Laluan Yamanote

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Laluan Yamanote
JY
EMU E235 series Laluan Yamanote pada Mac 2019
Umum
Nama asal山手線
LokasiTokyo, Jepun
TerminalShinagawa (lingkaran)
Stesen30
Warna pada peta  (#9acd32)
Operasi
Dibuka1 Mac 1885; 139 tahun yang lalu (1885-03-01)
PemilikJR East
PengendaliLogo Syarikat Kereta Api Jepun Timur (JR East) JR East
DepotTokyo General Rolling Stock Centre
Stok kereta apiE235 series
Teknikal
Panjang aliran34.5 km (21.4 bt)
Bilangan landasanDouble-track
Tolok landasan1,067 mm (3 kaki 6 in)
PengelektrikanTemplat:1,500 V DC overhead line
Kelajuan operasi90 km/j (55 mph)
Kecerunan maksimum3.4%
Peta laluan

Laluan Yamanote (Jepun: 山手線, rumi: Yamanote-sen) ialah laluan kereta api lingkaran di Tokyo, Jepun, yang dikendalikan oleh Syarikat Kereta Api Jepun Timur (JR East). Laluan ini merupakan laluan tersibuk dan terpenting di Tokyo dengan menghubungkan stesen utama di pusat-pusat bandar di Tokyo, termasuk Marunouchi, kawasan Yūrakuchō/Ginza, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro dan Ueno. 28 daripada 30 stesen laluan ini bersambung dengan laluan-laluan kereta api lain yang lain.

Secara dalaman, JR East merujuk "Laluan Yamanote" sebagai koridorlandasan empatan 20.6 km (12.8 bt) antara Shinagawa dan Tabata melalui Shinjuku.[1][2][3] Koridor ini terdiri daripada sepasang trek yang digunakan oleh kereta api tempatan Yamanote dengan sepasang trek lain yang selari dinamakan "Laluan Kereta Api Barangan Angkut Yamanote" yang digunakan oleh kereta api laluan Saikyō dan Shōnan-Shinjuku, beberapa perkhidmatan ekspres terhad dan kereta api barangan angkut.[4] Dalam urusan harian, penamaan laluan ini pada peta dan papan tanda stesen, "Yamanote Line" merujuk kepada perkhidmatan kereta api tempatan yang menjalankan keseluruhan 34.5 km (21.4 bt) laluan lingkaran antara koridor Yamanote melalui Stesen Shinjuku dan bahagian tengah Laluan Utama Tōhoku dan Tōkaidō Melalui Stesen Tokyo. [5] (Artikel ini menggunakan definisi yang sama melainkan dinyatakan sebaliknya.)

Garis kasar[sunting | sunting sumber]

Nama[sunting | sunting sumber]

Dalam Bahasa Jepun, "Yamanote " bermaksud pedalaman, daerah berbukit atau kaki bukit. Di Tokyo, "Yamanote" terletak di sepanjang sisi barat lingkaran Laluan Yamanote. Perkataan itu terdiri daripada morfem Jepun di mana yama, bermaksud 'gunung', akhiran genitif no, dan te, bermaksud 'tangan', oleh itu secara literal diterjemahkan sebagai "tangan gunung", lebih kurang sama dengan istilah Bahasa Inggeris "foothills".

Yamanote-sen ditulis secara rasmi dalam bahasa Jepun tanpa kana no (Jepun: の、ノ), yang menjadikan sebutannya mengelirukan. Aksara 山手 juga boleh disebut sebagai yamate, seperti Yamate-dōri (Jalan Yamate), yang bejajar sebelah barat Laluan Yamanote. Laluan Seishin-Yamate di Kobe dan kawasan Yamate di Yokohama juga menggunakan sebutan ini.

Selepas Perang Dunia II, SCAP mengarahkan semua plakad kereta api dirumikan, jadi Laluan Yamanote dirumikan sebagai "Yamate Line". Oleh itu, ia dikenali sebagai "Yamanote" dan "Yamate" sehingga 1971, apabila Kereta Api Kebangsaan Jepun menukar sebutan semula kepada "Yamanote". Sesetengah orang yang lebih tua masih merujuk kepada talian itu sebagai "Laluan Yamate".

Senarai stesen[sunting | sunting sumber]

  • Stesen disenaraikan mengikut turutan arah jam dari Shinagawa ke Tabata, tetapi secara rasmi operasi laluan kereta api bermula dan berakhir di Ōsaki.
    • Arah jam (Jepun: 外回り, Hepburn: sotomawari, "lingkaran luaran”)  : Shinagawa → Shibuya → Shinjuku → Ikebukuro → Tabata → Ueno → Tokyo → Shinagawa
    • Lawan arah jam (Jepun: 内回り, Hepburn: uchimawari, “lingkaran dalaman”)  : Shinagawa → Tokyo → Ueno → Tabata → Ikebukuro → Shinjuku → Shibuya → Shinagawa
  • Setiap stesen laluan ini terletak di wad khas Tokyo .
  • Semua kereta api di Laluan Yamanote adalah perhidmatan kereta api tempatan yang berhenti di setiap stesen.

Petunjuk

  • ● : Hentian kereta api
  • ｜ : Kereta api berlalu
  • ▲ : Kereta api Keihin–Tōhoku Rapid berhenti hanya pada hujung minggu atau cuti
  • ▼ : Beberapa kereta api Shōnan–Shinjuku berhenti
Nama laluan No. Nama stesen Bahasa Jepun Jarak (km) Keihin–Tōhoku

Line Rapid

Yamanote Freight Line

Shōnan–Shinjuku and Saikyo Services

Pertukaran Location
Antara stesen Jumlah
— ↑ Loop line towards Takanawa Gateway (Inner Circle) ↑ —
Laluan Yamanote
SGWJY25
 Shinagawa 品川 dari
Takanawa Gateway
0.9 		0.0 ●
Minato
OSKJY24
 Ōsaki 大崎 2.0 2.0 ●
Shinagawa
JY23 Gotanda 五反田 0.9 2.9 ｜
JY22 Meguro 目黒 1.2 4.1 ｜
EBSJY21
 Ebisu 恵比寿 1.5 5.6 ▼
Shibuya
SBYJY20
 Shibuya 渋谷 1.6 7.2 ●
JY19 Harajuku 原宿 1.2 8.4 ｜
JY18 Yoyogi 代々木 1.5 9.9 ｜
JY17 Shinjuku 新宿 0.7 10.6 ●
Shinjuku
JY16 Shin-Ōkubo 新大久保 1.3 11.9 ｜  
JY15 Takadanobaba 高田馬場 1.4 13.3 ｜
JY14 Mejiro 目白 0.9 14.2 ｜   Toshima
JY13 Ikebukuro 池袋 1.2 15.4 ●
JY12 Ōtsuka 大塚 1.8 17.2 Laluan Toden Arakawa (Otsuka-ekimae)
JY11 Sugamo 巣鴨 1.1 18.3 Laluan Mita (I-15)
JY10 Komagome 駒込 0.7 19.0 Laluan Namboku (N-14)
JY09 Tabata 田端 1.6 20.6 ● JK Laluan Keihin–Tōhoku Kita
Tohoku

Main

Line
JY08 Nishi-Nippori 西日暮里 0.8 21.4 ｜
Arakawa
JY07 Nippori 日暮里 0.5 21.9 ●
JY06 Uguisudani 鶯谷 1.1 23.0 ｜ JK Keihin–Tōhoku Line Taitō
JY05 Ueno 上野 1.1 24.1 ●
JY04 Okachimachi 御徒町 0.6 24.7 ▲
JY03 Akihabara 秋葉原 1.0 25.7 ●
Chiyoda
JY02 Kanda 神田 0.7 26.4 ●
  • JK Keihin–Tōhoku Line
  • JC Chūō Line
  • G Ginza Line (G-13)
JY01 Tokyo 東京 1.3 27.7 ●
Tokaido

Main

Line
JY30 Yūrakuchō 有楽町 0.8 28.5 ｜
JY29 Shimbashi 新橋 1.1 29.6 ●
Minato
JY28 Hamamatsuchō 浜松町 1.2 30.8 ●
  • JK Keihin–Tōhoku Line
  • MO Tokyo Monorail
  • A Asakusa Line (Daimon: A-09)
  • E Ōedo Line (Daimon: E-20)
JY27 Tamachi 田町 1.5 32.3 ●
  • JK Keihin–Tōhoku Line
  • A Asakusa Line (Mita: A-08)
  • I Mita Line (Mita: I-04)
JY26 Takanawa Gateway 高輪ゲートウェイ 1.3 33.6 ●
— ↓ Loop line towards Shinagawa (Outer Circle) ↓ —

Rolling stock[sunting | sunting sumber]

Setakat Januari 2020, perkhidmatan laluan ini hanya dikendalikan dengan 50 tren EMU siri E235 11 gerabak, yang diperkenalkan kepada laluan ini pada 30 November 2015. Walau bagaimanapun, beberapa kerosakan teknikal, termasuk masalah dengan penunjuk pintu tertutup, menyebabkan tren tersebut dikeluarkan daripada perkhidmatan pada hari yang sama.[6] Tren siri E235 tersebut kembali beroperasi di Laluan Yamanote pada 7 Mac 2016.[7] Semua stok guling Laluan Yamanote disimpan dan diselenggara di Pusat Stok Guling Umum Tokyo berhampiran dengan Stesen Ōsaki.[8]

Stok guling asal[sunting | sunting sumber]

Bekas gerabak 6 pintu siri E231-500 dengan tempat duduk dilipat, Januari 2010

Sebelum siri E235, laluan ini dikendalikan dengan EMU siri E231-500, yang telah digunakan dari 21 April 2002[9] hingga 20 Januari 2020. Pada asalnya, kedua-dua jenis kereta api ini mempunyai enam pasang pintu di sisi dan tempat duduk yang dilipat untuk menyediakan ruang berdiri semasa waktu puncak hingga 10 pagi Mulai 22 Februari 2010, tempat duduk tersbut tidak lagi dilipat naik semasa waktu puncak pagi,[10] dan semua kereta api telah diseragamkan dengan kereta empat pintu yang baru dibina pada 31 Ogos 2011.[11] Hal ini berikutan pengurangan kesesakan di laluan serta persiapan pemasangan pintu platform di semua stesen menjelang 2017.[12]

Siri E231 menyokong jenis sistem kawalan trafik baharu, yang dipanggil Kawalan Kereta Api Automatik digital (D-ATC). Siri ini juga mempunyai reka bentuk yang lebih moden dan mempunyai dua paparan LCD 15-inci di setiap pintu, di mana satu daripadanya digunakan untuk memaparkan iklan secara senyap, berita serta cuaca; dan satu lagi yang digunakan untuk memaparkan maklumat mengenai perhentian seterusnya (dalam bahasa Jepun, Inggeris, Korea dan banyak lagi) bersama-sama dengan pemberitahuan kelewatan di Shinkansen dan laluan kereta api lain di kawasan Tokyo Raya .

Kereta api di Laluan Yamanote tiba dan berlepas dari Stesen Harajuku dan di landasan berhampiran Stesen Ebisu, 2023
  • Siri DeHo 6100 (dari 1909 hingga tarikh tidak diketahui)
  • MoHa 10
  • Siri 63
  • Siri 72
  • Siri 101 ("Canary" warna kuning, dari September 1961 hingga sekitar 1968)[13]
  • Siri 103 ("Uguisu" warna hijau, dari Disember 1963 hingga 26 Jun 1988)[14]
  • Siri 205 (dari 25 Mac 1985 hingga 17 April 2005)
  • Siri E231-500 (dari 21 April 2002 hingga 20 Januari 2020)
  • 63 series
    Siri 63
  • A yellow (Tsurumi Line) 101 series train
    Kereta api siri 101 (Laluan Tsurumi) berwarna kuning
  • A Yamanote Line 103 series train in March 1985
    Sebuah kereta api siri 103 Laluan Yamanote pada Mac 1985
  • A Yamanote Line 205 series train in February 2003
    Sebuah kereta api siri 205 Laluan Yamanote pada Februari 2003
  • A Yamanote Line E231-500 series set in August 2018
    Siri E231-50 Laluan Yamanote ditetapkan pada Ogos 2018

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pembinaan Laluan Yamanote dan laluan-laluan JR sekarng
Laluan Yamanote pada tahun 1925

Pendahulu bagi Laluan Yamanote dibuka pada 1 Mac 1885 oleh Syarikat Kereta Api Nippon, yang beroperasi di antara Stesen Shinagawa di selatan dan Stesen Akabane di utara.[15] Bahagian atas gelung antara Ikebukuro dan Tabata (jarak 3.3 km (2.1 bt) ) dibuka pada 1 April 1903, dan kedua-dua laluan ini telah digabungkan menjadi Laluan Yamanote pada 12 Oktober 1909.[15]

Laluan kereta api ini telah dielektrikfikasikan pada 16 Disember 1909, tidak lama selepas bahagian Osaki – Shinagawa dilalui dua kali pada 30 November. [perlu rujukan] Lingkaran telah siap pada tahun 1925 dengan pembukaan landasan berkembar, bahagian elektrik antara Kanda dan Ueno pada 1 November, menyediakan hubungan utara-selatan melalui Stesen Tokyo melalui pusat perniagaan bandar. [13] Talian pengangkutan selari, juga siap pada tahun 1925, berjalan di sepanjang bahagian dalam gelung antara Shinagawa dan Tabata.

  1. ^ "路線別ご利用状況（2014～2018年度）" [Usage by route (2014-2018)] (PDF). jreast.co.jp (dalam bahasa Jepun). JR East. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 7 June 2022. Dicapai pada 15 July 2022.
  2. ^ "線路別ご利用状況（2011～2015年度）" [Usage status by track (2011-2015)] (PDF). jreast.co.jp (dalam bahasa Jepun). JR East. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 23 January 2022. Dicapai pada 15 July 2022.
  3. ^ "山手線 命名100年－38年前に読み統" [Yamanote Line Naming 100-38 years ago]. Asahi Shimbun (dalam bahasa Jepun) (ed. 3rd evening). 7 March 2009. m/s. 14.
  4. ^ 山手線電車100周年 [Yamanote Line 100th Anniversary]. Japan Railfan Magazine. 50. Koyusha CO., LTD. 1 February 2010. m/s. 9–50.
  5. ^ 命名100周年！山手線のヒミツ70 [100th anniversary of naming! The secret of the Yamanote line 70] (dalam bahasa Jepun). Japan: Ikaros Publications Ltd. 10 November 2009. ISBN 9784863202597.
  6. ^ 山手線に「次世代通勤電車」 Ｅ２３５系が営業運転を開始 [E235 series "next-generation commuter train" enters service on Yamanote Line]. Chunichi Web (dalam bahasa Jepun). Japan: The Chunichi Shimbun. 30 November 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 December 2015. Dicapai pada 19 February 2016.
  7. ^ 山手線 新型車両が３か月ぶりに運転再開 [New Yamanote Line train re-enters service after 3 months]. NHK News Web (dalam bahasa Jepun). Japan: NHK. 7 March 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 March 2016. Dicapai pada 7 March 2016.
  8. ^ 山手線 新型車両が３か月ぶりに運転再開 [New Yamanote Line train re-enters service after 3 months]. NHK News Web (dalam bahasa Jepun). Japan: NHK. 7 March 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 March 2016. Dicapai pada 7 March 2016.
  9. ^ JR電車編成表 2015冬 [JR EMU Formations - Winter 2015] (dalam bahasa Jepun). Japan: Kotsu Shimbunsha. 21 November 2014. m/s. 76–77. ISBN 978-4-330-51614-1.
  10. ^ 山手線6扉車を順次4扉車に [Yamanote Line 6-door cars to be gradually replaced with 4-door cars]. Hobidas (dalam bahasa Jepun). Neko Publishing. 17 February 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 2 October 2011. Dicapai pada 15 July 2022.
  11. ^ 山手線全編成の6扉車置換えが完了 [Yamanote Line 6-door car replacement complete]. Japan Railfan Magazine Online (dalam bahasa Jepun). Japan: Koyusha Co., Ltd. 6 September 2011. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 July 2020. Dicapai pada 15 July 2022.
  12. ^ 山手線、朝も全座席使えます 混雑率がちょっぴり改善 [Yamanote Line, seats available mornings too; crowding improved slightly]. the Asahi Shimbun (dalam bahasa Jepun). 17 February 2010. Diarkibkan daripada yang asal pada 17 February 2010. Dicapai pada 17 February 2010.
  13. ^ a b 首都圏鉄道完全ガイド 主要JR路線編 [Tokyo Area Complete Railway Guide - Major JR Lines]. Japan: Futabasha. 6 December 2013. m/s. 13. ISBN 978-4-575-45414-7. Ralat petik: Tag <ref> tidak sah, nama "JRfutabasha2013" digunakan secara berulang dengan kandungan yang berbeza
  14. ^ Japan Railfan Magazine, October 2008 issue, p.15
  15. ^ a b Ishino, Tetsu, penyunting (1998). 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 [Station Transition Directory - JNR/JR]. I. Japan: JTB. m/s. 89. ISBN 4-533-02980-9.


Ralat petik: Tag <ref> untuk kumpulan "Note" ada tetapi tag <references group="Note"/> yang sepadan tidak disertakan

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Laluan_Yamanote&oldid=6165850"