Kereta kebal SK 105: Perbezaan antara semakan

SK-105 *Kürassier*
SK-105 Kürassier
	A SK-105
Jenis	Kereta kebal ringan
Tempat asal	Austria
Sejarah pengeluaran
Pengeluar	Saurer-Werk
Spesifikasi
Berat	17.7 tonne (19.5 short ton; 17.4 long ton)
Panjang	5.58 meter (18 ka 4 in) ; {convert
Lebar	2.5 meter (8 ka 2 in)
Tinggi	2.88 meter (9 ka 5 in)
Krew	3
Armor	40 milimeter (1.6 in) (maximum) 8 milimeter (0.31 in) (base)
Senjata; pertama	105 mm rifled gun
Senjata; kedua	7.62 mm co-axial
Enjin	Steyr 7FA / 6 cylinder; 238kW diesel engine; 320 hp (238 kW)
Sistem ampaian	torsion bar, 5 road wheels
Jarak; operasi	500 kilometer (310 bt)
Kelajuan	70 km/j (43 mph)

Suntingan berikutnya →

Kandungan dihapus Kandungan ditambah

VisualWikiteks

Dalam baris

Semakan pada 05:07, 23 Januari 2012

Kereta kebal SK-105 Kürassier merupakan kereta kebal Austria^[1] yang dilengkapi dengan senjata meriam 105 mm dalam turet berayun. Ia dianggarkan sekitar 700 buah telah dihasilkan.

Sejarah

Kereta kebal SK-105 dibangunkan oleh Saurer-Werk (kini Steyr-Daimler-Puch) bagi memenuhi keperluan operasi Tentera Austrian bagi kenderaan anti kereta kebal bergerak. Prototaip pertama sedia pada 1967 dan penghantaran kenderaan pre-pengeluaran bermula pada tahun 1971.^[2]^[3]

Kereta kebal SK-105 dihasilkan berasaskan pada Saurer APC yang banyak diubah suai. Badan SK 105 merupakan kelili dipetri dan dibahagikan pada tiga ruang: pemandu duhadapan, tempur ditengah dan enjin di belakang. Disebabkan SK-105 agak ringan ia boleh diangkut oleh kenderaan pengangkut C-130 Hercules. Turet SK-105 berasaskan reka bentuk Perancis, dibangunkan bagi AMX-13. Meriamnya mampu menembusi perisai 360 mm. Perisai hadapan melindungi krewnya dari peluru 20mm dibahagian cerun hadapan, sementara perlindungan keliling hanya bagi tembakan senjata ringan sahaja. Perisai hadapan rangka dan turet ditawarkan yang memberikan perlindungan terhadap peluru 35 mm APDS pada cerun hadapan. Sesetengah kenderaan eksport dipasang dengan perisai tambahan.

Pemandu duduk di hadapan kenderaan di sebelah kiri. Pada bahagian seksyen kanan, terdapat peluru tambahan bagi meriam utama. Terdapat tiga periskop hadapan penutup ruangnya dan semasa cuaca hujan pada cermin hadapan kecil pengelap boleh dipasang. Periskop pusat panduan siang boleh diganti dengan perisklop pandangan malam pasif sekiranya perlu. Peluru dan bateri kenderaan dipasang pada bahagian kanan pemandu. Enjin dan transmisi berada di bahagian belakang kenderaan dan ruang enjin dipasang dengan pemadam api yang boleh dioperasi dengan tangan atau secara automatik. Udara pembakaran disedut melalui sistem penapis siklon.

Turet berayun menyerupai yang dipasang pada kereta kebal ringan AMX-13. Komabder duduk di kiri turet sementara juru tembak di sebelah kanan. Komander dibekalkan dengan tujuh periskop,periskup penglihatan. Penglihatan infra malam komander memiliki peningkatan x6. Juru tembak memiliki dua periskop pemerhatian, a telescopic sight and a one-piece lifting and swiveling hatch cover. Due to the design of the oscillating turret all sights are always linked to the main and secondary armament. For engaging targets at night an infrared periscopic sight is provided for the commander. A CILAS TCV 29 laser range-finder (range of 400 to 9,995 m) is mounted on the roof of the turret. The XSW-30-U 950 W infrared/white light searchlight is fitted on the left front plate of the oscillating part of the turret. A fixed fan in the turret draws out fumes when the main or secondary armament is fired. All versions of the SK-105 have a 105 mm gun designated the 105 G1. This gun is completed with a semi-automatic revolving magazine type autoloader. It allowed the reduction of the crew to three members. The vehicle has two revolving magazines holding 6 rounds each. A total of 42 rounds for the main gun are carried. Once the gun is fired the empty cartridge cases are ejected out of the rear of the turret through a trapdoor hinged on the left.

This vehicle is specifically designed for mountain terrain and has an improved climbing ability compared to heavier main battle tanks.

Variasi

SK-105 A1
SK-105 A2
Greif armored recovery vehicle
Pionier engineering vehicle
SK-105 driver training vehicle

Hasilan

Argentina developed in the early 2000s the light tank "Patagón", which had a SK-105 chassis with an AMX-13 turret. The prototype was presented in November 2005. Another 39 conversions were planned to be completed in 2005-9, at an estimated cost of 23.4 million US$. ^[4]