Jambatan Francis Scott Key (Baltimore)

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Jambatan Francis Scott Key
Pemandangan dari Fort Armistead Park pada tahun 2015
KoordinatTemplat:Wikidatacoord
Membawa4 lanes of Toll plate yellow.svg
I-695.svg I-695
MenyeberangiSungai Patapsco
LokasiKawasan metropolitan Baltimore, Maryland, U.S.
PenyelenggaraPihak Berkuasa Pengangkutan Maryland
Nombor ID300000BCZ472010
Laman sesawangmdta.maryland.gov/Toll_Facilities/FSK.html
Ciri-ciri
Reka bentukKeluli berbentuk gerbang terus melalui jambatan kekuda
BahanKeluli
Panjang keseluruhan8,636 kaki (2,632.3 m; 1.6 bt)
Rentangan terpanjang1,200 kaki (366 m)
Kelegaan bawah185 kaki (56 m)[1]
Sejarah
Pereka bentukJ. E. Greiner Company[2]
Mula dibina1972; 52 tahun yang lalu (1972)[3]
DibukaMac 23, 1977; 47 tahun yang lalu (1977-03-23)
DiruntuhkanKeruntuhan Jambatan Francis Scott Key
Perangkaan
Tol$4.00
Lokasi
Ralat Lua pada baris 384 di Modul:Mapframe: attempt to perform arithmetic on local 'lat_d' (a nil value).
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini
Lihat pendokumenan templat ini
Jambatan Francis Scott Key dalam pembinaan pada tahun 1976
Papan tanda untuk Jambatan Key yang digunakan pada jalan yang mendekati

Jambatan Francis Scott Key (secara tidak rasmi, Jambatan Key atau Jambatan Beltway) ialah gerbang keluli jambatan kekuda berterusan yang merentangi bahagian bawah Sungai Patapsco dan luar Pelabuhan Baltimore di Maryland , Amerika Syarikat. Dibuka pada 23 Mac 1977, ia membawa Baltimore Beltway (Interstate 695 atau I-695) antara Dundalk di Kaunti Baltimore dan Hawkins Point, kejiranan selatan terpencil di Baltimore, semasa melalui Kaunti Anne Arundel. Rentang utama dan sebahagian daripada pendekatan timur laut jambatan runtuh pada 26 Mac 2024, selepas kapal kontena MV Dali melanggar salah satu daripadanya jeti.[4][5]

Pada mulanya dinamakan Outer Harbour Crossing, jambatan itu dinamakan semula pada tahun 1976 untuk penyair Francis Scott Key (1779–1843), pengarang lirik kepada "The Star-Spangled Banner ", Amerika lagu kebangsaan. Di 8,636 kaki (2,632 m), ia merupakan jambatan kedua terpanjang di kawasan metropolitan Baltimore, selepas Jambatan Teluk Chesapeake. Jarak utamanya sebanyak 1,200 kaki (366 m) ialah terpanjang ketiga daripada mana-mana kekuda berterusan di dunia.[6]

Dikendalikan oleh Pihak Berkuasa Pengangkutan Maryland (MDTA), jambatan itu adalah yang paling luar daripada tiga lintasan tol pelabuhan Baltimore, bersama-sama dengan Baltimore Harbour dan terowong Fort McHenry. Jambatan itu membawa kira-kira 11.5 juta kenderaan setiap tahun, termasuk banyak trak yang membawa bahan berbahaya yang dilarang di dalam terowong. Pembinaan jambatan dan pendekatannya melengkapkan usaha dua dekad untuk membina I-695, walaupun jalan jambatan itu secara rasminya adalah jalan negeri: jalan yang tidak ditandatangani Maryland Route 695.[7][8]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pembinaan[sunting | sunting sumber]

Menjelang awal 1960-an, Terowong Pelabuhan Baltimore (Interstate 895), lintasan pertama Pelabuhan Baltimore, telah mencapai kapasiti trafiknya. Suruhanjaya Jalan Raya Negeri Maryland membuat kesimpulan bahawa terdapat keperluan untuk lintasan pelabuhan kedua.[9] Mereka mula merancang satu lagi tiub tunggal terowong di bawah Sungai Patapsco, di hilir dan ke tenggara, antara Hawkins Point dan Sollers Point di pelabuhan luar. Pada Oktober 1968, projek Outer Harbour Tunnel ini menerima pembiayaan melalui $220 juta isu bon (bersamaan dengan $1.4 billion dalam 2023) yang turut membiayai kembar Jambatan Teluk Chesapeake.[10] Tetapi apabila bidaan untuk membina terowong itu dibuka pada Julai 1970, ia adalah jauh lebih tinggi daripada dijangkakan.[11] Jadi pegawai merangka cadangan alternatif, termasuk jambatan empat lorong, yang mempunyai kelebihan menyediakan laluan merentasi Pelabuhan Baltimore untuk kenderaan yang membawa bahan berbahaya dihalang daripada terowong.[12]

Pada April 1971, Perhimpunan Agung Maryland meluluskan projek jambatan.[13][14] Pengawal Pantai Amerika Syarikat mengeluarkan permit jambatan pada Jun 1972, menggantikan kelulusan awal terowong oleh Kor Jurutera Tentera.[10] Firma kejuruteraan Baltimore J. Syarikat E. Greiner dipilih sebagai perunding reka bentuk utama, dengan pendekatan sampingan dikendalikan oleh Singstad, Kehart, November & Hurka di New York City dalam usaha sama dengan Baltimore Transportation Associates, Inc. Pembinaan itu akan dilakukan oleh John Syarikat Pembinaan F. Beasley dengan bahan yang direka oleh Pittsburgh-Des Moines Steel Co.[15]

Pembinaan Jambatan Outer Harbour bermula pada tahun 1972,[16] beberapa tahun di belakang jadual dan $33 juta melebihi bajet.[17]

Pada tahun 1976, semasa pembinaan berjalan, jambatan itu dinamakan sempena Francis Scott Key, pengarang "The Defence of Fort M'Henry", puisi di mana "The Star-Spangled Banner" diasasi. Key mendapat inspirasi untuk menulis puisi itu selepas menyaksikan pengeboman Fort McHenry semasa Pertempuran Baltimore pada September 1814.[18] Key telah berada di atas kapal gencatan senjata Amerika dengan armada Tentera Laut Diraja British di Pelabuhan Baltimore berhampiran Sollers Point; lokasi anggaran berada dalam 100 ela (91 m) dari jambatan dan ditandakan dengan pelampung dalam warna bendera A.S..[16][19]

Operasi[sunting | sunting sumber]

Jambatan Key dibuka kepada lalu lintas pada 23 Mac 1977.[20] Termasuk pendekatan penyambungannya, projek jambatan itu ialah 1.6 meter (0.00 km) dalam panjang dengan 8.7 meter (0.01 km) jalan pendekatan.[20] Pada tahun 1978, jambatan itu menerima Anugerah Merit daripada Institut Pembinaan Keluli Amerika dalam kategori Rentang Panjang.[15] Beberapa bulan selepas robohan Jambatan Sunshine Skyway 1980, sebuah kapal kargo bertembung dengan Key Bridge, tetapi jambatan itu secara relatifnya tidak rosak.[21]

Jambatan itu dibuka dengan empat lorong, tetapi pendekatannya adalah dua lorong untuk mengurangkan kos.[12] Pendekatan selatan telah dilebarkan pada tahun 1983. Projek untuk pendekatan utara telah disiapkan pada tahun 1999 selepas beberapa tahun kelewatan.[12][22]

  • Jambatan Key dengan Baltimore di latar belakang, dilihat dari Taman Perindustrian Cox Creek, di timur laut Anne Arundel County, November 2011 ke selatan
    Jambatan Key dengan Baltimore di latar belakang, dilihat dari Taman Perindustrian Cox Creek, di timur laut Anne Arundel County, November 2011 ke selatan
  • Jambatan Key yang menghadap ke timur laut dengan Sparrows Point dan kilang keluli Bethlehem Steel Corporation serta limbungan kapal di tenggara Baltimore County di kejauhan, Februari 2018
    Jambatan Key yang menghadap ke timur laut dengan Sparrows Point dan kilang keluli Bethlehem Steel Corporation serta limbungan kapal di tenggara Baltimore County di kejauhan, Februari 2018
  • Memandu pada gelung dalam (arah barat) merentasi jambatan, November 2023

Runtuh[sunting | sunting sumber]

Rencana utama: Keruntuhan Jambatan Francis Scott Key
Sepuluh jam selepas runtuh, sisa-sisa struktur besar jambatan dan jalan raya terletak pada haluan Dali

Pada 26 Mac 2024, jam 01:28 EDT (05:28 UTC), bentang utama jambatan runtuh selepas kapal kontena berdaftar Singapura MV Dali kehilangan kuasa[23] dan bertembung dengan jeti penyokong barat daya bahagian kekuda utama.[24][25] Lembaga Keselamatan Pengangkutan NTSB menyatakan bahawa Jambatan Key telah dibina sebelum pengenalan struktur sokongan berlebihan, yang digunakan secara meluas dalam jambatan moden dan akan menghalang keruntuhan sedemikian.[26]

Anggota krew penyelenggaraan lapan orang yang bekerja di jambatan itu dipercayai satu-satunya orang yang cedera atau terbunuh dalam bencana itu. Tiga mayat ditemui, tiga lagi hilang dan dianggap mati, dan dua orang telah diselamatkan dari sungai: seorang tidak cedera, seorang lagi dihantar ke hospital dalam keadaan kritikal.[27][28][29] Panggilan kecemasan mayday dihantar oleh kru kapal sejurus sebelum perlanggaran menyebabkan polis dan pekerja jambatan hentikan trafik ke jambatan, berkemungkinan menyelamatkan banyak nyawa.[30]

Keruntuhan itu, yang menghalang saluran perkapalan Patapsco, serta-merta menghentikan hampir semua penghantaran penumpang dan kargo ke Pelabuhan Baltimore. Gabenor Maryland Wes Moore mengisytiharkan darurat.[31] Kerugian ekonomi pada mulanya dianggarkan sebanyak $15 juta sehari. Penanggung insurans dijangka menanggung kerugian berbilion dolar untuk kerosakan, gangguan perniagaan dan tuntutan liabiliti.[32]

Bahagian jambatan yang runtuh termasuk tiga rentang di bawah kekuda logam, dan tiga lagi ke timur laut (kanan imej di Dundalk, Maryland). Bahagian kiri imej ialah Hawkins Point, Baltimore.[33]

Pembinaan semula[sunting | sunting sumber]

Beberapa jam selepas keruntuhan, Presiden Joe Biden berkata bahawa "kerajaan persekutuan akan membayar keseluruhan kos pembinaan semula Jambatan Francis Scott Key". Beliau juga berkata bahawa semua sumber telah disediakan untuk membantu respons.[34] A.S. Kor Jurutera Tentera (USACE) mengumumkan bahawa Daerah Baltimore mereka "telah mengaktifkan Pusat Operasi Kecemasannya. Lebih daripada 1,100 pakar kejuruteraan, pembinaan, kontrak dan operasi akan memberikan sokongan kepada agensi tempatan, negeri dan persekutuan."[35] Biden melawat tapak jambatan pada 5 April.[36]

Pembinaan jambatan baharu dianggarkan menelan belanja sekurang-kurangnya $400 juta dan mengambil masa sehingga tujuh tahun.[37]

Tol[sunting | sunting sumber]

Pada Julai 2013, kadar tol untuk kereta ialah $4.00. Jambatan itu adalah sebahagian daripada sistem E-ZPass dan plaza tolnya termasuk dua lorong E-ZPass khusus di setiap arah. Tol tanpa tunai bermula di jambatan pada 30 Oktober 2019.[38] Dengan sistem ini, pelanggan tanpa E-ZPass akan membayar menggunakan video tol.[39]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ "What do we know about Baltimore's Francis Scott Key Bridge?". Reuters. March 26, 2024. Dicapai pada March 27, 2024.
  2. ^ "This Day in Maryland History: Francis Scott Key Bridge Opens in 1977". Preservation Maryland. March 26, 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada March 27, 2024. Dicapai pada March 27, 2024.
  3. ^ Francis Scott Key Bridge di Structurae
  4. ^ "Kemas kini langsung: Penyelamat mencari orang di dalam air selepas Jambatan Utama Baltimore runtuh". Washington Post. 26 Mac 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024.
  5. ^ "Ship menyerang jambatan Baltimore utama menyebabkan sebahagian runtuh". ABC News. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024.
  6. ^ Durkee, Jackson, Rentang Jambatan Terpanjang di Dunia ://bridgeworld.net/wordpress/archives/docs/longest%20bridge.pdf Diarkibkan Oktober 3, 2011, di Wayback Machine, National Steel Bridge Alliance, 24 Mei 1999.
  7. ^ Maryland State Highway Administration (2007). "Rujukan Lokasi Lebuhraya: Baltimore County" (PDF). Dicapai pada 15 April 2009. [pautan mati]
  8. ^ Maryland State Highway Administration (2005). http://www.sha.state.md.us/KeepingCurrent/performTrafficStudies/dataAndStats/hwyLocationRef/2005_hlr_all/co24.pdf "Rujukan Lokasi Lebuhraya: Baltimore City" Check |archive-url= value (bantuan) (PDF). Diarkibkan daripada co24.pdf yang asal Check |url= value (bantuan) (PDF) pada Mac 20, 2009. Dicapai pada 15 April 2009.
  9. ^ "Key Bridge News | MDTA". mdta.maryland.gov. Dicapai pada 2024-04-11.
  10. ^ a b Ayres, Horace (10 Jun 1972). "Halangan Terakhir Dilepaskan Untuk Jambatan Harbour". The Baltimore Sun. m/s. 18. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024 – melalui Newspapers.com.
  11. ^ Kraus, Kathy (Julai 24, 1970). "Bids On Outer Harbour Tunnel $18 Juta Lebih Anggaran". The Baltimore Sun. m/s. C20. Diarkibkan daripada yang asal pada Mac 27, 2024. Dicapai pada Mac 26, 2024 – melalui Newspapers.com.
  12. ^ a b c Jensen, Peter (September 22, 1994). "I-695 Pendekatan Jambatan Utama untuk mengembangkan". The Baltimore Sun. Diarkibkan daripada yang asal pada Mac 27, 2024. Dicapai pada Mac 26, 2024.
  13. ^ Lynton, Stephen J. (Januari 7, 1971). "Tunnel Shaping Up As Bridge". The Baltimore Sun. m/s. D20. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024 – melalui Newspapers.com.
  14. ^ "Bridge Wins Approval of Legislature". The Baltimore Sun. April 3, 1971. m/s. B18. Dicapai pada Mac 26, 2024 – melalui Newspapers.com.
  15. ^ a b "1978 Prize Bridges". American Institute of Steel Construction. m/s. 25. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 April 2024. Dicapai pada Mac 27, 2024.
  16. ^ a b "Jambatan Utama (I-695)". Maryland Transportation Authority. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024.
  17. ^ Orrick, Bentley (August 5, 1973). "Melintasi pelabuhan mendahului Jambatan Teluk dalam kelewatan, ditakluki". The Baltimore Sun. m/s. A1. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024 – melalui Newspapers.com.
  18. ^ "Harbour Bridge Dinamakan Untuk Francis Scott Kunci". The Baltimore Sun. June 22, 1976. m/s. C5. -harbor-bridge-named-for/144152679/ Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024 – melalui Newspapers.com.
  19. ^ Read, Zoe (Jun 7, 2014). guard-celebrates-200th-anniversary-of-battle-of-fort-mchenry/ "Coast Guard meraikan ulang tahun ke-200 Battle of Fort McHenry" Check |url= value (bantuan). Capital Gazette. [https: //web.archive.org/web/20240327052146/https://www.capitalgazette.com/2014/06/07/coast-guard-celebrates-200th-anniversary-of-battle-of-fort-mchenry/ Diarkibkan] Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024.
  20. ^ a b "Key Bridge dibuka pada 10 A.M. hari ini". The Baltimore Sun. Mac 23, 1977. m/s. C6. -sun-key-bridge-opens-at-10/144152310/ Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024 – melalui Newspapers.com.
  21. ^ Joel Rose; Nell Greenfieldboyce (Mac 26, 2024). 1241022473/soalan-timbul-di-tengah-keruntuhan-jambatan-kunci-di-baltimore "Timbul persoalan di tengah-tengah keruntuhan jambatan Key di Baltimore" Check |url= value (bantuan). di tengah-tengah-keruntuhan-jambatan-kunci-di-baltimore Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 27 Mac 2024. Unknown parameter |penerbit= ignored (bantuan); Unknown parameter |kerja= ignored (bantuan)
  22. ^ "Baltimore Beltway akan datang bulatan penuh; Lorong terbahagi selesai di arka tenggara". The Baltimore Sun. November 6, 1999. /1999/11/06/baltimore-beltway-coming-full-circle-divided-lorong-finished-on-the-southeast-arc/ Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada Mac 27, 2024. Dicapai pada Mac 26, 2024.
  23. ^ "Wes Moore, Maryland's governor, said the cargo ship's crew told the authorities that they had lost power around the time that the ship struck the bridge". The New York Times. March 26, 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada March 27, 2024. Dicapai pada March 26, 2024.
  24. ^ [https: //wtop.com/baltimore/2024/03/key-bridge-in-baltimore-collapses-after-hitting-large-boat/ "Jambatan Utama di Baltimore runtuh selepas perlanggaran bot besar"] Check |url= value (bantuan). Mac 26, 2024. after-hitting-large-boat/ Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada |archive-url= requires |archive-date= (bantuan). Dicapai pada 26 Mac 2024. Unknown parameter |archive -tarikh= ignored (bantuan); Unknown parameter |laman web= ignored (bantuan)
  25. ^ "Francis Scott Key Bridge di Baltimore runtuh selepas kapal melanggarnya, menghantar kenderaan ke dalam air". Mac 26, 2024. web.archive.org/web/20240326110240/https://apnews.com/article/baltimore-bridge-collapse-53169b379820032f832de4016c655d1b Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada 26 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024.
  26. ^ Cox, Erin; Jouvenal, Justin; Nguyen, Danny; hermann, Peter; Hilton, Jasmine (27 Mac 2024). "Pasukan pemulihan runtuhan jambatan Baltimore menemui mangsa' kemungkinan kenderaan". The Washington Post. Dicapai pada 29 Mac 2024. Invalid |url-status=langsung (bantuan)
  27. ^ Cox, Erin; Jouvenal, Justin; Nguyen, Danny; Hermann, Peter; Hilton, Jasmine (27 Mac 2024). "Jambatan Baltimore pasukan pemulihan runtuh menemui kenderaan mangsa yang berkemungkinan". The Washington Post. Diarkibkan daripada yang asal pada Mac 28, 2024. Dicapai pada Mac 29, 2024. Invalid |url-access=pendaftaran (bantuan)
  28. ^ Jensen, Cassidy; Lora, Maya (April 5, 2024). "Badan mangsa Key Bridge Maynor Suazo Sandoval pulih pada hari Jumaat, keluarga berkata". The Baltimore Sun. .archive.org/web/20240405220612/https://www.baltimoresun.com/2024/04/05/key-bridge-maynor-suazo-sandoval/ Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada April 5, 2024. Dicapai pada April 5, 2024.
  29. ^ "Francis Scott Key Bridge runtuh kemas kini langsung: Pengawal Pantai berkata mencari mangsa yang terselamat tidak mungkin". NBC News. Mac 26, 2024. [https ://web.archive.org/web/20240326172112/https://www.nbcnews.com/news/us-news/live-blog/francis-scott-key-bridge-collapse-live-updates-rcna145049 Diarkibkan] Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada |archive-url= requires |archive-date= (bantuan). Dicapai pada 26 Mac 2024. Unknown parameter |archive -date= ignored (bantuan)
  30. ^ mayday-call-helped-limit-traffic-on-collapsed-key-bridge "TONTON: Gabenor Maryland Wes Moore berkata panggilan mayday membantu mengehadkan trafik pada Jambatan Utama yang runtuh" Check |archive-url= value (bantuan). PBS NewsHour. Mac 26, 2024. Diarkibkan daripada [https: //www.pbs.org/newshour/nation/watch-maryland-gov-wes-moore-says-cargo-ship-mayday-call-helped-limit-traffic-on-collapsed-key-bridge yang asal] Check |url= value (bantuan) pada Mac 27, 2024. Dicapai pada Mac 26, 2024. Invalid |url-status=langsung (bantuan)
  31. ^ [https:// www.baltimoresun.com/2024/03/26/key-bridge-collapse-what-we-know-about-the-bridge/ "Key Bridge runtuh: Apa yang kita tahu tentang sejarah struktur, trafik"] Check |url= value (bantuan). baltimoresun.com. 26 Mac 2024. /web/20240327052145/baltimoresun.com/2024/03/26/key-bridge-collapse-what-we-know-about-the-bridge/ Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac, 2024. Check date values in: |access-date= (bantuan)
  32. ^ Simpson, Jack (28 Mac 2024). "Jambatan Baltimore runtuh boleh menyebabkan rekod kerugian insurans, kata bos Lloyd". The Guardian. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 Mac 2024. Dicapai pada 29 Mac 2024.
  33. ^ Alonso, Melissa; Wolfe, Elizabeth; Mascarenhas, Lauren (March 26, 2024). "Cargo ship lost power before colliding with Baltimore bridge; 6 remain missing after collapse". CNN. Diarkibkan daripada yang asal pada March 27, 2024. Dicapai pada March 26, 2024.
  34. ^ /Politik/biden-remarks-francis-scott-key-bridge-collapse-baltimore-harbor/story?id=108510121 "Biden berikrar sokongan untuk Baltimore susulan Jambatan Kunci Francis Scott runtuh" Check |url= value (bantuan). ABC News. -bridge-collapse-baltimore-harbor/story?id=108510121 Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada 27 Mac 2024. Dicapai pada 26 Mac 2024. Unknown parameter |tarikh= ignored (bantuan); Unknown parameter |bahasa= ignored (bantuan)
  35. ^ of-engineers-is-supporting-recovery-operations-following-francis-sco/https%3A%2F%2Fwww.nab.usace.army.mil%2FMedia%2FNews-Releases%2FArticle%2F3719448%2Farmy-corps-of- engineers-is-supporting-recovery-operations-following-francis-sco%2F "Army Corps of Engineers menyokong operasi pemulihan berikutan Francis Scott Key Brid" Check |url= value (bantuan). Baltimore District (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada Mac 27, 2024.[pautan mati kekal]
  36. ^ WEISSERT, WILL (April 5, 2024). "Biden tours jambatan Baltimore runtuh ketika pembersihan diteruskan dan mengisytiharkan 'negara anda menyokong anda'". Associated Press. -collapse-politics-b4388845fc912f0a0b491d05b5ac5cf8 Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada April 5, 2024. Unknown parameter |= ignored (bantuan)
  37. ^ "Membina Jambatan Utama baharu boleh mengambil masa bertahun-tahun dan menelan belanja sekurang-kurangnya $400 juta, kata pakar". Associated Press News. March 29, 2024. Diarkibkan daripada yang asal pada April 1, 2024. Dicapai pada April 1, 2024.
  38. ^ october-e-zpass/ "Pemandu Melalui Tol Di Hatem Dan Jambatan Utama Tidak Akan Mampu Menggunakan Tunai Menjelang Akhir Oktober" Check |url= value (bantuan). Baltimore, MD. September 26, 2019. /web/20191018005633/https://baltimore.cbslocal.com/2019/09/26/cashless-toll-collecting-at-hatem-and-key-bridges-will-begin-in-late-october-e-zpass / Diarkibkan Check |archive-url= value (bantuan) daripada yang asal pada 18 Oktober 2019. Dicapai pada 17 Oktober 2019. Unknown parameter |penerbit= ignored (bantuan)
  39. ^ Fulginiti, Jenny (12 April 2019). "Tol tanpa tunai akan datang ke jambatan Key, Hatem pada bulan Oktober". WBAL. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 April 2019. Dicapai pada 13 April 2019.

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Templat:Kemudahan MdTA Templat:Jambatan dan terowong Baltimore Templat:Bar Portal

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Jambatan_Francis_Scott_Key_(Baltimore)&oldid=6180512"