Gali

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Pergi ke navigasi Pergi ke carian
Model reka bentuk Malta khas abad ke-16, era terakhir gali perang di Laut Mediterranean

Gali adalah jenis kapal yang didorong terutamanya oleh dayung. Gali tersebut ditandai dengan lambung panjang, langsing yang cetek, dan papan bebas rendah (jarak antara laut dan pagar). Hampir semua jenis gali memiliki layar yang dapat digunakan untuk angin kencang, tetapi usaha manusia selalu menjadi metode utama penggerak. Ini membolehkan gali menavigasi secara bebas dari angin dan arus. Gali ini berasal dari peradaban laut di sekitar Laut Mediterranean pada akhir milenium kedua SM dan terus digunakan dalam pelbagai bentuk hingga awal abad ke-19 dalam peperangan, perdagangan, dan pembajakan.

Definisi dan terminologi[sunting | sunting sumber]

Istilah gali berasal dari galea Yunani Abad Pertengahan, versi dromon yang lebih kecil, kapal perang utama tentera laut Byzantine.[1] Asal kata Yunani tidak jelas tetapi mungkin berkaitan dengan galeos, kata Yunani untuk ikan hiu.[2] Perkataan galley telah dibuktikan dalam bahasa Inggeris dari c. 1300[3] dan telah digunakan dalam kebanyakan bahasa Eropah dari sekitar 1500 baik sebagai istilah umum untuk kapal perang yang dipikul, dan dari Zaman Pertengahan dan seterusnya lebih khusus untuk kapal gaya Mediterranean.[4] Baru dari abad ke-16 konsep gali terpadu mula digunakan. Sebelum itu, terutama pada zaman kuno, terdapat banyak istilah yang digunakan untuk pelbagai jenis gali. Dalam kesusasteraan sejarah moden, gali kadang-kadang digunakan sebagai istilah umum untuk berbagai jenis kapal dayung yang lebih besar daripada kapal, walaupun gali "benar" didefinisikan sebagai kapal milik tradisi Mediterranean.[5]

Gali besar Venesia dengan tiga layar membawa jemaah ke Yerusalem (Conrad Grünenberg 1486/7).

Gali kuno diberi nama sesuai dengan jumlah dayung, jumlah tebing dayung atau barisan pendayung. Istilah tersebut berdasarkan penggunaan bahasa kontemporari yang digabungkan dengan sebatian perkataan Yunani dan Latin yang lebih baru. Galai satu bank Yunani paling awal dipanggil triaconter (dari triakontoroi, "tiga puluh dayung") dan penteconter (pentēkontoroi, "lima puluh dayung").[6] Untuk gali kemudian dengan lebih dari satu baris dayung, terminologi didasarkan pada angka Latin dengan akhiran dari rēmus, "dayung". Monoreme mempunyai satu bank dayung, bireme dua, dan trireme tiga. Oleh kerana bank dayung maksimum adalah tiga, pengembangan di atas yang tidak merujuk kepada bank dayung tambahan, tetapi penambahan dayung untuk setiap dayung. Quinquereme (quintus + rēmus) secara harfiah adalah "lima-dayung", tetapi sebenarnya bermaksud bahawa terdapat beberapa pendayung ke tebing dayung tertentu yang terdiri dari lima baris penangan dayung. Untuk kesederhanaan, mereka oleh banyak sarjana moden disebut sebagai "lima orang", "enam", "delapan", "sebelas", dll. Apa-apa yang melebihi enam atau tujuh baris pendayung tidak biasa, walaupun sangat luar biasa "empat puluh "dibuktikan dalam sumber kontemporari. Mana-mana gali dengan lebih dari tiga atau empat baris pendayung sering disebut sebagai "polyreme".[7]

Ahli arkeologi Lionel Casson telah menggunakan istilah "galley" untuk menggambarkan semua penghantaran Eropah Utara pada Zaman Pertengahan Awal dan Tinggi, termasuk pedagang Viking dan juga kapal panjang mereka yang terkenal, walaupun ini jarang terjadi.[8] Kapal ketenteraan yang dibina di Kepulauan British pada abad ke-11 hingga ke-13 didasarkan pada reka bentuk Skandinavia, tetapi tetap disebut sebagai "gali". Banyak dari mereka serupa dengan birlinn, saudara dekat jenis kapal panjang seperti snekkja. Menjelang abad ke-14, mereka digantikan dengan balingers di selatan Britain sementara "gali kecil" jenis kapal panjang masih digunakan sepanjang Zaman Pertengahan di Britain utara.[9]

Platform pertempuran busur (rambade) gali moden moden. Model ini adalah dari 1715 gali Sweden, agak lebih kecil daripada gali perang Mediterranean standard, tetapi masih berdasarkan reka bentuk yang sama.

Gali moden abad pertengahan dan awal menggunakan istilah yang berbeza dari pendahulunya kuno. Nama didasarkan pada perubahan reka bentuk yang berkembang setelah skema mendayung kuno dilupakan. Antara yang paling penting adalah drom Byzantine, pendahulu galea sottila Itali. Ini adalah langkah pertama menuju bentuk akhir gali perang Mediterranean. Oleh kerana gali menjadi bahagian tidak terpisahkan dari sistem perang dan pemerintahan negara yang maju dan moden, mereka dibahagikan kepada beberapa peringkat berdasarkan ukuran kapal dan jumlah anak buahnya. Jenis yang paling asas adalah berikut: komander besar "gali tanglung", gali kecil, galiot, fustas, brigantine, dan fregatas. Sejarawan angkatan laut Jan Glete telah menggambarkan sebagai pendahulu sistem penilaian kemudian dari Tentera Laut Diraja dan armada pelayaran lain di Eropah Utara.[10]

Tentera laut Perancis dan Tentera Laut Diraja membina satu siri "frigat gali" dari c. 1670–1690 yang merupakan kapal penjelajah berlantai dua kecil dengan satu set lapangan terbang di geladak bawah. Ketiga-tiga kapal frigat Britain juga mempunyai nama khas - James Galley, Charles Galley, dan Mary Galley.[11] Pada akhir abad ke-18, istilah "gali" dalam beberapa konteks digunakan untuk menggambarkan kapal bersenjata ringan yang tidak sesuai dengan kategori jenis klasik Mediterania. Di Amerika Utara, semasa Perang Revolusi Amerika dan perang lain dengan Perancis dan Britain, Tentera Laut AS awal dan tentera laut lain membina kapal yang disebut "gali" atau "barisan gali", walaupun sebenarnya kapal perang brigantin atau kapal perang Baltik.[12] Jenis keterangan ini lebih merupakan ciri peranan ketenteraan mereka, dan sebahagiannya disebabkan oleh teknikal dalam pentadbiran dan pembiayaan tentera laut.[13]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Pryor (2002), pp. 86–87; Anderson (1962), pp. 37–39
  2. ^ Henry George Liddell & Robert Scott Galeos Diarkibkan 5 Mac 2021 di Wayback Machine, A Greek-English Lexicon
  3. ^ Oxford English Dictionary (2nd edition, 1989), "galley"
  4. ^ See for example Svenska Akademiens ordbok, "galeja Diarkibkan 3 Mac 2016 di Wayback Machine" or "galär Diarkibkan 3 Mac 2016 di Wayback Machine", and Woordenboek der Nederlandsche Taal, "galeye Diarkibkan 3 Mac 2016 di Wayback Machine"
  5. ^ Anderson (1962), pp. 1, 42; Lehmann (1984), p. 12
  6. ^ Casson (1971), pp. 53–56
  7. ^ Murray (2012), p. 3
  8. ^ Casson (1995), p. 123
  9. ^ Rodger (1997), pp. 66–68
  10. ^ Glete (1993), p. 81
  11. ^ Winfield (2009), pp. 116–118
  12. ^ Karl Heinz Marquardt, "The Fore and Aft Rigged Warship" in Gardiner & Lavery (1992), p. 64
  13. ^ Mooney (1969), p. 516

Sumber[sunting | sunting sumber]

  • Anderson, Roger Charles, Oared fighting ships: From classical times to the coming of steam. London. 1962.
  • Bamford, Paul W., Fighting ships and prisons: the Mediterranean Galleys of France in the Age of Louis XIV. Cambridge University Press, London. 1974. ISBN 0-8166-0655-2
  • Basch, L. & Frost, H. "Another Punic wreck off Sicily: its ram" in International journal of Nautical Archaeology vol 4.2, 1975. pp. 201–28
  • Bass, George F. (editor), A History of Seafaring, Thames & Hudson, 1972
    • Scandurro, Enrico, Chapter 9 The Maritime Republics: Medieval and Renaissance ships in Italy pp. 205–24
  • Bragadin, Marc'Antonio, Storia delle repubbliche marinare (I grandi libri d'oro), Arnoldo Mondadori Editore, 1974. ISBN 978-8862880824 (dalam bahasa Itali)
  • Capulli, Massimo, Le Navi della Serenissima – La Galea Veneziana di Lazise. Marsilio Editore, Venezia, 2003.
  • Gardiner, Robert & Lavery, Brian (editors), The Line of Battle: Sailing Warships 1650–1840. Conway Maritime Press, London. 1992. ISBN 0-85177-561-6
  • Casson, Lionel, "Galley Slaves" in Transactions and Proceedings of the American Philological Association, Vol. 97 (1966), pp. 35–44
  • Casson, Lionel, Ships and Seamanship in the Ancient World, Princeton University Press, 1971
  • Casson, Lionel, The Ancient Mariners: Seafarers and Sea Fighters of the Mediterranean in Ancient Times Princeton University Press, Princeton, NJ. 1991. ISBN 0-691-06836-4
  • Casson, Lionel, "The Age of the Supergalleys" in Ships and Seafaring in Ancient Times, University of Texas Press, 1994. ISBN 0-292-71162-X [1], pp. 78–95
  • D'Agostino, Marco & Medas, Stefano, Excavation and Recording of the medieval Hulls at San Marco in Boccalama (Venice), the INA Quarterly (Institute of Nautical Archaeology), 30, 1, Spring 2003, pp. 22–28
  • Glete, Jan, Navies and nations: Warships, navies, and state building in Europe and America, 1500–1860. Almqvist & Wiksell International, Stockholm. 1993. ISBN 91-22-01565-5
  • Glete, Jan, Warfare at Sea, 1500–1650: Maritime Conflicts and the Transformation of Europe. Routledge, London. 2000. ISBN 0-415-21455-6
  • Guilmartin, John Francis, Gunpowder and Galleys: Changing Technology and Mediterranean Warfare at Sea in the Sixteenth Century. Cambridge University Press, London. 1974. ISBN 0-521-20272-8
  • Guilmartin, John Francis, "Galleons and Galleys", Cassell & Co., London, 2002 ISBN 0-304-35263-2
  • Hattendorf, John B. & Unger, Richard W. (editors), War at Sea in the Middle Ages and the Renaissance. Woodbridge, Suffolk. 2003. ISBN 0-85115-903-6 [2]
    • Balard, Michel, "Genoese Naval Forces in the Mediterranean During the Fifteenth and Sixteenth Centuries", pp. 137–49
    • Bill, Jan, "Scandinavian Warships and Naval Power in the Thirteenth and Fourteenth Centuries", pp. 35–51
    • Doumerc, Bernard, "An Exemplary Maritime Republic: Venice at the End of the Middle Ages", pp. 151–65
    • Friel, Ian, "Oars, Sails and Guns: the English and War at Sea c. 1200–c. 1500", pp. 69–79
    • Glete, Jan, "Naval Power and Control of the Sea in the Baltic in the Sixteenth Century", pp. 215–32
    • Hattendorf, John B., "Theories of Naval Power: A. T. Mahan and the Naval History of Medieval and Renaissance Europe", pp. 1–22
    • Hattendorf, John B. and Richard W. Unger, eds. War at Sea in the Middle Ages and the Renaissance. The Boydell Press, Woodbridge. 2003.
    • Mott, Lawrence V., "Iberian Naval Power, 1000–1650", pp. 103–18
    • Pryor, John H., "Byzantium and the Sea: Byzantine Fleets and the History of the Empire in the Age of the Macedonian Emperors, c. 900–1025 CE", pp. 83–104
    • Rodger, Nicholas A.M., "The New Atlantic: Naval Warfare in the Sixteenth Century", pp. 231–47
    • Runyan, Timothy J., "Naval Power and Maritime Technology During the Hundred Years' War", pp. 53–67
  • Hutchinson, Gillian, Medieval Ships and Shipping. Leicester University Press, London. 1997. ISBN 0-7185-0117-9
  • Knighton, C.S. and Loades, David M., The Anthony Roll of Henry VIII's Navy: Pepys Library 2991 and British Library Additional MS 22047 with related documents. Ashgate Publishing, Aldershot. 2000. ISBN 0-7546-0094-7
  • Lehmann, L. Th., Galleys in the Netherlands. Meulenhoff, Amsterdam. 1984. ISBN 90-290-1854-2
  • Morrison, John S. & Gardiner, Robert (editors), The Age of the Galley: Mediterranean Oared Vessels Since Pre-Classical Times. Conway Maritime, London, 1995. ISBN 0-85177-554-3
    • Alertz, Ulrich, "The Naval Architecture and Oar Systems of Medieval and Later Galleys", pp. 142–62
    • Bondioli, Mauro, Burlet, René & Zysberg, André, "Oar Mechanics and Oar Power in Medieval and Later Galleys", pp. 142–63
    • Casson, Lionel, "Merchant Galleys", pp. 117–26
    • Coates, John, "The Naval Architecture and Oar Systems of Ancient Galleys", pp. 127–41
    • Dotson, John E, "Economics and Logistics of Galley Warfare", pp. 217–23
    • Hocker, Frederick M., "Late Roman, Byzantine, and Islamic Galleys and Fleets", pp. 86–100
    • Morrison, John, "Hellenistic Oared Warships 399–31 BC", pp. 66–77
    • Pryor, John H."From dromon to galea: Mediterranean bireme galleys AD 500–1300", pp. 101–116.
    • Rankov, Boris, "Fleets of the Early Roman Empire, 31 BC–AD 324", pp. 78–85
    • Shaw, J. T., "Oar Mechanics and Oar Power in Ancient Galleys", pp. 163–71
    • Wachsmann, Shelley, "Paddled and Oared Ships Before the Iron Age", pp. 10–25
  • Mallett, Michael E. (1967) The Florentine Galleys in the Fifteenth Century with the Diary of Luca di Maso degli Albizzi, Captain of the Galleys 1429–1430. Clarendon Press, Oxford. 1967
  • Mooney, James L. (editor), Dictionary of American Naval Fighting Ships: Volume 4. Naval Historical Center, Washington. 1969.
  • Morrison, John S., Coates, John F. & Rankov, Boris,The Athenian Trireme: the History and Reconstruction of An Ancient Greek Warship. Cambridge University Press, Cambridge. 2000. ISBN 0-521-56456-5
  • Murray, William (2012) The Age of Titans: The Rise and Fall of the Great Hellenistic Navies. Oxford University Press, Oxford. ISBN 978-0-19-538864-0
  • Norman, Hans (editor), Skärgårdsflottan: uppbyggnad, militär användning och förankring i det svenska samhället 1700–1824. Historiska media, Lund. 2000. ISBN 91-88930-50-5 (dalam bahasa Suec)
  • Pryor, John H., "The naval battles of Roger of Lauria" in Journal of Medieval History 9. Amsterdam. 1983; pp. 179–216
  • Pryor, John H., Geography, technology and war: Studies in the maritime history of the Mediterranean 649–1571. Cambridge University Press, Cambridge. 1992. ISBN 0-521-42892-0 [3]
  • Rodger, Nicholas A.M., "The Development of Broadside Gunnery, 1450–1650." Mariner's Mirror 82 (1996), pp. 301–24.
  • Rodger, Nicholas A.M., The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain 660–1649. W.W. Norton & Company, New York. 1997. ISBN 0-393-04579-X
  • Rose, Susan, Medieval Naval Warfare, 1000–1500.Routledge. London. 2002. Templat:ISBN missing
  • Rodgers, William Ledyard, Naval Warfare Under Oars: 4th to 16th Centuries, Naval Institute Press, 1940.
  • Tenenti, Alberto Piracy and the Decline of Venice 1580–1615 (English translation). 1967 Templat:ISBN missing
  • Unger, Richard W. The Ship in Medieval Economy 600–1600 Croom Helm, London. 1980. ISBN 0-85664-949-X
  • Winfield, Rif (2009) British Warships in the Age of Sail, 1603–1714: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth, Barnsley. ISBN 978-1-84832-040-6