Airbus A310

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Lompat ke: pandu arah, cari
Airbus A310
Emirates SkyCargo A310F A6-EFC.jpg
Emirates SkyCargo A310-300
Peranan Pesawat
Pengeluar Airbus
Penerbangan pertama 3 April 1982
Diperkenalkan April 1983
Syarikat penerbangan utama FedEx Express
Air India
Air Transat
Pakistan International
Dikeluarkan 1983-2007
Jumlah dibina 255
Dibangunkan dari Airbus A300
Variasi A310 MRTT
CC-150 Polaris

Airbus A310 pesawat berbadan lebar berjulat sederhana yang dibangunkan dari A300. Keistimewaan siri ini ialah julatnya yang melangkaui julat A300. Kelabihan ini menjadikan ia cukup popular di laluan merentasi lautan atlantik. Disebabkan A310 dan A300 menggunakan teknologi yang sama, maka kapten pesawat hanyalah perlu melalui satu latihan sahaja untuk menerbangkan kedua-dua siri ini.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Jarak A310 telah melebihi semua model A300, kecuali untuk A300-600, yang mengatasi A310-200. Ciri ini menyebabkan pesawat digunakan secara meluas pada laluan-laluan rentas Atlantik. A300 dan A310 diperkenalkan konsep sama: juruterbang A300-600 dan A310 boleh layak untuk pesawat lain dengan latihan sehari.

Seperti pesawat kakaknya A300, A310 telah tiba akhir hidup pasaran sebagai pesawat penumpang dan kargo. Di sana telah tidak tempahan baru pesawat penumpang A310 sejak akhir 1990an, dan hanya beberapa tempahan kapal pengangkut kekal. A310 (bersama dengan A300) diberhentikan pengeluaran pada Julai 2007, walaupun lima tempahan dari Iraq Airways kekal pada buku sehingga Julai 2008. Jualan baki kapal pengangkut akan dipenuhi dengan terbitan A330-200F baru.[1]

A310 dilancarkan pada Julai 1978 untuk Lufthansa dan Swissair. Satu perkembangan lanjut A300, pesawat pada mulanya ditandakan A300 B10. Pada dasarnya satu "bayi" A300, perbezaan utama antara kedua-dua pesawat adalah;

  • Fuislaj yang dipendekkan - sama keratan rentas, menyediakan kapasiti lebih kurang 200.
  • Fiuslaj belakang yang direka semula - Reka bentuk semula juga digunakan untuk fiuslaj A300-600 dan A330/A340
  • Sayap yang direka semula - direka oleh British Aerospace yang kembali menyertai Airbus consortium
  • Sirip menegak pesawat yang lebih kecil

A310 telah dipasarkan sebagai pengenalan kepada operasi berbadan lebar untuk syarikat penerbangan membangun. A310 adalah digantikan dalam Airbus lineup oleh A330-200 yang amat berjaya, di mana berkongsi keratan rentas fiuslajnya. Antara 1983 dan pesawat paling akhir dihasilkan 1998, 255 A310s telah dihantar oleh Airbus.

A300 dan A310 memantapkan Airbus sebagai satu pesaing kepada Boeing dan membenarkannya untuk meneruskan debgan lebih bercita-cita A320 dan keluarga A330/A340.

Variasi[sunting | sunting sumber]

Biman Bangladesh Airlines Airbus A310-300 mendarat
Czech Airlines A310-304 semasa berlepas

A310-200[sunting | sunting sumber]

A310 yang pertama dan pengeluaran ke 162 merupakan pengeluaran terakhir bagi variasi ini. Penerbangan perdananya dalah pada April 1982 dan dijana oleh enjin Pratt & Whitney JT9D. -200 memasuki perkhidmatan dengan Swissair dan Lufthansa setahun kemudian. Juga siri akhir -200 turut menonjolkan winglets sama seperti -300.

A310 200C Versi boleh tukar, kerusi-kerusi itu boleh dikeluarkan dan kargo diletakkan di dek utama

A310-300[sunting | sunting sumber]

Pertama diterbangkan pada Julai 1985, -300 mempunyai MTOW bertambah dan satu peningkatan dalam jarak, disediakan oleh pusat tambahan dan penstabil mendatar (trim-tank) tangki bahan api. Model juga memperkenalkan wingtip fences bagi meningkatkan kecekapan aerodinamik, satu ciri yang telah ada sejak retrofitted kepada beberapa -200s. Pesawat itu memasuki perkhidmatan pada 1986, sekali lagi dengan Swissair. Tiada kapal-kapal pengangkut pengeluaran A310 telah dihasilkan. Pengendali-pengendali seperti FedEx sebaliknya menyesuaikan bekas syarikat penerbangan A310s kepada kapal-kapal pengangkut. Hampir keseluruhan dalam versi -300.

A310-C[sunting | sunting sumber]

Model boleh tukar. Menggunakan rekaan A310-200C dan -300C.

A310-F[sunting | sunting sumber]

Tiada pengeluaran kargo dibuat, operator kargo menggunakan pesawat-pesawat lama A310.

A310 MRTT[sunting | sunting sumber]

Kebanyakkan tentera udara menggunakan A310 sebagai alat pengangkutan mereka. Sebahagian daripada A310 ditukar menjadi kapal tangki pelbagai fungsi.

Pengguna[sunting | sunting sumber]

Pengguna tentera[sunting | sunting sumber]

Pesawat A310 juga digunakan oleh angkatan tentera bersenjata negara-negara berikut:

Spesifikasi[sunting | sunting sumber]

Biman Airbus A310-300
Spesifikasi Pesawat Airbus A300
  [2] A310-200 A310-200F A310-300 A310-300F
Anak Kapal 2
Panjang 46.66 m (153 kaki 1 inci)
Tinggi 15.8 m (51 kaki 10 inci)
Rentang Sayap 43.9 m (144 kaki)
Keratan Rentas 5.64 m (17 kaki 4 inci)
Penumpang (2 kelas) 240 33 tan kargo 240 33 tan kargo
Berat Lepas Naik 141,974 kg (312,342 lb) 164,000 kg (361,600 lb)
Berat Bersih 80,142 kg
(176,312 lb)
72,400 kg 83,100 kg
(183,300 lb)
73,900 kg
Muatan Bahan Bakar Maksimum 55,200 l (14,603 g) 75,470 l (19,940 g)
Laju Terbang (Mach) 0.79
Laju Maksimum (M) 0.84
Tinggi Maksimum Penerbangan 12,000 m (40,000 kaki)
Tujahan (×2) (lb) 50,000-53,200 56,000-59,000
Enjin PWJT9D-7R4 atau CF6-80C2A2    PW4156A atau CF6-80C2A8   
Julat 6,800 km
(3,670 nm)
5,550 km 9,600 km
(5,200 nm)
7,330 km

Enjin[sunting | sunting sumber]

Model Tarikh Enjin
A310-203 1985 General Electric CF6-80A3
A310-204 2001 General Electric CF6-80C2A2
A310-221 1985 Pratt & Whitney JT9D-7R4D1
A310-222 1985 Pratt & Whitney JT9D-7R4E1
A310-304 1988 General Electric CF6-80C2A2
A310-322 1987 Pratt & Whitney JT9D-7R4E1
A310-324 1987 Pratt & Whitney PW4152
A310-325 1996 Pratt & Whitney PW4156A

Kecelakaan[sunting | sunting sumber]

  • Hilang kawalan: 6 kehilangan jiwa seramai 518
  • Rampasan pesawat: 10 kehilangan jiwa seramai 5
  • Kemudi: Kepingan kemudi jatuh (Air Transat)

Lihat Juga[sunting | sunting sumber]

Pembangunan berkaitan

Pesawat setanding

Senarai berkaitan

Pautan luar[sunting | sunting sumber]


Ralat petik: Tag <ref> ada tetapi tag <references/> tidak disertakan