Curtiss Cox Racer
| Model 22 Cox Racer | |
|---|---|
 | |
| Texas Wildcat | |
| Peranan | Pesawat lumba |
| Negara pengeluar | Amerika Syarikat |
| Pengeluar | Curtiss Aeroplane and Motor Company |
| Penerbangan pertama | 1920 |
| Jumlah dibina | 2 |
Curtiss Model 22 Cox Racer ialah dua pesawat khusus untuk perlumbaan yang dibina oleh syarikat Amerika Curtiss Airplane and Motor Company. Jenis ini diterbangkan sebagai ketiga-tiga jenis pesawat iaitu pesawat ekasayap, sayap berkembar dan triplane .
Reka bentuk dan pembangunan[sunting | sunting sumber]
Pada tahun 1920, jutawan minyak Amerika S.Cox mempunyai dua pesawat ekasayap perlumbaan khusus yang dibina untuknya oleh Curtiss Airplane and Motor Company untuk mengambil bahagian dalam perlumbaan Trofi Gordon Bennett yang diadakan di Perancis pada September 1920. Kedua-dua pesawat itu, bernama Texas Wildcat dan Cactus Kitten, adalah pesawat bersayap tinggi berenjin tunggal yang dikuasakan oleh enjin omboh sebaris Curtiss C-12 427 hp (318 kW). Mereka telah menyelaraskan fiuslaj kayu dengan tempat duduk juruterbang dalam kokpit tertutup ke belakang fiuslaj ayng terletak di bawah kanopi gelongsor ke hadapan. Sayap yang mempunyai bahagian airfoil dua kamber khas dipasang tinggi dan dengan topang pada roda utama gear pendaratan konvensional tetap. Enjin V-12 memacu kipas traktor dua bilah, disejukkan oleh radiator yang dipasang pada sisi fiuslaj antara kokpit dan sayap. [1]
Sejarah operasi[sunting | sunting sumber]
Texas Wildcat telah diuji secara ringkas di Amerika Syarikat sebelum penghantaran. Ia dipasang dengan sayap yang berbeza dengan airfoil yang lebih konvensional untuk beroperasi di luar Lapangan Curtiss. Pesawat ini mencatatkan kelajuan 183 mph (295 km/j) semasa pertama kali terbang pada 25 Julai, dijangka mencapai kelajuan 215 mph (346 km/j) apabila dipasang dengan sayap perlumbaan berkelajuan tinggi. Kedua-dua pesawat kemudian dihantar dengan kapal ke Perancis, tanpa ujian dijalankan ke atas sayap berkelajuan tinggi dan Cactus Kitten tidak diterbangkan sebelum belayar. [1] Texas Wildcat telah dipasang semula di kilang Morane-Saulnier dengan sayap berkelajuan tinggi, tetapi didapati tidak stabil pada kelajuan tinggi apabila diterbangkan oleh juruterbang ujian Roland Rohlfs . Oleh itu, satu set sayap biplan telah direka dan dipasang pada Texas Wildcat . [2] Texas Wildcat telah berkecai dalam kemalangan pendaratan ketika diterbangkan ke Étampes sebelum perlumbaan. [3]
Walaupun Cactus Kitten telah dibawa ke Perancis, namun ia tidak diterbangkan dan dikembalikan semula ke Amerika Syarikat. Ia kemudiannya dibina semula dengan satu set sayap triplane jarak pendek yang diubah suai daripada sayap Curtiss 18T, dengan kokpit tertutup digantikan dengan kokpit terbuka yang lebih konvensional. Setelah diubah suai, ia telah menyertai Perlumbaan Trofi Pulitzer 1921, diterbangkan oleh Clarence Coombs pada kelajuan purata 170.3 mph (274.1 km/j) lalu mendapat tempat kedua di belakang CR Curtiss yang dipandu oleh Bert Acosta . [3] [4] Ia kemudiannya dijual kepada Tentera Laut Amerika Syarikat sebagai pesawat latihan untuk pesawat lumba berkelajuan tinggi. [5]
Spesifikasi ( Cactus Kitten )[sunting | sunting sumber]
Data dari The Second Annual Pulitzer Race at Omaha[4]
Ciri-ciri umum
- Krew: one
- Panjang: 19 ka 3 in (5.87 m)
- Rentang sayap: 20 ka (6.1 m)
- Luas sayap: 210 ka2 (20 m2)
- Airfoil: Curtiss C-27[6]
- Berat kasar: 2,406 lb (1,091 kg)
- Janakuasa: 1 × Curtiss C-12 liquid-cooled V-12 engine, 435 hp (324 kW)
Prestasi
- Halaju maksimum: 196 mph (315 km/j, 170 kn)
Rujukan[sunting | sunting sumber]
Bibliografi[sunting | sunting sumber]
- Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8.
- "The Second Annual Pulitzer Race at Omaha". Flight. Jil. XIII no. 675. December 1, 1921. m/s. 805.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.