Lihat sumber bagi McDonnell Douglas DC-9

{|{{Infobox Aircraft Begin
  |name =DC-9
  |image =Image:New_York_Air_DC-9_Detroit_-_16_August_1983.jpg
  |caption =Sebuah [[New York Air]] DC-9-32, 1983
}}{{Infobox Aircraft Type
  |type =Pesawat
  |manufacturer =[[Douglas Aircraft Company|Douglas Aircraft]]<br> [[McDonnell Douglas]]
  |designer =
  |first flight =[[1965-02-25]]
  |introduction =[[8 Disember]] [[1965]] dengan [[Delta Air Lines]]
  |retired =
  |status = Dalam perkhidmatan
  |primary user = [[Northwest Airlines]]
  |more users = [[ABX Air]] <br/> [[Aserca Airlines]] <br/> [[Aero California]] <!-- Limit is three (3) users in 'more users' field, four (4) total users. Please separate with <br/>.-->
  |produced =1965-1982
  |number built =976
  |unit cost =US$41.5 hingga $48.5 juta
  |variants with their own articles =[[McDonnell Douglas C-9]] <br/>[[McDonnell Douglas MD-80]] <br/>[[McDonnell Douglas MD-90]] <br/>[[Boeing 717]]
}}
|}

'''McDonnell Douglas DC-9''' (pada mulanya dikenali sebagai '''Douglas DC-9''') adalah pesawat berenjin kembar dan berjulat pendek. Pembinaan model ini hari ini diuruskan oleh [[Boeing Commercial Airplanes]] diatas nama [[Boeing 717]].

==Sejarah pembangunan==
[[Douglas Aircraft Company|Douglas]] melancarkan pembangunan DC-9 pada April [[1963]] untuk menjadi sebuah pesawat jarak dekat bagi mengisi kekurangan [[Douglas DC-8|DC-8]]. Tidak seperti [[Boeing 727]], DC-9 dibina dengan rekaan yang baru, dengan 2 enjin diletakkan dibelakang [[fiuslaj]], rekaan sayap yang lebih efisien dan ekor berbentuk T. Lebar keratan rentas fiuslajnya dapat memuatkan 5 tempat duduk penumpang.

Prototaip DC-9 memulakan penerbangannya pada 1965 dengan operatornya yang pertama iaitu [[Delta Air Lines|Delta Air Lines]]. Dengan pantasnya, DC-9 menjadi sebuah sukses bagi [[Douglas Aircraft Company|Douglas]] dan sebanyak 976 unit berjaya dijual. Selepas percantumannya dengan [[McDonnell]] (pada tahun 1967), model ini diubahsuai menjadi sebuah model baru dinamakan MD-80 atau DC-9-80 dengan maksimum berat untuk lepas naik ditingkatkan dan bisa membawa lebih banyak bahan bakar. MD-80 kemudian diubah lagi dan menjadi sebahagian famili '''MD-90'''. Variasi terakhir famili ini ialah MD-95 juga dinamakan [[Boeing 717|717-200]] selepas pengambil alihan [[McDonnell Douglas Company]] oleh [[Boeing]] pada tahun [[1997]].

DC-9 merupakan satu-satunya pesawat penumpang yang dapat bertahan lama dalam pasaran dengan syarikat [[Northwest Airlines]] menjadi pengguna terbesarnya sehingga sekarang. Reputasinya yang bagus merupakan punca ia begitu laris dijual sepanjang [[1990]]. Jumlah jualannya adalah sebanyak 2400 unit dan ia mendapat tempat ketiga sebagai salah sebuah pesawat penumpang yang terbaik, dibelakang [[Boeing 737]] dan [[Airbus A320]].

==Kelainan pesawat==
[[Imej:45724 800627 I-TIGI.jpg|right|thumb|Pesawat DC-9 [[Itavia]].]]
[[Imej:SAS MD-80 (xndr).jpg|thumb|right|Pesawat MD-80 milik [[Scandinavian Airlines System|Scandinavian Airlines]].]]

===Siri-siri DC-9===
* '''DC-9-10''': Siri terawal dan terkecil dengan panjang 27 m dan berat maksimumnya 4 ton. Dikuasai oleh sepasang enjin Pratt & Whitney JT8D-5 dengan tujahan 54.5 kN. Sebanyak 147 buah berjaya dibina.

* '''DC-9-15''' dan '''DC-9-20''': Merupakan variasi minor bagi siri -10. Siri -15 mempunyai kapasiti minyak dan berat yang lebih tinggi. Siri -20 pula menggunakan enjin yang lebih kuasa.

* '''DC-9-30''' :Merupakan asas rekaan bagi siri -662 yang dibina kemudian. -30 memasuki servis pada Februari [[1967]] dan mempunyai [[fiuslaj]] yang dipanjangkan sebanyak 4.5 m. Bukaan sayapnya ditingkatkan sebanyak 1 m, berat ditambah menjadi 55 ton dan kuasa enjin dinaikkan menjadi 67 kN. Sebanyak 380 unit berada dalam perkhidmatan pada tahun [[2002]] Kebanyakkan siri -30 (dengan pintu kargo sisi) digunkan juga oleh ketenteraan (C-9A Nightingale Medivac untuk Tentera Udara [[Amerika Syarikat]] dan C-9B Skytrain II untuk Tentera Laut AS). Kebanyakkan model ini diubahsuai dengan menambah tangki bahan bakar kerana siri-siri digunakan untuk ekspedisi-ekspedisi jauh dan juga ia dilengkapi dengan  penabur Infra Merah untuk mengelakkan peluru berpandu.

* '''DC-9-40''': Memasuki perkhidmatan dengan [[Scandinavian Airlines System|SAS]] pada Mrach [[1968]]. Dengan [[fiuslaj]] dipanjangkan 2 m ia mampu memuatkan 125 penumpang. Siri -40 diubahsuai supaya beruapaya mengunakan enjin yang kuasanya berjulat antara 64.5 hingga 71 kN. Sebanyak 71 unit telah dibina.

* '''DC-9-50''': Siri DC-9 yang terbesar dengan panjang [[fiuslaj]] ditambah sebnyak 2.5 m dan menumpangkan 139 orang. Interior kabinnya diperbaharui dan enjinnya lebih senyap (JT8D-15 atau -17 bertujahan 70kN). Sebanyak 96 unit dibangunkan .

===Siri-siri MD-80===

* '''MD-80''': Juga dikenali sebagai '''Super 80''', adalah sebahagian famili DC-9 denga bersiri -81/82/83/88/87. Pada mulanya dinamakan DC-9-80, tetapi ditukar menjadi MD-80 bagi menunjukkan percantuman antara Douglas dan Mcdonnell. Versi MD-80 ini mengaplikasikan teknologi yang tinggi dalam sistem kawalan pesawat dan enjinnya (JT8D-(200)) yang lebih senyap, lebih kuasa dan lebih efisien. DC-9-80 mempunyai [[fiuslaj]] yang lebih panjang dan berjulat lebih jauh. Pengeluarannya diberhantikan pada akhir [[1999]].

===Siri-siri MD-90===
[[Imej:JA8029 MD90.JPG|thumb|right|Pesawat MD-90 [[Japan Airlines]].]]

*'''MD-90''': Diperkenalkan pada tahun [[1993]] dan umumnya 1.4 m lebih panjang. Ia merupakan versi terbaru ''MD-88'' tetapi menjana lebih kuasa. '''MD-90''' diberhentikan pembinaanya pada tahun [[2001]] dengan kontrak terakhirnya dengan [[China]].

*'''MD-95''': Dibina kemudiannya untuk memenuhi permintaan pasaran  bagi menggantikan variasi-variasi DC-9 yang sebelumnya. Dengan penggulungan tikar operator pelancarannya iaitu [[ValuJet]] turut menyaksikan pengambil alihan McDonnell Douglas oleh [[Boeing]]. Kemudiannya [[Boeing]] menukar nama model ini kepada [[Boeing 717]]. Dengan berakhirnya pengeluaran [[Boeing 717]] pada tahun [[2006]] yang mendatang ini bererti berakhirnya penjualan DC-9.
<br clear="all">

==Spesifikasi==
{| border="1" cellspacing=0
|-
| &nbsp;
! bgcolor="#87CEEB"|DC-9-10
! bgcolor="#87CEEB"|DC-9-21
! bgcolor="#87CEEB"|DC-9-30
! bgcolor="#87CEEB"|DC-9-40
! bgcolor="#87CEEB"|DC-9-50
|-align=center
! Penumpang<br>(1 kelas)
| 90
| 90
| 115
|125
|139
|-
! Berat maksimum untuk lepas naik
| colspan="1" | 41,140&nbsp;kg (90,700&nbsp;lb)
| 44,492&nbsp;kg (98,000&nbsp;lb)
| 49,940&nbsp;kg (110,000&nbsp;lb)
| 51,756&nbsp;kg (114,000&nbsp;lb)
| 54,934&nbsp;kg (121,000&nbsp;lb)
|-
! Julat maksimum
| 2036&nbsp;km (1265&nbsp;batu nautika)
| 2977&nbsp;km (1850&nbsp;batu nautika)  
| 2631&nbsp;km (1635&nbsp;batu nautika)
| 2712&nbsp;km (1685&nbsp;batu nautika) 
| 2631&nbsp;km (1635&nbsp;batu nautika)
|-
!  Laju terbang
| colspan="1" | 903 km/h (561 mph)
|896 km/h (557 mph) 
|917 km/h (570 mph)  
|917 km/h (561 mph)
|898 km/h (558 mph)
|-
! Panjang
| colspan="1" | 31.82 m (104 kaki 5 in)
| 31.82 m (104 kaki 5 in)
| 36.37 m (119 kaki 4 in)
|38.28 m (125 kaki 7 in)
|40.72 m (133 kaki 7 in)
|-
! Rentang sayap
| colspan="1" | 27.25 m (89 ft 5 in)
|28.47 m (93 kaki 5 in)
|28.47 m (93 kaki 5 in)
|28.47 m (93 kaki 5 in)
|28.47 m (93 kaki 5 in)
|-
! Tinggi ekor
| colspan="4" align="center"| 8.38 m (27 kaki 6 in)
|-
! Penjana kuasa
|colspan="1" |Dua 6,350&nbsp;kg (14,000&nbsp;lbf) Pratt & Whitney JT8D-5
|colspan="1" |Dua 6804&nbsp;kg (15,000&nbsp;lbf) Pratt & Whitney JT8D-9
|colspan="1" |Dua 7031&nbsp;kg (15,500&nbsp;lbf) Pratt & Whitney JT8D-15
|colspan="1" |Dua 7031&nbsp;kg (15,500&nbsp;lbf) Pratt & Whitney JT8D-15
|colspan="1" |Dua 7257&nbsp;kg (16,000&nbsp;lbf) Pratt & Whitney JT8D-17
|}
<br>

{| border="1" cellspacing=0
|-
| &nbsp;
! bgcolor="#87CEEB"|MD-81
! bgcolor="#87CEEB"|MD-82/-88
! bgcolor="#87CEEB"|MD-83
! bgcolor="#87CEEB"|MD-87
|-align=center
! Penumpang<br>(1 kelas)
| 172
| 172
| 172
| 139
|-
! Berat untuk lepas naik
| colspan="1" | 63,503&nbsp;kg (140,000&nbsp;lb)
| 67,812&nbsp;kg (149,500&nbsp;lb)
| 72,575&nbsp;kg (160,000&nbsp;lb)
| 63,503/67,813&nbsp;kg (140,000/149,000&nbsp;lb)
|-
! Julat maksimum
| 2,897&nbsp;km (1,565&nbsp;batu nautika) 
| 3,798&nbsp;km (2052&nbsp;batu nautika)
| 4,635&nbsp;km (2504&nbsp;batu nautika) 
| 4,395&nbsp;km (2374&nbsp;batu nautika)
|-
!  Laju terbang
| colspan="1" | 811 km/h (504 mph) 
|811 km/h (504 mph)  
|811 km/h (504 mph)
|811 km/h (504 mph)
|-
! Panjang
| colspan="1" | 45.1 m (147 kaki 8 in)
|45.1 m (147 kaki 8 in)
|45.1 m (147 kaki 8 in)
|39.7 m (130 kaki 4 in)
|-
! Rentang sayap
| colspan="1" | 32.8 m (107 kaki 8 in)
|32.8 m (107 kaki 8 in)
|32.8 m (107 kaki 8 in)
|32.8 m (107 kaki 8 in)
|-
! Tinggi ekor
| colspan="1" | 9.05 m (29 kaki 6 in)
|9.05 m (29 kaki 6 in)
|9.05 m (29 kaki 6 in)
|9.3 m (30 kaki 5 in)
|-
! Penjana kuasa
|colspan="1" | Dua 8,391 kg (18,500&nbsp;lb) Pratt & Whitney JT8D-209
|colspan="1" | Dua 9,072 kg (20,000&nbsp;lb) Pratt & Whitney JT8D-217A/C
|colspan="1" | Dua 9,525 kg (21,000&nbsp;lb) Pratt & Whitney JT8D-219
|colspan="1" | Dua 9,072 kg (20,000&nbsp;lb) Pratt & Whitney JT8D-217C
|}

==Pautan luar==
{{commons|Douglas DC-9}}
*[http://www.boeing.com/commercial/dc-9/ Laman web Boeing DC-9]
*[http://www.boeing.com/commercial/md-80-90/index.html Laman web rasmi Boeing MD-80/MD-90]
*[http://www.md80.net Forum antarabangsa MD-80] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20190307071615/http://www.md80.net/ |date=2019-03-07 }}

{{Douglas airliners}}
{{aviation lists}}

[[Kategori:Pesawat Douglas|DC-9]]
[[Kategori:Pesawat McDonnell Douglas|DC-9]]