Kapal penjelajah Jepun Mikuma

Mikuma di Pelabuhan Kagoshima , 1939
Sejarah
Empayar Jepun
Nama:	Mikuma
Bersempena dengan:	Sungai Mikuma
Dipesan:	Tahun Fiskal 1931
Pembina:	Mitsubishi
Dibaringkan:	24 Disember 1931
Dilancarkan:	31 Mei 1934
Ditauliah:	29 Ogos 1935
Struck:	10 Ogos 1942
Takdir:	Ditenggelamkan oleh pesawat Amerika Syarikat semasa Pertempuran Midway, 6 June 1942
Ciri-ciri umum
Kelas dan jenis:	Penjelajah Berat Kelas-Mogami
Sesaran:	8,500 tan (awal) 13,668 tan (akhir)
Panjang:	197 meter (646 ka 4 in) (awal) 198 meter (649 ka 7 in) (akhir)
Lunas:	18 meter (59 ka 1 in) (awal) 20.2 meter (66 ka 3 in) (akhir
Draught:	5.5 meter (18 ka 1 in) (awal) 5.9 meter (19 ka 4 in) (akhir)
Jana kuasa:	Turbin bergear 4 aci 10 dandang Kampon 152,000 shp (113,000 kW)
Halaju:	37 knot (69 km/j; 43 mph) (awal) 34.9 knot (64.6 km/j; 40.2 mph) (akhir)
Jarak:	8,000 nmi (15,000 km; 9,200 bt) mencapai 14 knot (26 km/j; 16 mph)
Anak kapal:	850
Persenjataan:	(awal) 15 × Meriam 155 milimeter (6.1 in)/60 cal (5x3) 8 × Meriam 127 mm (5 in)/40 cal (4x2) 4 × Meriam 40 mm (1.6 in) AA 12 × 610 mm (24 in) tiub torpedo (akhir) 10 × Meriam tentera laut jenis tahun ke-3 20.3 cm (8.0 in)/50 (5x2) 8 × Meriam 127 mm (5.0 in)/40 cal (4x2) 8 × Meriam 25 mm (0.98 in) AA 4 × Meriam 13.2 mm (0.52 in) AA 12 × 610 mm (24 in) tiub torpedo
Perisai:	Perisai Baja Sisi 100–125 mm (3.9–4.9 in) Dek 35–60 mm (1.4–2.4 in) Meriam 25 mm (0.98 in)
Pesawat yang dibawa:	3 x pesawat terapung

Mikuma (Jepun: 三隈, Hepburn: Mikuma) merupakan kapal penjelajah berat Tentera Laut Imperial Jepun. Kapal kedua dalam empat kapal kelas Mogami, dia dibaringkan pada tahun 1931 dan ditauliahkan pada tahun 1935. Semasa Perang Dunia Kedua dia menyertai Pertempuran Selat Sunda pada Februari 1942 dan Pertempuran Midway pada Jun 1942. Kapal tersebut tenggelam pada hari terakhir Pertempuran Midway, pada 6 Jun. Kapal itu dinamakan sempena sungai Mikuma di wilayah Oita, Jepun.

Latar Belakang

Dibina di bawah Program Penambahan Armada 1931, kapal penjelajah kelas-Mogami telah direka untuk had maksimum yang dibenarkan oleh Perjanjian Tentera Laut Washington, menggunakan teknologi terkini. Ini menghasilkan pilihan meriam utama 'dual-purpose' (DP) 155 mm dalam lima turet tiga kali ganda yang mampu mencapai ketinggian 55°.Untuk menjimatkan berat, kimpalan elektrik digunakan, seperti aluminium dalam struktur atas, dan penggunaan timbunan corong tunggal. Enjin turbin terarah impuls baharu, ditambah dengan perlindungan anti-pesawat yang sangat berat, memberikan kelas kelajuan dan perlindungan yang sangat tinggi. Walau bagaimanapun, kelas Mogami juga dibelenggu masalah teknikal kerana peralatannya yang belum diuji dan terbukti tidak stabil dan juga sangat berat, disebabkan oleh terlalu banyak peralatan ke dalam badan kapal yang agak kecil.

Kerjaya perkhidmatan

Kerjaya awal

Mikuma telah disiapkan di Mitsubishi's Nagasaki shipyards pada 29 Ogos 1935.

Bermula pada tahun 1939, Mikuma telah dibawa masuk untuk pembinaan semula yang besar, menggantikan triple 155-milimeter (6 in) turrets dengan meriam berkembar 203 mm (8 in) (Meriam 155mm dihantar dan dipakai ke Yamato). "Torpedo bulges" juga ditambah untuk meningkatkan kestabilan, tetapi peningkatan anjakan menyebabkan pengurangan kelajuan.

Mikuma mengambil bahagian dalam pendudukan Cochinchina, Indochina Perancis, selepas pihak berkuasa Jepun dan Vichy French mencapai persefahaman mengenai penggunaan kemudahan udara dan pelabuhannya dari Julai 1941, dari pangkalan operasi hadapan di Hainan. Pada masa serangan ke atas Pearl Harbor, Mikuma telah ditugaskan untuk membantu pendudukan Malaya sebagai sebahagian daripada Divisyen Cruiser 7 di bawah Laksamana Madya Jisaburo Ozawa Armada Ekspedisi Selatan Pertama, memberikan sokongan rapat untuk pendaratan tentera Jepun di Singora, Pattani dan Kota Bharu.

Pada Disember 1941, Mikuma telah ditugaskan untuk menyerang British Borneo, bersama-sama dengan Mogami, meliputi pendaratan tentera Jepun di Miri dan Kuching. Pada Februari 1942, Mikuma ditugaskan untuk membuat membantu pendaratan tentera Jepun di Sumatera dan Jawa.Pada 10 Februari, Mikuma dan Chokai telah diserang oleh kapal selam USS Searaven, yang menembak empat torpedo, tetapi terlepas.

Pertempuran Selat Sunda

Pada pukul 2300 pada 28 Februari 1942, Mikuma dan Mogami, Shikinami, Natori , Shirakumo, Murakumo, Shirayuki, Hatsuyuki dan Asakaze tiba dan bertembung dengan kapal penjelajah USS Houston dan HMAS ''Perth'' dengan tembakan dan torpedo selepas kapal Bersekutu menyerang pengangkutan Jepun di Selat Sunda. Pada 2355, Houston menembakkan meriamnya kepada Mikuma yang memadamkan kuasa elektriknya, tetapi ia cepat dipulihkan. Semasa pertempuran, Mikuma kehilangan enam orang dan sebelas yang lain cedera. Kedua-dua Houston dan Perth telah tenggelam semasa pertempuran, seperti juga kapal pengangkut Ryujo Maru dengan komander Tentera Darat ke-16 IJA Leftenan Jeneral Hitoshi Imamura—walaupun jeneral itu terselamat daripada tenggelam.

Pada bulan Mac, Mikuma dan Divisyen Penjelajah ke-7 berpangkalan di Singapura untuk meliputi pendaratan Jepun di Sumatera. dan rampasan Kepulauan Andaman.

Mulai 1 April 1942, Divisyen Penjelajah ke-7 yang berpangkalan dari Mergui bergabung dengan Divisyen Penjelajah ke-4 untuk mengambil bahagian dalam serbuan Lautan Hindi. Mikuma, Mogami dan pemusnah Amagiri berpisah dan membentuk Kumpulan Selatan, yang memburu perkapalan pedagang di Teluk Bengal, manakala Chōkai, kapal penjelajah ringan Skuadron Pemusnah 4 Yura, Ayanami, Yūgiri, Asagiri dan Shiokaze meliputi kawasan utara. Semasa operasi itu, Kumpulan Selatan mendakwa menghancurkan kapal penumpang British seberat 7,726 tan Dardanus, kapal wap British Ganara seberat 5,281 tan dan kapal dagang British seberat 6,622 tan Indora, dalam perjalanan dari Calcutta ke Mauritius.

Pada 22 April, Divisyen Penjelajah ke-7 kembali ke Kure, dan Mikuma pergi ke dok kering untuk baik pulih. Pada 26 Mei, Divisyen Penjelajah ke-7 tiba di Guam untuk memberikan sokongan rapat kepada Kumpulan Pengangkutan Midway Invasion Admiral Raizo Tanaka. Krew Mikuma telah dinasihatkan bahawa setelah selesai operasi Midway mereka akan meneruskan ke Kepulauan Aleutian dan dari sana ke Australia.

Pertempuran Midway

Pada 5 Jun, Laksamana Isoroku Yamamoto, CINC dari Armada Gabungan mengarahkan Divisyen Penjelajah ke-7 untuk menyerang Midway sebagai persediaan untuk mendarat Jepun. Mikuma pada masa itu diketuai oleh Kapten Sakiyama Shakao, bekas kapten kapal penjelajah ringan Abukuma. Cruiser Division 7 dan DesDiv 8 berada di 410 batu nautika (760 km; 470 bt) dari pulau itu, jadi mereka membuat pecutan berkelajuan tinggi di 35 knot (65 km/j; 40 mph). Laut bergelora dan pemusnah ketinggalan. Pada 2120, pesanan itu dibatalkan; walau bagaimanapun, disebabkan kekacauan, Cruiser Division 7 tidak menerima pesanan sehingga jam 0210 keesokan harinya, apabila hanya 50 batu (80 km) dari Midway. Ini menempatkan Cruiser Division 7 dalam julat kapal selam USS Tambor, yang dikesan oleh cruiser Kumano. Kumano memberi isyarat amaran kapal selam kepada formasi dan mengarahkan kapal-kapal melakukan gerakan mengelak ke kiri. Skuadron itu dilemparkan ke dalam kekeliruan. Kumano membelok tajam ke pelabuhan untuk masa yang singkat, menuju ke barat, sebelum membelok sedikit ke kanan semula ke utara. Suzuya mengekorinya tetapi bergerak sedikit ke pelabuhan. Dia mendapati dirinya mengukus terus untuk Kumano tetapi menoleh tajam ke kanan dan mengelak daripada bertembung dengan Kumano.'Mikuma cuba untuk mencerminkan pergerakan Suzuya, beralih ke pelabuhan dan kemudian beralih ke pelabuhan dengan lebih lanjut selepas menyaksikan Suzuya bergerak untuk mengelak flagship formasi (untuk mengelak daripada terjerat dengan flagship).Mogami di bahagian belakang formasi telah membuat pusingan ke pelabuhan dan mengekalkan laluan lurus menuju ke barat laut.Giliran terakhir Mikuma' ke pelabuhan telah membawanya terus ke dalam 'Mogami. Dalam kegelapan, Mogami tidak melihat Mikuma sehingga dia sangat dekat dengan Mogami, bergerak ke hadapan melintasi haluan kanannya.Kapten Soji dari Mogami cuba membelok tajam saat terakhir ke pelabuhan, tetapi sudah terlambat. Ini mengakibatkan perlanggaran di mana Mogami merempuh tepi pelabuhan Mikuma, di bawah bridge. Bahagian depan Mogami tunduk dan dia rosak teruk. Tangki minyak tepi pelabuhan Mikuma pecah dan dia mula menumpahkan minyak, tetapi sebaliknya kerosakannya sedikit, sebahagiannya disebabkan oleh pusingan tepi pelabuhan saat terakhir yang memesongkan Mogami tunduk mengikut sudut dari sisi pelabuhan Mikuma. Dengan busurnya yang rosak, Mogami hanya boleh membuat 12 knot (22 km/j; 14 mph) buat masa ini, dan secara amnya sukar digunakan dan kekok. Pemusnah Arashio dan Asashio dari DesDiv 8, yang telah mengukus di hadapan dengan Suzuya dan Kumano pada kelajuan tinggi untuk melarikan diri dari jangkauan pesawat Midway, telah diarahkan oleh Kurita untuk menterbalikkan laluan dan mengiringi Mogami dan Mikuma. Pada pukul 0630, sebuah PBY Catalina melihat mereka yang tersesat, terima kasih kepada jejak minyak besar yang bocor dari Mikuma, dan menghantar radio koordinat mereka ke Laksamana Spruance. Sepanjang hari, dalam aura kekeliruan yang besar, banyak laporan penampakan Amerika akan salah mengenal pasti salah satu daripada dua kapal itu sebagai kapal perang. Penampakan lain mengenai kapal induk CruDiv 7 yang mengepul pada kelajuan tinggi ke barat laut, digabungkan dengan laporan kapal perang dan syak wasangka kapal induk kelima mengintai, membawa kepada kekecewaan yang besar di pihak Spruance dan kakitangannya di pasukan petugas 16, yang menyangka bahawa pasukan yang lebih cepat mengepul ke barat laut adalah yang mengandungi kapal perang. Midway tidak membuang masa selepas menerima laporan dan melancarkan saki-baki VMSB-241 yang mengandungi 12 pengebom menyelam (6 SBD Dauntless dan 6 SB2Us dibahagikan kepada dua sayap). Pesawat itu menempuh jarak pendek 40 batu ke sasaran mereka dan menemui dua kapal penjelajah. Walaupun busurnya rosak dan kelajuan sangat berkurangan, Mogami memulakan gerakan mengelak bersama-sama dengan Mikuma dan tidak menerima pukulan dari bahagian Dauntless. Capt. Richard Fleming, dalam perintah bahagian Vindicator, mengetuai pengebomnya dalam serangan pengeboman luncuran. Kedua-dua kapal penjelajah itu bertindak balas dengan tembakan anti-pesawat yang tepat dan berkesan, dan berjaya menembak jatuh pengebom Fleming. Hampir sebaik sahaja serangan ini tamat, sekumpulan lapan B-17 tingkat pengebom yang beroperasi dari Midway, diketuai oleh Lt. Kol. Brooke E. Allen, tiba untuk menyerang dua kapal penjelajah. Mereka menyerang dalam dua bahagian empat pesawat dan menjatuhkan sejumlah 39 bom di sekeliling kedua-dua kapal tanpa sebarang pukulan. Serangan ini berakhir pada sekitar jam 0830.

Mikuma sejurus sebelum tenggelam

Mikuma terbakar selepas dibom oleh pesawat pengangkut Amerika, sejurus sebelum tenggelam. Perhatikan bahagian tengahnya yang musnah sepenuhnya.

Mikuma dilihat terbakar dari pengebom terjun. Mogami kelihatan di sebelah kanan, dan pemusnah kelihatan samar-samar di antara mereka.

Keesokan paginya, 6 Jun 1942, Mikuma dan Mogami masih menuju ke barat dan bukannya ke barat laut di mana gabungan armada itu bertumpu, dengan harapan untuk sampai dalam 700 km (430 bt) julat perlindungan udara pejuang Wake Island. 26 pengebom selam Hornet tiba dahulu, dan pada mulanya tidak mengendahkan kedua-dua kapal penjelajah dan mencari kapal perang yang dikatakan di hadapan pasukan ini, tetapi setelah tidak menemui apa-apa, mereka berpusing kembali ke dua kapal penjelajah dan memulakan serangan mereka . Semua percubaan pengeboman ke atas Mikuma tersasar, tetapi dua bom terkena Mogami, masing-masing mengenai salah satu menara 8 incinya dan dek pesawat.Bom terakhir boleh menyebabkan kerosakan maut pada Mogami kerana ia memulakan kebakaran di bilik torpedo di bawah kemudahan penerbangan, tetapi pegawai kawalan kerosakan Mogami sebelum ini mengarahkan semua torpedo dibuang. Tembakan anti-pesawat daripada pasukan itu menembak jatuh dua daripada SBD Dauntlesses Hornet. Kapten Mogami menolak kelajuan kapal yang rosak itu sehingga 20 knot (37 km/j; 23 mph) untuk bergegas keluar dari zon bahaya. Pada 1045, pasukan gabungan 31 pengebom terjun dilancarkan dari Enterprise untuk mencari kapal perang yang dikatakan di kawasan itu telah melihat dua pengebom itu. Pasukan itu dikawal oleh 12 Wildcats dan 3 TBD Devastator pengebom torpedo.Pasukan itu berada di bawah arahan Wallace "Wally" Short dari Yorktown (beberapa pesawatnya telah dipaksa mendarat di Pasukan Petugas 16 selepas kapal mereka ditinggalkan). Pengebom menyelam sekali lagi memintas CruDiv 7 untuk mencari kapal perang, yang tidak terletak. Wildcats yang mengiringi formasi menghampiri kapal penjelajah dan menerima tembakan anti-pesawat yang memaksa mereka berundur ke jarak yang selamat. Ketua formasi Wildcat memberitahu pengebom terjun bahawa salah satu kapal itu kelihatan seperti kapal perang (mungkin disebabkan perbezaan antara dua kapal penjelajah yang dipersembahkan oleh busur hancur Mogami dan formasi pengebom terjun berbalik arah untuk menyerang formasi. Willy Short, mengetuai pengebom terjun, mahu mengelilingi di belakang formasi dan menyerang dengan matahari di belakang mereka, seperti amalan pengeboman selaman yang digemari. Tetapi bahagian belakang formasinya, VB-3, terlepas sendiri dan menyerang kapal penjelajah paling belakang dalam formasi (Mogami), menanam 2 bom padanya pada jam 1230. Selebihnya pengebom menyelam di bawah Short menyerang Mikuma dari ketinggian 14,000 ka (4,300 m), dan menangkapnya ketika dia keluar dari selekoh kanannya yang tajam. Melancarkan tembakan anti-pesawatnya yang berapi-api, pengebom itu melancarkan dua pukulan. Yang pertama mengenai turet No.3nya; letupan itu membunuh ramai pegawai di jambatan itu, termasuk komander bateri anti-pesawat kanan, dan mencederakan kaptennya dengan cukup teruk hingga menyebabkannya tidak sedarkan diri. Pegawai eksekutif Mikuma Takashima Hideo mengambil alih perintah kapal penjelajah itu. Bom kedua terhempas melalui dek dan melumpuhkan bilik enjin hadapan sebelah kanan. Sejurus selepas itu, dua lagi bom mengenai dek penerbangannya dan meletup di bilik enjin belakang pelabuhan, menyebabkan kebakaran berhampiran bilik torpedonya. Mikuma kini sudah mati di dalam air. Pesawat penyerang pergi (tiga pengebom torpedo TBD Devastator tidak menyertai serangan itu, telah diarahkan untuk tidak menyerang apa-apa yang boleh bertindak balas dengan tembakan anti-pesawat).Pada jam 1358, kebakaran di tengah-tengah kapal Mikuma mencapai torpedo yang disimpan di sana dan mencetuskan rantaian letupan yang kedua besar-besaran, meletakkan harapan untuk menunda kapal keluar dari bahaya.Pada 1420 Mogami menghubungi armada gabungan bahawa Mikuma berada dalam kesempitan yang teruk.Letupan kedua menyebabkan bahagian belakang kapal Mikuma dan kemudahan penerbangan tidak dapat dikenali. Tiang dan struktur atas jambatan itu runtuh dan terhempas ke dalam kebakaran di ruang penerbangan. Walaupun ia tidak jelas pada masa itu, bom yang terkena pada ruang jentera pelabuhan juga telah memecahkan kapal di bawah garis air, dan dia mula mengambil air. Mikuma terus cuba mengawal kebakarannya, tetapi kira-kira 30 minit kemudian pegawai eksekutif kapal Takashima membuat kesimpulan bahawa tidak ada harapan untuk menyelamatkan kapal itu kerana dia perlahan-lahan mengendap di dalam air dan memberi arahan. untuk meninggalkan kapal. Takashima mengarahkan pihak pembaikan membuang kayu penyangga dan bahan lain ke laut untuk membina rakit penyelamat. Mogami dan Arashio berdekatan dengan Mikuma tetapi mengekalkan jarak selamat kerana Mikuma masih terbakar dan meletup, jadi kru Mikuma perlu berenang ke kapal atau gunakan rakit penyelamat dan pelancar untuk sampai ke Arashio dan Mogami. Sementara itu Asashio meronda dalam bulatan di sekeliling mereka untuk menyaring kapal dari serangan udara atau kapal selam. Kapten kapal Sakiyama yang cedera parah diturunkan pada rakit penyelamat pertama, diikuti rapat oleh penggaji kapal dan pegawai udara, yang membawa bersama mereka dokumen penting kapal. Rakit dilancarkan ke arah Arashio. Takashima kekal di jambatan kapal yang dipenuhi asap, memilih untuk turun bersama kapal itu. Komander pengarah kawalan tembakan bateri utama kapal, Lt. Koyama Masao, juga enggan meninggalkan kapal, sebaliknya memilih untuk meletakkan Hara-Kiri di atas turet senjata hadapan, malu kerana senjatanya tidak mempunyai peluang untuk menghancurkan musuh.

Beberapa minit selepas Takashima memberi arahan untuk meninggalkan kapal itu, kapal-kapal itu diserang oleh satu lagi serangan pengeboman menyelam. Pada jam 1445, 23 Dauntlesses dari Hornet yang telah dilancarkan pada jam 1330 tiba di atas formasi malang itu. Arashio dan Mogami serta-merta memulakan gerakan mengelak, meninggalkan ramai anak kapal Mikuma di dalam air yang masih menuju ke kapal yang mengiringi mereka. Pengebom menyelam memulakan serangan mereka pada pukul jam 1500. Mogami dan Arashio tidak mempunyai masa yang cukup untuk memulakan serangan dan kedua-duanya dipukul. Mikuma yang terbakar juga terkena. Arashio terkena bom, yang meletup di kalangan kru Mikuma yang terselamat yang baru dia angkat keluar dari air, membunuh 37 lelaki secara langsung dan merosakkan keupayaan pemanduannya dengan cukup teruk untuk memaksa pemusnah itu untuk beralih ke stereng manual dan mencederakan Cdr. Ogawa Nobuki, komander DesDiv8. Mogami menerima pukulan berhampiran dek kapal terbang laut, yang menyebabkan kebakaran berhampiran teluk sakit dan membunuh hampir semua doktor kapal dan pengawal mereka secara langsung.Api berjaya dipadamkan dengan cepat dengan mengorbankan nyawa kebanyakan lelaki yang cedera dan cedera di teluk sakit. Asashio tidak terkena serangan pengeboman tetapi kehilangan 22 orang akibat penyerangan. Menyedari keadaan yang mendesak, Kapten Akira Soji, yang kemudiannya mengetuai detasmen itu, menghubungi Armada Gabungan untuk memaklumkan mereka tentang serangan itu, dan segera menuju ke arah barat untuk mengosongkan kawasan itu sebelum lebih banyak serangan udara berlaku, meninggalkan sebahagian besar krew Mikuma di dalam air, Mogami dan dua pemusnah DesDiv8 belayar menjauhinya, setelah sempat menyelamatkan hanya 239 anak kapalnya, termasuk kaptennya Sakiyama yang hampir mati.Mikuma terus hanyut dan terbakar selama sekurang-kurangnya 4 jam lagi. Disebabkan kekeliruan besar dalam laporan penampakan Amerika sejak 2 hari lalu, Admrial Spruance dari Pasukan Petugas 16 mengarahkan dua Dauntlesses peninjau dengan kamera dilancarkan dari Enterprise pada 1553 untuk memastikan sama ada kapal yang rosak ini sememangnya kapal perang yang didakwa dilaporkan oleh pelbagai peninjauan pesawat. Dauntlesses tiba di atas Mikuma yang terbakar pada 1715, sejurus sebelum senja, dan mengambil beberapa gambarnya pada ketinggian yang sangat rendah, dan merakam rakamannya juga. Pesawat Dauntlesses merekodkan kedudukannya pada 29°-28'N, 173°-11'E sebelum meninggalkannya.Seorang yang terselamat teringat bahawa sisi kiri Mikuma mula meningkat dengan cepat pada waktu senja, dan pada kira-kira jam 1930, dia akhirnya terbalik dari sisi kiri dan tenggelam pada 29°20′N 173°30′E. Dia adalah kapal penjelajah Jepun pertama yang tenggelam semasa perang. Hanya 188 anak kapal Mikuma yang terselamat dalam kesukaran itu; kaptennya juga meninggal dunia 3 hari kemudian akibat lukanya semasa dia berada di atas kapal Suzuya. Kapten Soji kemudiannya mengarahkan Asashio untuk berbalik arah dan kembali ke Mikuma dan berusaha sedaya upaya untuk menyelamatkan mana-mana krewnya yang masih hidup. Asashio kembali ke lokasi Mikuma tetapi tidak menjumpai apa-apa, dan segera kembali ke CruDiv7, menurut lognya dia tidak menemui apa-apa kecuali setompok minyak yang hebat dan "tidak seorang pun yang terselamat boleh diselamatkan". Walau bagaimanapun, dua krew Mikuma akan diselamatkan oleh USS Trout (SS-202) pada 9 Jun, satu-satunya yang terselamat di atas rakit penyelamat yang pada asalnya memuatkan tujuh belas.

Disebabkan kerahsiaan dan cubaan menutup bencana di Midway, Ibu Pejabat Tentera Laut Am akan menyenaraikan Mikuma sebagai "rosak teruk" dan bukannya tenggelam, dan kemudian menyenaraikannya buat sementara waktu sebagai "tanpa pemandu" sebelum dikeluarkan dari senarai tentera laut pada 10 Ogos 1942.

Rujukan

Bibliografi

• Campbell, John (1985). Naval Weapons of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• L, Klemen (2000). "Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941–1942".
• Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two (ed. Third Revised). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Watts, Anthony J. (1967). Japanese Warships of World War II. Doubleday & Company.
• Whitley, M. J. (1995). Cruisers of World War Two: An International Encyclopedia. London: Cassell. ISBN 1-86019-874-0.

Bacaan lanjut

• Brown, David (1990). Warship Losses of World War Two. Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X.
• Dull, Paul S. (1978). A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941-1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.

Pautan luar

• Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Mogami-class Heavy Cruiser". CombinedFleet.com. Dicapai pada 14 Jun 2006.
• Tabular record: CombinedFleet.com: Mikuma history (Retrieved 26 January 2007.)
• Gallery: US Navy Historical Center Diarkibkan 15 Ogos 2007 di Wayback Machine