Aliran Metropolitan

Aliran Metropolitan

Warna dalam peta	Magenta Korporat
Tahun dibuka	1863
Jenis aliran	Aras permukaan
Pusingan simpanan (Rolling stock)	A62 Stock dan S Stock
Stesen dalam perkhidmatan	34
Panjang	66.7 km (41.4 batu)
Depoh	Neasden
Bilangan penumpang	58 juta (2002) (setahun)
Perkhidmatan kereta api Transport for London
Aliran kereta api London Underground   Aliran Bakerloo   Aliran Central   Aliran Circle   Aliran District   Aliran Hammersmith & City   Aliran Jubilee   Aliran Metropolitan   Aliran Northern   Aliran Piccadilly   Aliran Victoria   Aliran Waterloo & City Aliran-aliran lain   Docklands Light Railway   Tramlink   London Overground

Aliran Metropolitan merupakan salah satu daripada perkhidmatan London Underground. Aliran ini diwarnakan dengan warna magenta korporat dalam peta London Underground dan peta-peta lain. Dibuka pada 10 Januari 1863, aliran Metropolitan merupakan perkhidmatan kereta api bawah tanah yang pertama di dunia, namun pada hari ini, sebahagian perkhidmatan asal aliran ini diubah menjadi sebahagian perkhidmatan aliran Hammersmith & City, Circle dan District. Perkhidmatan utama yang disediakan oleh aliran ini ialah dari Aldgate di kota London ke Amersham. Di samping itu, perkhidmatan aliran Metropolitan juga mempunyai cabang perkhidmatan ke Uxbridge, Watford dan Chesham. Hanya sembilan buah stesen yang berada di dalam tanah daripada keseluruhan 34 buah stesen. Dalam sistem London Underground, aliran Metropolitan mencatatkan aliran kesembilan yang paling banyak digunakan.

Aliran ini menyediakan perkhidmatan ke semua stesen, yang juga dirujuk sebagai perkhidmatan separa pantas. Kadangkala terdapat juga perkhidmatan pantas (ekspres) ke Amersham, dengan melangkaui beberapa buah stesen. Hal ini dapat dimungkinkan dengan penggunaan landasan empat lorong di antara stesen Wembley Park dan stesen Moor Park. Stesen penghujung bagi aliran ini ialah Aldgate tetapi kebanyakan perkhidmatan kereta api menamatkan perjalanan di Baker Street.

Dalam perkhidmatan London Underground, aliran Metropolitan merupakan aliran terpantas. Kelajuan yang boleh dicapai dalam perkhidmatan pantas selepas stesen Harrow-on-the-Hill ke Amersham ialah 110 km/j pada sekitar lewat 1990-an dan awal 2000. Namun begitu, kelajuannya telah dihadkan kepada 80 km/j.

Selain aliran Central, aliran Metropolitan merupakan antara perkhidmatan London Underground yang mempunyai stesen di luar lingkungan Greater London dan Jalan Lingkaran M25.

Pusingan simpanan (rolling stock) dalam kegunaan

Kereta api di sebelah kiri ialah Gerabak A Stock dalam aliran Metropolitan, manakala gerabak kereta api yang lebih kecil ialah gerabak Tube Stock 1973 dalam aliran Piccadilly

S Stock baharu aliran Metropolitan di Northwood

Pusingan simpanan yang digunakan pada sekarang ialah A Stock yang dihasilkan oleh Cravens di Sheffield. Gerabak ini juga digunakan dalam Aliran London Timur sehingga tahun 2007. Badan gerabak-gerabak ini pada asalnya tidak dicat, tetapi mendapat sentuhan skema warna seragam Underground — biru, putih dan merah. S Stock juga turut digunakan pada hari ini. Gerabak A Stock yang digunakan dalam aliran Metropolitan lazimnya merupakan percantuman dua set gerabak, setiap satu set mempunyai empat buah gerabak, manakala perkhidmatan ulang-alik ke Chesham pula menggunakan satu set empat buah gerabak.

Kereta api Stock A sebenarnya telah diperbuat pada tahun 1960-an, dan gerabak-gerabak ini merupakan yang tertua dalam perkhidmatan London Underground. Set ini dihasilkan sebagai ganti kepada pusingan simpanan (rolling stock) yang lebih berusia seperti T Stock, iaitu kereta api elektrik berbilang unit (digunakan dalam perkhidmatan ke Watford dan perkhidmatan pengangkutan barang-barang ke Aylesbury), F Stock yang dikeluarkan pada tahun 1920 (digunakan dalam perkhidmatan ke Uxbidge) dan P Stock yang dikeluarkan pada tahun 1937.

Peta

Stesen

Aliran Metropolitan

Petunjuk Aliran Jubilee Menuju ke Aliran Circle Baker Street Bahagian tanpa henti-henti Terusan Regent Lord's(1868-1939) St John's Wood Marlborough Road(1868-1939) Swiss Cottage(1868-1940) Aliran London—Aylesbury(menuju stesen Marylebone) Finchley Road Bahagian tanpa henti-henti West Hampstead(1879-1940) Kilburn(1879-1940) Willesden Green(1879-1940) Dollis Hill(1909-1940) Neasden(1880-1940) Wembley Park Cabang Stanmore (kini bahagian aliran Jubilee) Kingsbury(1932-1939) Queensbury(1934-1939) Canons Park(1932-1939) Stanmore(1932-1939) Preston Road(1908-1932) Preston Road(1932-) Northwick Park Harrow-on-the-Hill Cabang Uxbridge West Harrow Aliran Piccadilly dari South Harrow Rayners Lane Eastcote Ruislip Manor Ruislip Ickenham Hillingdon(1923-1992) Hillingdon (1992-) Depoh Uxbridge Uxbridge(1904-1938) Uxbridge (1938-) North Harrow Pinner Northwood Hills Northwood Moor Park Lengkung Watford Croxley Hubungan Kereta Api Croxley (cadangan) Ascot Road Watford West Laluan Watford DC Watford High Street West Coast Main Line Watford Junction Watford Rickmansworth Chorleywood Chalfont & Latimer Chesham Amersham Bekas laluan ke Brill & Verney Junction (ditutup) Great Missenden(1892-1961) Wendover(1892-1961) Stoke Mandeville(1892-1961) Aylesbury(1892-1893) Aylesbury(1894-1961) Waddesdon(1897-1936) Quainton Road(1896-1936, 1943-1948) Quainton Road(1891-1896) Bekas laluan Kereta Api Great Central Granborough Road(1891-1936) Winslow Road(1891-1936) Verney Junction(1891-1936) Waddesdon Road(1899-1935) Westcott(1899-1935) Wotton(1899-1935) Wood Siding(1899-1935) Brill(1899-1935) Tarikh menyatakan tempoh perkhidmatan stesen bawah perkhidmatan Kereta Api Metropolitan

Notis yang menerangkan akses untuk penumpang berkerusi roda dalam setiap kereta api aliran Metropolitan.

Dalam turutan dari sebelah timur ke sebelah barat

Perkongsian dengan aliran Hammersmith & City
Stesen	Imej	Tahun dibuka	Maklumat tambahan
Aldgate		18 November 1876	Terminus (stesen pengakhiran)peta 1
Liverpool Street		12 Julai 1875	Dibuka pada asalnya sebagai Bishopsgate, dinamakan sebagai Liverpool Street pada 1 November 1909peta 2
Moorgate		1865	Kereta api daripada utara atau barat boleh menamatkan perkhidmatan di stesen ini, tetapi diatur supaya tidak berbuat demikian dalam jadual waktu sekarang.peta 3
Barbican		1865	Dibuka pada asalnya sebagai Aldersgate Street, dinamakan sebagai Aldersgate pada tahun 1910, ditukar menjadi Aldersgate and Barbican pada tahun 1923, dan dinamakan kepada nama sedia ada pada 1968peta 4
Farringdon		10 Januari 1863	peta 5
King's Cross St. Pancras		1863	peta 6
Euston Square		1863	Dibuka pada asalnya sebagai Gower Streetpeta 7
Great Portland Street		10 Januari 1863	Dibuka pada asalnya sebagai Portland Roadpeta 8
Stesen-stesen Teras
Aliran Metropolitan berpisah daripada gabungan aliran Circle—Hammersmith & City di sebelah timur stesen Baker Street. Stesen untuk perkhidmatan aliran Metropolitan dibina dengan kedudukan lebih kurang 45 darjah daripada stesen untuk perkhidmatan aliran Circle—Hammersmith & City
Baker Street		10 Januari 1863	Kebanyakan kereta api bergerak ke arah utara dari stesen inipeta 9
Finchley Road*		30 Jun 1879	peta 10
Wembley Park**		14 Oktober 1893	Dibuka sepenuhnya pada 12 Mei 1894peta 11
Preston Road		21 Mei 1908	Aliran ini merentasi sini untuk ke Harrow, 2 Ogos 1880peta 12
Northwick Park		28 Jun 1923	Pada asalnya dibuka sebagai Northwick Park and Kenton. Aliran ini merentasi sini untuk ke Harrow, 2 Ogos 1880peta 13
Harrow-on-the-Hill		2 Ogos 1880	Di stesen Harrow, aliran ini berpisah kepada dua cabang — iaitu laluan utama ke Watford, cabang ke Amersham dan cabang ke Uxbridgepeta 14
*Landasan kereta api aliran Metropolitan di antara stesen Finchley Road dan stesen Wembley Park terletak di sebelah luar landasan kereta api aliran Jubilee. Kereta api aliran Metropolitan bergerak dengan pantas di landasan ini dan tidak berhenti di stesen West Hampstead, Kilburn, Willesden Green, Dollis Hill dan Neasden. Stesen Willesden Green dan Neasden mempunyai platform untuk aliran Metropolitan tetapi mana-mana kereta api aliran Metropolitan hanya akan berhenti dalam kes-kes kecemasan sahaja, ataupun sekiranya masalah berkaitan di aliran Metropolitan atau aliran Jubilee atau kedua-duanya sekali timbul.
**Di stesen Wembley Park, dua landasan kereta api aliran Metropolitan berpecah menjadi empat landasan. Kereta api laju (lazimnya ke Amersham) dan separa laju (lazimnya ke Watford) tidak akan berhenti di stesen Preston Road atau stesen Northwick Park. Pada waktu puncak, terdapat perkhidmatan tanpa henti daripada stesen Finchley Road ke stesen Harrow-on-the-Hill apabila kereta api melangkau stesen Wembley Park.

Cabang Uxbridge

Daripada stesen Harrow on the Hill
Stesen	Imej	Tahun dibuka	Maklumat tambahan
West Harrow		17 November 1913	peta 15
Rayners Lane		26 Mei 1906	Aliran Metropolitan berkongsi landasan dengan aliran Piccadilly dari stesen Rayners Lane ke Uxbridge peta 16
Eastcote		26 Mei 1906	Stesen ini pada awalnya dikenali sebagai Eastcote Haltpeta 17
Ruislip Manor		5 Ogos 1912	Stesen ini pada awalnya dikenali sebagai Ruislip Manor Haltpeta 18
Ruislip		4 Julai 1904	peta 19
Ickenham		25 September 1905	Stesen ini pada awalnya dikenali sebagai Ickenham Haltpeta 20
Hillingdon		10 Disember 1923	peta 21
Uxbridge		4 Julai 1904	Terminuspeta 22

Cabang Northwood

Daripada stesen Harrow on the Hill
Stesen	Imej	Tahun dibuka	Maklumat tambahan
North Harrow		22 Mac 1915	peta 23
Pinner		25 Mei 1885	peta 24
Northwood Hills		13 November 1933	peta 25
Northwood		1 September 1887	Stesen terakhir yang terletak dalam kawasan Greater Londonpeta 26
Moor Park		9 Mei 1910	Dibuka sebagai stesen Sandy Lodge, sebelum ditukar menjadi Moor Park & Sandy Lodge pada 18 Oktober 1923. Nama yang digunakan sekarang digunakan sejak 25 September 1950peta 27
Selepas stesen Harrow-on-the-Hill, landasan kereta api diatur menjadi dua landasan selari berpasangan. Satu daripadanya landasan ke utara yang berkelajuan perlahan dan satu lagi landasan untuk perkhidmatan kereta api laju. Landasan laju ini turut digunakan oleh perkhidmatan National Rail ke Aylesbury bawah pengurusan Kereta Api Chiltern. Semua stesen di antara Harrow-on-the-Hill dan Moor Park hanya mempunyai platform untuk perkhidmatan kereta api berkelajuan perlahan dan separa pantas (lazimnya ke Watford). Di stesen Moor Park, landasan tadi berpisah. Landsan perkhidmatan laju menuju ke Amersham dan dan landasan perkhidmatan berkelajuan perlahan menuju ke Watford.

Cabang Watford

Daripada stesen Moor Park
Stesen	Imej	Tahun dibuka	Maklumat tambahan
Croxley		2 November 1925	Stesen ini dahulunya dinamakan sebagai Croxley Green sebelum nama ditukar menjadi Croxley pada 23 Mei 1949peta 28
Watford		4 November 1925	peta 29
Terdapat perkhidmatan kereta api tiga segi, iaitu perkhidmatan di antara stesen Watford dan stesen Rickmansworth. Perkhidmatan ini disediakan oleh beberapa buah kereta api pada awal-awal pagi dan lewat malam.

Menuju ke Amersham atau Chesham

Daripada stesen Moor Park
Stesen	Imej	Tahun dibuka	Maklumat tambahan
Rickmansworth		1 September 1887	peta 30
Chorleywood		8 Julai 1889	Dibuka dengan nama Chorley Wood, ditukar kepada Chorley Wood & Chenies pada 1 November 1915 sebelum berbalik kepada nama asal pada tahun 1934. Nama sekarang ditukar pada tahun 1964peta 31
Chalfont & Latimer		8 Julai 1889	Dibuka dengan nama Chalfont Road, sebelum nama sekarang mula diguna pada 1 November 1915peta 32
Stesen-stesen di antara Rickmansworth and Amersham juga dalam laluan perkhidmatan kereta api Chiltern ke Aylesbury.
Kereta api dari sini akan terus menuju ke stesen Amersham atau terus menuju ke stesen Chesham ketika waktu puncak melalui cabang lain. Pada waktu-waktu lain terdapat perkhidmatan ulang-alik daripada stesen Chalfont & Latimer dan stesen Chesham dengan pertukaran daripada kereta api Amersham. Kekerapan perkhidmatan di antara stesen Chalfont & Latimer dan stesen Chesham ialah kira-kira 30 minit.

Daripada stesen Chalfont & Latimer
Stesen	Imej	Tahun dibuka	Maklumat tambahan
Chesham		8 Julai 1889	Stesen pengakhiran Perkhidmatan Kereta Api Metropolitan di sebelah utara; daripada Baker Streetpeta 33

Daripada stesen Chalfont & Latimer
Stesen	Imej	Tahun dibuka	Maklumat tambahan
Amersham		1 September 1892	Dinamakan menjadi Amersham & Chesham Bois pada 12 Mac 1922, sebelum berbalik kepada nama asal pada tahun 1937peta 34

Depoh

Depoh bagi aliran Metropolitan terletak di Neasden.^{peta 35}

Bekas stesen dalam aliran Metropolitan

Peta bagi cabang Brill dan cabang Verney yang dikeluarkan pada tahun 1924

Bahagian St John's Wood

• Lord's (ditutup pada tahun 1939)
• Marlborough Road (ditutup pada tahun 1939)
• Swiss Cottage (ditutup pada tahun 1940)

Stesen-stesen ini digantikan dengan stesen-stesen dalam perkhidmatan aliran Jubilee.

Selepas stesen Amersham

• Great Missenden (perkhidmatan dihentikan ke sini pada tahun 1961)
• Wendover (perkhidmatan dihentikan ke sini pada tahun 1961)
• Stoke Mandeville (perkhidmatan dihentikan ke sini pada tahun 1961)
• Aylesbury (perkhidmatan dihentikan ke sini pada tahun 1961)
• Waddesdon (stesen ditutup pada tahun 1936)
• Quainton Road (perkhidmatan dihentikan ke sini pada tahun 1948, stesen ditutup pada tahun 1966)

Cabang Verney Junction

• Granborough Road (stesen ditutup pada tahun 1936)
• Winslow Road (stesen ditutup pada tahun 1936)
• Verney Junction (perkhidmatan dihentikan ke sini pada tahun 1936, stesen ditutup pada tahun 1967)

Selain itu stesen-stesen di antara Brill dan Quantain Road yang membentuk Landasan Trem Brill (juga sebahagian perkhidmatan Kereta Api Metropolitan) pada sekitar tahun 1871 dan ditutup perkhidmatannya pada 30 November 1935.

Ciri-ciri aliran Metropolitan

Aliran Metropolitan mempunyai ciri-ciri unik yang tidak didapati oleh aliran-aliran London Underground yang lain. Aliran Metropolitan lebih bercirikan sebuah perkhidmatan aliran kereta api utama berdasarkan ciri-ciri berikut:

• Landasan bawah tanah yang panjangnya 9.7 km, manakala landasan atas tanah sepanjang 57.1 km.
• Perkhidmatan aliran Metropolitan merangkumi perkhidmatan berkelajuan perlahan, separa laju dan laju tidak seperti semua aliran London Underground yang lain.
• Aliran ini merentasi luar London dan menyediakan perkhidmatan ke bandar-bandar dan kampung-kampung di wilayah Hetfordshire dan Buckinghamshire.
• Jadual perkhidmatan terperinci ke Watford dan North Harrow (juga bahagian perkhidmatan Amersham/Chesham ke Rickmansworth) yang lengkap juga turut dikeluarkan oleh London Underground. Maklumat perkhidmatan ke Uxbridge dan West Harrow turut dimasukkan tetapi secara tidak terperinci.

Pola kekerapan perkhidmatan

Berikut ialah pola kekerapan perkhidmatan luar waktu puncak dalam tempoh sejam:

• 6 perkhidmatan kereta api Uxbridge - Aldgate (melalui semua stesen)
• 6 perkhidmatan kereta api Watford - Baker Street (melalui semua stesen)
• 2 perkhidmatan kereta api Amersham - Baker Street (perkhidmatan pantas). Laluan ini juga dilengkapi dengan perkhidmatan Kereta Api Chiltern di antara Marylebone dan Aylesbury dengan kekerapan dua perkhidmatan dalam tempoh sejam. Secara amnya terdapat empat perkhidmatan kereta api antara Amersham dan London.
• 2 perkhidmatan kereta api Chesham - Baker Street (perkhidmatan pantas).

Koordinat stesen dalam peta geografi

• ^peta 1 Aldgate - 51°30′50″U 000°04′34″B
• ^peta 2 Liverpool Street - 51°31′07″U 000°04′53″B
• ^peta 3 Moorgate - 51°31′07″U 000°05′19″B
• ^peta 4 Barbican - 51°31′13″U 000°05′52″B
• ^peta 5 Farringdon - 51°31′12″U 000°06′19″B
• ^peta 6 King's Cross St. Pancras - 51°31′49″U 000°07′27″B
• ^peta 7 Euston Square - 51°31′33″U 000°08′09″B
• ^peta 8 Great Portland Street - 51°31′26″U 000°08′38″B
• ^peta 9 Baker Street - 51°31′19″U 000°09′25″B
• ^peta 10 Finchley Road - 51°32′50″U 000°10′49″B
• ^peta 11 Wembley Park - 51°33′49″U 000°16′46″B
• ^peta 12 Preston Road - 51°34′20″U 000°17′43″B
• ^peta 13 Northwick Park - 51°34′43″U 000°19′07″B
• ^peta 14 Harrow-on-the-Hill - 51°34′46″U 000°20′13″B
• ^peta 15 West Harrow - 51°34′47″U 000°21′12″B
• ^peta 16 Rayners Lane - 51°34′31″U 000°22′17″B
• ^peta 17 Eastcote - 51°34′36″U 000°23′49″B
• ^peta 18 Ruislip Manor - 51°34′24″U 000°24′45″B

• ^peta 19 Ruislip - 51°34′17″U 000°25′16″B
• ^peta 20 Ickenham - 51°33′43″U 000°26′31″B
• ^peta 21 Hillingdon - 51°33′14″U 000°27′00″B
• ^peta 22 Uxbridge - 51°32′45″U 000°28′42″B
• ^peta 23 North Harrow - 51°35′06″U 000°21′45″B
• ^peta 24 Pinner - 51°35′34″U 000°22′50″B
• ^peta 25 Northwood Hills - 51°36′02″U 000°24′33″B
• ^peta 26 Northwood - 51°36′39″U 000°25′28″B
• ^peta 27 Moor Park - 51°37′47″U 000°25′58″B
• ^peta 28 Croxley - 51°38′51″U 000°26′29″B
• ^peta 29 Watford - 51°39′27″U 000°25′03″B
• ^peta 30 Rickmansworth - 51°38′25″U 000°28′24″B
• ^peta 31 Chorleywood - 51°39′15″U 000°31′06″B
• ^peta 32 Chalfont & Latimer - 51°40′04″U 000°33′40″B
• ^peta 33 Chesham - 51°42′19″U 000°36′41″B
• ^peta 34 Amersham - 51°40′27″U 000°36′27″B
• ^peta 35 Neasden Depot - 51°33′28″U 000°15′31″B

Bacaan lanjut

• Foxell, Clive (2010). The Metropolitan Line. History Press. ISBN 978 0 7524 5396 5. 

Pautan luar

• (Inggeris)"Metropolitan line facts". Transport for London. http://www.tfl.gov.uk/tfl/corporate/modesoftransport/tube/linefacts/?line=metropolitan. Capaian 2008-07-11. 
• (Inggeris)"Metropolitan Line". Clive's Underground Line Guide. http://www.davros.org/rail/culg/metropolitan.html. Capaian 2008-07-11. 
• (Inggeris)"Railways Around Amersham & The Metropolitan Line". Metro-land. http://www.metroland.org.uk/. Capaian 2008-07-11.