AIX Connect

Ini adalah rencana baik. Klik di sini untuk maklumat lanjut.
Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Jangan dikelirukan dengan AirAsia.
Jangan dikelirukan dengan AirAsia India.

AIX Connect
Syarikat Penerbangan AIX Connect
IATA ICAO Pengenal
I5[1][2] IAD[3] RED KNIGHT[4]
Ditubuhkan28 Mac 2013 (2013-03-28) (sebagai AirAsia India)
Bermula operasi12 Jun 2014 (2014-06-12) (sebagai AirAsia India)
Pangkalan
Program kesetiaanTata NeuPass
Pesawat28
Destinasi19
Syarikat indukAir India Limited
Ibu pejabatBangalore, Karnataka
Orang penting
  • Campbell Wilson
    (Ketua Pengerusi)
  • Aloke Singh
    (CEO)
Laman webairasia.co.in

AIX Connect, sebelumnya dikenali sebagai AirAsia India, ialah syarikat penerbangan tambang rendah India yang beribu pejabat di Bangalore (Bengaluru), Karnataka. Syarikat penerbangan itu adalah usaha sama antara Tata Sons dan AirAsia Bhd. Tata Sons kini memegang 100% kepentingan dalam syarikat penerbangan itu, selepas AirAsia Bhd menjual baki 16.33℅ pegangannya kepada Air India. Ia memulakan operasi pada Jun 2014 dengan Bangalore sebagai pangkalan operasi utamanya. Pada Disember 2022, AirAsia India dinamakan semula sebagai AIX Connect.[5]

Sebagai Bekas AirAsia India[sunting | sunting sumber]

AirAsia India
Syarikat Penerbangan AirAsia India
एयर एशिया इंडिया
ஏர்ஆசியா இந்தியா
印度亚洲航空
IATA ICAO Pengenal
I5[6] IAD[6] RED KNIGHT[7]
Ditubuhkan28 Mac 2013; 11 tahun yang lalu (2013-03-28)
Bermula operasi12 Jun 2014; 9 tahun yang lalu (2014-06-12)
Hab
Hab kedua
Program kesetiaanAirAsia BIG Loyalty Programme[8]
Pesawat33 (jumlah keseluruhan armada untuk masa kini)
Destinasi20 (jumlah keseluruhan destinasi)
Syarikat indukTata Group (83.67%)
AirAsia
Ibu pejabatIndia Bangalore, India[9]
Orang penting
  • Banmali Agrawala (Chairman)
  • Sunil Bhaskaran (CEO)
Laman webwww.airasia.com/en/gb
Logo terkini Capital A

AirAsia India adalah syarikat penerbangan tambang rendah yang beribu pejabat di Bangalore, India. Syarikat penerbangan itu adalah usaha sama dengan Tata Sons yang memegang 51% saham dalam syarikat penerbangan dan AirAsia Investment Limited memegang 49% saham. AirAsia India mula beroperasi pada 12 Jun 2014 dengan Bangalore sebagai hab utamanya.

AirAsia adalah syarikat penerbangan asing pertama yang menubuhkan anak syarikat di India dan syarikat itu menandakan kepulangan Tata Group ke industri penerbangan setelah 60 tahun, setelah menyerahkan Air India pada tahun 1946. Pada Disember 2019, AirAsia India adalah syarikat penerbangan ke-5 terbesar di India, setelah IndiGo, SpiceJet, Air India dan GoAir, dengan pangsa pasar 7.0%.

AirAsia India ialah sebuah syarikat penerbangan di India yang beribu pejabat di Bengaluru, Karnataka. Syarikat penerbangan itu adalah usaha sama dengan Tata Sons memegang 83.67% kepentingan dalam syarikat penerbangan itu dan AirAsia Investment Limited (Malaysia) memegang 16.33% kepentingan.[10][11] AirAsia India memulakan operasi pada 12 Jun 2014 dengan Begaluru sebagai hab utamanya.

AirAsia ialah syarikat penerbangan asing pertama yang menubuhkan anak syarikat di India dan syarikat itu menandakan kembalinya Kumpulan Tata ke industri penerbangan selepas 60 tahun, setelah menyerahkan Air India pada 1946. Sehingga Jun 2020 , AirAsia India ialah syarikat penerbangan ke-4 terbesar di India, selepas IndiGo, SpiceJet dan Air India, dengan bahagian pasaran sebanyak 7.2%.[12]

Data Kod[sunting | sunting sumber]

  • Kod IATA : I5
  • Kod ICAO : IAD
  • Panggilan: Red Knight

Alamat ibu Pejabat AirAsia India[sunting | sunting sumber]

• India No.55-A, Mirza Galib Street, Taltala, Kolkata, West Bengal 700016, India [13]

Am / Perihal[sunting | sunting sumber]

Pada bulan Oktober 2012, pihak pengurusan Air Asia mengatakan mereka ingin memiliki lebih banyak kehadiran di India jika lingkungan penerbangan dan struktur pajak kondusif dan ramah untuk operasi syarikat penerbangan tambang rendah. Dengan Kerajaan India yang baru membenarkan pelaburan langsung asing hingga 49% dalam sektor penerbangan, CEO syarikat penerbangan Tony Fernandes tweet "" Berita hebat bahawa India telah membuka pelaburan kepada syarikat penerbangan asing. " Dia mengatakan bahawa sekarang lebih mudah baginya untuk menubuhkan syarikat penerbangan di India.[14] Tony Fernandes memanggil usaha sama dengan Tata Sons. Dia mengatakan bahawa orang Tatas sangat mengenali India dan mempunyai reputasi yang baik. Hubungan dengan syarikat akan membantu AirAsia beroperasi dengan cekap. Fernandes mengatakan bahawa dia akan menumpukan perhatian pada satu juta orang India selatan yang melakukan perjalanan dengan kereta api.[15][16] AirAsia mengumumkan syarikat penerbangan gabungan rendah India pada 19 Februari 2013. Syarikat penerbangan ini akan dikendalikan sebagai usaha sama, dengan AirAsia memegang 49% syarikat penerbangan itu. Arun Bhatia mengambil 21% dan Tata Sons selebihnya 30% kepentingan dalam syarikat penerbangan. Usaha sama itu juga menandakan kepulangan Tata Sons ke industri penerbangan setelah 60 tahun.[17][18] AirAsia adalah syarikat penerbangan asing pertama yang menubuhkan syarikat penerbangan gabungan di India.[19][20] Syarikat penerbangan ini beribu pejabat di Chennai[21] dan merancang untuk menjadikan Lapangan Terbang Antarabangsa Chennai sebagai habnya. Kemudian, hab utama syarikat penerbangan dipindahkan ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda, Bangalore.[22][23] Penerbangan sulung usaha India AirAsia di laluan Bangalore - Goa bermula pada 12 Jun 2014.[24] Syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi, Delhi akan menjadi pusat operasi India Utara.[25]

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Logo utama AirAsia

Pada Februari 2013, dengan Kerajaan India membenarkan pelaburan langsung asing sehingga 49% dalam syarikat penerbangan, AirAsia Berhad memohon kepada Lembaga Promosi Pelaburan Asing India (FIPB) meminta kelulusan untuk memulakan operasinya di India.[26][27] Pada bulan Mac 2013, AirAsia mengumumkan bahawa ia akan menubuhkan usaha sama dengan Tata Sons dan Telestra Tradeplace dengan Tata Sons mewakili syarikat penerbangan dengan dua pengarah bukan eksekutif di papan.[28][29][30]

Kapal terbang itu merancang untuk beroperasi dengan kos unit terendah di dunia ₹1.25 (1.9¢ AS) per Kilometer tempat duduk yang tersedia dan faktor muatan pulang modal penumpang sebanyak 52%. Ia juga merancang untuk lindung nilai 100% dari keperluan bahan bakarnya untuk tiga tahun pertama dan untuk mencapai pesawat perputaran masa 25 minit.[31]

AirAsia merancang untuk memulakan operasi ke pelbagai tahap 2 dan tingkat 3 dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Chennai sebagai pangkalan operasi utamanya.[32] Menurut KPMG, pengenalan AirAsia dijangka menyebabkan perang harga lagi, yang akhirnya menyebabkan peningkatan lalu lintas udara dan penyatuan di sektor penerbangan India.[33] AirAsia pada mulanya melabur sejumlah Templat:US $ 50 juta dan sebagai persiapan untuk operasinya di India, syarikat itu membuat perjanjian dengan ejen pelancongan dalam talian dan luar talian.[34][35] Pada 3 Mac 2013, FIPB secara rasmi membenarkan AirAsia menyewa atau menyewa pesawat dan membawa kargo dalam penerbangan yang dijadualkan. Syarikat penerbangan kemudian meminta izin untuk menjadualkan pesawat dan mengangkut penumpang,[36] yang diterima oleh FIPB pada 6 Mac.[37]

AirAsia India ditubuhkan pada 28 Mac 2013 dan menjadi syarikat penerbangan asing pertama yang menubuhkan anak syarikat di India.[38][39] Pada bulan April, syarikat penerbangan mula merekrut calon juruterbang dan kru kabin.[40] Sebagai prosedur terakhir untuk mendapatkan Permit Pengendali Udara, penerbangan membuktikan dilakukan pada 1 dan 2 Mei 2014 yang terbang dari Chennai ke Kochi, Bangalore dan Kolkata.[41] Pada 7 Mei 2014, DGCA mengeluarkan Permit Pengendali Udara kepada syarikat tersebut.[42] Pada 30 Mei 2014, syarikat penerbangan itu mengumumkan peralihan pangkalannya ke Bangalore dan penerbangan pertama dari sana ke Goa.[43] AirAsia mengendalikan penerbangan sulungnya pada 12 Jun 2014.[44][45] Pada bulan Jun 2015, syarikat penerbangan menjadikan Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi, Delhi sebagai pusat sekunder bagi operasi India Utara.[46] Pada bulan Ogos 2015, Tata Sons meningkatkan kepentingannya kepada 40.06% dari 30% sebelumnya dengan memasukkan ekuiti baru sementara bahagian Telestra dikurangkan kepada 10% dari 20%.[47][48] Sehingga Julai 2019, AirAsia India adalah syarikat penerbangan tambang rendah terbesar keempat di India, di belakang IndiGo, SpiceJet dan GoAir, dengan pangsa pasar 6.5%.[49]

Pada Januari 2018, pengarah urusan dan ketua eksekutif Amar mengumumkan rancangan syarikat itu untuk menjangkakan armada 21 pesawat menjelang akhir tahun, yang akan menjadikannya layak untuk mengoperasikan penerbangan ke luar negara.[50]

Pada Julai 2020, AirAsia India melancarkan aplikasi analitik penerbangan yang akan membantu meningkatkan kecekapan operasi syarikat penerbangan itu dengan memantau dan membantu mengurus pusing balik pesawat antara penerbangan dengan analisis data dalam masa nyata. Encik. Sunil Bhaskaran, MD & CEO, AirAsia India dan Mr. Shankar Narayanan, Presiden dan Ketua Peruncitan Global, CPG, Perjalanan dan Hospitaliti, Perkhidmatan Perundingan Tata adalah antara yang hadir pada pelancaran digital itu.[51]

Pada 29 Disember 2020, AirAsia Berhad mengumumkan bahawa ia akan menjual 32.67% pegangan dalam AirAsia India kepada Tata Sons pada harga $37.7 juta, termasuk peruntukan untuk menjual baki 16.33% pegangan pada $18.8 juta.[52][53] Tata Sons memperoleh Air India Limited pada 8 Oktober 2021.[54][55] Kumpulan Tata meminta kelulusan daripada Suruhanjaya Persaingan India (CCI) untuk menggabungkan AirAsia India dengan Air India Limited pada April 2022,[56] yang telah diberikan pada 14 Jun 2022.[57] Pada 2 November 2022, AirAsia Berhad menjual baki 16.33% pegangan kepada Tata Sons. Walau bagaimanapun, jenama AirAsia masih boleh digunakan selama dua belas bulan.[58]

AirAsia India menambah penghormatan neutral jantina Mx sebagai pilihan ketiga untuk penumpang yang menempah tiket mulai Jun 2022.[59]

Urusan korporat[sunting | sunting sumber]

AirAsia India beribu pejabat di Bangalore, India.[60] Sebelum pembentukan syarikat penerbangan, Tony Fernandes, pengasas kumpulan AirAsia, mengumumkan bahawa dia ingin Ratan Tata menjadi ketua syarikat penerbangan itu; namun yang terakhir menolak, walaupun kemudian dia bersetuju untuk menjadi ketua penasihat lembaga pengurusan AirAsia India.[61][62] Pada 15 Mei 2013, AirAsia India melantik perunding pengurusan Mittu Chandilya sebagai CEO.[63] Sebulan kemudian, pada 17 Jun, S. Ramadorai, naib ketua eksekutif bukan Tata Consultancy Services, dilantik sebagai ketua syarikat penerbangan itu.[64] Pada April 2016, Amar Abrol menggantikan Mittu Chandilya sebagai CEO syarikat penerbangan itu.[65] Pada bulan Jun 2019, Amar Abrol dilaporkan berhenti dan pada bulan Oktober 2018, AirAsia India mengumumkan bahawa Sunil Bhaskaran telah dilantik sebagai Pengarah Urusan dan CEO syarikat penerbangan itu.[66]

Pada 29 Disember 2020, AirAsia Berhad mengumumkan bahawa ia akan menjual 32.67% pegangan dalam AirAsia India kepada Tata Sons pada harga $37.7 juta, termasuk peruntukan untuk menjual baki 16.33% pegangan pada $18.8 juta.[67][68] Pada September 2021, Tata sedang mempertimbangkan untuk membawa belanjawan kepada jenama syarikat penerbangan itu jika bidaannya untuk syarikat penerbangan itu berjaya.[69]

Pengurangan Pegangan[sunting | sunting sumber]

AirAsia Group Berhad ("Kumpulan AirAsia" atau "Kumpulan") hari ini mengumumkan pelupusan 32.67% saham ekuiti dalam AirAsia (India) Limited (AAI) yang dipegang oleh anak syarikat milik penuh Kumpulan, AirAsia Investment Limited (AAIL). Ini menjadikan pegangan sahamnya dalam AAI kepada 16.33%.

Presiden (Syarikat Penerbangan) Kumpulan AirAsia, Bo Lingam mengatakan, "Transaksi ini sejalan dengan inisiatif kami untuk mengurangkan penggunaan tunai untuk Kumpulan dan akan memungkinkan kami menggunakan wang tunai untuk meningkatkan pangsa pasar di pasar utama kami di Asean, khususnya di Malaysia, Negara Thai, Indonesia dan Filipina serta pengembangan masa depan kita ke Kemboja, Myanmar dan Vietnam."

"Kumpulan AirAsia telah mengkaji strategi bisnis majunya secara berkala, termasuk pelaburannya di AAI. Urus niaga ini akan memastikan pengekalan kos yang ketat untuk Kumpulan AirAsia dalam jangka pendek, dan mengukuhkan kehadiran kami di Asean sambil meneruskan penguasaan pasaran untuk perjalanan dari Asean ke India dan Asia Utara.

"India akan tetap menjadi pasaran penting bagi AirAsia. TSL telah menjadi rakan kongsi yang sangat baik dan kami berharap dapat terus bekerjasama dalam bidang pertumbuhan yang lain."

Beribu pejabat di Bangalore, AAI terbang ke 19 destinasi domestik di seluruh India dengan 30 pesawat Airbus A320.

Sementara itu, perkhidmatan antarabangsa ke India dari Malaysia dan Negara Thai akan disambung semula pada masa akan datang selepas sekatan perjalanan dicabut dan sempadan dengan India dibuka semula. AirAsia mengendalikan lebih dari 100 penerbangan mingguan dari Malaysia dan Negara Thai ke sembilan destinasi di India.

Kumpulan AirAsia telah berubah menjadi platform perjalanan dan gaya hidup digital dengan airasia.com serta usaha digital dalam bidang logistik, e-dagang, fintech dan rangkaian makanan segera, antara lain. Kumpulan AirAsia juga mengendalikan pusat teknologi serantau di Bangalore, India.[70]

Rancangan Pengambil Alihan[sunting | sunting sumber]

Air India merancang untuk mengambil alih syarikat penerbangan tambang rendah AirAsia India selepas pemiliknya, Tata Group mahu menyatukan perniagaan syarikat penerbangan kumpulan itu sendiri.

Tata Group, telah membeli AirAsia India pada Januari lepas dan memiliki 83.67 peratus bahagian saham, sedang berusaha untuk membangunkan Air India menjadi jenama 'syarikat penerbangan bertaraf dunia'.

Air India telah berhubung dengan Suruhanjaya Persaingan India (CCI) India bagi menggabungkan operasi AirAsia India dengan perniagaannya sendiri.

Cadangan itu berkaitan dengan pengambilalihan keseluruhan modal saham ekuiti AirAsia India oleh Air India Ltd.

Baki kepentingan dalam AirAsia India sebanyak 16.33 peratus dimiliki oleh AirAsia Group dari Malaysia, syarikat penerbangan itu telah memulakan perkhidmatan pada 2014.[71]

Air India memperoleh Pegangan Saham AirAsia India[sunting | sunting sumber]

Pada 14 Jun 2022, Suruhanjaya Persaingan India (CCI) meluluskan cadangan Syarikat Penerbangan Air India untuk memperoleh keseluruhan pegangan saham syarikat penerbangan tambang rendah AirAsia India, Gabungan yang dicadangkan itu membayangkan pemerolehan keseluruhan modal saham ekuiti AirAsia (India) Pte Ltd (AirAsia India) oleh Air India Ltd, anak syarikat milik penuh tidak langsung bagi pihak Tata Sons Pte Ltd.

Pihak CCI juga berkata

Syarikat itu kini memegang 83.67% daripada modal saham ekuiti AirAsia India

, AirAsia India ditubuhkan pada 2014 sebagai usaha sama antara Tata Sons dan AirAsia Bhd, di mana Tata Sons menaikkan pegangannya kepada 83.67% pada Disember 2020, serta Air India dan AirAsia India mempunyai gabungan bahagian pasaran domestik sebanyak 13%.

Kelulusan itu datang hampir enam bulan selepas kerajaan memindahkan pemilikan Air India dan Air India Express kepada Tata Sons.[72]

menjual baki saham ekuiti[sunting | sunting sumber]

AirAsia Aviation Group Limited (“AAAGL”), syarikat induk kumpulan syarikat penerbangan Capital A, hari ini mengumumkan ia telah memeterai perjanjian pembelian saham untuk menjual baki saham ekuiti yang dipegang dalam AirAsia (India) Private Limited (“AAI”) kepada Air India Limited, sekutu Tata Sons Private Limited (“TSL” atau “Kumpulan”).

Perjanjian terbaharu itu dibuat ketika AirAsia kembali ke langit dengan lebih kuat sejak pandemik yang membenarkan syarikat penerbangan itu mengkaji semula objektif strategiknya untuk memberi tumpuan kepada Asean memandangkan rangkaian kukuh dan kehadirannya yang ketara di rantau ini.[73]

menandatangani persetujuan pengambilan Syarikat Penerbangan[sunting | sunting sumber]

Air India mengumumkan bahawa ia telah menandatangani perjanjian untuk melengkapkan pemerolehan 100% pegangan saham dalam AirAsia India (AAI) dan menyubsidiarinya di bawah Air India.

Proses semakan operasi sedang dijalankan dengan tujuan untuk menyepadukan AAI sepenuhnya dengan Air India Express (AIXL). Penggabungan kedua-dua syarikat penerbangan ini, yang kedua-duanya beroperasi sebagai syarikat penerbangan tambang rendah, akan dilaksanakan sebagai sebahagian daripada pelan penstrukturan semula yang dibayangkan untuk perniagaan penerbangan kumpulan Tata dan dijangka membawa pelanggan, hasil, kos dan faedah operasi melalui lebih luas. penggunaan amalan terbaik setiap syarikat penerbangan, sistem dan laluan, dan gabungan skala entiti yang lebih besar.[74]

Pengabungan dengan Air India Express[sunting | sunting sumber]

pada Akhir Tahun 2022, ada dilaporkan oleh Simple Flying, bahawa kedua dua AirAsia India (I5), dan Air India Express, ada merancang untuk pengabungan operasi perniagaan, dengan mengabungkan syarikat menjadi 1 entiti, dan juga pembawa telah mula meneroka mempunyai sistem bersepadu untuk mengurus proses berkaitan pelanggan, yang dimana proses pengabungan itu akan selesai pada hujung Tahun 2023.[75]

Destinasi AIX Connect (I5)[sunting | sunting sumber]

AIX Connect mengendalikan lebih 200 penerbangan harian yang menghubungkan 18 destinasi di seluruh India.[76][77]

Destinasi[sunting | sunting sumber]

Negeri Bandar Lapangan Terbang Nota Rujukan
Andhra Pradesh Visakhapatnam Lapangan Terbang Visakhapatnam [78]
Assam Guwahati Lapangan Terbang Guwahati [79][80]
Chandigarh Chandigarh Lapangan Terbang Chandigarh Dihentikan [81]
Delhi Delhi Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi Pangkalan [82]
Goa Dabolim Lapangan Terbang Dabolim Navy Pangkalan [45][83]
Gujarat Ahmedabad Lapangan Terbang Ahmedabad Dihentikan [84]
Gujarat Surat Lapangan Terbang Surat Dimulakan semula 3 Mac 2023, dari Bangalore, New Delhi, dan Kolkata [85]
Jammu dan Kashmir Srinagar Lapangan Terbang Srinagar
Jharkhand Ranchi Lapangan Terbang Birsa Munda [86][87]
Karnataka Bangalore Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowda Pangkalan [45][83]
Kerala Kochi Lapangan Terbang Antarabangsa Cochin [88]
Madhya Pradesh Indore Lapangan Terbang Devi Ahilyabai Holkar Dihentikan [89]
Maharashtra Mumbai Lapangan Terbang Antarabangsa Chhatrapati Shivaji Pangkalan [90][91]
Nagpur Lapangan Terbang Nagpur Dihentikan [92]
Pune Lapangan Terbang Pune AB [93]
Manipur Imphal Lapangan Terbang Tulihal [94]
Odisha Bhubaneswar Lapangan Terbang Bhubaneshwar
Punjab Amritsar Lapangan Terbang Antarabangsa Sri Guru Ram Dass Jee Dihentikan [95]
Rajasthan Jaipur Lapangan Terbang Jaipur [81]
Tamil Nadu Chennai Lapangan Terbang Antarabangsa Chennai
Telangana Hyderabad Lapangan Terbang Antarabangsa Rajiv Gandhi
Uttar Pradesh Lucknow Lapangan Terbang Lucknow [96]
Bengal Barat Kolkata Lapangan Terbang Netaji Subhash Chandra Bose In Pangkalan [83]
Siliguri Lapangan Terbang Baghdogra AB [97]

Armada[sunting | sunting sumber]

AirAsia India mengendalikan armada pesawat Airbus A320
AirAsia India Airbus A320 Neo

Versi Tahun 2020[sunting | sunting sumber]

Setakat Januari 2020, AirAsia India mengendalikan pesawat berikut:[98][99]

Armada AirAsia India
Pesawat Dalam Perkhidmatan Tempahan Penumpang Notes
Airbus A320-200 30 71[100] 180
Total 30

Versi Tahun 2021[sunting | sunting sumber]

Setakat November 2021, AirAsia India mengendalikan pesawat berikut:[101]

Armada AirAsia India
Pesawat Dalam
perkhidmatan 		Tempahan Penumpang Nota
Airbus A320-200 28 — 180
Airbus A320neo 5 186
Total 33 0

Versi Tahun 2022[sunting | sunting sumber]

Setakat Disember 2022, AirAsia India Mengoperasikan Armada dengan sebagai berikut:[102]

Armada AirAsia India
Pesawat Dalam
Perkhidmatan 		Tempahan Penumpang Nota
Airbus A320-200 23 — 180 Satu Pesawat dengan Livery Istimewa Kabali
Satu Pesawat dengan Liveri Istimewa J. R. D. Tata/Perintis
Airbus A320neo 5 — 186
Total 28 —

Kritikan dan kontroversi[sunting | sunting sumber]

Air Asia India mempunyai sejarah bergolak sejak ia memulakan operasi di India pada 2014. Dua tahun kemudian, CBI dan Direktorat Penguatkuasaan memulakan siasatan terhadap syarikat penerbangan itu kerana didakwa cuba untuk mempengaruhi kerajaan terlalu melonggarkan peraturan 5/20 yang mewajibkan syarikat penerbangan untuk melengkapkan tempoh lima tahun atau mempunyai sekurang-kurangnya 20 pesawat sebelum dibenarkan terbang di laluan antarabangsa.

Kemudian, bekas pengerusi Kumpulan Tata Cyrus Mistry mendakwa bahawa terdapat kelemahan tadbir urus korporat antara kedua-dua rakan kongsi usaha sama itu. [103]

walaupun nama Syarikat Penerbangan kini dikenali sebagai AIX Connect, namun setakat awal Tahun 2023 masih dikenali sebagai AirAsia India, pada Awal Februari Juruterbang AirAsia India, ada didenda sebanyak 4.4 Juta Rupee India, kerana gagal mengikut SOP dan Ketetapan Latihan [104], yang juga ada dilaporkan dari Akhbar China Agensi Berita Xinhua yang dikatakan

Direktorat Jeneral Penerbangan Awam mendenda syarikat penerbangan swasta itu kerana melanggar keperluan penerbangan awam yang terpakai, dengan mengatakan bahawa beberapa latihan mandatori tidak dilakukan semasa pemeriksaan kecekapan juruterbang yang dijadualkan.

[105], dan juga Syarikat itu dikenakan penalti dua juta rupee India manakala denda 300,000 rupee India dikenakan ke atas setiap lapan pemeriksa kerana gagal melaksanakan tugas mereka mengikut CAR DGCA [106], diketahui bahawa pihak DGCA ada melakukan pengawasan pada 23 - 25 November pada tahun 2022, yang di mana didapati latihan mandatori juruterbang syarikat penerbangan itu tidak dilakukan semasa Semakan Kecekapan Juruterbang/Pemeriksaan Penarafan Instrumen, yang merupakan keperluan Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa [107].

Insiden[sunting | sunting sumber]

Pada Tarikh 10 Oktober 2022, Pesawat Airbus A320neo, dengan nombor Ekor VT-HYD, dengan nombor Penerbangan I5-612, dengan laluan Bengaluru (BLR) - Mumbai (BOM), ada terlepas panel fairing, yang membuat keterlambatan penerbangan iaitu berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kempegowa pada pukul 19:23 dari yang seharusnya iaitu pada pukul 18:45 (waktu tempatan UTC +5;30), yang diperiksa semasa pemeriksaan selepas operasi penerbangan, pesawat tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Chhatrapati Shivaji pada pukul 20:36 dari yang seharusnya iaitu pada pukul 20:40 (waktu tempatan UTC +5;30), pemeriksaan dilakukan oleh pihak berkuasa India, lalu tiada kecederaan ataupun kemalangan dan kematian yang berlaku dalam penerbangan I5-612, dan pesawat AirAsia India dengan siri Airbus A320neo tersebut, juga pernyataan mengenai insiden dengan sebagai berikut. [108]

The Economic Times juga menyatakan bahawa panel fairing bahawa pesawat itu hilang semasa penerbangannya dari Bengaluru ke Mumbai bukanlah panel yang mempunyai tanggungjawab menanggung beban. Sesungguhnya, tanggungjawab komponen ini adalah untuk mengurangkan seretan pesawat dengan memastikan garis besar yang lancar. Mereka juga boleh membantu untuk meningkatkan penampilan pesawat dengan menutup ruang dan jurang antara bahagian yang berlainan pesawat.

[108]

Bagaimanapun, kejadian itu masih dianggap cukup serius untuk pemeriksaan lanjut oleh pihak berkuasa. Malah, seorang pegawai kanan dari Direktorat Jeneral Penerbangan Awam (DGCA) India dikatakan telah mengesahkan bahawa pengawal selia penerbangan awam negara itu akan membuka siasatan rasmi mengenai perkara itu.

[108]

Namun begitu, pesawat itu dapat kembali beroperasi pada hari berikutnya. Ini berlaku selepas pemeriksaan lanjut telah dijalankan, dan panel fairing yang hilang telah diganti. Walau bagaimanapun, prosedur ini mempunyai kesan ke atas ketepatan masanya. Malah, Flightradar24 menunjukkan bahawa pesawat terbabit meninggalkan Mumbai lewat lebih lapan jam ketika mengendalikan penerbangan pertamanya pada hari Selasa.

[108]

Program Penerbangan Kerap[sunting | sunting sumber]

AirAsia India mengambil bahagian dalam BIG, yang merupakan program penerbangan kerap AirAsia dan syarikat penerbangan gabungannya.

sejak dinamakan semula dan dijenamakan semula oleh Air India Limited, yang juga bahagian dari Kumpulan Tata, nama propgram penerbangan kerap yang baharu adalah Tata NeuPass.

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ name="chavprofile"
  2. ^ "AirAsia India". ch-aviation. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 Disember 2016. Dicapai pada 24 Disember 2016.
  3. ^ name="chavprofile"
  4. ^ "JO 7340.2G Contractions" (PDF). Federal Aviation Administration. 5 Januari 2017. m/s. 3-1-10. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 11 Jun 2017. Dicapai pada 6 Ogos 2017.
  5. ^ Sinha, Saurabh (26 December 2022). "Tatas rename AirAsia India as AIX Connect ahead of merger". The Times of India. Dicapai pada 28 December 2022.
  6. ^ a b "AirAsia India". ch-aviation. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 Disember 2016. Dicapai pada 24 Disember 2016.
  7. ^ "JO 7340.2G Contractions" (PDF). Federal Aviation Administration. 5 Januari 2017. m/s. 3-1-10. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 11 Jun 2017. Dicapai pada 6 Ogos 2017.
  8. ^ "AirAsia BIG Loyalty Programme". Airasia.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 May 2014. Dicapai pada 31 May 2014. Unknown parameter |dead-url= ignored (bantuan)
  9. ^ "AirAsia India to set up innovation centre in Bengaluru". Forbes India. 27 September 2017. Diarkibkan daripada yang asal pada 1 December 2017.
  10. ^ "Tatas to hike stake in AirAsia India to 83.67% - Times of India". The Times of India (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2020-12-29.
  11. ^ "AirAsia to sell 32.67% stake in its Indian operations to Tata Sons". mint (dalam bahasa Inggeris). 2020-12-29. Dicapai pada 2020-12-29.
  12. ^ "Airlines struggle to fill seats in June as travel demand remains muted". Livemint. 17 July 2020. Dicapai pada 1 August 2020.
  13. ^ https://airlinesoffice.com/airlines/airasia_india.htm
  14. ^ "AirAsia ready for India if environment is right: CEO". The Hindu Business Line. Dicapai pada 22 February 2013.
  15. ^ "AirAsia-Tata airline deal: 10 facts". NDTV Profit. Dicapai pada 21 February 2013.
  16. ^ "Partnership with Tata Sons a marriage made in heaven for us: AirAsia". NDTV Profit. Dicapai pada 21 February 2013.
  17. ^ "AirAsia to tie up with Tata Sons for new airline in India". Times of India. 21 February 2013. Dicapai pada 21 February 2013.
  18. ^ "Tata Sons, Telestra Tradeplace and Air Asia to form Air Asia India" (Siaran akhbar). Economic Times. 20 February 2013.
  19. ^ name="AA first"
  20. ^ "FIPB to take up AirAsia India entry proposal on March 6". The Hindu Business Line. Dicapai pada 31 May 2014.
  21. ^ "Airasia launches India ops". The Hindu. 12 June 2014.
  22. ^ "AirAsia India to shift its base from Chennai to Bangalore". Times of India. 30 May 2014.
  23. ^ "Chennai Not an Ideal Airline Destination?". The New Indian Express. 26 July 2014.
  24. ^ "Maiden flight of AirAsia's India venture". NDTV. Dicapai pada 19 July 2015.
  25. ^ "AirAsia looking for a third hub after Delhi". Economic Times. 21 May 2015.
  26. ^ "AirAsia India to take to the skies in Q4". MCIL Multimedia. Diarkibkan daripada yang asal pada 24 February 2013. Dicapai pada 21 February 2013.
  27. ^ Kurlantzick, Joshua (23 December 2007). "Does Low Cost Mean High Risk?". The New York Times. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 November 2014. Dicapai pada 28 April 2010.
  28. ^ "AirAsia to tie up with Tata Sons for new airline in India". Times of India. 21 February 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 April 2016. Dicapai pada 25 March 2016.
  29. ^ "Tata Sons, Telestra Tradeplace and Air Asia to form Air Asia India". The Economic Times. 20 February 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 7 November 2016. Dicapai pada 25 March 2016.
  30. ^ "AirAsia incorporates company for Indian venture". The Times of India. New Delhi. Press Trust of India. 31 March 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 March 2013. Dicapai pada 31 March 2013.
  31. ^ "Passengers' perceptions of low cost airlines and full service carriers". Cranfield University. 2005. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 March 2017. Dicapai pada 25 March 2016.
  32. ^ "Tatas plan return flight with AirAsia on board". NDTV. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 February 2013. Dicapai pada 21 February 2013.
  33. ^ "AirAsia's India foray good news; see more competition: KPMG". CNBC. 21 February 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 25 March 2016.
  34. ^ "FIPB approves AirAsia-Tata plan". The Hindu. 6 March 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 May 2013. Dicapai pada 30 April 2016.
  35. ^ "Air Asia to make strong sales pitch, ties up with portals, agents". Business Standard. 23 February 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 8 March 2016. Dicapai pada 25 March 2016.
  36. ^ "Air Asia, Tata Group JV seeks permission for aircraft leasing". Indian Express. 3 March 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 6 March 2013. Dicapai pada 25 March 2016.
  37. ^ "AirAsia's India investment plan gets FIPB nod". Reuters. 6 March 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 September 2015. Dicapai pada 25 March 2016.
  38. ^ "AirAsia incorporates Indian venture; files all papers with MCA". The Economic Times. 3 April 2013. Dicapai pada 25 March 2016.
  39. ^ "FIPB to take up AirAsia India entry proposal on March 6". The Hindu Business Line. 22 February 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 5 January 2016. Dicapai pada 25 March 2016.
  40. ^ "AirAsia recruitment drive for India gets overwhelming response". The Economic Times. 14 April 2013. Dicapai pada 25 March 2016.
  41. ^ "AirAsia India Proving Flights: Day 2". The Flying Engineer. 2 May 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 July 2015. Dicapai pada 2 July 2015.
  42. ^ "AirAsia India gets approval to fly". BBC News. 8 May 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 May 2014. Dicapai pada 21 May 2014.
  43. ^ "AirAsia India launches and shifts base to Bengaluru". anna.aero. 18 June 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 June 2014. Dicapai pada 5 September 2014.
  44. ^ "AirAsia India Tickets on sale from today". NDTV. 30 May 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 29 May 2014. Dicapai pada 30 May 2014.
  45. ^ a b c "AirAsia India announces maiden flight from Bangalore to Goa for Rs 990". IBNLive. 30 May 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 January 2015. Dicapai pada 2 July 2015.
  46. ^ "AirAsia looking for a third hub after Delhi". The Economic Times. 21 May 2015. Dicapai pada 8 March 2016.
  47. ^ "ATata Sons increase AirAsia India stake to 41%". The Economic Times. 18 August 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 August 2016. Dicapai pada 25 March 2016.
  48. ^ "Tata group ramps up stake in Air Asia". Ch-aviation. 18 August 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 October 2015. Dicapai pada 8 March 2016.
  49. ^ Traffic Data July 2019 (PDF) (Laporan). DGCA. 8 September 2019.
  50. ^ "AirAsia India Says No Plans to Look at Air India Stake". News18. Dicapai pada 17 January 2018.
  51. ^ "AirAsia India launches the 'RedSmart' App". MarTech Series (dalam bahasa Inggeris). 2020-07-14. Dicapai pada 2020-07-26.
  52. ^ Olsen, Robert. "Tony Fernandes's AirAsia Cuts Stake In India Joint Venture With $38 Million Sale To Tata Sons". Forbes (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 25 March 2021.
  53. ^ Giriprakash, K. (21 March 2021). "AirAsia India: An airline at crossroads". @businessline (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 25 March 2021.
  54. ^ "Air India: Struggling national carrier sold to Tata Sons". BBC News (dalam bahasa Inggeris). 2021-10-08. Dicapai pada 2021-10-08.
  55. ^ "Air India acquisition: What Tatas will get - Times of India". The Times of India (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 8 October 2021.
  56. ^ Phadnis, Arindam Maujmder & Aneesh (2022-04-27). "Tata Group approaches CCI for merger between Air India and AirAsia India". Business Standard India. Dicapai pada 2022-06-28.
  57. ^ Team, BS Web (2022-06-14). "CCI approves proposed acquisition of AirAsia India by Air India". Business Standard India. Dicapai pada 2022-06-28.
  58. ^ "Tata Group brings AirAsia India under Air India's wings". Mint. 3 November 2022. Dicapai pada 3 November 2022.
  59. ^ "Vistara, AirAsia add gender-neutral flight booking options". The Hindu (dalam bahasa Inggeris). Special Correspondent. 2022-06-09. ISSN 0971-751X. Dicapai pada 2022-06-28.CS1 maint: others (link)
  60. ^ "AirAsia India shifts base to Bengaluru from Chennai". Times of India. 30 May 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 April 2016. Dicapai pada 25 March 2016.
  61. ^ "AirAsia wants Ratan Tata to head JV". The Economic Times. 24 February 2013. Dicapai pada 25 March 2016.
  62. ^ "Ratan Tata to be the chief advisor to AirAsia India". The Economic Times. 17 June 2013. Dicapai pada 2 July 2015.
  63. ^ "Singapore based Mittu Chandilya appointed CEO of Air Asia India". The Economic Times. 15 May 2013. Dicapai pada 2 July 2015.
  64. ^ "AirAsia India appoints TCS' S Ramadorai as Chairman". The Economic Times. 17 June 2013. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 January 2018. Dicapai pada 2 July 2015.
  65. ^ "Meet Amar Abrol, AirAsia India's new CEO who is set to replace Chandilya". Hindustan Times. 18 March 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 May 2016. Dicapai pada 12 May 2016.
  66. ^ Barman, Arijit; Chowdhury, Anirban (11 October 2018). "Tata Steel veteran Sunil Bhaskaran to be new Air Asia India boss". The Economic Times.
  67. ^ Olsen, Robert. "Tony Fernandes's AirAsia Cuts Stake In India Joint Venture With $38 Million Sale To Tata Sons". Forbes (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 25 March 2021.
  68. ^ Giriprakash, K. "AirAsia India: An airline at crossroads". @businessline (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 25 March 2021.
  69. ^ "Tatas mulling to house AirAsia India, Vistara under single entity if Air India bid succeeds". www.timesnownews.com (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 2021-09-27.
  70. ^ https://newsroom.airasia.com/news/airasia-group-reduces-stakes-in-airasia-india
  71. ^ "Air India rancang ambil alih AirAsia India". 28 April 2022. Dicapai pada 1 Mei 2022.
  72. ^ Murugiah, Surin (16 Jun 2022). "Air India gets regulatory nod to acquire AirAsia India". The Edge Market (Malaysia). Dicapai pada 17 Jun 2022.
  73. ^ "AirAsia sells remaining equity shares in AirAsia India to Air India, strengthening its focus on Asean". newsroom.airasia.com (dalam bahasa Inggeris). AirAsia Newsroom (AirAsia). 2 November 2022. Dicapai pada 6 November 2022.
  74. ^ THEODORE, KOUMELIS (7 November 2022). "Air India signs agreements to acquire AirAsia India". www.traveldailynews.asia (dalam bahasa Inggeris). Travel Daily News. Dicapai pada 8 November 2022.
  75. ^ GAURAV, JOSHI (27 Disember 2022). "Air India Express And AirAsia India Looking To Unify Processes". simpleflying.com (dalam bahasa Inggeris). Simple Flying. Dicapai pada 29 Disember 2022. Both carriers are owned by the Tata Group and are headed for a merger, expected to be completed by the end of 2023.
  76. ^ "AirAsia India emerges No. 1 in On-Time Performance by the Directorate General of Civil Aviation for January 2020". newsroom.airasia.com. Dicapai pada 2 August 2020.
  77. ^ name="des"
  78. ^ "AirAsia India to start Bangalore-Visakhapatnam service from 18 June 2015". AirAsia India. 8 March 2016. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 July 2015. Dicapai pada 25 March 2016.
  79. ^ name="business-standard.com"
  80. ^ "AirAsia India set to launch flights from New Delhi". Business Standard. 20 April 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 April 2015. Dicapai pada 20 April 2015.
  81. ^ a b "Air Asia adds Jaipur and Chandigarh". Air Asia (Siaran akhbar). 24 July 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 20 March 2016. Dicapai pada 8 March 2016.
  82. ^ name="business-standard.com"
  83. ^ a b c "AirAsia India commences operations from Nagpur and Indore".
  84. ^ "AirAsia India adds Ahmedabad as its 21st destination". DeshGujarat. 25 October 2019.
  85. ^ "AIRASIA INDIA RESUMES SURAT SERVICE IN MARCH 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 31 Januari 2023. Dicapai pada 1 Februari 2023. AirAsia India in March 2023 plans to resume service to Surat, last served until February 2019. The airline will be offering service from Bangalore, Delhi and Kolkata.
  86. ^ name="kol"
  87. ^ "Air Asia launches Kolkata Ranchi". The Economic Times. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 March 2017. Dicapai pada 29 July 2017.
  88. ^ "Air Asia announces Kochi flights". NDTV. 17 June 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 4 March 2016. Dicapai pada 8 March 2016.
  89. ^ "AirAsia India to commence flight operations to Nagpur and Indore". Business Standard. 27 February 2018. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 February 2018. Dicapai pada 27 February 2018.
  90. ^ name="business-standard.com"
  91. ^ "AirAsia India announces Mumbai as its next destination and add 20th aircraft to its fleet — AirAsia Newsroom". Newsroom.airasia.com. Dicapai pada 3 November 2019.
  92. ^ "AirAsia India to commence flight operations to Nagpur and Indore". Business Standard. 27 February 2018. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 February 2018. Dicapai pada 27 February 2018.
  93. ^ "Airasia India launches services to Pune". New Indian Express. 18 December 2014. Diarkibkan daripada yang asal pada 15 November 2015. Dicapai pada 8 March 2016.
  94. ^ "AirAsia Adds Another New Route, Fares Start at Rs. 1/Km". NDTV. 3 June 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 3 March 2016. Dicapai pada 8 March 2016.
  95. ^ Bernama. "AirAsia India to launch Amritsar route next month". The Edge Markets. Diarkibkan daripada yang asal pada 13 June 2018. Dicapai pada 14 June 2018.
  96. ^ "AirAsia India to Lucknow". Dicapai pada 2022-06-16.
  97. ^ name="kol"
  98. ^ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World. 2019: 16.
  99. ^ "AirAsia India Fleet Details and History". planespotters.net. 23 August 2018. Dicapai pada 23 August 2018.
  100. ^ "Air Asia expansion". Dicapai pada 31 October 2019.
  101. ^ "AirAsia India Fleet Details and History". planespotters.net. 23 August 2018. Dicapai pada 23 August 2018.
  102. ^ "AirAsia India Fleet Details". planespotters.net. Dicapai pada 21 September 2022.
  103. ^ Giriprakash, K. "AirAsia India's co-owner may just be running out of patience, cash". @businessline.
  104. ^ "Air Asia India didenda, juruterbang tak ikut ketetapan latihan". www.sinarharian.com.my. Sinar Harian (Malaysia). 11 Februari 2023. Dicapai pada 11 Februari 2023. Pengawal selia penerbangan India mengenakan denda 4.4 juta rupee India (AS$53,320) ke atas syarikat penerbangan Air Asia India kerana juruterbang syarikat itu tidak menjalani latihan seperti yang ditetapkan, menurut sumber rasmi pada Sabtu.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  105. ^ BERNAMA (11 Februari 2023). "AirAsia India fined for lapses in pilot training". www.freemalaysiatoday.com (dalam bahasa Inggeris). Free Malaysia Today (Malaysia). Dicapai pada 11 Februari 2023. The Directorate General of Civil Aviation fined the private airline for violation of applicable civil aviation requirements, saying that a few mandatory exercises were not done during scheduled pilot proficiency checks
  106. ^ BERNAMA (11 Februari 2023). "Juruterbang gagal jalani latihan ditetapkan, AirAsia India didenda". www.bharian.com.my. Berita Harian (Malaysia). Dicapai pada 11 Februari 2023. Syarikat itu dikenakan penalti dua juta rupee India (AS$24,236) manakala denda 300,000 rupee India (AS$3,635) dikenakan ke atas setiap lapan pemeriksa kerana gagal melaksanakan tugas mereka mengikut CAR DGCA.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  107. ^ BERNAMA (11 Februari 2023). "Air Asia India fined over lapses in pilots' training". www.thesundaily.my (dalam bahasa Inggeris). The Sun Daily (Malaysia). Dicapai pada 11 Februari 2023. The DGCA carried out a surveillance on Nov 23-25 last year, during which it was found the mandatory exercises of the airline's pilots were not done during Pilot Proficiency Check/Instrument Rating check, which is an International Civil Aviation Organisation requirement.
  108. ^ a b c d JAKE, HARDIMAN (11 Oktober 2022). "Indian Authorities Investigating After AirAsia India A320 Loses Fairing Panel". simpleflying.com (dalam bahasa Inggeris). Simple Flying. Dicapai pada 14 Oktober 2022.

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=AIX_Connect&oldid=5874972"