Daya G

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Jump to navigation Jump to search
Dalam penerbangan yang lurus dan rata, angkat (L) bersamaan dengan berat (W). Dalam belokan mengereng pada darjah 60°, angkat bersamaan dua kali berat (L=2W). Juruterbang mengalami 2 g serta berat yang digandakan. Daya g akan bertambah dengan semakin curamnya pengerengan pesawat.

Daya G (g merujuk kepada graviti) ialah ukuran jenis pecutan yang menyebabkan persepsi berat. Ia sebenarnya tidaklah daya asas sepertimana yang dilambangkan olen namanya kerana daya ini boleh diukur dengan meter pecut. Memandangkan pecutan daya g secara tidak langsungnya menghasilkan berat, sebarang daya g boleh digambarkan sebagai "berat per unit jisim". Apabila pecutan daya g dihasilkan oleh permukaan sesebuah objek yang ditolak oleh permukaan satu objek yang lain, daya tindak balas tolakan ini menghasilkan berat yang sama dan berlawanan untuk setiap unit jisim objek. Jenis kekuatan yang terlibat disalurkan melalui objek dengan tekanan mekanikal dalaman. Pecutan daya g (kecuali pengaruh daya elektromagnet tertentu) merupakan penyebab pecutan sesebuah objek dalam hubungannya dengan jatuh bebas.[1][2]

Pecutan daya G sesuatu objek disebabkan oleh jumlah vektor kesemua daya bukan graviti dan elektromagnetik yang bertindak pada keupayaan objek bergerak dengan bebas. Dalam prakteknya, seperti yang dinyatakan, ini adalah permukaan-hubungi angkatan antara benda-benda. Daya sebegini mengakibatkan tegasan dan keterikan pada objek kerana ia mesti diaslurkan dari permukaan objek, oleh itu daya g yang besar boleh merosakkan objek.

Unit dan ukuran[sunting | sunting sumber]

Unit ukuran pecutan dalam Sistem Unit Antarabangsa (SI) ialah m/s2. Walau bagaimanapun, unit g (dicondongkan juga sebagai g) sering digunakan untuk membezakan pecutan yang relatif kepada jatuh bebas daripada pecutan biasa (yakni, kadar perubahan kelajuan). Satu g merupakan pecutan disebabkan oleh graviti di permukaan Bumi dan merupakan graviti piawai (simbol: gn), ditakrifkan sebagai 9.80665 meter per saat persegi,[3] atau setara 9.80665 newton daya per kilogram jisim. Pentakrifan unit tidak berbeza mengikut lokasi — daya g ketika berdiri di atas Bulan misalnya diukur sekitar 0.181 g.

Unit g bukanlah salah satu unit SI (di mana "g" digunakan untuk gram). "g" juga tidak dikelirukan dengan "G" yang melambangkan pemalar graviti.[4] Notasi ini biasa digunakan dalam penerbangan, terutamanya dalam penerbangan akrobatik atau pertempuran ketenteraan untuk menggambarkan daya meningkat yang harus diatasi juruterbang agar mereka sentiasa sedar dan tidak mengalami G-LOC (pitam akibat daya G).[5]

Daya g biasanya diukur menggunakan meter pecut. Dalam kes tertentu, daya g boleh diukur dengan menggunakan skala berpelarasan sesuai.

Contoh biasa[sunting | sunting sumber]

Contoh Daya g*
Rotor giro dalam Gravity Probe B dan jisim kalis jatuh bebas dalam satelit pengemudian TRIAD I[6] 0 g
Menaiki penerbangan parabola Vomit Comet ≈ 0 g
Berdiri di atas permukaan Bulan pada garis khatulistiwanya 0.1654 g
Berdiri di atas muka Bumi pada aras laut – piawai 1 g
Roket Saturn V selepas pelancaran 1.14 g
Kereta Bugatti Veyron dari 0 hingga 100 km/j dalam masa 2.4 s 1.55 g
Kenderaan hiburan Gravitron 2.5-3 g
Kapal Space Shuttle, maksimum ketika pelancaran dan kemasukan semulanya 3 g
Roller coaster g tinggi[7]:340 3.5–6.3 g
Rekod dunia perlumbaan drag Top Fuel - 1/4 batu dalam masa 4.4 saat 4.2 g
Pesawat pejuang Perang Dunia Pertama (misalnya Sopwith Camel, Fokker Dr.1, SPAD S.XIII, Nieuport 17, Albatros D.III) sewaktu bertempur 4.5–7 g
Kereta Formula 1, maksimum di bawah pembrekan tinggi[8] 6.3 g
Kereta Formula 1, sewaktu membelok[9] 6–6.5 g
Luge, maksimum yang dijangka di Whistler Sliding Centre, Kanada 5.2 g
Peluncur yang diiktiraf aerobatiknya serta mengikut piawai +7/−5 g
Kemasukan semula Apollo 16[10] 7.19 g
Belokan daya g maksimum yang dibenarkan dalam kapal terbang Red Bull Air Race 10g
Maksimum ditanggung manusia atas gelongsor roket 46.2 g
Misil Sprint 100 g
Pendedahan seketika manusia sewaktu perlanggaran[11] > 100 g
Meriam Verne dengan laras sepanjang 1 km dan laju peluru (muzzle velocity) sebanyak 6 km/s, atas usulan Quicklaunch (dengan pecutan malar) 1,800 g
Keupayaan kejut (shock capability) jam tangan mekanikal[12][13] > 5,000 g
Enjin Formula 1 V8, dengan pecutan omboh (piston) maksimum[14] 8,600 g
Pemeringkatan elektronik yang dipasang dalam kelongsong meriam tentera[15] 15,500 g
Ultraemparan analisis berpusing pada 60,000 pusingan seminit di bawah sel analisis (7.2 sm)[16] 300,000 g
Min pecutan proton dalam Pelanggar Hadron Besar[17] 190,000,000 g
Pemecutan graviti permukaan bintang neutron[18] 2.0
Pemecutan daripada pemecut plasma wakefield[19] 8.9

* Termasuk pengiraan hasil rintangan graviti.
† Condong pada 40 darjah dari sudut mendatar.

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ G Force. Newton.dep.anl.gov. Retrieved on 2011-10-14.
  2. ^ Sircar, Sabyasachi (2007-12-12). "Principles of Medical Physiology". ISBN 978-1-58890-572-7. 
  3. ^ "Declaration on the unit of mass and on the definition of weight; conventional value of gn". Biro Timbang dan Ukur Antarabangsa. 
  4. ^ Symbol g: ESA: GOCE, Basic Measurement Units, NASA: Multiple G, Astronautix: Stapp, Honeywell: Accelerometers, Sensr LLC: GP1 Programmable Accelerometer, Farnell: accelometers, Delphi: Accident Data Recorder 3 (ADR3) MS0148, NASA: Constants and Equations for Calculations, Jet Propulsion Laboratory: A Discussion of Various Measures of Altitude Error in webarchive template: Check |url= value. Empty., Vehicle Safety Research Centre Loughborough: Use of smart technologies to collect and retain crash information, National Highway Traffic Safety Administration: Recording Automotive Crash Event Data

    Symbol G: Lyndon B. Johnson Space Center: ENVIRONMENTAL FACTORS: BIOMEDICAL RESULTS OF APOLLO, Section II, Chapter 5, Honywell: Model JTF, General Purpose Accelerometer
  5. ^ "Pulling G's". Go Flight Medicine. Dicapai 24 September 2014. 
  6. ^ Stanford University: Gravity Probe B, Payload & Spacecraft, and NASA: Investigation of Drag-Free Control Technology for Earth Science Constellation Missions. The TRIAD 1 satellite was a later, more advanced navigation satellite that was part of the U.S. Navy’s Transit, or NAVSAT system.
  7. ^ George Bibel. Beyond the Black Box: the Forensics of Airplane Crashes. Johns Hopkins University Press, 2008. ISBN 0-8018-8631-7.
  8. ^ FORMULA 1 (31 Mac 2017). "F1 2017 v 2016: G-Force Comparison". YouTube. Dicapai 30 Disember 2017. 
  9. ^ 6 g has been recorded in the 130R turn at Suzuka circuit, Japan. "Archived copy". Diarkibkan daripada asal pada 2010-02-28. Dicapai 2012-10-12.  Many turns have 5 g peak values, like turn 8 at Istanbul or Eau Rouge at Spa
  10. ^ NASA: Table 2: Apollo Manned Space Flight Reentry G Levels Lsda.jsc.nasa.gov
  11. ^ "Several Indy car drivers have withstood impacts in excess of 100 G without serious injuries." Dennis F. Shanahan, M.D., M.P.H.: "Human Tolerance and Crash Survivability, citing Society of Automotive Engineers. Indy racecar crash analysis. Automotive Engineering International, June 1999, 87–90. And National Highway Traffic Safety Administration: Recording Automotive Crash Event Data
  12. ^ "OMEGA Watches: FAQ". Web.archive.org. 10 February 2010. Dicapai 30 Disember 2017. 
  13. ^ "Welcome to BALL Watch - Shock Resistance". Ballwatch.com. Dicapai 30 Disember 2017. 
  14. ^ "F1: Stunning data about the Cosworth V-8 Formula 1 engine - Auto123.com". Auto123.com. Dicapai 30 Disember 2017. 
  15. ^ "L3 IEC". Iechome.com. Dicapai 30 Disember 2017. 
  16. ^ (rpm·π/30)2·0.072/g
  17. ^ (7 TeV/(20 minutes·c))/proton mass
  18. ^ Green, Simon F.; Jones, Mark H.; Burnell, S. Jocelyn (2004). An Introduction to the Sun and Stars (edisi berilustrasi). Cambridge University Press. m/s. 322. ISBN 978-0-521-54622-5.  Extract of page 322 nota: 2.00 = 2.04
  19. ^ (42& GeV/85 sm)/jisim elektron