Transjakarta

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Jump to navigation Jump to search
Transjakarta
Didirikan15 Januari 2004
Kantor pusatJakarta, Indonesia
LokalJabodetabek
Wilayah ruteJakarta
JenisBus Rapid Transit
Rute12 koridor; 1 dibangun; 2 direncanakan
Perhentian228 stasiun BRT/halte
ArmadaLihat di bawah.
Direktur utamaBudi Kaliwono
Situs webtransjakarta.co.id

Transjakarta —secara umumnya dipanggil Busway— ialah sistem pengangkutan Bas Transit Aliran (BRT) pertama di Asia Tenggara dan Asia Selatan, yang beroperasi sejak tahun 2004 di Jakarta, Indonesia. Sistem ini direka berdasarkan sistem TransMilenio yang telah berjaya di Bogota, Colombia. Transjakarta dirancang sebagai mod pengangkutan penumpang yang tinggi sebagai pengangkutan sokongan kepada kepadatan bandaraya. Transjakarta merupakan sistem BRT dengan laluan bas khas terpanjang di dunia (208 km), serta mempunyai 228 stesen BRT yang terdapat di dalam 12 koridor (laluan). Sistem ini beroperasi dari 05.00 - 22.00 WIB, dan kini telah beroperasi 24 jam pada sebahagian koridornya.[1]

Transjakarta dikendalikan oleh PT Pengangkutan Jakarta. Sejmlah tenaga buruh yang terlibat dalam kendalian Transjakarta (pemandu, pegawai bas, pegawai stesen BRT, dan pegawai kebersihan) dianggarkan sehingga 6,000 orang.[2] Jumlah purata harian pengguna Transjakarta dijangka sekitar 350,000 orang. Manakala pada tahun 2012, Jumlah pengguna Transjakarta dapat mencapai sehingga 109,983,609 orang.[3]

Pada 10 November 2014, Transjakarta melancarkan logo barunya dan dirasmikan oleh Plt. Gabenor Provinsi DKI Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama. Logo baru itu berupa sebuah bulatan berwarna biru tua dengan dua garis pepenjuru berwarna putih. Di sebelah bulatan terdapat tulisan "Transjakarta" yang dengan dua warna, kata "Trans" menggunakan biru muda, manakala kata "Jakarta" menggunakan biru tua.[4] Selain perubahan warna, huruf J pada kata tersebut mempunyai kaki lebih panjang yang ditarik ke bahagian bawah kata "Trans" dengan tingkatan warna biru tua ke biru muda. Logo tersebut merupakan hasil karya Fakhri Azmi, 20 tahun, pemenang peraduan rekaan logo Transjakarta yang diikuti 2,250 peserta.[5]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Idea pembangunan projek Bas Rapid Transit di Jakarta muncul sekitar tahun 2001. Kemudian idea ini dimajukan oleh Gabenor DKI Jakarta semasa itu, Sutiyoso. Sebuah institut bernama Institute for Transportation & Development Policy (ITDP) menjadi pihak yang penting yang mengiringi proses perancangan projek ini. Konsep awal dibuat oleh PT Pamintori Cipta, sebuah perunding pengangkutan yang sering bekerjasama dengan Kolej Perhubungan DKI Jakarta. Selain pihak swasta, terdapat beberapa pihak lain yang juga menyokong dan menjayakan projek ini, di antaranya ialah badan bantuan Amerika (US AID) dan The University of Indonesia's Center for Transportation Studies (UI-CTS).[6]

Transjakarta memulakan operasinya pada 15 Januari 2004, dilaksanakan dengan perasmian Koridor 1, dengan tujuan memberikan perkhidmatan pengangkutan awam yang lebih cepat, selesa, dan berpatutan bagi warga Jakarta. Sejak awal operasi Transjakarta ini, kadar tambang telah ditetapkan dan disubsidi oleh kerajaan. Dalam rangka sosial dan pengenalan pengangkutan awam ini kepada masyarakat, pada 2 minggu pertama operasinya (15-30 Januari 2004) pengguna Transjakarta tidak dikenakan tambang. Bermula pada 1 Februari 2004, tambang Transjakarta mula dikuatkuasakan dengan kadar Rp2000. Pada tahun 2012, Kolej Perhubungan DKI Jakarta memutuskan untuk menaikkan tambang Transjakarta sehingga Rp3500.

Beberapa pembangunan sejak pasca-perasmian Koridor 1 telah dilakukan, antara lainnya adalah jawatan pemandu bas perempuan, menambahbaik prasarana bas dan stesen BRT, menetapkan zon khas perempuan, menempatkan pegawai di dalam bas, menetapkan piawaian uatuk laluan Transjakarta dengan gambaran manual dan juga automatik, menguji cuba sistem contra-flow (laluan Transjakarta yang berlawanan arus dengan laluan umum yang bertentangan), serta perkhidmatan bagi pengguna kehilangan upaya (OKU).

Bas Transjakarta di hadapan Monumen Selamat datang, Bundaran HI (2010).

Selepas Koridor 1 berjaya dilaksanakan, koridor-koridor yang seterusnya mula dibangunkan dan dirasmikan secara beransur-ansur:

  • Koridor 2 dan 3 dirasmikan pada tangggal 15 Januari 2006.
  • Koridor 4, 5, 6, dan 7 dirasmikan pada tanggal 27 Januari 2007.
  • Koridor 8 dirasmikan pada tanggal 21 Februari 2009.
  • Koridor 9 dan 10 dirasmikan pada tanggal 31 Disember 2010.
  • Koridor 11 dirasmikan pada tanggal 28 Disember 2011.
  • Koridor 12 dirasmikan pada tanggal 14 Februari 2013.
  • Koridor 13 akan dirasmikan pada tanggal 22 jun 2017.

Transjakarta sebagai pengangkutan utama semakin ditambahbaik. Laluan bas pengantara (feeder busway) juga beroperasi pada tahun 2011 di tiga wilayah, iaitu SCBD, Puri Kembangan, dan Tanah Abang, namun ditutup pada bulan Disember 2012 kerana pengendali menganggap laluan-laluan tersebut kekurangan pengguna dan menyebabkan kerugian.[7] Buat masa ini, pengangkutan utama Transjakarta terdiri daripada bas pengantara yang beroperasi di dalam mahupun di pinggir bandar.

Pada tanggal 21 April 2016, bertepatan dengan Hari Kartini, PT Pengangkutan Jakarta melancarkan bas khas perempuan. Terdapat dua bas khas perempuan yang dilancarkan. Bas tersebut berwarna putih-merah muda dan hanya beroperasi di Koridor 1 sahaja. Sesuai dengan nama bas tersebut yang hanya boleh dinaiki oleh pengguna perempuan sahaja dan bas tersebut dikendalikan oleh pemandu perempuan.[8]

Armada Bas Transjakarta[sunting | sunting sumber]

Jenis bas[sunting | sunting sumber]

Bas Transjakarta Scania K320IA body Laksana Cityline 2 yang digunakan di Koridor 1, 5, 9B, 9C dan 10 (TJ) serta Koridor 2, 2B, 3, 5, 6, 7A, 9, 9A dan 10, 11 (MB)
Armada bas berkembar Zhongtong Bas bewarna merah-kuning yang digunakan di Koridor 1 dan 8 (DAMRI) serta Koridor 9 (TJ)

Transjakarta dioperasikan dengan menggunakan bas sebanyak 669 unit bas, terdiri dari bas tunggal dan bas berkembar.[9] Bas yang digunakan sebagai armada angkutan Transjakarta ialah:

  • Koridor 1
    • Bas Zhongtong LCK6180GC (DAMRI)
    • Bas Scania K320IA putih-biru (TJ)
    • Bas Scania K340IA putih-merah muda (TJ-187, bas khas wanita)
    • Bas Scania K320IA putih-merah muda (TJ-189, bas khas wanita)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-merah muda (TJ, bas khas wanita)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 biru-putih (TJ-320 dan TJ-321, PPD Vintage Edition)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1626 biru-putih (TJ Vintage Edition)
  • Koridor 2
    • Bas ganding Scania K320IA putih-biru (TJ+MB) (bas dari pengendali TJ hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ) (hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
    • Bas Scania Maxi K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Koridor 3
    • Bas Scania K320IA putih-biru (TJ+MB) (bas dari pengendali TJ hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ) (hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
    • Bas Scania Maxi K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Koridor 4
    • Bas Hino RK8 R260 biru (PPD)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ) (Hanya Sabtu - Ahad/Ahad dan hari cuti)
  • Koridor 5
    • Bas INKA Inobus ATC 320 Series kuning-merah (DMR)
    • Bas Yutong ZK6180HGC (TJ)
    • Bas Scania K320IA putih-biru (TJ+MB) (hanya sebagai bas Bantuan Operasi Koridor/BKO dan tidak tetap)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
    • Bas Scania Maxi K310IB 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Koridor 6
    • Bas Hino RK8 R260 biru (PPD)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
    • Bas Scania Maxi K310ib 6x2 putih-biru tua (MYS)
  • Koridor 7
    • Bas Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 kuning-merah (TJSB)
    • Bas Hino RK8 R260 Diesel Euro 2 biru (PPD)
    • Bas Hino RK1 JSNL CNG kelabu (LRN)
  • Koridor 8
    • Bas Zhongtong Bas LCK6180GC merah-kuning (DAMRI+TJ)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1626 AT putih-biru tua (TJ)
  • Koridor 9
    • Bas Zhongtong LCK6180GC merah-kuning (TJ)
    • Bas Scania K320IA putih-biru (TJ Khusus 9B, Dan 9C+MB)
    • Bas Yutong ZK6180HGC (TJ)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru, putih-pink (TJ)
    • Bas Mercedes-Benz OC500RF 2542 putih-biru (TJ)
  • Koridor 10
    • Bas Hino RK8 R260 Biru (PPD)
    • Bas Yutong ZK6180HGC (TJ)
    • Bas Scania K320IA putih-biru (MB)
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ, hanya sebagai bas bantuan sahaja)
    • Bas Zhongtong LCK6180GC merah-kuning (TJ)
  • Koridor 11
    • Bas Mercedes-Benz OH-1526 putih-biru (TJ)
  • Koridor 12
    • Bas Hino RK8 R260 biru (PPD).
  • Angkutan Malam Hari (Amari) dan Angkutan Dini Hari (Andini)
    • Bas Hino RG J08C-TI (BMP)
    • Mercedes-Benz OH1521 Intercooler OM366LA kuning-merah (BMP)
  • Bas "Jakarta City Tour" (Nombor Bas ialah TJW-100*):
    • Bas Bas Coach International (BCI) hijau-ungu dan merah-putih
    • Bas MAN R37 karoseri Nusantara Gemilang
      • Coca-Cola (Merah, hasil CSR)
      • Tower Bersama Group (Biru, hasil CSR)
      • CIMB Niaga (Merah, hasil CSR)
    • Bas Mercedes Benz OC500RF 2542 karoseri New Armada
      • Alfamart (Biru, hasil CSR)
      • Arta Setia Group (Putih, hasil CSR)
      • Dulux (Ungu, hasil CSR)
    • Bas Mercedes Benz OC500RF 2542 karoseri Nusantara Gemilang
      • Tahir Foundation (Kuning, hasil CSR)

Pada masa hadapan, Transjakarta akan menggunakan bas buatan Hino, Scania K320IA Euro 6, AAI Komodo Euro 5, Foton BJ6180CTD, Mercedes-Benz O500MA 2831 CNG, bas buatan PT Inka Inobus SGL 290 (4x2) A/T Series dan Inobus ATC 340 Euro 5 Series serta beberapa jenama lainnya yang akan menggunakan BBG. Bukan hanya itu, Transjakarta juga akan beroperasi menggunakan bas diesel bertingkat tinggi bertanda Volvo B11R, Scania K310IB 6x2,dan MAN RR4 sepanjang 13,5 meter agar dapat menampung penumpang lebih banyak. Pada waktu akan datang juga dirancang terdapat bas diesel berlantai rendah jenama Scania K250UB dan Mercedes-Benz O 500 U 1726 untuk dapat memenuhi keperluan orang kelainan upaya (OKU). Dengan beroperasinya bas berlantai rendah ini juga akan seiring dengan pengubahsuaian stesen BRT, dan bas di bandar Jakarta agar lebih mesra OKU.

Jadual Maklumat Armada Bas Transjakarta
Pengendali Jenis No. Laluan Warna Bas Bahan Bakar Foto
Transjakarta (TJ) Yutong ZK6180HGC TJ-001 s/d TJ-021, TJ-023 s/d TJ-030 Oren-Merah Compressed

Natural Gas

Ankai HFF6180G02D TJ-0031~TJ-0060 (Batch pertama),

TJ-0061~TJ-0090 (Batch kedua)

Oren-Merah Compressed

Natural Gas

Ankai Single Bas HFF6120D17D TJSB-0091~TJSB-0126 Oren-Merah Compressed

Natural Gas

Hino RK8JSKA-NHJ R260

New Celcius

TJSB-0127~TJSB-0156 Oren-Merah Diesel
Zhongtong LCK6180GC TJ-0157~TJ-0186 Oren-Merah Compressed

Natural Gas

Scania K340IA Euro 6 TJ-0187 Putih-Merah Muda Compressed

Natural Gas

Scania K320IA Euro 6 TJ-0188~TJ-0207 (Batch 1),

TJ-0208~TJ-238 (Batch 2)

Putih-Biru

Putih-Merah Muda

Compressed

Natural Gas

Transjakarta Scania K320iA.jpg
Mercedes Benz OH-1526 TJ-247 ~ TJ-319, TJ-322~TJ-346 Putih-Biru

Putih-Merah Muda

Diesel
Mercedes Benz OH-1526 TJ-320 ~ TJ-321 Putih-Biru Tua (PPD Vintage Series) Diesel
Mercedes Benz OC 500 RF 2542 (belum diketahui) Putih-Biru Tua Diesel Transjakarta 2542.jpg
Mercedes Benz OH-1626 TJ-389 ~ TJ-408 Putih-Biru Tua

(TJ-389~TJ-397 mengikuti warna livery PPD reguler)

Diesel
PT Eka Sari

Lorena (LRN)

Hino RK1 JSNL LRN-001~LRN-012,

LRN-015~LRN-034,

LRN-048~LRN-049

Kelabu Compressed

Natural Gas

PT Bianglala

Metropolitan (BMP)

Hyundai Aero Hi-Class BMP-001~BMP-011, BMP-017~BMP-020,

BMP-23~BMP-028, BMP-030

Oren-Merah Compressed

Natural Gas

PT Asian Auto International (AAI) Komodo BMP-036~BMP-060 Oren-Merah Compressed

Natural Gas

Mercedes-Benz OH1521 Intercooler BMP-100, BMP-104~105, BMP-109, BMP-112, BMP-116,

BMP-122, BMP-125~127, BMP-134, BMP-138, BMP-140, BMP-153, BMP-156, BMP-160, BMP-167~168

Oren-Merah Diesel
Hino RG BMP-097~099, BMP-101~103, BMP-106~108, BMP-110~111,

BMP-112A~115, BMP-119~121, BMP-124, BMP-128~133,

BMP-135~137, BMP-139, BMP-141~149, BMP-151~152,

BMP-154~155, BMP-157~159, BMP-161~164, BMP-166, BMP-169~171

Oren-Merah Diesel Transjakarta BMP-110.jpg
Mercedes-Benz OH1521 Intercooler BMP-118, BMP-165 Oren-Merah Diesel
Mercedes-Benz OH1521 Intercooler BMP~123 Oren-Merah Diesel
Perum DAMRI

(DAMRI/DMR)

PT INKA Inobus ATC 320 Series DMR-002~DMR-012, DMR-017, DMR-020 (Laksana),

DMR-001, DMR-013~DMR-016, DMR-018, DMR-021 (Trisakti)

Oren-Merah, Putih-Biru Compressed

Natural Gas

Zhongtong LCK6180GC DAMRI 5049~DAMRI 5114 Oren-Merah Compressed

Natural Gas

Perum PPD (PPD) Hino RK8JSKA-NHU R260

Ultima

PPD-0026~PPD-0103 Biru Diesel
Hino RK8JSKA-NHU R260

Aristo

PPD-0016~PPD-0025 Biru Diesel
Hino RK8JSKA-MHJ R235

Nucleus 3

PPD-0011, PPD-0012 (PPD-0001~PPD-0010,

PPD~0013-015 bertugas di APTB 08 Bekasi - Bundaran HI)

Biru Muda Diesel
Hino RK8JSKA-NHU R260

Restu Ibu Pusaka

PPD-0104~PPD-0152 Biru Diesel
Hino RK8JSKA-NHU R260

Cityliner

PPD-0153~PPD-0352 Biru Diesel
Hino RK8JSKA-NHU R260

Discovery

PPD-0353~PPD-0704 Biru Diesel
PT Mayasari

Bakti (MB/MYS)

Scania K320IA Euro 6 MB-1601~MB-1656 Putih-Biru Compressed

Natural Gas

Scania Maxi K310IB 6x2 MYS-17001~MYS-17150 Putih-Biru Tua Diesel

Spesifikasi Umum[sunting | sunting sumber]

Semua bas Transjakarta (kecuali bas Amari, bas Mercedes Benz OH-1526,Bas Hino RK geran Kemenhub, bas Toyota Dyna, Hino TJSB , dan Scania K310IB yang berbahan bakar diesel/biodiesel) berbahan bakar gas (BBG) jenis CNG, dan diisi di SPBG tertentu. Bas-bas ini dibuat dengan menggunakan material tertentu. Untuk interior langit bas, menggunakan bahan yang tahan api sehingga jika berlaku percikan api tidak akan menjalar. Untuk kerangkanya, menggunakan galvanil, suatu jenis logam campuran seng dan besi yang kukuh dan tahan karat (di bas tertentu).

Bas Transjakarta mempunyai pintu yang terletak lebih tinggi dibanding bas lain sehingga hanya dapat dinaiki dari stesen BRT Transjakarta (juga dikenal dengan sebutan shelter, sebelumnya dikenal sebagai perhentian Transjakarta). Bas koridor 2, koridor 3, bas Amari dan Andini mempunyai satu pasang pintu yang terletak di bahagian tengah kanan dan kiri. Untuk bas ganding di koridor 1, 5, 8, 9, 10, 11, 12 mempunyai tiga pasang pintu iaitu bahagian hadapan, tengah, belakang kanan dan kiri. Manakala bas tunggal di koridor 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 mempunyai dua pasang pintu, iaitu bahagian hadapan dan belakang kanan dan kiri.

Pintu bas menggunakan 3 sistem iaitu sistem lipat, sistem geser, dan sistem putar yang automatik dapat dikendalikan dari konsol yang terdapat di panel pemandu. Mekanisme pembukaan pintu pada bas tunggal koridor 2-8 telah diubah menjadi sistem geser untuk lebih mengakomodasi padatnya penumpang pada jam-jam tertentu, di dekat kerusi-kerusi penumpang yang bahagian belakangnya merupakan laluan pergeseran pintu, dipasang keledar yang diperbuat dari gelas akrilik untuk mengelak terbenturnya bahagian tubuh penumpang oleh pintu yang bergeser.

Setiap bas dilengkapi dengan papan pengumuman elektronik dan pembesar undi yang memberitahu stesen BRT yang akan segera dilalui kepada para penumpang dalam 2 bahasa, iaitu bahasa Indonesia dan bahasa inggris. Namun pada bas bas baru (kecuali Hino TJSB) hanya menggunakan bahasa Indonesia tetapi berbunyi dua kali. Setiap bas juga dilengkapi dengan sarana komunikasi radio panggil yang membolehkan pemandu untuk memberikan dan mendapatkan maklumat terkini mengenai kesesakan, kemalangan, barang penumpang yang tertinggal, GPS, serta fitur lainnya (terdapat di bas baru). Setiap bas menampilkan maklumat mengenai bas yang sedang beroperasi (Kod bas, himbauan kepada pengguna, dan call center Transjakarta).

Untuk antisipasi hal-hal darurat dan dalam rangka menyokong keselesaan dan keselamatan, pada tiap bas telah dilengkapi dengan alat pemecah kaca yang tersedia di beberapa bahagian pada tiap bas namun banyak yang hilang, butang darurat di atas pintu bas, pintu darurat (bas tertentu), serta CCTV yang terhubung dengan skrin yang berada di dashboard pemandu bas (terdapat di bas bas baru).

Stesen BRT dan Koridor[sunting | sunting sumber]

Stesen BRT Harmoni Central Busway dilihat dari jambatan penyeberangan
Bas sedang memasuki stesen BRT Blok M

Koridor[sunting | sunting sumber]

Koridor Utama[sunting | sunting sumber]

Hingga tahun 2017, Transjakarta mempunyai 13 dari 15 koridor utama yang direncanakan dan saling terintegrasi tiap koridornya dan tersebar di seluruh wilayah Jakarta.

Logo Warna Nombor Koridor Laluan Jumlah stesen BRT Panjang laluan Ketinggian Laluan
Koridor yang sudah dibangun
Roundeltjk1.png Merah 1 Blok M – Bandar 17* 12,9 km Bukan laluan layang
Roundeltjk2.png Biru 2 Harmoni Sentral – Pulogadung 1 24 14 km
Roundeltjk3.png Kuning 3 Kalideres – Pasar Baru 16 19 km
Roundeltjk4.png Ungu 4 Pulogadung 2 – Dukuh Atas 2 17 11,85 km
Roundeltjk5.png Coklat 5 Ancol – Kampung Melayu 18 13,5 km
Roundeltjk6.png Hijau 6 Ragunan – Dukuh Atas 2 20 13,3 km
Roundeltjk7.png Merah Gelap 7 Kampung Rambutan – Kampung Melayu 14 12,8 km
Roundetjk8.png Merah Muda 8 Lebak Bulus – Harmoni Sentral 22 26 km
Roundetjk9.png Biru Kehijauan 9 Pinang Ranti – Pluit 27 29,9 km
Roundetjk10.png Merah Tua 10 Tanjung Priok – PGC 2 (Cililitan) 22 19,4 km
Roundetjk11.png Biru Tua 11 Kampung Melayu – Pulo Gebang 16 15 km
Roundetjk12.png Hijau Terang 12 Penjaringan* – Tanjung Priok 25 23,75 km
Roundetjk13.png Nila 13 Ciledug – Tendean 12 ±9,3 km 18–23 m
  • Mula koridor 13 sehingga 15, laluan TransJakarta akan dibangun elevated (layang)
  • Stesen BRT koridor 1 dikurangi menjadi 17 stesen BRT kerana adanya projek MRT.
  • Stesen BRT Pluit untuk koridor 12 DITUTUP sehingga koridor 12 hanya berkhidmat hingga stesen BRT Penjaringan kemudian langsung ke Stesen BRT Landmark Pluit.
  • Stesen BRT Matraman 1 arah Kp Melayu DITUTUP untuk sementara masa kerana adanya Projek Underpass Matraman

Laluan lintas koridor[sunting | sunting sumber]

Selain 15 koridor utama, PT Pengangkutan Jakarta (sebelumnya bernama BLU Transjakarta) juga membuat laluan lintas koridor pada beberapa koridor utama, untuk memudahkan pengguna yang ingin mengelak transit selama perjalanan dan mengurangi kepadatan pada jam sibuk. Operasi laluan lintas koridor bermula pada 1 November 2007.

Koridor Utama No. Laluan Laluan Jumlah stesen BRT Koridor yang dilalui
Roundeltjk2.png 2A Kalideres – Pulogadung 1 36 Roundeltjk2.pngRoundeltjk3.png
2C Monas – JIExpo Kemayoran 12 Roundeltjk2.png
2D () Rawa Buaya – ASMI 30 Roundeltjk2.pngRoundeltjk3.png
Roundeltjk4.png 4D () TU Gas – Kuningan Timur 22 Roundeltjk4.pngRoundeltjk6.png
Roundeltjk5.png 5C PGC 1 – Harmoni Sentral 22 Roundeltjk3.pngRoundeltjk5.pngRoundeltjk7.png
5D PGC 1 – Ancol 24 Roundeltjk5.pngRoundeltjk7.png
5E Kampung Rambutan – Ancol (via HEK – Tol Jagorawi - Pengakap) 29 Roundeltjk4.pngRoundeltjk5.pngRoundeltjk7.pngRoundetjk9.pngRoundetjk10.png
Roundeltjk6.png 6A Ragunan – Monas (via Kuningan) 22 Roundeltjk1.pngRoundeltjk6.png
6B Ragunan – Monas (via Semanggi) 33 Roundeltjk1.pngRoundeltjk6.pngRoundetjk9.png
Roundetjk8.png 8A Grogol 2 – Juanda (via Tomang) 8 Roundeltjk3.pngRoundetjk8.pngRoundetjk9.png
Roundetjk9.png 9A PGC 2 – Pluit 20 Roundeltjk7.pngRoundetjk9.pngRoundetjk10.png
9B () Pinang Ranti – Bandar 28 Roundeltjk1.pngRoundeltjk7.pngRoundetjk9.pngRoundetjk10.png
9C () Pinang Ranti – Bundaran Senayan 18 Roundeltjk1.pngRoundeltjk7.pngRoundetjk9.pngRoundetjk10.png
Roundetjk11.png 11E (**) Lebak Bulus - Pulo Gebang (via JORR) 3 Roundetjk8.pngRoundetjk11.png
11F (**) Pasar Ahad/Ahad – Pulo Gebang (via JORR) 3 Roundeltjk6.pngRoundetjk11.png
11H (**) Pinang Ranti – Pulo Gebang (via JORR) 3 Roundetjk9.pngRoundetjk11.png

() hanya beroperasi pada hari kerja (Isnin-Jumaat). (*) hanya beroperasi pada akhir pekan (Sabtu-Ahad/Ahad). (**) beroperasi 24 jam.

Angkutan Malam Hari (Amari) dan Angkutan Dini Hari (Andini)[sunting | sunting sumber]

Amari dan Andini ialah perkhidmatan Transjakarta yang tersedia setiap malam (22.00-05.00 WIB) dan hanya berhenti pada stesen BRT tertentu yang dekat dengan pusat keramaian atau perumahan. Per 6 Mei 2015, terdapat 7 koridor yang berkhidmat Amari dan Andini. Mula 11 Januari 2016, Amari/Andini berhenti di setiap stesen BRT Transjakarta.

Koridor Laluan Mula beroperasi
Roundeltjk1.png Blok M – Bandar 1 jun 2014
Roundeltjk2.png Pulogadung 1 – Harmoni

Sentral

6 Mei 2015
Roundeltjk3.png Kalideres – Pasar Baru 1 jun 2014
Roundeltjk5.png Ancol – Kampung Melayu – PGC 6 Mei 2015
Roundeltjk6.png Ragunan – Harmoni 12 Julai 2016
Roundeltjk7.png Kampung Rambutan – Harmoni 12 Julai 2016
Roundetjk8.png Lebak Bulus – Harmoni 23 Julai 2016
Roundetjk9.png PGC – Pluit 1 jun 2014
Roundetjk10.png Tanjung Priuk – PGC 2 6 Mei 2015
Roundetjk11.png Pulogebang - Pulogadung (via Rawamangun) Januari 2017

Stesen BRT[sunting | sunting sumber]

Kemudahan stesen BRT[sunting | sunting sumber]

Jambatan penyebrangan capaian masuk stesen BRT Tegalan (Gramedia) Matraman.

Stesen BRT Transjakarta (sebelum 4 September 2016 dipanggil sebagai Perhentian Transjakarta/Busway) didesain berbeza dari perhentian angkutan umum lainnya. Ketinggian platform (tingkat stesen BRT) yang diatur setinggi 110 cm dari permukaan jalan, menyesuaikan dengan tinggi pintu bas. Letak stesen BRT Transjakarta umumnya berada di tengah jalan, kecuali jalan satu arah dan jalan dengan area penghadang jalan yang minim. Capaian masuk stesen BRT yang berada di tengah jalan menggunakan jambatan penyeberangan yang dibuat landai dan diperbuat dari alumunium dan keluli (kecuali jambatan penyeberangan yang sudah terdapat sebelumnya) atau disediakan tempat penyebrangan yang biasanya terletak dekat lampu lalu lintas atau dibuat zebra cross. Stesen BRT yang berada di pinggir jalan dilengkapi dengan perhentian angkutan umum disamping stesen BRT Transjakarta.

Keadaan stesen BRT Harmoni Sentral semasa hari kerja.

Kontruksi stesen BRT didominasi oleh bahan alumunium, keluli, dan kaca. Untuk beberapa koridor, pembinaan tingkat stesen BRT menggunakan konkrit (stesen BRT baru). Pengudaraan udara diberikan dengan membekalkan kisi-kisi alumunium pada sisi stesen BRT. Tingkat stesen BRT dibuat dari plat keluli. Pintu stesen BRT menggunakan sistem geser automatik yang akan lansung terbuka pada semasa bas telah merapat di stesen BRT namun banyak yang tidak berfungsi. Di dalam stesen BRT disediakan tempat duduk, tempat sampah (bas tertentu), Wi-Fi percuma (di stesen BRT tertentu), dan papan maklumat mengenai laluan Transjakarta ataupun lainnya.

Beberapa stesen BRT mempunyai karakteristik tersendiri, terutamanya stesen-stesen transit. Stesen BRT Harmoni Sentral serta beberapa stesen BRT setelahnya sehingga stesen BRT Glodok, berdiri di atas aliran Sungai Ciliwung, yang membuatnya ditompang dengan keluli berukuran besar yang melintang di atas aliran air. Untuk titik transit yang tidak berada dalam 1 stesen BRT (2 stesen BRT yang berbeza koridor namun berdekatan), disediakan jambatan capaian transit yang dikhususkan untuk pengguna Transjakarta.

Stesen BRT Transit[sunting | sunting sumber]

Pada 12 koridor Transjakarta, terdapat beberapa stesen BRT yang berkhidmat lebih dari 1 koridor. Berikut ini ialah senarai stesen BRT transit utama yang beroperasi pada 12 koridor.

Stesen BRT transit Koridor
Harmoni Central Busway Roundeltjk1.pngRoundeltjk2.pngRoundeltjk3.pngRoundetjk8.png
Bandar Roundeltjk1.pngRoundetjk12.png
Dukuh Atas 1 Dukuh Atas 2 Roundeltjk1.pngRoundeltjk4.pngRoundeltjk6.png
Empangan Hilir Semanggi Roundeltjk1.pngRoundetjk9.png
Senen Senen Sentral Roundeltjk2.pngRoundeltjk5.png
Cempaka Timur Cempaka Mas 2 Roundeltjk2.pngRoundetjk10.png
Grogol 1 Grogol 2 Roundeltjk3.pngRoundetjk8.pngRoundetjk9.png
Pengakap BPKP Pemuda Pengakap Roundeltjk4.pngRoundetjk10.png
Matraman 1 Matraman 2 Roundeltjk4.pngRoundeltjk5.png
Kampung Melayu Roundeltjk5.pngRoundeltjk7.pngRoundetjk11.png
Pasar Jatinegara St. Jatinegara 2 Roundeltjk5.pngRoundetjk11.png
Gunung Sahari Mangga Dua Roundeltjk5.pngRoundetjk12.png
Jambatan Merah Roundeltjk5.pngRoundetjk12.png
Kuningan Barat Kuningan Timur Roundeltjk6.pngRoundetjk9.png
Cawang UKI Roundeltjk7.pngRoundetjk9.pngRoundetjk10.png
Penjaringan Roundetjk9.pngRoundetjk12.png
St. Jatinegara Flyover Jatinegara Roundetjk10.pngRoundetjk11.png
Tanjung Priok Roundetjk10.pngRoundetjk12.png

Untuk stesen BRT Pulogadung 1 dan Pulogadung 2 meski berada di tempat yang sama, tapi stesen BRT ini tidak saling terintegrasi langsung. Jadi, jika melakukan transit di stesen BRT ini dari koridor 2 menuju koridor 4 atau sebaliknya, perlu kembali melakukan tap-in di gate dan melakukan pembayaran kembali.

Perkhidmatan pengantara[sunting | sunting sumber]

Pengantara sempadan[sunting | sunting sumber]

Mula 25 April 2016, PT Pengangkutan Jakarta mengoperasikan laluan ke 5 bandar penyangga. Pada awal pengoperasiannya Transjakarta mula-mula berkhidmat Bandar Bekasi dan Bandar Depok, manakala laluan ke Bandar Tangerang dioperasikan pada tanggal 26 Mei 2016, dan laluan ke Bandar Tangerang Selatan dioperasikan pada tanggal 6 jun 2016. Laluan ke Bandar Bogor masih dalam tahap kajian laluan dan akan dioperasikan secara beransur. Berbeza dengan TransJabodetabek, tarif bas Transjakarta ke kawasan penyangga ini sama seperti tarif Transjakarta pada umumnya, yakni Rp3.500,00, dan tidak dikenakan kos tambahan pada semasa berhenti di perhentian busway mahupun pada semasa memasuki kawasan penyangga.[10][11] Mula tanggal 26 Mei 2016, Transjakarta mula berkhidmat laluan ke Bandar Tangerang dengan laluan Poris Plawad–Pasar Baru dan Poris Plawad–Bundaran Senayan.[12][13] Mula 6 jun 2016, laluan Transjakarta ke Bandar Tangerang Selatan telah dioperasikan dengan laluan Ciputat–Bundaran HI (Tosari) dan BSD City–Slipi.[14] Mula 20 jun 2016, Transjakarta mengoperasikan laluan Terminal Depok–BNN sebagai pengganti Transjabodetabek Depok–Grogol yang sudah tidak beroperasi sejak beberapa bulan yang lalu.[15]

Penumpang yang akan naik dari kawasan penyangga tidak melalui perhentian, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bas bertuliskan, "STOP, bas pengantara Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.

Tujuan Akhir No. Laluan Trayek Koridor yang dilalui Stesen BRT yang dilayani Pengendali
Bekasi B11 Summarecon Mal Bekasi – Tosari (via Bekasi Barat) Roundeltjk1.pngRoundetjk9.png 15 TJ/PPD
B12 Summarecon Mal Bekasi – Tanjung Priok (via Bekasi Barat) Roundetjk10.png 18 TJ/PPD
B21 Terminal Bekasi – Grogol 2 (via Bekasi Timur) Roundetjk9.png 17 TJ/PPD
B22 Terminal Bekasi – Pasar Baru (via Bekasi Timur) Roundeltjk3.pngRoundeltjk5.pngRoundeltjk7.pngRoundetjk11.png 18 TJ/PPD
B31 Bandar Harapan Indah – Pulo Gebang Roundeltjk2.pngRoundetjk11.png 6 TJ/PPD/KAJ
  • Laluan Transjakarta Summarecon Bekasi – Tosari:
Summarecon Mal Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Mal Metropolitan/Mega Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi) → Koridor 1 (Getah → Dukuh Atas → Tosari).
  • Laluan Transjakarta Summarecon Bekasi – Tanjung Priok:
Summarecon Mal Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Mal Metropolitan/Mega Bekasi → Jl. Jend. A. Yani → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono (arah Tanjung Priok) → Pisangan/Jatinegara (arah Tanjung Priok) → Jl. DI. Panjaitan (arah Bekasi) → Jl. Laksamana Yos Sudarso → Koridor 10 (Cawang Sutoyo (arah Bekasi) → Penas Kalimalang (arah Bekasi) → Cipinang Kebon Nanas (arah Bekasi) → Pedati Prumpung → Stesen Jatinegara 1 → Ahmad Yani Duti Cukai → Utan Kayu Rawamangun → Pemuda Pengakap → Kayu Putih Rawasari → Pulomas Bypass → Cempaka Putih → Cempaka Mas 2 → Yos Sudarso Kodamar → Sunter Kelapa Gading → Plumpang Pertamina → Walikota Jakarta Utara → Permai Koja → Enggano → Tanjung Priok).
  • Laluan Transjakarta Bekasi – Grogol 2:
Terminal Bekasi → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. H. Mulyadi Joyomartono → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 9 (Cawang UKI → BNN → Cawang Ciliwung → Cikoko St.Cawang → Tebet BKPM → Pancoran Tugu → Pancoran Barat → Tegal Parang → Kuningan Barat → Gatot Subroto Jamsostek → Gatot Subroto LIPI → Semanggi → Senayan JCC → Slipi Petamburan → Slipi Kemanggisan → RS Harapan Kita → S. Parman Podomoro City → Grogol 2).
  • Laluan Transjakarta Bekasi – Pasar Baru:
Terminal Bekasi → Jl. Ir. H. Juanda → Jl. H. Mulyadi Joyomartono → Jalan Tol Jakarta-Cikampek → Halim PK → Jl. MT. Haryono → Koridor 7 (Cawang UKI → BNN → Cawang Otista → Gelanggang Remaja → Bidara cina → Kampung Melayu (arah Pasar Baru)) → Koridor 5 (Jatinegara RS Premier (arah Bekasi) → Pasar Jatinegara (arah Bekasi) → Kebon Pala → Slamet Riyadi → Tegalan → Matraman 1 → Salemba Carolus → Salemba UI → Kramat Sentiong NU → Pal Putih → Senen Sentral → Budi Utomo (arah Pasar Baru)) → Koridor 3 (Pasar Baru).
  • Laluan Transjakarta Harapan Indah - Pulo Gebang:
Koridor 2 (Pasar Moden Harapan Indah → Tanah Apit (arah Pulo Gebang) → Gerbang Harapan Indah → Hujung Menteng → Bekasi Pulogebang) → Jl. Bekasi Raya → Jl. Cakung Cilincing → Jl. Sentra Primer Timur → Koridor 11 (Pulo Gebang).
Depok D11 Terminal Depok – Cawang UKI Roundeltjk7.pngRoundetjk9.pngRoundetjk10.png 1 TJ/PPD
  • Laluan Transjakarta Depok – Cawang UKI:
Terminal Depok → Jl. Margonda Raya → Jl. Ir. H. Juanda → Jalan Tol Cijago → Jalan Tol Jagorawi → Jl. Mayjen Sutoyo → Koridor 7 (Cawang UKI).
Tangerang T12 Poris Plawad – Kebon Nanas – Pasar Baru Roundeltjk2.pngRoundeltjk3.pngRoundetjk8.pngRoundetjk9.png 8 PPD
T11 Poris Plawad – Karawaci – Bundaran Senayan Roundeltjk1.pngRoundetjk9.png 6 PPD
  • Laluan Transjakarta Tangerang – Pasar Baru:
Terminal Poris Plawad → Jl. Kubu Betawi → Jl. Jend. Sudirman → Jl. MH Thamrin → Kebon Nanas → Jalan Tol Jakarta-Tangerang → Rest Area Cipondoh → Gerbang Tol Kebon Limau → Koridor 9 (S. Parman Podomoro City (arah Pasar Baru) → Grogol 2 (arah Pasar Baru)) → Koridor 8A (Tomang Mandala → RS Tarakan → Petojo) → Koridor 3 (Pecenongan → Juanda → Pasar Baru).
  • Laluan Transjakarta Tangerang – Bundaran Senayan:
Terminal Poris Plawad → Jl. Kubu Betawi → Jl. Jend. Sudirman → Jl. Teuku Umar → Jl. Imam Bonjol → Jalan Tol Jakarta-Tangerang → Rest Area Cipondoh → Gerbang Tol Kebon Limau → Koridor 9 (RS Harapan Kita → Slipi Kemanggisan → Slipi Petamburan→ Senayan JCC) → Koridor 1 (Gelora Bung Karno → Bundaran Senayan).
Tangerang Selatan S21 Ciputat – Tosari Roundeltjk1.pngRoundetjk8.png 12 PPD
S11 BSD City – Grogol 2 Roundetjk8.pngRoundetjk9.png 2 PPD
S22 Ciputat – Kampung Rambutan Roundeltjk7.pngRoundetjk8.png 2 PPD
  • Laluan Transjakarta Ciputat – Tosari:
Pool PPD Ciputat → Jl. R.E. Martadinata → Jl. Dewi Sartika → Jl. Ir. H. Juanda → Koridor 8 (Lebak Bulus (arah Ciputat) → Pondok Pinang (arah Tosari) → Pondok Indah 1 → Pondok Indah 2) → Jl. Margaguna → Jl. Radio Dalam → Jl. Ahmad Dahlan → Jl. Gandaria Tengah → Jl. Melawai Raya → Koridor 1 (Masjid Agung → Bundaran Senayan → Gelora Bung Karno → Polda Metro Jaya → Empangan Hilir → Getah → Dukuh Atas 1 → Tosari).
  • Laluan Transjakarta BSD City – Grogol 2:
Giant BSD City → Jl. Kapten Soebijanto Djojohadikusumo → Jl. Pahlawan Seribu → Jl. Raya Serpong → Jl. MH Thamrin → Kebon Nanas → Jalan Tol Jakarta-Tangerang → Koridor 9 (S. Parman Podomoro City → Grogol 2).
  • Laluan Transjakarta Ciputat – Kampung Rambutan:
Pool PPD Ciputat → Jl. R.E. Martadinata → Jl. Dewi Sartika → Jl. Ir. H. Juanda → Koridor 8 (Lebak Bulus (arah Ciputat) → Pondok Pinang (arah Kp. Rambutan)) → Jl. TB Simatupang (arah Kp. Rambutan) → Jl. RA Kartini (arah Ciputat) → Koridor 7 (Flyover Raya Bogor → Tanah Merdeka (arah Ciputat) → Kampung Rambutan ).

Pengantara dalam bandar[sunting | sunting sumber]

Transjakarta Feeder (dulunya dipanggil sebagai BKTB atau Bas Bandar Terintegrasi Busway) ialah pengantara bas Transjakarta dan wilayah jangkauannya yang terletak di sekitar Jakarta. Semua armada bas pengantara Transjakarta menggunakan bas sedang Toyota Dyna 110FT (eks-Kopaja AC) yang pengadaannya dilakukan oleh Kopaja, terdapat juga beberapa bas pengantara yang menggunakan bas Hino RK8 R260 berwarna kuning-merah yang pengadaannya dilakukan oleh PT Pengangkutan Jakarta sendiri, terdapat juga yang menggunakan bas bantuan dari Kementerian Perhubungan dengan jenis bas Hino RK8 R260 berwarna biru dari pengendali PPD.

Penumpang yang akan naik dari kawasan yang tidak terdapat stesen BRT-nya tidak melalui perhentian, tetapi menunggu di pinggir jalan yang terdapat papan bergambar bas bertuliskan, "STOP, bas pengantara Transjakarta". Penumpang hanya diizinkan untuk naik dan turun di titik angkut yang telah ditentukan.

Dan berikut ini senarai laluan-laluan Transjakarta Feeder beroperasi dan laluan laluan yang masih dalam rancangan.

Nombor Laluan Jurusan Koridor yang terintegrasi Pengendali
1 1A Pantai Indah Kapuk – Balai Bandar Roundetjk12.pngRoundeltjk1.pngRoundeltjk2.pngRoundeltjk3.pngRoundetjk8.png TJ
2 1C Pesanggrahan – Blok M Roundeltjk1.png TJ
3 2B Harapan Indah – ASMI Roundeltjk2.png PPD
4 3D Penjaringan – Rawa Buaya Roundeltjk3.pngRoundetjk9.pngRoundetjk12.png KAJ
5 4A TU Gas - Grogol 2 Roundeltjk1.pngRoundeltjk4.pngRoundetjk9.png PPD
6 4C () TU Gas - Bundaran Senayan Roundeltjk1.pngRoundeltjk4.png PPD
7 5A Kampung Melayu – Grogol 1 Roundeltjk1.pngRoundeltjk3.pngRoundeltjk5.png PPD
8 6H Lebak Bulus – Senen (via Cikini) Roundetjk8.pngRoundeltjk6.pngRoundeltjk2.pngRoundeltjk5.png KAJ
9 7A Kampung Rambutan – Lebak Bulus Roundeltjk7.pngRoundetjk8.png TJ
10 7B Kampung Rambutan – Blok M (via Kalibata) Roundeltjk1.pngRoundeltjk6.pngRoundeltjk7.png TJ
11 7C Cibubur - Cawang UKI Roundeltjk7.pngRoundetjk9.pngRoundetjk10.png PPD/TJ
12 9D Pasar Ahad/Ahad - Tanah Abang Roundeltjk1.pngRoundeltjk6.pngRoundetjk9.png KAJ
13 9E Kebayoran Lama – Grogol 2 (via Palmerah) Roundetjk8.pngRoundetjk9.png KAJ
14 9H (*) Cawang UKI – TMII Roundetjk9.png TJ
15 11A Layur – Pulo Gebang (via Rawamangun) Roundeltjk4.pngRoundetjk11.png KAJ
16 11D Pulo Gadung – Pulo Gebang (via Penggilingan) Roundeltjk2.pngRoundetjk11.png KAJ
17 12A Pelabuhan Kaliadem – Bandar Roundetjk12.png KAJ
18 12B Muara Angke – Senen (via Pasar Ikan dan Muara Karang) Roundeltjk1.pngRoundeltjk5.pngRoundetjk9.pngRoundetjk12.png KAJ

() hanya beroperasi pada hari kerja (Isnin-Jumaat). (*) hanya beroperasi pada akhir pekan (Sabtu-Ahad/Ahad).



Pengantara stesen KRL[sunting | sunting sumber]

Selain itu, PT Pengangkutan Jakarta juga membekalkan bas pengantara di stesen keretapi KRL Jabodetabek agar penumpang KRL tidak kesukaran untuk berganti moda pengangkutan.[16] Bas pengantara tersebut telah beroperasi di Stesen Tebet, Stesen Palmerah, Stesen Manggarai, dan Stesen Bekasi (untuk Stesen Bekasi masih dalam tahap uji cuba). Stesen lainnya direncanakan akan dilayani oleh Transjakarta Feeder pada tahun 2016-2017.[17]

Pada tanggal 28 Disember 2016, PT Pengangkutan Jakarta memandu uji laluan pengantara stesen KRL baru dengan laluan Stesen Bekasi–Pulo Gebang untuk meningkatkan perkhidmatan pengangkutan bagi masyarakat Bandar Bekasi dan Jakarta. Selain itu laluan tersebut juga berguna untuk pengguna KRL Commuter Line dan KAJJ untuk menuju ke Terminal Pulo Gebang.[18]

Nombor Laluan Jurusan Koridor yang terintegrasi Pengendali
1 1B Stesen Palmerah – Tosari Roundetjk9.pngRoundeltjk1.png TJ
2 1E Stesen Tanahabang – Blok M Roundeltjk1.png TJ
3 4B Stesen Manggarai – Universiti Indonesia Roundeltjk4.png KAJ
4 5B Stesen Tebet – Jatinegara – Bidara cina Roundeltjk5.pngRoundeltjk7.pngRoundetjk11.png KAJ
5 6C Stesen Tebet – Patra Kuningan – Getah Roundeltjk6.pngRoundeltjk4.png KAJ & TJ
6 6D Stesen Tebet – Satrio – Getah Tidak terintegrasi KAJ & TJ
7 6E Stesen Tebet – Mega Kuningan – Getah Roundeltjk6.pngRoundeltjk4.png KAJ & TJ
8 6F Stesen Manggarai – Ragunan Roundeltjk4.pngRoundeltjk6.png KAJ
9 6M Stesen Manggarai – Blok M Roundeltjk1.pngRoundeltjk4.pngRoundeltjk6.pngRoundetjk9.png PPD
10 8C Stesen Tanahabang - Iskandar Muda Roundetjk8.pngRoundetjk9.pngRoundetjk10.png KAJ

Pengantara pangsapuri[sunting | sunting sumber]

Selain itu, PT Pengangkutan Jakarta juga membekalkan angkutan bas pengantara percuma menuju 10 pangsapuri bagi pemegang KTP pangsapuri.[19][20] Bagi yang tidak mempunyai KTP rusun dikenakan tarif Rp.3.500,-.

Nombor Laluan Jurusan Koridor yang terintegrasi Pengendali
1 2E Rusun Rawa Duck – Pakin (via Tol Pelabuhan) Roundeltjk2.pngRoundetjk10.pngRoundetjk12.png TJ
2 3A Rusun Daan Mogot – Kalideres (via Masjid Agung Hasyim Ashari) Roundeltjk3.png KAJ
3 3B Rusun Flamboyan – Kalideres Roundeltjk3.png KAJ
4 3C Rusun Kapuk Muara – Kalideres Roundeltjk3.png KAJ
5 9F Rusun Tambora – Pluit – Latumenten Roundetjk9.png KAJ
6 10A Rusun Marunda – Tanjung Priok Roundetjk10.pngRoundetjk12.png KAJ
7 10B Rusun Cipinang Besar Selatan – PGC 1 Roundeltjk7.pngRoundetjk9.pngRoundetjk10.png KAJ
8 11B Rusun Rawa Duck – Penggilingan Roundetjk11.png KAJ
9 11C Rusun Pain Elok – Rusun Pulo Gebang Roundetjk11.png KAJ
10 11K Rusun Komarudin – Penggilingan Roundetjk11.png KAJ
11 11M Rusun Rawa Duck – Bukit Duri Roundeltjk5.pngRoundetjk11.png KAJ
12 12C Rusun Muara Baru – Penjaringan Roundetjk12.png KAJ

Perkhidmatan bas percuma[sunting | sunting sumber]

Pada tahun 2016, PT Transjakarta melancarkan perkhidmatan bas percuma dengan laluan Bundaran Senayan – Harmoni pp. untuk warga DKI Jakarta yang belum cuba perkhidmatan Transjakarta. Dan berikut ini adalah senarai laluan-laluan pengantara Transjakarta beroperasi dan laluan laluan yang masih dalam perancangan. Bas tersebut bergerak di laluan jalan utama dan bukan di laluan khas BRT.

Nombor Laluan Jurusan Koridor bersepadu Pengendali
1 GR1 Bundaran Senayan – Harmoni() Tidak bersepadu (non-BRT) TJ

() beroperasi sebagai perkhidmatan bas percuma Transjakarta untuk warga DKI Jakarta

Bersepadu dengan KWK[sunting | sunting sumber]

Pada tanggal 3 April 2017, PT Pengangkutan Jakarta bekerjasama dengan Koperasi Wahana Kalpika (KWK) untuk mnenyediakan angkutan persekitaran yang terintegrasi dengan perhentian Transjakarta. Pengguna yang ingin menaiki bas Transjakarta dapat menaiki angkutan KWK secara percuma pada pukul 05.00-09.00 WIB dan 16.00-20.00 WIB dengan kad integrasi Transjakarta-KWK yang dapat dibeli di beberapa stesen BRT Transjakarta dengan harga Rp15.000,00. Kad tersebut dikenakan selama 1 bulan dan dapat diperpanjang kembali. Kad tersebut hanya digunakan pada pukul 05.00-09.00 WIB dan 16.00-20.00 WIB. Di luar jam tersebut, pengguna tidak dapat menggunakan kad untuk menaiki angkutan KWK secara percuma. Berikut ialah laluan angkutan KWK yang terintegrasi dengan stesen BRT Transjakarta.[21][22][23]

Nombor Laluan Jurusan Stesen yang terintegrasi Pengendali
1 T07 () Cililitan - Condet
  • PGC 2Roundetjk10.png
  • Pasar Kramat JatiRoundeltjk7.png
KWK
2 U05 () Tanjung Priok - Bulak Turi
  • Tanjung PriokRoundetjk10.pngRoundetjk12.png
  • EngganoRoundetjk10.pngRoundetjk12.png
KWK
3 T24 () Klender - Rawamangun

Tidak terdapat stesen yang terintegrasi

KWK
4 B08 () Cengkareng - Indosiar
  • IndosiarRoundeltjk3.pngRoundetjk8.png
KWK
5 B03 () Meruya - Grogol
  • Duri KepaRoundetjk8.png
  • Grogol 1Roundeltjk3.pngRoundetjk8.png
KWK
6 U03 () Semper - Tipar Cakung
  • Pasar CakungRoundeltjk2.png
KWK
7 U04 () Kelapa Gading - Rawamangun
  • ASMIRoundeltjk2.png
  • PulomasRoundeltjk2.png
KWK
8 T03 () Munjul - Cililitan
  • Tanah MerdekaRoundeltjk7.png
  • Flyover Raya BogorRoundeltjk7.png
  • RS Harapan BundaRoundeltjk7.png
  • Pasar Kramat JatiRoundeltjk7.png
  • PGC 2Roundetjk10.png
KWK
9 T31 () Pejuang Jaya - Harapan Indah
  • Gerbang Harapan IndahRoundeltjk2.png
  • Pasar Moden Harapan IndahRoundeltjk2.png
KWK
10 S14 () Petukangan Utara - Lebak Bulus
  • Pondok PinangRoundetjk8.png
  • Lebak BulusRoundetjk8.png
KWK

() Perkhidmatan percuma hanya dikenakan pada pukul 05.00-09.00 WIB dan 16.00-20.00 WIB dengan menunjukkan Kad Integrasi Perkhidmatan Angkutan Umum Pengumpan Transjakarta pada supir KWK yang berkenaan.

Untuk kad integrasi KWK-Transjakarta dapat dibeli di stesen BRT berikut:

Stesen BRT Koridor
PGC 2 Roundetjk10.png
Pasar Kramat Jati Roundeltjk7.png
Enggano Roundetjk10.pngRoundetjk12.png
Tanjung Priok Roundetjk10.pngRoundetjk12.png
Velodrome Roundeltjk4.png
Pemuda Rawamangun Roundeltjk4.png
Indosiar Roundeltjk3.pngRoundetjk8.png
Pasar Cakung Roundeltjk2.png
Duri Kepa Roundetjk8.png
Grogol 1 Roundeltjk3.pngRoundetjk8.png
ASMI Roundeltjk2.png
Pulomas Roundeltjk2.png
Tanah Merdeka Roundeltjk7.png
Flyover Raya Bogor Roundeltjk7.png
RS Harapan Bunda Roundeltjk7.png
Gerbang Harapan Indah Roundeltjk2.png
Pasar Moden Harapan Indah Roundeltjk2.png
Lebak Bulus Roundetjk8.png
Pondok Pinang Roundetjk8.png

Bas pelancongan[sunting | sunting sumber]

Selain bas Transjakarta, PT Pengangkutan Jakarta juga menguruskan 12 bas peringkat percuma yang beroperasi dari Bandar menuju Senayan dan juga sebaliknya. Bas peringkat ini diproduksi oleh Weichai (5 bas, berwarna ungu-hijau), MAN (2 bas, berwarna merah, geran PT Coca-Cola Indonesia, serta berwarna biru, geran Tower Bersama Group), dan Mercedes-Benz (6 bas, 5 bas berwarna kuning, geran Tahir Foundation; 1 bas berwarna biru-putih, geran PT Sumber Alfaria Trijaya). Kelima bas Mercedes-Benz yang dihibahkan oleh Tahir Foundation belum beroperasi kerana penggantian suspensi dan chassis.[24] Ini ialah laluan bas peringkat yang berkhidmat berikut ini.

Nombor Laluan Jurusan Pengendali
1 BW1 History of Jakarta (Sejarah Jakarta) TJW
2 BW2 Jakarta Moden (Jakarta Baru) TJW
3 BW3 Art & Culinary (Kesenian & Kuliner) TJW
4 BW4 Jakarta Skyscrapers (Pencakar Langit Jakarta) TJW
5 BW5 Jakarta Open Space (Ruang Terbuka Jakarta) TJW
6 BW6 Priok Cemetery (Makam Mbah Priok) TJW
  • Laluan History of Jakarta:
Balai Bandar DKI Jakarta - Muzium Kebangsaan Indonesia - Bangunan Arkib Kebangsaan - Muzium Bank Indonesia - BNI 46 - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 1 - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta
  • Laluan Jakarta Moden:
Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - Muzium Kebangsaan Indonesia - Pecenongan - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 1 - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta
  • Laluan Art & Culinary:
Balai Bandar DKI Jakarta - Muzium Kebangsaan Indonesia - Bangunan Harmoni - Bangunan Arkib Kebangsaan - Muzium Bank Indonesia - BNI 46 - Sawah Besar - Pecenongan - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta
  • Laluan Jakarta Skyscrapers:
Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Tosari - Sudirman - Getah - Bundaran Senayan - Gelora Bung Karno - Dukuh Atas - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - Muzium Kebangsaan Indonesia - Pecenongan - Pasar Baru - Bangunan Kesenian Jakarta - Masjid Istiqlal - Monas 1 - Monas 2 - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta
  • Laluan Jakarta Open Space:
Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Tosari - Tol Dalam Bandar - RPTRA Kalijodo - Tol Dalam Bandar - Dukuh Atas - Tosari - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - Balai Bandar DKI Jakarta
  • Laluan Priok Cemetery:
Balai Bandar DKI Jakarta - Bangunan Sarinah - Tosari - Makam Mbah Priok - Dukuh Atas - Tosari - Plaza Indonesia - Bangunan Sarinah - IRTI - Balai Bandar DKI Jakarta

Tiket dan tarif[sunting | sunting sumber]

Kad prabayar / E-Ticket[sunting | sunting sumber]

Pintu stesen BRT Transjakarta.

Sistem tiket pada stesen BRT Transjakarta sejak 2013 menggunakan kad elektronik (e-ticketing), sebagai pengganti wang tunai. Pengendali koridor tidak menerbitkan kad tersebut, melainkan menggunakan kad prabayar yang dikeluarkan oleh bank. Bank tersebut yakni Bank Rakyat Indonesia (BRIZZI), Bank Central Asia (Flazz), Bank Negara Indonesia (Tapcash, Kad Aku, dan Rail Card), Bank Berdikari (e-money, e-Toll Card, Indomaret Card, dan GazCard), Bank DKI (JakCard), serta Bank Mega MegaCash. Kad tersebut dapat dibeli di bank pembekal kad prabayar dan loket pada seluruh stesen BRT Transjakarta dengan seharga Rp 40.000. Pengisian baki dapat dilakukan di ATM, bank-bank berkait, dan loket stesen BRT.[25] Kad tersebut, (kecuali untuk Bank DKI (JakCard) dan Bank Mega MegaCash), dapat juga digunakan sebagai tiket Commuter Line.[26]

Pengguna e-ticket tidak perlu mengantri di loket stesen BRT, cukup dengan tap-in di pintu masuk stesen BRT (barrier) lalu masuk ke dalam stesen. Apabila baki habis, maka semasa tap-in pintu barrier tidak dapat diputar dan pengguna kad dapat mengisi ulang di loket stesen. Semua pengguna Transjakarta yang akan keluar stesen BRT tidak melakukan tap-in lagi, cukup dengan melepasi barrier keluar stesen.[27]

Dari bulan November 2014 sehingga Februari 2015, mula dikuatkuasakan full e-ticket untuk 12 koridor busway. Full e-ticket dikuatkuasakan tiap 2 minggu sekali di hari Sabtu (sehingga 13 Disember 2014 untuk koridor 10, 11, dan 12). Tahap-tahap tersebut diakhiri pada hari Ahad/Ahad, 15 Februari 2015 dimana dikenakan ujicoba e-ticket di koridor 4 dan 6 dan seminggu setelahnya (22 Februari 2015) dikenakan full e-ticket di seluruh koridor Transjakarta (termasuk koridor 4 dan 6).

Mula 17 Ogos 2016, semua pengguna Transjakarta diwajibkan melakukan tap-out pada semasa keluar dari stesen BRT Transjakarta. Untuk pengguna Transjakarta yang naik dari kawasan penyangga pada semasa melakukan tap-out pengguna dapat menunjukkan bukti transaksi kepada pegawai nanti dibantu oleh pegawai di stesen BRT. Sistem tap-out ini pada awalnya hanya dikenakan di Koridor 1, manakala koridor lainnya akan dikuatkuasakan secara beransur.

Rancangannya, pada tanggal 11 Januari 2017 Transjakarta akan menguatkuasakan sistem "One Man One Ticket" dimana para pengguna bas Transjakarta diharuskan mempunyai e-ticketnya masing-masing. Hal ini bertujuan agar pihak Transjakarta mendapatkan data tepat berkait asal dan tujuan tiap penumpang sehingga mampu memberikan perkhidmatan yang lebih baik ke depannya.[28] Namun, akhirnya rancangan ini ditunda sehingga masa yang belum ditentukan. Hal ini dikarenakan menunggu kesiapan para penumpang Transjakarta untuk penerapan sistem ini.[29]

Tarif[sunting | sunting sumber]

Tarif Transjakarta[sunting | sunting sumber]

Tarif Transjakarta pada pukul 05.00 - 07.00 WIB sebesar Rp2.000, manakala pada pukul 07.00 - 23.00 WIB sebesar Rp3.500. Transjakarta disudsidi oleh Pemprov DKI Jakarta dengan menggunakan dana dari APBD. Pada hari-hari tertentu (contohnya HUT Jakarta 22 jun, Tahun Baru 1 Januari, dll.) pengguna Transjakarta dibebaskan dari tarif (percuma). Per 6 Januari 2016, tarif Transjakarta/Transjabodetabek untuk seluruh koridor ialah Rp3.500.

Pada operasi malam hari (Amari) pukul 23.00 - 05.00 tarif Transjakarta tetap Rp3.500

Pengelola[sunting | sunting sumber]

PT Transportasi Jakarta[sunting | sunting sumber]

PT Transportasi Jakarta ialah pengelola Transjakarta yang awalnya bernama Badan Perkhidmatan Umum (BLU) Transjakarta dan Unit Pengelola Transjakarta Busway (UPTB). Lembaga ini dibentuk pada tahun 2003 berdasarkan SK Gabenor Provinsi DKI Jakarta Nombor 110/2003 tentang Pembentukan BP Transjakarta. Pada tahun 2006 namanya kemudian diganti menjadi BLU Transjakarta berdasarkan Peraturan Gabenor Nombor 48 Tahun 2006, kemudian menjadi Unit Pengelola. UPTB bernaung di bawah Kolej Perhubungan Provinsi DKI Jakarta.[30] Lembaga ini dibubarkan pada akhir tahun 2013 dan digantikan oleh PT Pengangkutan Jakarta yang merupakan Badan Usaha Milik Daerah (BUMD).[31]

PT Pengangkutan Jakarta mempunyai kewenangan atas operasi seluruh koridor dan area kerja Transjakarta serta melakukan pengawasan dan penyelarasan dengan pengendali koridor, pembekal armada bas, dan pengelola pool SPBG. Pengarah Utama PT Transjakarta diangkat dan diberhentikan oleh Gabenor DKI Jakarta dengan memerhatikan cadangan dan masukan dari Ketua Kolej Perhubungan DKI Jakarta.

Pada awal pembentukannya, PT Transjakarta dipimpin oleh Antonius NS Kosasih. Pada bulan Januari 2016, Gabenor DKI Jakarta menukar kedudukannya dengan Timbalan Presiden Pengarah Cipaganti kerana ia dianggap "ngerti syarikat bas".[32]

Pengendali koridor dan armada bas[sunting | sunting sumber]

Dalam pengoperasiannya, Transjakarta didukung oleh beberapa syarikat pengendali yang menguruskan armada yang berkhidmat tiap koridor. Pengendali tersebut iaitu:

  1. PT Eka Sari Lorena (LRN) – Koridor 7
  2. PT Bianglala Metropolitan (BMP) – Koridor Amari
  3. Perum DAMRI (DMR/DAMRI) – Koridor 1 dan 8
  4. PT Pengangkutan Jakarta (TJ/TJSB) – Seluruh koridor, Laluan Lintas Koridor, Feeder Dalam Bandar, Feeder Rusunawa, Feeder Stesen KRL, Perkhidmatan Bas Percuma, Bas Pelancongan, Feeder Sempadan
  5. Kopaja (KAJ) – Feeder Dalam Bandar, Feeder Stesen KRL, Feeder Rusunawa, Koridor 12
  6. Mayasari Bakti (MB/MYS) – Koridor 2, 2A, 3, 5, 5C, 6, 6A, 6B, 7, 7A, 7B, 9, dan 10[33]
  7. Perum PPD (PPD) – Koridor 4-8, 10, 12, Laluan Lintas Koridor, Feeder Dalam Bandar, Feeder Stesen KRL, dan Feeder Sempadan
  8. PT Steady Safe - akan beroperasi mula akhir tahun 2017
  9. Trans Swadaya (TSW)

Manakala pengendali yang sudah tidak beroperasi lagi kerana berakhirnya masa kontrak atau diberhentikan oleh PT Pengangkutan Jakarta iaitu:

  1. PT Jakarta Express Trans (JET) (tidak beroperasi sejak 10 jun 2013)
  2. PT Trans Batavia (TB) (tidak beroperasi sejak 15 Januari 2016)
  3. PT Jakarta Mega Trans (JMT) (tidak beroperasi mula 1 jun 2016)
  4. PT Jakarta Trans Metropolitan (JTM) (tidak beroperasi mula 1 jun 2016)
  5. PT Primajasa Perdanaraya Utama (PP) (tidak beroperasi mula 1 Julai 2016)
  6. PT Trans Mayapada Busway (TMB)
  7. PT Bianglala Metropolitan (BMP) (divisyen koridor 12)

Kekurangan[sunting | sunting sumber]

Pada kurun masa 2006-2016 banyak kekurangan yang berlaku di sistem Transjakarta, contohnya kerosakan pada jambatan penyeberangan, kurangnya armada yang menampung penumpang, kurangnya pengudaraan udara pada stesen BRT, di beberapa koridor di laluan buswaynya tidak steril masih terdapat yang dimasuki kenderaan peribadi, dan masih banyak lagi. Namun sejak di bawah kepemimpinan Budi Kaliwono, beberapa kekurangan tersebut sudah diatasi, seperti menambah jumlah armada, menambah laluan pengumpan dan lintas koridor, memberhentikan operasi bas Transjakarta yang kurang layak, dan masih banyak lagi walaupun masih terdapat kekurangan yang belum diatasi seperti jambatan penyeberangan yang masih , masih tidak sterilnya laluan Transjakarta, dan kurangnya pegawai di stesen BRT.[34]

Lihat pula[sunting | sunting sumber]

  • Trans Jogja
  • TransPakuan
  • Trans Metro Ipoh
  • Batik Solo Trans
  • TransSemarang
  • Trans Musi
  • Trans Metro Pekanbaru
  • Trans Bandar Lampung
  • Trans Sarbagita
  • Trans Mamminasata
  • Trans Bandar Tangerang
  • Trans Orkid Tangsel

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ http://www.tempo.co/read/news/2014/06/01/083581606/Mulai-Hari-Ini-Transjakarta-24-Jam-di-Tiga-Koridor Mulai Hari Ini Transjakarta 24 Jam di Tiga Koridor
  2. ^ http://transjakarta.co.id/tentangkami.php?page_id=1 Tentang Kami
  3. ^ http://transjakarta.co.id/penumpang.php?year=2012 Total Penumpang 2012
  4. ^ Artikel:"Bus Transjakarta Punya Logo Baru" di tempo.co
  5. ^ Artikel:"Logo Baru TransJakarta Akan Digunakan Pada Bus Baru di 2015" di detik.com
  6. ^ ITDP (Desember 2003). "TransJakarta Bus Rapid Transit System, Technical Review" (PDF). ITDP. Dicapai 16 Juni 2012.  Check date values in: |access-date=, |date= (bantuan)
  7. ^ http://megapolitan.kompas.com/read/2012/12/14/17032018/Sepi.
  8. ^ "Transjakarta "Pinky", Persembahan Ahok untuk Kaum Perempuan".
  9. ^ http://transjakarta.co.id/tentangkami.php?page_id=3 Sistem Transjakarta
  10. ^ "Transjakarta Akan Beroperasi 24 Jam hingga ke Daerah Penyangga".
  11. ^ "Senin Besok, Transjakarta Depok dan Bekasi Mulai Beroperasi".
  12. ^ "Bus Transjakarta Rute Tangerang Telah Beroperasi".
  13. ^ "Transjakarta Mulai Layani Penumpang hingga ke Kota Tangerang".
  14. ^ "Transjakarta Buka 2 Rute Baru, Ciputat-Bundaran HI dan BSD-Slipi".
  15. ^ "Transjakarta Rute Depok-Cawang UKI Mulai Beroperasi Hari Ini".
  16. ^ Transjakarta Operasikan Bus Pengantara di Stasiun Tebet. 4 April 2016.
  17. ^ "Feeder" Bus Transjakarta Juga Akan Beroperasi di Tiga Stasiun Ini. 4 April 2016.
  18. ^ "Transjakarta Rute Bekasi-Pulogebang Diuji Coba".
  19. ^ Ini 10 Rusunawa yang Warganya Dilayani Bus Pengumpan Transjakarta Gratis.
  20. ^ Ini Rute TransJakarta Gratis untuk Warga Penghuni Rusunawa.
  21. ^ "Integrasi dengan Transjakarta, Angkutan KWK Untung atau Buntung?"
  22. ^ "Integrasi KWK-Transjakarta Dimulai, Sumarsono Naik Angkot ke Balai Kota".
  23. ^ "Angkot KWK Terintegrasi Transjakarta Layani Rute Mana Saja?"
  24. ^ Empty citation (bantuan) 
  25. ^ http://www.tempo.co/read/news/2013/01/22/087456131/Konsorsium-5-Bank-Layani-E-Ticket-Transjakarta
  26. ^ http://nasional.kompas.com/read/2014/08/11/13275481/Tiket.
  27. ^ http://www.bni.co.id/id-id/bnipromo/productpromo/eticketingtransjakarta.aspx
  28. ^ Fasubkhanali (2016-12-20). "Per 11 Januari 2017, Transjakarta Berlakukan "One Man One Ticket" - KAORI Nusantara". KAORI Nusantara (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2017-01-15. 
  29. ^ Fasubkhanali (2017-01-11). "Transjakarta Akhirnya Tunda Sistem "One Man One Ticket" - KAORI Nusantara". KAORI Nusantara (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2017-01-15. 
  30. ^ (Indonesia) Transjakartabusway.com: Profil BLU Transjakarta Busway, diakses pada 29 Juli 2009.
  31. ^ DPRD DKI Sahkan PT Transjakarta Berdiri Sendiri.
  32. ^ Kurnia Sari Aziza (06/01/2016). "Copot Kosasih, Ahok Tunjuk Budi Kaliwono Jadi Dirut PT Transjakarta". Kompas.com.  Check date values in: |date= (bantuan)
  33. ^ Kata Ahok, Mayasari Bakti Ingin Bergabung dengan PT Transjakarta. 6 Januari 2016.
  34. ^ "Membenahi Manajemen Transjakarta".

Pautan luar[sunting | sunting sumber]