CAAC Airlines

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
CAAC
Penerbangan Awam China
中国民航
IATA ICAO Pengenal
CA CCA CAAC
Ditubuhkan1949; 75 tahun yang lalu (1949)
Bermula operasi1929; 95 tahun yang lalu (1929) (sebagai Korperasi Penerbangan Nasional China)
Operasi ditamatkan1988; 36 tahun yang lalu (1988) (berpecah kepada enam syarikat penerbangan)
Hab
Bandar tumpuanTiada Data yang tersedia
PesawatTiada Data yang tersedia
Destinasi85 bandar di 25 Negara (1987; 37 tahun yang lalu (1987)) (jumlah keseluruhan destinasi)
Syarikat indukMajlis Mesyuarat
Ibu pejabatRepublik Rakyat China Beijing, China
Orang pentingPengarah Pejabat Am


CAAC Airlines
Cina Ringkas: 中国民航
Cina Tradisional: 中國民航
Maksud harfiah: Penerbangan Awam China

CAAC Airlines (中国民航) adalah bahagian syarikat penerbangan Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) dan syarikat penerbangan sivil yang monopoli di Republik Rakyat China . Ia mula mengendalikan penerbangan domestik yang dijadualkan pada Tahun 1949. Pada Tahun 1988, monopoli dipecah dan CAAC Airlines dibahagikan kepada enam syarikat penerbangan serantau, yang kemudiannya digabungkan menjadi syarikat penerbangan Big Three China (Tiga Besar China): Air China yang berpusat di Beijing, China Southern Airlines yang berpusat di Guangzhou, dan China Eastern Airlines yang berpusat di Shanghai.

Pada Tahun 1962, CAAC mula beroperasi perkhidmatan antarabangsa, awalnya ke negara-negara lain di blok komunis seperti Kesatuan Soviet, Mongolia, Korea Utara, Laos, Burma (kini dikenali sebagai Myanmar), Bangladesh, Vietnam Utara, dan Kemboja . [1] Pada pertengahan Tahun 1980-an, CAAC telah melakukan perjalanan jarak jauh ke Amerika Syarikat, Eropah, Timur Tengah (Asia Barat), dan Australia, terutama menggunakan pesawat buatan Amerika iaitu Boeing, sementara terus menggunakan pesawat buatan Kesatuan Soviet dalam rute ke Eropah Timur. [2]

Data Kod[sunting | sunting sumber]

  • Kod IATA : CA (Kod ini diwariskan ke Syarikat Penerbangan Air China)
  • Kod ICAO : CCA (Kod ini diwariskan ke Syarikat Penerbangan Air China)
  • Panggilan: CAAC

Pemisahan[sunting | sunting sumber]

Pada Tahun 1988, CAAC Airlines berpecah kepada enam syarikat penerbangan yang berasingan, masing-masing Syarikat Penerbangan diberi nama berdasarkan wilayah geografi kawasan operasi utama mereka:

CAAC menggunakan kod IATA CA, pada penerbangan antarabangsa sahaja; pada penerbangan domestik tidak diawali dengan kod syarikat penerbangan.

Warna pesawat CAAC menampilkan bendera kebangsaan Cina pada penstabil menegak, dengan garis biru dan logo CAAC versi Cina (dalam kaligrafi Perdana Menteri Zhou Enlai) di atas fiuslaj putih.

Destinasi dan Hab utama CAAC[sunting | sunting sumber]

85 Bandar di 25 Negara.

Amerika[sunting | sunting sumber]

 Amerika Syarikat

Asia[sunting | sunting sumber]

Asia Barat[sunting | sunting sumber]

Timur Tengah

Asia Selatan[sunting | sunting sumber]

Bangladesh Bangladesh

Asia Tenggara[sunting | sunting sumber]

Kemboja Kemboja

Laos Laos

Myanmar Myanmar

Thailand Thailand

Vietnam Utara Vietnam Utara (1945 - 1976)

Asia Timur[sunting | sunting sumber]

Republik Rakyat China Republik Rakyat China

Jepun Jepun

Hong Kong British Hong Kong British

Korea Utara Korea Utara

Mongolia Mongolia

Asia dan Eropah[sunting | sunting sumber]

Kesatuan Soviet Kesatuan Soviet

Eropah[sunting | sunting sumber]

Perancis Perancis

United Kingdom United Kingdom

Jerman Barat Jerman Barat

Yugoslavia Yugoslavia

Oceania[sunting | sunting sumber]

Australia Australia

Armada[sunting | sunting sumber]

sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan CAAC dengan siri Boeing 707 di atas Bandar Anacortes, Amerika Syarikat, ca. 1980
sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan CAAC dengan siri Boeing 747SP di Lapangan Terbang Antarabangsa Charles de Gaulle, Paris, Perancis . (pada Tahun 1981)
Boeing 747-200B bersalut CAAC yang dikendalikan oleh Syarikat Penerbangan Air China [3] di Lapangan Terbang Antarabangsa Osaka, Jepun, ca. 1990

Galeri Armada Penerbangan Awam China (CA)[sunting | sunting sumber]

Armada CAAC pada Tahun 1988[sunting | sunting sumber]

Sebelum pembubaran pada Tahun 1988 armada CAAC Airlines terdiri daripada: [5]

Penerbangan am[sunting | sunting sumber]

Armada bersara sebelum Tahun 1987[sunting | sunting sumber]

Insiden besar[sunting | sunting sumber]

  • Pada Tarikh 5 April 1958, Penerbangan 632 CAAC, dengan Pesawat siri Ilyushin Il-14, terhempas 70 km (43 bt) dari Xi'an ketika mengendalikan penerbangan penumpang dengan laluan Chengdu – Xi'an – Taiyuan – Beijing, membunuh sebanyak 14 orang di dalamnya. [6]
  • Pada Tarikh 26 September 1961, Penerbangan 18188 CAAC, dengan Pesawat siri Shijiazhuang Y-5, merempuh Qinglongshan (Gunung Naga Biru), Henan, membunuh sebanyak 15 orang di dalamnya. [7]
  • Pada Tarikh 15 Februari 1966, Penerbangan 18152 CAAC, dengan Pesawat siri Shijiazhuang Y-5, menabrak sebuah gunung di Wilayah Gansu dengan jarak penglihatan yang kurang baik; kedua-dua juruterbang selamat. [8]
  • Pada Tarikh 5 Disember 1968, Penerbangan 640 CAAC, sebuah Pesawat dengan siri Ilyushin Il-14, terhempas 1209 meter di selatan Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing ketika mendarat, membunuh 10 orang di dalamnya, termasuk saintis Guo Yonghuai . [9]
  • Pada Tarikh 14 November 1970, Penerbangan 616 CAAC, sebuah Pesawat dengan siri Ilyushin Il-14, menabrak sebuah gunung berhampiran Wilayah Guiyang, membunuh enam orang. [10]
  • Pada Bulan Mei 1972, sebuah pesawat dengan siri Lisunov Li-2 milik Syarikat Penerbangan CAAC tergelincir di landasan di Lapangan Terbang Dalian Zhoushuizi, membunuh sebanyak 6 orang didalam pesawat. [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (May 2008)">petikan diperlukan</span> ]
  • Pada Tarikh 14 Januari 1973, Penerbangan 644 CAAC, sebuah Pesawat dengan siri Ilyushin Il-14, menabrak sebuah gunung berhampiran Wilayah Guiyang, membunuh sebanyak 29 orang di dalamnya. [11]
  • Pada Tarikh 21 Januari 1976, sebuah Pesawat dengan siri Antonov An-24 milik Syarikat Penerbangan CAAC, dengan nombor ekor B-492 terhempas ketika menghampiri Lapangan Terbang Changsha Huanghua, membunuh sebanyak 40 orang di dalamnya. [12]
  • Pada Tarikh 26 Ogos 1976, sebuah pesawat dengan siri Ilyushin Il-14 milik Syarikat Penerbangan CAAC, terhempas semasa mendarat di Chengdu, membunuh sebanyak 12 penumpang. [ <span title="This claim needs references to reliable sources. (May 2008)">petikan diperlukan</span> ]
  • Pada Tarikh 14 Mac 1979, sebuah Pesawat dengan siri Hawker Siddeley Trident 2E, dengan Nombor ekor B-274, milik Syarikat Penerbangan CAAC menabrak sebuah kilang di Beijing ketika mendaki dari Lapangan Terbang Xijiao semasa penerbangan latihan, membunuh sebanyak 12 orang di dalamnya dan sebanyak 32 di darat. [13]
  • Pada Tarikh 20 Mac 1980, sebuah Pesawat dengans siri Antonov An-24RV, milik Syarikat Penerbangan CAAC, dengan Nombor ekor B-484, terhempas dan terbakar berhampiran Lapangan Terbang Changsha Huanghua, membunuh sebanyak 26 orang di dalamnya. [14]
  • Pada Tarikh 26 April 1982, Penerbangan 3303 CAAC, dengan Pesawat siri Hawker Siddeley Trident 2E (dengan Nombor Ekor B-266), menabrak sebuah gunung berhampiran wilayah Yangshuo ketika dalam perjalanan ke Guilin, membunuh sebanyak 112 orang di dalamnya.
  • Pada Tarikh 25 Julai 1982, Penerbangan 2505 CAAC, sebuah Pesawat siri Ilyushin Il-18 V, (dengan Nombor ekor B-220), telah dirampas dalam perjalanan dari Xi'an ke Shanghai . Juruterbang (Kopilot) dan navigator cedera dan bom meletup ketika penumpang mengatasi perampas. Pesawat mendarat di Shanghai dengan dua enjin kenderaan yang telah dimatikan. [15][16]
  • Pada Tarikh 24 Disember 1982, Penerbangan 2311 CAAC, dengan Pesawat siri Ilyushin Il-18 B, (dengan Nombor ekor B-202), terbakar ketika mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun, membunuh sebanyak 25 dari 69 orang di dalamnya. [17]
  • Pada Tarikh 5 Mei 1983, Penerbangan 296 CAAC, dengan Pesawat siri Hawker Siddeley Trident 2E, (dengan Nombor ekor B-296), dirampas ketika dalam perjalanan dari Lapangan Terbang Dongta, Shenyang ke Lapangan Terbang Antarabangsa Shanghai Hongqiao dan mendarat di US Army base Camp Page di Korea Selatan . Insiden itu menandakan rundingan langsung pertama antara Korea Selatan dan Republik Rakyat China, yang ketika itu tidak mempunyai hubungan formal . [18]
  • Pada Tarikh 14 September 1983, Penerbangan 264 CAAC, sebuah Pesawat dengan siri Hawker Siddeley Trident 2E, dengan Nombor ekor B-264, bertembung dengan pengebom Harbin H-5 ketika menaiki teksi di Lapangan Terbang Guilin Qifengling . sebanyak 11 dari 106 orang di dalam pesawat terbunuh. [19]
  • Pada Tarikh 18 Januari 1985, Penerbangan 5109 CAAC, sebuah Pesawat siri Antonov An-24B, (dengan Nombor ekor B-434), terhempas dalam hujan gerimis dan kabut ketika melakukan pendekatan yang tidak dijawab ke Jinan, membunuh sebanyak 38 dari 41 orang di dalamnya. [20]
  • Pada Tarikh 15 Disember 1986, sebuah Pesawat dengan siri Antonov An-24RV, milik Syarikat Penerbangan CAAC, dengan Nombor ekor B-3413, terhempas ketika cuba kembali ke Lanzhou selepas enjinnya gagal disebabkan oleh ais, membunuh sebanyak 6 dari 44 orang di dalamnya. [21]
  • Pada Tarikh 16 Jun 1987, sebuah Pesawat siri Boeing 737-2T4, dengan Nombor ekor B-2514, milik Syarikat Penerbangan CAAC, bertembung dengan Shenyang J-6 di Lapangan Terbang Fuzhou; J-6 terhempas, membunuh juruterbang, sementara Pesawat siri 737 mendarat dengan selamat. [22]
  • Pada Tarikh 31 Ogos 1988, Penerbangan 301 CAAC, sebuah Pesawat siri Hawker Siddeley Trident 2E, (dengan Nombor ekor B-2218), menabrak lampu pendekatan di Lapangan Terbang Kai Tak dan mengetap bibir, merempuh gear pendaratan utama yang disebelah kanan; pesawat kemudian meluncur dari landasan ke Teluk Kowloon, membunuh sebanyak 7 dari 89 orang di dalamnya. Puncanya tidak dapat ditentukan, tetapi angin mungkin menjadi faktor dalam Insiden tersebut.[23]

Lihat Juga[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ 1964 timetable scans Diarkibkan Jun 3, 2016, di Wayback Machine
  2. ^ 1985 route map Diarkibkan Mac 4, 2016, di Wayback Machine
  3. ^ B-2448 was handed over to Air China in 1987.
  4. ^ B-2448 was handed over to Air China in 1987.
  5. ^ Klee, Ulrich & Bucher, Frank et al.: jp airline-fleets international 88. Zürich-Airport 1988, p. 10–13.
  6. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19580405-0
  7. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610926-0
  8. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19660215-1
  9. ^ 北京市地方志编纂委员会 (2000). 北京志·市政卷·民用航空志. 北京出版社. m/s. 288. ISBN 7-200-04040-1.
  10. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19701114-1
  11. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730114-0
  12. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760121-0
  13. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790314-1
  14. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800320-0
  15. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820725-1
  16. ^ 《陕西省志·民航志》编纂委员会 (2001). 陕西省志·民航志 (dalam bahasa Cina). 西安地图出版社. m/s. 191. ISBN 7-80670-007-2.
  17. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19821224-0
  18. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830505-0
  19. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830914-0
  20. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850118-0
  21. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19861215-0
  22. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19870617-1
  23. ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880831-1

Pautan Luar[sunting | sunting sumber]

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=CAAC_Airlines&oldid=5587314"