Stesen kereta api Central, Sydney

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Jump to navigation Jump to search
"stesen kereta api Sydney" dilencongkan ke sini. Untuk kegunaan lain, sila lihat stesen kereta api Sydney (nyahkekaburan).
Central
Central railway station Sydney 2017.jpg
Stesen Central memandang dari perkarangan barat pada tahun 2017
Ketinggian20 meter (67 ka)
Dimiliki olehRailCorp
Dikendalikan olehSydney Trains
Platform27
  • 15 menamatkan
  • 10 melalui
  • 2 tidak digunakan
SambunganBas & kereta api ringan
Pembinaan
Jenis strukturAtas tanah & bawah tanah
Capaian OKUYa
Maklumat lain
Tapak webTransport for NSW
Sejarah
Dibuka5 Ogos 1906 (1906-08-05)
DielektrikkanYa
Lalu lintas
Penumpang (2013)11.35 juta
Services
Stesen sebelumnya   Sydney Trains   Stesen berikutnya
T1
North Shore, Northern & Western Line
T2: Airport, Inner West & South Line
melalui ke laluan Templat:Sydney Trains
T3
Bankstown Line
T4
Eastern Suburbs & Illawarra Line
T7
Olympic Park Line
(occasional services only)
Stesen terakhir
T8 Line
melalui ke laluan Templat:Sydney Trains
Stesen sebelumnya   NSW TrainLink   Stesen berikutnya
Stesen terakhirTemplat:NSW TrainLink intercity lines
Stesen terakhirTemplat:NSW TrainLink intercity lines
Stesen terakhirTemplat:NSW TrainLink intercity lines
Stesen terakhirTemplat:NSW TrainLink intercity lines
(peak hour services)
Templat:NSW TrainLink linesStesen terakhir
Templat:NSW TrainLink lines
Templat:NSW TrainLink lines
Templat:NSW TrainLink lines
Stesen sebelumnya   Great Southern Railway   Stesen berikutnya
menghala ke Templat:Stesen GSR
Templat:GSR linesStesen terakhir
  Future services  
Stesen sebelumnya   Sydney Metro   Stesen berikutnya
Templat:Sydney Metro lines
sunting
Lihat pendokumenan templat ini
Stesen kereta api Central
Maklumat umum
StatusSiap
Jenisterminus Stesen kereta api
Gaya seni binaFederation Free Classical
AlamatEddy Avenue, Haymarket, Sydney, New South Wales
NegaraAustralia
Koordinat33°52′57″S 151°12′24″E / 33.88250°S 151.20667°E / -33.88250; 151.20667Koordinat: 33°52′57″S 151°12′24″E / 33.88250°S 151.20667°E / -33.88250; 151.20667
Pembinaan bermula1901
Disiapkan pada1906 (1906)
Dibuka5 Ogos 1906 (1906-08-05)
Dirasmikan pada4 Ogos 1906 (1906-08-04)
Diubahsuai pada1979 Januari 1915 (1915-1921-1979)
KlienNew South Wales Government Railways
PemilikGovernment of New South Wales
Ketinggian
Puncak tertinggi85.6 meter (281 ka) AHD
Butiran teknikal
Bahan
Reka bentuk dan pembinaan
ArkitekWalter Liberty Vernon (1901-06)
Firma arkitekNew South Wales Government Architect
PembinaGovernment of New South Wales
JuruteraHenry Deane (Engineer in Chief of the New South Wales Government Railways)
Jurutera perkhidmatanDr John Bradfield (rail engineering)
Pereka lainFairfax & Roberts (clock tower)
Kontraktor utamaNSW Department of Public Works

Penetapan yang tidak sah
Nama rasmiStesen Kereta api Central, Eddy Av, Haymarket, NSW, Australia
JenisBersejarah
Penetapan21 Mac 1978
Nombor Rujukan2196

Penetapan yang tidak sah
Nama rasmiStesen kereta api Central
JenisDibina
Kriteriaa., b., c., d., e., f., g.
Penetapan2009
Sebahagian daripadaCentral Railway Station and Sydney Terminal Group
Nombor RujukanSRA s.170 Register
Rujukan
[1][2][3][4]

Stesen kereta api Central adalah sebuah stesen kereta api yang terletak di hujung selatan daerah perniagaan pusat Sydney di Sydney, New South Wales, Australia. Selalunya disingkat sebagai Central atau Stesen Central, stesen itu adalah stesen keretapi terbesar dan paling sibuk di New South Wales. Ia berfungsi hampir semua garisan di rangkaian Sydney Trains, dan merupakan terminal utama untuk perkhidmatan NSW TrainLink. Perlindungan sebenar ialah 11.35  juta pergerakan penumpang pada tahun 2013.

Stesen Pusat menduduki blok bandar besar yang memisahkan Haymarket, Surry Hills, dan daerah perniagaan pusat, yang dikelilingi oleh Dataran Kereta Api dan Pitt Street di barat, Eddy Avenue di utara, Elizabeth Street di timur dan Devonshire Street Tunnel di selatan.

Sejarah[sunting | sunting sumber]

Stesen pusat dibina di atas tanah yang telah diduduki oleh Perkuburan Devonshire Street.
Menempatkan batu asas untuk Stesen Central pada tahun 1903
Sebuah bar susu di dalam stesen Pusat, sekitar tahun 1947
Pandangan timur Grand Concourse pada tahun 2017

Terdapat tiga stesen terminal di Sydney. Stesen asal Sydney dibuka pada 26 September 1855 di kawasan yang dikenali sebagai Cleveland Fields. Stesen ini (satu platform kayu di gudang besi bergelombang), dipanggil Sydney Terminal, mempunyai Devonshire Street sebagai sempadan utaranya.[3] Ia kerap tetapi secara tidak rasmi dipanggil stesen Redfern,[5] while at that time the present stesen Redfern was officially called Eveleigh.[6] Harus diingat bahawa Terminal Sydney pertama dan kedua ini tidak pernah benar-benar terletak di Redfern, berada di utara Cleveland Street yang merupakan batas utara Redfern.

Apabila stesen ini menjadi tidak mencukupi untuk lalu lintas yang dibawa, sebuah stesen baru telah dibina pada tahun 1874 di tapak yang sama dan juga dikenali sebagai Terminal Sydney. Ini adalah bangunan bata dengan dua platform. Ia berkembang menjadi 14 platform sebelum digantikan oleh stesen sekarang di utara Devonshire Street. Stesen baru dibina di tapak yang telah diduduki oleh Devonshire Street Cemetery,[7] sebuah biara, perlindungan wanita, berek polis, parsonage, dan Persatuan Benevolent. Sisa-sisa yang dibuang semula dari tanah perkuburan telah dikebumikan semula di beberapa perkuburan Sydney yang lain termasuk Rookwood dan kuburan Waverley. Badan-badan telah dipindahkan ke Botany oleh motor tram stim dan kereta rata.[3]

Stesen sekarang dibuka secara rasmi pada 4 Ogos 1906 dan dibuka untuk penumpang pada 5 Ogos 1906.[8] Stesen baru termasuk stesen keretapi Mortuary sebelumnya yang digunakan untuk mengangkut parti pengebumian ke Pemakaman Rookwood.[2] Kereta api terakhir meninggalkan platform 5 stesen 1874 pada tengah malam. Selama sisa malam itu, persimpangan penumpang telah dirobohkan dan garis itu melewati stesen lama ke stesen baru. Western Mail tiba pada 05:50 pada 5 Ogos 1906 di stesen baru.[9] Jalan Devonshire, yang memisahkan dua stesen itu, menjadi laluan pejalan kaki untuk membolehkan orang ramai menyeberangi landasan kereta api dan kini dikenali ramai sebagai Terowong Jalan Devonshire.[3]

Sebuah 85.6-meter-tall (281 ka)[3] menara jam dalam gaya Klasik Bebas telah ditambahkan di sudut utara-barat stesen, yang dibuka pada 3 Mac 1921. Jam itu direka oleh Richard Lamb dan Alfred Fairfax, pengasas bersama Fairfax & Roberts]. Stesen pusat direka oleh Arkitek Kerajaan, Walter Liberty Vernon. Ketika sedang dibina, dilaporkan bahawa "Segala sesuatu yang berkaitan dengan stesen baru nampaknya telah dirancang secara besar-besaran, dari pendekatan yang tinggi ke sistem pengendalian bagasi di bawah tanah."[10] Ia disenaraikan di Daftar Warisan Negeri NSW[1][2] dan sekarang Daftar Kawasan Kebangsaan.[11]

Rusuhan yang dijuluki Pertempuran Stesen Central, berlaku pada tahun 1916. Askar yang memberontak terhadap keadaan kamp telah menyerbu hotel di Liverpool dan mengembara ke bandar oleh kereta api komando. Sebaik tiba di stesen Sentral, para perusuh memusnahkan kemudahan stesen, dan kebakaran ditukar antara para perusuh dan polis tentera. Satu rioter ditembak mati dan beberapa cedera. Satu-satunya bukti ketiadaan pertempuran senjata adalah peluru kecil di marmar oleh pintu masuk ke platform 1.[12] Insiden ini mempunyai pengaruh langsung pada pengenalan Hotel di 1916, yang berlangsung di New South Wales hingga tahun 1955.[3]

Stesen konfigurasi[sunting | sunting sumber]

Stesen ini dibuka pada 5 Ogos 1906 dengan 11 platform, tetapi tidak lama lagi berkembang menjadi 15, dan pada 1913 mempunyai 19.[13] Bahagian ini dikuasai oleh bumbung berkubah besar di atas konklusi dan menyusun masonry, terutamanya batu pasir Sydney.

Sebagai sebahagian daripada pembinaan kereta api bandar elektrik pada tahun 1920-an, sebuah stesen Sentral baru telah dibina. Stesen sedia ada dipotong ke 15 platform dengan platform baru 16 hingga 23 yang dibina di sebelah timur stesen dan jambatan enam lorong yang sejajar Elizabeth Street ke Goulburn Street yang dibina di utara .

Pekerja keretapi kemudiannya merujuk kepada bangunan utama dan platform 10 hingga 15 sebagai Stesen Terminal Sydney dan platform 16 hingga 23, dan tahap rendah yang berkhidmat kepada mereka, seperti Stesen Listrik Pusat dan kedua-dua stesen dikendalikan dan dikendalikan sebagai entiti berasingan.

Selatan dari platform baru ini, satu siri persimpangan terbang telah dibina. Ini melibatkan empat trek selatan yang mengalir di bawah laluan utara dengan satu siri lintasan berlian yang membolehkan kereta api melintasi garis tanpa menghalang kereta yang bergerak ke arah yang bertentangan.[13]

Sebagai sebahagian daripada projek itu, platform 10 hingga 15 adalah berkuasa, dengan platform 1 hingga 9 berikutan pada tahun 1956.[13][14]

Di sebelah barat Platform 1, terdapat sebuah tepi yang membawa kepada dua platform dok untuk kegunaan kereta api mel, kini dipotong untuk melayani rampasan motorail untuk Indian Pacific . Ruang ini terletak di mana pangkalan mel sekarang menjadi asrama Asrama Asing yang dinamakan Sydney Railway Square YHA. Bilik-bilik asrama dimodelkan di kereta-kereta kereta api lama.[15]

Pengangkut kereta ke selatan Platform 15 telah dirobohkan pada tahun 1986 seperti tempat penyimpanan di sebelah barat Platform 1 pada tahun 1999.[16][17]

Pada Februari 1926, Platform 18 dan 19 stesen stim telah dilancarkan untuk kereta api elektrik dengan demonstrasi yang dijalankan dari Sydney ke stesen kereta api Hurstville | Hurstville]. Pendawaian ini dipindahkan ke Platform 21 dan 23 dan Platform 14 dan 15 dilayari untuk perkhidmatan kereta api Bankstown bermula dari Oktober 1926 dan kemudiannya bekerja di stesen keretapi St James, Sydney | St James]. Apabila stesen keretapi Homebush selesai, Platform 17 dan 18 telah dilabelkan. Kereta api elektrik ke stesen keretapi Hornsby | Hornsby] melalui jalur utama bermula pada 21 Januari 1929. Kereta api ke Hornsby menggunakan Platform 16 dan 18. Perkhidmatan wap ke stesen keretapi Parramatta dan stesen kereta api Liverpool | Liverpool]] ditukar kepada elektrik pada bulan November 1929. Kereta api elektrik Barat mula beroperasi melalui Wynyard dari 28 Februari 1932.[18]

Bahagian timur ("pinggir bandar") dari stesen, terdiri daripada 10 melalui platform, semua sejajar utara-selatan, dua daripadanya adalah bawah tanah. Ini digunakan oleh perkhidmatan Suburban Sydney Trains dan oleh beberapa perkhidmatan NSW TrainLink intercity terhad semasa waktu puncak. Lapan platform di atas tanah dibuka pada tahun 1926 sebagai sebahagian daripada program elektrifikasi dan pemodenan yang bertujuan meningkatkan perkhidmatan keretapi di pinggir bandar Sydney. Pengebumian Prince Alfred, selatan Platform 23, digunakan untuk menstabilkan keretapi elektrik sehingga ditutup pada bulan Ogos 1995 dan kemudian dirobohkan untuk membuat jalan ke Lapangan Terbang.[19]

Kedua-dua platform bawah tanah ini dibina sebagai sebahagian daripada Kereta Api Subbandar Timur. Pembinaan bermula pada tahun 1948 tetapi garisan itu tidak selesai sehingga 1979. Walaupun rancangan itu memanggil empat platform, dua (untuk garis Southern Suburbs) bertujuan untuk digunakan pada masa depan dan telah digunakan untuk penyimpanan arkib oleh kereta api.

Satu kontrak untuk menaik taraf utama stesen itu telah dianugerahkan pada Mac 2018. Projek ini merangkumi pembinaan dua platform bawah tanah baru untuk menyampaikan Metro Metro City & Southwest dan sebuah pertunjukan bawah tanah baru yang disebut Central Walk. Platform baru akan dibina di bawah platform 13-14.[20][21]

Platform dan perkhidmatan[sunting | sunting sumber]

Platform 20 dan 21 di Stesen Central pada tahun 2013

Central melayani semua garisan pinggiran bandar Sydney kecuali untuk laluan kereta api Cumberland dan garisan kereta Carlingford (kecuali perkhidmatan sekali sehari). Semua perkhidmatan jarak jauh NSW TrainLink dan Xplorer dan Great Southern Rail Indian Pacific tamat di Tengah. Ini secara amnya menggunakan Platform 1 hingga 3, walaupun ketika Pasifik India berada di stesen yang menduduki Platform 2 dan 3, beberapa perkhidmatan serantau NSW TrainLink menggunakan Platform 4 hingga 6.

Platformnya bernombor 1 hingga 25, dengan 1 sebagai platform paling barat dan 25 menjadi salah satu bahagian paling timur. Perkhidmatan yang biasanya menggunakan setiap platform disenaraikan di bawah:Templat:Central platform box

Indicator board[sunting | sunting sumber]

Papan Penunjuk stesen Central tahun 1906 yang dipamerkan di Muzium Powerhouse

Ketika dibuka, stesen Pusat mempunyai papan penunjuk dengan 22 panel menegak. Ia digantikan pada bulan Jun 1982 oleh skrin komputer dengan papan penunjuk asal yang dipelihara oleh Muzium Powerhouse.[22] Pada bulan Jun 2015, papan indikator 11-meter-long (36 ka) baru dipasang pada sambungan utama pada asas batu asas yang sama dengan papan asal.[23]

Pautan pengangkutan[sunting | sunting sumber]

Kereta api ringan[sunting | sunting sumber]

Sebuah kenderaan kereta api ringan di Central

Central adalah terminal timur dari Dulwich Hill Line yang beroperasi di Chinatown, Darling Harbour, Pyrmont dan pinggiran barat . Perhentian kereta api ringan terletak di kawasan persimpangan luar, berhampiran ruang menunggu utama dan dewan berlepas. Kawasan ini pada asalnya direka untuk trem, dan oleh itu telah digunakan oleh trem sehingga tahun 1958, apabila perkhidmatan ditarik balik. Ia dikenali sebagai Colonnade Keretapi. Perkhidmatan rel cahaya beroperasi mengikut arah jam, sedangkan trem beroperasi dengan arah arah jam.

Pembinaan jalur CBD dan Light East Rail dari Circular Quay ke Kingsford dan Randwick melalui Pusat bermula pada 2015 .[24] Perhentian akan ditempatkan di Rawson Place dan di Chalmers Street.

Perkhidmatan bas[sunting | sunting sumber]

Banyak perkhidmatan bas berlepas dari Eddy Avenue bersebelahan atau dari Elizabeth Street atau Dataran Kereta Api.

Perkhidmatan gerabak[sunting | sunting sumber]

Jurulatih jarak jauh berlepas dari forecourt barat dan Pitt Street:

Terowong Devonshire Street[sunting | sunting sumber]

Selepas Central dibina pada tahun 1906, Devonshire Street Tunnel, di utara stesen lama, menjadi jalan bawah. Underpass ini membolehkan pejalan kaki mengakses bahagian "pinggir bandar" timur dari Dataran Keretapi dan Chalmers Street.[27] Terowong ini menghubungkan ke Barisan Barangan & ndash; sebuah taman dan laluan pejalan kaki ke Ultimo dan Darling Harbour.

Gambarajah dan peta[sunting | sunting sumber]

Fail:CityRail Central track diagram.png
Gambarajah susun atur landasan di bahagian pinggir bandar stesen, terdapat tujuh pemisahan gred dalam persimpangan terbang, tambah satu satu yang tidak digunakan

Map of the station
Map of the Central station precinct

See also[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b "Central Railway Station". Daftar Warisan Negeri New South Wales. Pejabat Alam Sekitar dan Warisan. Dicapai 3 January 2017. 
  2. ^ a b c "Central Railway Station and Sydney Terminal Group". Daftar Warisan Negeri New South Wales. Pejabat Alam Sekitar dan Warisan. Dicapai 3 January 2017. 
  3. ^ a b c d e f "Central Station - in-depth history". Sydney Trains. Government of New South Wales. Diarkibkan daripada asal pada 10 August 2013. Dicapai 3 January 2017. 
  4. ^ Templat:Cite AHD
  5. ^ "Central Railway Station, Sydney - Gallery - State Records NSW". State Records NSW - Digital Gallery (dalam bahasa Inggeris). Dicapai 2017-04-13. 
  6. ^ "Atlas of the Suburbs of Sydney - Redfern 1886-1888". dictionaryofsydney.org. Dicapai 2017-04-13. 
  7. ^ "Sydney's Central Station - Now and Then Photos - Sydney". Weekend Notes. 
  8. ^ "The New Central Station". Sydney Morning Herald. Trove, National Library of Australia. 6 August 1906. m/s. 6. 
  9. ^ Preston, Ronald George (1980). 125 Years of the Sydney to Parramatta Railway. Burwood: The New South Wales Rail Transport Museum. m/s. 60. ISBN 0-909862-13-3. 
  10. ^ "New Railway Station. An imposing Building". The Sydney Morning Herald (NSW: 1842 - 1954). NSW: Trove, National Library of Australia. 2 August 1906. m/s. 7. Dicapai 27 March 2014. 
  11. ^ Australian Heritage Commission (1981), The Heritage of Australia: the illustrated register of the National Estate, 2, South Melbourne: The Macmillan Company of Australia in association with the Australian Heritage Commission, m/s. 108, ISBN 978-0-333-33750-9 
  12. ^ Baker, Jordan (2 August 2006). "The secret life of us — tunnel vision exposed". Sydney Morning Herald. 
  13. ^ a b c "Sydney's Electric Trains from 1926 to 1960". Australian Railway Historical Society Bulletin (761): 87, 94, 95 101. March 2001. 
  14. ^ Oakes, John (2002). Sydney's Central. Redfern: Australian Railway Historical Society. m/s. 53. ISBN 0 909650 56 X. 
  15. ^ "Sydney Railway Square YHA". YHA Australia. 
  16. ^ "Suburban Report". Railway Digest: 344. November 1986. 
  17. ^ "Newsline". Railway Digest: 12. April 1999. 
  18. ^ "Unknown". ARHS Bulletin. 56: 3. 1942. 
  19. ^ "CityRail's New Timetable". Railway Digest: 13. August 1995. 
  20. ^ "$955 Million Central Walk, Sydney Metro Contract Awarded - securing more NSW jobs". Transport for NSW. 7 March 2018. Dicapai 7 March 2018. 
  21. ^ Central Station Sydney Metro. Di samping itu, platform 15 telah melepaskan trek dan kini dipancarkan, secara rasmi ditempah daripada penggunaan.
  22. ^ Central Station indicator board Powerhouse Museum
  23. ^ "Opal takes centre stage at Central". Transport for NSW. 29 June 2015. 
  24. ^ CBD & South East Light Rail Project Diarkibkan 21 May 2014 di Wayback Machine. Transport for New South Wales April 2013
  25. ^ Timetables Firefly retrieved 20 May 2018.
  26. ^ Australian timetables Premier Transport Group
  27. ^ Tunnelling Through the Past Sydney Architecture

Bacaan lanjut[sunting | sunting sumber]

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Templat:Transport for New South Wales railway stations Templat:Great Southern Rail railway stations

Templat:Architecture of Sydney