Fokker: Perbezaan antara semakan
Tiada ringkasan suntingan |
|||
| Baris 8: | Baris 8: | ||
Di sana, Fokker membina kapal terbang bagi pihak [[temtera]] Jerman semasa [[Perang Dunia I]], dipaksa sebagai rakan kongsi [[Hugo Junkers]] oleh kerajaan Jerman. Dia mencipta nama dengan kapal terbangnya [[Fokker E.III]], yang menggunakan mekanisma yang membenarkan juruterbang menggunakan mesingan di kapal terbang mereka tanpa memusnahkan kipas mereka (menggunakan [[peralatan ganggu]]), [[Fokker D.VII]], dan [[Fokker Dr.I]] tiga sayap yang terkenal kerana pernah digunakan oleh [[Manfred von Richthofen]], lebih dikenali sebagai ''Baron Merah''. |
Di sana, Fokker membina kapal terbang bagi pihak [[temtera]] Jerman semasa [[Perang Dunia I]], dipaksa sebagai rakan kongsi [[Hugo Junkers]] oleh kerajaan Jerman. Dia mencipta nama dengan kapal terbangnya [[Fokker E.III]], yang menggunakan mekanisma yang membenarkan juruterbang menggunakan mesingan di kapal terbang mereka tanpa memusnahkan kipas mereka (menggunakan [[peralatan ganggu]]), [[Fokker D.VII]], dan [[Fokker Dr.I]] tiga sayap yang terkenal kerana pernah digunakan oleh [[Manfred von Richthofen]], lebih dikenali sebagai ''Baron Merah''. |
||
[[Imej: |
[[Imej:fokkertaxi.jpg|thumb|left|250px|Fokker 70 kepunyaan KLM bergerak selepas mendarat]] |
||
Pada tahun 1919, Fokker berpisah daripada [[Junkers]], kembali ke Belanda, dan memulakan syarikatnya sendiri. Dia tidak kembali dengan tangan kosong; Fokker berjaya menyeludup satu keretapi penuh pesawat tentera D.VII dan C.I termasuk alat ganti menyeberangi sempadan Jerman-Belanda. Simpanan permulaan ini membolehkan dia menubuhkan kedai dengan cepat. |
Pada tahun 1919, Fokker berpisah daripada [[Junkers]], kembali ke Belanda, dan memulakan syarikatnya sendiri. Dia tidak kembali dengan tangan kosong; Fokker berjaya menyeludup satu keretapi penuh pesawat tentera D.VII dan C.I termasuk alat ganti menyeberangi sempadan Jerman-Belanda. Simpanan permulaan ini membolehkan dia menubuhkan kedai dengan cepat. |
||
Selepas pemindahan syarikatnya, kejayaan utamanya terletak pada kapal terbang perdagangan, pesawat penumpang bukannya pesawat tentera, walaupun Fokker masih terus mereka dan membinanya, sebahagian besarnya utuk tentera udara Belanda. Pengecualian jelas hanyalah bagi tentera udara [[Finland]], yang sebahagian besarnya dilengkapi dengan kapal terbang [[Fokker C.V|C.V]], [[Fokker C.X|C.X]] and [[Fokker D.XXI|D.XXI]]. |
|||
Pada tahun [[1920-an]], kejayaan Fokker terbesar adalah pesawat penumpang tiga motor, yang menguasai pasaran [[Eropah]] sehingga ketibaan kapal terbang logam sepenuhnya dari [[Amerika Syarikat]] dan Jerman pada pertengahan [[1930-an]]. |
|||
Pada [[Disember]] [[1939]], Anthony Fokker meninggal di [[Amerika Syarikat]], di mana cawangan Amerika syarikatnya amat berjaya. |
|||
Kilang Fokker di Belanda musnah sama sekali semasa [[Perang Dunia II]], dan kilang baru didirikan bersebelahan Lapangan Terbang [[Schiphol]] berhampiran [[Amsterdam]], pada tahun [[1951]]. Di sana, beberapa kapal terbang tentera dibina dibawah lesen, antara lain daripada [[F-104 Starfighter]] [[Lockheed]]. Kemudahan pengeluaran dan baik-pulih kedua didirikan di Woensdrecht. |
|||
Semakan pada 15:15, 23 September 2005
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
Fokker adalah pembuat kapal terbang Belanda yang dinamakan sempena pengasasnya, Anthony Fokker.
Sejarah
Syarikat ini didirikan pada 21 Julai 1919 oleh seorang Belanda, Anthony Fokker (1890–1939), salah seorang daripada peneroka penerbangan dunia. Pada usia 20, dia telah membina kapal terbang pertamanya, Spin (labah-labah), kapal terbang binaan Belanda yang pertama terbang dinegara asalnya. Pada tahun 1912, dia menubuhkan syarikat pertamanya, Fokker Aeroplanbau di Berlin, Jerman, kemudian berpindah ke Schwerin.
Di sana, Fokker membina kapal terbang bagi pihak temtera Jerman semasa Perang Dunia I, dipaksa sebagai rakan kongsi Hugo Junkers oleh kerajaan Jerman. Dia mencipta nama dengan kapal terbangnya Fokker E.III, yang menggunakan mekanisma yang membenarkan juruterbang menggunakan mesingan di kapal terbang mereka tanpa memusnahkan kipas mereka (menggunakan peralatan ganggu), Fokker D.VII, dan Fokker Dr.I tiga sayap yang terkenal kerana pernah digunakan oleh Manfred von Richthofen, lebih dikenali sebagai Baron Merah.
Pada tahun 1919, Fokker berpisah daripada Junkers, kembali ke Belanda, dan memulakan syarikatnya sendiri. Dia tidak kembali dengan tangan kosong; Fokker berjaya menyeludup satu keretapi penuh pesawat tentera D.VII dan C.I termasuk alat ganti menyeberangi sempadan Jerman-Belanda. Simpanan permulaan ini membolehkan dia menubuhkan kedai dengan cepat.
Selepas pemindahan syarikatnya, kejayaan utamanya terletak pada kapal terbang perdagangan, pesawat penumpang bukannya pesawat tentera, walaupun Fokker masih terus mereka dan membinanya, sebahagian besarnya utuk tentera udara Belanda. Pengecualian jelas hanyalah bagi tentera udara Finland, yang sebahagian besarnya dilengkapi dengan kapal terbang C.V, C.X and D.XXI.
Pada tahun 1920-an, kejayaan Fokker terbesar adalah pesawat penumpang tiga motor, yang menguasai pasaran Eropah sehingga ketibaan kapal terbang logam sepenuhnya dari Amerika Syarikat dan Jerman pada pertengahan 1930-an.
Pada Disember 1939, Anthony Fokker meninggal di Amerika Syarikat, di mana cawangan Amerika syarikatnya amat berjaya.
Kilang Fokker di Belanda musnah sama sekali semasa Perang Dunia II, dan kilang baru didirikan bersebelahan Lapangan Terbang Schiphol berhampiran Amsterdam, pada tahun 1951. Di sana, beberapa kapal terbang tentera dibina dibawah lesen, antara lain daripada F-104 Starfighter Lockheed. Kemudahan pengeluaran dan baik-pulih kedua didirikan di Woensdrecht.