Lapangan Terbang Antarabangsa Narita

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Narita
Tokyo Narita International Airport
لاڤڠن تربڠ انتارابڠسا ناريتا

東京成田国際空港

Tōkyō Narita kokusai kūkō
Rumusan
Jenis lapangan terbangPublic
Pemilik/PengendaliPerbadanan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita (NAA)
DestinasiGreater Tokyo Area
LokasiNarita, Wilayah Chiba, Jepun
Dibuka20 Mei 1978; 45 tahun yang lalu (1978-05-20)
Hab untuk
Bandar tumpuan untuk
Ketinggian AMSL41 m / 135 kaki
Koordinat35°45′55″N 140°23′08″E / 35.76528°N 140.38556°E / 35.76528; 140.38556Koordinat: 35°45′55″N 140°23′08″E / 35.76528°N 140.38556°E / 35.76528; 140.38556
Laman sesawangwww.narita-airport.jp/en
Peta
NRT yang terletak di Wilayah Chiba
NRT
NRT
Lokasi di Wilayah Chiba, Jepun
NRT yang terletak di Jepun
NRT
NRT
NRT (Jepun)
NRT yang terletak di Asia Timur
NRT
NRT
NRT (Asia Timur)
NRT yang terletak di Asia
NRT
NRT
NRT (Asia)
Landasan
Arah Panjang Permukaan
m ft
16R/34L 4,000 13,123 Asfalt
16L/34R 2,500 8,202 Asfalt
Statistik (2020)
Penumpang10,486,427
Kargo (metrik tan)1,958,505
Pergerakan pesawat136,502
Rujukan: Perbadanan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita[2]

Lapangan Terbang Antarabangsa Narita (成田国際空港, Narita Kokusai Kūkō) (IATA: NRT, ICAO: RJAA) adalah sebuah lapangan terbang antarabangsa yang terletak di Tokyo Raya, Jepun. Ia terletak 57.5 km (35.7 bt) timur Stesen Tokyo dan 7 km (4.3 bt) timur-tenggara Stesen Narita[3] di bandar raya Narita, dan bandar berhampiran Shibayama.

Narita mengendali majoriti trafik penumpang antarabangsa pergi dan balik dari Jepun, dan juga satu perhubungan utama untuk trafik udara antara Asia dan Amerika. Lapangan terbang ini mengendali 35,478,146 penumpang pada 2007.[4]

Lapangan terbang ini dikenali sebagai New Tokyo International Airport (新東京国際空港 Shin-Tōkyō Kokusai Kūkō) sehingga 2004, tetapi biasanya digelar "Tokyo-Narita" malah sebelum ia secara rasmi dinamakan semula untuk membezakan ia dari Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo, biasanya dipanggil "Tokyo-Haneda."

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Menara Kawalan di LTA Narita.

Pada awal 1960-an, Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo-Haneda (Lapangan Terbang Haneda) mula menjadi penuh sesak. Lokasinya di Teluk Tokyo menyukarkan pembesaran. Tanah perlu ditebus guna dari laut, dan mengganggu perkembangan Pelabuhan Tokyo. Ia juga Hun amsyar terletak berhampiran pangkalan udara A.S. Pihak bertanggungjawab mengenal pasti lokasi yang paling berdaya maju ialah di Wilayah Chiba. Pelan pembangunan diumumkan kepada awam pada 1966.

Pada masa itu, gerakan sosialis masih mempunyai pengaruh di Jepun.[5][6] Banyak orang dalam "kiri baharu" seperti Chūkaku-ha menentang pembangunan Lapangan Terbang Narita, mendakwa tujuan sebenarnya ialah untuk membawa masuk kapitalisme dan menyediakan kemudahan lebih bagi pesawat A.S. sekiranya perang meletus dengan Kesatuan Soviet. Mereka bersekutu dengan petani tempatan konservatif yang tidak mahu melepaskan tanah mereka.[7][8]

Akhirnya, pada 1971, selepas bermacam kelewatan disebabkan bantahan, kerajaan Jepun mula mengekspropriasi tanah dengan paksa. Pembinaan juga mengalami kelewatan beberapa tahun. Kemudian, apabila lapangan terbang tersebut dijadualkan dibuka pada 30 Mac 1978, ia terpaksa ditangguhkan apabila sekumpulan pembantah memecah masuk ke dalam menara kawalan dan memusnahkan banyak peralatan beberapa hari sebelumnya pada 26 Mac. Kerosakan sekitar $500,000 menyebabkan pembukaan terpaksa ditangguhkan sehingga 20 Mei.[9][10]

Konflik di Narita menjadi faktor utama Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di persisiran Osaka dibina di atas tanah tebus guna, berbanding cuba mengekspropriasi tanah di kawasan yang didiami ramai orang.[11]

Pembinaan dan bantahan tempatan[sunting | sunting sumber]

Peralatan dan senjata penunjuk perasaan anti-lapangan terbang
Menara keluli yang dibina oleh penunjuk perasaan bersebelahan dengan Lapangan Terbang Narita
Kenderaan skuad rusuhan meronda di pinggir Lapangan Terbang Tokyo Narita

Sebelum Narita dibuka, Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo (Haneda) ialah lapangan terbang antarabangsa utama Jepun. Haneda, di Teluk Tokyo berhampiran kawasan perumahan dan perindustrian yang padat penduduk, mula mengalami masalah kapasiti dan bunyi bising pada awal 1960-an apabila pesawat jet menjadi perkara biasa. Kementerian pengangkutan Jepun menugaskan kajian lokasi lapangan terbang ganti pada tahun 1963, dan pada tahun 1965 memilih rancangan untuk membina lapangan terbang lima landasan di kampung Tomisato.[12] Tapak ini kemudiannya dipindahkan 5 km (3.1 bt) timur laut ke kampung Sanrizuka dan Shibayama, di mana Maharaja Jepun mempunyai ladang pertanian yang besar. Rancangan pembangunan ini telah diumumkan pada tahun 1966.[13]

Kerajaan berhujah bahawa satu merit tapak itu ialah kemudahan relatif perampasan tanah [ja]. Bagaimanapun, penduduk tempatan tidak dirujuk semasa fasa perancangan awal, dan mengetahui pemilihan tapak lapangan terbang melalui berita. Ini membawa kepada kejutan dan kemarahan di kalangan masyarakat tempatan, yang berterusan selama bertahun-tahun. Walaupun kerajaan Jepun mempunyai domain terkemuka kuasa melalui undang-undang, kuasa sedemikian jarang digunakan kerana keutamaan untuk menyelesaikan pertikaian tanah secara persetujuan.[14]

Pada masa itu, gerakan Sosialis masih mempunyai kekuatan yang cukup besar di Jepun, dibuktikan dengan rusuhan pelajar berskala besar di Tokyo pada tahun 1960.[15] Ramai dalam "kiri baharu" seperti Liga Komunis Revolusioner, Jawatankuasa Kebangsaan/ (Chūkaku-ha) menentang pembinaan Narita, dengan alasan bahawa tujuan sebenar lapangan terbang baharu itu adalah untuk mempromosikan Kapitalisme dan menyediakan kemudahan tambahan untuk Pesawat tentera AS sekiranya berlaku peperangan dengan Kesatuan Soviet. Individu ini berusaha untuk bersekutu dengan petani tempatan yang lebih konservatif yang tidak mahu menyerahkan tanah mereka untuk lapangan terbang.[16]

Kira-kira tahun 1966, sekumpulan penduduk tempatan digabungkan dengan aktivis pelajar dan parti politik berhaluan kiri membentuk kumpulan penentangan popular, Kesatuan Sanrizuka-Shibayama untuk Menentang Lapangan Terbang [ja] (三里塚芝山連合空港反対同盟; Sanrizuka-Shibayama Rengo Kūkō Hantai Dōmei), yang kekal aktif sehingga patah tulang pada tahun 1983 dan mereka memulakan aktiviti protes yang dipanggil Perjuangan Sanrizuka (三里塚闘争; Sanrizuka TōSō).[16] Perjuangan Sunagawa sebagai Strategi serupa telah pun digunakan semasa era selepas perang untuk menyekat pengembangan Pangkalan Udara Tachikawa dan kemudahan tentera AS yang lain di Jepun.[16] Pada bulan Jun dan Julai 1966, Kesatuan menghantar bantahan rasmi kepada Datuk Bandar Narita, gabenor dan naib gabenor Wilayah Chiba dan pejabat wilayah Parti Demokratik Liberal.[16] Pada November 1967, apabila Kementerian Pengangkutan mula meninjau perimeter lapangan terbang, ahli-ahli Kesatuan mengadakan sekatan jalan raya. Kesatuan pelajar radikal Zengakuren kemudian mula menghantar pelajar ke Narita untuk membantu petani tempatan.[16] Semasa domain terkemuka, tiga anggota polis dibunuh oleh aktivis.[perlu rujukan]

Takenaka Corporation membina bangunan terminal pertama, yang telah siap pada tahun 1972. Landasan pertama mengambil masa beberapa tahun lagi kerana pergaduhan berterusan dengan Kesatuan dan simpatisan, yang menduduki beberapa keping tanah yang diperlukan untuk menyiapkan landasan dan membina sementara yang besar menara di laluan landasan.[15] Pada tahun 1977, kerajaan akhirnya memusnahkan menara, tetapi seorang aktivis [ja] dan seorang anggota polis terbunuh [ja].

Landasan telah siap dan lapangan terbang dijadualkan dibuka pada 30 Mac 1978, tetapi rancangan ini telah terganggu apabila, pada 26 Mac 1978, sebuah kumpulan penunjuk perasaan memecah masuk ke dalam menara kawalan [ja] dan memusnahkan banyak peralatannya, menyebabkan kerosakan kira-kira $500,000 dan menangguhkan pembukaan sehingga 20 Mei.[17][18][rujukan pekeliling]

Lapangan terbang dibuka di bawah tahap keselamatan yang tinggi; lapangan terbang itu dikelilingi oleh pagar logam legap dan diabaikan oleh menara pengawal yang dikendalikan oleh polis antirusuhan. 14,000 polis keselamatan berada di pembukaan lapangan terbang dan ditemui oleh 6,000 penunjuk perasaan; seorang penyiar berita Jepun menyatakan pada masa itu bahawa "Narita tidak menyerupai apa-apa seperti Lapangan Terbang Saigon semasa Perang Vietnam."[19] Penunjuk perasaan menyerang polis pada hari pembukaan dengan batu dan bom api manakala polis bertindak balas dengan meriam air; di seberang Tokyo, sekumpulan penunjuk perasaan yang berasingan mengaku bertanggungjawab memotong bekalan kuasa ke kemudahan kawalan trafik udara di Tokorozawa, yang menutup kebanyakan lalu lintas udara di kawasan Tokyo selama beberapa jam.[17] Diet Kebangsaan meluluskan statut khas, iaitu Akta Tindakan Kecemasan Berkaitan Pemeliharaan Keselamatan di Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Baharu [ja], khususnya mengharamkan pembinaan dan penggunaan bangunan untuk tujuan ganas dan paksaan yang berkaitan dengan lapangan terbang baharu.[20] Namun begitu, beberapa orang telah dibunuh oleh keganasan, termasuk di insiden pembakaran terhadap Totetsu Kogyo [ja] dan Pekerja Nippi Corp [ja] pada tahun 1983 dan 1990, masing-masing, serta serangan ke atas pegawai Wilayah Chiba [ja] di tahun 1988.

Konflik di Narita merupakan faktor utama dalam keputusan untuk membina Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di Osaka di luar pesisir di atas tanah tebus guna, bukannya sekali lagi cuba mengambil alih tanah di kawasan berpenduduk padat.[21]

Syarikat penerbangan antarabangsa Jepun, Japan Airlines, memindahkan hab antarabangsa utamanya dari Haneda ke Narita, dan Northwest Airlines dan Pan American juga memindahkan hab serantau Asia mereka dari Haneda kepada Narita. Pan American memindahkan Bahagian Pasifiknya, termasuk hab Naritanya, kepada United Airlines pada Februari 1986.[22] Syarikat penerbangan domestik Jepun All Nippon Airways memulakan penerbangan antarabangsa yang dijadualkan dari Narita ke Guam pada tahun 1986.[23]

Keselamatan[sunting | sunting sumber]

Dari 1978 hingga 2015, Lapangan Terbang Narita merupakan satu-satunya lapangan terbang di Jepun di mana pelawat dikehendaki menunjukkan ID semasa masuk, disebabkan oleh sejarah kemelut pembinaan lapangan terbang dan bantahan ganas sebelum, semasa dan selepas pembukaannya. Menjelang 2012, pengendali Narita sedang mempertimbangkan untuk mengeluarkan pemeriksaan keselamatan. Memandangkan bilangan slot penerbangan di Narita juga semakin meningkat, perjuangan anti-lapangan terbang telah lama dahulu, dan Lapangan Terbang Haneda mula memasang semula penerbangan antarabangsa, sebuah majlis yang diketuai oleh gabenor Chiba Kensaku Morita yang terdiri daripada pegawai kerajaan wilayah, Perbadanan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita dan kumpulan perniagaan di Narita, mencadangkan membatalkan pemeriksaan ID. Polis wilayah Chiba membantah, menyatakan bahawa pemeriksaan itu perlu untuk mengesan pelampau dan pengganas.[24]

NAA bereksperimen dengan sistem pengesanan ancaman baharu selama dua bulan pada 2013, menggunakan gabungan kamera, pengesan bahan letupan, anjing dan langkah lain sebagai ganti pemeriksaan pasport dan bagasi apabila memasuki terminal. Pada Mac 2015, NAA mengumumkan bahawa semakan ID akan dihentikan dan sistem baharu akan digunakan untuk keselamatan bangunan terminal, berkuat kuasa pada akhir bulan itu.[25]

Lapangan Terbang Narita ialah lapangan terbang Jepun pertama menempatkan pengimbas gelombang milimeter. Kementerian Tanah, Infrastruktur dan Pengangkutan mengumumkan pada Mac 2010 bahawa ujian akan dijalankan di Narita dari 5 Julai hingga 10 September 2010. Lima jenis mesin akan diuji secara berurutan di luar pusat pemeriksaan keselamatan Terminal 1 Sayap Selatan; subjek adalah warga Jepun yang menawarkan diri untuk pemeriksaan percubaan, serta kakitangan keselamatan lapangan terbang pada waktu ketika pusat pemeriksaan ditutup.[26]

Penswastaan[sunting | sunting sumber]

Ibu Pejabat NAA

Pada tahun 2003, sebuah Akta Perbadanan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita (成田国際空港株式会社法) telah diluluskan untuk mengadakan peruntukan bagi penswastaan lapangan terbang. Sebagai sebahagian daripada perubahan ini, pada 1 April 2004, Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Baharu telah dinamakan semula secara rasmi Lapangan Terbang Antarabangsa Narita, mencerminkan sebutan popularnya sejak dibuka. Lapangan terbang itu juga telah dipindahkan daripada kawalan kerajaan kepada kuasa Perbadanan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita baharu, biasanya disingkatkan kepada "NAA."[27]

Ibu pejabat terletak di kawasan lapangan terbang. Pihak berkuasa itu sebelum ini mempunyai ibu pejabatnya di Tokyo dengan beberapa pejabat di dalam dan sekitar Narita; ibu pejabat berpindah dan pejabat Narita disatukan mengikut keputusan oleh Kabinet Jepun pada Julai 1988 menjadikannya sebuah perbadanan khas.[28] Ibu pejabat NAA mula beroperasi di lapangan terbang pada 1 Julai 1996,[29] di bekas pusat operasi Japan Airlines, yang diperoleh oleh NAA pada Julai 1994. Pengubahsuaian berlaku dari September 1995 hingga Mac 1996. Selepas pemindahan, Bangunan Kishimoto di Marunouchi, Chiyoda, Tokyo menempatkan fungsi Tokyo NAA.[28]

Untuk membantu dalam hubungan dengan komuniti setempat, NAA mengendalikan Pusat Perundingan Komuniti (地域相談センター) dan Pusat Maklumat Lapangan Terbang (空港情報センター).[30] Pusat Perundingan Komuniti terletak di Pusat Komuniti Shibayama-machi Cawangan Chiyoda di Osato, Shibayama,[31] manakala Pusat Maklumat Lapangan Terbang terletak di Sanrizuka, Narita.[32]

Pengembangan dan peningkatan kapasiti[sunting | sunting sumber]

Susun atur lapangan terbang (Sebelum pembukaan Terminal 3)

Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo Baharu pada asalnya dibayangkan mempunyai lima landasan, tetapi bantahan awal pada tahun 1965 membawa kepada pengurangan pelan kepada tiga landasan: dua landasan selari barat laut–tenggara 4,000 m (13,123 ka) panjang dan landasan bersilang timur laut-barat daya 3,200 m (10,499 ka) panjangnya. Apabila lapangan terbang dibuka pada tahun 1978, hanya satu daripada landasan selari telah siap (16R/34L, juga dikenali sebagai "Landasan A"); dua landasan lagi ditangguhkan untuk mengelak daripada memburukkan lagi keadaan yang sedia tegang mengelilingi lapangan terbang. Pelan asal juga meminta laluan kereta api berkelajuan tinggi, Narita Shinkansen, untuk menghubungkan lapangan terbang ke pusat Tokyo, tetapi projek ini juga dibatalkan dengan hanya beberapa tanah yang diperlukan diperolehi.[16]

Menjelang 1986, pengukuhan Yen Jepun menyebabkan lonjakan perniagaan asing dan perjalanan santai dari Jepun, yang menjadikan kekurangan kapasiti Narita lebih jelas. Walau bagaimanapun, lapan keluarga terus memiliki kurang sedikit daripada 53 ekar (21 he) tanah di tapak yang perlu diambil alih untuk melengkapkan dua landasan yang lain. Walaupun kerajaan boleh memaksa penjualan tanah itu secara sah, ia memilih untuk tidak berbuat demikian "kerana bimbang lebih banyak keganasan."[33] Menjelang 1991, Narita mengendalikan 22 juta penumpang setahun, walaupun hanya mempunyai kapasiti reka bentuk sebanyak 13 juta.[34]

Terminal 2 dan landasan kedua "B"[sunting | sunting sumber]

Bahagian luar Terminal 2
Panorama dari dalam Yahoo! Kafe Internet yang menunjukkan satelit Terminal 2, menara kawalan tanjakan dan lapangan terbang (Sistem Ulang-alik Terminal 2 Lapangan Terbang Narita) shuttle (dialih keluar pada 2013)

Pada 26 November 1986, pihak berkuasa lapangan terbang memulakan kerja pada Fasa II, terminal baharu dan landasan di utara landasan utama asal lapangan terbang.[perlu rujukan] Untuk mengelakkan masalah yang melanda fasa pertama, Menteri Pengangkutan berjanji pada tahun 1991 bahawa pembesaran itu tidak akan melibatkan perampasan.[perlu rujukan] Penduduk di kawasan sekitar diberi pampasan untuk peningkatan pencemaran bunyi dengan peningkatan rumah dan kalis bunyi.[perlu rujukan]

Terminal 2 dibuka pada 4 Disember 1992,[35] dengan kos $1.36 bilion. Terminal baharu itu mempunyai lebih kurang 1.5 kali ganda ruang terminal lama, tetapi faedah anti-kesesakan telah ditangguhkan kerana keperluan untuk menutup dan mengubah suai kebanyakan terminal lama. Keadaan darat lapangan terbang juga bermakna bahawa taxiway ke terminal baharu adalah sehala untuk sebahagian besar panjangnya, dan masa teksi antara terminal dan landasan adalah sehingga 30 minit.[34]

Landasan B (16L/34R) dibuka pada 17 April 2002, tepat pada masanya untuk acara Piala Dunia yang diadakan di Korea dan Jepun pada tahun itu. Walau bagaimanapun, panjang akhirnya 2,180 m (7,152 ka), jauh lebih pendek daripada panjang pelan asalnya 2,500 m (8,202 ka), menjadikannya terlalu pendek untuk menampung Boeing 747.[36] Landasan itu terus dihalang oleh bangunan konkrit tiga tingkat di laluan laluan teksinya, yang telah dibina oleh Kesatuan pada tahun 1966, memaksa laluan teksi itu membengkok ke dalam ke arah landasan. Ini mengenakan sekatan ke atas bilangan pesawat yang boleh menggunakan landasan, kerana adalah mustahil untuk pesawat dapat melalui lengkungan dengan selamat di laluan teksi semasa pesawat lain menggunakan landasan.[37] Keterbatasan Landasan B telah dibuat terutamanya berikutan kemalangan Penerbangan 80 FedEx Express pada 2009, yang menutup Landasan A dan memaksa beberapa pesawat berat melencong ke lapangan terbang lain seperti [[Lapangan Terbang Tokyo Haneda] yang berdekatan].

Landasan B telah dilanjutkan ke utara ke 2,500 meter (8,202 ka) pada 22 Oktober 2009,[38] membenarkan tambahan 20,000 penerbangan setahun.[39][40] Pada tahun 2008, Mahkamah Agung Jepun memutuskan memihak kepada pihak berkuasa lapangan terbang berkenaan pemilikan tanah yang diduduki Kesatuan di laluan laluan teksi, membenarkan laluan teksi diubah suai untuk menyediakan ruang yang cukup untuk laluan selamat.[37] Bangunan itu kekal di tempatnya sehingga Ogos 2011, apabila pihak berkuasa mengalihkannya di bawah perintah mahkamah; 500 pegawai polis telah dihantar untuk mengawal keselamatan operasi itu manakala 30 penentang lapangan terbang membantah.[41] Bermula pada 20 Oktober 2011, lapangan terbang itu telah diluluskan untuk membenarkan pendaratan dan berlepas serentak dari landasan A dan B. Kelulusan itu membolehkan lapangan terbang meningkatkan penerbangan tahunan daripada 220,000 kepada 235,000 dan meningkatkan kapasiti berlepas setiap jam daripada 32 kepada 46. Landasan selari adalah 2.5 km (1.6 bt) jauh dari satu sama lain.[42]

Peningkatan transit[sunting | sunting sumber]

Laluan kereta api antara Tokyo dan NRT. Narita Express dari JR East berwarna kelabu. Laluan Skyliner baharu berwarna ungu. Laluan Utama Keisei berwarna hijau.

Sejak pembinaannya, Narita telah dikritik kerana jaraknya dari pusat Tokyo, dengan perjalanan mengambil masa sejam dengan kereta api terpantas dan selalunya lebih lama melalui jalan raya kerana kesesakan lalu lintas. Jarak Narita lebih menyusahkan penduduk dan perniagaan di Tokyo barat dan Wilayah Kanagawa, kedua-duanya lebih dekat dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Tokyo (Lapangan Terbang Haneda).[perlu rujukan]

Pada penghujung tahun 1980-an, stesen kereta api Lapangan Terbang Narita terletak agak jauh dari terminal, dan penumpang menghadapi sama ada berjalan kaki atau menaiki bas (dengan bayaran tambahan dan tertakluk kepada pemeriksaan keselamatan rawak). Menteri Pengangkutan Shintaro Ishihara, yang kemudiannya berkhidmat sebagai gabenor Tokyo, menekan pengendali kereta api lapangan terbang JR East dan Kereta Api Elektrik Keisei untuk menyambung laluan mereka terus ke terminal lapangan terbang, dan membuka stesen bawah tanah yang akan mempunyai menempatkan Shinkansen untuk perkhidmatan kereta api biasa. Perkhidmatan kereta api terus ke Terminal 1 bermula pada 19 Mac 1991, dan Stesen Lapangan Terbang Narita yang lama telah dinamakan semula Stesen Higashi-Narita.

Narita Rapid Railway dibuka pada 17 Julai 2010, dan mengurangkan 20 minit masa perjalanan. Kereta api ekspres Skyliner baharu laluan dengan kelajuan maksimum 160 km/j (99 mph) dijadualkan antara Stesen Nippori Tokyo dan Narita Airport Terminal 2·3 Station dalam masa 36 minit, yang setanding dengan lapangan terbang utama lain di seluruh dunia. Lebuh raya akses terkawal baharu, Jalan Chiba Utara, juga sedang dalam pembinaan di sepanjang koridor Kereta Api Rapid Narita. Penambahbaikan seperti Bayshore Route/ Wangan Expressway juga mengurangkan masa perjalanan ke Wilayah Kanagawa dengan memintas Tokyo.

Kerajaan Jepun juga telah melabur dalam beberapa projek infrastruktur tempatan bagi menangani permintaan jiran lapangan terbang. Yang terbesar ialah Kereta api Shibayama, sambungan kereta api pendek antara Laluan Utama Keisei dan kawasan di sebelah timur Lapangan Terbang Narita. Laluan ini dibuka pada tahun 2002 dengan sokongan kerajaan dan NAA selepas permintaan meluas daripada penduduk Shibayama, dan menyediakan sambungan rel terus dari Shibayama ke Narita City, Chiba City dan pusat Tokyo. Satu lagi projek sedemikian ialah Muzium Sains Aeronautik di Pekan Shibayama, yang menarik pelancong dan kumpulan pelajar ke kawasan itu.[43]

Perkembangan masa hadapan[sunting | sunting sumber]

Sambungan landasan B[sunting | sunting sumber]

Sambungan lanjut Landasan B ke 3,500 meter (11,483 ka) telah dipertimbangkan secara rasmi sejak 2014.[44] Kebenaran untuk lanjutan telah diluluskan pada Januari 2020.[45] Pelan terakhir memerlukan landasan untuk dilanjutkan ke barat laut, dan memerlukan bahagian 430 meter dari Lebuhraya Higashi-Kantō untuk diganti dengan terowong di bawah landasan; pembinaan dijadualkan siap pada tahun fiskal 2028.[45]

Landasan C[sunting | sunting sumber]

Pelan induk asal lapangan terbang itu juga termasuk landasan "C" ketiga yang dirancang 3,200 meter (10,499 ka), yang akan menjadi landasan persimpangan di selatan terminal penumpang. Walaupun sebahagian besar tanah dan peralatan yang diperlukan untuk membina landasan adalah di bawah pemilikan NAA, sebahagian kecil tanah yang perlu diakses untuk membina landasan masih disekat oleh penunjuk perasaan lapangan terbang, dan kawasan di selatan Sayap Selatan terminal digunakan sebagai tempat letak dan penyimpanan pesawat. Pengurangan bunyi bising juga akan menjadi isu, terutamanya kerana terdapat bandar utama seperti Yachimata pada laluan berlepas/tiba yang dirancang. Rundingan pengurangan hingar perlu diusahakan untuk menggunakan landasan, jika tidak pendekatan gaya Kai-Tak akan diperlukan, yang kurang menguntungkan. Atas sebab-sebab berikut, kerja membina landasan "C" ketiga akhirnya dibatalkan.[46]

Pada Mac 2018, NAA mengeluarkan pelan induk baharu untuk pembesaran, yang termasuk "Landasan C" ketiga di sebelah timur lapangan terbang yang akan disiapkan menjelang 2028. Landasan baharu itu akan meningkatkan kapasiti slot tahunan lapangan terbang daripada 300,000 kepada 460,000. Projek landasan itu akan membolehkan lapangan terbang memanjangkan waktu operasi lapangan terbang untuk menampung tempoh antara 12:30 pagi dan 5:00 pagi Pihak berkuasa tempatan bersetuju dengan pelan pembesaran itu selepas proses selama 18 bulan kerana keperluan untuk pemulihan tempatan selanjutnya.[47] Pelan akhir, yang diluluskan pada Januari 2020 dan diterbitkan pada Disember 2021, memerlukan landasan sepanjang 3,500 meter di sebelah timur lapangan terbang, dibina di atas dua terowong jalan bawah tanah, dengan siap menjelang tahun fiskal 2028.[45]

Terminal[sunting | sunting sumber]

Pada September 2022, NAA mengumumkan rancangan konseptual untuk menggabungkan tiga terminal sedia ada menjadi kemudahan tunggal yang dipanggil "Satu Terminal".[48] Pelan sebelum ini meminta bangunan terminal keempat ditambah sempena pembinaan Landasan C, tetapi disebabkan penuaan terminal lama, NAA memilih untuk merancang penggantian terminal lama dengan struktur baharu.[49] Rancangan itu juga memerlukan kemudahan kargo baharu dan perhubungan transit yang dinaik taraf ke pusat Tokyo.[50]

Syarikat Penerbangan & Destinasi[sunting | sunting sumber]

Penumpang[sunting | sunting sumber]

PenerbanganDestinasiRujukan
Aero K Cheongju [51][52]
Aero Mongolia Ulaanbaatar
Aeroméxico Bandaraya Mexico [53]
Air Busan Seoul–Incheon [54][55]
Aircalin Nouméa-Tontouta [56]
Air Canada Montréal–Trudeau, Toronto–Pearson, Vancouver
Air China Beijing–Capital, Chengdu–Shuangliu, Hangzhou, Shanghai–Pudong, Tianjin [References 1]
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air India Delhi
Air Macau Makau [62]
Air New Zealand Auckland
Air Premia Seoul-Incheon [63]
Air Seoul Seoul–Incheon [64]
Air Tahiti Nui Musiman: Papeete [65][66][67][68]
All Nippon Airways Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Brussels, Chengdu–Shuangliu, Chicago–O'Hare, Dalian, Fukuoka, Guangzhou, Hangzhou, Hanoi, Bandaraya Ho Chi Minh, Hong Kong, Honolulu, Jakarta Soekarno-Hatta, Kuala Lumpur–Antarabangsa, Los Angeles, Manila, Bandraya Mexico, Mumbai, Nagoya–Centrair, Osaka–Itami, Perth (Dimulakan semula 29 Oktober 2023[69]), Phnom Penh, Qingdao, San Francisco, Shanghai–Pudong, Shenyang, Shenzhen, Singapura, Vladivostok (digantung), Washington-Dulles, Wuhan, Xiamen, Yangon [References 2]
American Airlines Dallas/Fort Worth [81]
ANA Wings Nagoya–Centrair, Niigata, Sendai
Asiana Airlines Seoul–Incheon [References 3]
Aurora Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk (kedua-duanya digantung)
Austrian Airlines Seasonal: Vienna
Bamboo Airways Hanoi (Ditamatkan dari 8 November 2023 hingga 30 Mac 2024[88]), Bandaraya Ho Chi Minh
Batik Air Malaysia Kuala Lumpur-Antarabangsa, Taipei-Taoyuan [References 4]
Cathay Pacific Hong Kong, Taipei-Taoyuan [99][100]
Cebu Pacific Manila
China Airlines Kaohsiung, Taipei–Taoyuan [101][102]
China Eastern Airlines Hangzhou, Kunming, Nanjing, Qingdao, Shanghai–Pudong, Wuhan (Dimulakan semula 1 Julai 2023[103]), Xi'an [References 5]
China Southern Airlines Changchun, Dalian, Guangzhou, Harbin, Shanghai-Pudong, Shenyang, Shenzhen [References 6]
Egyptair Kaherah
El Al Tel Aviv [116][117][118]
Emirates Airline Dubai–Antarabangsa [119]
Ethiopian Airlines Addis Ababa [120]
Etihad Airways Abu Dhabi
EVA Air Kaohsiung, Taipei–Taoyuan
Fiji Airways Viti Levu/Nadi
Fly Gangwon Yangyang
Garuda Indonesia Denpasar/Bali, Manado [121][122][123][124][125]
Greater Bay Airlines Hong Kong [126]
Hainan Airlines Beijing–Capital, Dalian, Xi'an [References 7]
Hawaiian Airlines Honolulu
HK Express Hong Kong
Hong Kong Airlines Hong Kong
Japan Airlines Bangkok–Suvarnabhumi, Beijing–Capital, Bengaluru, Boston-Logan, Busan, Chicago–O'Hare, Dalian, Dallas/Fort Worth, Delhi, Frankfurt, Fukuoka, Guam, Hanoi, Bandaraya Ho Chi Minh, Hong Kong, Honolulu, Jakarta Soekarno-Hatta, Kailua–Kona, Kaohsiung, Kuala Lumpur–Antarabangsa, Los Angeles, Manila, Melbourne, Nagoya–Centrair, Bandaraya New York-JFK, Osaka–Itami, San Diego, San Francisco, Seattle/Tacoma, Shanghai–Pudong, Singapura, Taipei–Taoyuan, Tianjin, Vancouver, Vladivostok (digantung) [References 8]
Jeju Air Busan, Seoul–Incheon
Jetstar Airways Brisbane (Bermula 31 Oktober 2023), Cairns, Gold Coast (Ditamatkan penghujung Oktober 2023[143]) [144]
Jetstar Japan Asahikawa, Fukuoka, Hong Kong, Kagoshima, Kōchi-Ryoma, Kumamoto, Manila, Matsuyama, Miyazaki, Nagasaki, Naha, Ōita, Osaka–Kansai, Sapporo–Chitose, Shanghai–Pudong (Dimulakan semula 18 Disember 2023[145]), Shimojishima, Shonai, Taipei–Taoyuan, Takamatsu [146][147][148][149][150]
Jin Air Seoul–Incheon
Juneyao Air Fuzhou (Laluan Sehala : NRT->FOC), Shanghai–Pudong [References 9]
KLM Amsterdam (kekerapan penerbangan ditambahkan[155]), Seoul-Incheon [References 10]
Korean Air Busan, Honolulu, Seoul–Incheon [164][165][166][167][168]
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin
Malaysia Airlines Kota Kinabalu, Kuala Lumpur–Antarabangsa [References 11]
Mandarin Airlines Taichung
MIAT Mongolian Airlines Ulaanbaatar
Nepal Airlines Kathmandu
Okay Airways Changzhou [180]
Penerbangan Peach Amami-Oshima, Fukuoka, Ishigaki, Kagoshima, Kaohsiung, Kushiro, Miyazaki, Nagasaki, Naha, Oita, Osaka–Kansai, Sapporo–Chitose, Taipei–Taoyuan [181]
Pegas Fly Khabarovsk (digantung)
Philippines AirAsia Cebu, Manila [182][183][184][185][186]
Philippine Airlines Cebu, Manila
Qantas Brisbane (Bermula 26 November 2023) [187]
Qatar Airways Doha
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan [188][189][190]
S7 Airlines Irkutsk, Khabarovsk, Vladivostok (ketiga-tiga destinasi digantung)
Scoot Singapura, Taipei–Taoyuan [191][192][193][194][195]
Shandong Airlines Jinan
Shenzhen Airlines Shenzhen, Wuxi [196][197][198]
Sichuan Airlines Chengdu-Tianfu [199][200][201][202]
Singapore Airlines Los Angeles, Singapura [203][204][205]
Syarikat Penerbangan Spring Hangzhou, Shanghai–Pudong [206][207][208][209]
Spring Airlines Japan Chongqing, Harbin, Hiroshima, Ningbo, Saga, Sapporo–Chitose, Shanghai–Pudong, Tianjin, Wuhan [210][211][211][211]
SriLankan Airlines Colombo–Bandaranaike [212][213]
Starlux Airlines Taipei–Taoyuan [214][215][216]
Swiss International Air Lines Zürich
Thai AirAsia X Bangkok–Suvarnabhumi [217][218][219][220]
Thai Airways International Bangkok–Suvarnabhumi
Thai Lion Air Bangkok–Don Mueang, Taipei-Taoyuan [221]
Tigerair Taiwan Kaohsiung, Taipei–Taoyuan [222][223]
Turkish Airlines Istanbul [224][225][226][227]
T'way Air Daegu, Seoul–Incheon [228]
United Airlines Denver, Guam, Honolulu, Houston–Intercontinental, Los Angeles, Newark, Saipan, San Francisco [229][230]
Uzbekistan Airways Tashkent [231][232][233][234]
VietJet Air Hanoi, Bandaraya Ho Chi Minh [235]
Vietnam Airlines Da Nang, Hanoi, Bandaraya Ho Chi Minh [236][236][237]
Xiamen Air Fuzhou [238][239][240]
ZIPAIR Tokyo Bangkok–Suvarnabhumi, Honolulu, Los Angeles, Manila (Bermula 1 Julai 2023),San Francisco, San Jose (CA), Seoul–Incheon, Singapura [References 12]

Kumpulan Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ [57][58][58][58][59][60][61]
  2. ^ [70][71][72][73][74][75][76][76][76][76][76][76][77][78][79][80]
  3. ^ [82][83][84][85][86][87]
  4. ^ [89][90][91][92][93][94][95][96][97][98]
  5. ^ [104][104][104][105][106][107][108]
  6. ^ [109][109][109][109][109][109][110][111][112][113][114][115]
  7. ^ [127][128][129][129][130][131]
  8. ^ [132][133][134][135][136][137][138][139][140][141][142]
  9. ^ [151][151][152][153][154]
  10. ^ [156][157][158][159][160][161][156][162][158][163]
  11. ^ [169][170][171][172][173][174][175][176][177][178][179]
  12. ^ [241][242][243][244][245][246][247][248]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ Heng, Melissa (31 January 2020). "SIA-ANA pact will pave way for more flights, Japan destinations for Singapore consumers". The Straits Times. Singapore: SPH Media Trust. Dicapai pada 31 January 2020.
  2. ^ "Narita Airport Traffic Statistics -2019 (Jan-Dec)" (PDF). Narita International Airport. January 2020. Dicapai pada April 12, 2020.
  3. ^ AIS Japan
  4. ^ ACI passenger statistics for 2007
  5. ^ name="mccargo"
  6. ^ Duncan McCargo, Contemporary Japan, m/s. 152-155 (Google link)
  7. ^ name="apter"
  8. ^ David Apter and Nagayo Sawa, Against the State: Politics and Social Protest in Japan (Google link)
  9. ^ name="nashua"
  10. ^ Fighting Rages over Tokyo Airport, Nashua Telegraph, 20 Mei 1978.
  11. ^ Japan to Open Costly But Convenient Airport, New York Times, 21 Ogos 1994.
  12. ^ "Evolution of Metropolitan Airports in Japan" (PDF). OECD International Transport Forum Discussion Paper No. 2013-3: 10–14. February 2013. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2016-03-05. Dicapai pada 15 May 2015.
  13. ^ Brasor, Philip, "Fight or flight: Narita’s history of conflict Diarkibkan 2014-12-13 di Wayback Machine", Japan Times, 14 December 2014, p. 19
  14. ^ Lum, Marissa L.L. (2007). "Analysis of Eminent Domain in Japan and America" (PDF). Asian-Pacific Law and Policy Journal. 8 (2): 459–464. Diarkibkan (PDF) daripada yang asal pada 27 August 2015. Dicapai pada 15 May 2015.
  15. ^ a b Duncan McCargo, Contemporary Japan, pp. 152–155 (Google link Diarkibkan 2016-01-29 di Wayback Machine)
  16. ^ a b c d e f David Apter and Nagayo Sawa, Against the State: Politics and Social Protest in Japan (Google link Diarkibkan 2016-01-29 di Wayback Machine)
  17. ^ a b Fighting Rages over Tokyo Airport Diarkibkan 2016-01-29 di Wayback Machine, Nashua Telegraph, May 20, 1978.
  18. ^ See the Japanese Wikipedia article on this incident.
  19. ^ Japan: Open But Still Embattled, TIME, June 5, 1978.
  20. ^ 成田国際空港の安全確保に関する緊急措置法. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-07-10. Dicapai pada 2010-02-22.
  21. ^ Japan to Open Costly But Convenient Airport Diarkibkan 2016-11-06 di Wayback Machine, New York Times, August 21, 1994.
  22. ^ " United taking Pacific routes of Pan American, Miami News, Feb. 11, 1986.
  23. ^ All Nippon Airways Decides to Go High Profile Japanese Carrier Kicks Off Major Campaign in U.S. Diarkibkan 2012-11-07 di Wayback Machine, Los Angeles Times, Dec 7, 1987
  24. ^ Daily Yomiuri Narita Airport's ID checks could be grounded October 23, 2012
  25. ^ Kohase, Yusuke (26 March 2015). 成田空港、30日に検問廃止 ノンストップゲート実施へ. Aviation Wire. Diarkibkan daripada yang asal pada 27 March 2015. Dicapai pada 27 March 2015.
  26. ^ "Unknown" (PDF). Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2011-06-07. Dicapai pada 2010-07-08. Cite uses generic title (bantuan)
  27. ^ 成田国際空港株式会社法. Narita International Airport Corporation. Diarkibkan daripada yang asal pada 2010-07-30. Dicapai pada 2010-02-22.
  28. ^ a b "A Member of the Community". Narita Airport. 2000-09-10. Diarkibkan daripada yang asal pada 2000-09-01. Dicapai pada 2019-01-07.
  29. ^ "Towards the Solution of Narita Airport Issues." Narita Airport. September 1, 2000. Retrieved on January 7, 2019.
  30. ^ "mado_e.html." Narita Airport. September 1, 2000. Retrieved on January 7, 2019. Japanese version (page has black background but text can be selected for viewing).
  31. ^ "Community Consultation Center." Narita Airport. October 12, 2000. Retrieved on January 7, 2019. Japanese version (page has black background but text can be selected for viewing).
  32. ^ "Airport Information Center." Narita Airport. October 12, 2000. Retrieved on January 7, 2019. Japanese version (page has black background but text can be selected for viewing).
  33. ^ Narita Journal; An Airport Is Being Strangled by Relentless Foes Diarkibkan 2016-11-06 di Wayback Machine, New York Times, September 26, 1989.
  34. ^ a b Brull, Steven. New $1.36 Billion Terminal Is No Cure-All: Tokyo's Troubled Airport, New York Times, December 3, 1992.
  35. ^ "Second Passenger Terminal Opened on December 4, 1992." Narita Airport. September 1, 2000. Retrieved on January 7, 2019.
  36. ^ Japan opens second runway ahead of World Cup finals, ABC News, April 17, 2002.
  37. ^ a b 航空機誘導路の制限撤廃 成田空港「への字」改修 発着回数増可能に. Sankei Shimbun. 2011-03-09. Diarkibkan daripada yang asal pada 2011-08-21. Dicapai pada 2011-08-09.
  38. ^ [1]; Kyodo News, "Runway extension at Narita finally opens Diarkibkan 2009-10-26 di Wayback Machine", Japan Times, October 23, 2009.
  39. ^ Narita airport — worth long struggle to build? Diarkibkan 2011-06-07 di Wayback Machine, The Japan Times, June 9, 2009.
  40. ^ Kyodo News, "Narita's second runway marks 10 contentious years Diarkibkan 2012-04-25 di Wayback Machine", Japan Times, 24 April 2012, p. 3.
  41. ^ 成田空港内の団結小屋、強制撤去に着手. Yomiuri Shimbun. 2011-08-06.
  42. ^ Jiji Press, "Narita runways OK'd for concurrent use", Japan Times, 26 August 2011, p. 6.
  43. ^ 地域振興. Narita Airport Authority. Diarkibkan daripada yang asal pada 2010-12-25. Dicapai pada 2010-03-04.
  44. ^ "Protester to sell land to Narita airport operator". Mainichi Japan. 5 May 2015. Diarkibkan daripada yang asal pada 2015-05-07. Dicapai pada 7 May 2015.
  45. ^ a b c 日経クロステック（xTECH）. "成田空港の滑走路延伸が本格化、22年秋に東関道切り回しへ". 日経クロステック（xTECH） (dalam bahasa Jepun). Dicapai pada 2022-09-19.
  46. ^ 八街市に予想される航空公害. Diarkibkan daripada yang asal pada 2011-09-28. Dicapai pada 2011-08-09.
  47. ^ "Narita Airport to get 3rd runway to meet demand, operate longer：The Asahi Shimbun". The Asahi Shimbun (dalam bahasa Inggeris). Diarkibkan daripada yang asal pada 2018-03-14. Dicapai pada 2018-03-14.
  48. ^ "Japan's Narita airport mulling consolidating 3 terminals". Mainichi Daily News (dalam bahasa Inggeris). 2022-09-15. Dicapai pada 2022-09-19.
  49. ^ "第４ターミナル新設がささやかれた成田空港、いっそ「ワンターミナル」に". 読売新聞オンライン (dalam bahasa Jepun). 2022-09-16. Dicapai pada 2022-09-19.
  50. ^ 日本放送協会. "成田空港 滑走路新設による利用客増に対応 旅客施設集約構想 | NHK". NHKニュース. Dicapai pada 2022-09-19.
  51. ^ "AERO K ADDS CHEONGJU – TOKYO FROM AUGUST 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 19 Julai 2023. Dicapai pada 5 Ogos 2023. Korean carrier Aero K from August 2023 plans to launch its second international route, as it schedules Cheongju – Tokyo Narita nonstop flight. From 01AUG23, the airline will operate 1 daily flight with Airbus A320 aircraft.
  52. ^ "AERO K INCREASES TOKYO SERVICE FROM FEB 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 5 Oktober 2023. Dicapai pada 14 Oktober 2023. Korean carrier Aero K from February 2024 plans to increase Cheongju – Tokyo Narita service, with the addition of 2nd daily flight.
  53. ^ "Aeroméxico returns to London and Tokyo on April". Transponder1200 (dalam bahasa Spanish). January 2022. Dicapai pada January 28, 2022.CS1 maint: unrecognized language (link)
  54. ^ https://aeroroutes.com/eng/220527-bxns22icn?rq=nha%20trang
  55. ^ Liu, Jim. "Air Busan adds Seoul – Tokyo service from April 2020". Routesonline. Diarkibkan daripada yang asal pada 22 September 2020. Dicapai pada 21 February 2020.
  56. ^ "AIRCALIN NW23 ASIA SERVICE CHANGES – 20AUG23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 22 Ogos 2023. Dicapai pada 31 Ogos 2023. Aircalin last week filed additional changes to its planned service to Asia, during Northern winter 2023/24 season.
  57. ^ "AIR CHINA ADDS TIANJIN – TOKYO SERVICE FROM LATE-NOV 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 9 November 2022. Dicapai pada 9 November 2022.
  58. ^ a b c "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Beijing Capital – Tokyo Narita 1 daily A321/330-300 (A330-300 only from 18APR23), Hangzhou – Tokyo Narita 1 weekly A321 (3 weekly from 17APR23), Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 6 weekly A321/330-200 (1 daily A330-200 from 18APR23).
  59. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Air China (CA): Beijing Capital – Tokyo Narita 4 weekly A330-300 (3 of 4 weekly by A321 11MAY23 – 20MAY23).
  60. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Air China (CA): Hangzhou – Tokyo Narita 3 weekly A321.
  61. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Air China (CA): Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 1 daily A321/330-200 (A330-200 only from 21MAY23).
  62. ^ "AIR MACAU NW23 JAPAN SERVICE INCREASES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 3 November 2023. Dicapai pada 6 November 2023. Air Macau in Northern winter 2023/24 season gradually increases service to Japan, as the airline restores additional frequencies to Osaka and Tokyo.
  63. ^ "AIR PREMIA PLANS TOKYO LATE-DEC 2022 LAUNCH". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 9 November 2022. Dicapai pada 9 November 2022.
  64. ^ "AIR SEOUL INCREASES OSAKA / TOKYO FLIGHTS FROM NOV 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 Oktober 2022. Dicapai pada 28 Oktober 2022.
  65. ^ "AIR TAHITI NUI SUSPENDS TOKYO SERVICE MAY – OCT 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Oktober 2023. Dicapai pada 6 November 2023. Air Tahiti Nui during Northern summer 2024 season is adjusting service to Japan, as Papeete – Tokyo Narita route being converted to seasonal operation. The 2 weekly flights during Northern summer season will operate from 31MAR24 to 07MAY24, as reservation for travel between 09MAY24 and 26OCT23 (Tahiti departure) is no longer available.
  66. ^ "AIR TAHITI NUI MOVES JAPAN SERVICE RESUMPTION TO LATE-OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 25 November 2022. Dicapai pada 26 November 2022.
  67. ^ "AIR TAHITI NUI APRIL 2024 TOKYO SCHEDULE REVISION". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 Mei 2023. Dicapai pada 4 Mei 2023. Air Tahiti Nui has filed preliminary schedules for Northern summer 2024 season, effective 31MAR24. For 08APR24-10APR24, Papeete – Tokyo Narita service will see schedule revision.
  68. ^ "AIR TAHITI NUI CONFIRMS JAPAN SERVICE RESUMPTION FROM LATE-OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 18 Mei 2023. Dicapai pada 18 Mei 2023. Air Tahiti Nui on Tuesday (16MAY23) confirmed planned service resumption to Japan in Northern winter 2023/24 season, although reservations for Papeete – Tokyo Narita service on/after 30OCT23 has been available for weeks.
  69. ^ "ANA RESUMES TOKYO – PERTH SERVICE FROM LATE-OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Jun 2023. Dicapai pada 14 Jun 2023. Star Alliance member ANA in up to Tuesday 13JUN23 gradually opened reservation for its planned Tokyo Narita – Perth service resumption. Based on available flights for reservation, the airline schedules 3 weekly flights with Boeing 787-9 Dreamliner aircraft, with first flight scheduled on 29OCT23.
  70. ^ "ANA INCREASES TOKYO NARITA – HONG KONG SERVICE FROM MID-JAN 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 21 Disember 2022. Dicapai pada 21 Disember 2022.
  71. ^ "ANA INCREASES A380 TOKYO NARITA – HONOLULU SERVICE IN NS23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 1 Februari 2023. Dicapai pada 1 Februari 2023. ANA yesterday (31JAN23) announced planned operation on Tokyo Narita – Honolulu service, during Northern summer 2023 season. From 20APR23, the Airbus A380 aircraft will once again operates on daily basis, instead of 3 of 7 weekly, on NH184/183. From 21JUL23, the Star Alliance member will resume NH182/181 service, scheduled 7 weekly, reduced to 3 weekly from 01SEP23. From 21JUL23 to 31AUG23, A380 will operates on 3 of 7 weekly flights, while this flight moves to A380-only service from 01SEP23.
  72. ^ name="ANA Tokyo/Haneda dan Tokyo/Narita - Kuala Lumpur"
  73. ^ "Maklumat mengenai penerbangan antarabangsa". www.ana.co.jp (dalam bahasa Inggeris). ANA. 26 Mac 2023. Dicapai pada 19 April 2023.
    Narita - Kuala Lumpur - Narita: NH815 dan NH816 (beroperasi setiap hari.)
    dan
    Haneda - Kuala Lumpur - Haneda: NH885 dan NH886 (hanya beroperasi pada hari Isnin, Selasa, Jumaat, Sabtu dan Ahad.)
  74. ^ name="ANA 東京/羽田および東京/成田 - クアラルンプール"
  75. ^ "国際線のご案内". www.ana.co.jp (dalam bahasa Jepun). ANA. 26 Mac 2023. Dicapai pada 19 April 2023.
    成田 - クアラルンプール - 成田: NH815 および NH816 (毎日運行)。
    と
    羽田 - クアラルンプール - 羽田: NH885 および NH886 (月曜日、火曜日、金曜日、土曜日、日曜日のみ運行)
  76. ^ a b c d e f "ANA 2Q23 MAINLAND CHINA SERVICE RESTORATIONS – 24APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 25 April 2023. Dicapai pada 25 April 2023. ANA yesterday (24APR23) announced further network restoration in Mainland China, including service from Osaka.
  77. ^ "ANA 3Q23 TOKYO NARITA – SINGAPORE SERVICE INCREASE". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 Jun 2023. Dicapai pada 18 Jun 2023. Star Alliance member ANA this week announced service increase on Tokyo Narita – Singapore route, scheduled from 28JUL23 to 31AUG23. Boeing 767-300ER will operate the 2nd daily NH803/804 service.
  78. ^ "ANA Increases Dalian Flights From July 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 19 Jun 2023. Dicapai pada 19 Jun 2023. Star Alliance member ANA last week announced service increase on Tokyo Narita – Dalian route, effective 03JUL23. The airline will operate 7 weekly flights, instead of existing 4 weekly. Restored frequencies to be operated by Boeing 787-8 Dreamliner, instead of 767-300ER.
  79. ^ "ANA NW23 TOKYO NARITA – HONOLULU SERVICE ADJUSTMENT – 30AUG23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 31 Ogos 2023. Dicapai pada 2 September 2023. ANA today (30AUG23) announced service changes on Tokyo Narita – Honolulu service, where the airline extended frequency changes from 14 to 10 weekly between 01SEP23 and 05DEC23, instead of 01SEP23 – 29OCT23.
  80. ^ "ANA OCT 2023 SHANGHAI SERVICE INCREASES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 Oktober 2023. Dicapai pada 14 Oktober 2023. ANA this week restores additional frequencies to Shanghai Pu Dong, from both Osaka and Tokyo:
    Osaka Kansai – Shanghai Pu Dong eff 02OCT23 Increase from 3 to 7 weekly, 8 from 10OCT23 operated using A320
    Tokyo Narita – Shanghai Pu Dong eff 02OCT23 Increase from 7 to 10 weekly, additional flights operated by 787-9.
  81. ^ American, Airlines. "American Airlines to commence operations to Japan via Narita and Haneda". news.aa.com. Dicapai pada 13 May 2022.
  82. ^ "ASIANA AIRLINES RESTORES ALL SEOUL INCHEON – TOKYO NARITA FLIGHTS IN MARCH 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 6 Januari 2023. Dicapai pada 8 Januari 2023. Asiana Airlines from March 2023 plans to restore 3rd daily Seoul Incheon – Tokyo Narita service, returning to pre-pandemic level in terms of frequencies.
  83. ^ "ASIANA AIRLINES RESUMES A380 TOKYO SERVICE IN 2Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 23 Februari 2023. Dicapai pada 24 Februari 2023. Asiana Airlines this week filed aircraft changes on Seoul Incheon – Tokyo Narita route, including the temporary service resumption of Airbus A380 service for nearly 6-week period.
  84. ^ "ASIANA AIRLINES MAINTAINS A380 LOS ANGELES / TOKYO SERVICE IN NW23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 11 Mei 2023. Dicapai pada 11 Mei 2023. Asiana Airlines as of Wednesday (10MAY23) begins gradual schedule adjustment for North America operation, on/after 29OCT23 for Northern winter 2023/24 season. As of 10MAY23, the airline has filed aircraft changes on Seoul Incheon – Los Angeles route, where A380 will continue to operate OZ202/201 flight, on/after 29OCT23, As of 11MAY23, the Star Alliance member also filed Airbus A380 service on Seoul Incheon – Tokyo Narita route for entire season, from 29OCT23 to 30MAR24, as OZ102/101. The A380 during summer season is scheduled to operate OZ102/101 from 01JUN23 to 09JUL23.
  85. ^ "ASIANA AIRLINES SCHEDULES A380 TOKYO FLIGHTS FROM EARLY-OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 Mei 2023. Dicapai pada 16 Mei 2023. Asiana Airlines during the month of October 2023 once again schedules Airbus A380 service on Seoul Incheon – Tokyo Narita route, scheduled on 1 of 3 daily flights. The A380 will be operating OZ102/101 from 01OCT23, which will be maintained on/after 29OCT23.
  86. ^ "ASIANA AIRLINES AUG/SEP 2023 SEOUL – TOKYO SERVICE INCREASES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 10 Julai 2023. Dicapai pada 10 Julai 2023. Asiana Airlines in August and September 2023 plans to expand service between Seoul and Tokyo, as the airline schedules additional service for Tokyo Narita, while resumes Tokyo Haneda from Seoul Incheon:
    Seoul Incheon – Tokyo Haneda 01AUG23 – 30SEP23 3 weekly A321neo, service resumption,
    Seoul Incheon – Tokyo Narita 01AUG23 – 31AUG23 Increase from 21 to 25 weekly.
  87. ^ "ASIANA AIRLINES RESUMES ADDITIONAL SEOUL – TOKYO NARITA FLIGHTS IN 4Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 6 Oktober 2023. Dicapai pada 14 Oktober 2023. Asiana Airlines from mid-November 2023 plans to resume additional frequencies on Seoul Incheon – Tokyo Narita route, opened for reservation since Thursday 05OCT23. From 15NOV23, the Star Alliance member will resume 4th daily flight as OZ104/103 service.
  88. ^ "BAMBOO AIRWAYS DOWNSIZES INTERNATIONAL SERVICE IN NW23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Oktober 2023. Dicapai pada 6 November 2023. Bamboo Airways this week continues to adjust its international operations for Northern winter 2023/24 season. In addition to previously reported suspension of all long-haul service, the airline this week will suspend most of its remaining short-haul international service.
  89. ^ "BATIK AIR MALAYSIA ADDS TOKYO SERVICE FROM MID-DEC 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Oktober 2022. Dicapai pada 28 Oktober 2022.
  90. ^ "BATIK AIR MALAYSIA REVISES PLANNED JAPAN / TAIWAN SERVICE IN NW22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 9 November 2022. Dicapai pada 9 November 2022.
  91. ^ NST, Business (30 Oktober 2022). "Batik Air to launch KL-Tokyo flights from Dec 15". www.nst.com.my (dalam bahasa Inggeris). New Strait Times (Malaysia). Dicapai pada 16 Disember 2022. Batik Air, formerly Malindo Air, will launch daily flights between Kuala Lumpur and Tokyo-Narita International Airport, Japan from Dec 15.
  92. ^ Salam Groovy Japan Staff (9 Disember 2022). "Batik Air launches daily flights to Japan (Tokyo Narita) from 15 Dec". www.groovyjapan.com (dalam bahasa Inggeris). Groovy Japan. Dicapai pada 16 Disember 2022. This route will also be available daily from 15 January 2023 onwards.
  93. ^ "BATIK AIR MALAYSIA 1Q23 TOKYO FREQUENCY CHANGES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 Disember 2022. Dicapai pada 17 Disember 2022.
  94. ^ "BATIK AIR MALAYSIA ADDS NAGOYA; NS23 JAPAN SERVICE CHANGES (OD KL-Tokyo/Narita route Adjusted)". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 23 Februari 2023. Dicapai pada 25 Februari 2023. Batik Air Malaysia in Northern summer 2023 season is adjusting service to Japan, Kuala Lumpur – Tokyo Narita eff 26MAR23 7 weekly flight offered with split schedule
  95. ^ "Batik Air Malaysia June/July 2023 Tokyo Service Changes". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 19 Jun 2023. Dicapai pada 19 Jun 2023. Batik Air Malaysia starting this week is adjusting service on Kuala Lumpur – Tokyo Narita route on temporary basis. From 21JUN23 to 12JUL23, the airline will operate 4 weekly flights, instead of planned 7 weekly.
  96. ^ "BATIK AIR MALAYSIA NW23 TAIWAN / JAPAN OPERATIONS – 23JUN23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 23 Jun 2023. Dicapai pada 23 Jun 2023. Batik Air Malaysia as of Friday 23JUN23 filed planned operation for Taiwan and Japan, for Northern winter 2023/24 season from 29OCT23:
    "1. Kuala Lumpur – Taipei Taoyuan – Nagoya 3 weekly 737 MAX 8,
    2. Kuala Lumpur – Taipei Taoyuan – Okinawa 4 weekly 737 MAX 8,
    3. Kuala Lumpur – Taipei Taoyuan – Osaka Kansai 1 daily 737 MAX 8 and
    4. Kuala Lumpur – Taipei Taoyuan – Tokyo Narita 7 weekly 737 MAX 8.".
  97. ^ "バティック航空マレーシア ノーザンウィンター23 台湾/日本運航 – 236月23日". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Jepun). aeroroutes.com. 23 Jun 2023. Dicapai pada 23 Jun 2023. バティック・エア・マレーシアは、2023年6月23日金曜日の時点で、2023/24年北部冬季シーズンに向けて、2023年10月29日からの台湾と日本への運航計画を提出しました。
    「1.クアラルンプール～台北桃園～名古屋 週3便 737 MAX 8、
    2.クアラルンプール～台北桃園～沖縄 週4便 737 MAX 8、
    3.クアラルンプール～台北桃園～大阪 関西 週1便 737 MAX 8、
    4.クアラルンプール～台北桃園～東京成田 週7便 737 MAX 8。」。
  98. ^ "BATIK AIR MALAYSIA SEP – NOV 2023 TOKYO SERVICE REDUCTIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 29 September 2023. Dicapai pada 30 September 2023. Batik Air Malaysia since early-September 2023 reduced service on Kuala Lumpur – Tokyo Narita route, which saw overall service reduced from 7 to 3 weekly since 01SEP23. This will be revised to 5 weekly from 31OCT23, 4 from 12NOV23.
  99. ^ "CATHAY PACIFIC RESUMES TAIWAN – JAPAN SERVICE IN 2Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 Februari 2023. Dicapai pada 1 Mac 2023. Cathay Pacific from May 2023 plans to resume service between Taiwan and Japan, initially resuming service to Tokyo, followed by Osaka from June 2023.
  100. ^ "CATHAY PACIFIC NW23 TAIPEI – JAPAN OPERATIONS – 27JUL23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 Julai 2023. Dicapai pada 6 Ogos 2023. Cathay Pacific this week filed selected service adjustments on service between Taipei and Japan, for Northern winter 2023/24 season: Taipei Taoyuan – Nagoya eff 29OCT23 1 daily, service resumption (Previously reported), Taipei Taoyuan – Osaka Kansai eff 29OCT23 A350-900XWB operates 1 daily, although aircraft variations may occur at later date and Taipei Taoyuan – Tokyo Narita eff 29OCT23 777-300 continues to operate 1 daily.
  101. ^ China Airlines Northeast Asia NW22 Service Changes – 27Oct22 Aeroroutes. 27 October 2022.
  102. ^ "CHINA AIRLINES NS23 TOKYO NARITA SERVICE INCREASES" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 20 Januari 2023. Dicapai pada 20 Januari 2023. China Airlines in Northern summer 2023 season plans to restore additional Taipei Taoyuan – Tokyo Narita route, as the Skyteam member schedules 17 weekly flights from 26MAR23, instead of 14. This route is operated by a mix of Airbus A330-300, A350-900XWB and 777-300ER.
  103. ^ "CHINA EASTERN RESUMES WUHAN – TOKYO SERVICE FROM JULY 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 Jun 2023. Dicapai pada 28 Jun 2023. Skyteam member China Eastern from July 2023 plans to resume Wuhan – Tokyo Narita service, with first flight scheduled on 01JUL23. The airline plans to operate this route twice weekly, with Boeing 737-800 aircraft.
  104. ^ a b c "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Kunming – Tokyo Narita 1 weekly 787-9, Nanjing – Tokyo Narita 1 weekly A330-200 (A321 from 19APR23), Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 1 daily 777-300ER.
  105. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Eastern (MU): Kunming – Tokyo Narita 1 weekly A320 (787-9 from 20JUN23).
  106. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Eastern (MU): Nanjing – Tokyo Narita 1 weekly A321.
  107. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Eastern (MU): Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 11 weekly A321/777-300ER.
  108. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Eastern (MU): Xi’An – Tokyo Narita 1 weekly A320 (A330-300 from 15JUN23).
  109. ^ a b c d e f "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Changchun – Tokyo Narita 1 weekly A321, Dalian – Tokyo Narita 2 weekly A321, Guangzhou – Tokyo Narita 3 weekly A321neo/350-900XWB (A321neo only from 19APR23), Harbin – Tokyo Narita 1 weekly A320, Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita eff 13APR23 2 weekly A321, Shenyang – Tokyo Narita 1 weekly A321 (2 from 17APR23).
  110. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Southern (CZ): Changchun – Tokyo Narita 1 weekly A321 (2nd weekly by A320 from 12MAY23).
  111. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Southern (CZ): Dalian – Tokyo Narita 2 weekly A321 (3 from 08MAY23, 4 from 06JUN23).
  112. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Southern (CZ): Guangzhou – Tokyo Narita 3 weekly A321neo until 07MAY23.
  113. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Southern (CZ): Harbin – Tokyo Narita 1 weekly A320 (2 weekly form 10MAY23, A320/321 from 21MAY23).
  114. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Southern (CZ): Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 2 weekly A321.
  115. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. China Southern (CZ): Shenyang – Tokyo Narita 2 weekly A321 (4 from 11MAY23).
  116. ^ "EL AL MAINTAINS TOKYO SERVICE IN 3Q23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Januari 2023. Dicapai pada 27 Januari 2023. El Al Israel Airlines earlier this month expanded planned Tel Aviv – Tokyo Narita route, scheduled to commence on 01MAR23. Previously, the airline is temporarily suspending service between 01JUL23 and 31AUG23, however the airline will now operate this route throughout entire Northern summer 2023 season, effective 26MAR23. In addition, the airline has filed revised schedule from 26MAR23, where 1 of 2 weekly flight will depart average 3 hours later.
  117. ^ "El Al Opens Tokyo Reservations For Early-March 2023 LAUNCH". aeroroutes.com. 20 September 2022. Dicapai pada 20 September 2022.
  118. ^ "EL AL NOV 2023 TOKYO SERVICE CHANGES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 5 Jun 2023. Dicapai pada 6 Jun 2023. El Al Israel Airlines in the first half of November 2023 is increasing Tel Aviv – Tokyo Narita service, as the airline schedules 2 extra round-trip flights, between 29OCT23 and 14NOV23, subject to government approval.
  119. ^ "EMIRATES RESUMES A380 TOKYO SERVICE FROM MID-NOV 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 9 Oktober 2022. Dicapai pada 11 Oktober 2022.
  120. ^ "Ethiopian Begins Direct Flight to Tokyo".
  121. ^ name="Garuda Indonesia Denpasar/Bali - Manado - Tokyo/Narita"
  122. ^ Juwita Trisna Rahayu (7 Mac 2023). "Garuda Indonesia operasikan penerbangan perdana Tokyo-Manado". www.antaranews.com (dalam bahasa Indonesia). Yuni Arisandy Sinaga. Dicapai pada 12 Mac 2023. Frekuensi penerbangan Tokyo-Manado satu minggu sekali setiap Selasa. Destinasi akhir penerbangan tersebut, yakni di Denpasar, Bali. Sementara itu, penerbangan setiap Kamis dan Sabtu dari Narita langsung menuju Denpasar tidak melalui Manado.
  123. ^ "Garuda Indonesia Adds Manado – Tokyo Service in 1H23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 14 April 2023. Dicapai pada 15 April 2023. Garuda Indonesia since March 2023 launched new international route to/from Manado, as the Skyteam member on 07MAR23 inaugurated Manado – Tokyo Narita route. Currently, this route is scheduled 1 weekly, operating as Denpasar – Manado – Tokyo Narita with A330-300.
  124. ^ "GARUDA INDONESIA EXTENDS MANADO – TOKYO SERVICE TO LATE-OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Julai 2023. Dicapai pada 4 Ogos 2023. Garuda Indonesia in the second quarter of 2023 extended Manado – Tokyo Narita operation to the end of Northern summer 2023 season.
  125. ^ "GARUDA INDONESIA MAINTAINS MANADO – TOKYO SERVICE IN NW23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 8 September 2023. Dicapai pada 16 September 2023. Garuda Indonesia during Northern winter 2023/24 season will continue to offer service between Manado and Tokyo, operating as Denpasar – Manado – Tokyo Narita, on board Airbus A330-300 aircraft. This route is scheduled once weekly.
  126. ^ "Greater Bay Airlines Plans Taipei / Tokyo Additions in NW22". Aeroroutes. 23 October 2022.
  127. ^ "HAINAN AIRLINES JULY 2022 INTERNATIONAL SERVICE RESTORATIONS". aeroroutes.com. 8 Julai 2022. Dicapai pada 8 Julai 2022.
  128. ^ "HAINAN AIRLINES ADDS DALIAN – TOKYO SERVICE FROM OCT 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 10 Oktober 2022. Dicapai pada 11 Oktober 2022.
  129. ^ a b "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Beijing Capital – Tokyo Narita eff 01MAY23 4 weekly A330-300, Xi’An – Tokyo Narita eff 12APR23 1 weekly A330-300 (3 from 03MAY23).
  130. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Hainan Airlines (HU): Beijing Capital – Tokyo Narita eff 01MAY23 4 weekly 737-800 (A330-300 from 16MAY23).
  131. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Hainan Airlines (HU): Xi’An – Tokyo Narita 3 weekly 737-800 (A330-300 from 17MAY23).
  132. ^ "JAL 1Q23 HAWAII OPERATIONS – 20NOV22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 21 November 2022. Dicapai pada 21 November 2022.
  133. ^ Liu, Jim (26 May 2017). "JAL proposes Melbourne launch in Sep 2017". Routes Online. Diarkibkan daripada yang asal pada 28 May 2017. Dicapai pada 26 June 2019.
  134. ^ "JAL / ANA RESTORES ADDITIONAL TAIPEI FLIGHTS FROM DEC 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 11 November 2022. Dicapai pada 11 November 2022.
  135. ^ name="JAL Tokyo/Narita - Kuala Lumpur"
  136. ^ "Perubahan pada Rangkaian Laluan Asia Tenggara dan Selatan untuk Berlepas antara 26 Mac dan 28 Oktober 2023". www.jal.co.jp (dalam bahasa Inggeris). JAL. 31 Mei 2023. Dicapai pada 6 Jun 2023. Narita - Kuala Lumpur - Narita: JL723 dan JL724 (beroperasi setiap hari.)
  137. ^ name="JAL 東京/成田 - クアラルンプール"
  138. ^ "東南アジア・南アジア線路線計画変更内容（2023年3月26日～10月28日）". www.jal.co.jp (dalam bahasa Jepun). JAL. 31 Mei 2023. Dicapai pada 6 Jun 2023. 成田 - クアラルンプール - 成田: JL723 および JL724 (毎日運行)。
  139. ^ "JAL NW23 TAIPEI SERVICE INCREASES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 8 September 2023. Dicapai pada 16 September 2023. JAL on Friday afternoon (08SEP23) opened reservation for extra service to Taipei, as the oneWorld member to resume regular Osaka – Taipei service, while scheduling additional Tokyo Narita – Taipei Taoyuan on limited-time basis.
  140. ^ "JAL EXTENDS TOKYO NARITA – TAIPEI TAOYUAN INCREASE TO JAN 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 5 Oktober 2023. Dicapai pada 14 Oktober 2023. Japan Airlines this week is extending planned service increase on Tokyo Narita – Taipei Taoyuan route, previously scheduled from 29OCT23 to 30NOV23. The oneWorld carrier’s planned 2nd daily flight will now be scheduled until 08JAN24 inclusive, on board Boeing 737-800 aircraft.
  141. ^ "JAL RESUMES TOKYO – KONA ROUTE IN DEC 2023/JAN 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Oktober 2023. Dicapai pada 19 Oktober 2023. Japan Airlines during Holidays season 2023/24 plans to resume Tokyo Narita – Kona route, where the airline schedules 7 round-trip flights, on board Boeing 767-300ER aircraft.
  142. ^ "JAL MID-DEC 2023 EXTRA HONOLULU – TOKYO FLIGHT". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 14 November 2023. Dicapai pada 19 November 2023. Japan Airlines (JAL) in mid-December 2023 schedules extra one-way flight on Honolulu – Tokyo Narita route, scheduled on 13DEC23.
  143. ^ "JETSTAR DISCONTINUES GOLD COAST – TOKYO FROM LATE-OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 12 Julai 2023. Dicapai pada 12 Julai 2023. Jetstar Airways from late-October 2023 discontinues Gold Coast – Tokyo Narita service, as the airline shifts operation to Brisbane, announced by the airline last month.
  144. ^ "JETSTAR NW23 BRISBANE – NORTHEAST ASIA NETWORK ADDITIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 22 Jun 2023. Dicapai pada 22 Jun 2023. Jetstar Airways this week announced international service additions from Brisbane, with service to Northeast Asia on board Boeing 787-8 Dreamliner: Brisbane – Osaka Kansai eff 02FEB24 4 weekly, Brisbane – Seoul Incheon eff 01FEB24 3 weekly and Brisbane – Tokyo Narita eff 31OCT23 5 weekly (7 from 03DEC23).
  145. ^ "JETSTAR JAPAN RESUMES SHANGHAI SERVICE FROM DEC 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 10 November 2023. Dicapai pada 12 November 2023. Jetstar Japan from mid-December 2023 plans to resume service to Mainland China, with the opening of Tokyo Narita – Shanghai Pu Dong route. Announced earlier this week, the airline will operate 4 weekly flights from 18DEC23, with Airbus A320 aircraft.
  146. ^ "Jetstar Japan Resumes Manila Flights in Dec 2022". aeroroutes.com. 23 September 2022. Dicapai pada 28 October 2022.
  147. ^ "JETSTAR JAPAN RESUMES TAIPEI SERVICE IN JAN 2023" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 18 November 2022. Dicapai pada 19 November 2022.
  148. ^ "JETSTAR JAPAN INCREASES TOKYO – TAIPEI IN 1Q24". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 29 Ogos 2023. Dicapai pada 2 September 2023. Jetstar Japan in the first quarter of 2024 plans to increase Tokyo Narita – Taipei Taoyuan service, as the airline schedules 2nd daily flight, departing Tokyo in the morning hours. The new service will be offered from 09JAN24, with Airbus A320 aircraft.
  149. ^ "JETSTAR JAPAN NW23 MANILA SERVICE ADJUSTMENT". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 8 September 2023. Dicapai pada 16 September 2023. Jetstar Japan in Northern winter 2023/24 season is adjusting operational frequencies to The Philippines, including service from Nagoya and Tokyo.
  150. ^ "JETSTAR JAPAN ADDS TOKYO – ASAHIKAWA SERVICE FROM DEC 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 12 September 2023. Dicapai pada 16 September 2023. Jetstar Japan from December 2023 plans to launch new service to Hokkaido, as the airline today (12SEP23) opens reservation on Tokyo Narita – Asahikawa route. Asahikawa, the carrier’s 2nd destination in Hokkaido, is scheduled once daily with Airbus A320 aircraft, effective 15DEC23.
  151. ^ a b "JUNEYAO AIRLINES RESUMES TOKYO NARITA IN LATE-OCT 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 14 Oktober 2022. Dicapai pada 15 Oktober 2022.
  152. ^ name="Juneyao Air Tokyo/Narita - China operations"
  153. ^ "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 1 daily A321neo (787-9 from 27APR23).
  154. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Juneyao Airlines (HO): Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 1 daily A320/321/787-9 (787-9 from 21MAY23).
  155. ^ "KLM NW23 INTERCONTINENTAL NETWORK CHANGES – 26MAY23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Mei 2023. Dicapai pada 28 Mei 2023. KLM Royal Dutch Airlines this week filed latest changes to its intercontinental operation for Northern winter 2023/24 season, effective 29OCT23. Most comparison listed below is based on comparison 26MAR23 vs 26MAY23, including those listed as “previously filed”, For service to East Asia, KLM is restore pre-pandemic routing (Northern winter 2019/20 season), including Jakarta, Kuala Lumpur, Manila and Taipei: Amsterdam – Tokyo Narita eff 29OCT23 Increase from 5 weekly in Sep/Oct 2023 to 7 weekly, 777-200ER.
  156. ^ a b "KLM NS23 JAPAN OPERATIONS – 17NOV22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 18 November 2022. Dicapai pada 19 November 2022.
  157. ^ name="KLM Amsterdam-Seoul-Tokyo"
  158. ^ a b "KLM NS23 INTERCONTINENTAL NETWORK ADJUSTMENT – 23DEC22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 Disember 2022. Dicapai pada 25 Disember 2022. Amsterdam – Seoul Incheon – Tokyo Narita : 3 weekly, 777-300ER replaces 787-9 from 26MAR23 to 07MAY23.
  159. ^ name="KLM Amsterdam-Tokyo"
  160. ^ "KLM NS23 INTERCONTINENTAL NETWORK ADJUSTMENT – 23DEC22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 Disember 2022. Dicapai pada 25 Disember 2022. Amsterdam – Tokyo Narita : Increase from 2 weekly 787-9 to 3 weekly 777-300ER.
  161. ^ "KLM NS23 EAST ASIA NETWORK ADJUSTMENT – 14NOV22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 15 November 2022. Dicapai pada 15 November 2022.
  162. ^ name="KLM Amsterdam-Seoul-Tokyo"
  163. ^ "KLM NS24 INTERCONTINENTAL NETWORK CHANGES – 12OCT23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 13 Oktober 2023. Dicapai pada 19 Oktober 2023. KLM Royal Dutch Airlines this week gradually filed service changes to its intercontinental operation for Northern summer 2024 season, effective 31MAR24 – 26OCT24.
  164. ^ "KOREAN AIR INCREASES BUSAN – TOKYO FLIGHTS FROM MID-OCT 2022" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 9 September 2022. Dicapai pada 9 September 2022.
  165. ^ "KOREAN AIR NW22 BUSAN – TOKYO OPERATIONS – 18OCT22". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 19 Oktober 2022. Dicapai pada 20 Oktober 2022.
  166. ^ "KOREAN AIR NOV/DEC 2022 TOKYO AIRCRAFT CHANGES" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 18 November 2022. Dicapai pada 19 November 2022.
  167. ^ "KOREAN AIR NW23 NAGOYA / TOKYO NARITA SERVICE INCREASES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 14 September 2023. Dicapai pada 17 September 2023. Korean Air today (14SEP23) opened reservation for expanded service to Japan, including service to Nagoya and Tokyo Narita, for Northern winter 2023/24 season.
  168. ^ "KOREAN AIR RESUMES TOKYO – HONOLULU SERVICE FROM LATE-APRIL 2024". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 2 November 2023. Dicapai pada 6 November 2023. Korean Air in Northern summer 2024 season plans to resume service between Japan and Hawaii, as the carrier today (02NOV23) to reopen reservation on Seoul Incheon – Tokyo Narita – Honolulu route, for travel on/after 26APR24.
  169. ^ "MALAYSIA AIRLINES RESUMES KOTA KINABALU – TOKYO SERVICE IN LATE-DEC 2022" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 17 November 2022. Dicapai pada 18 November 2022.
  170. ^ "MALAYSIA AIRLINES UPDATES 3Q22 KOTA KINABALU INTERNATIONAL SERVICE". aeroroutes.com. 1 Jun 2022. Dicapai pada 18 Jun 2022.
  171. ^ マレーシア政府観光局　日本. "Malaysia Airlines KK-Tokyo/Narita resumption" (dalam bahasa Jepun). Malaysia Travel. Dicapai pada 22 Disember 2022. 成田ーコタキナバル間は週2便（月・木）にて運航しています。[MH81 NRT-BKI　09:30 – 15:00], [MH80 BKI-NRT　00:50 – 07:20]
  172. ^ "MAS resumes Kota Kinabalu-Narita flight". www.dailyexpress.com.my (dalam bahasa Inggeris). Daily Express (Malaysia). 21 Disember 2022. Dicapai pada 24 Disember 2022. Malaysia Airlines’ (MAS) direct flights from Narita, Japan to Kota Kinabalu officially resumed on Tuesday.
  173. ^ "MAS resumes KK-Narita direct flight". borneoecho.com (dalam bahasa Inggeris). Borneo Echo (Malaysia). 20 Disember 2022. Dicapai pada 3 Januari 2023. The resumption services between BKI and NRT adds on to the airline’s existing connectivity to Japanese cities with direct flights available from main hub in KL International Airport (KLIA) to NRT, Kansai International Airport (KIX), and Haneda International Airport (HND).
  174. ^ Hamzah Sanudin (21 Disember 2022). "Malaysia Airlines sambung semula penerbangan Narita-KK". www.utusanborneo.com.my. Utusan Borneo (Malaysia). Dicapai pada 3 Januari 2023. Syarikat penerbangan Malaysia Airlines menyambung semula penerbangan ke Kota Kinabalu dari Narita Jepun (NRT) selepas pembukaan sepenuhnya sempadan negara kepada pelancong luar.(dalam bahasa Bahasa Melayu)
  175. ^ "Malaysia Airlines to Increase its Operations between Kuala Lumpur and Japan". www.malaysiaairlines.com (dalam bahasa Inggeris). Malaysia Airlines (Malaysia). 20 Oktober 2022. Dicapai pada 22 Oktober 2022.
  176. ^ "MALAYSIA AIRLINES SEP/OCT 2023 TOKYO NARITA SERVICE INCREASES". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 7 Julai 2023. Dicapai pada 7 Julai 2023. Malaysia Airlines from mid-September 2023 is increasing Kuala Lumpur – Tokyo Narita service, currently scheduled 7 weekly. From 17SEP23 to 28OCT23, overall service increase to 12 weekly, coinciding with previously reported Tokyo Haneda service suspension.
    Schedules on/after 29OCT23 remains pending.
  177. ^ "MALAYSIA AIRLINES NW23 TOKYO SERVICE CHANGES – 18AUG23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 18 Ogos 2023. Dicapai pada 31 Ogos 2023. Malaysia Airlines as of today (18AUG23) updated planned schedule for Kuala Lumpur – Tokyo Narita route, during Northern winter 2023/24 season. The oneWorld member will continue to operate 12 weekly flights with Airbus A350-900XWB aircraft on/after 29OCT23, instead of previously filed 7 weekly.
  178. ^ "MALAYSIA AIRLINES NW23 KOTA KINABALU – TOKYO OPERATIONS – 29AUG23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 30 Ogos 2023. Dicapai pada 31 Ogos 2023. Malaysia Airlines in Northern winter 2023/24 season continues to offer service on Kota Kinabalu – Tokyo Narita route, as the oneWorld member recently opened reservation for Northern winter 2023/24 season.
  179. ^ "MALAYSIA AIRLINES EXTENDS KOTA KINABALU – TOKYO 4Q23 SUSPENSIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 21 Oktober 2023. Dicapai pada 22 Oktober 2023. Malaysia Airlines in the last few days revised planned service on Kota Kinabalu – Tokyo Narita route during Northern winter 2023/24 season.
    Previously the airline planned to suspend this route from 29OCT23 to 12NOV23, this has been extended to 27DEC23.
    Boeing 737-800 aircraft to continue operate twice weekly flights upon resumption on 28DEC23 at earliest.
  180. ^ "OKAY AIRWAYS ADDS CHANGZHOU – TOKYO FROM MID-OCT 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 20 September 2023. Dicapai pada 27 September 2023. Okay Airways from mid-October 2023 plans to add Changzhou – Tokyo Narita service, where the airline schedules 3 weekly flights, with 737-800 aircraft. First flight is scheduled on 16OCT23.
  181. ^ "PEACH RESUMES TOKYO – TAIPEI SERVICE IN LATE-SEP 2022". aeroroutes.com. 22 Julai 2022. Dicapai pada 22 Julai 2022.
  182. ^ "PHILIPPINES AIRASIA SCHEDULES TOKYO SERVICE FROM FEB 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 November 2022. Dicapai pada 28 November 2022.
  183. ^ "AirAsia Philippines adds Tokyo to new routes for 2023". newsroom.airasia.com (dalam bahasa Inggeris). AirAsia Newsroom (AirAsia). 28 November 2022. Dicapai pada 29 November 2022. The world’s best low-cost airline’s Manila-Tokyo (Narita) route is now available on the airasia Super App as it gears to formally inaugurate the destination on February 2023
  184. ^ "エアアジア・フィリピンが2023年の新路線に東京（成田）を追加！". newsroom.airasia.com (dalam bahasa Jepun). AirAsia Newsroom (AirAsia). 28 November 2022. Dicapai pada 29 November 2022. エアアジア・フィリピンは現在、クアラルンプール、コタキナバル、バンコク、シンガポール、台北、大阪、仁川、香港、バリなど9の国際都市に就航しています。
  185. ^ "PHILIPPINES AIRASIA ADDS CEBU – TOKYO SERVICE FROM JULY 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 1 Mei 2023. Dicapai pada 2 Mei 2023. Philippines AirAsia from July 2023 plans to expand service to Japan, with the offering of Cebu – Tokyo Narita nonstop service, announced last week. The airline plans to operate this route on daily basis from 01JUL23, with Airbus A320 aircraft.
  186. ^ "PHILIPPINES AIRASIA JULY 2023 CEBU – TOKYO SERVICE REDUCTIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 23 Jun 2023. Dicapai pada 23 Jun 2023. Philippines AirAsia in recent schedule update revised planned service on Cebu – Tokyo Narita route. For the month of July 2023, the airline will operate this route 3 times weekly from 02JUL23 to 02AUG23, instead of previously scheduled 1 daily from 01JUL23, Planned 1 daily service is now scheduled from 04AUG23 at earliest.
  187. ^ "QANTAS BOOSTS TOKYO FLIGHTS FROM LATE-NOV 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 26 Mei 2023. Dicapai pada 26 Mei 2023. Qantas Airways in Northern winter 2023/24 season plans to expand service to Japan, announced last week by the airline: Brisbane – Tokyo Narita eff 26NOV23 Increase from 3 weekly to 1 daily, A330-300. This service will replace Tokyo Haneda, Melbourne – Tokyo Haneda eff 27NOV23 Increase from 4 weekly to 1 daily, A330-200/-300 and Sydney – Tokyo Haneda eff 26NOV23 Increase from 1 to 2 daily. QF059/060 operated by A330-300, while existing QF025/026 switches from A330-300 to 787-9.
  188. ^ "ROYAL BRUNEI MOVES TOKYO SERVICE RESUMPTION TO SEP 2022". aeroroutes.com. 20 Julai 2022. Dicapai pada 21 Julai 2022.
  189. ^ "ROYAL BRUNEI MOVES TOKYO SERVICE RESUMPTION TO LATE-OCT 2022". aeroroutes.com. 18 Ogos 2022. Dicapai pada 19 Ogos 2022.
  190. ^ "ROYAL BRUNEI 4Q22 TOKYO OPERATION CHANGES – 14SEP22" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 15 September 2022. Dicapai pada 16 September 2022.
  191. ^ "SCOOT ADDS NONSTOP SINGAPORE – JAPAN SERVICE FROM AUGUST 2022". aeroroutes.com. 14 Jun 2022. Dicapai pada 6 Julai 2022.
  192. ^ name="Scoot Expand Taipei-Tokyo/Narita services"
  193. ^ "SCOOT NS23 TAIPEI – TOKYO SERVICE EXPANSION". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 26 Januari 2023. Dicapai pada 27 Januari 2023. Scoot in last week’s schedule update further adjusted planned Singapore – Taipei Taoyuan – Tokyo Narita route, during Northern summer 2023 season. Previously scheduled to increase from 7 to 9 weekly, the airline will now operate 12 weekly flights.
  194. ^ Au Yong, Esther (14 June 2022). "Scoot launches ticket sales for first non-stop service to Tokyo". Yahoo! Finance Singapore. Dicapai pada 14 June 2022.
  195. ^ "SCOOT NW23 TAIPEI – TOKYO SERVICE CHANGES – 13JUL23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 14 Julai 2023. Dicapai pada 4 Ogos 2023. Scoot in Northern winter 2023/24 season is adjusting service on Singapore – Taipei Taoyuan – Tokyo Narita route, which sees the airline continue to operate 1 daily flight on/after 29OCT23, with Boeing 787-9 Dreamliner.
  196. ^ name="Shenzhen Airlines Tokyo/Narita - China operations"
  197. ^ "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Shenzhen – Tokyo Narita 1 weekly A330 (1 daily 737-800 from 14APR23).
  198. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Shenzhen Airlines (ZH): Shenzhen – Tokyo Narita 1 daily 737-800.
  199. ^ "Chengdu Tianfu NS23 International Network – 21MAR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 21 Mac 2023. Dicapai pada 22 Mac 2023. At the launch of Northern summer 2023 season, all international/regional service to/from Chengdu will shift from Chengdu Shuangliu (成都双流; CTU) to Chengdu Tianfu (成都天府; TFU), with the exception of Vietnam Airlines, as it continues to list service to/from Shuangliu (CTU) from Da Nang, Hanoi and Ho Chi Minh City.
  200. ^ name="Sichuan Airlines Tokyo/Narita - China operations"
  201. ^ "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Chengdu Tianfu – Tokyo Narita eff 08APR23 1 weekly A321 (1 daily A320 from 16MAY23).
  202. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Sichuan Airlines (3U): Chengdu Tianfu – Tokyo Narita eff 29APR23 1 weekly A330-200 (1 daily A321 from 16MAY23).
  203. ^ "SINGAPORE AIRLINES FURTHER RESTORES TOKYO FLIGHTS IN LATE-JULY 2022". aeroroutes.com. 16 Jun 2022. Dicapai pada 16 Jun 2022.
  204. ^ "SINGAPORE AIRLINES TENTATIVELY FILES ONE-WAY A380 TOKYO SERVICE IN NW23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 26 Jun 2023. Dicapai pada 27 Jun 2023. Singapore Airlines in Northern winter 2023/24 season intends to resume Airbus A380 service to Japan, as the airline tentatively files one-way Airbus A380 service on Singapore – Tokyo Narita route, as SQ638 from 29OCT23. Tokyo Narita departure as SQ637 continues to display Boeing 787-10 Dreamliner, as of 0530GMT 26JUN23.
    Further changes can be expected.
    The airline continues to list 1 daily 777-300ER for Singapore – Tokyo Narita – Los Angeles route.
  205. ^ "SINGAPORE AIRLINES NW23 TOKYO NARITA A380 OPERATIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 Jun 2023. Dicapai pada 28 Jun 2023. Singapore Airlines today (28JUN23) completed schedule update for Singapore – Tokyo Narita route for Northern winter 2023/24 season, as the Star Alliance member displays A380 service in both directions from 29OCT23. Previously, the airline was displaying A380 one-way service from Singapore.
  206. ^ "SPRING AIRLINES NW22 INTERNATIONAL NETWORK ADDITIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 8 November 2022. Dicapai pada 9 November 2022.
  207. ^ name="Spring Airlines Tokyo/Narita - China operations"
  208. ^ "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 1 daily A320.
  209. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Spring Airlines (9C): Shanghai Pu Dong – Tokyo Narita 1 daily A320.
  210. ^ "Spring Japan NS23 International Service Changes". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 10 April 2023. Dicapai pada 10 April 2023. Spring Japan in late-March 2023 announced additional frequency restorations on international routes.
  211. ^ a b c "SPRING JAPAN INTERNATIONAL SERVICE INCREASES FROM LATE-JUNE 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 29 Mei 2023. Dicapai pada 29 Mei 2023. Spring Japan last week announced additional international network restoration, including resuming service to Ningbo: Tokyo Narita – Harbin eff 24JUN23 Increase from 6 to 7 weekly, Tokyo Narita – Ningbo eff 25JUN23 Service resumption, 4 weekly (1 daily from 02JUL23) and Tokyo Narita – Tianjin eff 01JUL23 Increase from 3 to 7 weekly.
  212. ^ name="SriLankan Airlines China and Japan routes resumption July 2023"
  213. ^ "SriLankan Airlines mid-July 2023 East Asia Service Restorations". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 31 Mac 2023. Dicapai pada 1 April 2023. SriLankan Airlines from mid-July 2023 intends to restore additional frequencies to East Asia, including service to Japan and Mainland China.
  214. ^ "STARLUX AIRLINES ADDS A330NEO TOKYO SERVICE FROM NOV 2022" (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 15 September 2022. Dicapai pada 16 September 2022.
  215. ^ "STARLUX AIRLINES EXPANDS OSAKA / TOKYO SERVICE FROM DEC 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 21 Oktober 2022. Dicapai pada 22 Oktober 2022.
  216. ^ "STARLUX AIRLINES NW23 TOKYO FREQUENCY VARIATIONS". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 Ogos 2023. Dicapai pada 30 Ogos 2023. Starlux Airlines this week filed operational schedule for Taipei Taoyuan – Tokyo Narita route, during Northern winter 2023/24 season.
  217. ^ "Thai AirAsia X Moves Tokyo Resumption to July 2022". AeroRoutes. 26 May 2022. Dicapai pada 26 May 2022.
  218. ^ "Thai AirAsia X Set to Return! Moving Operations to Suvarnabhumi! Fly this June to Seoul, South Korea from Only 2,990 THB and Tokyo, Japan from Only 3,290 THB!". AirAsia. 26 April 2022. Dicapai pada 31 Mei 2022.
  219. ^ Chua, Alfred. "Thai AirAsia X marks return to service with Japan, South Korea relaunch". FlightGlobal. Dicapai pada 26 April 2022.
  220. ^ "Thai AirAsia X Spreads Wings to Seoul, Tokyo, Osaka and Sapporo!". AirAsia Newsroom (AirAsia). 22 Jun 2022. Dicapai pada 22 Jun 2022.
  221. ^ "THAI LION AIR ADDS TAIPEI – TOKYO SERVICE FROM MID-SEP 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 20 Julai 2023. Dicapai pada 5 Ogos 2023. Thai Lion Air from mid-September 2023 plans to add new service to Japan, as the airline schedules Bangkok Don Mueang – Taipei Taoyuan – Tokyo Narita route. The carrier plans to offer 5 weekly flights with Boeing 737-800 aircraft, effective 16SEP23.
  222. ^ "TIGERAIR TAIWAN ACCELERATES INTERNATIONAL NETWORK RESTORATION TO AUGUST 2022". aeroroutes.com. 29 Jun 2022. Dicapai pada 29 Jun 2022.
  223. ^ "TIGERAIR TAIWAN 1Q24 KAOHSIUNG – TOKYO SERVICE INCREASE". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 16 November 2023. Dicapai pada 19 November 2023. tigerair Taiwan in the first quarter of 2024 plans to increase Kaohsiung – Tokyo Narita service, currently served 5 times weekly. From 01JAN24 to 30MAR24, overall service will increase to 9 weekly, with new flights recently opened for reservation.
  224. ^ name="Turkish Airlines Tokyo/Narita-Istanbul"
  225. ^ JAMES, PEARSON (16 Disember 2022). "Turkish Airlines Serves Both Tokyo Airports Following Narita Return". simpleflying.com (dalam bahasa Inggeris). Simple Flying. Dicapai pada 18 Disember 2022. On December 15th, Turkish Airlines reintroduced Istanbul Airport to Tokyo Narita after last serving the route in March 2020. The return inevitably followed Japan's reopening to the world. As it added Haneda in 2020, it is the first time the Star Alliance member has served Narita and Haneda simultaneously, at least with passenger flights.
  226. ^ "TURKISH AIRLINES RESUMES TOKYO NARITA SERVICE FROM MID-DEC 2022". aeroroutes.com. 13 September 2022. Dicapai pada 13 September 2022.
  227. ^ "TURKISH AIRLINES INCREASES TOKYO NARITA SERVICE FROM MID-DEC 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 7 Jun 2023. Dicapai pada 8 Jun 2023. Turkish Airlines this week filed service changes on Istanbul – Tokyo Narita route, as the Star Alliance member once again offers 1 daily service, effective 14DEC23. This route is currently scheduled 3 weekly with Boeing 787-9 Dreamliner, increasing to 4 weekly from 10AUG23, 5 from 29OCT23.
  228. ^ "T'Way Air NW22 Japan Operations – 27Oct22". Aeroroutes. Dicapai pada 27 October 2022.
  229. ^ Murray, Jon (October 4, 2022). "Denver airports gains flight to Jamaica and Tokyo flight is set for long-awaited return". The Denver Post. Denver: Digital First Media. Dicapai pada October 4, 2022.
  230. ^ "UNITED RESUMES SAIPAN – TOKYO SERVICE FROM SEP 2022". aeroroutes.com. 27 Jun 2022. Dicapai pada 27 Jun 2022.
  231. ^ "UZBEKISTAN AIRWAYS REVISES PLANNED TOKYO SERVICE AUG - OCT 2022". aeroroutes.com. 22 Julai 2022. Dicapai pada 22 Julai 2022.
  232. ^ "UZBEKISTAN AIRWAYS NS23 JAPAN OPERATIONS – 31JAN23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 1 Februari 2023. Dicapai pada 1 Februari 2023. Uzbekistan Airways in Northern summer 2023 season resumes service to Japan, as the airline filed operational schedule for Tashkent – Tokyo Narita flight.
  233. ^ "UZBEKISTAN AIRWAYS NS23 JAPAN OPERATIONS – 26FEB23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Februari 2023. Dicapai pada 1 Mac 2023. Uzbekistan Airways in Northern summer 2023 season is scheduled to resume service to Japan, where it operates Tashkent – Tokyo Narita route with Boeing 787-8 Dreamliner. Based on available flight for reservation, first flight in 2023 is scheduled from Tashkent on 13APR23 at earliest, despite schedule listing shows effective 30MAR23.
  234. ^ "UZBEKISTAN AIRWAYS CONVERTS TOKYO SERVICE TO YEAR-ROUND IN NW23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 3 Ogos 2023. Dicapai pada 7 Ogos 2023. Uzbekistan Airways during Northern winter 2023/24 converts Japan service to year-round, as the airline this week filed Tashkent – Tokyo Narita schedule, between 29OCT23 and 24MAR23.
  235. ^ "VIETJET AIR BEGINS A330 TOKYO SERVICE FROM LATE-DEC 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 27 Disember 2022. Dicapai pada 28 Disember 2022.
  236. ^ a b "VIETNAM AIRLINES ASIA SERVICE ADJUSTMENT FROM JUNE 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 Mei 2023. Dicapai pada 25 Mei 2023. Vietnam Airlines from June 2023 plans additional frequency restorations on various routes in Asia, including aircraft changes.
  237. ^ "VIETNAM AIRLINES ACCELERATES DA NANG – TOKYO SERVICE INCREASE TO JUNE 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 2 Mei 2023. Dicapai pada 2 Mei 2023. Vietnam Airlines in recent schedule update accelerated planned service increase on Da Nang – Tokyo Narita route. The Skyteam member will now increase service from 4 to 7 weekly from 05JUN23, instead of 03JUL23, one month earlier than planned.
  238. ^ name="Xiamen Airlines Tokyo/Narita - China operations"
  239. ^ "Mainland Chinese Carriers N23 Japan Operation – 02APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 4 April 2023. Dicapai pada 9 April 2023. Fuzhou – Tokyo Narita 2 weekly 787-9.
  240. ^ "MAINLAND CHINESE CARRIERS NS23 INTERNATIONAL / REGIONAL NETWORK – 23APR23". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 24 April 2023. Dicapai pada 27 April 2023. Xiamen Airlines (MF): Fuzhou – Tokyo Narita 6 weekly 737-800/787-9.
  241. ^ "Zipair Tokyo Schedules Mid-Dec 2022 Tokyo – San Jose Launch". Aeroroutes. 16 September 2022. Dicapai pada 17 September 2022.
  242. ^ "ZIPAIR INCREASES TOKYO – SAN JOSE FLIGHTS FROM MID-JAN 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 28 Oktober 2022. Dicapai pada 29 Oktober 2022.
  243. ^ "ZIPAIR TOKYO INCREASES SINGAPORE SERVICE FROM DEC 2022". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 7 Oktober 2022. Dicapai pada 7 Oktober 2022.
  244. ^ "ZIPAIR Tokyo Expands Seoul Flights in May 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 6 April 2023. Dicapai pada 7 April 2023. ZIPAIR Tokyo during the month of May 2023 is expanding Tokyo Narita – Seoul Incheon service, the airline announced this week. Between 01MAY23 and 31MAY23, the carrier will operate 2 daily flights, instead of 1 daily. Boeing 787-8 Dreamliner operates this route.
  245. ^ "ZIPAIR Tokyo Schedules San Francisco Launch in June 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 10 April 2023. Dicapai pada 10 April 2023. ZIPAIR Tokyo last Friday (07APR23) announced new service to launch to the US, as the airline begins Tokyo Narita – San Francisco route on 02JUN23. Boeing 787-8 Dreamliner will operate this route 5 times weekly.
  246. ^ "ZIPAIR EXTENDS TOKYO – SEOUL INCREASE TO JUNE 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 20 April 2023. Dicapai pada 20 April 2023. ZIPAIR Tokyo on Wednesday (18APR23) announced extended frequency increase on Tokyo Narita – Seoul Incheon route. From 01JUN23 to 30JUN23, the airline will continue to operate 2 daily flights, instead of previously filed 1.
  247. ^ "ZIPAIR TOKYO ADDS MANILA SERVICE FROM JULY 2023". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 1 Mei 2023. Dicapai pada 2 Mei 2023. ZIPAIR Tokyo from July 2023 plans to add service to the Philippines, announced by the airline last week. From 01JUL23, the airline will offer Tokyo Narita – Manila route on daily basis, on board Boeing 787-8 Dreamliner aircraft.
  248. ^ "ZIPAIR TOKYO 3Q23 HONOLULU SERVICE INCREASE". www.aeroroutes.com (dalam bahasa Inggeris). aeroroutes.com. 15 Jun 2023. Dicapai pada 18 Jun 2023. ZIPAIR Tokyo in late-May 2023 announced service increase for Tokyo Narita – Honolulu route, where it currently operates 3 weekly flights, with Boeing 787-8 Dreamliner.

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Diambil daripada "https://ms.wikipedia.org/w/index.php?title=Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Narita&oldid=6031466"