Uzbekistan Airways

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Pergi ke navigasi Pergi ke carian
Uzbekistan Airways
Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways
"O'zbekiston havo yo'llari"
Uzbekistan Airways logo.svg
IATA ICAO Pengenal
HY UZB UZBEK
Ditubuhkan28 Januari 1992; 29 tahun yang lalu (1992-01-28)
Bermula operasi31 Mei 1992; 29 tahun yang lalu (1992-05-31)
HabLapangan Terbang Antarabangsa Islam Karimov Tashkent (Tashkent)
Program kesetiaanUz Air Plus
Pesawat32 (jumlah keseluruhan armada untuk masa kini)
Destinasi93 (jumlah keseluruhan destinasi)
68 (tidak termasuk destinasi yang ditamatkan)
Syarikat indukKerajaan Uzbekistan
Ibu pejabatUzbekistan Tashkent, Uzbekistan
Laman webwww.uzairways.com/en
www.uzairways.com/uz

JSC Uzbekistan Airways, [1] beroperasi sebagai Uzbekistan Airways (Oʻzbekiston Havo Yoʻllari, Ўзбекистон Ҳаво Йўллари; Узбекские Авиалинии), ialah syarikat penerbangan Negara Uzbekistan, yang beribu pejabat di Tashkent . [2] Dari habnya di Lapangan Terbang Antarabangsa Islam Karimov Tashkent, syarikat penerbangan ini melayani sejumlah destinasi domestik; syarikat itu juga melakukan perkhidmatan antarabangsa ke Benua Asia, Eropah dan Amerika Utara.

Data Kod[sunting | sunting sumber]

  • Kod IATA : HY
  • Kod ICAO : UZB
  • Panggilan: Uzbek

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Ilyushin Il-114 semasa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Tashkent pada tahun 2012. Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways adalah pelanggan pelancaran jenis ini.
sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways Boeing 767-300ER Tiba di Lapangan Terbang Domodedovo pada tahun 2006. Pengangkut menempah jenis itu untuk kali pertama pada tahun 1995.

Berikutan pembubaran Kesatuan Soviet, Presiden Uzbekistan Islam Karimov pada tahun 1992 membenarkan penubuhan Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways. Syarikat penerbangan ini ditubuhkan pada Tarikh 28 Januari 1992, dan mengambil alih operasi bahagian Uzbekistan dari Syarikat Penerbangan Aeroflot pada Tarikh 31 Mei 1992. Pada tahun 1993, Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways memperoleh sebanyak dua Pesawat pertama dengan siri Airbus A310-300 . Kedua-dua A310 dikira sebagai sebahagian daripada armada di Mac 1995 , bersama dengan pesawat buatan Rusia (sebanyak 25 buah Pesawat dengan siri Antonov An-24 / 26s, satu buah Pesawat dengan siri Ilyushin Il-62, 13 buah Pesawat dengan siri Ilyushin Il-76s, satu buah Pesawat dengan siri Ilyushin Il-86s, 23 buah Pesawat dengan siri Tupolev Tu-154 dan tiga buah Pesawat dengan siri Yakovlev Yak-40s ). Pada masa ini, syarikat penerbangan tersebut masih menjadi satu-satunya pengendali di negara ini. Akhir tahun 1995, syarikat penerbangan itu menempah pesawat siri Boeing pertamanya: dua Boeing 767-300ER dan satu Boeing 757 .

Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways ialah pelanggan pelancaran untuk Pesawat siri Ilyushin Il-114 ; ia mengambil penghantaran pesawat pertama yang dipasang secara tempatan, pada bulan Julai 1998. [3] sebanyak Dua lagi Pesawat dengan siri Boeing 757-200 ditempah secara langsung dari Syarikat Boeing pada bulan April 1999. Pada Akhir tahun 1999, syarikat ini mengambil alih yang pertama dari dua pesawat Boeing 757-200 ini dengan kapasiti sebanyak 184 tempat duduk.

Pada April 2000 (2000-04), syarikat penerbangan itu mempunyai sebanyak 16,296 pekerja. Pada masa ini, armada nya terdiri dari sebanyak tiga Airbus A310-300s, sebanyak tiga Antonov An-12s, sebanyak satu Antonov An-24, sebanyak 18 Antonov An-24Bs, sebanyak tiga Antonov An-24RVs, sebanyak tiga Boeing 757-200, sebanyak dua Boeing 767-300ER, sebanyak tiga Avro RJ85s, sebanyak empat Ilyushin Il-114s, sebanyak dua Ilyushin Il-62s, sebanyak enam Ilyushin Il-62Ms, sebanyak sepuluh Ilyushin Il-76Ts, sebanyak sembilan Ilyushin Il-86s, sebanyak 15 Tupolev Tu-154Bs, sebanyak dua Tupolev Tu-154Ms dan sebanyak 19 Yakovlev Yak-40s . Destinasi yang ditunjukan pada masa itu termasuk Almaty, Amsterdam, Andizhan, Ashgabat, Athens, Baku, Bangkok, Beijing, Bishkek, Bukhara, Chelyabinsk, Delhi, Dhaka, Ekaterinburg, Fergana, Frankfurt, Istanbul, Jeddah, Karshi, Kazan, Khabarovsk, Kuala Lumpur, London, Mineralnye Vody, Moscow, Namangan, Bandaraya New York, Novosibirsk, Nukus, Omsk, Paris, Riyadh, Rostov-on-Don, Samara, Samarkand, Seoul, Sharjah, Simferopol, St. Petersburg, Tashkent, Tel Aviv, Termez, Tyumen, Ufa dan Urgench.

sebanyak Dua lagi pesawat dengan siri Boeing 767-300ER, dilengkapi dengan loji kuasa Pratt & Whitney PW4000, ditempah pada tahun 2001 dan dijadualkan dihantar pada tahun 2002.

Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways membawa sebanyak 2.625 juta penumpang pada tahun 2014, penurunan sebanyak 1.9% dari tahun ke tahun (YOY), sementara 4.6% lebih banyak kargo ditangani YOY.

Destinasi[sunting | sunting sumber]

Sejak penubuhannya, Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways telah memfokuskan perkhidmatan penumpangnya di wilayah Eropah Barat dan lokasi antarabangsa yang lain. Sebilangan besar penerbangan antarabangsa beroperasi dari Tashkent, walaupun perkhidmatan antarabangsa ke bandar Uzbek lainnya wujud. [4] Syarikat penerbangan itu bukan sebahagian daripada perkongsian atau pakatan syarikat penerbangan .

Perjanjian Perkongsian Kod[sunting | sunting sumber]

Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways mempunyai perjanjian perkongsian kod dengan beberapa syarikat penerbangan sebagai berikut: [5]

Galeri Armada Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways (HY)[sunting | sunting sumber]

Pautan Imej ke 5[sunting | sunting sumber]

[13]

Armada[sunting | sunting sumber]

Armada semasa[sunting | sunting sumber]

Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways dengan armada siri Airbus A320-200
Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways dengan armada siri Boeing 787-8

Sejak dari Mac 2020, syarikat penerbangan Uzbekistan Airways mengendalikan pesawat berikut:[14][15]

Armada Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways
Pesawat Dalam Perkhidmatan Tempahan Penumpang[16] Nota
C Y Total
Airbus A320-200[17] 10 12 138 150[18] Satu Pesawat beroperasi untuk Kerajaan Uzbekistan
Airbus A320neo 2[19][20] 12 138 150
Boeing 757-200[21] 6 26 158 184 Satu pesawat beroperasi untuk Kerajaan Uzbekistan.
Kesemua Pesawat Jenis Armada ini akan dihentikan Operasinya pada Tahun 2022.[22]
22 168 180
Boeing 767-300ER[23] 7 18 246 264 Satu pesawat beroperasi untuk Kerajaan Uzbekistan
15 232 247
Boeing 787-8[24] 4[25][26] 3[27] 24 222 246
24 246 270[26]
Armada Pengangkutan Barang (Kargo) Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways
Boeing 767-300BCF 2
Kargo
Total 32 3

Pembangunan armada[sunting | sunting sumber]

Sebuah Pesawat dengan siri Airbus A310-300 di landasan teksi di Lapangan Terbang Domodedovo pada tahun 2006. Pesawat jenis ini kali pertama diperoleh oleh syarikat penerbangan pada tahun 1993. Syarikat Penerbangsan Uzbekistan Airways menamatkan Armada Jenis Airbus A310-300 dari perkhidmatan aktif pada Julai 2013 (2013-07) . [13]

Pada pertengahan tahun 2007, syarikat penerbangan itu menempah sebanyak enam Pesawat dengan siri Airbus A320; pada masa itu armada 55 kuat, terdiri daripada sepuluh model pesawat yang berbeza; Yakovlev Yak-40 yang dibina oleh Rusia ialah antara mereka. Pada tahun itu juga, syarikat penerbangan itu menempah sebanyak dua pesawat Boeing 787-8 .

Pada akhir Tahuan 2008, syarikat itu menempah sebanyak empat buah Pesawat dengan siri Boeing 767-300ER dengan persetujuan harga AS$597  juta, dan tempahan jenis A320 ditingkatkan menjadi sebanyak sepuluh pesawat. Syarikat penerbangan itu menghantar A320 pertama pada Julai 2010 (2010-07) ; jenis A320 memulakan operasi dengan melayani laluan TashkentBaku . Yang pertama dari empat Boeing 767-300ER yang ditempah pada tahun 2008 dihantar pada Bulan Februari 2012 (2012-02), bertepatan dengan ulang tahun syarikat penerbangan itu yang ke-20. [28] Juga pada tahun 2012, syarikat penerbangan itu mengundurkan Armada Pesawat bersiri An-24 dari perkhidmatan aktif. [29] Ia diumumkan pada Mei 2013 (2013-05) bahawa Bank Pembangunan Islam menandatangani perjanjian dengan harga AS$270 juta dengan Kerajaan Uzbekistan yang sebahagiannya ( AS$170 juta) digunakan untuk membiayai pembelian dua buah pesawat Boeing, namun jenis yang terlibat tidak didedahkan. [30] Pada Julai 2013 (2013-07), Airbus A310 telah berhenti dari perkhidmatan aktif. [31][32]

Syarikat penerbangan itu memutuskan untuk menukar sebanyak dua pesawat dengan siri Boeing 767-300ER yang tertua menjadi kapal pengangkut barang. Penukaran pesawat pertama selesai pada Bulan Disember 2014 (2014-12) . Pada akhir Disember 2014 (2014-12), pesawat yang ditukar kedua tiba di Tashkent.

Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways menerima Pesawat dengan siri Boeing 787-8 yang pertama pada akhir Bulan Ogos 2016 (2016-08) . Kelas Perniagaan pada 787 mempunyai tempat duduk pertama yang sepenuhnya rata dari pembawa. [33]

Armada yang telah bersara[sunting | sunting sumber]

Syarikat Penerbangan Uzbekistan Airways sebelumnya mengendalikan pesawat sebagai berikut:

Kemalangan dan Insiden[sunting | sunting sumber]

Menurut Jaringan Keselamatan Penerbangan, Sejak dari Januari 2013 syarikat penerbangan itu mengalami sebanyak lapan kemalangan dan insiden sepanjang sejarahnya, dengan jumlah 54 kematian yang dilaporkan; [45] hanya yang melibatkan kematian dan kehilangan kapal yang disenaraikan di bawah.

Tarikh Lokasi Jenis Armada Kapal terbang Nombor ekor Kematian Penerangan mengenai peristiwa tersebut Rujukan
Jun 17, 1995 Nukus, Uzbekistan Antonov An-2R UK-33058 Tidak Diketahui Terhempas 43 km (27 bt) jauh dari bandar dalam keadaan yang tidak didedahkan. [46]
26 Ogos 1999 Turtkul, Uzbekistan Yakovlev Yak-40 UK-87848 2 Pesawat itu yang beroperasi sebagai laluan domestik yang dijadualkan iaitu laluanTashkent - Turtkul dengan perkhidmatan penumpang, apabila menghentam talian kuasa, gear-up, selepas kedua tergelincir di Lapangan Terbang Turtkul . dengan posisiPerutnya mendarat, dan merosot sekitar 130 m (430 ka), sebelum berhenti berehat berhampiran tebing. [47][48]
Januari 13, 2004 Tashkent, Uzbekistan Yakovlev Yak-40 UK-87985 37 Pesawat itu melengkapkan perkhidmatan penumpang dengan laluanTermez - Tashkent , sebuah penerbangan domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 1154 , ketika mendarat dan tergelincir lebih dari 250 m (820 ka) melepasi ambang landasan di Lapangan Terbang Tashkent . Pesawat meneruskan lariannya, dengan sayap kanan menghantam bangunan konkrit, selepas sayap kanan sudah hancur beberapa saat kemudian sayap kiri hilang, dan menghantam dinding konkrit yang menyebabkan kerangka pesawat pecah, akhirnya terhenti di parit dan terbakar. [49][50]
Oktober 19, 2006 Aranchi, Uzbekistan Antonov An-2TP UK-70152 15 Terhempas di tengah cuaca buruk, ketika mendekati lapangan terbang Aranchi, semasa mengendalikan penerbangan latihan ketenteraan. [51][52]
Ogos 2009 Zarafshan, Uzbekistan Antonov An-24RV UK-46658 0 Penarikan balik awal daripada bahagian bawah semasa berlepas tergelincir di lapangan terbang Zarafshan . [53]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

  • Senarai syarikat penerbangan Uzbekistan
  • Pengangkutan di Uzbekistan

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ uz, Kun. "Structural changes at NAC Uzbekistan Airways completed". Kun.uz (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-04-10.
  2. ^ "Uzbekistan Airways – About Us". Uzbekistan Airways. Diarkibkan daripada yang asal pada 2005-07-07. Dicapai pada 27 September 2011. Address: 41 A. Temur street, Tashkent, Uzbekistan, 100060
  3. ^ "Commercial Aircraft Directory—ILYUSHIN – IL-114" (PDF). Flight International: 53. 25–31 August 1999. Dicapai pada 5 October 2011.
  4. ^ "Uzbekistan Airways Timetable (Effective 28 Oktober 2018 (2018-10-28) – 30 Mac 2019 (2019-03-30))" (PDF). Uzbekistan Airways. March 2018. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2 November 2018.
  5. ^ "Profile on Uzbekistan Airways". CAPA. Centre for Aviation. Diarkibkan daripada yang asal pada 2016-10-31. Dicapai pada 2016-10-31.
  6. ^ name="Airline Routes-8 June 2015"
  7. ^ Ltd. 2019, UBM (UK). "Alitalia resumes Uzbekistan Airways codeshare service from June 2017". Routesonline.
  8. ^ Liu, Jim (22 July 2019). "Alitalia expands Uzbekistan Airways codeshare from late-July 2019". Routesonline. Dicapai pada 22 July 2019.
  9. ^ Liu, Jim (3 April 2018). "Uzbekistan Airways / Malaysia Airlines expands codeshare routes from April 2018". Routesonline. Dicapai pada 3 April 2018.
  10. ^ Liu, Jim (2 April 2018). "Turkish Airlines / Uzbekistan Airways begins codeshare service from late-March 2018". Routesonline. Dicapai pada 2 April 2018.
  11. ^ "Uzbekistan Airways expands Turkish Airlines codeshare from mid-April 2018". routesonline.com. 4 May 2018.
  12. ^ Liu, Jim (20 November 2018). "Uzbekistan Airways plans Turkish Airlines codeshare expansion in W18". Routesonline. Dicapai pada 20 November 2018.
  13. ^ a b c "Uzbekistan Airways operates its last A310-300 flight". ch-aviation. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 September 2013.
  14. ^ "Our fleet". Uzbekistan Airways.
  15. ^ a b "Uzbekistan Airways Fleet". ch-aviation GmbH. Diarkibkan daripada yang asal pada 9 June 2015.
  16. ^ "Uzbekistan Airways Fleet". /uzbekistan Airways. Diarkibkan daripada yang asal pada 2015-10-11. Dicapai pada 2021-06-27.
  17. ^ https://www.uzairways.com/en/our-fleet
  18. ^ name="aircraft-news-0717"
  19. ^ name="Airbus_Orders"
  20. ^ "Airbus orders and deliveries". Airbus. April 2019. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 May 2019. Dicapai pada 8 February 2021.
  21. ^ https://www.uzairways.com/en/our-fleet
  22. ^ "Gazeta.Uz". www.gazeta.uz. Dicapai pada 2021-04-20.
  23. ^ https://www.uzairways.com/en/our-fleet
  24. ^ https://www.uzairways.com/en/our-fleet
  25. ^ http://www.rusaviainsider.com/uzbekistan-airways-takes-delivery-fourth-boeing-787-8/
  26. ^ a b "Третий Dreamliner НАК прибыл в Ташкент". Газета.uz (dalam bahasa Rusia). 2018-05-18. Dicapai pada 2018-05-18.
  27. ^ "Boeing: Commercial". www.boeing.com. Dicapai pada 2018-07-10.
  28. ^ "Boeing Delivers Uzbekistan Airways 767-300ER as Airline Marks 20th Anniversary" (Siaran akhbar). Boeing. 8 February 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 16 April 2012. Dicapai pada 18 August 2012.
  29. ^ "News". ch-aviation GmbH. 18 February 2012. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 February 2014.
  30. ^ "IDB gives Uzbekistan USD 270 mln". Jeddah: Kuwait News Agency. 29 May 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 February 2014. Dicapai pada 24 June 2013.
  31. ^ name="Uzbekistan Airways operates its last A310-300 flight"
  32. ^ "Uzbekistan Airways operates its last A310-300 flight". ch-aviation. Diarkibkan daripada yang asal pada 14 September 2013."Uzbekistan Airways operates its last A310-300 flight". ch-aviation. Archived from the original on 14 September 2013.
  33. ^ "Exploring the Cabins of the Uzbekistan Airways Boeing 787-8 Dreamliner". Talkairlines. Talkairlines. Dicapai pada 27 October 2016.
  34. ^ name="FI2000"
  35. ^ name="FI2000"
  36. ^ name="FI2000"
  37. ^ name="FI2000"
  38. ^ name="FI2000"
  39. ^ name="FI2000"
  40. ^ name="FI2000"
  41. ^ "Авиакомпания Uzbekistan Airways вывела из парка все Ил-114-100". Авиатранспортное обозрение (dalam bahasa Rusia). ATO.ru. 2 May 2018. Dicapai pada 3 May 2018.
  42. ^ name="FI2000"
  43. ^ name="FI2000"
  44. ^ name="FI2000"
  45. ^ "Uzbekistan Airways accident record". Aviation Safety Network. Dicapai pada 2 January 2013.
  46. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  47. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  48. ^ name="Uzbek Yak-40 crashes in Tashkent"
  49. ^ name="Uzbek Yak-40 crashes in Tashkent"
  50. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  51. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
  52. ^ name="Uzbekistan Airways Plane Crashes on Military Flight, Killing 15"
  53. ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan

Pautan luaran[sunting | sunting sumber]