Shinkansen Siri N700

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Siri N700
Siri N700 ditetapkan F20 pada Tōkaidō Shinkansen, September 2021
Dalam perkhidmatan1 Julai 2007; 16 tahun yang lalu (2007-07-01) – kini
PengeluarHitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo
DigantikanSiri 300, siri 500,[1] siri 700
Dibina2005–kini
Mula perkhidmatan1 Julai 2007
Bil. dalam perkhidmatan2,840 kenderaan(192 set) (setakat 1 April 2021)
Bil. disimpan3 kenderaan (siri N700-9000)
Bil. dihapuskan1 kenderaan (783-2059, terbakar);
13 kenderaan (siri N700-9000); 144 kemderaan (9 set)
Formasi16 gerabak setiap set kereta api (8 gerabak setiap set kereta api untuk N700-7000/8000)
MuatanTokaido/Sanyo set 16 gerabak (F, G, K/N, X/Z):
1,323 (200 Green (Hijau) + 1,123 biasa)
Sanyo/Kyushu set 8 gerabak (R, S):
546 (24 Green (Hijau) + 522 biasa)
Pengendali
DepotTokyo, Hakata, Osaka, Kumamoto
LandasanKyushu Shinkansen, Tōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen, Laluan Hakata-Minami
Tentuan
Pembinaan badan gerabakAluminium
Panjang gerabak25 m (82 ka 0 in) (gerabak perantaraan)
27.35 m (89 ka 9 in) (gerabak akhir)
Lebar3.36 m (11 ka 0 in)
Tinggi3.6 m (11 ka 10 in), (gerabak tengah dan penyambung gerabak akhir) (tanpa peralatan atas bumbung)
3.5 m (11 ka 6 in) (gerabak akhir tidak termasuk penyambung dengan gerabak tengah)
Laju maksimum285 km/j (177 mph) (Tokaido)
300 km/j (186 mph) (Sanyo)
260 km/j (162 mph) (Kyushu)
Berat715 t (set 16 gerabak)[2]
Daya tarikan motor56 x 305 kW (409 hp)
Output kuasa17.08 MW (22,900 hp)
Pecutan2.6 km/j/s
Sistem elektrik25 kV 60 Hz AC talian atas
Kaedah pengumpulan semasaPantograf
Pengelasan UIC2'2'+14*Bo'Bo'+2'2' (set N, Z dan G)
8*Bo'Bo' (set R dan S)
Sistem brekPneumatik, penjanaan semula
Sistem keselamatanATC-NS, KS-ATC (set R dan S sahaja)
Panjang laluan1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai

Siri N700 (Jepun: N700系, Hepburn: Enu nanahyaku-kei) ialah kereta api berkelajuan tinggi Shinkansen Jepun dengan keupayaan mencondong yang dibangunkan bersama oleh JR Central dan JR West untuk digunakan di laluan Tokaido dan San'yō Shinkansen sejak 2007, dan juga dikendalikan oleh JR Kyushu di laluan Kyushu Shinkansen.

Kereta api siri N700 mempunyai kelajuan maksimum 300 km/j (186 mph), dan condong sehingga satu darjah membolehkan kereta api mengekalkan 270 km/j (168 mph) walaupun pada 2,500 m (8,200 ka) lengkung jejari yang sebelum ini mempunyai kelajuan maksimum 255 km/j (158 mph) . Satu lagi ciri N700 ialah ia memecut lebih cepat daripada kereta api Shinkansen 700 siri lama, dengan kadar pecutan maksimum 2.6 km/j/s (0.72 m/s 2 ). Ini membolehkannya mencapai 270 km/j (170 mph) dalam masa tiga minit sahaja. Kemajuan selanjutnya membawa kepada pembangunan N700A, evolusi tambahan N700. Kereta api N700A boleh mencapai 285 km/j pada selekoh 3,000 m, membolehkan kelajuan operasi maksimum pada Tōkaidō Shinkansen dinaikkan kepada 285 km/j. Semua set siri N700 telah dipasang semula dengan kebanyakan penambahbaikan ditambahkan pada siri N700A, dan kini diklasifikasikan sebagai "N700A ".

Disebabkan penambahbaikan ini, kereta api boleh bergerak antara Tokyo dan Osaka dengan Nozomi dalam masa seawal 2 jam dan 22 minit dengan perkhidmatan terpantas (8 minit lebih pantas daripada sebelumnya).

Sebuah kereta api baharu, N700S, mula beroperasi pada 2020 dengan rancangan untuk menggantikan semua kereta api siri N700. Empat set pertama mula beroperasi pada 1 Julai 2020.

Operasi[sunting | sunting sumber]

Kereta api siri N700 secara beransur-ansur menggantikan set siri 300, 500 dan 700 pada perkhidmatan Nozomi, dan menjelang akhir Februari 2009, siri N700 bertanggungjawab untuk 74 perkhidmatan Nozomi setiap hari.[3] Semua servis melalui Nozomi (melalui laluan penuh antara Tokyo dan Hakata) dijadualkan menggunakan siri N700 secara eksklusif menjelang 2009. Dari permulaan jadual waktu yang disemak pada 17 Mac 2012, semua perkhidmatan Nozomi yang dijadualkan secara tetap, termasuk larian terhad kepada Tokaido Shinkansen sahaja, dikendalikan oleh set siri N700.[4]

Sejak 4 Mac 2017, N700 juga digunakan pada perkhidmatan Hikari yang dijadualkan secara tetap pada siang hari, serta semua kereta api Kodama di Tokaido Shinkansen, sejak Mac 2020.

Sejak Mac 2009, kereta api siri N700 telah dilengkapi dengan internet tanpa wayar yang tersedia untuk digunakan antara Tokyo dan Shin-Osaka. [5]

  • Paparan LED N700-3000
    Paparan LED N700-3000
  • Paparan LED N700-8000
    Paparan LED N700-8000

Varian[sunting | sunting sumber]

  • Siri N700: Set 81 x 16-kereta "Z" yang dimiliki oleh JR Central, diperkenalkan dari 1 Julai 2007 dan semuanya ditukar kepada siri N700-2000 "N700A" menjelang Ogos 2015
  • N700-1000 siri "N700A": Set 16-kereta "G" yang dimiliki oleh JR Central, diperkenalkan mulai 8 Februari 2013
  • N700-2000 siri "N700A": 81 x 16-kereta set "X" yang dimiliki oleh JR Central, diubah suai daripada set "Z" asal antara 2013 dan 2015
  • Siri N700-3000: Set "N" 16 x 16 kereta yang dimiliki oleh JR-West, diperkenalkan mulai 1 Julai 2007
  • N700-4000 siri "N700A": set 16-kereta "F" yang dimiliki oleh JR-West, diperkenalkan dari Disember 2013
  • N700-5000 siri "N700A": Set 16-kereta "K" yang dimiliki oleh JR-West, diubah suai daripada set "N" asal dari Oktober 2013
  • Siri N700-7000: Set "S" 19 x 8-kereta milik JR-West, diperkenalkan dari 12 Mac 2011
  • Siri N700-8000: Set "R" 11 x 8-kereta milik JR Kyushu, diperkenalkan dari 12 Mac 2011
  • Siri N700-9000: Prototaip set 16 kereta Z0 yang dimiliki oleh JR Central, kemudian dinomborkan semula X0 dan bersara pada 2019

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Nakajima, Yoshikatsu (13 June 2018). "Epic journey of 500 Series, bullet train with a nose for adventure". asahi.com. The Asahi Shimbun. Dicapai pada 4 January 2019.
  2. ^ "N700系量産車" [N700 series production trains]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepun). No. 556. Japan: Koyusha Co., Ltd. August 2007. m/s. 13–20.
  3. ^ "Winter 2008/2009 Train Schedule Update (JR Central)" (PDF). 17 October 2008. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 20 December 2008. Dicapai pada 2008-10-20.
  4. ^ "N700 Series Delivery Schedule" (PDF). 26 September 2007. Dicapai pada 2007-10-01.
  5. ^ Serkan Toto (9 March 2009). "Shinkansen bullet trains get wireless LAN with 2Mbps". Dicapai pada 13 April 2010.

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Shinkansen_Siri_N700&oldid=5346199"