargo dari Ozyornaya ke Ust-Bolsheretsk juruterbang, yang mabuk, sengaja menyimpang dari rute penerbangan. Pesawat memasuki awan dan menabrak lereng utara gunung yang diliputi salji pada ketinggian 350 m (1.150 ka).
14 April 1973	Andreyevka	An-2R	CCCP-35547	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/6	Semasa penerbangan feri dari Andreyevka ke sebuah ladang negeri di Almaty untuk penyemburan tanaman, juruterbang memutuskan untuk terbang di atas pergunungan Chubundy daripada terbang di sekitarnya. Pesawat kemudian menghadapi cuaca buruk dan kemudian terhempas di puncak gunung pada ketinggian 1.200 m (3.900 ka).
24 April 1973	Leningrad	Tu-104B	CCCP-42505	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/57	Pesawat itu dalam perjalanan dari Lapangan Terbang Shosseynaya ke Moscow sebagai Penerbangan 2420 ketika dirampas oleh seseorang yang menuntut untuk pergi ke Stockholm. Walaupun alat peledak meletup dalam penerbangan ketika alat pendaratan diturunkan, membunuh jurutera penerbangan dan perampas dan meniup lubang di sebelah kanan kerangka udara, alat itu mendarat dengan selamat di lapangan terbang keberangkatan.
3 Mei 1973	Kutub Utara	Li-2T	CCCP-04244	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/9	Pesawat itu berlepas dari stesen hanyut Kutub Utara-21 ke kapal ais di kawasan yang disebut "Titik 4". Selepas mendarat di atas ais, ketebalan diukur pada 55 cm (22 in). Pesawat itu diparkir dan eksperimen dimulakan. Semasa ais digerudi untuk memasang instrumen, ketebalannya didapati 47 cm (19 in). Menyedari bahawa ais terlalu tipis untuk pesawat tidak dapat diletak dalam jangka masa panjang, kru memutuskan untuk terbang ke kapal ais lain. Pesawat itu terbang ke hujung landasan udara untuk berlepas, tetapi ia menembusi ais. Anak kapal mendirikan kem dan diselamatkan oleh An-2 dua hari kemudian.
7 Mei 1973	Lapangan Terbang Vnukovo	Tu-154	CCCP-85030	Moscow	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/4	Semasa penerbangan latihan, awak kapal berangkat dengan spoiler dalaman dikerahkan. Ini menyebabkan getaran teruk dan kehilangan kuasa pada dua enjin. Anak kapal melakukan pendaratan paksa di hutan.
11 Mei 1973	berlepas dari Semipalatinsk	Il-18B	CCCP-75687	Azerbaijan	W/O	&&&&&&&&&&&&&063.&&&&&063/63	Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Tashkent – ​​Novosibirsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 6551, ketika ia terhempas 84 kilometer (52 bt) di selatan Semipalatinsk, selepas ia pecah pada ketinggian 5.000 meter (16.000 ka), mungkin disebabkan oleh penurunan darurat yang curam.
11 Mei 1973	Kursk	An-2M	CCCP-05915	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	pendaratan paksa berikutan kerosakan enjin.
14 Mei 1973	Vologda	An-2R	CCCP-70569	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan.
18 Mei 1973	berlepas dari Chita	Tu-104B	CCCP-42379	East Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&082.&&&&&082/82	Dirampas dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Chita domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 109 oleh seorang penumpang yang menuntut untuk diterbangkan ke China. Sebuah bom yang ditumpangkan oleh penumpang ini, dan pesawat itu pecah dan terhempas di timur Tasik Baikal, 97 kilometer (60 bt) sebelah barat Chita.
20 Mei 1973	Daerah Starobeshevo	An-2R	CCCP-55798	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2	Semasa dalam penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negara "Gornyak", pesawat kehilangan ketinggian, terhempas dan terbakar ketika melakukan belokan kanan pada 50 m (160 ka).
21 Jun 1973	Abakan	An-2R	CCCP-09228	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/3	Ketika dalam penerbangan penyemprotan tanaman untuk ladang negara "Rossiya", pesawat memasuki lingkaran ke bawah sambil membelok pada 15-20 m (49–66 ka) dan jatuh di sebuah ladang.
25 Jun 1973	Irkutsk	An-2R	CCCP-32558	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Halangan yang sukar semasa terbang terlalu rendah.
30 Jun 1973	Amman	Tu-134A	CCCP-65668	Armenia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&09.&&&&&09/85	Merempuh sebuah rumah dan memecah masuk tiga rumah selepas gagal dibawa ke Lapangan Terbang Antarabangsa Marka. Pesawat itu akan menggunakan perkhidmatan penumpang antarabangsa Amman – Beirut yang dijadualkan sebagai Penerbangan 512. Dua penghuni pesawat kehilangan nyawa mereka, dan juga tujuh orang di darat.
4 Julai 1973	berlepas dari Shakhtyorsk	Il-14M	CCCP-91534	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&018.&&&&&018/18	Terbang ke sisi gunung sejauh 53 kilometer (33 bt) dari Shakhtyorsk ketika ia membuat turunan pramatang.
9 Julai 1973	Kuybyshev	Tu-124V	CCCP-45062	Privolzhsk	Dibetulkan	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/61	Sebelas minit selepas berlepas dari Lapangan Terbang Kuybyshev, ketika naik ke ketinggian 6.600 m (21.700 ka), enjin kanan mengalami kegagalan yang tidak dapat dibendung. Serpihan menembusi badan pesawat, membunuh dua penumpang dan mencederakan empat yang lain. Penumpang yang panik bergerak ke arah depan, menyebabkan pusat graviti bergerak ke hadapan. Penumpang duduk dan pesawat mendarat dengan selamat. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kuybyshev-Simferopol sebagai Penerbangan 5385.
20 Julai 1973	Daerah Saatli	An-2SX	CCCP-79827	Azerbaijan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2	Semasa penyemburan tanaman, enjin gagal pulih semula pada jarak 20-25 m (66-82 ka) akibat serangan burung. Kerana medan, pendaratan paksa tidak dapat dilakukan. Semasa kru melakukan pusingan kiri pesawat menabrak tanggul terusan dan jatuh.
26 Julai 1973	Ordzhonikidze	An-2R	CCCP-35559	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas selepas pesawat gagal pulih dari stall.
2 Ogos 1973	Shakhty	An-2R	CCCP-70807	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pendaratan sukar.
2 Ogos 1973	Chumikan	An-2R	CCCP-33242	Timur Jauh	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	terhempas kerana kerosakan enjin.
8 Ogos 1973	Lapangan Terbang Arkhangelsk	Yak-40	CCCP-87790	Arkhangelsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/31	Semasa berlepas, anak kepal berusaha mengangkat hidung pesawat, tetapi lif terkunci. Pesawat berlari di landasan, berlari melalui semak, menabrak antena penyetempatan dan akhirnya menabrak konkrit dan terbakar. Kerosakan elektrik menyebabkan lif terkunci semasa berlepas; juruterbang seharusnya membatalkan berlepas daripada meneruskan. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Arkhangelsk – Kotlas domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan A-547.
13 Ogos 1973	Uelen	An-2	CCCP-23722	Magadan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas dalam cuaca buruk.
16 Ogos 1973	Sungai Kotui	An-2V	CCCP-41373	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas di tebing Sungai Kotui sambil terbang terlalu rendah.
18 Ogos 1973	berlepas dari Baku	An-24B	CCCP-46435	Azerbaijan	W/O	&&&&&&&&&&&&&056.&&&&&056/64	Sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Baku, enjin kiri gagal. Anak kapal menarik kembali kepak dan mula berpusing ke kiri, tetapi sambil membelok hujung sayap kiri, tersekat kabel pada pelantar minyak di ladang minyak Neftyanyye Kamni. Pesawat memasuki turunan, menabrak saluran paip dan terhempas di dekat jalan raya dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Baku – Fort-Shevchenko domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan A-13.
29 Ogos 1973	Nerkha	An-2R	CCCP-28954	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas semasa terbang terlalu rendah.
30 Ogos 1973	Kyzyl	An-2TP	CCCP-09649	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas semasa terbang di ketinggian rendah.
8 September 1973	Lapangan Terbang Bogashevo	An-2R	CCCP-41913	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Semasa penerbangan latihan, pesawat berpusing ke kiri pada ketinggian 100-120 m (330–390 ka), ketinggian cepat hilang, dan jatuh 230 m (750 ka) pendek dari landasan dan terbakar.
15 September 1973	WilayahSamarkand	An-2R	CCCP-32213	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Semasa berlepas, alat pendaratan menabrak dinding bumi dan pesawat jatuh.
30 September 1973	Sverdlovsk	Tu-104B	CCCP-42506	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&0108.&&&&&0108/108	Kehilangan kawalan berikutan berlepas dari Lapangan Terbang Koltsovo. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk – Khabarovsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 3932.
2 Oktober 1973	Magadan	An-12TB	CCCP-12967	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010/10	Menyimpang kira-kira 6 kilometer (3,7 bt) dari garis tengah yang diperpanjang ketika menuju Lapangan Terbang Magadan dan menabrak lereng bukit. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Yakutsk-Magadan sebagai Penerbangan 10178F.
5 Oktober 1973	Gunung Khuuta	An-2	CCCP-04340	Tyumen	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/8	Semasa penerbangan dari Mys Kamenny ke Vorkuta untuk menyokong unit tentera, awak kapal sengaja menyimpang dari laluan pertempuran sejauh 45 km (28 bt). Anak kapal turun hingga 300 m (980 ka) dalam jarak penglihatan yang kurang baik dan menabrak sisi Gunung Khuuta. Semua lapan kapal selamat dan dievakuasi dengan helikopter.
10 Oktober 1973	Tashauz	Li-2	CCCP-71209	Turkmenistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5	Hancur sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Tashauz, berikutan kerosakan enjin berganda. Kerana menaiki perkhidmatan kargo Tashauz – Darvaza. Semua Li-2 sivil telah bersara akibat kemalangan ini.
11 Oktober 1973	Goris	An-2	CCCP-70880	Armenia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	terhempas semasa terbang terlalu rendah.
13 Oktober 1973	Moscow	Tu-104B	CCCP-42486	Georgia	W/O	&&&&&&&&&&&&0122.&&&&&0122/122	Pesawat itu akan menyelesaikan perkhidmatan penumpang Tbilisi – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 964 ketika ia terhempas ketika menghampiri Lapangan Terbang Domodedovo berikutan kegagalan kuasa elektrik. Kemalangan ini adalah kemalangan terburuk yang pernah berlaku pada Pesawat siri Tu-104.
25 Oktober 1973	Nyrob	An-2R	CCCP-01609	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Hancur semasa berlepas kerana terlalu banyak.
27 Oktober 1973	Kolpashevo	An-2P	CCCP-70408	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Hancur semasa lepas landas setelah pesawat tidak sepenuhnya hancur.
2 November 1973	Moscow	Yak-40	CCCP-87607	Tidak diketahui	Tidak diketahui	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/31	Sepuluh minit sebelum mendarat di Bryansk, yang masuk dari Moscow sebagai Penerbangan 19, pesawat itu dirampas oleh empat perampas yang menuntut wang dan akan diterbangkan ke Sweden. Selepas mengambil penumpang sebagai tebusan, para perampas berusaha menyerbu kokpit. Selepas menentukan bahawa ada perampas di atas kapal, juruterbang itu menyampaikan maklumat itu kepada awak kapal dan mengunci pintu kokpit. Perampas berjaya memecahkan kunci pintu dan meminta awak kapal terbang ke Moscow. Semasa dalam perjalanan ke Moscow, perampas menuntut wang tebusan US $ 1.5 juta untuk semua tebusan serta maklumat mengenai kumpulan rampasan pesawat masa depan. Walaupun cuaca buruk di Moscow, pesawat itu mendarat dengan selamat. Rundingan dimulakan dan dua tebusan yang cedera dibebaskan, tetapi perampas mengeluarkan lebih banyak tuntutan: pesawat itu diisi bahan bakar dan diberi separuh tebusan untuk membebaskan separuh tebusan. Perampas kemudian merancang untuk terbang ke Leningrad, melepaskan tebusan yang tinggal dan mengisi minyak untuk penerbangan ke Sweden. Diputuskan untuk menyerbu pesawat dan lima anggota polis menyembunyikan koper dengan wang palsu di dekat pesawat. Beberapa jam kemudian perampas diberitahu bahawa pihak berkuasa bersedia untuk memindahkan wang tersebut. Seorang perampas membuka pintu kabin dan perampas lain melepaskan tembakan ke arah petugas, yang membalas tembakan. Seorang perampas mati kerana cedera. Pesawat itu terkena tembakan senapang mesin dari APC, yang menerima 90 hits. Gas air mata dilemparkan ke dalam, tetapi satu tersekat di antara tempat duduk, menyalakan api. Penumpang panik dan melarikan diri dari pesawat bersama dua perampas; perampas keempat membunuh diri. Dua penumpang cedera, tetapi semuanya selamat.
4 November 1973	Kirensk	An-2	CCCP-41978	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa kerana kerosakan enjin.
20 November 1973	Kazan	Tu-124V	CCCP-45031	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Lebuh landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Kazan.
7 Disember 1973	Moscow	Tu-104B	CCCP-42503	Georgia	W/O	&&&&&&&&&&&&&016.&&&&&016/75	Masuk dari Kutaisi dengan kecepatan di atas normal, pesawat itu terhempas ketika satu sayap menyentuh tanah ketika awak kapal berusaha memperlahankannya untuk mendarat di Lapangan Terbang Domodedovo. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kutaisi-Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 964.
16 Disember 1973	Karacharovo	Tu-124V	CCCP-45061	Lithuania	W/O	&&&&&&&&&&&&&051.&&&&&051/51	Ketika menghampiri Lapangan Terbang Vnukovo yang masuk dari Vilnius, kawalan hilang pada ketinggian 8,000 m (26,000 ka) kerana litar pintas dalam sistem trim lif. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik sebagai Penerbangan 2022.
19 Disember 1973	Sanatorny	An-2R	CCCP-40521	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Semasa dalam perjalanan ke Shurma, pesawat menghadapi cuaca buruk dengan salji dan jarak pandang yang buruk. Pesawat ini mengalami keadaan sejuk yang teruk antara Urzhum dan Shurma. Kawalan hilang kerana lapisan ais dan pesawat terhempas di medan yang diliputi salji.
21 Disember 1973	Yerevan	Yak-40	CCCP-87629	Armenia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pendaratan sukar di kabus (kabut) di Lapangan Terbang Erebuni.
23 Disember 1973	Vynnyky	Tu-124V	CCCP-45044	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/17	Getaran kuat yang dihasilkan oleh bilah turbin yang cacat dalam satu enjin menyebabkan pecahnya saluran bahan bakar, memulakan kebakaran dalam penerbangan di dalam kerangka pesawat, yang disebabkan oleh operasi perkhidmatan penumpang Lvov – Kiev yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 5398. Pesawat itu terhempas berhampiran Vynnyky sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Sknyliv.
24 Disember 1973	Khantaiskoye Ozero	An-2V	CCCP-32448	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/2	Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Dudinka – Khantaiskoye Ozero. awak kapal memotong jalan pendek, tetapi tidak dapat memastikan kedudukan mereka kerana jarak penglihatan yang kurang baik. Anak kapal tidak menyedari bahawa frekuensi suar radio di destinasi mereka telah berubah. Semasa turun, pesawat itu menabrak lereng gunung pada ketinggian 1,016 m (3,333 ka).
1974	Antartica	Li-2	CCCP-04342	Tidak diketahui	W/O	Tidak diketahui	Terhempas.
6 Januari 1974	Mukachevo	An-24B	CCCP-46357	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&024.&&&&&024/24	Mengendalikan perkhidmatan penumpang domestik Ivano-Frankovsk – Uzhgorod sebagai Penerbangan H-75 ketika ia cuba mendarat di Pangkalan Udara Mukachevo kerana lapangan terbang tujuan ditutup sementara. Ketika mendekati, pesawat terbang melalui awan dalam keadaan ais, namun sistem penyahcairan dimatikan; ia kehilangan kestabilan membujur dan terhempas.
22 Januari 1974	Daerah Yegorlykskaya	An-2R	CCCP-33225	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Semasa penyemprotan tanaman untuk ladang negara "im. Kirova" dalam cuaca buruk dan jarak pandang yang buruk, juruterbang turun untuk mencari landasan udara tetapi pesawat itu jatuh di ladang yang diliputi salji dan terbakar.
25 Januari 1974	Rostov-on-Don	An-24B	CCCP-46277	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4	Hancur selepas berlepas dari Lapangan Terbang Rostov.
5 Februari 1974	Makhachkala	An-2R	CCCP-01579	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas dalam cuaca buruk.
22 Mac 1974	Lapangan Terbang Kirov	Li-2	CCCP-73960	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/9	Hancur tidak lama selepas berlepas kerana kerosakan enjin.
6 April 1974	Ust-Kuyga	Avia 14P	CCCP-52053	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/18	Pencabutan gear pendaratan yang tidak disengajakan.
9 April 1974	Kazan	Yak-40	CCCP-87369	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/34	Terhempas di Lapangan Terbang Kazan selepas kebakaran enjin.
16 April 1974	Kutaisi	An-2	CCCP-33085	Georgia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terperangkap di landasan bawah tanah di kawasan pergunungan, pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas.
27 April 1974	Leningrad	Il-18V	CCCP-75559	Leningrad	W/O	&&&&&&&&&&&&0109.&&&&&0109/109	Hancur tidak lama setelah berlepas dari Lapangan Terbang Pulkovo, semasa pendakian awal, berikutan kerosakan enjin kanan luar. Penarikan balik asimetri pada penutup, di tengah getaran kerangka pesawat yang kuat, menyebabkan hilangnya kawalan pesawat, yang disebabkan oleh operasi penumpang Leningrad-Krasnodar yang dijadualkan dalam negeri.
1 Mei 1974	North Pole-22 (Kutub Utara-22)	An-12B	CCCP-12950	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/16	menabrak puncak ais semasa darurat berlepas, terhempas dan terbakar.
2 Mei 1974	Rostov-on-Don	Yak-40	CCCP-87398	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/38	Terhempas berikutan pengguguran pesawat di Lapangan Terbang Rostov. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Lipetsk-Rostov pada perkhidmatan penumpang Don-Mineralnye Vody sebagai Penerbangan 1255.
9 Mei 1974	Ivano-Frankovsk	Il-18V	CCCP-75425	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/75	Pesawat itu melintasi landasan udara sepanjang 500 meter (1.600 ka) yang secara keliru mendarat di Lapangan Terbang Ivano-Frankovsk, berakhir di jurang dan terbelah dua.
13 Mei 1974	Crimea	An-2	CCCP-23664	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Menabrak gunung. Anak kapal berusaha memotong jalan mereka di atas gunung.
19 Mei 1974	Wilayah Samarkand	An-2SX	CCCP-25487	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Jatuh kembali di landasan semasa lepas landas angin.
23 Mei 1974	Kiev	Yak-40	CCCP-87579	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&029.&&&&&029/29	Terhempas dengan pendekatan ke Lapangan Terbang Zhulyany. Disyaki keracunan kapal terbang dengan karbon monoksida. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Riga-Kiev domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan H-166.
24 Jun 1974	Tashkent	Il-18E	CCCP-75405	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/115	Menderita serangan burung sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Yuzhny. Pesawat, naik sejauh 10–15 m (33–49 ka), turun dan terhempas. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Tashkent – ​​Sverdlovsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 5139.
29 Jun 1974	Demidovo	An-2M	CCCP-02383	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/1	Semasa penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "im. Dimitrova", enjin gagal. Pesawat terbang di atas hutan pada ketinggian 80-90 m (260-300 ka) ketika kehilangan ketinggian, menabrak puncak pokok, dan jatuh terbalik di hutan dan terbakar habis.
4 Julai 1974	Lapangan Terbang Usinsk	An-2	CCCP-92836	Komi	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Juruterbang yang mabuk, terbang terlalu rendah. Pesawat tersebut melanda puncak pokok dan terhempas di kawasan pembukaan hutan.
27 Julai 1974	Sasovo	An-2TP	CCCP-35029	Sekolah Penerbangan Sasovo	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Peregangan sepenuhnya ke atas tab trim lif menyebabkan pesawat hilang kawalan dan terhempas.
28 Ogos 1974	Andryushkino	An-2V	CCCP-04302	Yakut	Dibetulkan	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Strut yang rosak runtuh semasa mendarat, menyebabkan sayap bawah kiri koyak.
18 Oktober 1974	Yeniseysk	An-12B	CCCP-11030	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/12	Pesawat tersebut menabrak pokok ketika menghampiri Lapangan Terbang Yeniseysk ketika kapal terbang menuruni lorong glidepath dalam cuaca buruk, terhempas sekitar 1,900 meter (6.200 ka) di landasan.
1 November 1974	Surgut	An-2	CCCP-70766	Tyumen	W/O	&&&&&&&&&&&&&014.&&&&&014/14	Perlanggaran udara dengan Mi-8T. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khanty-Mansiysk – Surgut yang dijadualkan dalam negeri, sementara helikopter itu meninggalkan Surgut menuju Nefteyugansk. kesemua 24 orang yang menaiki helikopter juga mati dalam kemalangan itu.
5 November 1974	Chita	Tu-104B	CCCP-42501	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Melintasi landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Chita, merempuh tambak kereta api
14 November 1974	Kiev	Il-14M	CCCP-91515	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6	Hilang kawalan dan terbakar tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Zhulyany.
4 Disember 1974	Irkutsk	An-12B	CCCP-12985	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Kedua-dua pesawat bertembung di udara ketika An-2R, yang baru sahaja berlepas dari Lapangan Terbang Irkutsk, melintasi jalan An-12B yang sedang dalam penerbangan latihan. Kemalangan itu disebabkan oleh kesalahan pengawal trafik udara, yang membenarkan An-2R untuk berlepas.
		An-2R	CCCP-49342	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&013.&&&&&013/13
8 Disember 1974	wilayah Kiev	An-2R	CCCP-05783	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Hancur kerana kehabisan bahan bakar.
9 Disember 1974	Kirensk	An-2T	CCCP-44917	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Hilang kawalan dan terhempas selepas kargo beralih.
14 Disember 1974	Bukhara	Yak-40	CCCP-87630	Tajikistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/19	Batal berlepas dari Lapangan Terbang Bukhara, mengatasi landasan dan menabrak tanggul. Dijangka mengendalikan perkhidmatan penumpang Bukhara – Samarkand domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 124.
24 Disember 1974	Baturino	An-2	CCCP-15890	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/3	Kira-kira lima hingga enam minit sebelum tiba di Baturino, enjinnya gagal pada ketinggian 200 m (660 ka). Anak kapal melakukan pendaratan paksa di rawa beku tetapi pesawat menghubungi bahagian atas pokok mati dan terhempas. Pesawat itu menamatkan perkhidmatan kargo Tomsk – Baturino sebagai Penerbangan 107.
27 Disember 1974	Khabarovsk	An-2R	CCCP-06911	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas kerana beban berlebihan.
1975	Tidak diketahui	An-2R	CCCP-09233	Ural	W/O	Tidak diketahui	Keruntuhan bawah kereta semasa pendaratan sukar.
16 Januari 1975	Sam Neua	An-2P	CCCP-70417	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&012.&&&&&012/12	Terhempas ke gunung dalam cuaca buruk pada waktu malam berhampiran Lapangan Terbang Sam Neua. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik Vientiane-Sam Neua yang tidak dijadualkan.
28 Januari 1975	Lapangan Terbang Zaporozhye	Yak-40	CCCP-87825	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/17	Sebelum berlepas, pesawat dibersihkan dari salji, tetapi kerana salji yang berterusan, sayap ditutupi salji lagi. Salji ditiup dari sayap kanan semasa rup-up. Selepas mengangkat kapal terbang ke kiri dan menyentuh gear pendaratan kiri. Walaupun berlepas dibatalkan, pesawat melarikan diri dari landasan dan sayap kiri menabrak bangunan tiang meteorologi. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Zaporozhye – Ternopol yang dijadualkan dalam negeri.
12 Februari 1975	Krasnoyarsk	Il-18V	CCCP-75801	MUTA	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Kedua-dua kaki gear utama dan bahagian hidungnya runtuh ketika pesawat menuruni landasan ketika cuba mendarat dalam cuaca buruk di Lapangan Terbang Yemelyanovo.
15 April 1975	Omsk	An-2TP	CCCP-70177	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&013.&&&&&013/14	Terhenti selepas berlepas dari Lapangan Terbang Omsk, berpusing ke kiri, terhempas, dan terbakar. Kunci hembusan tidak dilepaskan sebelum berlepas kerana kesalahan penyelenggaraan. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Omsk – Leningradskoe – Kokchetau sebagai Penerbangan 454.
28 April 1975	Poltava	An-24RV	CCCP-46476	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/11	Pesawat turun di bawah jalan glidep dan terhempas di landasan di Lapangan Terbang Poltava.
30 April 1975	Tambov	An-2SX	CCCP-06444	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/2	Hilang ketinggian dan terhempas di ladang sambil menyemburkan tanaman.
18 Mei 1975	Birobidzhan	An-2R	CCCP-70426	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pesawat terbang berpusing, sementara bahan bakar rendah. pesawat memasuki sistem bahan bakar, menyebabkan enjin terhenti dan pesawat jatuh.
19 Mei 1975	Mestia	An-2T	CCCP-07960	Georgia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pesawat itu terhempas sejurus berlepas selepas terperangkap dalam aliran udara yang kuat.
20 Mei 1975	Tidak diketahui	An-2	CCCP-43908	Yakut	W/O	Tidak diketahui	Musnah semasa mendarat.
19 Jun 1975	Markovo	An-2T	CCCP-41932	Magadan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas ketika terbang dalam cuaca buruk.
28 Jun 1975	Karaganda	An-2T	CCCP-02132	Kyrgyzstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Menabrak medan semasa terbang terlalu rendah.
15 Julai 1975	Batumi	Yak-40	CCCP-87475	Armenia	W/O	&&&&&&&&&&&&&040.&&&&&040/40	Menabrak gunung selepas berpusing-pusing di Lapangan Terbang Chorokh. Mengendalikan perkhidmatan penumpang Yerevan – Batumi dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan E-15.
23 Julai 1975	Termez	An-2R	CCCP-70235	Tajikistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Hancur semasa penyemburan tanaman.
9 Ogos 1975	Bagdarin	Il-14M	CCCP-52056	Leningrad	W/O	&&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/11	Pesawat terbang menjauh dari corak pendekatan semasa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Bagdarin dan menabrak lereng bukit berhutan dalam senario mendung.
15 Ogos 1975	Krasnovodsk	Yak-40	CCCP-87323	Azerbaijan	W/O	&&&&&&&&&&&&&023.&&&&&023/28	Terhempas pada pendekatan terakhir ke Lapangan Terbang Krasnovodsk selepas kapal terbang turun di bawah gelongsor kerana kedudukan penutup yang salah. Ia melengkapkan perkhidmatan penumpang Baku – Krasnovodsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan A-53.
30 Ogos 1975	Wilayah Mogilev	An-2R	CCCP-70506	Belarus	W/O	&&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4	Pesawat itu melakukan penerbangan perubatan untuk menghantar pesakit yang sakit ke hospital di Mogilev. Selepas mendarat di Krasnopole, kru melaporkan bahawa enjin tidak dapat dimulakan kerana starter yang rosak. An-2 kedua (CCCP-35443) diterbangkan dengan juruteknik, dan pesakit dimuat di An-2 ini. Anak kapal bermalam di lapangan terbang. Mengganti starter gagal menyelesaikan masalah, dan An-2 lain (CCCP-16018) diterbangkan dengan juruteknik. Bateri dimatikan dan enjin dinyalakan. Pesawat itu berlepas ke Mogilev, tetapi komunikasi kemudian terputus. Bangkai kapal ditemui berhampiran Maly Khutora; juruterbang mabuk dan hilang kawalan.
30 Ogos 1975	Novosibirsk	Tu-104B	CCCP-42472	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Kerosakan undercarriage utama semasa pendaratan sukar di Lapangan Terbang Tolmachevo.
18 September 1975	berlepas dari Turukhansk	An-2V	CCCP-98302	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Terbang ke bukit setinggi 410 meter (1.350 ka), 72 kilometer (45 bt) barat laut Turukhansk. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan ketenteraan untuk Tentera Udara Soviet.
6 Oktober 1975	Kirov	Yak-40	CCCP-87328	Ural	W/O	Tidak diketahui	Hancur di Lapangan Terbang Kirov berikutan kegagalan kepada ketiga-tiga enjin.
22 Oktober 1975	Novgorod	Yak-40	CCCP-87458	Latvia	W/O	&&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011	Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Syktyvkar – Vologda – Novgorod – Riga yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan A-98. Ketika hendak melengkapkan leg kedua, awak kapal terbang berusaha menuju ke Lapangan Terbang Novgorod, walaupun jarak penglihatannya buruk. Pesawat itu jatuh dari landasan, dan kedua kereta bawah tanah dan sayap menabrak bangunan, menyebabkannya terhempas dan terbakar. kesemua 6 orang di dalamnya mati dalam kemalangan itu, ditambah sebanyak 5 orang di tanah.
17 November 1975	Gali	An-24RV	CCCP-46467	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&038.&&&&&038/38	Keluar dari arah ketika cuba mengelakkan ribut petir ketika dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Tbilisi – Sukhumi yang dijadualkan dalam negeri semasa Penerbangan 6274. Terhempas (menabrak) ke gunung 25 kilometer (16 bt) timur laut Gali.
20 November 1975	Kharkov	An-24B	CCCP-46349	Belarus	W/O	&&&&&&&&&&&&&019.&&&&&019/50	Pukul pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Kharkov, masuk dari Rostov-on-Don, merempuh lereng bukit 17 kilometer (11 bt) barat lapangan terbang. Terdapat perbezaan antara altimeter barometrik pesawat dan ketinggian sebenar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 7950
10 Disember 1975	Serafimovich	An-2R	CCCP-23691	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas ketika terbang terlalu rendah dalam cuaca buruk.
13 Disember 1975	Nizhneangarsk	An-2R	CCCP-49280	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas ketika terbang terlalu rendah dalam cuaca buruk.
15 Disember 1975	Fergana	An-12B	CCCP-11005	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Alat pendaratan ditarik secara tidak sengaja semasa larian berlepas di Lapangan Terbang Fergana.
1976	Kiev	Tu-154	CCCP-85020	Antarabangsa	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	pendaratan sukar.
1976	Kiev	Tu-104A	CCCP-42371	Siberia Timur	W/O	Tidak diketahui	Turunkan landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Borispol berikutan penutupan enjin dalam penerbangan.
1976	Tidak diketahui	An-12B	CCCP-11103	Wilayah Utara	W/O	Tidak diketahui	Dihapuskan pada 31 Ogos 1976. Keadaan tidak diketahui..
3 Januari 1976	Sanino	Tu-124V	CCCP-45037	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&061.&&&&&061/61	Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Vnukovo setelah awak kapal kehilangan visual di tengah persekitaran yang mendung dan menjadi bingung. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow – Brest dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 2003.
13 Januari 1976	Leningrad	An-24B	CCCP-47280	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/45	Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Vnukovo selepas kru semakin visual di tengah-tengah persekitaran yang mendung dan menjadi bingung. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow - Brest dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 2003.
30 Januari 1976	Lapangan Terbang Frunze	Il-18V	CCCP-75558	Kyrgyzstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6	Hancur selepas kawalan hilang semasa berpusing. Pesawat itu dalam penerbangan latihan.
9 Februari 1976	Irkutsk	Tu-104A	CCCP-42327	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&024.&&&&&024/115	Tiba-tiba menumpuk kira-kira 20 ° sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Irkutsk; pesawat menghentam (menabrak) tanah beberapa saat kemudian dengan sayap kanan ke bawah membentuk sudut yang lebih besar berbanding dengan ufuk. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Novosibirsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 3739.
6 Mac 1976	Verkhnyaya Khava	Il-18E	CCCP-75408	Armenia	W/O	&&&&&&&&&&&&0111.&&&&&0111/111	Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Yerevan yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 909, ketika ia jatuh ketika menghampiri Lapangan Terbang Yerevan. Kerana kerosakan elektrik, beberapa instrumen, termasuk petunjuk arah dan autopilot, tidak berfungsi pada masa kemalangan.
10 Mac 1976	Lapangan Terbang Saratov	An-24RV	CCCP-46613	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pendaratan sukar. Lebuh landasan dan terhempas.
24 Mac 1976	Lapangan Terbang Ashgabat	Il-14LIK	CCCP-61756	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6	menabrak gunung di persekitaran semasa cuaca yang mendung.
11 April 1976	Kazachinsk	An-2TP	CCCP-09675	Siberia Timur	W/O	Tidak diketahui	Hempas ke kawasan pergunungan di tengah cuaca buruk. Semua anak kapal tewas dalam kemalangan itu, namun jumlah kematian tidak dinyatakan. Pesawat disewa dari Syarikat Penerbangan Aeroflot.
17 April 1976	Kursk	An-2SX	CCCP-33170	Uzbekistan	W/O	Tidak diketahui	Terhenti semasa berlepas dan terhempas.
22 April 1976	Tula	An-2R	CCCP-01626	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa berikutan kehilangan kuasa enjin kerana kebuluran bahan bakar.
15 Mei 1976	Chernigov	An-24RV	CCCP-46534	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&052.&&&&&052/52	Memasuki pergolakan fighter, menyebabkan kemudi berpusing tajam dan bulu baling-baling. Pesawat memasuki putaran, akhirnya terhempas di dekat Chernigov. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Kiev – Moscow domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 1802.
16 Mei 1976	Semipalatinsk	An-2SX	CCCP-79935	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/1	Pesawat itu melakukan misi penyemburan tanaman, ketika jatuh selepas pusingan curam dekat Semipalatinsk, membunuh juruterbang, yang mabuk.
19 Mei 1976	Alaverdi	An-2R	CCCP-03547	Armenia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas dalam cuaca buruk.
1 Jun 1976	Pulau Bioko	Tu-154A	CCCP-85102	Antarabangsa	W/O	&&&&&&&&&&&&&045.&&&&&045/45	Hancur ketika dalam perjalanan kaki pertamanya ke gunung setinggi 750 meter (2.460 ka). Pesawat ini mengoperasikan perkhidmatan penumpang Luanda – Malabo – Kinshasa – Tripoli – Moscow yang dijadualkan antarabangsa sebagai Penerbangan 418. Sebabnya tidak ditentukan, tetapi disyaki kegagalan radar.
9 Jun 1976	Anadyr	An-2	CCCP-23743	Magadan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas dalam cuaca buruk.
12 Jun 1976	Nizhnevartovsk	An-2R	CCCP-32464	Siberia Timur	W/O	Tidak diketahui	Menuju perjalanan ke Lapangan Terbang Nizhnevartovsk dan menabrak kawasan pergunungan sejauh 4.5 km (2.8 bt) dari Nizhnevartovsk. Semua anak kapal kehilangan nyawa dalam kemalangan itu, namun jumlah kematian tidak diketahui.
20 Jun 1976	Engels	An-2R	CCCP-70819	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Terhempas di lapangan ketika dalam sikap perbankan. Pesawat itu melakukan penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negara No. (Nombor) 592.
26 Jun 1976	Kazan	An-2	CCCP-70764	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01	Menabrak menara penghantaran setlepas kehilangan ketinggian kerana kehilangan kuasa, terhempas dan musnah akibat kebakaran.
27 Jun 1976	DaerahKomsomolski	An-2R	CCCP-70481	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01/1	Semasa penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negara "Bestau", kru, yang mabuk, terbang ke Amangeldy. Semasa pesawat diparkir, seorang mekanik mabuk melakukan dua penerbangan; pada penerbangan kedua pesawat terhempas di tebing Sungai Tolybai dan meletup.
30 Jun 1976	Daerah Valikhanovskiy	An-2R	CCCP-70531	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Mengalami kegagalan dalam penerbangan pada satu diantara bilah baling-baling kerana keletihan. Getaran ganas menyebabkan pemasangan enjin gagal, menyebabkan pergeseran powerplan ke kiri, dan menyebabkan baling-baling memotong spar, yang merusak port kotak sayap. Pesawat akhirnya memasuki putaran dan terhempas.
11 Julai 1976	Lagun Sivash	An-2	CCCP-62439	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas selepas menghadapi cuaca buruk.
15 Julai 1976	Barnaul	An-2P	CCCP-05840	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Semasa penerbangan Zeminogorsk – Barnaul, enjin gagal kerana kehabisan bahan bakar, walaupun pengukur bahan bakar menunjukkan 150 L (40 US gal) bahan bakar. Pendaratan paksa dilakukan di hutan dan pesawat tersebut mengalami kerosakan besar.
17 Julai 1976	Lapanga Terbang Chita	Tu-104A	CCCP-42335	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/117	Failed to get airborne due to overloading.
23 Julai 1976	Sokolskoye	An-2R	CCCP-35088	Central	W/O	Tidak diketahui	Menabrak pokok dan terhempas; anak kapal mungkin mabuk.
26 Julai 1976	Astrakhan	An-2R	CCCP-07285	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas.
3 Ogos 1976	Popovka	An-2R	CCCP-70190	Wilayah Tengah	W/O	Tidak diketahui	Terhempas.
13 Ogos 1976	Lapangan Terbang Guryev	An-24B	CCCP-47734	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/43	Semasa dalam perjalanan mendarat di Guryev (sekarang Atyrau) pesawat menyimpang dari jalan meluncur. Pesawat mendarat dengan kuat pada kelajuan tinggi dan melambung dua kali. Pesawat jatuh kembali keras dan mengalami kerosakan besar.
27 Ogos 1976	Beryozovo	An-2V	CCCP-79852	Tyumen	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pesawat itu terhempas berikutan kegagalan enjin selepas awak kapal melakukan kesalahan dalam mengendalikan sistem bahan bakar
9 September 1976	Black Sea	An-24RV	CCCP-46518	Belarus	W/O	&&&&&&&&&&&&&064.&&&&&064/64	Perlanggaran udara, 37 km (23 bt) selatan Anapa dari Penerbangan 7957 Aeroflot dan Penerbangan 31, yang melibatkan An-24 dan Yak-40. An-24RV mengendalikan perkhidmatan penumpang antara Donetsk dan Adler dengan 46 orang di dalamnya. Yak-40 menerbangkan laluan Rostov-on-Don-Kerch dengan 14 penumpang dan 4 anak kapal.
		Yak-40	CCCP-87772	Kausukaus Utara	W/O
26 September 1976	Novosibirsk	An-2	CCCP-79868	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05	Juruterbang sengaja menabrak pesawat itu ke sebuah bangunan di mana bekas isterinya - dari mana dia telah bercerai - tinggal.
2 Oktober 1976	Khoito-Gol	An-2T	CCCP-01226	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas di Pergunungan Vostochnyy Sayan.
30 Oktober 1976	Lapangan Terbang Tashkent	Il-18V	CCCP-75575	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/97	Lebuh landasan ketika mendarat dalam cuaca buruk.
28 November 1976	Moscow	Tu-104B	CCCP-42471	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&072.&&&&&072/72	Jarak 29 km (18 bt) dari Lapangan Terbang Sheremetyevo di tengah cuaca buruk. Kerosakan cakrawala buatan menyebabkan juruterbang menjadi bingung dan melebihi had bank. Oleh kerana mengendalikan laluan Moscow – Leningrad sebagai Penerbangan 2415.
7 Disember 1976	Armavir	Yak-40	CCCP-87756	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/29	Kerana kelam kabut, kru melakukan lawatan di Mineralnye Vody. anak kapal mempertimbangkan untuk beralih ke Stavropol tetapi diberitahu oleh ATC bahawa jarak penglihatan hanya 300 m (980 ka) di sana (sebenarnya 700 m (2.300 ka) yang akan memungkinkan pendaratan yang selamat). Anak kapal berusaha mendarat lagi tetapi terpaksa berpusing lagi. anak kapal kemudian beralih ke Armavir, tetapi pesawat kehabisan bahan bakar pada pendekatan terakhir dan pendaratan paksa dilakukan di kebun sekitar 1,745 m (5,725 ka) pendek landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dnepropetrovsk – Mineralnye Vody dalam talian yang dijadualkan sebagai Penerbangan 929.
16 Disember 1976	Zaporozhye	Yak-40	CCCP-87638	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5	Terhempas semasa penerbangan latihan selepas terhenti, 20 km (12 bt) barat laut Zaporozhye.
17 Disember 1976	Ust-Kut	Yak-40	CCCP-88208	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7	Sebelum lepas landas, altimeter kiri ditetapkan dengan tidak betul, menyebabkan altimeter menunjukkan 100 m (330 ka) daripada ketinggian sebenar. Anak kapal juga tidak menyedari bahawa penstabil juga tidak betul. Semasa berlepas, pesawat berputar dengan cepat dan menjadi terlalu cepat. Kru menarik kembali kepak pada kelajuan yang terlalu rendah dan juga menurunkan sudut nada untuk pecutan. Anak kapal tidak menyedari bahawa pesawat terlalu dekat dengan tanah, kerana ketinggian. Pesawat itu, yang menggunakan perkhidmatan kargo Ust-Kut – Kirensk, merempuh pokok, terhempas dan terbakar.
17 Disember 1976	Kiev	An-24	CCCP-46722	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&048.&&&&&048/55	Terbang di bawah lereng gelongsor di tengah penglihatan yang berkurang ketika menghampiri Lapangan Terbang Zhulyany, akhirnya bertembung dengan tanggul konkrit. Mengendalikan perkhidmatan penumpang Chernovtsy – Kiev domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan H-36.
18 Disember 1976	Yuzhno-Sakhalinsk	Il-14RR	CCCP-61752	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/10	Menyimpang dari jalan pendekatan ke Lapangan Terbang Yuzhno-Sakhalinsk ketika menjalankan penerbangan penyelidikan dan menabrak gunung.
13 Januari 1977	Alma-Ata	Tu-104A	CCCP-42369	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&096.&&&&&096/96	Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Novosibirsk – Dushanbe domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 3843 ketika mengalami kebakaran pada salah satu enjinnya. Ketika membuang bahan bakar untuk melakukan pendaratan darurat di Bandara Alma-Ata, api sampai ke tangki bahan bakar, yang meletup; pesawat terhempas sejauh 3.5 km (2.2 bt) dari lapangan terbang.
15 Februari 1977	Mineralnye Vody	Il-18V	CCCP-75520	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&077.&&&&&077/77	Terhenti mengikut prosedur pendekatan yang tidak dijawab dan terhempas di dekat Mineralnye Vody. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Lapangan Terbang Tashkent-Yuzhniy – Mineralnye Vody Airport yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 5003.
6 Mac 1977	Tidak diketahui	An-2TP	CCCP-40572	Yakut	W/O	Tidak diketahui	Melintasi landasan, merempuh sebuah bangunan.
18 Mac 1977	Forish	An-2R	CCCP-09191	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Semasa penyemburan tanaman, awak kapal melakukan aksi ketinggian rendah. Pesawat terhenti dan terhempas.
30 Mac 1977	Zhdanov	Yak-40	CCCP-87738	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&08.&&&&&08/27	Sayap kanan membentur tiang ketika berada di pendekatan terakhir ke Lapangan Terbang Zhdanov. Pesawat terbang dan jatuh ke tanah sebelum terbabas dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dnepropetrovsk – Zhdanov yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan H-925.
5 April 1977	Penyok	Il-14FKM	CCCP-61675	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/6	Terhempas ke tanah, berikutan hilangnya kawalan kemudi. Pesawat itu dalam menjalankan penerbangan latihan.
7 Mei 1977	Tavda	An-2	CCCP-15925	Tyumen	W/O	Tidak diketahui	Pelanggaran udara.
		An-2	CCCP-44992	Ural	W/O
7 Mei 1977	Pangkalan Udara Ayanka	An-2T	CCCP-23716	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4	Dalam perjalanan ke Tilichiki, pesawat terbakar akibat kebocoran bahan bakar. Anak kapal tidak berupaya dan hilang kawalan. Pesawat terhempas di sebuah tasik beku di tundra 20 km (12 bt) tenggara Ayanka.
27 Mei 1977	Havana	Il-62M	CCCP-86614	Antarabangsa	W/O	&&&&&&&&&&&&&069.&&&&&069	Talian kuasa yang tersekat ketika menuju ke Lapangan Terbang Antarabangsa José Martí, terhempas dan membunuh semua kecuali dua dari keseluruhan 70 orang dalam pesawat, ditambah satu lagi di darat. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Frankfurt – Lisbon – Havana yang dijadualkan antarabangsa sebagai Penerbangan 331.
10 Jun 1977	Bukhara	An-2R	CCCP-55735	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa kerana kehilangan kuasa enjin.
8 Julai 1977	berlepas dari Lapangan Terbang Sukhumi	An-24RV	CCCP-46847	Sekolah Penerbangan Kirovograd	W/O	&&&&&&&&&&&&&&06.&&&&&06/7	Menurun secara beransur-ansur hingga jatuh ke Laut Hitam, mungkin kerana juruterbang itu terganggu dengan aktiviti ribut di sekitarnya. Pesawat itu dalam penerbangan latihan dari Sukhumi ke Kirovograd (sekarang Kropyvnytskyi).
10 Julai 1977	Lapangan Terbang Antarabangsa Helsinki	Tu-134	CCCP-65639	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Dirampas oleh dua orang yang menuntut perjalanan ke Sweden. Pesawat dialihkan ke Helsinki kerana bahan bakar tidak mencukupi, di mana perampas menyerah.
14 Julai 1977	Khabarovsk	An-2R	CCCP-55723	Wilayah Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan.
19 Julai 1977	Alamedin	An-2R	CCCP-15274	Kyrgyzstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Melintasi halangan semasa melakukan perjalanan berikutan pendekatan yang dibatalkan.
20 Julai 1977	Vitim	Avia 14M	CCCP-52096	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&039.&&&&&039/40	Percubaan lepas landas dari Lapangan terbang Vitim Pesawat terbang dari landasan, menabrak pokok, terhenti dan merempuh kawasan hutan. Pesawat itu akan mengendalikan perkhidmatan penumpang Vitim-Irkutsk dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 2.
21 Julai 1977	Kungrad	An-2R	CCCP-44617	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Melakukan halangan semasa berlepas, mengalami kerosakan yang besar.
2 Ogos 1977	Pangkalan Udara Barysh	An-2TP	CCCP-29316	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/24	Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ulyanovsk – Nikolayevka yang dijadualkan dalam negeri. Juruterbang itu membenarkan 16 penumpang menaiki perkhidmatan Barysh – Pavloka tanpa izin. Pesawat yang terlalu muatan gagal memperoleh ketinggian semasa lepas landas dan menghantam pokok 3 km (1.9 bt) melewati landasan, terhempas dan terbakar.
18 Ogos 1977	Ust-Kuyga	An-26	CCCP-26536	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pendaratan sukar.
29 Ogos 1977	Omolon	An-2T	CCCP-01250	Magadan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas dalam cuaca buruk.
30 Ogos 1977	Jurbarkas	An-2	CCCP-32032	Lithuania	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Kejatuhan landasan utama pelabuhan semasa pendaratan kemalangan menyebabkan kerosakan sayap pelabuhan yang tidak dapat diperbaiki.
31 Ogos 1977	Otrado-Olginski	An-2R	CCCP-32180	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Terhempas.
27 September 1977	Wilayah Samarkand	An-2R	CCCP-33254	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Krew salah mengira kompensator ketinggian, menyebabkan enjin mati. Pesawat mendarat secara paksa dan dihapuskan.
18 Oktober 1977	Srednekolymsk	An-2T	CCCP-55625	Yakut	W/O	Tidak diketahui	Terhempas.
27 Oktober 1977	Tanjung Chelyuskin	Il-14M	CCCP-04195	Krasnoyarsk	W/O	Tidak diketahui	Terhempas selepas pergi dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Tanjung Chelyuskin.
28 November 1977	Chuya	An-2R	CCCP-70629	Siberia Timur	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Tidak diketahui
9 Disember 1977	Tarko-Sale	An-24RV	CCCP-47695	Tyumen	W/O	&&&&&&&&&&&&&017.&&&&&017/23	Hancur dan terbakar semasa lepas landas dari Lapangan Terbang Tarko-Sale kerana kedudukan penutup yang salah. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Tarko-Sale – Surgut dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 134.
19 Disember 1977	Podkopayevo	An-2TP	CCCP-09696	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa kerana kehilangan kuasa enjin, disebabkan oleh kebuluran bahan bakar.
20 Disember 1977	Ukhta	An-2P	CCCP-07471	Komi	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa berikutan kehilangan kuasa enjin.
23 Disember 1977	Ekimchan	An-2R	CCCP-02708	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan.
1978	Tidak diketahui	An-12BP	CCCP-11125	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Sebuah kapal berisi asid pecah di muatan kargo (Pengangkutan Barang) semasa pesawat dimuat pada waktu sebelumnya.
1978	Budyonnovsk	An-24B	CCCP-46350	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pada jarak 6,000 m (20,000 ka) kedua-dua enjin gagal kerana pendinginan. Kru dapat menurunkan gear pendaratan secara manual tetapi tidak dapat menggunakan penutupnya. Pendaratan paksa dilakukan dan penutup hidung jatuh semasa pendaratan dan sayap kanan memukul tiang konkrit. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Dnepropetrovsk (sekarang Dnipro) –Baikonur. Kemalangan itu berlaku pada tahun 1977 atau 1978, sebelum 9 November 1978.
1 Februari 1978	Krasny	An-2TP	CCCP-40570	Wilayah Tengah	W/O	Tidak diketahui	Bertembung dengan An-2TP lain, nombor ekor CCCP-40563, kerana kesalahan pengawal trafik udara. Mendarat dengan selamat, tanpa kematian yang dilaporkan. Semua orang dalam pesawat siri CCCP-40563 tewas dalam kemalangan itu.
18 Februari 1978	Novosibirsk	Tu-154A	CCCP-85087	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Kebakaran yang berlaku di kabin penumpang melanda bahagian depan kerangka udara. Pesawat itu berdiri di apron di Lapangan Terbang Tolmachevo. Kain, dalam kombinasi dengan pemanas tanpa pengawasan yang tersisa, menyalakan api.
4 April 1978	Muryuk	An-2T	CCCP-13716	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Kehilangan kelajuan semasa berlepas, terhenti dan terhempas.
8 April 1978	Lapangan Terbang Aldan	Yak-40	CCCP-87911	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/17	Terhenti semasa berlepas dan terhempas Kerana mengoperasikan perkhidmatan penumpang Aldan – Irkutsk sebagai Penerbangan 401. Kelajuan V2 Yak-40 dinaikkan sebanyak 5 km / jam (3.1 mph) kerana ketidakstabilan pada kelajuan rendah.
1 Mei 1978	Ufa	An-2R	CCCP-01367	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas dalam cuaca buruk.
6 Mei 1978	Ashgabat	Il-18	Tidak diketahui	Tidak diketahui	Tidak diketahui	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01	Dalam perjalanan ke Mineralnye Vody, pesawat itu dirampas oleh seorang penumpang yang menuntut untuk diterbangkan ke Iran. Dia mengancam kru dengan pistol dan bom tangan. Juruterbang itu ditembak, selepas itu pasukan keselamatan menembak dan membunuh perampas. Pesawat itu dapat kembali dengan selamat ke Ashgabat. Kemudian diketahui bahawa pistol itu buatan sendiri dengan peluru pistol pemula dan bom tangan itu terbuat dari kayu palsu.
7 Mei 1978	Karnaukhovskiy	An-2R	CCCP-70493	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Pesawat ini menyemburkan tanaman untuk ladang kolektif "Bolshevik". Tiga hari kemudian, seorang juruterbang mabuk membawa dua penumpang dalam penerbangan dari Novaya Tsimlaya ke landasan peternakan kolektif, tetapi pesawat itu jatuh di sebuah ladang dan terbakar.
19 Mei 1978	Maksatiha	Tu-154B	CCCP-85169	Azerbaijan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/134	Mendarat dengan jarak 5.3 km (3.3 bt) dari Maksatiha, Tver Oblast, selepas penghentian ketiga-tiga enjin tidak lama kemudian jurutera penerbangan secara tidak sengaja memutuskan pemindahan bahan bakar automatik ke tangki bah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Baku – Leningrad sebagai Penerbangan 6709.
29 Mei 1978	Pastavy	An-2P	CCCP-35188	Belarus	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/5	Semasa dalam perjalanan, pesawat kehilangan ketinggian dan menabrak tanggul jalan berhampiran lapangan terbang.
18 Jun 1978	Tidak diketahui	An-2R	CCCP-02846	Yakut	W/O	Tidak diketahui	Rosak dan tidak dapat diperbaiki dalam kemalangan Tiada maklumat lebih lanjut.
25 Jun 1978	Vladivostok	An-2R	CCCP-09616	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas.
11 Julai 1978	Makhachkala	An-2T	CCCP-79968	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin.
16 Ogos 1978	Nukus	An-2TP	CCCP-40545	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas.
8 September 1978	Yablunivka	An-2R	CCCP-35112	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Kehilangan ketinggian dan terhempas semasa penyemburan tanaman. Peti pertolongan cemas yang disimpan di bawah tempat duduk juruterbang mungkin tersekat di antara tempat duduk dan ruang kemudi menyebabkan hilangnya kawalan penstabil.
23 September 1978	Novoaleksandrovsk	An-2R	CCCP-32079	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Semasa dalam penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "Lenin", awak kapal, yang dalam keadaan mabuk, melakukan aksi. Pesawat terhempas di sebuah ladang dan terbakar.
29 September 1978	Ulan-Bator	An-2R	CCCP-07278	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Menabrak medan kerana alasan yang tidak diketahui.
2 Oktober 1978	Tbilisi	Yak-40	CCCP-87544	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/30	Mengendalikan perkhidmatan penumpang Volgograd – Tbilisi domestik yang dijadualkan. Mengalami kegagalan hidraulik sebelum mendarat di Lapangan Terbang Tbilisi. Pesawat melintasi landasan selepas turun, menabrak tiang konkrit dan pecah dalam tiga.
7 Oktober 1978	Sverdlovsk	Yak-40	CCCP-87437	Kazakhstan	W/O	&&&&&&&&&&&&&038.&&&&&038/38	Mengalami kerosakan enjin port sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Koltsovo, kerana keadaan aising. Pesawat kehilangan ketinggian dan merempuh bukit. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk – Kostanay domestik sebagai Penerbangan 1080.
13 Oktober 1978	Mary	An-2R	CCCP-32515	Turkmenistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan.
17 Oktober 1978	Lanovtsy	An-2R	CCCP-32599	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&02.&&&&&02/2	Juruterbang terganggu semasa penerbangan penyemburan tanaman di kawasan berbukit dan sebagai hasilnya pesawat tersebut menabrak lereng bukit.
18 Oktober 1978	Nizhnevartovsk	An-2P	CCCP-02457	Siberia Barat	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pesawat itu lepas landas tanpa dibersihkan sepenuhnya dari salji dan ais. Mengendalikan pesawat menjadi sukar dan kru melakukan pendaratan paksa di kawasan paya. Pesawat kemudian terbakar.
23 Oktober 1978	Sivash	An-24B	CCCP-46327	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&026.&&&&&026/26	Hancur di Teluk Sivash selepas mengalami dua nyalaan enjin api kerana keadaan aising ketika dalam perjalanan pada 2.400 meter (7.900 ka) Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnodar-Simferopol berjadual domestik sebagai Penerbangan 6515.
10 November 1978	Lapangan Terbang Makhachkala	An-24B	CCCP-46789	Kausukaus Utara	W/O	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01	Semasa mengendalikan perkhidmatan penumpang Groznyy – Baku yang dijadualkan dalam negeri, seorang penumpang cuba merampas pesawat ke Turki. Walaupun perampas itu mencederakan jurutera penerbangan, dia bunuh diri ketika peluru meroket di pintu kokpit yang ditembaknya. Pesawat tersebut dapat mendarat dengan selamat di Makhachkala tetapi dihapuskan pada Tarikh 27 Februari 1979 selepas nampaknya mengalami kerosakan dalam kejadian itu.
14 November 1978	Stockholm	Tu-154B-1	CCCP-85286	Antarabangsa	Dibetulkan	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/74	Melintasi landasan dan terhempas selepas hidung pesawat gagal diangkat. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Stockholm-Moscow berjadual antarabangsa sebagai Penerbangan 212.
30 November 1978	Tidak diketahui	Tidak diketahui	Tidak diketahui	Tidak diketahui	Tidak diketahui	&&&&&&&&&&&&&&01.&&&&&01	Rampasan. Pesawat itu meliputi laluan Krasnodar – Baku.
9 Disember 1978	Cherskiy	An-26	CCCP-26547	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&07.&&&&&07/7	Hilang kawalan dan terhempas kerana peralihan kargo (Pengangkutan Barang).
19 Disember 1978	Samarkand	An-24B	CCCP-46299	Uzbekistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&05.&&&&&05/5	Terhempas pada pendekatan ke Lapangan Terbang Samarkand dengan hanya satu enjin yang berfungsi.
1979	Tidak diketahui	Tu-154B	CCCP-85131	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Dihapuskan berikutan tumpahan merkuri di penahan kargo (pengangkutan barang). Pesawat ditarik dari penggunaan dan digunakan dalam penggambaran filem sebelum dipindahkan ke sekolah aeronautik di Kryvyi Rih.
2 Januari 1979	Stesen Molodezhnaya	Il-14FKM	CCCP-04193	Wilayah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/14	Terhempas semasa berlepas. Pada jarak 70-80 m (230-260 ka) pesawat tiba-tiba memasuki tebing kiri dan turun sehingga jatuh ke glasier. Pesawat ditangkap oleh angin dan hilangnya kawalan. Pesawat ini menjalankan penerbangan pengangkutan untuk kakitangan ekspedisi Antartika Soviet ke-24.
15 Januari 1979	Minsk	An-24B	CCCP-46807	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&013.&&&&&013/14	Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kiev – Minsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 7502 ketika ia jatuh 5.3 km (3.3 bt) di barat laut Lapangan Terbang Minsk-1, semasa pendekatan, selepas kawalan hilang berikutan kehilangan kestabilan membujur; juruterbang telah mematikan sistem penghapusan ais sebelum waktunya dan pesawat menghadapi keadaan aising di sepanjang laluan penerbangannya ketika terbang melalui awan.
18 Januari 1979	Belgorod	L-410M	CCCP-67210	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/3	Terhempas semasa mengendalikan penerbangan latihan.
12 Mac 1979	Tidak diketahui	An-2TP	CCCP-40594	Yakut	W/O	Tidak diketahui	Menembusi permukaan tasik yang berais dan tenggelam.
17 Mac 1979	Moscow	Tu-104B	CCCP-42444	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&058.&&&&&058/119	Penggera kebakaran palsu di satu diantara enjin mendorong awak kapal menerbangkan pesawat kembali ke Lapangan Terbang Vnukovo. Ketika menghampiri lapangan terbang dengan jarak penglihatan yang kurang baik, pesawat terbang turun di bawah gelongsor dan satu sayap menghantam tiang elektrik, kemudian menghubungi puncak bukit, dan akhirnya menabrak lapangan beku, di mana kerangka pesawat kehilangan sayap dan kokpit. kokpit- dan tanpa sayap, badan pesawat meluncur sejauh 200 meter (660 ka) di atas permukaan bersalji sebelum berehat. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow – Odessa domestik yang dijadualkan.
20 Mac 1979	Chardzou	Yak-40K	CCCP-87930	Turkmenistan	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/34	Memasuki pergolakan Mil Mi-6 dan terhempas di Lapangan Terbang Chardzhou.
22 Mac 1979	Liepaja	Tu-134A	CCCP-65031	Latvia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/5	Pesawat ini menggunakan bahagian terakhir perkhidmatan kargo Omsk – Gorkiy – Liepaja ketika terbang dari garis tengahnya yang panjang ketika menuju ke Lapangan Terbang Liepaja ketika ia turun di bawah lereng gelongsor dalam jarak penglihatan yang kurang baik, terhempas dan terbakar selepas memukul pokok.
26 Mac 1979	Baykit	An-26	CCCP-26569	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&04.&&&&&04/4	Menabrak pokok semasa menghampiri Lapangan Terbang Baykit dan terhempas.
10 Mei 1979	Sochi	Il-18D	CCCP-75414	Ural	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/79	Melewati landasan dan terhempas di Lapangan Terbang Sochi selepas berlepas.
10 Mei 1979	Svidovets	An-2R	CCCP-06330	Ukraine	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan.
19 Mei 1979	Ufa	Tu-134A	CCCP-65839	Moldova	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/89	Mendarat di Lapangan Terbang Ufa dengan brek roda terkunci, berpusing dari landasan dan menyebabkan tangki bahan bakar pecah, kemudian terbakar. Pesawat ini menjalankan perkhidmatan pertama perkhidmatan penumpang dengan laluan Novosibirsk – Ufa – Chisinau domestik yang dijadualkan.
31 Mei 1979	Tyumen	Tu-134A	CCCP-65649	Tyumen	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00	Pesawat itu mengalami pecah tayar yang menyalakan cecair hidraulik semasa turun di Lapangan Terbang Tyumen.
16 Jun 1979	Petropavlovsk-Kamchatsky	An-2T	CCCP-44920	Timur Jauh Rusia	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/1	Dicuri oleh juruterbang yang abuk di Lapangan Terbang Petropavlovsk-Kamchatsky. Pesawat terhenti dalam manuver ketinggian rendah dan terhempas terbalikk
3 Julai 1979	Krasnaya Polyana	An-2M	CCCP-02330	Ukraine	W/O	Tidak diketahui	Bertembung dengan menara transmisi semasa penyemburan tanaman.
3 Ogos 1979	Leningrad	L-410M	CCCP-67206	Wilayah Tengah	W/O	&&&&&&&&&&&&&010.&&&&&010/14	Semasa dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Rzhevka, enjin kanan gagal. Baling-baling tidak dapat berbulu dan kru melakukan gerakan sekitar. Pesawat berpusing ke kanan, memasuki putaran dan jatuh di hutan dekat dan di sebelah kanan landasan dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Smolensk – Velikiye Luki-Leningrad berjadual domestik sebagai Penerbangan 1643.
11 Ogos 1979	Dneprodzerzhinsk	Tu-134AK	CCCP-65735	Belarus	W/O	&&&&&&&&&&&&0178.&&&&&0178/178	Kedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara di ketinggian kira-kira 8,400 m (27,600 ka). Tu-134AK telah berlepas dari Lapangan Terbang Donetsk dan dalam perjalanan ke Minsk dengan Penerbangan 7880 dengan 84 orang penumpang - 77 penumpang dan 7 orang awak kapal - sementara pesawat lain mengoperasikan bahagian terakhir penumpang Chelyabinsk – Voronezh – Kishinev yang dijadualkan perkhidmatan dalam negeri sebagai Penerbangan 7628 dengan 94 orang dalam pesawat - 88 penumpang dan 6 orang anak kapal - Semuaorang dalam kedua-dua pesawat itu telah kehilangan nyawa.
		Tu-134A	CCCP-65816	Moldova	W/O
24 Ogos 1979	Yeniseysk	An-12TB	CCCP-12963	Krasnoyarsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&011.&&&&&011/16	Pesawat itu dalam perjalanan dari Norilsk ke Krasnoyarsk dengan perkhidmatan kargo ketika ia terhempas sejauh 18 km (11 bt) dari Yeniseysk berikutan nyalaan semua enjin kerana pencemaran bahan bakar.
29 Ogos 1979	Kirsanov	Tu-124V	CCCP-45038	Privolzhsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&063.&&&&&063/63	Krew kehilangan kawalan pesawat kerana perluasan kepak ketika dalam perjalanan dari Lapangan Terbang Borispol ke Lapangan Terbang Kazan. Pesawat kemudian memasuki selaman berputar, hancur pada ketinggian 3.000 m (9.800 ka) di atas Kirsanov kerana tekanan udara yang dilalui terlalu banyak. Syarikat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Odessa – Kiev – Kazan domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 5484. Aeroflot menarik balik Pesawat siri Tu-124 dari perkhidmatan selepas berlakunya kemalangan ini.
3 September 1979	Amderma	An-24B	CCCP-46269	Arkhangelsk	W/O	&&&&&&&&&&&&&040.&&&&&040/43	Pesawat terbang di bawah landasan di Lapangan Terbang Amderma dan terhempas. Ketika menghampiri, kru turun di bawah glidescope dan sistem amaran jarak darat kedengaran, namun kru terus turun. Pesawat itu pecah selepas terjejas dan bangkai kapal utama terhenti 20-30 m dari Laut Kara. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Arkangelsk-Amderma domestik berjadual sebagai Penerbangan A-513.
20 September 1979	Pangkalan Udara Malyushin	An-2R	CCCP-56413	Belarus	W/O	Tidak diketahui	Tidak diketahui
13 Oktober 1979	Tidak diketahui	An-2R	CCCP-70805	Yakut	W/O	Tidak diketahui	Hancur di padang terbuka dan terbakar oleh api.
27 Oktober 1979	Lensk	An-2TP	CCCP-32322	Yakut	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/12	Pintu belakang dibuka semasa berlepas. Dua penumpang meninggalkan tempat duduk mereka untuk menutup pintu, menyebabkan pusat graviti bergerak melepasi had belakang. Hidung naik ke atas; pesawat terhenti dan menghempap ​​landasan. Pesawat itu akan beroperasi dalam perkhidmatan penumpang domestik
30 Oktober 1979	berlepas dari Denmark	Il-14M	CCCP-61683	Moscow SPiMVL	W/O	&&&&&&&&&&&&&&00.&&&&&00/0	Hancur oleh api yang meletus di atas kapal (MV Olyenok) pada pesawat sedang dibawa.
16 November 1979	Vologda	Yak-40	CCCP-87454	Leningrad	W/O	&&&&&&&&&&&&&&03.&&&&&03/5	Pesawat itu diangkut dari Lapangan Terbang Veliky Ustyug ke Lapangan Terbang Vologda sebagai Penerbangan 564 ketika menghantam puncak pokok dan terhempas ketika menghampiri lapangan terbang destinasi ketika turun di bawah gelongsor di tengah kabut.