Gojek

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Jump to navigation Jump to search
Gojek
IndustriTeknologi maklumat
Pengangkutan
Ditubuhkan2010 (2010)
Pengasas
Ibu pejabatIndonesia Jakarta, Indonesia
Tempat dibekalkan
 Indonesia
 Thailand (sebagai GET)
 Vietnam (sebagai Go-Viet)[1]
 Singapura
 Filipina (melalui akuisisi Coins.ph)
Perancang utama
PemilikPT Aplikasi Karya Anak Bangsa
Laman sesawangwww.gojek.com

Gojek [go-jék] (sebelumnya ditulis GO-JEK) merupakan sebuah syarikat teknologi dari Indonesia mengkhusus dalam khidmat pengangkutan melalui sistem boncengan ojek yang lazim di negara tersebut. Perusahaan ini didirikan pada tahun 2010 di Jakarta oleh Nadiem Makarim.[2][3]Hingga bulan Jun 2016, aplikasi Gojek sudah diunduh sebanyak hampir 10 juta kali di Google Play pada sistem operasi Android,[4] dan telah tersedia di App Store. Gojek juga mempunyai khidmat pembayaran digital yang bernama Gopay.

Saat ini, Gojek telah tersedia di 50 kota di Indonesia.[1] Perkhidmatan ini telah tersedia beberapa buah negara luar Indonesia termasuk di Thailand, Vietnam dan Singapura, kini ada pula perancangan untuk memasuki pasaran Malaysia.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Fail:GO-JEK logo.png
Logo pertama Gojek yang digunakan hingga 21 Julai 2019.

Gojek didirikan oleh Nadiem Makarim, warga negara Indonesia lulusan Master of Business Administration dari Harvard Business School. Idea mendirikan Gojek muncul dari pengalaman peribadi Nadiem Makarim menggunakan perkhidmatan ojek hampir setiap hari ke tempat kerjanya untuk menembus kemacetan di Jakarta.[5] Saat itu, Nadiem masih bekerja sebagai Co-Founder dan Managing Editor Zalora Indonesia dan Chief Innovation Officer Kartuku.[6]

Sebagai seorang yang sering menggunakan pengangkutan ojek, Nadiem melihat ternyata sebagian besar waktu yang dihabiskan oleh pengemudi ojek hanyalah sekadar mangkal menunggu penumpang. Padahal, pengemudi ojek akan mendapatkan penghasilan yang lumayan bila banyak penumpang. Selain itu, ia melihat ketersediaan jenis pengangkutan ini tidak sebanyak pengangkutan lainnya sehingga seringkali cukup sulit untuk dicari. Ia menginginkan ojek yang bisa ada setiap saat dibutuhkan. Dari pengalamannya tersebut, Nadiem Makarim melihat adanya peluang untuk membuat sebuah perkhidmatan yang dapat menghubungkan penumpang dengan pengemudi ojek.[7]

Pada tanggal 13 Oktober 2010, Gojek resmi berdiri dengan 20 orang pengemudi. Pada saat itu, Gojek masih mengandalkan call center untuk menghubungkan penumpang dengan pengemudi ojek. Pada pertengahan 2014, berkat popularitas Uber kala itu, Nadiem Makarim mulai mendapatkan tawaran pelaburannya. Pada 7 Januari 2015, Gojek akhirnya meluncurkan aplikasi berbasis Android dan IOS untuk menggantikan sistem pemesanan menggunakan call center.[8]

Pendanaan[sunting | sunting sumber]

Gojek pertama kali mendapatkan kucuran dana dari NSI Ventures pada Juni 2015 dengan besaran dana yang tidak dipublikasikan.[9] Pada Oktober 2015, Gojek kembali mendapatkan kucuran dana.[9] Kali ini dari Sequoia Capital dan DST Global yang juga tidak disebutkan jumlahnya.

Pada Ogos 2016, Gojek secara resmi mengumumkan pendanaan senilai US$550 juta atau sekitar Rp7.2 trilion dari KKR, Warburg Pincus, Farallon Capital dan Capital Group Private Markets dan para pelabur sebelumnya.[10][11] Dengan adanya pendanaan tersebut, Gojek resmi berstatus sebagai unikorn pertama di Indonesia, yaitu startup dengan valuasi lebih dari US$1 bilion. Pada saat itu, valuasi Gojek telah mencapai US$1,3 bilion (sekitar Rp17 trilion).[12]

Pada Januari 2018, Google mengumumkan dalam situs blog resminya bahawa mereka telah memberikan pendanaan untuk Gojek[13][14]. Ini merupakan pelaburannya pertama Google kepada startup di Asia.[15] Kucuran dana tersebut merupakan sebahagian daripada seri pendanaan yang diikuti oleh Tencent, JD, Temasek, dan Meituan-Dianping yang mencapai angka US$1.2 éÃé(sekitar Rp16 trilion). Dalam pengumumannya, Google tidak merinci besaran jumlah pelaburannya kepada Gojek namun sebuah sumber dari Reuters menyebutkan totalnya sekitar 100 juta dollar AS (sekitar 1.3 trilion).[15][16]

Tidak lama setelah Google, pada 12 Februari 2018 Astra Internasional yang merupakan salah satu perusahaan otomotif nasional mengumumkan investasinya kepada Gojek senilai US$ 150 juta atau sekitar Rp2 trilion.[17] Suntikan dana tersebut merupakan pelaburannya terbesar sepanjang sejarah Astra di sektor digital dan yang terbesar di Gojek bila dibandingkan dengan investor-investor lainnya sampai pada saat itu.[18] Pada hari yang sama, Djarum Grup melalui PT Global Digital Niaga (GDN) yang merupakan anak usaha perusahaan modal ventura Global Digital Prima (GDP) milik Djarum, juga mengumumkan investasinya kepada Gojek. Dalam pengumuman tersebut. GDN tidak bersedia mengungkapkan berapa dana yang mereka investasikan ke Gojek.[19]

Pemerolehan dan pelaburan dalam syarikat-syarikat lain[sunting | sunting sumber]

Dalam upaya melakukan pengembangan aplikasinya, Gojek memeroleh beberapa perusahaan di India dan membuka kantor di Bengaluru, sebuah daerah yang terkenal sebagai "Silicon Valley India".[20] Hubungan Gojek dengan India bermula pada April 2015, saat Gojek menyewa C42 Engineering, sebuah perusahaan rekayasa perisian selama dua bulan di Jakarta untuk membereskan kekutu (bug) dalam aplikasi mereka.[20] Hubungan ini tercipta berkat Sequoia Capital yang merupakan salah satu investor Gojek.

Februari 2016, Gojek akhirnya memeroleh C42 Engineering beserta CodeIgnition, perusahaan pengembangan aplikasi di New Delhi yang sebelumnya juga pernah bekerja untuk Gojek.[21] Kedua perusahaan teknologi ini ditugaskan membantu meningkatkatkan sistem IT untuk menanggulangi jumlah pengguna yang semakin banyak.[22] Pada saat itu, pertumbuhan Gojek melaju dengan cepat. Jumlah pengunduh aplikasinya mencapai 11 juta dengan 200 ribu sopir Gojek. Pada tahun yang sama, tepatnya pada September 2016 Gojek mengakusisi Pianta, sebuah startup lokal di India yang menyediakan perkhidmatan kesehatan seperti terapi fisik, perawat, hingga pengumpulan sampel untuk pemeriksaan di laboratorium.[23] Menutup tahun 2016, Gojek memeroleh startup keempatnya di India yaitu LeftShift, perusahaan yang bergerak di bidang aplikasi Android, iOS, dan situs internet.[24]

Gojek tidak ingin berhenti hanya sebagai perusahaan pengangkutan dalam talian dalam talian, namun lama-kelamaan berubah sebagai sebuah perusahaan teknologi kewangan (financial technology, fintech) melalui Gopay.[25] Pada akhir tahun 2016 Gojek memeroleh Ponselpay, sebuah perusahaan kewangan milik MVComerce yang telah memiliki pelesenan wang elektronik (e-money) dari Bank Indonesia.[26] Gojek memerlukan pelesenan tersebut guna mengembangkan Gojek yang telah mereka kembangkan untuk menjadi e-money layaknya Flazz milik BCA, Brizzi milik BRI, T-Cash milik Telkomsel dan lain-lain.[27][28]

Pada 15 Disember 2017, Gojek mengumumkan akuisisinya terhadap tiga perusahaan financial technology yaitu Kartuku, Midtrans, dan Mapan untuk mendukung ekspansi GO-PAY di luar ekosistem Gojek.[29] Kartuku merupakan sebuah perusahaan penyedia Prosesor Pihak Ketiga atau Third Party Processor (TPP) dan Penyedia Layanan Pembayaran (PSP).[30] Kartuku yang telah mengoperasikan lebih dari 150 ribu alat pembayaran di gerai luring (offline) dan telah bekerjasama dengan sembilan bank acquirer ini, akan difokuskan untuk pengembangan penggunaan Gopay secara luring.[31]

Midtrans adalah salah satu perusahaan penyedia jasa pemprosesan pembayaran secara dalam talian yang telah menjalin kemitraan dengan bank-bank di Indonesia, maskapai penerbangan, retail e-commerce dan perusahaan-perusahaan fintech.[32] Sementara Mapan adalah jaringan perkhidmatan kewangan berbasis komunitas yang memungkinkan penggunanya mencicil barang yang mereka ingin beli dalam katalog barang Arisan Mapan.[33][34] Mapan yang telah tersedia di 100 kota tersebut difokuskan oleh Gojek untuk mengakselerasi inklusi kewangan bagi masyarakat yang belum tersentuh perkhidmatan perbankan (unbanked).[35]

Pada 8 Ogos 2017, Gojek memeroleh LOKET, sebuah perusahaan ,mengkhusus kepada bidang pengurusan acaeaevent management & ticketing.[36] LOKET menghadirkan perkhidmatan pemesanan tiket secara dalam talian, sampai menyediakan gelang RFID untuk pengunjung acara.[37] Langkah ini diambil Gojek untuk mendorong perkembangan fitur penjualan tiket bioskop dan acara yang telah mereka miliki melalui GO-TIX.[38]

Pada tahun 2018, Gojek memperluas jaringan bisnisnya ke sektor periklanan dengan jayanaya mereka meluaskan usaha mereka di Vietnam. Kali ini, Gojek memeroleh Promogo, sebuah perkhidmatan pemasangan iklan di kendaraan pada September 2018.[39][40] Di tahun 2018 pula tepatnya pada Ogos, Gojek mengkonfirmasi kehadiran GO-Ventures yang merupakan unit permodalan dari Gojek.[41] Hal ini sama dengan apa yang dilakukan oleh pesaing terdekatnya, Grab, yang telah memiliki Grab Ventures. Pasca mengumumkan kehadiran GO-Ventures, Gojek memberi suntikan dana kepada Kumparan, sebuah startup media dalam talian yang berdiri sejak tahun 2016 dengan nilai pelaburannya yang tidak disebutkan.[42]

Januari 2019, Gojek memeroleh mayoritas saham Coins.ph, startup fintech asal Filipina senilai US$72 juta atau setara dengan Rp1 trilion.[43]Coins.ph merupakan fintech berbasis blockchain yang memiliki perkhidmatan dompet digital. Mereka telah memiliki lebih dari 100 ribu merchant yang menerima pembayaran via Coins.ph. Juli 2019, Gojek dikabarkan telah menyuntikkan dana sebesar US$ 5 juta atau sekitar Rp70 bilion pada startup bernama Rebel Foods di India.[44] Rebel Foods merupakan startup "cloud kitchen" yang menjalankan pengantaran makanan dari ribuan restoran.[45] Pasca mendapatkan suntikan dana dari Gojek, Rebel Foods juga dikabarkan akan menyiapkan bisnisnya di Indonesia. Pada September, Gojek menyalurkan dana sebesar US$ 3 juta atau sekitar Rp42 bilion pada perusahaan fintech Pluang yang sebelumnya bernama EmasDigi.[46]

Peluasan pemasaran[sunting | sunting sumber]

Pada 24 Mei 2018, Gojek mengumumkan kepastiannya untuk berekspansi ke empat negara di Asia Tenggara yaitu Vietnam, Thailand, Singapura, dan Filipina. Gojek mengaku menyiapkan dana sebesar USD500 juta atau sekitar Rp7,1 trilion untuk memuluskan langkahnya tersebut.[47] Sebulan kemudian tepatnya pada 25 Juni 2018, Gojek memperkenalkan GO-Viet di Vietnam dan GET di Thailand sebagai sebahagian daripada ekspansinya.[48]

Selain tidak menggunakan nama merek nya seperti yang dilakukan Uber atau Grab, Gojek juga lebih memilih menggandeng tim lokal untuk menjalankan layanannya di luar negeri dan memberi kekuatan penuh untuk menetapkan kebijakan sesuai dengan karakteristik masing-masing negara.[49] Namun, mereka tetap mendapatkan dukungan teknologi, pengetahuan operasional, dan tentu saja pendanaan dari Gojek. Sementara itu, kedua perusahaan tersebut berperan memberikan pengetahuan tentang kondisi pasar lokal.

Pada 12 September 2018, GO-Viet secara resmi diluncurkan di Vietnam setelah sebelumnya mulai beroperasi di Kota Ho Chi Minh sejak 1 Ogos 2018.[50][51] Pemilihan Vietnam sebagai negara pertama dari rencana ekspansi Gojek bukannya tanpa alasan. Negara ini memiliki jumlah penduduk yang cukup besar yaitu sekitar 107 juta orang dengan penetrasi internetnya sekitar 54%.[52] [53] GO-Viet dipimpin oleh Duc Nguyen yang pernah bekerja pada Uber sebagai International Launcher untuk membantu melakukan riset pasar, menjalin kemitraan, analitik pasokan, integrasi pembayaran, hubungan masyarakat, dan rekrutmen.[54]

Setelah sukses di Vietnam dan Thailand, Gojek mulai memasuki pangsa pasar Singapura. Secara resmi, Gojek memulai debutnya di Singapura pada 29 November 2018 dalam versi beta di wilayah terbatas yang mencakup Central Business District, Jurong East, Pungol, Ang Mo Kio, dan Sentosa.[55] Pada 10 Januari 2019, Gojek resmi beroperasi secara menyeluruh di wilayah Singapura.[56] Di sini, Gojek tidak menjalankan perkhidmatan GO-Ride lantaran Pemerintah Singapura tidak mengizinkan penggunaan sepeda motor untuk pengangkutan umum. [57]

Kerja sama[sunting | sunting sumber]

Gojek mengumumkan kerja sama dengan perusahaan taksi Blue Bird pada Mei 2016.[58] Melalui kerjasama tersebut Gojek membuatkan aplikasi untuk pengemudi Blue Bird dan mulai Januari 2017 pengemudi Blue Bird bisa menerima pemesanan dari perkhidmatan Gocar milik Gojek.[59] Pada Maret 2017, kedua perusahaan tersebut meningkatkan kerja samanya dengan meluncurkan fitur GO-Blue Bird. Melalui fitur tersebut, pengguna bisa langsung memesan taksi Blue Bird di aplikasi Gojek, tidak akan mendapatkan mitra pengemudi lain seperti hal nya ketika melalui Gocar.

Pada akhir Juli 2019, Gojek mengumumkan kerjasama nya dengan Astra melakukan uji coba motor listrik sebagai kendaraan driver Gojek.[60] Langkah ini diklaim sebagai dukungan kedua perusahaan untuk gaya hidup ramah lingkungan. Sebelumnya, Gojek dan Astra juga mengumumkan kerjasama mereka membentuk perkhidmatan GO-Fleet yang menyediakan kendaraan baru, perkhidmatan perawatan hingga perbaikan di bengkel resmi Astra bagi mitra pengemudi GO-Car.[61] GO-Fleet yang berdiri di bawah naungan PT Solusi Mobilitas Bangsa ini juga melakukan monetisasi melalui iklan pada badan kendaraan GO-Car. Mitra pengemudi nantinya akan mendapat insentif dari pemasangan iklan ini. Sementara kompetitor utama Gojek, yaitu Grab sudah melakukan hal ini sejak beberapa tahun sebelumnya melalui kerjasama dengan Stickearn.[62]

Perubahan identitas[sunting | sunting sumber]

Pada 22 Juli 2019, Gojek meluncurkan logo baru dan cara penulisan korporasi baru. Ikon barunya, yang dijuluki "Solv", melambangkan transformasi Gojek dari menjadi perkhidmatan naik wahana menjadi aplikasi super yang menyediakan berbagai cara cerdas untuk menghilangkan kerepotan. Sedangkan brand Gojek yang semula ditulis GO-JEK diganti dengan gojek saja tanpa ada tanda penghubung.

Dampak[sunting | sunting sumber]

Sebuah riset yang dilakukan oleh Lembaga Demografi Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Indonesia menyebut Gojek telah memberi kontribusi Rp8,2 trilion per tahun bagi perekonomian Indonesia melalui penghasilan mitra pengemudi. Gojek juga berkontribusi Rp1,7 trilion per tahun bagi perekonomian Indonesia melalui penghasilan mitra UMKM. Penelitian yang melibatkan 3.315 responden di 9 wilayah tersebut menunjukkan rata-rata penghasilan mitra pengemudi mencapai Rp3,31 juta lebih tinggi dari UMK 9 wilayah itu yang hanya Rp2,8 juta.[63]

Daerah perkhidmatan[sunting | sunting sumber]

GOjek telah tersedia di Indonesia, Singapura, Vietnam dengan nama Go-Viet, dan Thailand dengan nama GET secara resmi pada tanggal 25 Juni 2018. Di sisi lain, Gojek kini telah tersedia di 167 kabupaten dan kota di Indonesia[64], 2 kota di Vietnam dan 14 distrik di Bangkok[65], Thailand.

Beberapa kota di Indonesia:

Beberapa kota di Thailand:

Beberapa kota di Vietnam:

Kontroversi[sunting | sunting sumber]

Menjamurnya penggunaan jasa Gojek membuat adanya kecemburuan di antara tukang ojek pangkalan. Pada tanggal 9 Juni 2015 seseorang dalam akun Path menuliskan insiden bahawa pengemudi Gojek yang dipesannya diusir oleh tukang ojek pangkalan di Kuningan, Jakarta Selatan yang tidak terima rezekinya dirampas.[66] Dua kali dia memanggil sopir Gojek, dua kali pula pengemudi Gojek lari karena takut dipukuli tukang ojek pangkalan. Akhirnya dia naik ojek pangkalan dengan tarif jauh lebih mahal dibanding tarif sopir Gojek. Sekadar diketahui, tarif ojek Gojek lebih pasti karena ditentukan lewat aplikasi sehingga tidak perlu tawar-menawar.[66]

Kontroversi Gojek dengan ojek pangkalan terjadi karena adanya perbedaan logika. Ojek pangkalan memegang teguh logika "sopan-santun". Di dalam pangkalan ojek ada banyak norma-norma sosial yang harus dipatuhi, seperti harus antre ketika akan mengambil penumpang dan tidak diperbolehkan mengambil penumpang di wilayah yang bukan area-nya. Sementara itu, logika Gojek adalah logika korporasi yang semua harus serba teratur dan pasti, baik dari segi harga, pelayanan, dan asuransi. Ketika driver Gojek datang mengambil penumpang tanpa antre dan tanpa mematuhi batas-batas wilayah, ojek pangkalan menganggapnya sebagai tindakan yang tidak mematuhi norma sosial pangkalan. Hal ini yang menyebabkan keduanya seringkali berkonflik.

Legalitas Ojek Daring[sunting | sunting sumber]

Munculnya ojek dalam talian sebagai salah satu pengangkutan umum juga menuai pro dan kontra dari aspek hukum. Secara tradisional, ojek memang sudah menjadi salah satu pilihan pengangkutan umum masyarakat di Indonesia meski keberadaannya tidak diakui secara hukum. Berdasarkan Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas Angkutan Jalan (LLAJ), kendaraan roda dua tidak termasuk sebagai sarana pengangkutan umum.[67] Karena alasan itulah Kementerian Perhubungan yang pada saat itu dijabat Ignasius Jonan sempat melarang beroperasinya ojek dalam talian pada 9 November 2015, meski larangan itu hanya berlaku selama kurang lebih 12 jam.[68]

Larangan yang tertuang dalam Surat Pemberitahuan Nomor UM.3012/1/21/Phb/2015 itu langsung mendapatkan protes keras dari pengguna ojek dalam talian. Lebih dari 12 ribu orang menandatangi petisi dalam talian untuk memprotes kebijakan Kemenhub tersebut.[69] Presiden Joko Widodo yang mendengar kabar tersebut, memanggil Ignasius Jonan ke Istana. Setelah pemanggilan tersebut, keputusan melarang ojek dalam talian pun dibatalkan.

Tanggapan[sunting | sunting sumber]

Menjamurnya penggunaan perkhidmatan Gojek di Jabodetabek membuat perusahaan perkhidmatan pengangkutan pemesanan taksi asal Singapura, Grab (aplikasi), juga turut meluncurkan perkhidmatan pemesanan ojek yang bernama GrabBike.[70] Layanan tersebut diluncurkan pada bulan Mei 2015.[70]

Fitur dan perkhidmatan Gojek[sunting | sunting sumber]

  1. GO-SEND atau GET-Delivery, perkhidmatan pengangkutan barang (Tersedia di Indonesia, Thailand dan Vietnam)
  2. GO-RIDE atau GET-Win GO-BIKE, perkhidmatan pengangkutan penumpang dengan sepeda motor (Tersedia di Indonesia, Thailand dan Vietnam)
  3. GO-FOOD atau GET-Food, perkhidmatan pemesanan makanan (Tersedia di Indonesia dan Thailand)
  4. GO-BOX, perkhidmatan pengantaran barang berukuran besar
  5. GO-CLEAN, perkhidmatan membersihkan rumah
  6. GO-GLAM, perkhidmatan kecantikan
  7. GO-MASSAGE, perkhidmatan pemijatan
  8. GO-TIX, perkhidmatan pemesanan tiket
  9. GO-CAR, perkhidmatan pengangkutan penumpang dengan mobil (Tersedia di Indonesia dan Singapura)
  10. GO-AUTO, perkhidmatan montir
  11. GO-MED, perkhidmatan pembelian obat
  12. GO-PULSA, perkhidmatan isi pulsa elektronik
  13. GO-SHOP, perkhidmatan belanja barang
  14. GO-BILLS, perkhidmatan berbagai pembayaran
  15. GO-PAY, perkhidmatan pembayaran digital
  16. GO-DEALS, perkhidmatan penawaran diskon
  17. GO-BLUEBIRD, perkhidmatan pengangkutan dengan taksi reguler Blue Bird Group (kerjasama)

Anak Perusahaan Gojek[sunting | sunting sumber]

  • GoPay (PT Dompet Anak Bangsa)
  • AirCTO (LaunchYard Technologies Pvt. Ltd.)
  • GoProducts Engineering India LLP
  • CodeIgnition Software Solutions Pvt. Ltd.
  • Midtrans (PT Midtrans)
  • Promogo (PT Lintas Promosi Global)
  • GoTix (PT Global Loket Sejahtera)
  • Coins.ph (Coins.ph Pte. Ltd.)
  • CodeIgnition Software Solutions Pvt. Ltd.

Perusahaan Yang Ditutup Pasca-akuisisi Gojek[sunting | sunting sumber]

  • LeftShift Technologies (LeftShift Technologies Pvt Ltd)
  • Pianta (SLX Logistics Pvt. Ltd.)

Referensi[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b "Welcoming a fresh start". Dicapai 21 Februari 2018. 
  2. ^ "NADIEM MAKARIM, CEO GO-JEK Indonesia". New Cities Summit 2015. Dicapai 20 Jun 2015. 
  3. ^ "Nadiem Makarim, Pendiri Go-Jek yang Sudah Bantu 10 Ribu Sopir Ojek". Dicapai 20 Jun 2015. 
  4. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  5. ^ "KKR, Warburg Pincus, Farallon and Capital Group Private Markets Make Substantial Investment in GO-JEK, Indonesia's Leading On-Demand Mobile Platform" (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  6. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  7. ^ "Nadiem Makarim, Pendiri dan CEO Gojek Indonesia: Membangkitkan Gairah Usaha Tukang Ojek | Republika Online". Republika Online. Dicapai 2018-10-03. 
  8. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-03. 
  9. ^ a b Liputan6.com. "Seluk Beluk Perjalanan Gojek Menjadi Startup Unicorn". liputan6.com. Dicapai 2018-10-04. 
  10. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  11. ^ "KKR, Warburg Pincus, Farallon and Capital Group Private Markets Make Substantial Investment in GO-JEK, Indonesia's Leading On-Demand Mobile Platform" (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  12. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  13. ^ "Google Konfirmasi Investasi di Gojek". Selular.ID (dalam bahasa Inggeris). 2018-01-29. Dicapai 2018-10-04. 
  14. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  15. ^ a b Savithri, Agnes. "Google Akui Investasi ke Gojek". teknologi (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  16. ^ Media, Kompas Cyber (2018-01-30). "Berapa Dana Segar yang Diberikan Google untuk Go-Jek? - Kompas.com". KOMPAS.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  17. ^ "Mengapa Astra Suntik Gojek Triliunan Rupiah? | Republika Online". Republika Online. Dicapai 2018-10-04. 
  18. ^ Bosnia, Tito. "Nadiem Makarim: Astra Adalah Investor Terbesar Go-Jek". fintech (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  19. ^ Ayuwuragil, Kustin. "Djarum Akui Ikut Suntik Dana ke Gojek". teknologi (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-04. 
  20. ^ a b Mohan, Rohini. "Go-Jek, Karya Anak Bangsa Blasteran India - Tirto.ID". tirto.id (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2018-10-05. 
  21. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-05. 
  22. ^ Prihadi, Susetyo Dwi. "Perbaiki Sistem IT, Gojek Akuisisi Startup Asal India". teknologi (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-05. 
  23. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-05. 
  24. ^ Liputan6.com. "Go-Jek Kembali Akuisisi Perusahaan Asal India". liputan6.com. Dicapai 2018-10-05. 
  25. ^ Andreas, Damianus. "Evolusi Gojek Sebagai Fintech Lewat Go-Pay - Tirto.ID". tirto.id (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2018-10-05. 
  26. ^ "Setelah Pianta & Halodoc, Go-Jek Gandeng PonselPay | SWA.co.id". SWA.co.id (dalam bahasa Inggeris). 2016-10-25. Dicapai 2018-10-06. 
  27. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-06. 
  28. ^ "Setelah Pianta & Halodoc, Gojek Gandeng PonselPay | SWA.co.id". SWA.co.id (dalam bahasa Inggeris). 2016-10-25. Dicapai 2018-10-06. 
  29. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-05. 
  30. ^ Ayuwuragil, Kustin. "Mengenal Sekilas 3 Perusahaan Fintech yang Dicaplok Gojek". teknologi (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-05. 
  31. ^ Ayuwuragil, Kustin. "Perkuat Gopay, Gojek Caplok Kartuku, Midtrans dan Mapan". teknologi (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-05. 
  32. ^ Media, Kompas Cyber (2017-12-18). "Menilik Tiga Fintech yang Diakuisisi Go-Pay - Kompas.com". KOMPAS.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-05. 
  33. ^ Media, Kompas Cyber (2017-12-18). "Menilik Tiga Fintech yang Diakuisisi Go-Pay - Kompas.com". KOMPAS.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-05. 
  34. ^ Ayuwuragil, Kustin. "Mengenal Sekilas 3 Perusahaan Fintech yang Dicaplok Gojek". teknologi (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-05. 
  35. ^ "Dari Pembayaran ke Arisan, Ini Profil 3 Fintech yang Diakuisisi GoJek - Katadata News" (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2018-10-05. 
  36. ^ "Go-Jek Akuisisi Loket, Perkuat Bisnis Ticketing dan Event | Marketeers - Majalah Bisnis & Marketing Online - Marketeers.com". marketeers.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-06. 
  37. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-06. 
  38. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-06. 
  39. ^ Media, Kompas Cyber (2018-09-19). "Go-Jek Akuisisi Promogo, Hadirkan 2 Layanan Baru Go-Ice dan Go-Vend - Kompas.com". KOMPAS.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-06. 
  40. ^ "Go-Jek Akuisisi Promogo, Startup Penyedia Iklan di Mobil dan Motor". kumparan (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2018-10-06. 
  41. ^ "GO-JEK Konfirmasi Kehadiran GO-Ventures | Dailysocial". dailysocial.id (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2019-01-21. 
  42. ^ "Indonesia's Go-Jek invests in online media startup as part of expansion". Reuters (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2019-09-3.  Check date values in: |access-date= (bantuan)
  43. ^ "Gojek Akuisisi Fintech Filipina Senilai Rp1 Triliun". teknologi (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2019-01-21. 
  44. ^ "Gojek Investasi Rp 70 M di Startup Restoran Delivery Rebel Foods India - Katadata News". katadata.co.id (dalam bahasa Indonesia). 2019-07-09. Dicapai 2019-10-21. 
  45. ^ "Bersama Gojek, Startup "Cloud Kitchen" Asal India Rebel Foods Siapkan Debut di Indonesia | Dailysocial". dailysocial.id (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2019-10-21. 
  46. ^ "Disuntik Gojek Rp42 Miliar, Fintech Pluang Buat Produk Investasi Valas - Katadata News". katadata.co.id (dalam bahasa Indonesia). 2019-09-18. Dicapai 2019-10-21. 
  47. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-08. 
  48. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-08. 
  49. ^ JNP. "Ganti Nama Jadi Go-Viet & GET, Gojek Lakukan Pendekatan Lokal". teknologi (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-08. 
  50. ^ Andreas, Damianus. "Go-Jek Resmi Luncurkan Go-Viet di Vietnam - Tirto.ID". tirto.id (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2018-10-08. 
  51. ^ Times, IDN. "Go-Jek Resmi Berekspansi ke Vietnam". IDN Times (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2018-10-08. 
  52. ^ Rahman, Adi Fida. "Alasan Go-Jek Ekspansi ke Vietnam dan Pakai Nama Go-Viet". detikinet (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-11-14. 
  53. ^ "Great potential to help Vietnam realise its digital economy dream" (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-11-14. 
  54. ^ "Biografi Nguyen Vu Duc - CEO GO-VIET yang Lulusan Harvard - SEPOSITIF". SEPOSITIF (dalam bahasa Indonesia). 2018-09-24. Dicapai 2018-11-14. 
  55. ^ Media, Kompas Cyber (2018-11-29). "Go-Jek Meluncur di Singapura". KOMPAS.com (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2019-01-21. 
  56. ^ https://dunia.tempo.co/read/1163929/resmi-beroperasi-seluruh-wilayah-singapura-gojek-tebar-diskon/full&view=ok
  57. ^ Media, Kompas Cyber (2018-11-29). "Go-Jek Meluncur di Singapura". KOMPAS.com (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2019-01-21. 
  58. ^ "Go-Jek dan Blue Bird Kolaborasi Luncurkan 'Go Blue Bird'". kumparan (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2018-10-06. 
  59. ^ "Go-Jek dan Blue Bird Kolaborasi Luncurkan 'Go Blue Bird'". kumparan (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2018-10-06. 
  60. ^ Andika, M. Luthfi. "PCX Listrik Buah Kolaborasi Astra-Gojek". detikoto (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2019-08-01. 
  61. ^ "GOFLEET, Solusi Mobilitas Roda Empat Masa Kini - Katadata News". katadata.co.id (dalam bahasa Indonesia). 2019-07-22. Dicapai 2019-08-01. 
  62. ^ "Tech in Asia Indonesia - Komunitas Online Startup di Asia". id.techinasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2019-08-01. 
  63. ^ Andreas, Damianus. "Go-Jek Sumbang Rp8,2 Triliun Per Tahun ke Perekonomian Indonesia - Tirto.ID". tirto.id (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2018-10-06. 
  64. ^ "Kini GO-JEK Hadir di 167 Kota dan Kabupaten Indonesia" (dalam bahasa Indonesia). Dicapai 2019-17-26.  Check date values in: |access-date= (bantuan)
  65. ^ Lum, Ka. "Go-Jek's Thai affiliate GET expands services to 14 Bangkok districts". dealstreetasia.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2019-17-26.  Parameter |middle= tidak diketahui diabaikan (bantuan); Check date values in: |access-date= (bantuan)
  66. ^ a b "Pengemudinya Diteror, Ini Tanggapan Go-jek". Dicapai 20 Juni 2015.  Check date values in: |access-date= (bantuan)
  67. ^ Prasetya, Eko. "Resmi, Menteri Jonan larang ojek dan taksi online beroperasi! | merdeka.com". merdeka.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-12. 
  68. ^ Aliansyah, Muhamad Agil. "Drama 12 jam larangan ojek online Menteri Jonan | merdeka.com". merdeka.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-12. 
  69. ^ Kusumawati, Utami Diah. "12 Ribu Lebih Orang Dukung Petisi Tolak Larangan Ojek Daring". nasional (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2018-10-12. 
  70. ^ a b "GrabTaxi perkenalkan layanan booking ojek GrabBike di Jakarta". Dicapai 20 Juni 2015.  Check date values in: |access-date= (bantuan)

Pranala luar[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]