Mumbai

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Lompat ke: pandu arah, cari
Mumbai (मुंबई)
—  Bandaraya metropolitan  —
Pencakar langit bernyala pada waktu malam. Menara jam bertapak segi empat dan berbumbung segi lapan. Bangunan luas yang berkubah di pusat dan kelilingnya. Pencakar langit yang luas pada waktu malam. Gerbang berwarna perang didekati perahu.
Arah jam dari atas: Latar langit di Cuffe Parade, Menara Jam Rajabai, Hotel Taj Mahal, Nariman Point dan Gerbang India
Mumbai terletak di pantai barat India, kira-kira satu pertiga perjalanan ke arah hujung selatan. Ia terletak di sebelah barat negeri Maharashtra, yang meliputi sekitar suku kedua pantai barat (dari utara), dan mencapai pedalaman yang lebih kurang dua kali panjang pesisir pantainya.
Mumbai (मुंबई)
Lokasi Mumbai (मुंबई)
di Maharashtra
Koordinat 18°58′30″N 72°49′33″E / 18.97500°U 72.82583°T / 18.97500; 72.82583Koordinat: 18°58′30″N 72°49′33″E / 18.97500°U 72.82583°T / 18.97500; 72.82583
Negara  India
Negeri Maharashtra
Daerah Bandaraya Mumbai
Subbandar Mumbai
Pesuruhjaya Perbandaran Swadhin Kshatriya
Mayor Shraddha Jadhav
Penduduk

Kepadatan
Metro

13,830,884[1] (#1) (2010)

22,922 /km2 (59,368 /sq mi)
21,900,967[2] (#1) (2010)

Zon masa IST (UTC+5:30)
Keluasan

Aras tinggi

437.71 km2 (169 sq mi)

14 m (46 kaki)

Laman web www.mcgm.gov.in

Mumbai (Bahasa Marathi: मुंबई, Mumbaī, IPA: [mʊmbaɪ] ( listen)), dahulunya dikenali dengan nama rasmi Bombay,[3] merupakan ibu negeri Maharashtra di India, dan juga bandaraya yang paling ramai penduduknya di India, serta bandaraya kedua teramai penduduk di dunia, dengan kira-kira 14 juta orang.[1] Di samping kawasan-kawasan bandar berdekatan, termasuk bandaraya Navi Mumbai dan Thane, Mumbai adalah salah sebuah kawasan bandar terbesar di dunia.[4] Mumbai yang terletak di pantai barat India mempunyai pelabuhan semula jadi yang dalam. Pada 2009, Mumbai meraih gelaran bandaraya dunia alfa.[5] Mumbai juga bandaraya terkaya di India,[6] dan menikmati KDNK tertinggi di kalangan semua bandaraya di Asia Selatan dan Tengah.

Tujuh buah pulau yang membentuk Mumbai dahulunya adalah tempat tinggal masyarakat koloni nelayan. Selama ratusan tahun, pulau-pulau tersebut dikuasai oleh empayar tempatan yang bersilih ganti sebelum diserahkan kepada Portugis, dan selepas itu Syarikat Hindia Timur British. Pada pertengahan abad ke-18, Mumbai dibentuk semula oleh pihak British dengan projek kejuruteraan awam besar-besaran,[7] sehingga terbit sebagai sebuah bandar perdagangan yang penting. Pembangunan ekonomi dan pendidikan mencirikan kota ini pada abad ke-19. Mumbai menjadi pangkalan yang kuat untuk gerakan kemerdekaan India pada awal abad ke-20. Apabila India merdeka pada tahun 1947, bandaraya tersebut digabungkan dalam Negeri Bombay. Pada 1960, ekoran gerakan Samyukta Maharashtra, negeri baru Maharashtra dicipta dengan Bombay sebagai ibu negeri. Pada tahun 1996, Bombay mendapat nama barunya iaitu Mumbai.[8]

Mumbai merupakan pusat perdagangan dan hiburan India yang menjana 5% KDNK negara ini,[9] serta menjelaskan 25% keluaran perindustrian, 70% perdagangan maritim di India (Mumbai Port Trust & JNPT),[10] dan 70% urusniaga modal ke dalam ekonomi India.[11] Mumbai adalah tempat terletaknya institusi kewangan terpenting di India seperti Bank Rizab India, Bursa Saham Bombay, Bursa Saham Kebangsaan India dan ibu pejabat bagi berbilang syarikat India dan perbadanan multinasional. Mumbai juga menempatkan institut nuklear terunggul di India, seperti BARC, NPCL, IREL, TIFR, AERB, AECI, dan Jabatan Tenaga Atom. Mumbai juga terkenal sebagai pusat perusahaan filem dan televisyen berbahasa Hindi dan Marathi, yang dikenali dengan timangan Bollywood. Peluang perniagaan di Mumbai dan juga potensi menawarkan taraf hidup yang lebih tinggi, menarik ramai penghijrah dari merata India, sehingga menjadikan bandaraya ini berbilang masyarakat dan budaya.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Rencana utama: Sejarah Mumbai

Sejarah awal[sunting | sunting sumber]

A white Buddhist stupa
Gua Kanheri memainkan peranan sebagai pusat agama Buddha di India Barat pada zaman purba

Mumbai didirikan di atas bekas gugusan tujuh pulau, iaitu Pulau Bombay, Parel, Mazagaon, Mahim, Colaba, Worli, dan Pulau Old Woman (juga dikenali sebagai Little Colaba).[12] Endapan zaman Pleistosen yang ditemui along kawasan pantai sekitar Kandivali di Mumbai utara pada tahun 1939, menunjukkan bahawa pulau-pulau ini telah diduduki oleh manusia sejak Zaman Batu lagi.[13] Tidak pasti bila kepulauan ini mula-mula diduduki. Mungkin selewat-lewatnya awal Zaman Masihi (2000 tahun dahulu), masyarakat nelayan Koli mula menduduki pulau-pulau ini.[14]

Pada abad ke-3 SM, kepulauan ini tertakluk oleh Empayar Maurya yang tengah meluaskan wilayah ke arah selatan di bawah pemerintahan Ashoka dari Magadha.[15] Gua Kanheri di Borivali digali pada pertengahan abad ke-3 SM,[16] lalu memainkan peranan sebagai pusat agama Buddha yang penting di India Barat pada zaman dulu.[17] Kota ini ketika itu dikenali sebagai Heptanesia (Tujuh Pulau dalam bahasa Yunani Kuno) oleh ahli geografi Yunani, Ptolemy pada 150 M.[18]

Mulai abad ke-2 SM hingga abad ke-9 M, penguasaan kepulauan ini bertukar tangan antara empayar-empayar tempatan berikut, iaitu: Satavahana, Kshatrapa Barat, Abhira, Vakataka, Kalachuri, Konkan Maurya, Chalukya dan Rashtrakuta,[19] sebelum dikuasai oleh wangsa Silhara mulai tahun 810 hingga 1260.[20] Antara binaan-binaan tertua di kota yang dibina sepanjang zaman ini termasuk Gua Jogeshwari (520 – 525),[21] Gua Elephanta (abad ke-6 hingga ke-7),[22] Kuil Walkeshwar (abad ke-10),[23] dan Banganga Tank (abad ke-12).[24]

Raja Bhimdev mengasaskan kerajaannya di kawasan ini pada akhir abad ke-13, dan menubuhkan ibu kotanya di Mahikawati (kini Mahim).[25] Antara penduduk terawal yang dikenali di kota ini, golongan Pathare Prabhu dibawa oleh Bhimdev ke Mahikawati dari Saurashtra di Gujarat sekitar tahun 1298.[26] Kesultanan Delhi mengilhakkan pulau-pulau tersebut pada tahun 1347–48, lalu menguasainya hingga tahun 1407. Ketika ini, kepulauan Bombay ditadbir oleh Gabenor Muslim dari Gujarat yang dilantik oleh Kesultanan Delhi.[27][28]

Kepulauan itu kemudian ditadbir oleh sebuah Kesultanan Gujarat bebas yang ditubuhkan pada tahun 1407. Di bawah naungan Kesultanan, banyak masjid yang dibina, terutamanya Haji Ali Dargah di Worli yang dibina sebagai penghormatan kepada wali Islam Haji Ali pada tahun 1431.[29] Pada tahun 1429 hingga 1431, kepulauan ini menjadi punca perbalahan antara Kesultanan Gujarat dan Kesultanan Bahamani dari Deccan.[30][31] Pada tahun 1493, Bahadur Khan Gilani dari Kesultanan Bahamani gagal dalam cubaan menakluki pulau-pulau itu.[32]

Zaman Eropah[sunting | sunting sumber]

Ditubuhkan pada tahun 1526, Empayar Mughal, merupakan kuasa terbesar di Asia Selatan pada pertengahan abad ke-16.[33] Oleh sebab semakin menggeruni kekuasaan maharaja Mughal Humayun, Sultan Bahadur Shah dari Kesultanan Gujarat terpaksa menandatangani Perjanjian Bassein dengan Empayar Portugis pada 23 Disember 1534. Menurut perjanjian itu, ketujuh-tujuh pulau Bombay, bandar strategik Bassein yang berdekatan dan wilayah-wilayah tanggungannya ditawarkan pada Portugis. Wilayah-wilayah tersebut akhirnya bertukar tangan peada 25 Oktober 1535.[34] Pihak Portugis banyak terlibat dalam penubuhan dan peluasan mazhab-mazhab Katolik Rom di Bombay.[35]

Antara gereja-gereja Katolik tertua di bandaraya Mumbai seperti Gereja St. Michael di Mahim (1534),[36] Gereja St. John the Baptist di Andheri (1579),[37] Gereja St. Andrew di Bandra (1580),[38] dan Gereja Gloria di Byculla (1632),[39] merupakan tinggalan zaman Portugis. Pada 11 Mei 1661, perjanjian perkahwinan antara Charles II dari England dan Catarina dari Braganza, puteri Raja João IV of Portugal, meletakkan pulau-pulau Mumbai di bawah penguasaan Empayar British, antara hantara Catarina kepada Charles.[40] Bagaimanapun, Salsette, Bassein, Mazagaon, Parel, Worli, Sion, Dharavi, dan Wadala masih milik Portugis. Pada tahun 1665 dan 1666, pihak British berjaya memperoleh Mahim, Sion, Dharavi, dan Wadala.[41]

Seterusnya, pulau-pulau ini dipajakkan kepada Syarikat Hindia Timur British pada tahun 1668 untuk £10 setahun oleh Piagam Diraja 27 Mac 1668.[42] Bilangan penduduk meningkat dari 10,000 orang pada tahun 1661, menjadi 60,000 orang pada tahun 1675.[43] Pada Oktober 1672, pulau-pulau ini diserang oleh Yakut Khan, laksamana Siddi dari Empayar Mughal, [44] kemudian menerima serangan dari Rickloffe van Goen, Gabenor Jeneral Hindia Belanda pada 20 Februari 1673,[45] dan laksamana Siddi Sambal pada 10 Oktober 1673.[44]

Pada tahun 1687, Syarikat Hindia Timur British memindahkan ibu pejabatnya dari bandar Surat ke Bombay yang kemudiannya menjadi ibu pejabat Kepresidenan Bombay.[46] Selepas itu, Bombay dijadikan pusat segala penubuhan Syarikat di India.[47] Menjelang akhir abad ke-17, pulau-pulau ini sekali lagi menerima serangan dari Yakut Khan pada tahun 1689–90.[48] Kehadiran Portugis di Bombay berakhir apabila kerajaan Maratha pimpinan Peshwa Baji Rao I menawan Salsette pada tahun 1737, dan Bassein pada tahun 1739.[49]

Pada pertengahan abad ke-18, Bombay mulai berkembang menjadi sebuah bandar perdagangan utama, serta menyambut kedatangan penghijrah secara besar-besaran dari seluruh India.[50] Kemudian, pihak British menduduki Salsette pada 28 Disember 1774. Ekoran Perjanjian Surat (1775), pihak British secara rasminya menguasai Salsette dan Bassein, sehingga mencetuskan Perang Inggeris-Maratha Pertama.[51] Pihak British mampu mempertahankan Salsette dari genggaman pihak Maratha tanpa keganasan menerusi Perjanjian Purandar (1776),[52] diikuti Perjanjian Salbai (1782) yang ditandatangani untuk meleraikan to Perang Inggeris-Maratha Pertama.[53]

Kapal-kapal di Pelabuhan Bombay (c. 1731). Bombay bangkit sebagai bandar perdagangan penting pada pertengahan abad ke-18

Mulai tahun 1782, bandaraya Mumbai dibentuk semula dengan projek-projek kejuruteraan awam besar-besaran yang bertujuan menggabungkan ketujuh-tujuh pulau menjadi sebuah daratan tercantum. Projek yang dikenali sebagai Hornby Vellard ini siap pada tahun 1784.[7] Pada tahun 1817, Syarikat Hindia Timur Belanda pimpinan Mountstuart Elphinstone menumpaskan Baji Rao II, Peshwa terakhir Maratha dalam Pertempuran Khadki.[54] Berikutan kekalahan Baji Rao II, hampir seluruh kawasan Deccan jatuh dalam ketuanan British, lalu digabungkan dalam Kepresidenan Bombay. Kejayaan kempen British di Deccan menyaksikan kebebasan Bombay dari segala ancaman kuasa-kuasa tempatan.[55]

Pada tahun 1845, ketujuh-tujuh pulau digabungkan menjadi sebuah daratan tunggal oleh projek Hornby Vellard.[56] Pada 16 April 1853, landasan keretapi penumpang sulung di India dibuka untuk menghubungkan Bombay dengan bandar Thane yang berdekatan.[57] Ketika Perang Saudara Amerika (1861–1865), bandaraya ini menjadi pasaran perdagangan kapas utama di dunia, sehingga menyemarakkan ekonomi yang turut menaikkan martabat bandaraya ini.[58]

Pembukaan Terusan Suez pada tahun 1869 mengubah Bombay menjadi sebuah pelabuhan laut terbesar di Laut Arab.[59] Pada September 1896, Bombay dilanda wabak hawar bubon yang dianggarkan meragut 1,900 orang seminggu.[60] Kira-kira 850,000 orang berpindah keluar dari Bombay, menyebabkan industri tekstil teruk terjejas.[61] Sebagai ibu kota Kepresidenan Bombay, Bombay menyaksikan gerakan kemerdekaan India, terutamanya Gerakan Tinggalkan India pada rahun 1942 dan Dahagi Tentera Laut Diraja India pada tahun 1946.[62][63]

India merdeka[sunting | sunting sumber]

Tugu peringatan Hutatma Chowk yang dibina sebagai penghormatan kepada para korban pergerakan Samyukta Maharashtra.

Setelah India merdeka pada tahun 1947, wilayah Kepresidenan Bombay yang dikawal oleh India distrukturkan semula menjadi Negeri Bombay. Kawasan Negeri Bombay meluas setelah menyepadukan beberapa negara bekas wilayah raja yang menyertai kesatuan India. Ekoran ini, bandaryaa ini menjadi ibu negeri Negeri Bombay.[64] Pada April 1950, batas Perbandaran Bombay diluaskan dengan menggabungkan Daerah Subbandar Bombay dengan Bandaraya Bombay untuk membentuk Perbadanan Perbandaran Bombay Raya.[65]

Gerakan Samyukta Maharashtra yang bertujuan membentuk negeri Maharashtra yang berasingan termasuk kawasan Bombay memuncak pada 1950-an. Dalam perbahasan Lok Sabha pada tahun 1955, parti Kongres menuntut agar bandaraya itu dibentuk sebagai negeri bandar yang autonomi.[66] Jawatankuasa Penyusunan Semula Negeri mencadangkan negeri dwibahasa untuk MaharashtraGujarat dengan Bombay sebagai ibu negeri dalam laporannya pada tahun 1955. Jawatankuasa Warga Bombay, sebuah kumpulan penyokong yang terdiri daripada para usahawan Gujarat yang melobi demi kemerdekaan Bombay.[67]

Berikutan peristiwa tunjuk perasaan anjuran gerakan yang menyebabkan 105 orang terkorban, Negeri Bombay disusun semula mengikut sempadan bahasa pada 1 Mei 1960.[68][69] Kawasan berbahasa Gujarat di Negeri Bombay dipecahkan menjadi negeri Gujarat.[70] Negeri Maharashtra yang beribunegerikan Bombay dibentuk dengan menggabungkan kawasan berbahasa Marathi di Negeri Bombay, lapan daerah dari Wilayah Tengah dan Berar, lima daerah dari Negeri Hyderabad, dan berbilang bekas wilayah raja yang terangkum dalamnya.[71] Sebagai peringatan kepada korban gerakan Samyukta Maharashtra, Air Pancutan Flora dinamakan semula sebagai Hutatma Chowk (Dataran Syahid), diiringi sebuah tugu yang baru.[72]

Puluhan tahun berikutnya menyaksikan peluasan bandaraya Bombay dan pinggir bandarnya. Pada akhir 1960-an, Nariman Point dan Cuffe Parade ditebus guna dan dibangunkan.[73] Lembaga Pembangunan Kawasan Metropolitan Bombay (Bombay Metropolitan Region Development Authority, BMRDA) ditubuhkan pada 26 Januari 1975 oleh kerajaan Maharashtra sebagai lembaga kemuncak untuk perancangan dan penyelarasan pelbagai aktiviti di kawasan metropolitan Bombay.[74] Pada Ogos 1979, perbandaran saudara New Bombay ditubuhkan oleh Perbadanan Pembangunan Bandaraya dan Industri (CIDCO) sepanjang daerah-daerah Thane dan Raigad untuk membantu menempatkan dan mengawal kependudukan Bombay.[75] Industri tekstil di Bombay hampir lesap berikutan Mogok Tekstil Besar Bombay pada tahun 1982 apabila hampir 250,000 pekerja bermogok dari lebih 50 kilang kain.[76]

Pelabuhan Jawaharlal Nehru yang kini menguruskan 55–60% muatan kontena India, ditempah pada 26 Mei 1989 di Nhava Sheva dengan harapan meredakan kesesakan di Pelabuhan Bombay di samping berfungsi sebagai pelabuhan hab bandaraya ini.[77] Pada 1 Oktober 1990, daerah Bombay Raya dicabangkan menjadi dua daerah hasil pendapatan, iaitu Bombay City dan Bombay Suburban, biarpun masih ditadbir oleh Pentadbiran Perbandaran yang sama.[78]

Sejak 1990-an, bandaraya yang sangat damai sekarang ini semakin mengalami insiden keganasan. Berikutan perobohan Masjid Babri di Ayodhya, Bombay digemparkan oleh rusuhan Hindu-Muslim pada tahun 1992–93 yang menelan lebih 1,000 nyawa.[79] Pada 12 Mac 1993, serantaian 13 pengeboman terselaran di beberapa mercu tanda bandaraya yang didalangi oleh puak pelampau Islam dan kongsi gelap setempat mengakibatkan 257 orang mati dan lebih 700 orang tercedera.[80] Pada tahun 2006, 209 orang terkorban manakala lebih 700 orang lagi cedera apabila tujuh ledakan bom berlaku dalam rangkaian tren komuter bandaraya.[81]

Pada tahun 2008, serantaian 10 serangan terselaras oleh pengganas bersenjata dari Pakistan selama tiga hari mengakibatkan 173 kematian, 308 orang cedera, serta kemusnahan teruk pada dua mercu tanda warisan dan hotel berprestij.[82] Kini, Mumbai merupakan pusat perdagangan India yang turut berubah menjadi pusat kewangan sedunia.[83] Selama berpuluh-puluh tahun, ia menjadi tempat berpangkalan untuk perkhidmatan kewangan utama India, dan juga tumpuan untuk pembanguna prasarana dan pelaburan swasta.[84] Dari sebuah masyarakat nelayan purba dan pusat perdagangan zaman kolonial, Mumbai berubah menjadi bandaraya terbesar di Asia Selatan dan salah satu pusat industri perfileman terunggul di dunia.[85]

Geografi[sunting | sunting sumber]

Rencana utama: Geografi Mumbai

Mumbai terdiri daripada dua kawasan berbeza, iaitu daerah Bandaraya Mumbai dan daerah Subbandar Mumbai, yang membentuk dua 'daerah hasil' berasingan di negeri Maharashtra.[86] Kawasan daerah bandarayanya juga dikenali sebagai Island City (Kota Pulau) atau Mumbai Selatan.[87] jumlah keluasan Mumbai ialah 603.4 km2 (233 batu²),[88] iaitu kawasan seluas 437.71 km2 (169 batu²) (kota pulau 67.79 km2 (26 batu²) dan daerah subbandar 370 km2 (143 batu²)) yang ditadbir oleh Perbadanan Perbandaran Brihanmumbai (BMC), dan selebihnya di bawah Kementerian Pertahanan, Mumbai Port Trust, Suruhanjaya Tenaga Atom dan Taman Negara Borivali, semuanya di luar bidang kuasa BMC.[89]

Mumbai terletak di muara Sungai Ulhas di pantai barat India, di kawasan pesisir yang dikenali sebagai Konkan. Ia terletak di Pulau Salsette yang dikongsinya bersama daerah Thane.[90] Mumbai bersempadan dengan Laut Arab di barat.[91] Sebahagian besar bandaraya terletak pada aras tinggi sekitar 10 m (33 ka) hingga 15 m (49 ka) di atas paras laut;[92] atau aras tinggi puratanya 14 m (46 ka).[93] Kawasan Mumbai Utara (Salsette) pula berbukit-bukau,[94] dan puncak tertinggi di bandaraya ini terletak pada aras 450 m (1,476 ka) di banjaran Powai-Kanheri di Salsette.[95] Sebahagian Taman Negara Sanjay Gandhi (Taman Negara Borivali) terletak di daerah subbandar Mumbai, dan sebahagian lagi di daerah Thane, dengan jumlah keluasan lebih 103.09 km2 (39.80 batu²).[96]

Selain Empangan Bhatsa, terdapat enam tasik utama yang membekalkan air kepada bandaraya: Vihar, Vaitarna Rendah, Vaitarna Tinggi, Tulsi, Tansa dan Powai. Tasik Tulsi dan Tasik Vihar terletak di Taman Negara Borivili dalam lingkungan sempadan bandaraya.[97] Bekalan dari tasik Powai yang juga terletak dalam lingkungan bandaraya, hanya digunakan untuk tujuan pertanian dan industri.[98] Tiga sungai kecil, iaitu Dahisar, Poinsar (atau Poisar) dan Ohiwara (atau Oshiwara) berpunca dari taman itu, manakala Sungai Mithi berpunca dari Tasik Tulsi dan mengumpul air yang melimpah dari Tasik-Tasik Vihar dan Powai.[99] Garis tepi laut bandaraya bersuak dengan banyak sekali caruk dan teluk yang terbantang dari Caruk Thane di timur hingga Madh Marve di barat.[100] Pantai timur Pulau Salsette diliputi paya bakau yang luas dan memiliki biodiversiti yang tinggi, manakala pantai baratnya banyak berpasir dan berbatu-batuan.[101]

Litupan tanah di kawasan bandaraya banyak berpasir kerana dekatnya dengan laut. Di pinggir bandar, litupan tanah banyak lanar dan gemburnya.[102] Batuan di bawah kawasan ini terdiri daripada aliran basalt Deccan hitam yang terdiri daripada varian berasid dan berbes yang berasal dari zaman-zaman Batu Kapur akhir dan Eosen awal.[103] Mumbai terletak di zon aktif seismik yang dilalui 23 garis sesar kawasan sekitar.[104] Kawasan ini dikelaskan sebagai kawasan Zon III Seismik,[105] yang bererti jangkaan gempa bumi sehingga magnitud 6.5 pada skala Richter.[106]

Iklim[sunting | sunting sumber]

Suhu purtaa antara 23°C pada Januari dan 30°C pada Mei. Curahan hujan hampir sifar dari November hingga Mei, kemudian memuncak pada sekitar 600 mm pada Julai sebelum merosot secara beransur-ansur.
Suhu dan kerpasan purata di Mumbai
Rencana utama: Iklim Mumbai

Mumbai mempunyai iklim tropika, atau lebih tepat lagi iklim lembap kering tropika mengikut pengelasan iklim Köppen, dengan tujuh bulan kekeringan dan kemuncak hujan pada bulan Julai.[107] Musim sejuk dari Disember hingga Februari disusuli oleh musim panas dari Mac hingga Jun. Tempoh Jun hingga September pula membentuk musim monsun barat daya, manakala bulan October dan November pula adalah musim pasca monsun.[108]

Mulai Jun hingga September, hujan monsun barat daya melanda bandaraya. Curahan hujan pra-monsun turut diterima pada bulan Mei. Sekali-sekala, hujan monsun timur laut berlaku pada Oktober dan November. Curahan hujan tahunan maksimum yang pernah dicatat adalah 3,452 milimeter (135.9 in) pada tahun 1954.[109] Curahan hujan tertinggi yang tercatat dalam satu hari adalah 944 milimeter (37.17 in) pada 26 Julai 2005.[110] Jumlah curahan hujan purata adalah 2,146.6 milimeter (84.51 in) untuk Kota Pulau, dan 2,457 milimeter (96.73 in) untuk pinggir bandar.[109]

Purata suhu tahunan adalah 27.2 °C (81.0 °F), manakala purata kerpasan tahunan adalah 216.7 sentimeter (85.31 in).[111] Di Kota Pulau, purata suhu maksimum adalah 31.2 °C (88.2 °F), manakala purata suhu minimun adalah 23.7 °C (74.7 °F). Di pinggir bandar, min suhu maksimum harian adalah dari 29.1 °C (84.4 °F) hingga 33.3 °C (91.9 °F), manakala min suhu minimum harian adalah 16.3 °C (61.3 °F) hingga 26.2 °C (79.2 °F).[109] Suhu tertinggi yang pernah dicatat adalah 40.2 °C (104.4 °F) pada 28 Mac 1982,[112] manakala suhu terendahnya adalah 7.4 °C (45.3 °F) pada 27 Januari 1962.[113]

Ekonomi[sunting | sunting sumber]

Rencana utama: Ekonomi Mumbai
Bursa Saham Bombay adalah bursa saham terlama di Asia
Nariman Point

Mumbai merupakan bandaraya terbesar di India dan juga pusat kewangan dan perdagangan negara yang menjana 6.16% daripada jumlah KDNK.[9][83][114] Mumbai berfungsi sebagai pusat ekonomi India yang menyumbangkan 10% pekerja kilang, 25% keluaran industri, 33% hasil cukai pendapatan, 60% hasil cukai kastam, 20% hasil cukai eksais pusat, 40% perdagangan luar negara India dan cukai korporat Rupee India 40 bilion.[115]

KDNK Mumbai adalah Rupee India 200,483 crore,[114] manakala pendapatan per kapitanya adalah pada Rupee India 128,000,[6] tiga kali purata seluruh negara.[56] Kebanyakan konglomerat terunggul di India (termasuk Larsen and Toubro, State Bank of India, Life Insurance Corporation of India, Tata Group, Godrej dan Reliance),[83] dan lima syarikat dalam senarai Fortune Global 500 bertapak di Mumbai.[116] Banyak bank dan institusi kewangan luar negara juga membuka cawangan di kawasan ini,[83] terutama sekali Pusat Dagangan Dunia.[117]

Hingga 1970-an, kemakmuran Mumbai terutama dipacu oleh kilang tekstil dan pelabuhan, tetapi sejak itu ekonomi tempatan telah dipelbagaikan dengan kejuruteraan, penggilapan berlian, penjagaan kesihatan dan teknologi maklumat.[118] Pada tahun 2008, Globalization and World Cities Study Group (GaWC) menarafkan Mumbai sebagai "bandaraya dunia alfa", iaitu peringkat ketiga dalam pengkategorian bandaraya globalnya.[119] Mumbai merupakan pasaran pejabat keempat termahal di dunia.[120] Mumbai ditempatkan di kalangan bandaraya India yang paling cepat untuk memulakan perniagaan pada tahun 2009.[121]

Sebuah kawasan perumahan golongan kelas tinggi di Mumbai merupakan lambang pertumbuhan golongan kelas menengah di India.

Sebahagian besar tenaga kerja di India terdiri daripada kakitangan kerajaan negeri dan awam. Mumbai juga diduduki oleh ramai pekerja sendiri yang tak mahir atau separa mahir, yang mencari nafkah sebagai penjaja, pemandu teksi, mekanik dan lain-lain pekerjaan kolar biru. Industri pelabuhan dan perkapalannya juga mantap sekali, dengan Pelabuhan Mumbai sebagai salah sebuah pelabuhan tertua dan terpenting di India.[122] Di Dharavi di tengah Mumbai, terdapat industri pengitaran semula yang semakin berkembang besar, yang memproseskan sisa buangan yang boleh dikitar semula dari seluruh bandaraya; daerah Dharavi ada kira-kira 15,000 kilang berbilik bujang.[123]

Kebanyakan rangkaian televisyen dan satelit, dan syarikat penerbitan yang terbesar di India, beribu pejabat di Mumbai. Pusat perfileman bahasa Hindi, iaitu Bollywood, merupakan pengeluar filem terbesar di India dan juga salah sebuah industri filem terbesar di dunia, di samping menjadi pusat perfileman bahasa Marathi.[124][125] Seiring dengan seluruh India, Mumbai selaku pusat perdagangan telah menyaksikan pertumbuhan ekonomi yang pesat sejak peliberalan dilaksanakan pada tahun 1991, disusuli kepesatan kewangan pada pertengahan dekad 1990-an dan perkembangan IT, eksport, perkhidmatan dan penyumberan luar pada dekad 2000-an.[126]

Mumbai menduduki tempat ke-48 dalam Indeks Pusat Perdagangan Sedunia 2008.[127] Pada April 2008, Mumbai menduduki tangga ketujuh dalam senarai "Top Ten Cities for Billionaires" oleh majalah Forbes,[128] dan yang pertama dari segi purata kekayaan jutawan berkenaan.[129]

Pentadbiran awam[sunting | sunting sumber]

Mumbai, terbentang dari Colaba di selatan, hingga Mulund dan Dahisar di utara, dan Mankhurd di timur, ditadbir oleh Perbadanan Perbandaran Brihanmumbai (Brihanmumbai Municipal Corporation, BMC).[91] BMC bertanggungjawab atas keperluan awam dan prasarana metropolis ini.[130] Datuk Bandar biasanya dipilih di kalangan para anggota Majlis untuk penggal dua tahun setengah.

Pesuruhjaya Perbandaran merupakan Ketua Pegawai Eksekutif dan ketua badan eksekutif Perbadanan Perbandaran. Segala kuasa eksekutif terletak pada Pesuruhjaya Perbandaran, seorang pegawai Perkhidmatan Pentadbiran India (Indian Administrative Service, IAS) yang dilantik oleh kerajaan negeri. Walaupun Perbadanan Perbandaran merupakan badan perundangan yang menetapkan dasar-dasar tadbir urus bandaraya, namun Pesuruhjayalah yang bertanggungjawab atas pelaksanaan dasar-dasar tersebut. Pesuruhjaya dilantik untuk satu penggal yang ditetapkan oleh statut negeri. Kuasa Pesuruhjaya ditentukan oleh statut dan juga ditugaskan oleh Perbadanan atau Jawatankuasa Tetap.[131]

Dua daerah hasil Mumbai berada dalam bidang kuasa Pengumpul Daerah[132] yang bertugas menjaga rekod hartanah dan pengumpulan hasil untuk Kerajaan Pusat, serta mengawal selia pilihan raya kebangsaan yang diadakan di bandaraya.[133]

Polis Mumbai diketuai oleh seorang Pesuruhjaya Polis, seorang pegawai Perkhidmatan Polis India (Indian Police Service, IPS). Polis Mumbai terletak di bawah Kementerian Dalam Negeri Maharashtra.[134] Bandaraya Mumbai terbahagi kepada tujuh zon polis dan 17 zon polis trafik,[89] setiap satunya diketuai oleh Timbalan Pesuruhjaya Polis.[135] Polis Trafik merupakan badan separa berautonomi di bawah Polis Mumbai. Jabatan Bomba Mumbai diketuai oleh Ketua Pegawai Bomba yang dibantu oleh empat orang Timbalan Ketua Pegawai Bomba dan enam Pegawai Divisi.[89]

Mumbai merupakan pusat Mahkamah Tinggi Bombay yang berbidang kuasa di neger-negeri Maharashtra dan Goa, serta Wilayah Kesatuan Daman dan Diu dan Dadra dan Nagar Haveli.[136] Mumbai juga ada dua mahkamah rendah, iaitu Mahkamah Perkara Kecil (Small Causes Court) untuk hal-hal sivil, dan Mahkamah Sesyen (Sessions Court) untuk kes jenayah.[137] Mumbai juga ada mahkamah TADA (Terrorist and Disruptive Activities) khas untuk sesiapa yang dituduh berkomplot dan bersubahat dalam pengganasan di bandaraya.[138]

Demografi[sunting | sunting sumber]

Menurut bancian 2001, jumlah penduduk Mumbai adalah 11,914,398 orang,[140] tetapi mengikut ekstrapolasi yang dijalankan oleh World Gazetteer pada tahun 2010, Mumbai diduduki seramai 13,830,884 orang[141] sementara Kawasan Metropolitan Mumbai mempunyai sejumlah 21,347,412 orang.[142] Kepadatan penduduk dianggarkan 22,000 orang sekilometer persegi. Mengikut bancian 2001, Mumbai Raya iaitu kawasan dalam pentadbiran BMC, mencapai kadar celik huruf 77.45%,[143] melebihi purata seluruh negara 64.8%.[144]

Nisbah jantinanya adalah 774 (perempuan untuk 1,000 lelaki) di kota pulau, 826 di subbandar, dan 811 pada keseluruhannya di Mumbai Raya,[143] ketiga-tiga perangkaan lebih rendah daripada purata seluruh negara 933 perempuan untuk 1,000 lelaki.[145] Nisbah jantina yang rendah ini disebabkan bilangan besar pendatang lelaki yang datang untuk mencari rezeki di bandaraya.[146]

Warga kota Mumbai dikenali sebagai Mumbaikar, Mumbaite atau Bombayite. Seperti bandaraya-bandaraya metropolitan lain di India, Mumbai mempunyai ramai sekali penutur pelbagai bahasa. Enam belas bahasa utama di India dipertuturkan di Mumbai, terutama sekali bahasa Marathi, Gujarati dan Inggeris.[147] Bahasa Inggeris difahami ramai dan merupakan bahasa utama para pekerja kolar putih di Mumbai. Di jalanan pula kedengaran suatu bentuk bahasa Hindi basahan yang dikenali sebagai Bambaiya, iaitu campuran bahasa-bahasa Marathi, Hindi, Inggeris dan kata-kata ciptaan baru.[148]

Sebatang jalan di Dharavi, kawasan sesak kedua terbesar di Asia

Mumbai mengalami masalah-masalah utama pembandaran yang sama dengan bandaraya lain yang pesat berkembang di negara membangun, iaitu kemiskinan dan pengangguran berleluasa, tahap kesihatan awam, kesedaran sivik dan pendidikan yang rendah bagi kebanyakan besar penduduk. Disebabkan harga mahal pada ruang tanah yang ada, ramai penduduk Mumbai terpaksa berdiam dalam perumahan yang sempit dan agak mahal, selalunya jauh dari tempat kerja, oleh itu mengambil masa yang lama untuk berulang-alik dengan menaiki pengangkutan alihan massa yang penuh sesak, ataupun jalanan yang terhambat oleh kesesakan orang. Ramai yang tinggal dekat sekali dengan stesen bas atau keretapi, namun penduduk pinggir bandar banyak menghabiskan masa perjalanan ke daerah perniagaan pusat di barat daya.[149] Dharavi, kawasan sesak kedua terbesar di Asia[150], menempatkan 800,000 orang penduduk di pusat bandar Mumbai.[151] Dengan kadar celik huruf sebanyak 69%, kawasan sesak di Mumbai adalah yang paling celik huruf di India.[152]

Bilangan penghijrah ke Mumbai dari luar negeri Maharashtra pada dekad 1991–2001 berjumlah 1.12 juta, atau 54.8% daripada pertumbuhan bersih kependudukan Mumbai.[153]

Antara agama-agama yang dipeluk oleh para warga Mumbai termasuk agama Hindu (67.39%), Islam (18.56%), Buddha (5.22%), Jain (3.99%), Kristian (4.2%),[154] Sikh (0.58%), dan selebihnya Parsi dan Yahudi.[155] Demografi bahasa/etniknya adalah: Maharashtra (42%), Gujarati (19%), dan selebihnya dari merata India.[156] Komuniti Muslim tertua di Mumbai termasuk Dawoodi Bohra, Khoja, dan Muslim Konkani,[157] sementara masyarakat Kristian tempatan termasuk Katolik India Timur yang dikristiankan oleh Portugis pada abad ke-16.[158] Di Mumbai juga ada sekelompok kecil Yahudi Bene Israel yang berhijrah dari kawasan Teluk Parsi atau Yaman lebih kurang 1600 tahun.[159] Kaum Parsi pula berhijrah ke India dari Parsi; kini, terdapat kira-kira 80,000 orang Parsi di Mumbai.[160]

Pengangkutan[sunting | sunting sumber]

Pengangkutan awam[sunting | sunting sumber]

Antara sistem pengangkutan awam di Mumbai termasuk rel Mumbai Suburban Railway, bas Brihanmumbai Electric Supply and Transport (BEST), teksi bermeter hitam kuning, beca bermotor dan feri. Perkhidmatan Suburban Railway dan bas BEST mengangkut kira-kira 88% daripada jumlah penumpangan pada tahun 2008.[161] Beca bermotor hanya dibenarkan beroperasi di kawasan subbandar Mumbai, sementara teksi dibenarkan berniaga di seluruh Mumbai, tetapi pada amnya tertumpu di Mumbai Selatan.[162] Mumbai Darshan merupakan perkhidmatan bas pelancong yang meneroka pelbagai tarikan pelancong di Mumbai.[163]

Teksi dan beca di Mumbai diwajibkan menggunakan gas asli mampat sebagai bahan api,[164] dan juga merupakan kaedah pengangkutan yang sesuai, jimat dan senang dicari di Mumbai.[162] Mumbai mempunyai kira-kira 1.53 juta kenderaan pada tahun 2008,[165] 56,459 teksi hitam kuning, dan 102,224 beca bermotor, tepat pada tahun 2005.[166]

Jalan raya[sunting | sunting sumber]

Peta yang menunjukkan jalan raya utama, landasan keretapi, pelabuhan dan lapangan terbang (Klik untuk besarkan)

Mumbai disambungkan oleh lebuhraya nombor 3, 4 dan 8 dalam sistem Lebuhraya Negara India.[167] Lebuhraya Mumbai-Pune adalah lebuh raya ekspres pertama di India,[168] manakala Lebuhraya Mumbai-Vadodara,[169] Western Freeway dan Eastern Freeway masih dalam pembinaan. Jambatan Bandra-Worli Sea Link dan Tambak Mahim menghubungkan kota pulau dengan subbandar di barat.[170] Tiga jalan raya utama di bandaraya adalah Lebuhraya Ekspres Timur dari Sion ke Thane, Lebuhraya Ekspres Sion Panvel dari Sion ke Panvel dan Lebuhraya Ekspres Barat dari Bandra ke Borivali.[171]

Walaupun 88% pengulang-alik di kota menaiki pengangkutan awam, namun Mumbai masih bergelut dengan kesesakan lalu lintas.[172] Sistem pengangkutan Mumbais dikategorikan sebagai antara yang paling sesak di dunia.[173] Disebabkan kesesakan diburukkan lagi oleh penjaja dan kenderaan yang diparkir, MMRDA telah melaksanakan projek Mumbai Skywalks untuk menyediakan persuraian pejalan kaki yang cepat dan selamat dari kawasan yang paling sesak seperti stesen Mumbai Suburban Railway.[174]

Rel[sunting | sunting sumber]

Terminus Chhatrapati Shivaji (dahulu Terminus Victoria) merupakan ibu pejabat Central Railway dan juga Tapak Warisan Dunia UNESCO

Mumbai merupakan ibu pejabat untuk dua zon Indian Railways, iaitu Central Railway (CR) yang beribu pejabat di Terminus Chhatrapati Shivaji (dahulunya Terminus Victoria), dan Western Railway (WR) yang beribu pejabat di Churchgate.[175] Selaku tunjang pengangkutan bandaraya, Mumbai Suburban Railway terdiri daripada tiga rangkaian rel berasingan, iaitu: Central, Western, dan Harbour Line yang merentasi seluruh bandaraya dari utara ke selatan.[176]

Sistem rel subbandar Mumbai mengangkut sejumlah 6.3 juta penumpang sehari pada tahun 2007,[177] melebihi separuh daripada jumlah muatan penumpang harian Indian Railways. Tren amat sesak pada waktu puncak, sehingga tren sembilan gerabak yang berupaya muatan 1,700 penumpang pun boleh mengangkut sekitar 4,500 orang pada waktu puncak.[178]

Mumbai mempunyai hubungan baik dengan seluruh India menerusi Indian Railways. Tren jarak jauh berlepas dari Terminal Chhatrapati Shivaji, Stesen Dadar, Terminus Lokmanya Tilak, Stesen Mumbai Central, Terminus Bandra, Andheri dan Borivali.[179]

Udara[sunting | sunting sumber]

Lapangan Terbang Antarabangsa Chhatrapati Shivaji merupakan sebuah lapangan terbang utama di India.

Lapangan Terbang Antarabangsa Chhatrapati Shivaji (dahulunya Lapangan Terbang Antarabangsa Sahar) merupakan hab penerbangan utama di bandaraya Mumbai dan juga antara bandaraya tersibuk di India dari segi jumlah penumpangan.[180]

Juhu Aerodrome merupakan lapangan terbang pertama di India, kini dijadikan kelab penerbangan dan pangkalan helikopter.[181]

Laut[sunting | sunting sumber]

Mumbai mempunyai dua pelabuhan utama, iaitu Amanah Pelabuhan Mumbai dan Amanah Pelabuhan Jawaharlal Nehru, yang terletak di seberang caruk di Navi Mumbai.[182] Pelabuhan Mumbai merupakan salah sebuah pelabuhan semula jadi terunggul di dunia, di sampung dilengkapi kemudahan penginapan dok basah dan kering yang menyeluruh.[183] Pelabuhan Jawaharlal Nehru yang ditempah pada 26 Mei 1989, adalah pelabuhan utama yang paling sibuk dan moden di India,[184] kerana menguruskan 55–60% daripada jumlah muatan berkontena di India.[185] Perkhidmatan feri dari Ferry Wharf di Mazagaon membawa penumpang ke pulau-pulau berdekatan bandaraya.[186]

Budaya[sunting | sunting sumber]

Persatuan Asiatik Bombay adalah salah sebuah perpustakaan awam tertua di bandaraya

Kebudayaan Mumbai memadukan perayaan tradisi, masakan, muzik dan teater. Bandaraya ini menawarkan gaya hidup kosmopolitan yang berbagai-bagai dengan beraneka makanan, hiburan dan kelab malam yang setanding dengan ibu kota dunia yang lain dari segi bentuk dan bilangan. Sejarah Mumbai sebagai pusat perdagangan utama telah melahirkan kewujudan bersama pelbagai budaya, agama dan masakan di bandaraya ini. Paduan kebudayaan yang unik ini berpunca daripada penghijrahan beramai-ramai dari merata India sejak zaman British.[187]

Mumbai merupakan tempat kelahiran perfileman India[188] (apabila Dadasaheb Phalke meletakkan batu asasnya dengan filem bisu, diikuti filem berbunyi dalam bahasa Marathi), dan juga tempat ditayangkannya filem sulung pada awal abad ke-20.[189] Di Mumbai juga terletaknya sejumlah besar pawagam yang menayangkan filem-filem Bollywood, Marathi dan Hollywood. Teater IMAX Dome terbesar di dunia terletak di kawasan Wadala.[190] Pesta Filem Antarabangsa Mumbai[191] dan juga majlis penyampaian Filmfare Awards, anugerah filem tertua dan terpenting untuk industri filem berbahsa Hindi di India, turut diadakan di Mumbai.[192] Walaupun kebanyakan kumpulan teater profesional yang dibentuk pada zaman Raj British bubar pada 1950-an, namun Mumbai telah membangunkan tradisi "gerakan teater" yang berkembang maju dalam bahasa Marathi, Hindi, Inggeris dan lain-lain.[193][194]

Gua Elephanta, Tapak Warisan Dunia UNESCO, menampilkan patung Shaiva ukiran kayu.

Seni kontemporari diketengahkan dalam ruangan seni danaan kerajaan dan galeri swasta. Antara institusi seni terbiaya kerajaan termasuk Galeri Seni Jehangir dan Galeri Seni Moden Kebangsaan. Persatuan Asiatik Bombay yang dibina pada tahun 1833 adalah salah sebuah perpustakaan awam tertua di bandaraya.[195] Chhatrapati Shivaji Maharaj Vastu Sangrahalaya (dahulunya The Prince of Wales Museum) merupakan sebuah muzium terkenal di Mumbai Selatan yang menempatkan bahan pameran purba yang jarang ditemui dari sejarah India.[196]

Mumbai ada sebuah taman haiwan bernama Jijamata Udyaan (dahulunya Victoria Gardens), yang juga menempatkan kebun.[197] Kekayaan tradisi kesusasteraan Mumbai turut diserlahkan di mata dunia menerusi pemenang-pemenang Booker Prize seperti Salman Rushdie dan Aravind Adiga. Kesusasteraan Marathi turut dimoden menerusi karya-karya pengarang yang bertapak di Mumbai seperti Mohan Apte, Anant Kanekar, dan Gangadhar Gadgil, apalagi dipupuk oleh Anugerah Sahitya Akademi, penghormatan sastera tahunan yang dikurniakan oleh Akademi Persuratan Kebangsaan India.[198]


Seni bina Mumbai merupakan campuran Kebangkitan Goth, Indo-Saracen, Art Deco, dan bermacam-macam lagi gaya kontemporari.[199] Kebanyakan binaan yang dibina pada zaman British, misalnya Terminus Victoria dan Universiti Bombay, dibina berlandaskan gaya Kebangkitan Goth.[200] Ciri-ciri seni binanya merangkumi pelbagai pengaruh Eropah seperti tebeng layar Jerman, bumbung Belanda, pemapanan Switzerland, gerbang Romawi, tingkap berbingkai Tudor, di samping ciri-ciri tradisional India.[201] Juga terdapat sebilangan kecil binaan bergaya Indo-Saracen seperti Gerbang India.[202] Mercu tanda bergaya Art Deco turut ditemui sepanjang Marine Drive dan barat Oval Maidan.[203] Mumbai mempunyai bilangan binaan Art Deco kedua terbanyak di dunia, mengekori Miami.[199] Kawasan subbandar yang terbaru dikuasai oleh bangunan moden. Setakat ini, Mumbai memiliki jumlah pencakar langit di India, dengan 956 buah yang sedia ada serta 272 buah yang masih dalam pembinaan tepat pada tahun 2009.[204]

Jawatankuasa Pemuliharaan Warisan Mumbai (Mumbai Heritage Conservation Committee, MHCC), yang ditubuhkan pada tahun 1995, merumuskan peraturan khas dan undang-undang kecil untuk membantu memulihara struktur-struktur warisan bandaraya.[199] Di Mumbai ada dua Tapak Warisan Dunia UNESCO, iaitu Terminus Chhatrapati Shivaji dan Gua Elephanta.[205] Antara tarikan pelancong yang tersohor di Mumbai termasuk Nariman Point, Girgaum Chowpatti, Pantai Juhu, dan Marine Drive. Essel World adalah sebuah taman tema dan pusat hiburan yang terletak berhampiran dengan Pantai Gorai,[206] serta mempunyai taman tema air terbesar di Asia, iaitu Water Kingdom.[207]

Warga Mumbai menyambut perayaan India dan asing, antaranya Diwali, Holi, Aidilfitri, Krismas, Navratri, Good Friday, Dussera, Moharram, Ganesh Chaturthi, Durga Puja dan Maha Shivratri. Pesta Kesenian Kala Ghoda merupakan pameran dunia seni yang menayangkan karya seniman terkenal dalam bidang muzik, tarian, lakon pentas dan filem.[208] Sebuah pesta tahunan yang dikenali sebagai Pesta Bandra yang diadakan selama seminggu bermula pada hari Ahad selepas 8 September, disambut oleh semua dari pelbagai agama, untuk memperingati kelahiran Maryam, bonda kepada Nabi Isa, pada 8 September.[209]

Pesta Banganga adalah perayaan muzik tahunan yang diadakan selama dua hari pada bulan Januari, anjuran Perbadanan Pembangunan Pelancongan Maharashtra (Maharashtra Tourism Development Corporation, MTDC) di Banganga Tank yang bersejarah di Mumbai.[210] Pesta Elephanta yang disambut di Pulau Elephantapada bulan Februari, ditujukan kepada tarian dan muzik klasik India dan menarik ramai seniman dari seluruh negara.[211] Antara cuti-cuti umum yang khusus untuk Mumbai dan negeri Maharashtra termasuk Hari Maharashtra pada 1 Mei untuk menyambut pembentukan negeri Maharashtra pada 1 Mei 1960.[212][213]

Media[sunting | sunting sumber]

Bollywood bertapak di Mumbai.

Warga Mumbai menikmati berbilang-bilang perkhidmatan surat khabar, radio dan televisyen. Antara surat khabar berbahasa Inggeris yang diterbitkan dan dijual di Mumbai termasuk Times of India, Mid-day, Hindustan Times, DNA, dan Indian Express, manakala yang berbahasa Marathi termasuk Navakal, Maharashtra Times, Loksatta, Lokmat dan Sakaal. Juga terdapat akhbar yang dicetak dalam bahasa-bahasa lain.[214] Mumbai juga adalah tempat kelahiran akhbar tertua di Asia, iaitu Bombay Samachar yang disiarkan dalam bahasa Gujarati sejak tahun 1822.[215] Bombay Durpan, akhbar Marathi yang sulung, dibuka oleh Balshastri Jambhekar di Mumbai pada tahun 1832.[216]

Pelbagai saluran televisyen dalam dan luar negara boleh ditonton di Mumbai menerusi khidmat televisyen berbayar tempatan. Metropolis ini juga dijadikan pusat operasi oleh sebilangan besar perbadanan media antarabangsa, dengan banyak saluran berita dan bahan bacaan yang menonjol dalam masyarakat Mumbai. Penyiar televisyen kebangsaan, Doordarshan, menyediakan dua saluran percuma[217] di samping tiga rangkaian kabel utama yang memancarkan siaran kepada kebanyakan isi rumah di Mumbai.[218]

Antara saluran berbayar yang terdapat di sini termasuk ESPN, Star Sports, Zee Marathi, ETV Marathi, DD Sahyadri, Mee Marathi, Zee Talkies, Zee TV, ETV Urdu, STAR Plus dan saluran-saluran berita seperti Star Majha. Antara saluran berita yang ditujukan khusus kepada Mumbai termasuk Sahara Samay Mumbai. Televisyen satelit (DTH) masih belum disambut begitu ramai kerana kos pemasangan yang mahal.[219] Antara khidmat-khidmat televisyen DTH di Mumbai termasuk Dish TV dan Tata Sky.[220]

Penduduk di Mumbai boleh menerima 12 saluran radio, iaitu sembilan stesen yang bersiaran pada jalur FM, dan tiga stesen All India Radio pada jalur AM.[221] Di Mumbai juga tercapainya siaran radio berbayar seperti WorldSpace, Sirius dan XM.[222] Khidmat Conditional Access System (CAS) yang dilancarkan oleh Kerajaan Kesatuan pada tahun 2006 kurang disambut baik di Mumbai kerana terpaksa bersaing dengan khidmat DTH.[223]

Bollywood, industri filem berbahasa Hindi yang bertapak di Mumbai, menghasilkan sekitar 150–200 buah filem setahun.[224] Nama Bollywood adalah lakuran nama Bombay dan Hollywood.[225] Dekad 2000-an menyaksikan perkembangan pesat Bollywood di luar negara, sehingga menggalakkan peningkatan mutu sinematografi dan jalan cerita yang lebih berdaya inovasi di samping kemajuan teknikal seperti kesan khas dan animasi.[226] Studio-studio di kawasan Goregaon seperti Film City dijadikan lokasi penggambaran untuk kebanyakan latar filem.[227] Industri filem bahasa Marathi juga bertapak di Mumbai.

Pendidikan[sunting | sunting sumber]

Sistem sekolah di Mumbai terdiri daripada "sekolah perbandaran" (sekolah awam kendalian BMC) atau sekolah swasta (kendalian amanah atau individu) yang kadang-kadang menerima bantuan kewangan dari kerajaan.[228] Bahasa perantaraan utama sekolah di Mumbai adalah bahasa Marathi atau Inggeris.[229] Sekolah awam kendalian kerajaan serba kekurangan dari segi kemudahan, tetapi menjadi satu-satunya pilihan penduduk miskin yang tidak mampu menghantar anak ke sekolah swasta yang lebih mahal.[230]

Mengikut rancangan "10+2+3/4", para pelajar menghabiskan sepuluh tahun bersekolah, kemudian menghadiri Maktab Rendah selama dua tahun mengikut aliran seni, perdagangan, atau sains.[231] Selepas itu, pelajar mengambil kursus ijazah am dalam bidang pilihannya, atau kursus ijazah profesional seperti undang-undang, kejuruteraan dan perubatan.[232] Kebanyakan kolej di Mumbai bersekutu dengan Universiti Mumbai, salah sebuah universiti terbesar di dunia dari segi bilangan siswazah.[233]

Selain Universiti Mumbai, terdapat juga institusi pengajian tinggi yang berpengkhususan seperti Institut Kejuruteraan Industri Kebangsaan (NITIE), Institut Teknologi India (Bombay),[234] Institut Teknologi Veermata Jijabai (VJTI),[235] Institut Universiti Teknologi Kimia (UICT)[236], antara maktab kejuruteraan dan teknologi terunggul di India. Terdapat juga sekolah pengurusan seperti Institut Kajian Pengurusan Jamnalal Bajaj (JBIMS), Institut Pengurusan dan Penyelidikan S P Jain dan lain-lain lagi.[237] Kolej Undang-Undang Kerajaan dan Kolej Sydenham, masing-masing maktab perundangan dan perdagangan yang tertua di India, sama-sama bertapak di Mumbai.[238][239] Sekolah Kesenian Sir Jamsetjee Jeejebhoy adalah institusi kesenian tertua di Mumbai.[240] Tidak lupa juga institusi pengajian yang hanya menerima pelajar perempuan seperti Universiti Wanita SNDT.[241]

Mumbai juga tempat terletaknya dua institusi penyelidikan tersohor, iaitu Institut Penyelidikan Asas Tata (TIFR), dan Pusat Penyelidikan Atom Bhabha (BARC).[242] BARC mengendali sebuah reaktor nuklear 40 MW bernama CIRUS dalam kemudahannya di Trombay.[243]

Sukan[sunting | sunting sumber]

Stadium Brabourne, salah sebuah stadium kriket tertua di negara.

Kriket merupakan sukan yang paling digemari warga Mumbai. Disebabkan kekurangan tanah lapang, orang ramai bermain kriket di belakang rumah di merata kota. Mumbai juga merupakan pengkalan Lembaga Pengelola Kriket India (Board of Control for Cricket in India, BCCI)[244] dan Liga Perdana India(IPL).[245] Pasukan kriket Mumbai mewakili bandaraya mereka dalam kejohanan Piala Ranji yang dimenanginya 39 kali, iaitu yang terbanyak di kalangan semua pasukan.[246] Mumbai juga diwakili oleh pasukan Mumbai Indians di Liga Perdana India.

Di Mumbai ada dua arena krikey antarabangsa, iaitu Stadium Wankhede dan Stadium Brabourne. Perlawanan test kriket pertama di India berlangsung di Bombay Gymkhana di Mumbai.[247] Acara kriket terbesar yang pernah diadakan di Mumbai setakat ini adalah perlawanan akhir Piala Juara ICC 2006 yang berlangsung di Stadium Brabourne.[248] Antara pemain kriket tersohor dari Mumbai termasuk Sachin Tendulkar[249] dan Sunil Gavaskar.[250]

Bola sepak tidak kurang hebat sambutannya di Mumbai kerana ramai yang setia mengikuti perkembangan Piala Dunia FIFA dan Liga Perdana Inggeris.[251] Di I-League, Mumbai diwakili oleh tiga pasukan, iaitu Mumbai FC,[252] Mahindra United[253] dan Air-India.[254] Hoki adalah antara sukan yang terpaksa menyaingi kehebatan kriket di Mumbai yang menempatkan pasukan Maratha Warriors, satu-satunya pasukan Maharashtra yang bertanding dalam Premier Hockey League.[255]

Setiap Februari, Mumbai mengadakan dua perlumbaan derby berasingan, di Balapan Mahalaxmi dan Turf Club.[256] Berikutan sambutan terhadap Formula Satu semakin hangat,[257] pada tahun 2008, kereta pasukan F1 Force India diperkenalkan Mumbai.[258]

Bandar saudara[sunting | sunting sumber]

Mumbai menjalih hubungan bandar saudara dengan bandaraya-bandaraya berikut:[130]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. 1.0 1.1 "World: largest cities and towns and statistics of their population (2010)". World Gazetteer. Diarkibkan daripada asal pada 10 January 2010. Diperoleh pada 28 April 2009. 
  2. "India: metropolitan areas". World Gazetteer. Diarkibkan daripada asal pada 28 February 2010. Diperoleh pada 10 March 2010. 
  3. Varian nama rasminya sekarang ialah Mumbai. Namun, ramai yang masih menggunakan nama Bombay, contohnya dalam buku Murzban Shroff Breathless in Bombay (2008) dan semua yang kena-mengena dengan Bollywood.
  4. "Population of urban agglomerations with 750,000 inhabitants or more in 2007 (thousands) 1950–2025 (India)". Department of Economic and Social Affairs (United Nations). Diperoleh pada 9 June 2009. 
  5. "GAWC World Cities Ranking List". Diserio.com. Diperoleh pada 5 May 2010. 
  6. 6.0 6.1 "India needs cities network for easy rural-urban shift – Economy and Politics". livemint.com. 3 Ogos 2009. Diperoleh pada 5 Mei 2010. 
  7. 7.0 7.1 Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 28
  8. "Bombay: History of a City". British Library. Diperoleh pada 8 November 2008. 
  9. 9.0 9.1 "Mumbai Urban Infrastructure Project". Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA). Diperoleh pada 18 July 2008. 
  10. "10 worst oil spills that cost trillions in losses : Rediff.com Business". Business.rediff.com. Diperoleh pada 16 Ogos 2010. 
  11. "Navi Mumbai International Airport" (JPG). City and Industrial Development Corporation (CIDCO). Diarkibkan daripada asal pada 9 July 2012. Diperoleh pada 18 July 2008. 
  12. Farooqui 2006, halaman 1
  13. Ghosh 1990, halaman 25
  14. Greater Bombay District Gazetteer 1960, halaman 5
  15. David 1995, halaman 5
  16. "Kanheri Caves". Archaeological Survey of India (ASI). Diperoleh pada 17 Oktober 2008. 
  17. Kumari 1990, halaman 37
  18. David 1973, halaman 8
  19. Greater Bombay District Gazetteer 1960, halaman 127–150
  20. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 79
  21. "The Slum and the Sacred Cave" (PDF). Lamont-Doherty Earth Observatory (Universiti Columbia). ms. 5. Diperoleh pada 12 Oktober 2008. 
  22. "World Heritage Sites — Elephanta Caves". Archaeological Survey of India. Diperoleh pada 22 Oktober 2008. 
  23. Dwivedi, Sharada (26 September 2007). "The Legends of Walkeshwar". Mumbai Newsline. Express Group. Diperoleh pada 31 Januari 2009. 
  24. Agarwal, Lekha (2 Jun 2007). "What about Gateway of India, Banganga Tank?". Mumbai Newsline. Express Group. Diperoleh pada 31 Januari 2009. 
  25. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 51
  26. Maharashtra 2004, halaman 1703
  27. David 1973, halaman 14
  28. David 1995, halaman 12
  29. Khalidi 2006, halaman 24
  30. Misra 1982, halaman 193
  31. Misra 1982, halaman 222
  32. David 1973, halaman 16
  33. "Mughal Empire". Department of Social Sciences (University of California). Diperoleh pada 22 May 2009. 
  34. Greater Bombay District Gazetteer 1960, halaman 166
  35. Greater Bombay District Gazetteer 1960, halaman 169
  36. David 1995, halaman 19
  37. Shukla, Ashutosh (12 Mei 2008). "Relishing a Sunday feast, but only once in a year". Daily News and Analysis (DNA). Diperoleh pada 2 September 2009. 
  38. D'Mello, Ashley (9 June 2008). "New life for old church records". The Times of India. Diperoleh pada 2 September 2009. 
  39. "Glorious past". Express India. 28 Oktober 2008. Diperoleh pada 17 Jun 2009. 
  40. "Catherine of Bragança (1638–1705)". BBC. Diperoleh pada 5 November 2008. 
  41. The Gazetteer of Bombay City and Island 1978, halaman 54
  42. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 20
  43. David 1973, halaman 410
  44. 44.0 44.1 Yimene 2004, halaman 94
  45. Ganley, Colin C. (2007). "Security, the central component of an early modern institutional matrix; 17th century Bombay's Economic Growth" (PDF, 113 KB). International Society for New Institutional Economics (ISNIE). ms. 13. Diperoleh pada 6 November 2008. 
  46. Carsten 1961, halaman 427
  47. David 1973, halaman 179
  48. Nandgaonkar, Satish (22 Mac 2003). "Mazgaon fort was blown to pieces – 313 years ago". Indian Express (Express Group). Diperoleh pada 20 September 2008. 
  49. History of Midieval India, halaman 126
  50. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 32
  51. Fortescue 2008, halaman 145
  52. Naravane 2007, halaman 56
  53. Naravane 2007, halaman 63
  54. Naravane 2007, halaman 80–82
  55. Greater Bombay District Gazetteer 1960, halaman 233
  56. 56.0 56.1 "Maharashtra — trivia". Maharashtra Tourism Development Corporation. Diperoleh pada 7 December 2007. 
  57. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 127
  58. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 343
  59. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 88
  60. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 74
  61. "Rat Trap". Time out (Mumbai) (Time Out) (6). 14 November 2008. Diperoleh pada 19 November 2008. 
  62. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 345
  63. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 293
  64. Census of India 1961, halaman 23
  65. "Administration". Mumbai Suburban District. Diperoleh pada 6 November 2008. 
  66. Guha, Ramachandra (13 April 2003). "The battle for Bombay". The Hindu. Diperoleh pada 12 November 2008. 
  67. Guha 2007, halaman 197–8
  68. "Samyukta Maharashtra". Government of Maharashtra. Diperoleh pada 12 November 2008. 
  69. "Sons of soil: born, reborn". Indian Express Newspapers (Mumbai). 6 Februari 2008.  Diterima pada 12 November 2008.
  70. "Gujarat". Government of India. Diperoleh pada 16 January 2008. 
  71. "Maharashtra". Government of India. Diperoleh pada 16 January 2008. 
  72. Desai, Geeta (13 Mei 2008). "BMC will give jobs to kin of Samyukta Maharashtra martyrs". Mumbai Mirror. Diperoleh pada 16 November 2008. 
  73. Dwivedi & Mehrotra 2001, halaman 306
  74. "About Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA)". Mumbai Metropolitan Region Development Authority. Diperoleh pada 13 November 2008. 
  75. "About Navi Mumbai (History)". Navi Mumbai Municipal Corporation (NMMC). Diperoleh pada 13 November 2008. 
  76. "The Great Mumbai Textile Strike... 25 Years On". Rediff.com India Limited. 18 January 2007. Diperoleh pada 20 November 2008. 
  77. "Profile of Jawaharlal Nehru Custom House (Nhava Sheva)". Jawaharlal Nehru Custom House. Diperoleh pada 13 November 2008. 
  78. "Profile". Mumbai Suburban District. 
  79. Kaur, Naunidhi (05–18 July 2003). "Mumbai: A decade after riots". Frontline 20 (14). Diperoleh pada 13 November 2008. 
  80. "1993: Bombay hit by devastating bombs". BBC News. 12 March 1993. Diperoleh pada 12 November 2008. 
  81. "Special Report: Mumbai Train Attacks". BBC News. 30 September 2006. Diperoleh pada 13 August 2008. 
  82. Press Information Bureau (Government of India) (11 Disember 2008). HM announces measures to enhance security. Kenyataan akhbar. Dicapai pada 14 Disember 2008.
  83. 83.0 83.1 83.2 83.3 Thomas, T. (27 April 2007). "Mumbai a global financial centre? Of course!". New Delhi: Rediff. Diperoleh pada 31 Mei 2009. 
  84. Shaw, Annapurna (1999). "Emerging Patterns of Urban Growth in India". Economic and Political Weekly 34 (16/17): 969–978. Diperoleh pada 8 Julai 2009. 
  85. Brunn, Williams & Zeigler 2003
  86. "Mumbai Suburban" (PDF). National Informatics Centre (Mahrashtra State Centre). Diperoleh pada 2009-15-31. 
  87. "MMRDA Projects". Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA). Diperoleh pada 6 Disember 2007. 
  88. "Area and Density – Metropolitan Cities" (PDF, 111 KB). Ministry of Urban Development (Government of India). ms. 33. Diarkibkan daripada asal pada 29 April 2009. Diperoleh pada 28 April 2008. 
  89. 89.0 89.1 89.2 Mumbai Plan, 1.2 Area and Divisions
  90. Greater Bombay District Gazetteer 1960, halaman 2
  91. 91.0 91.1 Mumbai Plan, 1.1 Location
  92. Krishnamoorthy 2008, halaman 218
  93. "Mumbai, India". Weatherbase. Diperoleh pada 19 March 2008. 
  94. Mumbai Plan, 1.3.2.2 Salsette Island
  95. Srinivasu, T.; Pardeshi, Satish. "Floristic Survey of Institute of Science, Mumbai, Maharashta State". Government of Maharashtra. Diperoleh pada 26 Ogos 2009. 
  96. Bapat 2005, halaman 111–112
  97. Bavadam, Lyla (15–28 Februari 2003). "Encroaching on a lifeline". Frontline (The Hindu) 20 (04). Diperoleh pada 28 April 2008. 
  98. "Salient Features of Powai Lake" (PPT, 1.6 MB). Department of Environment (Kerajaan Maharashtra). ms. 1–3. Diperoleh pada 29 April 2009. 
  99. Mumbai Plan, 1.7 Water Supply and Sanitation
  100. Sen, Somit (13 Disember 2008). "Security web for city coastline". The Times of India. Diperoleh pada 30 April 2009. 
  101. Patil 1957, halaman 45–49
  102. Mumbai Plan, 1.3.1 Soil
  103. Mumbai Plan, 1.3.2 Geology and Geomorphology
  104. Kanth, S. T. G. Raghu; Iyenagar, R. N. (10 Disember 2006). "Seismic Hazard estimation for Mumbai City". Current Science (Current Science Association) 91 (11): 1486. Diperoleh pada 3 September 2009. "This is used to compute the probability of ground motion that can be induced by each of the twenty-three known faults that exist around the city." 
  105. India Meteorological Department. Seismic Zoning Map (Peta). http://www.imd.ernet.in/section/seismo/static/seismo-zone.htm. Diperolehi 20 Julai 2008.
  106. "The Seismic Environment of Mumbai". Department of Theoretical Physics (Tata Institute of Fundamental Research). Diperoleh pada 6 Disember 2007. 
  107. Proceedings of the Indian National Science Academy 1999, halaman 210
  108. Greater Bombay District Gazetteer 1960, halaman 84
  109. 109.0 109.1 109.2 Mumbai Plan, 1.4 Climate and Rainfall
  110. Kishwar, Madhu Purnima (3 Julai 2006). "Three drown as heavy rain lashes Mumbai for the 3rd day". Mumbai: Daily News and Analysis (DNA). Diperoleh pada 15 Jun 2009. 
  111. Rohli & Vega 2007, halaman 267
  112. WMO bulletin 2000, p. 346, "Bombay recorded a maximum temperature of 40.2 °C on 28 March 1982, the highest since 1955."
  113. "Mumbai still cold at 8.6 degree C". The Times of India. 9 Februari 2008. Diperoleh pada 26 April 2009. 
  114. 114.0 114.1 "GDP growth: Surat fastest, Mumbai largest". The Financial Express. 29 Januari 2008. Diperoleh pada 5 September 2009. 
  115. Swaminathan & Goyal 2006, halaman 51
  116. "Fortune Global 500". Fortune (CNN). 21 July 2008. Diperoleh pada 28 April 2009. 
  117. "Welcome To World Trade Centre, Mumbai". WTC Mumbai. Diperoleh pada 14 Februari 2008. 
  118. Swaminathan & Goyal 2006, halaman 52
  119. "The World According to GaWC 2008". Globalization and World Cities Study Group and Network (GaWC). Loughborough University. Diperoleh pada 7 Mei 2009. 
  120. "Mumbai among top 10 costliest office markets : Rediff.com Business". Business.rediff.com. 7 Mei 2010. Diperoleh pada 16 Ogos 2010. 
  121. "Doing Business in India 2009". World Bank. Diperoleh pada 8 Jun 2010. 
  122. "Indian Ports Association, Operational Details". Indian Ports Association. Diperoleh pada 16 April 2009. 
  123. McDougall, Dan (4 Mac 2007). "Waste not, want not in the £700m slum". The Observer (London: Guardian News and Media Limited). Diperoleh pada 29 April 2009. 
  124. Wasko 2003, halaman 185
  125. Jha 2005, halaman 1970
  126. Kelsey 2008, halaman 208
  127. "Worldwide Centres of Commerce Index 2008" (PDF). MasterCard. ms. 21. Diperoleh pada 28 April 2009. 
  128. "In Pictures: The Top 10 Cities For Billionaires". Forbes. Diperoleh pada 28 April 2009. 
  129. Vorasarun, Chaniga (30 April 2008). "Cities Of The Billionaires". Forbes. Diperoleh pada 28 April 2009. 
  130. 130.0 130.1 "Official Website of Municipal Corporation of Greater Mumbai". Municipal Corporation of Greater Mumbai. Diperoleh pada 18 July 2008. 
  131. "Commissioner System". 
  132. Greater Bombay District Gazetteer 1960, General Administration (Introduction)
  133. "Collector". Maharashtra.gov.in. Diperoleh pada 5 May 2010. 
  134. Office of the Commissioner of Police, Mumbai, halaman 2
  135. Office of the Commissioner of Police, Mumbai, halaman 7–8
  136. "About Bombay High Court". Bombay High Court. Diperoleh pada 27 January 2008. 
  137. Greater Bombay District Gazetteer 1960, Judiciary
  138. Fuller & Bénéï 2001, halaman 47
  139. Population and Employement profile of Mumbai Metropolitan Region, halaman 6
  140. Population and Employement profile of Mumbai Metropolitan Region, halaman 13
  141. "India: largest cities and towns and statistics of their population". World Gazetteer. Diarkibkan daripada asal pada 9 February 2012. Diperoleh pada 31 Januari 2008. 
  142. "India: metropolitan areas". World Gazetteer. Diarkibkan daripada asal pada 28 February 2010. Diperoleh pada 17 Januari 2008. 
  143. 143.0 143.1 Population and Employement profile of Mumbai Metropolitan Region, halaman 12
  144. "Number of Literates & Literacy Rate". Census Data 2001: India at a Glance. Registrar General & Census Commissioner, India. Diperoleh pada 26 April 2009. 
  145. "Sex Ratio". Census Data 2001: India at a Glance. Registrar General & Census Commissioner, India. Diperoleh pada 26 April 2009. 
  146. "Parsis top literacy, sex-ratio charts in city". The Times of India. 8 September 2004. Diperoleh pada 2 Julai 2009. 
  147. Pai 2005, halaman 1804
  148. O'Brien 2003, halaman 141
  149. Datta & Jones 1999, Low-Income Households and the Housing Problem in Mumbai, pp. 158–159
  150. Jacobson, Marc (May 2007). "Dharavi: Mumbai's Shadow City". National Geographic. National Geographic Society. Diperoleh pada 28 April 2009. 
  151. Davis 2006, halaman 31
  152. "Mumbai’s slums are India’s most literate – Mumbai – DNA". Dnaindia.com. 27 February 2006. Diperoleh pada 16 Ogos 2010. 
  153. "Highlights of Economic Survey of Maharashtra 2005–06" (PDF). Directorate of Economics and Statistics, Planning Department (Government of Maharashtra). ms. 2. Diperoleh pada 13 Februari 2008. 
  154. "Muslims of Mumbai (Bombay), major city of India". The 30-Days Prayer Network. Diperoleh pada 1 September 2010. 
  155. "Census GIS Household". Census of India. Office of the Registrar General. Diperoleh pada 9 Disember 2008. 
  156. Mehta 2004, halaman 99
  157. Bates 2003, halaman 266
  158. Baptista 1967, halaman 5
  159. Strizower 1971, halaman 15
  160. "The world's successful diasporas". Managementtoday.co.uk.
  161. "Development of Bus Rapid Transit System (BRTS) in Mumbai" (DOC). Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA). Diperoleh pada 28 August 2009. 
  162. 162.0 162.1 Ghose, Anindita (24 August 2005). "What's Mumbai without the black beetles?". Daily News and Analysis (DNA). Diperoleh pada 29 Ogos 2009. "In Mumbai autos run only in the suburbs up to Mahim creek. This is probably the perfect arrangement because it is not economically viable for autos and taxis to solicit the same passengers. So autos monopolise the suburbs while taxis rule South Mumbai." 
  163. Seth, Urvashi (31 Mac 2009). "Traffic claims Mumbai darshan hot spots". MiD DAY. Diperoleh pada 14 Jun 2009. 
  164. "Taxi, auto fares may dip due to CNG usage". The Times of India. 22 April 2004. Diperoleh pada 29 Ogos 2009. 
  165. Vaswani, Karishma (7 April 2008). "Mumbai attempts 'no honking' day". BBC News (BBC). Diperoleh pada 29 Ogos 2009. 
  166. Executive Summary on Comprehensive Transportation Study for MMR, halaman 2–9
  167. "NH wise Details of NH in respect of Stretches entrusted to NHAI" (PDF, 62.2 KB). National Highways Authority of India (NHAI). Diperoleh pada 4 July 2008. 
  168. Dalal, Sucheta (1 April 2000). "India's first international-class expressway is just a month away". The Indian Express. Diperoleh pada 14 Jun 2009. 
  169. Kumar, K.P. Narayana; Chandran, Rahul (6 Mac 2008). "NHAI starts work on Rs 6,672 cr expressway". Mint. Diperoleh pada 14 June 2009. 
  170. "MSRDC – Project – Bandra Worli Sea Link". Maharashtra State Road Development Corporation (MSRDC). Diperoleh pada 2 July 2009. 
  171. Mumbai Plan, 1.10 Transport and Communication Network
  172. Khanna, Gaurav. "7 Questions You Wanted to Ask About the Mumbai Metro". Businessworld. Diperoleh pada 28 Ogos 2009. "Road congestion has worsened, though 88 per cent of journeys are made by public transport." 
  173. Executive Summary on Comprehensive Transportation Study for MMR, p. 2-1: "The 137% increase in cars, a 306% increase in two wheelers, the 420% increase in autos and 128% increase in taxis during 1991–2005 has created a lethal dose of traffic congestion which has categorised Mumbai as one of the congested cities in the world."
  174. "MMRDA – Projects – Skywalk". Mmrdamumbai.org. Diperoleh pada 5 Mei 2010. 
  175. Executive Summary on Comprehensive Transportation Study for MMR, halaman 2–14
  176. Press Information Bureau (Government of India). Making Rail Commuting Easier in Mumbai. Kenyataan akhbar. Dicapai pada 29 Ogos 2009.
  177. "Overview of existing Mumbai suburban railway". Mumbai Rail Vikas Corporation. Diarkibkan daripada asal pada 20 Jun 2008. Diperoleh pada 7 Julai 2008. 
  178. Environment and urbanization 2002, halaman 160
  179. "Terminal Facilities in Metropolitanc Cities" (PDF). Ministry of Railways (India). ms. 14. Diperoleh pada 28 Ogos 2009. "The port city of Mumbai is served by 5 passenger terminals namely Chhatrapati Shivaji Terminal (CST), Mumbai Central, Dadar, Bandra and Lokmanya Tilak Terminal." 
  180. "Mumbai airport’s traffic control tower design bags award". Thaindian.com. 21 Julai 2009. Diperoleh pada 16 Ogos 2010. 
  181. "MIAL eyes Juhu airport". MiD DAY. 7 Jun 2007. Diperoleh pada 14 Jun 2009. 
  182. Executive Summary on Comprehensive Transportation Study for MMR, halaman 2–12
  183. Chittar 1973, p. 65: "The Port is endowed with one of the best natural harbours in the world and has extensive wet and dry dock accommodation to meet the normal needs of the city."
  184. Press Information Bureau (Government of India) (7 Januari 2003). Laudable Achievement of JNPT. Kenyataan akhbar. Dicapai pada 29 Ogos 2009.
  185. "Our Mission". Jawaharlal Nehru Port Trust. Diperoleh pada 27 Ogos 2009. 
  186. Sonawane, Rakshit (13 Mei 2007). "Cruise terminal plan gets MoU push". Daily News and Analysis. Diperoleh pada 27 Ogos 2009. "While Arthur Bunder is used by small boats and Hay Bunder caters to declining traffic of barges, Ferry Wharf offers services to Mora, Mandva, Rewas and Uran ports." 
  187. "Principal Cities". Government of Maharashtra. Diperoleh pada 7 Julai 2009. 
  188. "Beginners' Bollywood". Sydney: The Age. 28 September 2005. Diperoleh pada 11 September 2008. 
  189. Vilanilam 2005, halaman 130
  190. Huda 2004, halaman 203
  191. Nagarajan, Saraswathy (10 September 2006). "Matchbox journeys". The Hindu. Diperoleh pada 11 Jun 2009. 
  192. "Filmfare Awards gets new sponsor". IndiaTimes Movies (The Times of India). 11 January 2006. Diperoleh pada 11 September 2008. 
  193. Chaudhuri 2005, halaman 4–6
  194. Gilder, Rosamond (Oktober 1957). "The New Theatre in India: An Impression". Educational Theatre Journal (Washington, DC: Johns Hopkins University Press) 9 (3): 201–204. ISSN 0192-2882. 
  195. David 1995, halaman 232
  196. "Chhatrapati Shivaji Maharaj Vastu Sangrahalaya". Prince of Wales Museum of Western India, Mumbai. Diperoleh pada 30 Januari 2007. 
  197. Sharma, Archana (13 Oktober 2003). "Jijamata Udyan: A zoo without a view". The Times of India. Diperoleh pada 13 Mei 2009. 
  198. "Sahitya Akademi: awards and fellowships". Sahitya Akademi. 1999. Diarkibkan daripada asal pada 20 Mei 2008. Diperoleh pada 8 Julai 2009. 
  199. 199.0 199.1 199.2 Bavadam, Lyla (22 June – 5 July 2002). "Mumbai, past in present". Frontline 19 (13). Diperoleh pada 7 July 2009. 
  200. "Rainswept glory". The Hindu. 24 Julai 2004. Diperoleh pada 7 Julai 2009. 
  201. Morris & Winchester 2005, halaman 212
  202. "Mumbai's entrance -the 'Gateway' to be more tourist-friendly". The Hindu. 4 Mac 2007. Diperoleh pada 7 Julai 2009. 
  203. Bavadam, Lyla (11–24 April 2009). "Forgotten classics". Frontline 26 (08). Diperoleh pada 7 July 2009. 
  204. "Tall Buildings of Mumbai". Emporis. Diperoleh pada 15 Ogos 2009. 
  205. "India: World heritage sites centre". UNESCO. Diperoleh pada 9 Ogos 2007. 
  206. "About Essel World". Essel World. Diperoleh pada 29 Januari 2008. 
  207. O'Brien 2003, halaman 143
  208. "Kala Ghoda Arts Festival". Kala Ghoda Association. Diperoleh pada 6 Februari 2008. 
  209. Shah, Shika (17 September 2008). "Bandra's spirit captured in cakes, tattoos". MiD DAY. Diperoleh pada 27 September 2008. 
  210. "The Banganga Festival". Maharashtra Tourism Development Corporation. Diperoleh pada 7 Februari 2008. 
  211. "The Elephanta Festival". Maharashtra Tourism Development Corporation. Diperoleh pada 7 Februari 2008. 
  212. "Mumbai celebrates Maharashtra Day". The Times of India. 1 May 2009. Diperoleh pada 6 Julai 2009. 
  213. Krishnan, Ananth (24 Mac 2009). "‘Vote at Eight’ campaign". The Hindu. Diperoleh pada 6 Julai 2009. 
  214. Bansal, Shuchi; Mathai, Palakunnathu G. (6 April 2005). "Mumbai's media Mahabharat". Rediff. Diperoleh pada 14 Mei 2009. 
  215. Rao, Subha J. (16 October 2004). "Learn with newspapers". The Hindu. Diperoleh pada 14 Mei 2009. 
  216. Naregal, Veena (5 Februari 2002). "Privatising emancipation (A Book Review)". Language, Politics, Elites, and the Public Sphere (The Hindu). Diperoleh pada 24 Disember 2007. 
  217. "DD Mumbai bid to boost revenue". Business Line (The Hindu). 1 Julai 2000. Diarkibkan daripada asal pada 10 Jun 2007. Diperoleh pada 10 Jun 2009. 
  218. "IN-fighting among cable operators". The Indian Express. 26 Julai 1999. Diperoleh pada 10 Jun 2009. 
  219. "What is CAS? What is DTH?". Rediff News. Rediff. 5 September 2006. Diperoleh pada 10 Jun 2009. 
  220. "Tata Sky on Insat 4A". LyngSat. Diperoleh pada 10 Ogos 2008. 
  221. "Radio stations in Maharashtra, India". Asiawaves. Diperoleh pada 18 Januari 2008. 
  222. D.S., Madhumathi (29 Disember 2001). "WorldSpace sees big gains in the long run". Business Line (The Hindu). Diperoleh pada 10 Jun 2009. 
  223. "Few takers for CAS in Mumbai". The Times of India. 20 Disember 2006. Diperoleh pada 22 Januari 2008. 
  224. Ganti 2004, halaman 3
  225. Lundgren, Kari (26 November 2008). "Bollywood Trawls London for Talent as Students Balk at Banking". Bloomberg. Diperoleh pada 26 Mei 2009. 
  226. "Bollywood filmmakers experimenting with new genre of films". The Economic Times (The Times of India). 17 Julai 2008. Diperoleh pada 10 Jun 2009. 
  227. Deshpande, Haima (5 March 2001). "Mumbai's Film City may be home to world cinema". The Indian Express. Diperoleh pada 14 Mei 2009. 
  228. "City has 43 one-teacher schools". MiD DAY (MiD-Day Infomedia). 24 September 2006. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  229. "Now, schools can teach in 2 languages". The Times of India. 5 May 2006. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  230. Kak, Subhash (13 Julai 2004). "Saving India through Its Schools". Rediff News. Rediff. Diperoleh pada 13 Mei 2009. 
  231. "Are you cut out for Arts, Science or Commerce?". Rediff News (Rediff). 19 Jun 2008. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  232. Sharma, Archana (4 Jun 2004). "When it comes to courses, MU dishes up a big buffet". The Times of India. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  233. "History". University of Mumbai. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  234. "IIT flights return home". Daily News and Analysis (DNA). 22 December 2006. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  235. "About the Institute". Veermata Jijabai Technological Institute (VJTI),. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  236. "Admission process for autonomous engg colleges to start today". Indian Express Group. 11 Jun 2008. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  237. Bansal, Rashmi (8 November 2004). "Is the 'IIM' brand invincible?". Rediff News (Rediff). Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  238. "Sydenham College: Our Profile". Sydenham College. Diperoleh pada 26 April 2009. 
  239. "About The Government Law College". Government Law College. Diperoleh pada 26 April 2009. 
  240. Martyris, Nina (6 Oktober 2002). "JJ School seeks help from new friends". The Times of India. Diperoleh pada 13 Mei 2009. 
  241. "About University". SNDT Women's University. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  242. "University ties up with renowned institutes". Daily News and Analysis (DNA). 24 November 2006. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  243. "CIRUS reactor". Bhabha Atomic Research Centre (BARC). Diperoleh pada 12 Mei 2009. 
  244. "Contact Us". Board of Control for Cricket in India (BCCI). Diperoleh pada 16 Mei 2009. 
  245. "I-T Raids at IPL Headquarter at BCCI in Mumbai, reports NDTV | InvestmentKit.com Articles". Investmentkit.com. 15 April 2010. Diperoleh pada 5 Mei 2010. 
  246. Makarand, Waingankar (18 Januari 2009). "Attacking pattern of play has delivered". The Hindu. Diperoleh pada 8 June 2009. 
  247. Seth, Ramesh (1 Disember 2006). "Brabourne — the stadium with a difference". The Hindu. Diperoleh pada 8 Jun 2009. 
  248. "Aussies claim elusive trophy". The Sydney Morning Herald. 6 November 2006. Diperoleh pada 18 Jun 2009. 
  249. Srivastava, Sanjeev (5 November 2002). "Tendulkar serves it up". BBC News (BBC). Diperoleh pada 8 June 2009. 
  250. Murali, Kanta (August–September 2002). "Gavaskar: India's Greatest Crickter". Frontline (The Hindu) 19 (18). Diperoleh pada 25 April 2009. 
  251. Bubna, Shriya (7 July 2006). "Forget cricket, soccer's new media favourite". Rediff News (Rediff). Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  252. "Mumbai Football Club launched". Rediff News (Rediff). 28 Jun 2007. Diperoleh pada 9 June 2009. 
  253. Sharma, Amitabha Das (7 Julai 2003). "Mahindra United in summit clash". The Hindu. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  254. "I-League: Mahindra United to face Mumbai FC". The Hindu. 10 Oktober 2008. Diperoleh pada 9 June 2009. 
  255. "Stage set for Premier Hockey League". Rediff News (Rediff). 17 November 2004. Diperoleh pada 9 Jun 2009. 
  256. Pal, Abir (17 Januari 2007). "Mallya, Diageo fight for McDowell Derby". The Times of India. Diperoleh pada 8 June 2009. 
  257. Pinto, Ashwin (5 Mac 2005). "ESS plans marketing blitz around F1". Indiantelevision.com. Diperoleh pada 26 April 2009. 
  258. Baldwin, Alan (25 January 2008). "Motor racing-Force India F1 team to launch 2008 car in Mumbai". Thomson Reuters (Reuters UK). Diperoleh pada 27 Januari 2008. 
  259. "Sister Cities of Los Angeles". Official Website of the City of Los Angeles. Diperoleh pada 8 Februari 2008. 
  260. "“Stuttgart Meets Mumbai”: 40th Anniversary Celebrations of the Sister City Relationship". The Embassy of India, Berlin. Diperoleh pada 8 Februari 2008. 
  261. "Yokohama of the World". City of Yokohama. Diperoleh pada 8 Februari 2008. 
  262. "Eight Cities/Six Ports: Yokohama's Sister Cities/Sister Ports". Yokohama Convention & Visitiors Bureau. Diperoleh pada 18 Julai 2009. 

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Wikivoyage memiliki panduan pelancongan bagi Mumbai.