Lapangan Terbang Antarabangsa Yogyakarta

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Pergi ke navigasi Pergi ke carian
Yogyakarta International Airport

Bandar Udara Internasional Yogyakarta
ꦥꦥꦤ꧀​ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ​ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀​ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ
Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta
Wordmark of Yogyakarta International Airport.png
YogyakartaInternationalAirport.jpg
Rumusan
Jenis lapangan terbangPublik
Hak milikPemerintah Indonesia
PengendaliPT Angkasa Pura I
DestinasiDaerah Istimewa Yogyakarta
LokasiKabupaten Kulon Progo, Indonesia
Ketinggian AMSL7.3 m / 24 kaki
Koordinat7°54′27″S 110°03′16″E / 7.907459°S 110.054480°E / -7.907459; 110.054480Koordinat: 7°54′27″S 110°03′16″E / 7.907459°S 110.054480°E / -7.907459; 110.054480
Laman sesawangyogyakarta-airport.co.id
Peta
YIA/WAHI yang terletak di Indonesia
YIA/WAHI
YIA/WAHI
Lokasi di Indonesia
YIA/WAHI yang terletak di Asia Tenggara
YIA/WAHI
YIA/WAHI
Lokasi di Asia Tenggara
YIA/WAHI yang terletak di Asia
YIA/WAHI
YIA/WAHI
Lokasi di Asia
Landasan
Arah Panjang Permukaan
m ft
11/29 3,250 10,663 Asphalt

Bandara Internasional Yogyakarta (Bahasa Indonesia: Bandar Udara Internasional Yogyakarta, bahasa Jawa: ꦥꦥꦤ꧀​ꦄꦁꦒꦼꦒꦤ​ꦆꦤ꧀ꦠꦼꦂꦤꦱꦶꦪꦺꦴꦤꦭ꧀​ꦔꦪꦺꦴꦒꦾꦏꦂꦠ, translit. Papan Anggêgana Internasiyonal Ngayogyakarta) (IATA: YIA, ICAO: WAHI) adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di Kecamatan Temon, Kabupaten Kulon Progo, yang melayani Wilayah Daerah Istimewa Yogyakarta, di Jawa, Indonesia.

Lapangan terbang ini dikendalikan oleh Angkasa Pura I. Lapangan terbang tersebut menggantikan Lapangan Terbang Antarabangsa Adisucipto Yogyakarta. Lapangan terbang ini mula beroperasi pada 6 Mei 2019 dengan ketibaan pertama, penerbangan Citilink dari Lapangan Terbang Antarabangsa Halim Perdanakusuma. Penerbangan komersial akan dipindahkan secara beransur-ansur dari Lapangan Terbang Antarabangsa Adisucipto yang lama. Lapangan terbang ini beroperasi sepenuhnya pada 29 Mac 2020 dengan semua penerbangan yang dijadualkan (kecuali turboprops dan penerbangan bukan komersial lain) dipindahkan dari lapangan terbang lama.

Pembangunan[sunting | sunting sumber]

Nama lapangan terbang

Kerana pertikaian mengenai pengambilan tanah, kerja pembinaan lapangan terbang ditangguhkan. Pada bulan Disember 2018, pembinaan terminal lapangan terbang sudah siap 40 persen dan landasannya hanya 19 peratus lengkap, sementara pembinaan kemudahan lain masih dalam proses.

Lapangan terbang baru ini dijangka dapat menampung 15 juta penumpang setiap tahun setelah selesai. Lapangan terbang akan dibangunkan dalam dua fasa,

  • Pada fasa pertama pembangunan, lapangan terbang akan memiliki kawasan terminal 130.000 meter persegi dengan kapasitas hingga 15 juta penumpang per tahun dan landasan pacu akan menjadi 3.250 meter x 60 meter.[1][2] Luas tanah lapangan terbang adalah sekitar 645 hektar.[3]
  • Pada fasa kedua pembangunan, terminal lapangan terbang baru akan dikembangkan menjadi 195.000 meter persegi yang dapat menampung hingga 20 juta penumpang per tahun.Panjang landasan akan diperpanjang 350 meter hingga 3.600 meter dan lebar 45 meter dengan apron yang dapat diparkir hingga 45 pesawat. [4]

Rencana masa depan juga meliputi mengubah lapangan terbang menjadi kota bandara yang terintegrasi dengan kawasan industri dan pelancongan. Lapangan terbang ini dirancang untuk tahan terhadap gempa bumi berukuran hingga 8,8 pada skala Richter kerana ia dibina di daerah yang rawan gempa, dan akan dilengkapi dengan fasilitas mitigasi tsunami.[5]

Galeri[sunting | sunting sumber]

Terminal[sunting | sunting sumber]

Pada masa ini bahagian terminal, kira-kira 12,900 meter persegi selesai dan digunakan. Apabila siap, terminal akan tersebar di 210,000 meter persegi. [6] Terdapat tiga pulau kaunter daftar masuk, dengan 32 kaunter di setiap pulau.

Syarikat Penerbangan dan Destinasi[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

PenerbanganDestinasi
AirAsiaKuala Lumpur[7]
Batik AirJakarta–Halim Perdanakusuma,[10] Jakarta–Soekarno-Hatta, Palangkaraya, Samarinda
CitilinkBalikpapan,[12] Banjarmasin,[12] Denpasar/Bali,[12] Jakarta–Halim Perdanakusuma,[12] Jakarta–Soekarno-Hatta,[12] Makassar,[12] Medan,[12] Palembang,[12] Pekanbaru,[12] Surabaya[12]
Garuda IndonesiaBalikpapan,[12] Denpasar/Bali,[12] Jakarta–Soekarno-Hatta,[12] Makassar[12]
Indonesia AirAsiaDenpasar/Bali,[7] Jakarta–Soekarno-Hatta,[7] Mataram–Lombok,[7] Medan,[7] Singapura[7]
Lion AirBalikpapan,[10] Banjarmasin,[10] Batam,[10] Denpasar/Bali,[10] Jakarta–Soekarno-Hatta,[10] Makassar,[10] Mataram–Lombok,[10] Medan,[10] Padang,[10] Palembang,[10] Pekanbaru,[10] Kota Pontianak,[11] Samarinda,[10] Tarakan[10]
ScootSingapura[8][9]
Sriwijaya AirBalikpapan,[13] Bandar Lampung,[13] Jakarta–Soekarno-Hatta,[13] Makassar[13]

Kontroversi[sunting | sunting sumber]

40% tanah yang akan digunakan untuk lapangan terbang diklasifikasikan sebagai tanah " Paku Alam (Duke) " sementara selebihnya milik masyarakat tempatan. Lokasinya berada di Kabupaten Temon antara Pantai Congot dan Pantai Glagah (yang meliputi desa Palihan, desa Sindutan, desa Jangkaran dan desa Glagah). [14] [15]

Penduduk yang terlibat mengetahui mengenai pembinaan YIA pada tahun 2011. Penyebaran pembangunan YIA dilakukan oleh Pemerintah Daerah dan Pejabat terkait, PT Angkasa Pura I, dan Badan Tanah Nasional (BPN) Kabupaten Kulon Progo pada tahun 2014. Penolakan oleh orang yang terlibat dilindungi oleh media massa. Alasan orang menolak YIA yang dirancang adalah pembinaan lapangan terbang akan menghilangkan tanah yang menjadi sumber kehidupan mereka sebagai petani. Mereka juga mengaku tentang masalah alam sekitar dengan laman web yang dicadangkan serta masalah keselamatan, kerana kawasan tersebut berisiko tinggi untuk tsunami dan bencana alam lainnya. [16] Di samping itu terdapat beberapa tempat bersejarah dan menakutkan bagi komuniti tempatan dengan kawasan pembangunan lapangan terbang. Penolakan terhadap pembangunan YIA telah bermula sejak penubuhan Wahana Tri Tunggal (WTT). Kemudian beberapa anggotanya membentuk Persatuan Komuniti untuk Menolak Pengusiran Kulonporogo (PWPP-KP). Pada mulanya, sikap menolak tanpa syarat menjadi prinsip WTT terhadap pembinaan YIA, sehingga akhirnya mereka menerima pembinaan dengan syarat ada penilaian semula aset bangunan, kilang dan kemudahan sokongan lain. Sementara itu, dari pembentukan PWPP-KP hingga sekarang, sikap menolak tanpa syarat masih berterusan. [17] Sehingga Julai 2018, terdapat 86 keluarga yang masih enggan menjual tanah mereka untuk pembangunan lapangan terbang. [18]

Pada 28 November 2017, Ketua Ombudsman Indonesia meminta penundaan mengosongkan tanah penduduk kerana mereka sedang menjalankan siasatan mengenai kemungkinan penyelewengan dalam proses tersebut. Suruhanjaya Hak Asasi Manusia Nasional Indonesia (Komnas HAM) mengatakan bahawa pengendalian warga di kawasan konflik YIA relatif baik dibandingkan dengan konflik di banyak daerah lain dengan tahap konflik yang lebih kompleks. [19] Pada masa yang sama, Suruhanjaya Hak Asasi Manusia menganggap ada pelanggaran hak asasi manusia yang terjadi dan tidak perlu dilakukan dalam mengosongkan tanah yang dihuni oleh penduduk. [20]

Pengangkutan darat[sunting | sunting sumber]

Pada masa ini bas ulang-alik DAMRI menyediakan laluan dari YIA ke Lapangan Terbang Antarabangsa Adisutjipto, Wojo, Purworejo, Kebumen dan Magelang . Perkhidmatan bas Satelqu yang lain menyediakan laluan dari YIA ke Lapangan Terbang Antarabangsa Adisutjipto, Cilacap dan Purwokerto . [21]

Lapangan terbang ini Telah dirancang untuk dihubungkan ke pusat kota Yogyakarta melalui jalan tol dan landasan keretapi. Jalur keretapi (landasan kereta api lapangan terbang) akan dibina bermula pada tahun 2020 dan dapat digunakan pada tahun 2021. [22] Pada masa ini Stesen Wojo adalah yang terdekat, yang berjarak sekitar 10 kilometer dari lapangan terbang. Dari mana penumpang harus menggunakan perkhidmatan ulang-alik ke lapangan terbang. Terdapat 3 stesen lain yang melayani penumpang ke lapangan terbang, Stesen Tugu di Yogyakarta, Stesen Wates di Kulon Progo dan Stesen Wojo di Purworejo. Semua stesen ini mempunyai ruang menunggu eksklusif yang selesa untuk penumpang lapangan terbang dan dilengkapi dengan tandas bertaraf antarabangsa. [23]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ https://en.tempo.co/read/news/2017/01/27/056840320/Kulonprogo-Airport-Project-to-be-Sped-Up
  2. ^ https://en.tempo.co/read/news/2017/01/27/056840320/Kulonprogo-Airport-Project-to-be-Sped-Up
  3. ^ "Construction of toll road in Yogyakarta being reviewed: Minister". Antaranews. Dicapai pada August 20, 2017.
  4. ^ "New Yogyakarta International Airport Bakal Jadi Bandara Termegah di Indonesia ?". Tribunnews. Dicapai pada 25 March 2018.
  5. ^ "Yogya's airport equipped with tsunami mitigation, quake resistance". The Jakarta Post. Dicapai pada 25 March 2018.
  6. ^ "New Yogyakarta airport to start operations in April". The Jakarta Post. Dicapai pada 21 August 2019.
  7. ^ a b c d e f "AirAsia to move its operations in Yogyakarta to Yogyakarta International Airport, Kulon Progo starting 29 March 2020". AirAsia. Dicapai pada 19 March 2020.
  8. ^ Lim, Sean (2018-11-22). "Frequent fliers on some SilkAir routes will soon have to fly Scoot, SIA announces ahead of merger". businessinsider.sg. Dicapai pada 2019-10-30.
  9. ^ "Hari Pertama Pengoperasian Penuh YIA Berjalan Lancar". PT Angkasa Pura I (Persero). Dicapai pada 29 March 2020.
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n https://agent.lionair.co.id/LionAirAgentsPortal/Default.aspx
  11. ^ "Lion Air buka rute Pontianak -- Yogyakarta". ANTARA. Dicapai pada 24 September 2019.
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Starting on March 29th 2020, Garuda Indonesia Group Serves All Flights From and Toward Yogyakarta Through Yogyakarta International Airport". Garuda Indonesia. Dicapai pada 9 Mac 2020.
  13. ^ a b c d "Mulai Tanggal 29 Maret 2020 Penerbangan Sriwijaya Air dari/ke Yogyakarta Pindah ke Yogyakarta International Airport (YIA)". Sriwijaya Air Official Instagram. Dicapai pada 3 March 2020.
  14. ^ "Yogyakarta bakal Miliki Bandara Baru Seluas 637 Hektare". Dicapai pada 14 December 2018.
  15. ^ "Bandara Kulon Progo Siap Tiang Pancang". Dicapai pada 14 December 2018.
  16. ^ "Sosialisasi Bandara Kulonprogo Yogya Mulai Senin 8 September". Liputan 6. Dicapai pada 14 December 2018.
  17. ^ "Manajemen konflik sosial pembangunan NYIA". jogja.antaranews.com. Dicapai pada 2018-12-14.
  18. ^ "Last 86 families still fighting against Yogyakarta airport development to keep land". The Jakarta Post. Dicapai pada 14 December 2018.
  19. ^ "Warga yang Tergusur dari Lahan Bandara NYIA Sulit Diprediksi". KOMPAS.com (dalam bahasa Indonesia). 2018-07-27. Dicapai pada 2018-12-14.
  20. ^ "Komnas Ungkap Catatan Buruk Pelanggaran HAM di Proyek NYIA Kulonprogo". Harianjogja.com. 2018-08-14. Dicapai pada 2018-12-14.
  21. ^ "Citilink makes first commercial landing at new Yogyakarta airport". The Jakarta Post. Dicapai pada 21 August 2019.
  22. ^ "Angkasa Pura I to provide Rp 8T for new Yogyakarta airport". The Jakarta Post. Dicapai pada 20 August 2017.
  23. ^ Ari Nugroho (April 23, 2019). "Operasi Penerbangan Internasional YIA, KAI Siapkan Ruang Tunggu Khusus Kereta Bandara".

Pautan luaran[sunting | sunting sumber]