Pergi ke kandungan

Lapangan Terbang Ben Gurion

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Lapangan Terbang Ben Gurion

נמל התעופה בן-גוריון
مطار بن غوريون الدولي‎
Rumusan
Jenis lapangan terbangAwam
Hak milikKementerian Pengangkutan dan Keselamatan Jalan Raya
PengendaliPihak Berkuasa Lapangan Terbang Israel
DestinasiTel Aviv dan Baitulmaqdis[1]
LokasiDaerah Tengah, Israel
Hab untuk
Lihat Senarai:
Bandar tumpuan untukBluebird Airways
Ketinggian AMSL135.01 kaki / 41.15 m
Koordinat32°00′34″N 034°52′58″E / 32.00944°N 34.88278°E / 32.00944; 34.88278Koordinat: 32°00′34″N 034°52′58″E / 32.00944°N 34.88278°E / 32.00944; 34.88278
Laman sesawangiaa.gov.il
Peta
TLV yang terletak di Israel
TLV
TLV
Lokasi Lapangan Terbang di Tel Aviv, Israel.
TLV yang terletak di Asia Barat
TLV
TLV
TLV (Asia Barat)
TLV yang terletak di Asia
TLV
TLV
TLV (Asia)
Landasan
Arah Panjang Permukaan
m ft
03/21 2,772 9,094 Asfalt
08/26 4,062 13,327 Asfalt
12/30 3,112 10,210 Asfalt
Statistik (2019)
Jumlah Keseluruhan Penumpang24,821,767
Penumpang Antarabangsa24,036,091
Penumpang Domestik785,676
Pergerakan Pesawat167,886
Rujukan: Pihak Berkuasa Penerbangan Sivil Israel[2][3][4]


Lapangan Terbang Ben Gurion (Ibrani: נמל התעופה בן-גוריון, Nēmāl hatē'ufā Bēn-Guriôn; Arab: مطار بن غوريون الدولي) (IATA: TLV, ICAO: LLBG) biasa dikenali dengan akronim bahasa Ibrani Natbag (נתב״ג), adalah sebuah lapangan terbang yang terletak di bandar Tel Aviv, Israel. Terletak di pinggir utara bandar Lod, ia merupakan lapangan terbang paling sibuk di negara ini. Ia terletak 45 kilometer (45 km) ke barat laut Baitulmaqdis dan 20 kilometer (20 km) ke tenggara Tel Aviv.[2] Sehingga 1973, ia dikenali sebagai Lapangan Terbang Lod, kemudiannya dinamakan semula sebagai penghormatan kepada David Ben-Gurion (Ibrani: דוד בן-גוריון), perdana menteri Israel yang pertama. Lapangan terbang ini berfungsi sebagai hab untuk El Al, Israir Airlines, Arkia, dan Sun d'Or, dan diuruskan oleh Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Israel.

Pada 2019, Lapangan Terbang Ben Gurion mengendalikan 24.8 juta penumpang.[3] Ia dianggap sebagai antara lima lapangan terbang terbaik di Timur Tengah kerana pengalaman penumpangnya dan tahap keselamatannya yang tinggi;[5] Walaupun ia telah menjadi sasaran beberapa serangan pengganas, tiada percubaan untuk merampas pesawat yang berlepas dari Lapangan Terbang Ben Gurion yang pernah berjaya.[6]

Lapangan terbang itu mempunyai kepentingan strategik yang melampau kepada Israel kerana ia adalah salah satu daripada beberapa pintu masuk yang mudah ke negara itu untuk kebanyakan pelancong.[7] Memandangkan Lapangan Terbang Ben Gurion pernah mempunyai kepentingan tersendiri, ia dianggap sebagai titik kegagalan tunggal, yang membawa kepada pembukaan Lapangan Terbang Ramon pada 2019.[8]

Lapangan Terbang Ben Gurion terletak pada kedudukan Latitud N32* 00.6333', Longitud E34* 52.6333' pada ketinggian 41.15 meter dari aras laut..

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Tempoh Mandat British (1934–1948)

[sunting | sunting sumber]
Lapangan Terbang Lod, 1958. Bangunan itu kini merupakan bangunan Terminal 1.
Arca David Ben-Gurion di Lapangan Terbang Ben Gurion, dinamakan sempena penghormatannya

Lapangan terbang itu bermula semasa Mandat British untuk Palestin sebagai landasan udara dua landasan tidak berturap di pinggir bandar Lydda (kini Lod), berhampiran Templer jajahan Wilhelma. Ia dibina pada tahun 1934, sebahagian besarnya atas desakan Perkhidmatan Kerja Udara.[9] Perkhidmatan penumpang pertama di lapangan terbang baharu ialah laluan Misr Airwork Kaherah—Lydda—Nicosia, yang dirasmikan pada 3 Ogos 1935. Selepas itu, Misr terbang melalui Lydda ke Haifa dan Baghdad. Syarikat penerbangan Eropah benua pertama dengan perkhidmatan tetap ke Lydda ialah LOT Polish Airlines sejak 4 April 1937. Pada masa itu, Lapangan Terbang Lydda mempunyai empat landasan konkrit yang beroperasi sepenuhnya. KLM Belanda, yang sejak 1933 singgah di RAF Gaza dalam perjalanan ke Batavia, Hindia Timur Belanda (kini Jakarta, Indonesia), memindahkan perkhidmatan ke Lydda di 1937. Imperial Airways juga menggunakan Lydda sebagai perhentian mengisi minyak dalam perjalanan ke India.

Semasa Perang Dunia II, Imperial Airways dan kemudiannya British Overseas Airways Corporation meneruskan perkhidmatan ke Lydda sehingga kejatuhan Perancis pada Jun 1940. Apabila tentera Jepun maju ke Burma dan Malaya pada Februari 1942, KLM menyekat laluannya ke Batavia dan menjadikan Lydda sebagai penghentian timur laluan itu. Misr Airwork, yang telah menangguhkan penerbangan selepas pengisytiharan perang British, menyambung semula perkhidmatan mingguan Cairo—Lydda—Nicosia pada Mei 1940.[9]

Pada tahun 1943, lapangan terbang itu dinamakan semula sebagai "RAF Station Lydda" dan terus berfungsi sebagai lapangan terbang utama untuk pengangkutan udara tentera dan operasi feri pesawat antara pangkalan tentera di Eropah, Afrika, Timur Tengah (terutamanya Iraq dan Parsi) dan Selatan/Asia Tenggara. Pada tahun 1944, apabila ancaman Jerman di Timur Tengah reda, Syarikat Penerbangan Avion memulakan perkhidmatan empat kali seminggu antara Lydda dan Haifa.[9]

Laluan transatlantik awam pertama, New York ke Lapangan Terbang Lydda, telah dirasmikan oleh TWA pada tahun 1946. British menyerahkan lapangan terbang itu pada akhir April 1948.

dekad pertama Israel (1948–1973)

[sunting | sunting sumber]
Yahudi Maghribi kanak-kanak tiba di lapangan terbang pada tahun 1949; diangkut melalui Norway.

Askar Pasukan Pertahanan Israel menawan lapangan terbang pada 10 Julai 1948, dalam Operasi Danny, memindahkan kawalan kepada diisytiharkan Negara Israel yang baru. [perlu rujukan] Pada tahun 1948 orang Israel menukar nama rasmi lapangan terbang daripada Lydda kepada Lod (nama bandar berdekatan dalam bahasa Ibrani), nama lapangan terbang itu menjadi Lapangan Terbang Lod.[10] Penerbangan disambung semula pada 24 November 1948.[11] Pada tahun itu, 40,000 penumpang melalui terminal itu. Menjelang tahun 1952, jumlah itu telah meningkat kepada 100,000 sebulan. Dalam tempoh sedekad, trafik udara meningkat ke tahap di mana penerbangan tempatan terpaksa diubah hala ke lapangan terbang Tel Aviv yang lain, lapangan terbang Sde Dov (SDV) di pantai utara bandar itu. Menjelang pertengahan 1960-an, 14 syarikat penerbangan antarabangsa mendarat di lapangan terbang.

Nama lapangan terbang itu ditukar daripada Lod kepada Lapangan Terbang Antarabangsa Ben Gurion pada tahun 1973 untuk menghormati Perdana Menteri pertama Israel, David Ben-Gurion, yang meninggal dunia pada tahun itu.

Insiden pengganas (1972)

[sunting | sunting sumber]

Walaupun Lapangan Terbang Ben Gurion telah menjadi sasaran serangan Palestin, penggunaan langkah keselamatan yang ketat telah memastikan bahawa tiada pesawat yang berlepas dari lapangan terbang Ben Gurion pernah dirampas. Sebaliknya, pesawat yang dirampas dari negara lain telah mendarat di Ben Gurion, menyumbang kepada dua insiden besar dalam sejarah lapangan terbang itu.

Dalam kejadian pertama, pada 8 Mei 1972, empat pengganas Palestin kumpulan September Hitam merampas penerbangan Sabena dalam perjalanan dari Vienna dan memaksanya mendarat di Lapangan terbang Ben Gurion. komando Sayeret Matkal, termasuk Benjamin Netanyahu, diketuai oleh Ehud Barak (kedua-dua ialah Perdana Menteri Israel dimasa hadapan) menyerbu pesawat, membunuh dua perampas dan menangkap dua yang lain. Seorang penumpang terbunuh.[12]

Kemudian pada bulan itu, pada 30 Mei 1972, dalam serangan yang dikenali sebagai pembunuhan beramai-ramai Lapangan Terbang Lod, 24 orang terbunuh dan 80 cedera apabila tiga anggota Tentera Merah Jepun menyemburkan tembakan mesingan ke arah ketibaan penumpang. kawasan. Mangsa termasuk Aharon Katzir, seorang protein biofizik terkemuka dan abang kepada presiden ke-4 Israel. Mereka yang cedera termasuk Efraim Katzir dan sekumpulan dua puluh Puerto Rican pelancong yang baru tiba di Israel.[13] Satu-satunya pengganas yang terselamat ialah Kozo Okamoto, yang menerima hukuman penjara seumur hidup tetapi dibebaskan pada tahun 1985 sebagai sebahagian daripada pertukaran tahanan dengan PFLP-GC.[14]

Sejak 1980-an

[sunting | sunting sumber]

Lebih banyak bangunan dan landasan telah ditambah selama bertahun-tahun, tetapi dengan bermulanya imigrasi besar-besaran dari Ethiopia dan bekas Kesatuan Soviet pada 1980-an dan 90-an, serta peningkatan global perjalanan perniagaan antarabangsa, kemudahan sedia ada menjadi sangat tidak mencukupi, mendorong reka bentuk terminal tercanggih baharu yang juga boleh menampung kemasukan pelancongan yang dijangka untuk sambutan alaf 2000. Keputusan untuk meneruskan projek itu dicapai pada Januari 1994, tetapi terminal baharu, dikenali sebagai Terminal 3, hanya dibuka sedekad kemudian, pada 2 November 2004.[15] Semasa konflik dengan Gaza pada Julai 2014, beberapa syarikat penerbangan mengharamkan penerbangan mereka ke lapangan terbang selama beberapa hari.[16]

Penerbangan tanpa henti paling jauh yang telah berlepas dari lapangan terbang ialah pesawat peribadi Airbus A340-500 milik jutawan kasino mogul Sheldon Adelson yang terbang pada 2 Januari 2017 ke Honolulu pada laluan melalui Lautan Artik. Penerbangan itu dijangka berlangsung selama 17 jam dan 40 minit.[17]

Lapangan Terbang Ramon, sebuah lapangan terbang antarabangsa berhampiran bandar Eilat di selatan Israel, berfungsi sebagai lapangan terbang lencongan untuk Lapangan Terbang Ben Gurion.[18]

Terminal Penumpang

[sunting | sunting sumber]

Terminal 1

[sunting | sunting sumber]
Terminal 1, kini digunakan untuk semua penerbangan domestik serta penerbangan tambang rendah antarabangsa tertentu

Sejarah

[sunting | sunting sumber]

Sebelum pembukaan Terminal 3, Terminal 1 adalah bangunan terminal utama di Lapangan Terbang Ben Gurion. Pada masa itu, tempat berlepas Daftar masuk Lapangan Terbang terletak di tingkat bawah. Dari sana, penumpang naik ke tingkat atas ke balai berlepas utama, yang mengandungi kawalan pasport, kedai bebas cukai, bilik rehat VIP, satu rumah ibadat dan pintu masuk. Di pintu pagar, pengembara akan dikehendaki menuruni tangga untuk kembali ke tingkat bawah di mana bas ulang-alik menunggu mengangkut mereka ke kapal terbang di tarmac. Balai ketibaan dengan kawalan pasport, karusel bagasi, pengambilan bebas cukai dan kastam terletak di hujung selatan bangunan. apron bas memindahkan penumpang dan anak kapal ke dan dari terminal ke kapal terbang yang diletakkan di atas landasan lebih 500 m (1,600 ka) jauhnya. Selepas Terminal 3 dibuka, Terminal 1 ditutup kecuali untuk penerbangan domestik ke lapangan terbang di Eilat dan penerbangan kerajaan seperti penerbangan khas pendatang dari Amerika Utara dan Afrika. Penerbangan sewa anjuran Nefesh B'Nefesh yang membawa pendatang dari Amerika Utara dan England menggunakan terminal ini untuk upacara pendaratan mereka beberapa kali setahun.[19]

Walaupun Terminal 1 ditutup antara 2003 dan 2007, bangunan itu berfungsi sebagai tempat untuk pelbagai acara dan pameran berskala besar termasuk "Akademi Seni dan Reka Bentuk Bezalel Pameran Centennial" yang diadakan di sana pada 2006. Pengubahsuaian terminal telah direka oleh Yosef Assa dengan tiga tema atmosfera individu. Pertama, dewan orang ramai mempunyai watak Tanah-Israel dengan dinding dicat dengan warna pergunungan Judean, Baitulmaqdis dan Galilee, Israel. Dewan Berlepas diberi suasana percutian dan riadah, manakala Dewan Ketibaan diberi tema yang lebih urban apabila penumpang pulang ke bandar.[20]

Jet peribadi pada apron di Terminal 1

Pada Februari 2006, Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Israel mengumumkan rancangan untuk melabur 4.3 juta shekel baharu Israel/ NIS dalam sayap VIP baharu untuk jet perniagaan penumpang dan anak kapal, serta yang lain. berminat untuk mengelakkan terminal utama. Perkhidmatan darat VIP sudah wujud, tetapi peningkatan yang ketara dalam pengguna telah mewajarkan untuk mengembangkan kemudahan, yang juga akan meningkatkan pendapatan lapangan terbang. IAA mengeluarkan angka yang menunjukkan pertumbuhan ketara dalam penerbangan jet peribadi (4,059, peningkatan 36.5% daripada 2004) serta pengguna jet peribadi (14,613, peningkatan 46.2% daripada 2004). Sayap VIP baharu, yang dikendalikan oleh pemegang lesen luar, akan ditempatkan di bahagian Terminal 1 yang dinaik taraf dan diperluas. Semua prosedur penerbangan (semakan keselamatan, kawalan pasport dan kastam) akan dikendalikan di sini. Sayap ini akan termasuk dewan yang dilengkapi untuk sidang akhbar, ruang istirahat mewah, bilik mesyuarat khas yang dilengkapi dengan kemudahan perniagaan terkini dan ruang istirahat yang ditetapkan untuk kru penerbangan yang menghabiskan masa di lapangan terbang antara penerbangan.[21] Walau bagaimanapun, diumumkan pada Januari 2008 bahawa IAA merancang untuk membina terminal VIP 1000 meter persegi baharu bersebelahan Terminal 3.[22]

Terminal domestik dan kos rendah antarabangsa

[sunting | sunting sumber]
Sebuah Syarikat Penerbangan easyJet Switzerland Airbus A320 di perhentian di Terminal 3. Sebelum ini penumpang pada beberapa syarikat penerbangan antarabangsa tambang rendah seperti easyJet mendaftar masuk di Terminal 1 dan telah dihantar ke Terminal 3 berlepas untuk menaiki pesawat

Terminal 1 telah ditutup pada tahun 2003 dan dibuka semula pada tahun 2007 sebagai terminal domestik berikutan pengubahsuaian yang meluas,[23] dan pada Julai 2008, untuk memenuhi perkhidmatan sewa musim panas dan penerbangan tambang rendah.[24] Ia kekal terbuka untuk penerbangan sewa dan tambang rendah ini untuk musim panas 2008 kemudian ditutup buat sementara waktu pada Oktober 2008, apabila ia menjalani pengubahsuaian selanjutnya dan dibuka semula pada Musim Panas 2009, apabila ia dijangka mencapai kapasiti tiga bulan 600,000 penumpang pada penerbangan antarabangsa.[24] Sehingga 2010, beberapa penerbangan antarabangsa Syarikat Penerbanga Tambang Rendah beroperasi di luar Terminal 1 sepanjang tahun termasuk penerbangan Vueling ke Barcelona dan easyJet penerbangan ke London (Luton), Manchester, Geneva dan Lapangan Terbang Basel-Mulhouse-Freiburg (Basel). Pada tahun 2015, disebabkan peningkatan permintaan dan berikutan satu lagi perluasan terminal, Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Israel menjadikan Terminal 1 tersedia kepada semua syarikat penerbangan tambang rendah dalam keadaan tertentu.[25] Penerbangan yang beroperasi di luar Terminal 1 dikenakan bayaran lapangan terbang yang lebih rendah daripada yang beroperasi di luar Terminal 3.[26]

Sehingga musim panas 2017 Terminal 1 telah digunakan untuk daftar masuk penerbangan, pemeriksaan keselamatan dan kawalan pasport untuk penerbangan antarabangsa untuk penumpang syarikat penerbangan tambang rendah tertentu, tetapi selepas kawalan pasport, penumpang telah dihantar ke ruang legar berlepas Terminal 3 dari mana mereka menaiki penerbangan mereka. Semua penerbangan masuk untuk syarikat penerbangan yang beroperasi di luar Terminal 1 dikendalikan di Terminal 3. Walau bagaimanapun, bermula pada 19 Jun 2017 dan selepas beberapa bulan pengubahsuaian, penumpang Terminal 1 mula dihantar terus ke penerbangan mereka dari Terminal 1, walaupun penumpang yang masuk terus dikendalikan di Terminal 3. Pengubahsuaian ke kawasan penginapan Terminal 1 termasuk menambah kedai, restoran dan kafe bebas cukai. Terminal itu juga dilengkapi dengan sistem pengendalian dan pemeriksaan bagasi daftar termaju, sama seperti yang terdapat di Terminal 3.

Pengangkutan ulang-alik awam percuma dari Terminal 3 dan stesen kereta api ke dan dari Terminal 1 beroperasi kira-kira setiap 15 hingga 30 minit (bergantung pada masa hari).

Terminal 3

[sunting | sunting sumber]
Pemandangan dari udara Terminal 3
Balai Ketibaan Terminal 3

Terminal 3, yang dibuka pada 28 Oktober 2004,[27] menggantikan Terminal 1 sebagai pintu masuk antarabangsa utama ke dan dari Israel. Bangunan ini direka oleh Skidmore, Owings & Merrill (SOM).[28][29] Moshe Safdie & yang berkaitan[30] dan TRA (kini Black & Veatch Corporation)[28] mereka bentuk struktur penghubung dan kawasan berlepas di tepi udara serta pintu pagar. Ram Karmi[28] dan arkitek Israel yang lain ialah arkitek rekod tempatan. Penerbangan sulung ialah penerbangan El Al ke Lapangan Terbang Antarabangsa John F. Kennedy di Bandaraya New York.

Kerja pada Natbag 2000, seperti yang dikenali sebagai projek Terminal 3, dijadualkan siap sebelum 2000 untuk menangani kemasukan besar-besaran jemaah haji (yang bukan Islam) yang dijangkakan untuk Jubli Agung (Sambutan Milenium) . Tarikh akhir ini tidak dipenuhi kerana kos yang lebih tinggi daripada jangkaan dan beberapa siri pemberhentian kerja berikutan kebankrapan kontraktor utama Turki. Projek itu akhirnya menelan belanja kira-kira satu bilion dolar AS. Disebabkan jarak lapangan terbang yang berhampiran dengan pusat penduduk terbesar di negara ini dan masalah pencemaran bunyi, sebuah lagi lapangan terbang antarabangsa sedang dipertimbangkan untuk dibina di tempat lain di negara ini,[31] seperti Lapangan Terbang Ilan dan Assaf Ramon baharu di Israel Selatan.

Susun atur keseluruhan Terminal 3 adalah serupa dengan lapangan terbang di Eropah dan Amerika Utara, dengan pelbagai aras dan jarak yang agak jauh untuk berjalan selepas turun dari pesawat. Berjalan dibantu oleh eskalator dan Eskalator moving walkway. Dewan berlepas tingkat atas, dengan keluasan lebih 10,000 m2 (110,000 ka2), dilengkapi dengan 110 kaunter daftar masuk dan serta sistem paparan maklumat penerbangan.[32] Sebuah pusat beli-belah kecil, yang dikenali sebagai Beli & Selamat Tinggal, dibuka kepada pengembara dan orang ramai. Pusat beli-belah itu, yang merangkumi kedai, restoran dan pejabat pos, juga dirancang untuk menjadi tarikan bagi mereka yang tidak menggunakan risalah. Di aras yang sama dengan pusat membeli-belah, penumpang memasuki kawalan pasport dan pemeriksaan keselamatan. Pesawat yang berlepas dan mendarat boleh dilihat dari dinding kaca senget yang tersendiri. Dewan ketibaan terletak di tingkat bawah di mana terdapat juga 20 kaunter daftar masuk tambahan (melayani syarikat penerbangan perikatan Star Alliance). Kaunter Sewa kereta terletak di aras pertengahan yang terletak di antara dewan penumpang berlepas dan tiba. Terminal 3 mempunyai dua sinagog.[33]

Rotunda bebas cukai tepi udara, pelepasan Terminal 3

Selepas pemeriksaan keselamatan utama, penumpang menunggu penerbangan mereka dalam rotunda bebas cukai berbentuk bintang. Pelbagai kafe, restoran dan kedai bebas cukai terletak di sana, dibuka 24 jam sehari, serta sinagog, kemudahan perbankan, dewan transit untuk menghubungkan penumpang dan meja untuk bayaran balik cukai nilai/ VAT.[34]

Terminal 3 mempunyai sejumlah 40 pintu yang dibahagikan di antara empat ruang legar (B, C, D, dan E), setiap satu dengan 8 jet bridge pintu yang dilengkapi (nombor 2 hingga 9), serta dua pintu berdiri (bas teluk 1 dan 1A) dari mana penumpang diangkut ke pesawat. Dua pintu masuk di concourse E menggunakan jambatan dwi jet untuk pemprosesan pesawat berbadan lebar yang sangat besar dengan lebih cekap. Concourse B, C dan D dibuka apabila terminal 3 dibuka pada 2004, manakala concourse E siap pada 2018.[35] Ruang wujud untuk satu ruang legar tambahan (A) di Terminal 3.

internet wayarles percuma disediakan di seluruh terminal.[36][37] Terminal ini mempunyai tiga ruang istirahat perniagaan—El Al (Bilik Rehat Raja Daud) eksklusif untuk penerbang kerap dan tiga lounge Dan untuk risalah istimewa atau berbayar.

Pada Januari 2007, IAA mengumumkan rancangan untuk sebuah hotel 120 katil terletak kira-kira 300 m barat Terminal 3.[38] Tender untuk hotel itu telah diterbitkan oleh IAA pada akhir 2017. Pembida yang menang akan membina dan mengendalikan hotel untuk tempoh 25 tahun.

Terminal bekas dan belum dibuka

[sunting | sunting sumber]

Terminal 2

[sunting | sunting sumber]

Terminal 2 telah dirasmikan pada tahun 1969 apabila Arkia menyambung semula operasi di lapangan terbang selepas Perang Enam Hari.[39] Terminal 2 menyediakan penerbangan domestik sehingga 20 Februari 2007 apabila perkhidmatan ini berpindah ke Terminal 1 yang telah diperbaharui. Disebabkan peningkatan trafik pada akhir 1990-an dan kapasiti berlebihan sampai di Terminal 1, bahagian antarabangsa telah ditambah sehingga Terminal 3 dibuka . Selepas pemindahan perkhidmatan domestik ke Terminal 1, Terminal 2 telah dirobohkan untuk memberi ruang kepada kawasan pengendalian pengangkutan udara tambahan.

Terminal 4

[sunting | sunting sumber]

Terminal ini, dibina pada tahun 1999, bertujuan untuk mengendalikan orang ramai yang dijangka pada tahun 2000, tetapi tidak pernah dibuka secara rasmi. Sehingga kini, ia hanya digunakan sebagai terminal untuk penumpang yang tiba dari Asia semasa wabak SARS.[40] Satu lagi kegunaan terminal itu adalah untuk upacara peringatan apabila ketibaan peti mati Kol. Ilan Ramon selepas bencana Space Shuttle Columbia pada Februari 2003 dan ketibaan Elhanan Tannenbaum dan keranda tiga askar Israel dari Lubnan pada Januari 2004.

Pembangunan masa hadapan

[sunting | sunting sumber]

Pada Disember 2017, IAA mengumumkan pelan pengembangan jangka panjang untuk Lapangan Terbang Ben Gurion yang dianggarkan menelan belanja kira-kira NIS 9 bilion. Perancangan termasuk pembesaran lanjut Terminal 1, terminal penerbangan domestik baharu yang berdedikasi, pengembangan besar terminal darat Terminal 3 yang akan menambah kira-kira 90 kaunter daftar masuk tambahan, pembinaan Concourse A, dan ruang letak kereta dan tanjakan pesawat tambahan. Di samping itu, kemudahan kargo udara akan dipindahkan ke kawasan tanah yang luas dan tidak digunakan pada masa ini di bahagian utara harta tanah lapangan terbang (utara landasan 08/26) di mana kemudahan penyelenggaraan pesawat tambahan juga akan dibina.

Sementara itu, untuk mengurangkan masalah kesesakan segera di terminal darat Terminal 3, pada musim bunga 2018 sebuah khemah besar sementara berhawa dingin telah didirikan bersebelahan dengan Terminal 3 yang menempatkan 25 kaunter daftar masuk dan kemudahan pemeriksaan keselamatan. Khemah ini digunakan untuk ujian wajib COVID-19 untuk semua penumpang yang tiba antara 2020 dan 2022.

Pada Ogos 2018, IAA menerbitkan tender untuk pembinaan dan pengendalian terminal baharu, khusus untuk mengendalikan trafik pesawat persendirian dan eksekutif.[41]

Pada akhir 2021, pembinaan bermula di persimpangan baharu yang akan menyediakan akses tambahan ke lapangan terbang dari Lebuhraya 1. Persimpangan baharu itu akan mengurangkan dengan ketara jarak yang mesti dilalui kenderaan untuk mengakses terminal utama lapangan terbang dari arah Tel Aviv dan titik lain ke utara dan barat lapangan terbang.

Bangunan pejabat

[sunting | sunting sumber]

Pembangunan Airport City, sebuah taman pejabat yang besar, terletak di timur hartanah lapangan terbang utama. Ia berada di persimpangan kawasan metropolitan Baitulmaqdis dan Tel Aviv.[42]

Ibu pejabat El Al terletak di Lapangan Terbang Ben Gurion,[43] seperti juga ibu pejabat Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Israel.[44]

Ibu pejabat Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Israel dan CAL Cargo Air Lines terletak di taman pejabat Bandaraya Lapangan Terbang berhampiran lapangan terbang.[45][46]

Selain itu, Industri Aeroangkasa Israel juga mengekalkan ibu pejabatnya di kawasan lapangan terbang serta kemudahan pembinaan dan pembaikan penerbangan yang luas.[47]

landasan

[sunting | sunting sumber]
Susun atur landasan dan laluan teksi seperti yang wujud dari tahun 1970-an hingga pertengahan 2010-an. Landasan yang digambarkan di sebelah kanan jarang digunakan oleh trafik komersial kerana panjangnya hanya 1,780 m.

Landasan utama

[sunting | sunting sumber]

landasan yang paling hampir dengan terminal 1 dan 3 ialah 12/30, panjang 3,112 m (10,210 ka) dan diikuti dengan taxiway. Kebanyakan pendaratan berlaku di landasan ini dari Barat ke Timur, menghampiri dari Laut Mediterania di selatan Tel Aviv.[48] Semasa cuaca buruk, ia juga boleh digunakan untuk berlepas (Arah 12). Projek pengubahsuaian 17 juta NIS telah disiapkan pada November 2007 yang mengukuhkan landasan dan menjadikannya sesuai untuk masa hadapan pesawat berbadan lebar. Pada September 2008, instrumen Sistem pendaratan/ ILS baharu yang berkhidmat di landasan telah diaktifkan. Landasan utama ditutup dari tahun 2011 hingga awal tahun 2014 bagi menampung pelanjutan landasan 03/21 dan aktiviti pembinaan lain di sekitar landasan.

Landasan pendek

[sunting | sunting sumber]

Pada asalnya ia dibina, landasan pendek (arah 03/21) adalah 1,780 m (5,840 ka) panjang, menjadikannya terlalu pendek untuk memuatkan kebanyakan jet penumpang laluan utama. Pada masa ia terutamanya berkhidmat pesawat kargo Tentera Udara Israel dan sebagai laluan teksi untuk landasan 26. Walau bagaimanapun, menjelang akhir 2011, landasan telah ditutup dan kebanyakan aktiviti dalam apron tentera ke timur landasan telah dipindahkan secara kekal ke Pangkalan Udara Nevatim di selatan Israel. Pada penghujung Mei 2014 landasan itu dibuka semula selepas dibina semula dan dipanjangkan kepada 2,772 m (9,094 ka), membolehkan ia mengendalikan kebanyakan jenis pesawat. Ia dilengkapi dengan ILS dan kebanyakannya mengendalikan pendaratan dari utara ke selatan.

Landasan senyap

[sunting | sunting sumber]

Landasan terpanjang di lapangan terbang, 4,062 m (13,327 ka), dan landasan lepas landas utama dari timur ke barat (arah 08/26), dirujuk sebagai "landasan senyap" sejak jet berlepas ke arah ini menghasilkan kurang pencemaran bunyi untuk penduduk sekitar. Projek pengubahsuaian 24 juta NIS yang disiapkan pada Februari 2006 menguatkan landasan dan menjadikannya sesuai untuk pesawat berbadan lebar seperti Airbus A380.[49]

Sejarah dan perkembangan

[sunting | sunting sumber]

Susun atur asal lapangan terbang seperti yang direka oleh British pada tahun 1930-an termasuk empat landasan bersilang 800 m yang sesuai untuk pesawat (Reciprocating engine) (omboh berenjin) pada masa itu. Walau bagaimanapun, tiada satu pun susun atur asal ini kelihatan pada masa kini kerana penggunaan meningkat dan jenis dan keperluan pesawat berubah selama bertahun-tahun pelbagai landasan di premis lapangan terbang telah dibina dan dialihkan.

Landasan utama (12/30) adalah landasan tertua yang masih hidup di lapangan terbang, dengan landasan yang tenang (26/08) dan pendek (21/03) telah dibina pada akhir 1960-an dan 1970-an. Memandangkan trafik komersial yang sangat sedikit boleh beroperasi di landasan pendek, ini bermakna selama kira-kira empat puluh tahun, lapangan terbang kebanyakannya bergantung pada landasan 12/30 dan 08/26. Ini menimbulkan masalah bagaimanapun; hakikat bahawa kedua-dua landasan ini bersilang berhampiran hujung barat mereka mewujudkan corak silang antara pesawat mendarat dan berlepas. Corak ini mengurangkan bilangan pesawat yang boleh tiba dan berlepas dari lapangan terbang dan mempunyai implikasi keselamatan yang memudaratkan juga.

Dengan trafik penumpang diunjurkan meningkat, rancangan telah dibuat pada tahun 1980-an dan 90-an untuk lanjutan landasan 03/21 dan 08/26 sebagai satu cara untuk mengurangkan beberapa kebimbangan keselamatan dan kapasiti Ben Gurion. Pelan-pelan ini telah diluluskan pada tahun 1997 dan pembinaan bermula pada tahun 2010. Lanjutan landasan 03/21 membolehkan lapangan terbang beroperasi dalam konfigurasi "V terbuka", membenarkan pendaratan dan berlepas serentak di landasan 08/26 dan 03/21 dan dengan itu lebih daripada dua kali ganda bilangan pergerakan pesawat yang boleh dikendalikan pada waktu puncak, sambil meningkatkan tahap keseluruhan keselamatan udara di dalam dan sekitar lapangan terbang. Pembinaan mengambil masa empat tahun dan menelan belanja 1 bilion NIS (dibiayai daripada bajet Pihak Berkuasa Lapangan Terbang Israel) dan telah siap pada 29 Mei 2014. Ia termasuk menurap 22 kilometer landasan dan laluan teksi, menggunakan lebih daripada 1.5 juta tan asfalt, meletakkan satu juta meter landasan kabel lampu, 50,000 meter talian kuasa voltan tinggi dan 10,000 lekapan lampu.[50] Pembinaan beberapa laluan teksi baharu antara landasan dan terminal sedia ada juga telah mengurangkan masa teksi dengan ketara di lapangan terbang.

Bantahan rakyat

[sunting | sunting sumber]

Walaupun Lapangan Terbang Ben Gurion terletak di tengah-tengah negara, fakta ini juga bermakna lapangan terbang itu dikelilingi oleh pelbagai komuniti kediaman yang sering mengadu tentang pencemaran bunyi yang disebabkan oleh lapangan terbang. Berikutan penyiapan lanjutan landasan 03/21, penduduk di utara lapangan terbang menyaman pihak berkuasa penerbangan Israel mendakwa bahawa pihak berkuasa berhasrat untuk menggunakan landasan itu ke tahap yang lebih tinggi daripada yang asalnya dipersetujui dengan mereka semasa proses kelulusan landasan lapangan terbang. projek konfigurasi semula.

Prosedur keselamatan

[sunting | sunting sumber]

Gambaran keseluruhan

[sunting | sunting sumber]

Keselamatan di Lapangan Terbang Antarabangsa Ben Gurion beroperasi pada beberapa peringkat.[51]

Semua kereta, teksi, bas dan trak melalui kawalan keselamatan awal pusat pemeriksaan sempadan/ checkpoint sebelum memasuki perkarangan lapangan terbang. pengawal keselamatan Bersenjata memeriksa kenderaan dengan melihat ke dalam kereta, teksi dan menaiki bas, bertukar-tukar kata dengan pemandu dan penumpang. Anggota keselamatan bersenjata yang ditempatkan di pintu masuk terminal sentiasa mengawasi mereka yang memasuki bangunan. Jika seseorang menimbulkan syak wasangka mereka atau kelihatan gementar, mereka mungkin memulakan perbualan untuk menilai lebih lanjut niat orang itu. Penyamaran seperti memakai Pakaian Biasa anggota bersenjata membuat rondaan di kawasan luar bangunan, dan kamera pengawasan tersembunyi beroperasi pada setiap masa.[52] Di dalam bangunan itu, kedua-dua pegawai keselamatan beruniform dan berpakaian biasa sentiasa melakukan rondaan. Penumpang yang berlepas disoal secara peribadi oleh ejen keselamatan sebelum tiba di meja daftar masuk. Temu bual ini boleh berlangsung selama seminit, atau selama sejam jika penumpang dipilih untuk pemeriksaan tambahan. Bagasi dan cari badan boleh dijalankan.

Sehingga Ogos 2007, terdapat sistem kod warna pada bagasi didaftarkan tetapi amalan itu telah dihentikan selepas aduan diskriminasi.[53] Pada masa lalu, bagasi berdaftar telah disaring berikutan temu bual peribadi dan sebelum penumpang tiba di meja daftar masuk. Kadangkala, jika pihak keselamatan menilai seseorang sebagai berisiko rendah, mereka dihantar terus ke meja daftar masuk, memintas mesin X-ray utama, satu amalan yang turut menimbulkan beberapa aduan diskriminasi. Proses ini terhenti pada April 2014 apabila mesin X-ray utama dialihkan dari kawasan beratur penumpang di terminal 3 dan pemeriksaan bagasi mula dilakukan selepas bagasi didaftar masuk oleh wakil syarikat penerbangan (seperti yang biasa berlaku di kebanyakan lapangan terbang di seluruh dunia) . Terminal 1 mula menggunakan prosedur yang sama pada musim panas 2017.

Pemeriksaan bagasi

[sunting | sunting sumber]

Selepas daftar masuk, semua bagasi yang didaftarkan disaring menggunakan pengimbas sinar-X dan Industrial computed tomography/ CT yang canggih dan dimasukkan ke dalam ruang tekanan untuk mencetuskan sebarang kemungkinan peranti letupan. Berikutan proses daftar masuk, penumpang meneruskan keselamatan peribadi dan kawalan pasport. Sebelum melalui pengesan logam dan meletakkan bagasi dibawa melalui mesin X-ray di pusat pemeriksaan keselamatan, pasport dan pas masuk diperiksa semula dan soalan tambahan mungkin ditanya. Sebelum menaiki pesawat, pasport dan pas masuk disahkan sekali lagi. Prosedur keselamatan untuk penerbangan masuk tidak begitu ketat, tetapi penumpang mungkin dipersoalkan oleh kawalan pasport bergantung pada negara asal, atau negara yang dilawati sebelum tiba di Israel. Penumpang yang baru-baru ini melawat negara Arab tertakluk kepada soal siasat lanjut.[54]

Syarikat Penerbangan dan Destinasi

[sunting | sunting sumber]

Penumpang

[sunting | sunting sumber]

Syarikat penerbangan berikut menyediakan destinasi berjadual dan sewa khas di Lapangan Terbang Ben Gurion.[55]

PenerbanganDestinasi
Aegean Airlines Athens, Thessaloniki
Seasonal: Heraklion, Ioannina (begins 24 May 2023),[56] Mykonos, Santorini
Air Astana Almaty (Bermula 7 September 2023[57])
Air Canada Toronto–Pearson
Seasonal: Montréal–Trudeau
Air Europa Madrid
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air India Delhi
Air Moldova Chișinău
Air Montenegro Seasonal charter: Podgorica[58]
Air Serbia Belgrade [59]
Air Seychelles Mahé
airBaltic Riga
Aircompany Armenia Yerevan
American Airlines Miami, New York–JFK
AnadoluJet[60] Antalya, Dalaman,[61] Istanbul–Sabiha Gökçen
Arkia Athens, Barcelona, Colombo-Bandaranaike (Bermula 2 April 2024[62]), Dubai–International, Eilat, Marrakesh, Prague [63], Rome–Fiumicino
Musiman: Amsterdam, Baku, Batumi, Belgrade, Bergamo, Budapest, Chișinău, Dubrovnik, Heraklion, Kos, Larnaca, Mahé, Mykonos, Ohrid, Plovdiv, Rhodes, Sharm El Sheikh, Sofia, Tbilisi, Thessaloniki
ASL Airlines France Seasonal: Paris–Charles de Gaulle
Austrian Airlines Vienna
Azerbaijan Airlines Baku
Azimuth Mineralnye Vody, Sochi
Bluebird Airways Athens
Seasonal: Barcelona, Bucharest, Budapest, Burgas, Heraklion, Kos, Mykonos, Prague, Rhodes, Santorini, Thessaloniki, Verona,[64] Zakynthos[64]
British Airways London–Heathrow
Brussels Airlines Brussels
Bulgaria Air Sofia
Seasonal: Burgas, Varna
Cathay Pacific Hong Kong
Centrum Air Tashkent (Bermula 29 Oktober 2024[65])
Corendon Airlines Seasonal: Antalya, Bodrum[66]
Croatia Airlines Seasonal: Zagreb
Cyprus Airways Larnaca[67]
Delta Air Lines Atlanta (begins 27 March 2023),[68] Boston, New York–JFK
easyJet Amsterdam, Basel/Mulhouse, Berlin, Geneva, London–Luton, Manchester, Milan–Malpensa, Naples, Nice, Paris–Charles de Gaulle
Seasonal: London–Gatwick
EgyptAir Cairo
El Al Amsterdam, Athens, Bangkok–Suvarnabhumi, Barcelona, Beijing–Capital, Berlin, Boston, Bucharest, Budapest, Casablanca, Delhi (Dimulakan semula 29 Oktober 2023[69]), Dubai–International, Dublin (begins 16 March 2023),[70] Frankfurt, Geneva, Hong Kong (resumes 4 Februari 2023),[71] Johannesburg–O. R. Tambo, Larnaca, Lisbon, London–Heathrow, London–Luton, Los Angeles, Madrid, Marrakesh, Marseille, Miami, Milan–Malpensa, Moscow–Domodedovo, Mumbai (Dimulakan semula 29 Oktober 2023[69]), Munich, Newark, New York–JFK, Nice, Paris–Charles de Gaulle, Phuket, Prague, Rome–Fiumicino, Sofia, Thessaloniki, Tokyo–Narita [72][73][74], Vienna, Zürich
Seasonal: Venice, Zagreb
Emirates Dubai–Antarabangsa (Destinasi ini belum dimulakan semula)
Ethiopian Airlines Addis Ababa
Etihad Airways Abu Dhabi
European Air Charter Seasonal charter: Varna[75]
Eurowings Düsseldorf (Bermula 2 Disember 2023[76])
Finnair Helsinki
flydubai Dubai–Antarabangsa
FlyOne Chișinău[77]
FLYONE Armenia Yerevan[78]
Georgian Airways Tbilisi
Gulf Air Bahrain
Hainan Airlines Beijing-Capital [79][80], Shanghai-Pudong [81], Shenzhen [82][83]
HiSky Bucharest[84], Chișinău[85], Cluj-Napoca [86][87], Timisoara (Bermula 31 Ogos 2023[88])
Iberia Madrid
Israir Airlines Athens, Bahrain, Baku, Batumi, Casablanca, Catania,[89] Dubai–International, Eilat, Málaga (begins 18 May 2023),[90] Marrakesh,[91] Sofia, Tbilisi, Thessaloniki, Varna, Yerevan,[92] Zanzibar
Seasonal: Belgrade, Berlin, Budapest, Burgas, Corfu, Heraklion, Ljubljana, Malta,[89] Prague, Reykjavik–Keflavik,[93] Rhodes, Riga,[89] Sharm El Sheikh, Tirana (resumes 26 May 2023),[94] Tivat
Charter: Lisbon (begins 24 May 2023)[95], Nice [96]
ITA Airways Rome–Fiumicino
Korean Air Seoul–Incheon [97][98]
LOT Polish Airlines Kraków, Warsaw–Chopin
Lufthansa Frankfurt, Munich
MyWay Airlines Tbilisi[perlu rujukan]
Neos Seasonal: Verona[99]
Norwegian Air Shuttle Copenhagen, Stockholm–Arlanda
Pegasus Airlines Antalya, Istanbul–Sabiha Gökçen
Seasonal: Dalaman, İzmir[100]
Red Wings Airlines Moscow-Domodedovo, Moscow-Zhukovsky
Royal Air Maroc Casablanca[101]
Royal Jordanian Amman–Queen Alia
Ryanair Athens, Bari,[102] Bergamo, Berlin, Bologna, Bucharest, Budapest, Charleroi, Karlsruhe/Baden-Baden, Kraków, Malta,[103] Marseille, Memmingen, Naples,[102] Paphos, Poznan, Rome–Fiumicino, Sofia, Thessaloniki, Treviso, Turin,[102] Vienna, Vilnius
Seasonal: Chania, Corfu
Sichuan Airlines Chengdu-Shuangliu
Smartwings Prague
Sun d'Or Musiman: Catania, Dubrovnik, Kraków, Ljubljana, Málaga, Naples, Odessa, Paphos, Porto[104], Rhodes, Salzburg[105], Sharm El Sheikh, Tbilisi, Zagreb
SunExpress Seasonal: İzmir[106]
Swiss International Air Lines Zürich
TAP Air Portugal Lisbon[107]
TAROM Bucharest
Transavia Amsterdam, Eindhoven, Lyon,[108] Paris–Orly
Turkish Airlines Istanbul
Seasonal: Antalya
Tus Airways Athens (begins 14 December 2022),[109] Düsseldorf, Larnaca, Paphos, Thessaloniki (begins 15 December 2022)[109]
Charter: Doha (ends 18 December 2022)[110]
Seasonal: Corfu, Heraklion, Kos, Preveza/Lefkada, Rhodes, Toulouse, Verona
United Airlines Chicago–O'Hare, Newark, San Francisco, Washington–Dulles
Uzbekistan Airways Tashkent
Virgin Atlantic London–Heathrow
Vueling Barcelona
Wizz Air Abu Dhabi, Athens (begins 12 December 2022),[111] Barcelona (begins 9 January 2023),[112] Bari (begins 15 December 2022),[113] Bucharest, Budapest, Catania, Cluj-Napoca, Debrecen, Iași, Katowice, Kraków, Larnaca, London–Gatwick, London–Luton, Milan–Malpensa, Naples,[114] Rome–Fiumicino,[115] Sofia, Suceava (begins 9 January 2023),[116] Varna,[117] Venice, Vienna, Vilnius, Warsaw–Chopin
Seasonal: Burgas, Heraklion, Mykonos,[118] Rhodes,[119] Santorini[119]

Kargo

[sunting | sunting sumber]
PenerbanganDestinasi
CAL Cargo Air Lines[120] Larnaca, Liège
DHL Aviation[121] Leipzig/Halle
El Al Cargo[122] Liège, New York-JFK, Seoul–Incheon
FedEx Express[perlu rujukan] Athens, Cologne/Bonn, Munich, Paris–Charles de Gaulle
Lufthansa Cargo[123] Frankfurt
MNG Airlines[perlu rujukan] Istanbul
Royal Jordanian Cargo[124] Amman–Queen Alia
Silk Way West Airlines[125] Baku
Turkish Cargo[126] Istanbul
ULS Airlines Cargo[perlu rujukan] Istanbul, İzmir
UPS Airlines[127] Cologne/Bonn, Larnaca

Rujukan

[sunting | sunting sumber]
  1. ^ Staff writers (25 September 2018). "Jerusalem's new high-speed train starts regular trips to Ben Gurion Airport". The Times of Israel. Dicapai pada 1 June 2019.
  2. ^ a b "AD 2.5 TEL-AVIV / BEN-GURION – LLBG". Diarkibkan daripada yang asal pada 12 October 2013. Dicapai pada 18 July 2014.
  3. ^ a b "IAA Periodic Activity Reports for Ben Gurion Airport" (PDF). IAA Website. Israel Airports Authority. Dicapai pada 7 January 2020.
  4. ^ "Official airport statistics for Ben Gurion Airport" (dalam bahasa Inggeris). IAA. Dicapai pada 10 January 2019.
  5. ^ "ASQ Awards". Dicapai pada 3 June 2015.
  6. ^ Dempsey, John S. (23 March 2010). Introduction to Private Security (dalam bahasa Inggeris). Cengage Learning. ISBN 978-0495809852.
  7. ^ The Christian Science Monitor (22 July 2014). "The importance of Ben Gurion airport to Israel". The Christian Science Monitor. Dicapai pada 25 January 2021.
  8. ^ Lewis, Ori (21 January 2019). "Israel opens new international airport, named for astronaut Ramon, near Red Sea". The Times of Israel. Dicapai pada 25 January 2021.
  9. ^ a b c "Chapter 1 – from Flying Camels to Flying Stars: Israel Reborn (1917–1948) | Israel Airline Museum".
  10. ^ Harro Ranter. "Lydda Airport profile – Aviation Safety Network". Dicapai pada 3 June 2015.
  11. ^ "Ben Gurion Airport- The 40s". Israel Airports Authority. Dicapai pada 29 April 2007.
  12. ^ Sontag, Deborah (20 April 1999). "2 Who Share a Past Are Rivals for Israel's Future". The New York Times. m/s. Section A, Page 3, Column 1.
  13. ^ "1972: Japanese kill 26 at Tel Aviv airport". BBC.co.uk. 29 May 1972. Dicapai pada 28 April 2007.
  14. ^ Lewis, Paul (21 May 1985). "Israel frees 1,150 to obtain release of last 3 soldiers". The New York Times. Dicapai pada 29 April 2007.
  15. ^ "Ben Gurion". History Central. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 March 2007. Dicapai pada 29 April 2007.
  16. ^ "FAA lifts ban on US flights to Tel Aviv airport". Yahoo News. 24 July 2014. Dicapai pada 3 June 2015.
  17. ^ Melnitcki, Gili. (4 January 2017). "Next Stop Hawaii: Sheldon Adelson sets Record With 18-hour Flight From Israel" Retrieved 15 January 2017 Haaretz website
  18. ^ "Israel: Ramon Airport (ETM) in Eilat set to open gradually from January 22". GardaWorld.
  19. ^ "Ben Gurion Airport". HistoryCentral. Diarkibkan daripada yang asal pada 30 March 2007. Dicapai pada 28 April 2007.
  20. ^ "Principles of Architectural Planning". IAA. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 April 2008. Dicapai pada 12 April 2008.
  21. ^ "Israel Airports Authority to Build a Special Terminal for Executive and Private Flights at Ben Gurion Airport". Israel Airports Authority. 21 February 2006. Dicapai pada 28 April 2007.
  22. ^ "Terminal for private flights to be built at airport". The Jerusalem Post. 22 January 2008. Dicapai pada 22 January 2008. [pautan mati kekal]
  23. ^ "End of an Era – The Historic Terminal 1 has Re-opened, Serving Passengers on Domestic Flights". Israel Airports Authority. 20 February 2007. Dicapai pada 28 April 2007.
  24. ^ a b "Ben-Gurion's old terminal reopens for summer charters". Jerusalem Post. 2 July 2008. Dicapai pada 12 July 2008. [pautan mati kekal]
  25. ^ "Operating International Flights from Terminal 1 at Ben Gurion Int'l Airport" (PDF). Israel Airports Authority. 10 February 2015. Dicapai pada 18 April 2015.
  26. ^ Rosenberg-Kandel, Rina (27 November 2019). "6 מיליארד שקל לתוכנית הפיתוח של נתב"ג לשלוש השנים הקרובות" [ILS Six Billion for the Ben Gurion Airport Expansion Plan in the Next Three Years] (dalam bahasa Ibrani). Dicapai pada 27 November 2019.
  27. ^ "Address by PM Sharon at inauguration of Ben Gurion Airport 2000". Israel Ministry of Foreign Affairs. Dicapai pada 27 April 2007.
  28. ^ a b c "Ben Gurion International Airport, Terminal 3". Architectural Record. October 2005.
  29. ^ "Ben Gurion International Airport International Terminal". Diarkibkan daripada yang asal pada 16 May 2010. SOM.com Project Page
  30. ^ "Ben Gurion International Airport International Terminal". [pautan mati kekal] Moshe Safdie & Associates Project Page
  31. ^ "Facts and Figures". Israel Airports Authority. Dicapai pada 4 May 2007.
  32. ^ "Check-In Hall". Israel Airports Authority. Dicapai pada 28 April 2007.
  33. ^ Senyor, Eli (21 December 2006). "Muslim prayer room set up at Ben-Gurion Airport". Ynetnews. Ynet. Dicapai pada 5 May 2007.
  34. ^ "Tel Aviv – Ben Gurion Airport (TLV) Information". Essential Travel. Diarkibkan daripada yang asal pada 21 April 2007. Dicapai pada 29 April 2007.
  35. ^ Blumenthal, Itay (15 February 2018). "נתב"ג מתרחב: נחנכה הזרוע הרביעית" [Ben Gurion Airport Expands: Fourth Concourse Inaugurated]. Ynet. Dicapai pada 17 February 2018.
  36. ^ IAA TLV Free Airport WiFi Flyer Diarkibkan 14 Mac 2012 di Wayback Machine (PDF)
  37. ^ "Free Wi-Fi in Airports". Diarkibkan daripada yang asal pada 29 April 2007. Dicapai pada 4 May 2007.
  38. ^ "A BOT tender to be published for Ben Gurion hotel". PORT2PORT- Israel's Trade Portal. 15 January 2007. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 September 2007. Dicapai pada 28 April 2007.
  39. ^ "Ben Gurion Airoport – The 60s (IE browser required)". Israel Airports Authority. Dicapai pada 12 June 2008.
  40. ^ Strongin, Michael (30 April 2003). "Ministry begins checking for SARS at Ben-Gurion". The Jerusalem Post. m/s. 3.
  41. ^ "Israel Airports Authority to build private plane terminal at Ben Gurion Airport". port2port.co.il. Dicapai pada 28 August 2018.
  42. ^ "Location & Transportation". Diarkibkan 3 Januari 2013 di Wayback Machine Airport City. Retrieved on 1 January 2012.
  43. ^ Orme, William A. Jr. "El Al at a Turning Point; A Mirror of Israel's Divisions Prepares to Go 49% Public". The New York Times. 5 March 1999. C1, New York Edition. 1. Retrieved 15 February 2010.
  44. ^ "IAA Head Office". Israel Airports Authority. Retrieved 6 March 2010.
  45. ^ "CAA Relocates to Airport City office park". Civil Aviation Authority. 2 August 2010. Dicapai pada 14 December 2015.
  46. ^ "Contact Information". CAL Cargo Air Lines. Retrieved on 1 January 2012. "Contact Information Headquarters C.A.L. Cargo Airlines 1 Hayarden Street, Airport City P.O.B. 271 Ben Gurion Airport 70100, Israel"
  47. ^ "IAI Head Office". Israel Aerospace Industries.
  48. ^ "Ben Gurion Airport". World Aero Data. Dicapai pada 27 April 2007.
  49. ^ "Renovation of Runway 26-08 Completed; Became Operative on Sunday, February 26". Israel Airports Authority. 7 March 2006. Dicapai pada 28 April 2007.
  50. ^ Peretz-Zilberman, Sapir (29 May 2014). "New Ben Gurion airport runways inaugurated". Globes English. Dicapai pada 29 May 2014.
  51. ^ Beyer, Lisa (24 September 2001). "Is This What We Really Want?". Time. Diarkibkan daripada yang asal pada 12 March 2007. Dicapai pada 27 April 2007.
  52. ^ "What can we learn from Ben Gurion Airport in Israel to help push aviation security in the U.S. to the next level?". Access Control & Security Systems. Dicapai pada 4 May 2007.
  53. ^ Blumenkrantz, Zohar (7 August 2007). "Color tags discontinued". Haaretz.com. Dicapai pada 18 July 2014.
  54. ^ Prada, Paulo; Michaels, Daniel (17 September 2001). "Israel airport is safe but hard to emulate". The Wall Street Journal. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 October 2007. Dicapai pada 4 May 2007.
  55. ^ "Full List of Flights to Ben Gurion Airport, Tel Aviv, Israel". 27 July 2015. Dicapai pada 22 February 2020.
  56. ^ "Aegean Airlines to link Ioannina and Tel Aviv".
  57. ^ "AIR ASTANA SCHEDULES ISRAEL SEP 2023 LAUNCH". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 Jun 2023. Dicapai pada 18 Jun 2023. Air Astana from September 2023 plans to launch service to Israel, where the airline schedules Almaty – Tel Aviv inaugural on 07SEP23. The airline’s Airbus A321neo LR aircraft will operate this route twice weekly.
  58. ^ "Air Montenegro launches regular Israel charters".
  59. ^ "Air Serbia Expands Tel Aviv Flights From May 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 5 April 2023. Air Serbia from May 2023 plans to increase service to Israel, reflected in last week’s schedule update. Set to resume on 06APR23 as 3 weekly flights, the airline will increase Belgrade – Tel Aviv service to 4 weekly from 08MAY23.
  60. ^ "Delayed: Anadolujet Flight Network Flight". AnadoluJet. 5 October 2021.
  61. ^ "New direct flight line from Tel Aviv to Dalaman" (dalam bahasa Ibrani). passportnews.co.il. Dicapai pada 9 May 2022.
  62. ^ "ARKIA MOVES SRI LANKA LAUNCH TO APRIL 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Disember 2023. Dicapai pada 27 Disember 2023. Arkia Israeli Airlines recently filed revised launch date for its planned service to Sri Lanka. The Tel Aviv – Colombo 2 weekly service is now scheduled to commence on 02APR24, instead of initially scheduled 31OCT23.
  63. ^ "ARKIA 1Q24 PRAGUE OPERATIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Disember 2023. Dicapai pada 27 Disember 2023. Arkia Israeli Airlines in the first quarter of 2024 intends to resume Tel Aviv – Prague service, as the airline schedules Airbus A321neo aircraft operation between 04JAN24 and 29FEB24, twice weekly.
  64. ^ a b "Bluebird Airways". Booking.bluebirdair.com. Dicapai pada 7 May 2022.
  65. ^ "CENTRUM AIR ADDS LANGKAWI / TEL AVIV IN NW24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 September 2024. Dicapai pada 19 September 2024. Uzbek carrier Centrum Air during Northern winter 2024/25 season schedules 2 new scheduled routes, as the airline schedules service to Langkawi and Tel Aviv:
    Tashkent – Langkawi eff 01NOV24 1 weekly A321neo (216 seats),
    Tashkent – Tel Aviv eff 29OCT24 2 weekly A321neo (221 seats).
  66. ^ https://www.iaa.gov.il/airports/ben-gurion/flight-board/?flightType=departures Templat:Bare URL inline
  67. ^ "Αεροπορικά Εισιτήρια". Cyprus Airways. 31 January 2016. Dicapai pada 7 May 2022.
  68. ^ "Delta Air Lines brings forward Atlanta-Tel Aviv flight launch". Simply Flying. August 24, 2022. Dicapai pada August 24, 2022.
  69. ^ a b "EL AL RESUMES INDIA SERVICE FROM LATE-OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 3 Mei 2023. Dicapai pada 4 Mei 2023. El Al Israel Airlines this week opened reservation for its planned service resumption to India, including both Delhi and Mumbai.
  70. ^ "EL AL SCHEDULES DUBLIN MID-MARCH 2023 LAUNCH". aeroroutes.com. 24 November 2022. Dicapai pada 25 November 2022.
  71. ^ Scheer, Steven; Smith, Alexander (5 September 2022). "Israel's El Al to resume Hong Kong flights after COVID curbs eased". Reuters (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 6 September 2022.
  72. ^ "EL AL MAINTAINS TOKYO SERVICE IN 3Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Januari 2023. Dicapai pada 27 Januari 2023. El Al Israel Airlines earlier this month expanded planned Tel Aviv – Tokyo Narita route, scheduled to commence on 01MAR23. Previously, the airline is temporarily suspending service between 01JUL23 and 31AUG23, however the airline will now operate this route throughout entire Northern summer 2023 season, effective 26MAR23. In addition, the airline has filed revised schedule from 26MAR23, where 1 of 2 weekly flight will depart average 3 hours later.
  73. ^ "EL AL OPENS TOKYO RESERVATIONS FOR EARLY-MARCH 2023 LAUNCH". aeroroutes.com. 20 September 2022. Dicapai pada 20 September 2022.
  74. ^ "EL AL NOV 2023 TOKYO SERVICE CHANGES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 5 Jun 2023. Dicapai pada 6 Jun 2023. El Al Israel Airlines in the first half of November 2023 is increasing Tel Aviv – Tokyo Narita service, as the airline schedules 2 extra round-trip flights, between 29OCT23 and 14NOV23, subject to government approval.
  75. ^ "Flights | Varna Airport".
  76. ^ "EUROWINGS ADDS DUSSELDORF – TEL AVIV SERVICE FROM DEC 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 7 Julai 2023. Dicapai pada 9 Julai 2023. Eurowings from December 2023 plans to launch new service to Israel, where the airline schedules Dusseldorf – Tel Aviv nonstop flight. From 02DEC23, Airbus A320 aircraft to operate this route 3 times weekly.
  77. ^ "Moldova's FlyOne to enter Asia with Tel Aviv flights". ch-aviation.com. 6 January 2020.
  78. ^ "FLYONE Armenia received the Air Operator Certificate!". flyone.eu. 28 October 2021.
  79. ^ name="Syarikat Penerbangan Hainan Airlines memulakan semula laluan tanpa henti Beijing/Capital-Tel Aviv pada Februari 2023"
  80. ^ "HAINAN AIRLINES RESUMES BEIJING – TEL AVIV SERVICE IN FEB 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 17 Januari 2023. Dicapai pada 17 Januari 2023. Hainan Airlines in February 2023 plans to add 3rd route to Israel, as the airline schedules service resumption on Beijing Capital – Tel Aviv route.
  81. ^ "HAINAN AIRLINES RESUMES SHANGHAI – TEL AVIV SERVICE IN LATE-DEC 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Disember 2022. Dicapai pada 28 Disember 2022.
  82. ^ "HAINAN AIRLINES ADDS SHENZHEN – TEL AVIV SERVICE FROM LATE-NOV 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 2 Disember 2022. Dicapai pada 2 Disember 2022.
  83. ^ Salami, Daniel (8 November 2022). "Flights from Israel to 'China's Silicon Valley' to resume under strict COVID restrictions". Ynetnews (dalam bahasa Inggeris). Dicapai pada 9 November 2022.
  84. ^ "HiSky anunță trei rute pe care le va opera din București din 2022". 31 March 2022.
  85. ^ "HiSky – Companie aeriană, cu zboruri regulate și charter din Republica Moldova și România".
  86. ^ "HiSky Adds Cluj – Tel Aviv Service in NS23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 7 Mac 2023. Dicapai pada 11 Mac 2023. HiSky Europe at the launch of Northern summer 2023 season is adding new service to Israel, with inaugural Cluj – Tel Aviv flight scheduled on 30MAR23.
  87. ^ https://boardingpass.ro/hisky-zboruri-pe-ruta-cluj-napoca-tel-aviv-din-decembrie-2022/
  88. ^ "HISKY ADDS TIMISOARA – TEL AVIV SERVICE FROM LATE-AUGUST 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 26 Mei 2023. Dicapai pada 26 Mei 2023. HiSky from late-August 2023 plans to add new route between Romania and Israel, where it schedules Timisoara – Tel Aviv launch on 31AUG23. This route will be served twice weekly with Airbus A320 aircraft.
  89. ^ a b c "Israir NS22 Network Additions Update - 03Apr22". Aeroroutes. Dicapai pada 4 April 2022.
  90. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/221107-6hns23eu
  91. ^ "I24NEWS".
  92. ^ Ghazanchyan, Siranush (2 November 2022). "Israir Airlines starts Tel Aviv-Yerevan flights" (dalam bahasa Turki). Public Radio of Armenia. Dicapai pada 3 November 2022.
  93. ^ "Israir adds Iceland service in 3Q22". AeroRoutes. 23 June 2022. Dicapai pada 23 June 2022.
  94. ^ "Destinations". ISRAIR. Dicapai pada 4 November 2022.
  95. ^ https://www.aeroroutes.com/eng/221107-6hns23eu
  96. ^ "ISRAIR SCHEDULES LIMITED-TIME NICE SERVICE IN APRIL 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 9 Januari 2023. Dicapai pada 10 Januari 2023. Israir in April 2023 schedules limited-time service on Tel Aviv – Nice route, where it schedules 2 round-trips with Boeing 737-800 aircraft.
  97. ^ "KOREAN AIR RESUMES TEL AVIV SERVICE IN LATE-DEC 2022". aeroroutes.com. 9 September 2022. Dicapai pada 9 September 2022.
  98. ^ "KOREAN AIR CLOSES TEL AVIV RESERVATIONS INTO 4Q24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 12 Oktober 2023. Dicapai pada 19 Oktober 2023. Korean Air yesterday (11OCT23) filed service changes to Israel, as the airline closed reservation for Seoul Incheon – Tel Aviv route until further notice, including flights up to October 2024, as of 12OCT23.
  99. ^ https://www.israelhayom.co.il/article/731307 Templat:Bare URL inline
  100. ^ Liu, Jim. "Pegasus adds Izmir – Tel Aviv service from June 2020". Routesonline. Dicapai pada 3 March 2020.
  101. ^ "Royal Air Maroc to launch new Casablanca-Tel Aviv route – news agency". Reuters. 21 February 2022. Dicapai pada 21 February 2022.
  102. ^ a b c "Ryanair".
  103. ^ "Ryanair".
  104. ^ "SUN D'OR RESUMES TEL AVIV – PORTO SERVICE IN MARCH 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 5 Disember 2022. Dicapai pada 5 Disember 2022.
  105. ^ "atmos_eng258". digital.timeout.co.il.
  106. ^ Liu, Jim. "SunExpress S21 network additions as of 11OCT20". Routesonline. Dicapai pada 13 October 2020.
  107. ^ "TAP Air Portugal June – August 2020 operations as of 31MAY20".
  108. ^ https://www.transavia.com/en-EU/home/ Templat:Bare URL inline
  109. ^ a b "TUS to launch new flights to Crete, Israel | Cyprus Mail".
  110. ^ "TUS Air's "Direct" Israel To Qatar World Cup Flights | One Mile at a Time".
  111. ^ "Nuove rotte Wizz Air da Londra e Atene". 22 September 2022.
  112. ^ https://chadashot.co.il/%d7%aa%d7%99%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%aa_%d7%95%d7%a0%d7%95%d7%a4%d7%a9/%d7%99%d7%a9%d7%99%d7%a8-%d7%9e%d7%aa%d7%9c-%d7%90%d7%91%d7%99%d7%91-%d7%94%d7%a7%d7%95-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%95%d7%94%d7%a8%d7%90%d7%a9%d7%95%d7%9f-%d7%a9%d7%9c-wizz-air-%d7%9c%d7%a1%d7%a4
  113. ^ "Wizz Air Annuncia Il Nuovo Collegamento Tra Bari e Tel Aviv". 12 October 2022.
  114. ^ "WIZZ – Dream more. Live more. Be more". wizzair.com.
  115. ^ Gorrasi, Luca (13 May 2021). "Wizz Air apre base a Roma Fiumicino".
  116. ^ https://boardingpass.ro/wizz-air-va-zbura-din-suceava-spre-tel-aviv-din-ianuarie-2023/
  117. ^ "Wizz Air announces Tel Aviv route from Varna" (Siaran akhbar). Wizz Air. 11 January 2017.
  118. ^ "Wizz Air announces a new route from Tel Aviv to Mykonos" (Siaran akhbar). Wizz Air. 18 March 2021.
  119. ^ a b "Wizz Air announces new routes from Tel Aviv to Greece" (Siaran akhbar). Wizz Air. 3 March 2021.
  120. ^ cal-cargo.com – Network retrieved 29 May 2021
  121. ^ aviationcargo.dhl.com – Destinations served retrieved 29 May 2021
  122. ^ https://www.aircargonews.net/airlines/el-al-provides-update-on-cargo-operations/ aircargonews.com – EL AL provides update on cargo operations 7 March 2020
  123. ^ lufthansa-cargo.com – Routes & Schedules retrieved 29 May 2021
  124. ^ rj-cargo.com – Destinations retrieved 29 May 2021
  125. ^ silkwayairlines.com – Our Network Diarkibkan 3 November 2019 di Wayback Machine retrieved 29 May 2021
  126. ^ turkishcargo.com – Flight Schedule retrieved 29 May 2021
  127. ^ "UPS adds Cologne-Tel Aviv flight". 23 November 2021.

Pautan luar

[sunting | sunting sumber]
Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Lapangan_Terbang_Ben_Gurion&oldid=6319830"