Terowong Seikan

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Lompat ke: pandu arah, cari
Terowong Seikan
تروووڠ سيكان
青函トンネル
Seikan Tunnel profile diagram.svg
Gambar rajah bahagian terowong di dalam air
Peta menunjukkan lokasi Terowong Seikan
Peta menunjukkan lokasi Terowong Seikan
Peta menunjukkan lokasi Terowong Seikan di Jepun
Maklumat gambaran
Nama lain 青函隧道 Seikan Zuidō
Lokasi Di bawah Selat Tsugaru, Jepun.
Koordinat 41°18′57″N 140°20′06″W / 41.3157°U 140.3351°B / 41.3157; -140.3351Koordinat: 41°18′57″N 140°20′06″W / 41.3157°U 140.3351°B / 41.3157; -140.3351
Status Aktif
Mula Honshu
Akhir Hokkaido
Maklumat operasi
Dibuka 13 Mac 1988
Pemilik Agensi Pembinaan Kereta Api, Pengangkutan dan Teknologi Jepun
Operator JR Hokkaido
Maklumat teknikal
Panjang landasan 53.85 km (23.3 km dibawah laut)
Tolok landasan Bercampur
Dielektrikkan Ya
Peta laluan
Peta laluan Terowong Seikan
Peta laluan Terowong Seikan

sunting
Lihat pendokumenan templat ini

Terowong Seikan (青函トンネル Seikan Tonneru atau 青函隧道 Seikan Zuidō) ialah sebatang terowong kereta api sepanjang 53.85-kilometer (33.46 bt) di Jepun, dengan bahagian sepanjang 23.3-kilometer (14.5 bt) berada di bawah dasar laut. Aras landasan ialah kira-kira 140 meter (460 ka) di bawah dasar laut dan 240 m (790 ka) di bawah aras laut.[1] Ia melalui bawah Selat Tsugaru—menyambungkan Wilayah Aomori di pulau Honshu dan pulau Hokkaido—sebagai sebahagian daripada Laluan Kaikyō milik Syarikat Keretapi Hokkaido. Nama Seikan berasal daripada gabungan bacaan on'yomi aksara pertama Aomori (青森?) dan Hakodate (函館?), bandar besar terdekat di belah Hokkaido.

Seikan merupakan terowong kereta api terpanjang dan terdalam yang beroperasi di dunia hari ini, walaupun Terowong Dasar Gotthard di Switzerland dijangka akan lebih panjang apabila ia dibuka pada 2016. Ia juga terowong bawah laut terpanjang di dunia, walaupun Terowong Selat antara United Kingdom dan dan Perancis memiliki bahagian bawah laut yang lebih panjang.[2]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Terowong ini dibuka pada 13 Mac 1988, dengan jumlah kos pembinaan mencapai ¥538.4 bilion (AS$3.6 bilion).[3]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. Seikan Tunnel Trivia JR-Hokkaido Hakodate Branch
  2. Turkey Building the World's Deepest Immersed Tube Tunnel Popular Mechanics
  3. D. Morse (Mei 1988). "Japan Tunnels Under the Ocean". Civil Engineering 58 (5): 50–53.