McDonnell Douglas DC-10: Perbezaan antara semakan
Kandungan dihapus Kandungan ditambah
k bot menambah: lb:McDonnell Douglas DC-10 |
k bot menambah: gl:DC-10; perubahan kosmetik |
||
Baris 15: | Baris 15: | ||
|more users = [[Omni Air International]]<!--limit to three other users--> |
|more users = [[Omni Air International]]<!--limit to three other users--> |
||
|produced =1968-1988 |
|produced =1968-1988 |
||
|number built =DC-10: 386 <br/> KC-10: 60 |
|number built =DC-10: 386 <br /> KC-10: 60 |
||
|unit cost = |
|unit cost = |
||
|variants with their own articles = [[KC-10 Extender]] <br/>[[McDonnell Douglas MD-11]] |
|variants with their own articles = [[KC-10 Extender]] <br />[[McDonnell Douglas MD-11]] |
||
}} |
}} |
||
Baris 27: | Baris 27: | ||
== Variasi == |
== Variasi == |
||
DC-10 dikeluarkan dalam lima jenis variasi: |
DC-10 dikeluarkan dalam lima jenis variasi: |
||
*DC-10-10: Versi pertama dan dikeluarkan pada 1970. [[American Airlines]] dan [[United Airlines]] adalah pelanggan utamanya. |
* DC-10-10: Versi pertama dan dikeluarkan pada 1970. [[American Airlines]] dan [[United Airlines]] adalah pelanggan utamanya. |
||
*DC-10-15: Juga dikenali sebagai ''DC-10 Sport''dan sesuai untuk operasi di lapangan terbang yang terletak di tanah tinggi dan bercuaca panas. |
* DC-10-15: Juga dikenali sebagai ''DC-10 Sport''dan sesuai untuk operasi di lapangan terbang yang terletak di tanah tinggi dan bercuaca panas. |
||
*DC-10-30: Model yang paling umum dan dikeluarkan pada tahun 1972 dalam bentuk pesawat penumpang, kargo dan model boleh tukar penumpang kargo. |
* DC-10-30: Model yang paling umum dan dikeluarkan pada tahun 1972 dalam bentuk pesawat penumpang, kargo dan model boleh tukar penumpang kargo. |
||
*DC-10-40: Pesawat DC10 berjulat jauh pertama dan hanya penerbangan-penerbangan Amerika Syarikat dan [[Japan Airlines]] membuat tempahan untuk model ini. Dikeluarkan pada tahun 1972. |
* DC-10-40: Pesawat DC10 berjulat jauh pertama dan hanya penerbangan-penerbangan Amerika Syarikat dan [[Japan Airlines]] membuat tempahan untuk model ini. Dikeluarkan pada tahun 1972. |
||
*[[KC-10 Extender]]: Versi tentera dan digunakan juga sebagai pesawat tangki. |
* [[KC-10 Extender]]: Versi tentera dan digunakan juga sebagai pesawat tangki. |
||
==Spesifikasi== |
== Spesifikasi == |
||
{| style="text-align: center; font-size:100%; color:black" |
{| style="text-align: center; font-size:100%; color:black" |
||
|- bgcolor="#87CEEB" |
|- bgcolor="#87CEEB" |
||
Baris 70: | Baris 70: | ||
|- bgcolor="#EEEEEE" |
|- bgcolor="#EEEEEE" |
||
!Berat berlepas maks. |
!Berat berlepas maks. |
||
|| 430,000 lb <br/>(195,045 kg) || 455,000 lb <br/>(206,385 kg) || 572,000 lb <br/>(259,459 kg) ||555,000 lb <br/>(251,701 kg) |
|| 430,000 lb <br />(195,045 kg) || 455,000 lb <br />(206,385 kg) || 572,000 lb <br />(259,459 kg) ||555,000 lb <br />(251,701 kg) |
||
|- bgcolor="#EEEEEE" |
|- bgcolor="#EEEEEE" |
||
!Kelajuan luncur biasa |
!Kelajuan luncur biasa |
||
| colspan="4" | Mach 0.82 <br>(564 mph, 908 km/h, 490 kt) |
| colspan="4" | Mach 0.82 <br />(564 mph, 908 km/h, 490 kt) |
||
|- bgcolor="#EEEEEE" |
|- bgcolor="#EEEEEE" |
||
!Kelajuan luncur maks. |
!Kelajuan luncur maks. |
||
| colspan="4" | Mach 0.88 <br>(610 mph, 982 km/h, 530 kt) |
| colspan="4" | Mach 0.88 <br />(610 mph, 982 km/h, 530 kt) |
||
|- bgcolor="#EEEEEE" |
|- bgcolor="#EEEEEE" |
||
!Jarak maks., muatan |
!Jarak maks., muatan |
||
Baris 82: | Baris 82: | ||
|- bgcolor="#EEEEEE" |
|- bgcolor="#EEEEEE" |
||
!Muatan minyak maks. |
!Muatan minyak maks. |
||
|| 21,700 US gal <br> (82,134 L) || 26,647 US gal <br> (100,859 L) || 36,650 US gal <br> (138,720 L) || 36,650 US gal <br> (138,720 L) |
|| 21,700 US gal <br /> (82,134 L) || 26,647 US gal <br /> (100,859 L) || 36,650 US gal <br /> (138,720 L) || 36,650 US gal <br /> (138,720 L) |
||
|- bgcolor="#EEEEEE" |
|- bgcolor="#EEEEEE" |
||
!Jarak berlepas pada berat maks. |
!Jarak berlepas pada berat maks. |
||
Baris 99: | Baris 99: | ||
:Sumber: [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/tech.html], [http://www.boeing.com/history/mdc/dc-10.htm], [http://www.boeing.com/commercial/airports/dc10.htm] dan [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279] |
:Sumber: [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/tech.html], [http://www.boeing.com/history/mdc/dc-10.htm], [http://www.boeing.com/commercial/airports/dc10.htm] dan [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279] |
||
==Lihat juga== |
== Lihat juga == |
||
{{aircontent| |
{{aircontent| |
||
|related= |
|related= |
||
Baris 116: | Baris 116: | ||
== Pautan luar == |
== Pautan luar == |
||
{{Commons|McDonnell Douglas DC-10}} |
{{Commons|McDonnell Douglas DC-10}} |
||
*[http://www.boeing.com/commercial/dc-10/ DC-10 page on Boeing.com] |
* [http://www.boeing.com/commercial/dc-10/ DC-10 page on Boeing.com] |
||
*[http://www.boeing.com/history/mdc/dc-10.htm DC-10 history on Boeing.com] |
* [http://www.boeing.com/history/mdc/dc-10.htm DC-10 history on Boeing.com] |
||
*[http://books.google.com/books?id=-AAAAAAAMBAJ&pg=PA50&dq=l1011#PPA50,M1 "Giant Tri-Jets Are Coming", Ben Kocivar, Popular Science, December 1970, Vol. 197, No. 6, ISSN 0161-7370, pp. 50-52, 116] |
* [http://books.google.com/books?id=-AAAAAAAMBAJ&pg=PA50&dq=l1011#PPA50,M1 "Giant Tri-Jets Are Coming", Ben Kocivar, Popular Science, December 1970, Vol. 197, No. 6, ISSN 0161-7370, pp. 50-52, 116] |
||
*[http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ DC-10 on Aircraft-Info.net] |
* [http://www.aircraft-info.net/aircraft/jet_aircraft/mcdonnell_douglas/DC-10_MD10/ DC-10 on Aircraft-Info.net] |
||
*[http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279 DC-10 & MD-10 page on Airliners.net] |
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=279 DC-10 & MD-10 page on Airliners.net] |
||
*[http://www.trijet.net McDonnell Douglas Trijet Network] |
* [http://www.trijet.net McDonnell Douglas Trijet Network] |
||
*[http://community.webshots.com/photo/362079242/1131353000048918155rOFmxM# Early DC-10 concept] |
* [http://community.webshots.com/photo/362079242/1131353000048918155rOFmxM# Early DC-10 concept] |
||
{{Douglas airliners}} |
{{Douglas airliners}} |
||
Baris 137: | Baris 137: | ||
[[es:McDonnell Douglas DC-10]] |
[[es:McDonnell Douglas DC-10]] |
||
[[fr:McDonnell Douglas DC-10]] |
[[fr:McDonnell Douglas DC-10]] |
||
[[gl:DC-10]] |
|||
[[ko:맥도넬더글러스 DC-10]] |
[[ko:맥도넬더글러스 DC-10]] |
||
[[hr:McDonnell Douglas DC-10]] |
[[hr:McDonnell Douglas DC-10]] |
Semakan pada 22:15, 31 Januari 2010
DC-10 | |
---|---|
| |
Peranan | Pesawat jet penumpang berbadan lebar |
Negara pengeluar | Amerika Syarikat |
Pengeluar | McDonnell Douglas |
Penerbangan sulung | 29 Ogos 1970 |
Mula digunakan | 5 Ogos 1971 dengan American Airlines |
Status | Aktif |
Pengguna utama | FedEx Express Omni Air International |
Dikeluarkan | 1968-1988 |
Jumlah dibina | DC-10: 386 KC-10: 60 |
Kelainan | KC-10 Extender McDonnell Douglas MD-11 |
McDonell Douglas DC-10 adalah sebuah pesawat komersil berenjin tiga, berbadan lebar dan digunakan bagi penerbangan jarak jauh. Dua daripada enjinnya berpaut pada sayap-sayapnya manakala enjin ketiga terletak di ekor pesawat. Model ini dibina bagi menggantikan pesawat jarak jauh, Douglas DC-8. Model-model lain yang setara ialah Airbus A300, Boeing 747 dan Lockheed L-1011.
Sejarah
DC-10 adalah pesawat komersil berbadan lebar pertama bagi McDonnell Douglas dan dibina mengikut spesifikasi American Airlines. Penerbangan pertamanya pada 29 Ogos 1970 dan memasuki perkhidmatan pada tahun 1971.
Variasi
DC-10 dikeluarkan dalam lima jenis variasi:
- DC-10-10: Versi pertama dan dikeluarkan pada 1970. American Airlines dan United Airlines adalah pelanggan utamanya.
- DC-10-15: Juga dikenali sebagai DC-10 Sportdan sesuai untuk operasi di lapangan terbang yang terletak di tanah tinggi dan bercuaca panas.
- DC-10-30: Model yang paling umum dan dikeluarkan pada tahun 1972 dalam bentuk pesawat penumpang, kargo dan model boleh tukar penumpang kargo.
- DC-10-40: Pesawat DC10 berjulat jauh pertama dan hanya penerbangan-penerbangan Amerika Syarikat dan Japan Airlines membuat tempahan untuk model ini. Dikeluarkan pada tahun 1972.
- KC-10 Extender: Versi tentera dan digunakan juga sebagai pesawat tangki.
Spesifikasi
DC-10-10 | DC-10-15 | DC-10-30 | DC-10-40 | |
---|---|---|---|---|
Krew kokpit | 3 | |||
Penumpang | 380 (1 kelas), 250 (2 kelas) | |||
Panjang fiuslaj | 170 kaki 6 in (51.97 m) | |||
Tinggi | 58 kaki 1 in (17.7 m) | |||
Rentang sayap | 155 kaki 4 in (47.34 m) | 165 kaki 4 in (50.4 m) | ||
Lebar fiuslaj | 19 kaki 9 in (6.02 m) | |||
Tinggi fiuslaj | 19 kaki 9 in (6.02 m) | |||
Lebar maks. dalaman | 18 kaki 2 in (5.54 m) | |||
Berat operasi kosong | 240,171 lb (108,940 kg) | 266,191 lb (120,742 kg) | 270,213 lb (122,567 kg) | |
Berat berlepas maks. | 430,000 lb (195,045 kg) |
455,000 lb (206,385 kg) |
572,000 lb (259,459 kg) |
555,000 lb (251,701 kg) |
Kelajuan luncur biasa | Mach 0.82 (564 mph, 908 km/h, 490 kt) | |||
Kelajuan luncur maks. | Mach 0.88 (610 mph, 982 km/h, 530 kt) | |||
Jarak maks., muatan | 3,800 miles (6,114 km) | 4,350 mi (7,000 km) | 6,220 mi (10,010 km) | 5,750 mi (9,252 km) |
Muatan minyak maks. | 21,700 US gal (82,134 L) |
26,647 US gal (100,859 L) |
36,650 US gal (138,720 L) |
36,650 US gal (138,720 L) |
Jarak berlepas pada berat maks. | 8,612 kaki (2,625 m) | 7,257 kaki (2,212 m) | 9,341 kaki (2,847 m) | 9,242 kaki (2,817 m) |
Ketinggian maks. | 42,000 kaki (12,802 m) | |||
Model enjin (x 3) | GE CF6-6D | GE CF6-50C2F | GE CF6-50C | PW JT9D-59A |
Tujahan enjin (x 3) | 40,000 lbf (177.9 kN) | 46,500 lbf (206.8 kN) | 51,000 lbf (226.9 kN) | 53,000 lbf (235.8 kN) |
Lihat juga
Pembangunan berkaitan
Pesawat setanding
Pautan luar
Wikimedia Commons mempunyai media berkaitan: McDonnell Douglas DC-10. |