Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Kelang: Perbezaan antara semakan
Pengemasan. |
Pengemasan. |
||
| Baris 2: | Baris 2: | ||
==Presint== |
==Presint== |
||
Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Kelang dibahagikan kepada 8 |
Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Kelang dibahagikan kepada 8 presint. Setiap presint memuatkan jenis industri yang berbeza. |
||
{|class="wikitable" style="font-size: 85%" width= align= |
{|class="wikitable" style="font-size: 85%" width= align= |
||
|+ '''Presint Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Kelang''' |
|+ '''Presint Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Kelang''' |
||
| Baris 16: | Baris 16: | ||
|- |
|- |
||
|Presint 3 |
|Presint 3 |
||
|Industri Ringan dan |
|Industri Ringan dan Pergudangan |
||
|- |
|- |
||
|Presint 4 |
|Presint 4 |
||
Semakan pada 02:21, 5 Ogos 2020
Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Kelang (PKFZ) merupakan zon perindustrian dan komersil bebas bersepadu pertama negara yang meliputi kawasan seluas 400 hektar, menawarkan tapak perindustrian tersedia (tanah terbuka), unit perindustrian ringan (LIU) untuk kilang-kilang dan gudang serta ruang pejabat di kompleks perniagaan PKFZ. Ia terletak di sepanjang Selat Melaka, Pelabuhan Klang, Klang, Selangor, Malaysia. Pada mulanya PKFZ diuruskan oleh Lembaga Perdagangan Bebas Jebel Ali (Jebel Ali Free Zone Authority atau singkatannya JAFZA). Bagaimanapun, ia telah diambil alih dan dijenamakan semula oleh sebuah syarikat tempatan pada tahun 2007.[1] Kawasan taman industri ini menawarkan pelbagai insentif pelaburan kepada pelabur untuk memulakan perniagaan dan fasiliti perkilangan di PKFZ seperti pelepasan cukai pada kebanyakan produk-produk dan/atau perkhidmatan, elaun industri, ekuiti asing 100% dan insentif bagi penyelidikan dan pembangunan, latihan dan eksport.
Presint
Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Kelang dibahagikan kepada 8 presint. Setiap presint memuatkan jenis industri yang berbeza.
| Presint | Industri |
|---|---|
| Presint 1 | Logistik |
| Presint 2 | Industri Berat |
| Presint 3 | Industri Ringan dan Pergudangan |
| Presint 4 | Logistik |
| Presint 5 | Kompleks Perniagaan |
| Pusat dagangan dan pameran | |
| Pusat kastam | |
| Medan Selera | |
| Pejabat penguatkuasa PKFZ | |
| Kelas hotel perniagaan | |
| Presint 6 | Automotif |
| Presint 7 | Industri Teknologi Tinggi |
| Presint 8 | Industri Berat |
Hubungan pengangkutan
Pelabuhan Klang memang dihubungkan dengan baik dengan salah satu daripada penerbangan dan taburan hab-hab terbaik di Asia, Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur. Lapangan terbang tersebut yang menguruskan Pusat Kemajuan Kargo KLIA yang meliputi 108 ekar (0.4 km²) tanah dan boleh mengendalikan satu juta kargo setahun dengan kebolehan untuk mengembang hingga 3 juta/tahun. Pusat ini juga direka sebagai satu integrasi penghantaran hub di dalam Zon Komersil Bebas.
Pelabuhan ini juga berhubung rapat dengan Northport dan West Port di Pelabuhan Klang, pelabuhan ke-16 paling sibuk di dunia.[2].
Kontroversi
Skandal kewangan
Kontroversi bermula apabila Jawatankuasa Kira-kira Wang Negara Malaysia (PAC) bagi pihak Parlimen Malaysia telah bermesyuarat dengan Lembaga Pelabuhan Klang (PKA) selama dua jam, kerana PAC tidak berpuashati apabila PKA tidak dapat menjawab soalan-soalan yang diajukan oleh PAC mengenai kos-kos sangat besar berjumlah RM 3.5 bilion (USD 1.0748 bilion) bagi mendirikan taman industri serantau, PKFZ. Kos sebenar untuk mendirikan zon integrasi bebas adalah RM1.845 bilion tetapi meningkat secara mendadak kepada RM4.6 bilion apabila projek ini disempurnakan empat tahun kemudiaannya. Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM) tanpa mengenal penat lelah dalam mengejar penjenayah, terutama dari pihak pembangkang Pakatan Rakyat pakatan yang mentadbir Selangor, negeri terkaya di Malaysia telah dilengahkan selama lima tahun bagi menyiasat skandal di Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Kelang.[3] Pembangunan pelabuhan tersebut telah diserahkan kepada kroni-kroni UMNO dan MCA, dua komponent terbesar Barisan Nasional tanpa saingan bidaan. Perbelanjaan projek, pada mulanya dianggarkan pada RM1.95 bilion, melambung sehingga RM3.52 bilion, dengan bunga dikira bagi RM3.9 bilion lagi sehingga 2012.[3]
PKA telah membeli 1,000 ekar (4.0 km2) tanah Pulau Indah daripada Kuala Dimensi Sdn Berhad pada RM 25 kaki persegi sebanyak RM 1.8 bilion (termasuk bunga). Kuala Dimensi telah membuat kenaikan sebanyak RM 993 juta disebabkan ia telah membeli tanah berkenaan daripada Pulau Lumut Development Cooperative Berhad hanya berjumlah RM 95 juta[4] (pada RM 3 kaki persegi). Tambahan pula, Kementerian Pengangkutan melihat bahawa ia memberi ruang untuk menolak pandangan Peguam Negara bahawa tanah berkenaan boleh diperolehi bagi "tujuan umum" di bawah Akta Pemilikan Tanah pada RM 10 per kaki persegi.[4]
Di dalam tahun 2007, kerajaan Malaysia telah memberikan pinjaman mudah atau "soft loan" berjumlah $1 bilion kepada Zon Perdagangan Bebas Pelabuhan Kelang. Di dalam siarannya kepada akhbar , Kementerian Pengangkutan Malaysia telah menyalahkan syarikat terdahulu, JAFZA kerana penyelewengan pengurusan. Pelan permulaan PKFZ adalah untuk membangunkan zon ini kepada dua fasa, meliputi 500 ekar (2.0 km2) pada kos RM 400 juta. Walau bagaimanapun, JAFZA telah menasihatkan PKFZ untuk membangunkan keseluruhan projek ini di dalam satu fasa tunggal, yang menelan belanja RM1.845 bilion.[5]
Laporan PricewaterhouseCoopers
Pada tahun 2008, PricewaterhouseCoopers telah dipilih menjadi pengaudit luaran untuk menolong menyelesaikan alasan pinjaman mudah RM 4.6 bilion.[6] Menurut laporan yang dikeluarkan oleh PricewaterhouseCoopers, kos projek mungkin boleh meningkat mendadak paling banyak RM12.45 bilion (US$3.55 bilion), enam kali anggaran sebenar, di dalam satu perjanjian yang boleh melanggar peraturan mengenai pertindihan kepentingan.[7] Empat ahli politik adalah diantara mereka yang dinamakan di dalam laporan yang mungkin mempunyai pertindihan kepentingan semasa pengendalian mereka dengan projek tersebut. Keempat-empat munngkin Timbalan Menteri Kewangan Datuk Chor Chee Heung, ADUN Sementa Datuk Abdul Rahman Palil, barisan kelab penyokong kerajaan Tiong King Sing dan bendahari UMNO Wilayah Persekutuan Datuk Seri Azim Zabidi.[8]
Lihat juga
- Lembaga Perdagangan Bebas Jebel Ali
- Pelabuhan Klang
- Lembaga Pelabuhan Klang
- Skandal Zon Bebas Pelabuhan Klang
Rujukan
- ^ PKFZ Press Clippings
- ^ PKFZ Homepage
- ^ a b "Malaysia's Port Storm". Asian Sentinel. Dicapai pada 2009-08-24.
- ^ a b "Press statement on Port Klang Free Trade Zone Project". Raja Petra, Malaysia Today. Dicapai pada 2007-12-20.
- ^ "M'sia Government to give $1 billion soft loan" (PDF). BizNews Dubai. Dicapai pada 31 Ogos 2007.
- ^ DHARMENDER SINGH (2008-05-07). "PwC picked to audit PKFZ". The Star. Dicapai pada 2008-05-07.
- ^ "Malaysia port zone may cost up to RM12.5b". Business Times. 2009-05-28. Dicapai pada 2009-05-28.
- ^ "Report names four politicians". TheStar Online. 2009-05-29. Dicapai pada 2009-05-29.
Pautan luar