COMAC

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.

COMAC ialah singkatan dari, Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.

Perbadanan Pesawat Komersial China, Ltd. (COMAC)
Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC)
中国商用飞机有限责任公司
（中国商飞）
Jenis/bentuk sahperusahaan pusat
Industripembuatan, industri penerbangan
Ditubuhkan11 Mei 2008; 15 tahun yang lalu (2008-05-11)
Ibu pejabatRepublik Rakyat China Jalan Ekspo, 1919, Kawasan Baru Pudong, Shanghai
31°11′06.79″N 121°28′52.86″E / 31.1852194°N 121.4813500°E / 31.1852194; 121.4813500
Tokoh pentingHè dōngfēng (贺东风) - Pengerusi
Zhào yuè ràng (赵越让) - Pengurus Besar
KeluaranPesawat serantau, pesawat trunk (kapal terbang besar)
Hasil3.172 bilion RMB/人民币
Pendapatan bersih-838 juta RMB/人民币
PemilikAviation Industry Corporation of China, Ltd. Sunting ini di Wikidata
Syarikat indukSuruhanjaya Penyeliaan dan Pentadbiran Aset Milik Negeri Majlis Negeri
Anak syarikatInstitut Reka Bentuk dan Penyelidikan Pesawat Shanghai
Shanghai Aircraft Manufacturing Co., Ltd.
Shanghai Aircraft Customer Service Co., Ltd.
Tapak webenglish.comac.cc
sunting · sunting di Wikidata
Lihat pendokumenan templat ini
Lihat pendokumenan templat ini


Perbadanan Pesawat Komersial China, Ltd.
Cina Ringkas: 中国商用飞机有限责任公司
Cina Tradisional: 中國商用飛機有限責任公司
Singkatan
Tulisan Ringkas: 中国商飞
Tulisan Tradisional: 中國商飛

Perbadanan Pesawat Komersial China Limited (bahasa Inggeris: Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.; Cina: 中国商用飞机有限责任公司 ,singkatan sebagai COMAC/中国商飞), dirujuk sebagai COMAC, ialah perusahaan milik negara yang membangunkan pesawat penerbangan awam yang besar di Republik Rakyat China. Matlamat syarikat ialah untuk menjadi pengeluar pesawat awam berbadan lebar berskala besar dengan hak harta intelek bebas dan daya saing antarabangsa [1] .

Modal[sunting | sunting sumber]

Kod Tempatan[sunting | sunting sumber]

  • (CN) = 91310000MA1FL0LX06

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pada 26 Februari 2007, mesyuarat eksekutif Majlis Negeri mendengar laporan kumpulan terkemuka projek khas utama pada pesawat besar mengenai demonstrasi rancangan pesawat besar, yang pada dasarnya meluluskan penubuhan rasmi projek saintifik dan teknologi utama untuk pembangunan pesawat besar, dan bersetuju untuk menubuhkan syarikat saham bersama pesawat penumpang besar. Pada Mei 2008, Commercial Aircraft Corporation of China Limited telah ditubuhkan di bandar Shanghai .

Pada 22 Oktober 2015, batu asas telah diletakkan untuk Pusat Ujian Pesawat Awam COMAC di No. 919, Jalan Shangfei, Bandar Zhuqiao, Kawasan Baru Pudong, Shanghai. Selepas selesai, ia terutamanya akan menjalankan tugas-tugas penyelidikan teknologi kejuruteraan ujian penerbangan, ujian profesional, simulasi digital, penyelidikan teknologi ujian ujian penerbangan, pemprosesan data ujian ujian penerbangan, latihan juruterbang ujian, latihan penyelenggaraan, dan sebagainya. Ia akan menjadi pembawa penting untuk pembangunan ujian penerbangan pesawat awam.

Pada 12 Januari 2016, COMAC mengadakan upacara menaikkan bendera di bangunan ibu pejabat baharu, pangkalan ibu pejabat perusahaan pusat di Taman Ekspo Dunia, dan secara rasmi membuka bangunan ibu pejabat baharu itu.

Pada 13 Januari 2016, No. 919, Commercial Aircraft Avenue, Pangkalan Shandong Dongying, Pusat Ujian Penerbangan Pesawat Awam COMAC telah dirasmikan. Ia secara beransur-ansur akan membina hangar pelarasan penerbangan ujian, apron, dewan ujian dan perintah, pusat pengubahsuaian ujian, makmal ujian penerbangan simulasi dan pusat penerbangan latihan, dan lain-lain, untuk menjalankan tugas penerbangan ujian pesawat awam.

Dari tahun 2016 hingga tahun 2020, rancangan "Rancangan Lima Tahun Ketiga Belas" COMAC terutamanya merangkumi pembinaan "Tiga pusat, dua pangkalan, satu sekolah".

Pada 20 Januari 2021, apabila ARJ21 terakhir yang dipasang di Lapangan Terbang Shanghai Dachang dilancarkan dari barisan pengeluaran, barisan pengeluaran Dachang COMAC telah ditutup secara rasmi bertepatan dengan penempatan semula Lapangan Terbang Dachang. Pendahulu syarikat itu, Kilang Pesawat Shanghai, ialah tempat pesawat seperti siri McDonnell Douglas dan Yun-10 dikeluarkan [3] .

Pada 24 April 2021, pusat ujian pengeluaran Jiangxi COMAC telah siap, yang merupakan pusat ujian pengeluaran pesawat besar domestik pertama di Republik Rakyat China [4] .

Pada 14 Mei 2022, Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) pada pagi Sabtu menyelesaikan penerbangan ujian pertama pesawat C919 buatan sendiri yang pertama untuk dihantar. Pesawat itu terbang dari Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Pudong pada 6:52 pagi, dan mendarat semula di lapangan terbang pada 9:54 pagi.

COMAC berkata

ujian itu menyelesaikan tugas yang dijadualkan dan pesawat itu berfungsi dengan baik serta berada dalam keadaan baik

, menurut laman web rasminya. Pesawat itu akan dihantar ke China Eastern Airlines. [5]
Pada 24 Julai 2022, COMAC ada mengumumkan bahawa

Jet badan sempit C919 buatan China, yang direka untuk mencabar duopoli Airbus-Boeing, hampir mendapat pensijilan apabila pesawat ujiannya menyelesaikan semua tugas ujian penerbangan

, juga sejak 2008 program pesawat C919 telah menghadapi pelbagai isu teknikal dan kawalan eksport Amerika Syarikat (AS) yang lebih sukar, COMAC C919 juga Direka bentuk untuk bersaing secara langsung dengan keluarga Boeing 737 MAX dan Airbus 320neo dan COMAC C919 Dipasang di China, pesawat itu banyak bergantung pada komponen Barat, termasuk enjin dan peralatan avionik.[6]

Organisasi[sunting | sunting sumber]

COMAC berada di bawah bidang kuasa: pola "satu ibu pejabat, tujuh pusat" terbentuk sebagai dasarnya.

Produk[sunting | sunting sumber]

COMAC ARJ21
COMAC C919

"Pesawat besar" merujuk kepada pesawat garisan batang besar (berbadan lebar), dengan berat berlepas lebih daripada 100 tan dan kapasiti tempat duduk lebih daripada 150, termasuk pesawat pengangkutan tentera, pesawat penumpang awam dan pesawat kargo [7] . Matlamat jangka pendek syarikat adalah untuk membina pesawat serantau baharu , ARJ21-700 yang lebih kecil untuk mendapatkan pengalaman yang mencukupi. Pesawat ARJ21-700 ialah pesawat serantau jet turbofan yang dibangunkan mengikut piawaian antarabangsa. Ia mempunyai susun atur kelas campuran sebanyak 78 tempat duduk dan julat tempat duduk penuh julat standard sejauh 2,220 kilometer. Pesawat besar buatan China pertama yang bersiri " C919 " dengan 168 tempat duduk standard telah menamatkan penerbangan ujiannya. Syarikat itu mendedahkan bahawa ia akan dapat menghasilkan 150 pesawat besar buatan China pada masa hadapan, akhirnya mencapai sasaran jumlah 3,000 pesawat, menduduki tempat ketiga dalam pasaran pesawat besar global [8] . Visi yang setanding dengan jangka pesawat jarak jauh. Antaranya, pada Tarikh 25 Jun 2016, rancangan usaha sama untuk membangunkan pesawat penumpang berbadan lebar telah menandatangani perjanjian dengan perniagaan Rusia United Aviation Manufacturing Group. Pesawat ini akan mempunyai 280 tempat duduk dan jarak 12,000 kilometer. Dijangka akan dilancarkan seawal 2025. akan memulakan pengeluaran besar-besaran di Shanghai [9] . Pada Tarikh 12 Disember 2016, lembaga pengarah United Aviation Manufacturing Group meluluskan penubuhan usaha sama dengan COMAC untuk projek pesawat berbadan lebar (CR929) [10] . Pada Tarikh 22 Mei 2017, Sino-Russian International Commercial Aircraft Co., Ltd., usaha sama antara COMAC dan United Aviation Manufacturing Group (UAC) Russia, telah ditubuhkan di Shanghai. Syarikat usaha sama itu bertanggungjawab terutamanya untuk pembangunan bersama China-Rusia bagi projek pesawat berbadan lebar jauh (CR929) generasi baharu. Takrifan awal penunjuk peringkat pesawat telah dilengkapkan, dan julat asas (12,000 kilometer) dan kelas tempat duduk (280 tempat duduk) telah dijelaskan, yang akan menjadi "pesawat besar" dalam erti kata sebenar [11] .

Senarai produk
Pesawat Model Reka Bentuk Tempat Duduk Penerbangan Pertama Penghantaran Pertama
pesawat berbadan sempit
ARJ21 700、900、F、B Enjin berkembar, lorong tunggal (single aisle), jarak dekat 70−105 28 November 2008 28 November 2015[12]
C919 Tiada Data Enjin berkembar, lorong tunggal (single aisle), jarak sederhana 150−190 5 Mei 2017[13] Dijangka tahun 2022[14]
pesawat berbadan lebar
CR929 500、600、700[15] Enjin berkembar, lorong berkembar (double aisle), jarak jauh 250−290 2023+[16] 2026+[17]

Ekuiti[sunting | sunting sumber]

Struktur ekuiti Syarikat COMAC pada penubuhannya ialah:

Pemegang saham Jumlah pelaburan Nisbah pelaburan Nota
Suruhanjaya Penyeliaan dan Pentadbiran Aset Milik Negara Majlis Negeri 6 bilion RMB 31.58% Menyumbang bagi pihak Majlis Negeri Republik Rakyat China (Kerajaan Rakyat Pusat )
Shanghai Guosheng (Group) Co., Ltd. 5 bilion RMB 26.32% Menyumbang bagi pihak Kerajaan Rakyat Perbandaran Shanghai
Perbadanan Industri Penerbangan China 5 bilion RMB 26.32% Disumbangkan dengan aset dan wang tunai
China Baowu Iron and Steel Group Co., Ltd. 1 bilion RMB 5.26% Sumbangkan secara tunai
Perbadanan Aluminium China 1 bilion RMB 5.26% Sumbangkan secara tunai
Perbadanan Kumpulan Sinochem 1 bilion RMB 5.26% Sumbangkan secara tunai

Galeri Armada COMAC[sunting | sunting sumber]

Armada Syarikat COMAC
COMAC C919
COMAC ARJ21

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

  • Pesawat Komersial Antarabangsa Sino-Rusia
  • Perbadanan Industri Penerbangan China
  • Kumpulan Enjin Penerbangan China

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ 孙自法 (2008-05-11). "张庆伟、金壮龙出任中国商飞公司董事长和总经理" (dalam bahasa Cina). 中国新闻网. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-11-04. Dicapai pada 2014-05-24. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  2. ^ "2018年第14号公告：中国商用飞机有限责任公司2016年度财务收支等情况审计结果" (dalam bahasa Cina). 2016年12月12日. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020年11月4日. Dicapai pada 2018年11月9日. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan); Check date values in: |accessdate=, |date=, dan |archive-date= (bantuan)
  3. ^ "大场总装的最后一架ARJ-21飞机下线，"永不放弃"誓言激励中国".
  4. ^ "我国首个国产大飞机生产试飞中心竣工". 中国共产党新闻网. 2021-04-25. Dicapai pada 2021-08-26.
  5. ^ "COMAC completes first test flight of first home-made C919 aircraft to be delivered". Global Times (China). 14 Mei 2022. Dicapai pada 15 Mei 2022.
  6. ^ "Pesawat C919 buatan China hampir mendapat pensijilan". Berita Harian (Malaysia). 24 Julai 2022. Dicapai pada 25 Julai 2022.
  7. ^ 于达维 (2008-05-11). "大飞机公司今在上海揭牌". 财经. Diarkibkan daripada yang asal pada 2009-01-09. Dicapai pada 2008-05-11. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  8. ^ "国产大飞机可年产150架 将达全球市场第3位". Diarkibkan daripada yang asal pada 2009-05-04. Dicapai pada 2009-04-30.
  9. ^ "中俄远程宽体客机实施计划已制定 总装将在上海完成". Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-11-19. Dicapai pada 2016-11-02.
  10. ^ "俄UAC董事會批准與中國商飛就寬體飛機項目成立合資企業". 新浪新聞 (dalam bahasa Cina). 2016年12月12日. Diarkibkan daripada yang asal pada 2016年12月20日. Dicapai pada 2016年12月13日. Check date values in: |access-date=, |date=, dan |archive-date= (bantuan)
  11. ^ "中俄兩國合作開發C929 首飛預計需7年時間" (dalam bahasa Cina). 聯合報. 2017年5月22日. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020年8月19日. Dicapai pada 2017年5月22日. Check date values in: |access-date=, |date=, dan |archive-date= (bantuan)
  12. ^ "China's COMAC delivers first ARJ21 jet plane to domestic airline". Reuters. 28 November 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 2015-12-03. Dicapai pada 2018-07-02. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  13. ^ "China's first big passenger plane takes off for maiden flight". BBC News. 5 May 2017. Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-11-12. Dicapai pada 5 May 2017. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  14. ^ "中国东方航空股份有限公司 2021 年度报告" (PDF).
  15. ^ http://www.comac.cc/cpyzr/kuanti/
  16. ^ "中俄合研宽体机全球征选供应商 "闭关"十年直面竞争". Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-11-04. Dicapai pada 2018-07-02. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  17. ^ "中俄合研宽体机全球征选供应商 "闭关"十年直面竞争". Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-11-04. Dicapai pada 2018-07-02. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)

Pautan luaran[sunting | sunting sumber]

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=COMAC&oldid=6070074"