Pelan Induk Pengangkutan Pulau Pinang

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Pergi ke pandu arah Pergi ke carian

Pelan Induk Pengangkutan Pulau Pinang (Penang Transport Master Plan, PTMP) merupakan sebuah pelan oleh kerajaan Pulau Pinang, Malaysia untuk mengatasi masalah trafik di Pulau Pinang dan dijangka menelan perbelanjaan sebanyak RM46 bilion.[1][2][3]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Pulau Pinang terletak di pantai barat laut Semenanjung Malaysia dan terdiri daripada pulau itu sendiri, tempat letaknya ibu kota George Town, dan kawasan Seberang Perai di Semenanjung Tanah Melayu. Dengan kepadatan penduduk pada 2018 sebanyak 1,684/km2 (4,360/sq mi), Pulau Pinang mempunyai antara nilai-nilai kepadatan penduduk tertinggi di Malaysia dan merupakan salah satu negeri yang paling banyak dibandarkan di negara ini.[4] Sementera itu, adalah bandar kedua terbesar di Malaysia mengikut penduduk.[5] Pulau Pinang memiliki kawasan pembangunan yang agak kecil dan memiliki tahap pemilikan kenderaan yang tinggi lalu memburukkan masalah lalu lintas. Anggaran oleh persatuan Anak Pinang menunjukkan bahawa purata kelajuan kenderaan pada waktu puncak di George Town adalah di bawah 20 km/j. [6] Sebagai tindak balas, ketika Pakatan Rakyat yang baru mengambil alih pemerintahan Pulau Pinang pada 2009, rancangan telah dikembangkan untuk mengurangkan masalah ini. PTMP adalah sebahagian daripada tonggak keempat visi pembangunan Penang2030 yang membincangkan pelaburan dalam alam bina negeri.[7]

Pada tahun 2011, Majlis Pengangkutan Pulau Pinang (PTC) pula ditubuhkan.[8]

Pada bulan April 2011, pemerintah negeri bersama dengan Badan Pelaksana Koridor Utara melantik AJC Planning Consultants Sdn Bhd, Halcrow dan Singapore Cruise Center untuk melaksanakan kajian Pelan Induk Pengangkutan Pulau Pinang.

Pada Oktober 2012, empat laporan diserahkan kepada pemerintah negeri:

  • Pendekatan Pengangkutan Awam - cadangan rangkaian pengangkutan yang merangkumi penubuhan hab serta stesen taman dan perjalanan, dan jaringan bas yang lebih komprehensif, transit aliran bas, trem dan transit aliran ringan (LRT).
  • Strategi berasaskan lebuh raya - penelitian penambahbaikan jalan raya, rangkaian jalan dan perkara berkaitan yang akan menyokong dan melengkapkan Pendekatan Pengangkutan Awam.
  • Laporan Kebolehcapaian - pendapat bahawa pengangkutan awam perlu mempunyai kemudahan akses di kawasan bandar dan luar bandar.
  • Pembaharuan Institusi - usulan dasar dan arahan yang boleh diguna pakai oleh kerajaan negeri untuk melaksanakan strategi dan dasar pengangkutan.

Pada 2013, kajian Halcrow digunakan oleh kerajaan negeri dan perjanjian awal ditandatangani dengan Zenith Corporation. Pada tahun berikutnya, kerajaan negeri mengemukakan permohonan pengusulan (RFP).[8]

Pada Ogos 2015, Ketua Menteri Lim Guan Eng mengumumkan bahawa SRS Consortium akan menjadi rakan penyampaian projek (PDP) bagi PTMP dan anggaran kos dikira sekitar RM27 bilion.[9]

Pada Julai 2015, pihak kerajaan negeri mewujudkan Penang Infrastructure Corporation Sdn Bhd, sebuah firma khas yang akan menerajui pelaksanaan PTMP. Ahli lembaga pengarah itu termasuk Ketua Menteri Chow Kon Yeow, Setiausaha Kerajaan Negeri Datuk Abdul Razak Jaafar dan Pengerusi Jawatankuasa Kerja Raya, Utiliti dan Tebatan Banjir negeri, Zairil Khir Johari.[10]

Sebanyak RM100 juta diperuntukkan oleh kerajaan Pakatan Harapan semasa Belanjawan 2020 pada Oktober 2019 untuk cadangan projek kereta kabel Penang Hill.

Pada awal Jun 2020, Kerajaan Persekutuan mengumumkan pembatalan pembiayaan PTMP setelah Perikatan Nasional mengambil alih Kerajaan. [3]

Pada 20 Jun 2020, Pengerusi Jawatankuasa Kerja Negeri Zairil Khir Johari mengatakan bahawa Pulau Pinang akan meneruskan projek di bawah PTMP bernilai RM46 bilion walaupun tanpa pembiayaan daripada kerajaan persekutuan.[3]

Pada 1 Julai 2020, Gamuda Berhad diumumkan sebagai PDP PTMP melalui anak syarikatnya SRS Consortium Sdn Bhd. Perjanjian itu merangkumi projek LRT Bayan Lepas, Lebuhraya Pan Island Link 1 dan 2A (PIL 1 dan PIL 2A), dan projek Penang South Reclamation (PSR).[11][12][13]

Chow Kon Yeow mengatakan bahawa ada pertimbangan untuk menerbitkan bon sendiri bagi projek PSR yang tidak melibatkan kerajaan persekutuan untuk meluluskan langkah tersebut.[14] Bagaimanapun, Presiden Persatuan Pengguna Pulau Pinang, Mohideen Abdul Kader berpendapat bahawa kerajaan negeri akan diminta untuk mendapatkan kelulusan kerajaan pusat untuk membayar PSR.[15]

Elemen PTMP[sunting | sunting sumber]

PTMP dirangka oleh pemerintah negeri Pulau Pinang untuk mengatasi masalah trafik negeri dengan mendorong penggunaan pengangkutan awam yang lebih besar melalui pembinaan lebih banyak sistem pengangkutan rel di seluruh Pulau Pinang dengan kos RM46 bilion.[1][2][3]

Untuk membiayai projek itu, kerajaan negeri akan melaksanakan Penang South Reclamation - projek pembangunan 3 buah pulau kecil di selatan pulau utama melalui penambakan tanah berkeluasan 1,738 hektar.[6]

PTMP akan melibatkan beberapa komponen termasuk:

  • tiga batang lebuh raya - Pan Island Link 1 (PIL1), Pan Island Link 2 (PIL2) dan Pan Island Link 2a (PIL2a) [16]
  • terowong bawah laut sepanjang 7.2km yang menghubungkan Gurney Drive ke Butterworth.[16] Pembinaan dijangka bermula pada 2023 dengan kos RM6.3 bilion. Pada Julai 2020, Ketua Menteri Chow mengatakan bahawa keputusan untuk melanjutkan hanya akan dibuat setelah kajian kelayakan selesai.[21] Projek ini juga menjadi tumpuan dalam kes rasuah terhadap bekas Ketua Menteri Lim Guang Eng.[22]

Pada masa ini, jalur LRT antara George Town dan Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang, juga dikenali sebagai jalur LRT Bayan Lepas sedang diberi keutamaan oleh kerajaan negeri Pulau Pinang.[23][24][25] Pada April 2019, projek LRT telah mendapat kelulusan bersyarat dari kerajaan pusat, dan pembinaan dijangka bermula pada Jun 2020.[26]

Kritikan[sunting | sunting sumber]

Para pengkritik berkata bahawa PTMP merupakan hasrat untuk membayangi rancangan penambakan PSR. Pada satu aspek, PSR menggunakan konsep cadangan pengusulan berbanding dengan membuka tender secara terbuka.[27] Ada yang berpendapat bahawa PSR akan menyebabkan kerosakan alam sekitar.[6] Pada Julai 2020, Chow Kon Yeow mengatakan bahawa ada perbincangan untuk memberi ganti rugi kepada nelayan yang terjejas oleh PSR.[28]

Dengan kos RM42 bilion, jumlah kos anggaran ini akan menjadikan PTMP sebagai projek infrastruktur termahal di Malaysia.[29]

Penumpang tahunan LRT yang diusulkan dijangka mencapai 42 juta perjalanan meskipun penduduk setempat hanya sekitar 800,000.[6]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b "Penang transportation by the numbers". Penang Monthly (dalam bahasa Inggeris). 2015-01-18. Diarkibkan daripada yang asal pada 2016-12-19. Dicapai pada 2017-03-07.
  2. ^ a b rashid, izyani mastura bt. abdul. "TRANSPORT MASTER PLAN". pgmasterplan.penang.gov.my (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 2018-04-28. Dicapai pada 2017-03-25.
  3. ^ a b c d "Mega projects in Penang to go ahead | The Star". www.thestar.com.my. Dicapai pada 2020-07-02.
  4. ^ "Massive projects in place to alleviate urbanisation in Penang". 2016-10-29. Dicapai pada 2016-11-17.
  5. ^ "Population Distribution by Local Authority Areas and Mukims, 2010 (page 1 & 8)" (PDF). Department of Statistics, Malaysia. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 5 February 2015. Dicapai pada 19 July 2013.
  6. ^ a b c d hermes (2019-01-02). "Concerns over DAP's $15b transport plan for Penang". The Straits Times (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-07-02.
  7. ^ "Penang2030" (PDF).
  8. ^ a b "PTMP TIMELINE – Penang Master Plan" (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-07-10.
  9. ^ Mok, Opalyn. "So what exactly is the Penang Transport Master Plan and how is it being funded? | Malay Mail". www.malaymail.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-07-02.
  10. ^ Wednesday, 15 Jul 2020 10:34 PM MYT. "Penang govt sets up special purpose vehicle for Penang Transport Master Plan | Malay Mail". www.malaymail.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-07-16.
  11. ^ "Gamuda made PDP for Penang Transport Master Plan". The Edge Markets. 2020-07-01. Dicapai pada 2020-07-02.
  12. ^ Wednesday, 01 Jul 2020 05:51 PM MYT. "CM: Penang Transport Master Plan's financial architecture plan expected in a month | Malay Mail". www.malaymail.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-07-02.
  13. ^ "Gamuda subsidiary inks agreement for Penang transport master plan | The Star". www.thestar.com.my. Dicapai pada 2020-07-02.
  14. ^ Nambiar, Predeep (2020-07-01). "Penang may issue own bonds to kick-start 3-islands project". Free Malaysia Today (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 2020-07-02. Dicapai pada 2020-07-02.
  15. ^ "Penang govt has no power to issue bonds for mega project | New Straits Times". NST Online (dalam bahasa Inggeris). 2020-07-15. Dicapai pada 2020-07-16.
  16. ^ a b c "What Is The Penang Transport Master Plan (PTMP) All About? | PropertyGuru Malaysia". PropertyGuru Malaysia (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-07-03.
  17. ^ "Keeping folk in the know - Community | The Star Online". www.thestar.com.my. Dicapai pada 19 October 2016.
  18. ^ Loh, Arnold. "More rail access for Penang - Nation | The Star Online". Dicapai pada 19 October 2016.
  19. ^ "Trams making comeback under RM27bil Penang plan".
  20. ^ "Penang to ease island's transport woes".
  21. ^ Wednesday, 15 Jul 2020 10:34 PM MYT. "Penang govt sets up special purpose vehicle for Penang Transport Master Plan | Malay Mail". www.malaymail.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-07-16.
  22. ^ Mok, Opalyn. "Penang govt yet to decide whether to proceed with undersea tunnel project, says exco | Malay Mail". www.malaymail.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-10-15.
  23. ^ "Penang submits PTMP plan to SPAD". www.thesundaily.my (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2017-03-25.
  24. ^ "Penang eyeing July approval for LRT; project to begin 2017". 2016-06-13. Dicapai pada 2017-03-25.
  25. ^ "Penang master transport plan partner gets six-month extension". 2017-02-15. Dicapai pada 2017-03-25.
  26. ^ https://www.nst.com.my/news/nation/2019/04/479973/penang-lrt-project-begin-next-year
  27. ^ "Penang Transport Master Plan a Trojan horse | New Straits Times". NST Online (dalam bahasa Inggeris). 2020-02-17. Dicapai pada 2020-07-02.
  28. ^ "PSR: Penang govt still discussing package for fishermen". www.thesundaily.my (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-07-16.
  29. ^ hermes (2019-01-02). "Concerns over DAP's $15b transport plan for Penang". The Straits Times (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-07-02.