Berup siang

Fail:Daybeacon chart2.png

Saluran ini ditetapkan oleh suar siang hari, walaupun berup "6" dan "9" ditinggalkan. Ringkas dan tak bernombor lebih banyak digunakan.

Berup siang (kadang-kadang dipanggil "suar siang", dalam bahasa Inggeris: day beaconcode: en is deprecated ) merupakan sebuah tanda laut tidak bercahaya. Papan tanda yang dilampirkan pada berup siang dipanggil tanda siang dan digunakan untuk mengenal pasti berup siang.^[1] Biasanya, alur tanda berup siang yang titik utama ditandai dengan boya yang menyala. Berup siang juga menandakan laluan pelayaran yang lebih kecil. Mereka adalah bantuan yang paling biasa untuk navigasi nautikal dalam air cetek kerana mereka agak murah untuk memasang dan menyelenggara. Navigasi sekitar berup siang adalah sama dengan semua alat pelayaran yang lain.

Pengenalan

Penandaan lateral atau sisi

Atas sebab-sebab sejarah, terdapat dua sistem untuk berup hari lateral. Apabila meneruskan dari air terbuka menuju pelabuhan, tanda dengan topeng silinder atau papan siang persegi ditempatkan di pelabuhan pada kedua-dua kawasan, tetapi warna dan nombor disonsangkan.

Perbezaan antara kedua-dua kawasan IALA^[2]
Kawasan IALA	Kawasan dilindungi, sangat kasar	Warna ketika menghampiri pelabuhan dari laut	Nombor	Bentuk
Kawasan A	Eropah, Afrika, kebanyakan Asia, Australia	Tanda sisi kiri adalah merah Kanan: hijau	Kiri: nombor genap Kanan: nombor ganjil	Kiri: topeng silinder, dayboards persegi, pelampung tin Kanan: topang kerucut, papan siang segi tiga, pelampung nun
Kawasan B	Amerika Utara dan Selatan, Jepun, Filipina, Pasifik Timur	Kiri: hijau Kanan: merah	Kiri: genap Kanan: ganjil	Sama

Apabila berup sisi dipasangkan, kapal harus melalui antara pasangan. Walau bagaimanapun, berup juga sering diletakkan secara individu. Secara amnya, berup sisi tunggal berada di sudut dalam selekoh. Penempatan dalaman atau luaran boleh ditentukan berdasarkan sisi laluan (pelabuhan atau starboard—"arah" kanan) yang ditentukan oleh penamaan berup. Walau bagaimanapun, carta semasa perlu sentiasa dirujuk untuk semua tetapi kapal drauf paling cetek, kerana keadaan saluran jarang sesuai.

Penandaan kardinal atau angin

Lakaran suar kardinal diletakkan di sekeliling halangan

Berup siang kardinal digunakan untuk menunjukkan kedudukan bahaya dan tanda air selamat sebagai arah angin (utara, timur, selatan atau barat) berkaitan dengan tanda. Ini menjadikan mereka bermakna tanpa mengira arah atau kedudukan kapal yang mendekati, berbeza dengan sistem tanda sisi.

Sebuah berup hari kardinal menunjukkan satu daripada empat arahan kompas dengan:^[3]

arah dua tanda atas koniknya, yang kedua-duanya dapat menunjuk, menunjukkan utara; turun, menunjukkan selatan; ke arah satu sama lain, menunjukkan barat; atau jauh dari satu sama lain, menunjukkan timur
corak tersendiri jalur hitam dan kuning, yang mengikuti orientasi kon – jalur hitam berada dalam kedudukan yang ditunjukkan oleh kerucut (mis. di atas untuk kardinal utara, di tengah-tengah kardinal barat)

Lihat juga

Rujukan

^ "Nautical Terms Glossary". National Marine Institute, Inc. Diarkibkan daripada yang asal pada 2003-12-17. Dicapai pada 2016-12-29.
^ Chart No. 1, Section IQ: Buoys, Beacons. Jointly by NOAA and Department of Commerce, USA. Buku yang dipetik itu menggabungkan Carta INT 1 International Hydrographic Organization dan oleh itu mewakili amalan negara anggota.
^ "Cardinal Marks" (PDF). IALA. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2007-12-14.

[1] "Nautical Terms Glossary". National Marine Institute, Inc. Diarkibkan daripada yang asal pada 2003-12-17. Dicapai pada 2016-12-29.

[2] Chart No. 1, Section IQ: Buoys, Beacons. Jointly by NOAA and Department of Commerce, USA. Buku yang dipetik itu menggabungkan Carta INT 1 International Hydrographic Organization dan oleh itu mewakili amalan negara anggota.

[3] "Cardinal Marks" (PDF). IALA. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2007-12-14.

[1]

[2]

[3]