China Southern Airlines

Daripada Wikipedia, ensiklopedia bebas.
Pergi ke navigasi Pergi ke carian
China Southern Airlines Co., Ltd.
Syarikat Penerbangan China Southern Airlines
中国南方航空公司
Zhōngguó Nánfāng Hángkōng Gōngsī
IATA ICAO Pengenal
CZ CSN CHINA SOUTHERN
Ditubuhkan1 Julai 1988; 33 tahun yang lalu (1988-07-01)
Hab
Hab kedua
Bandar tumpuan
Program kesetiaanSky Pearl Club
PerikatanSkyTeam (2007-2018)
Subsidiari
Pesawat638 (jumlah keseluruhan armada untuk masa kini)
(Termasuk Kargo)
Destinasi256 (jumlah keseluruhan destinasi)
214 (tidak termasuk destinasi yang ditamatkan)
Syarikat indukChina Southern Air Holding
Diniagakan sebagai
Ibu pejabatRepublik Rakyat China Guangzhou, Guangdong, Republik Rakyat China
Orang penting
  • Si Xianmin (M: 司献民, T: 司獻民, P: Sī Xiànmín, Pengerusi)
  • Tan Wangeng (M: 谭万庚, T:, 譚萬庚, P: Tán Wàngēng, Naib Pengerusi/Presiden)
Pendapatan CNY (元/¥ 99.514 bilion) (2012)[1]
CNY (元/¥ 127.806 bilion) (2017)[2]
Pendapatan operasi CNY (元/¥ 5.099 bilion) (2012)[1]
CNY (元/¥ 8.798 bilion)(2017)[2]
Pendapatan bersih CNY (元/¥ 2.619 bilion) (2012)[1]
CNY (元/¥ 9.156 bilion) (2017)[2]
Jumlah aset CNY (元/¥ 142.45 bilion) (2012)[1]
CNY (元/¥ 149.14 bilion) (2017)[2]
Jumlah ekuiti CNY (元/¥ 39.734 bilion) (2012)[1]
CNY (元/¥ 62.543 bilion) (2017)[2]
Pekerja73,668 (2012)[3]
100,000 (2015-2016)[4]
Laman webwww.csair.com/en/
www.csair.com/cn/


China Southern Airlines
Cina Ringkas: 中国南方航空
Cina Tradisional: 中國南方航空
Syarikat Penerbangan China Southern Airlines Terhad
Tulisan Ringkas: 中国南方航空股份有限公司
Tulisan Tradisional: 中國南方航空股份有限公司
Maksud harfiah: Syarikat Penerbangan China Southern Airlines, Terhad oleh pembahagian
Airbus A380 China Southern Airlines.

China Southern Airlines Company Limited (中国南方航空公司; 中國南方航空公司) (SSE: 600029, SEHK: 1055, NYSEZNH) ialah sebuah syarikat penerbangan beribu pejabat di Daerah Baiyun, Guangzhou, Guangdong, Republik Rakyat China. Syarikat penerbangan ini merupakan syarikat penerbangan keenam terbesar diukur mengikut penumpang yang dibawa dan syarikat penerbangan terbesar mengikut saiz armada di Asia dan penumpang yang dibawa.[petikan diperlukan] Syarikat penerbangan berkenaan merupakan syarikat penerbangan keempat terbesar di dunia mengikut lalu lintas penumpang dan keenam terbesar mengikut kilometer penumpang dalam negeri terjadual yang diterbangi.[petikan diperlukan] Dari hab utamanya di Lapangan Terbang Antarabangsa Baiyun Guangzhou dan Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing, syarikat penerbangan ini terbang ke 193 destinasi menggunakan armada melebihi 400 buah pesawat.

Status Syarikat dalam Pakatan SkyTeam[sunting | sunting sumber]

  • Bekas Ahli Penuh

Tarikh Bergabung[sunting | sunting sumber]

  • 15 November 2007; 14 tahun yang lalu (2007-11-15) [5]

Tarikh Keluar[sunting | sunting sumber]

  • 31 Disember 2018; 2 tahun yang lalu (2018-12-31) [6][7]

Data Kod[sunting | sunting sumber]

  • Kod IATA : CZ
  • Kod ICAO : CSN
  • Panggilan: China Southern

Slogan Syarikat Penerbangan China Southern Airlines[sunting | sunting sumber]

Bilik Rehat Syarikat Penerbangan China Southern Airlines[sunting | sunting sumber]

Sky Pearl Lounge

Am / Perihal[sunting | sunting sumber]

China Southern Airlines Company Limited (Syarikat Terhad China Southern Airlines) adalah syarikat penerbangan yang beribu pejabat di Daerah Baiyun, Guangzhou, Wilayah Guangdong. Ditubuhkan pada Tarikh 1 Julai 1988 berikutan penstrukturan semula CAAC Airlines yang memperoleh dan menggabungkan sejumlah syarikat penerbangan domestik, syarikat penerbangan tersebut menjadi salah satu syarikat penerbangan "Big Three" (Tiga Besar) China (bersama Syarikat Penerbangan Air China dan China Eastern Airlines), syarikat penerbangan keenam terbesar di dunia yang diukur oleh penumpang yang dibawa dan syarikat penerbangan terbesar di Asia dalam saiz, pendapatan, dan penumpang yang dibawa. Dengan hab utamanya di Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun dan Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Daxing, syarikat penerbangan ini mengendalikan lebih daripada 2,000 penerbangan ke lebih dari 200 destinasi setiap hari dan merupakan ahli SkyTeam sehingga Tarikh 1 Januari 2019. Syarikat penerbangan ini memulakan kerjasama program penerbangan dengan Syarikat Penerbangan American Airlines pada Bulan Mac 2019. Logo syarikat penerbangan terdiri daripada bunga kapok (yang juga merupakan bunga bandar Guangzhou) pada sirip ekor biru. [8] Slogan syarikat ialah: Terbang ke impian anda (Bahasa Cina: 飞向 您 的 梦想).

Syarikat induk China Southern Airlines Company Limited ialah China Southern Air Holding Company, sebuah syarikat milik kerajaan yang diselia oleh Suruhanjaya Penyeliaan dan Pentadbiran Aset milik Kerajaan Negeri.

Sejarah dan Perkembangan[sunting | sunting sumber]

Pengasas[sunting | sunting sumber]

Pada Tahun 1984, pemerintah China mengungkapkan keputusan untuk mendesentralisasi Syarikat CAAC. Dibentuk pada Tahun 1949, CAAC ialah organisasi menyeluruh yang bertanggung jawab untuk penerbangan sipil di China kerana ditugaskan untuk pengangkutan penumpang, pengembangan sumber daya dan survei, pengendalian lalu lintas udara, penyelenggaraan pesawat dan latihan kakitangan. Keputusan desentralisasi akan mengakibatkan banyak syarikat penerbangan serantau, dengan empat syarikat penerbangan utama bertanggungjawab untuk sebahagian besar lalu lintas udara antarabangsa dan domestik: Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines dan China Southwest Airlines; CAAC sendiri akan dirasionalisasikan menjadi organisasi peraturan dan pentadbiran. [9]

Pada Tahun 1988, Syarikat CAAC memberikan tujuh bahagian wilayahnya, antaranya ialah Pentadbiran Wilayah Guangzhou, membatasi autonomi operasi dengan status syarikat penerbangan "bersekutu". China Southern Airlines mula terbang dengan nama dan warna sendiri pada Bulan Februari 1991. Pada masa ini, pesawat ini mengoperasikan sekitar 160 penerbangan sehari dalam 100 laluan menggunakan Armada siri Antonov An-24, siri Boeing 737 dan siri Boeing 757, bersama helikopter dan pesawat pertanian. [10][11][12] Pada Bulan Disember 1992, syarikat penerbangan itu membuat tempahan sebanyak AS $ 800 juta untuk sebanyak enam buah pesawat Boeing 777 dan alat ganti serta latihan yang berkaitan. [13]

Syarikat penerbangan itu menyelesaikan desentralisasi dari Syarikat CAAC ketika memperoleh kemerdekaan pada 10 Oktober 1993. Oleh itu, syarikat penerbangan itu dapat menyusun semula dirinya menjadi syarikat pemegangan saham, secara bebas mengatur pembiayaan luaran dan menubuhkan anak syarikat untuk melengkapkan syarikat utamanya. [14] Pada tahun-tahun awal syarikat penerbangan, dari syarikat penerbangan tersebut merupakan syarikat penerbangan domestik yang dominan. Bersama dengan dua syarikat penerbangan utama China - Air China dan China Eastern - syarikat penerbangan tersebut mengendalikan separuh daripada lalu lintas penumpang yang dibawa oleh semua syarikat penerbangan China. Oleh kerana status Air China sebagai syarikat penerbangan pembawa bendera Negara itu, syarikat penerbangan ini berhak mendapat hak perkhidmatan antarabangsa yang luas, dengan rangkaian antarabangsa China Eastern dan China Southern masing-masing hanya terbatas pada rantau Asia Timur dan di Asia. Seperti syarikat penerbangan China yang lain, China Southern dikenakan hak eksklusif CAAC untuk memberikan hak operasi untuk setiap laluan prospektif dan juga untuk mengatur harga domestik. [15]

Perluasan[sunting | sunting sumber]

Untuk meningkatkan standard operasinya dan menjauhkan diri dari syarikat penerbangan domestik peringkat kedua dan ketiga yang tidak menguntungkan, syarikat penerbangan itu menandatangani perjanjian dengan sejumlah syarikat penerbangan asing mengenai latihan kakitangan dan penyelenggaraan pesawat, dengan tujuan utama untuk disenaraikan di Bursa Saham New York, mungkin seawal Tahun 1995. [16][17]

Bermula pada pertengahan 1990-an, Syarikat Penerbangan China Southern berusaha memperluas jangkauan antarabangsa ke luar Asia. Pada Bulan Disember 1995, pemerintah China dan Amerika Syarikat menandatangani perjanjian penerbangan yang akan memungkinkan dimulainya perkhidmatan udara tanpa henti antara kedua negara. [18] Selepas diberi hak untuk mewujudkan perkhidmatan ke Amsterdam pada awal Tahun 1996, syarikat penerbangan ini memulakan penerbangan dengan laluan Guangzhou - Beijing - Amsterdam, laluan jarak jauh pertama, pada Bulan November 1996. Pada Tahun berikutnya, syarikat penerbangan ini memulakan perkhidmatan trans-Pasifik tanpa henti iaitu ke Los Angeles, serta perkhidmatan ke Brisbane. [19]

Permulaan perkhidmatan ke Benua Eropah dan Amerika bertepatan dengan kedatangan pesawat siri Boeing 777 jarak jauh, yang pertama dihantar pada akhir Disember 1995, serta pengembangan dan peningkatan am armada syarikat penerbangan dan kemudahan yang berkaitan. Kerana masalah pensijilan enjin dan hubungan buruh, penghantaran Boeing 777 pertama lebih dari sebulan di belakang jadual. Akibatnya, syarikat penerbangan tersebut mempertimbangkan, tetapi akhirnya memutuskan untuk menyewakan, Pesawat siri Boeing 747-400, yang akan digunakan untuk menutup jangkaan penundaan dan juga untuk melancarkan perkhidmatan trans-Pasifik ke Amerika Syarikat. [20][21][22][23] Walaupun begitu, syarikat penerbangan itu merancang untuk menggandakan armada sebanyak 67 pesawat. Pada Bulan April 1996, pemerintah China akan membuat tempahan, bagi pihak Syarikat Penerbangan China Southern, untuk sebanyak 10 buah Pesawat siri Airbus A320; penghantaran pesawat pertama, dan pesawat siri Airbus yang pertama kepada Syarikat Penerbangan China Southern, dibuat pada Tahun berikutnya. [24][25] Syarikat Kejuruteraan Penyelenggaraan Pesawat Udara Guangzhou, yang ditubuhkan bersama dengan Lockheed Aircraft Services International dan Hutchinson Whampoa, melakukan pengembangan kemudahan penyelenggaraan pesawatnya untuk menjangkakan kenaikan tersebut. [26]

Untuk mengikuti perkembangan pesat, Syarikat Penerbangan China Southern mengumpulkan modal dari pasar modal. Syarikat penerbangan tersebut berjaya disenaraikan di Bursa Saham Hong Kong dan Bursa Saham New York pada Bulan Julai 1997, menaikkan $600–$700 juta. Sebilangan besar dana yang diperoleh digunakan untuk mempermudah pengembangan armada syarikat penerbangan, pembayaran hutang, dan pelaburan di modal lain; [27] itu diikuti dengan penyenaraian domestik pada Tahun 2003 di Bursa Saham Shanghai.[28] diikuti dengan penyenaraian domestik pada Tahun 2003 di Bursa Saham Shanghai. [29] Menjelang tahun 1997, syarikat penerbangan itu, bersama syarikat penerbangan usahasama Xiamen Airlines, Shantou Airlines dan Guangxi Airlines, membawa sekitar 15 juta penumpang setiap tahun menggunakan sekitar 90 pesawat, beroperasi sekitar 270 laluan di antara 68 destinasi dan hampir 2.450 penerbangan setiap minggu. Pendapatan kumpulan syarikat penerbangan itu berjumlah sekitar AS $ 1.4 bilion dengan pendapatan bersih sebanyak $ 90 juta. [30][31]

Penggabungan Dan Pengambilalihan[sunting | sunting sumber]

Akhir Tahun 1990-an adalah tempoh penyatuan untuk industri penerbangan China. Pada mulanya, Syarikat Penerbangan China Southern berusaha memperoleh beberapa syarikat penerbangan domestik yang tidak menguntungkan yang lebih kecil ketika berusaha untuk mengetengahkan rancangan pengembangannya dalam usaha mengumpulkan dana; antara tawaran tersebut ialah pembelian 60% saham Guizhou Airlines. [32][33] Kerana ekonomi yang lemah di tengah-tengah krisis kewangan Asia 1997 dan persaingan yang sengit di antara kira-kira 30 syarikat penerbangan China, pada Tahun 1998, Syarikat CAAC mempertimbangkan penyusunan semula komprehensif industri yang akan menyaksikan penyatuan syarikat penerbangan menjadi tiga atau lima kumpulan syarikat penerbangan. [34][35] Pada satu tahap, dilaporkan bahawa Syarikat CAAC sedang mempertimbangkan penggabungan paksa Air China dan China Southern. Dengan adanya penyenaraian dua kali ganda di Hong Kong dan New York, penggabungan tersebut akan meringankan jalan Syarikat Penerbangan Air China ke arah penawaran sahamnya sendiri. Syarikat Penerbangan China Southern mengesahkan bahawa perbincangan seperti itu berlaku, walaupun akhirnya terbukti tidak membuahkan hasil. Sekiranya penggabungan berlangsung, armada gabungan mereka akan berjumlah sekitar 250 pesawat, yang akan menjadikan syarikat penerbangan terhasil sebagai yang terbesar di Benua Asia. [36][37][38]

Walaupun ada banyak tentangan terhadap seruan CAAC untuk merasionalisasi industri, pada Bulan Juli 2000, badan pentadbiran mengumumkan bahawa sepuluh syarikat penerbangan di bawah pengurusan langsungnya akan digabungkan menjadi tiga kumpulan syarikat penerbangan, yang berputar di sekitar Syarikat Penerbangan Air China, Syarikat Penerbangan China Eastern Airlines dan Syarikat Penerbangan China Southern itu sendiri. [39][40] Dalam sebulan, Syarikat Penerbangan China Southern telah mulai menyerap Zhongyuan Airlines yang berpangkalan di Zhengzhou, yang pada masa itu mengoperasikan armada sebanyak lima turboprop Boeing 737 dan dua turboprop Xian Y-7. [41] Syarikat penerbangan itu kemudian bergabung dengan Syarikat Penerbangan China Northern Airlines yang berpangkalan di Shenyang dan Xinjiang Airlines yang berpangkalan di Urumqi untuk membentuk China Southern Air Holding Co., suatu proses yang memakan masa lebih dari dua tahun dan akan berakhir dengan pemerolehan aset Syarikat Penerbangan China Southern bernilai AS $ 2 bilion oleh China Southern. (serta hutang sebanyak $ 1.8 bilion) pada Bulan November 2004. Akibatnya, armada Syarikat Penerbangan China Southern berkembang dari sekitar 140 pesawat menjadi lebih dari 210. Pengambilalihan ini bermaksud bahawa syarikat penerbangan tersebut menjadi syarikat penerbangan utama di Shenyang dan Ürümqi, dengan jumlah penumpang melonjak dari 28.2 juta pada Tahun 2004 kepada 44.1 juta pada Tahun 2005. [42] Alhasil, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines menjadi satu diantara syarikat penerbangan "Tiga Besar" di negara ini. Sejak itu, syarikat itu berturut-turut mengambil alih saham dan bergabung dengan ekuiti dalam banyak syarikat penerbangan China. Syarikat penerbangan itu adalah pemegang saham utama Syarikat Penerbangan Xiamen Airlines (55%) dan Syarikat Penerbangan Chongqing Airlines (60%); ia juga melabur dalam Syarikat Penerbangan Sichuan Airlines (39%). [43]

Di tengah penyatuan utama industri penerbangan, Syarikat Penerbangan China Southern pada Bulan April 2000 memulakan perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang) khusus dari Shenzhen menggunakan Armada siri Boeing 747-200F (yang dengan cepat ditingkatkan menjadi Armada siri Boeing 747-400F) yang disewa basah dari Syarikat Penerbangan Atlas Air. Untuk memanfaatkan pertumbuhan ekonomi wilayah Pearl River Delta (yang juga merangkumi Hong Kong), syarikat penerbangan itu membina sebuah pusat kargo khusus di Shenzhen. [44] Operasi yang berjaya mendorong tempahan untuk dua buah Pesawat siri Boeing 747-400F pada tahun berikutnya. [45] Syarikat penerbangan itu kini telah memulakan operasi ke Sydney dan Melbourne. [46]

Pada Bulan September 2003, Syarikat Penerbangan China Southern menandatangani perjanjian pembelian untuk empat Airbus A330-200, yang akan dihantar dari Tahun 2005. Ini adalah sebahagian daripada tempahan yang dibuat pada bulan April oleh China Aviation Supplies Imp. & Tamat Kumpulan yang meliputi 30 pesawat. [47] Syarikat Penerbangan China Southern menjadi pengendali Pesawat siri A330 di China daratan (Republik Rakyat China) yang pertama dengan penyampaian contoh pertama Februari 2005. [48] Syarikat Penerbangan China Southern menindaklanjuti pada Bulan September 2005 dengan tempahan selanjutnya untuk lapan buah Pesawat siri A330-300 dan dua buah Pesawat siri A330-200. [49]

pada Bulan Januari 2005 terbukti penting bagi penerbangan awam di China amnya dan Syarikat Penerbangan China Southern khususnya. Sebagai persiapan untuk Sukan Olimpik Musim Panas 2008 di Beijing, Syarikat Penerbangan China Southern dan pemerintah China membuat beberapa tempahan pesawat terbang berbadan lebar dari Syarikat Airbus dan Boeing. Lebih khusus lagi, pada Tarikh 28 Januari 2005, syarikat penerbangan tersebut menjadi yang pertama (dan sejauh ini satu-satunya) syarikat penerbangan di China yang memberikan komitmen kepada pesawat dua tingkat iaitu siri Airbus A380, ketika menandatangani perjanjian terma umum untuk lima contoh bernilai US $ 1.4 bilion di katalog harga. [50][51] Pada hari yang sama, Syarikat Penerbangan China Southern, bersama dengan lima syarikat penerbangan domestik yang lain, membuat tempahan pesawat untuk 60 buah siri Boeing 7E7 (kemudian dinamakan semula sebagai Boeing 787 Dreamliner). Pesawat ini bernilai $ 7.2 bilion pada harga senarai, dan contoh pertama dijangka dihantar tepat pada waktunya untuk Olimpik; [52] namun, pesawat pertama tidak tiba sehingga Jun 2013. [53]

Pada awal Bulan ini, Syarikat CAAC telah meluluskan operasi sementara penerbangan sewa antara daratan China (Republik Rakyat China) dan Taiwan. Pada hari yang sama dengan tempahan widebody (berbadan lebar), Syarikat Penerbangan China Southern Airlines dengan siri Boeing 777-200 berlepas dari Guangzhou dan mendarat di Taipei pada keesokan harinya, menjadi pesawat dari China daratan (Republik Rakyat China) yang pertama yang mendarat di Republik China (Taiwan) sejak Tahun 1949, ketika Kuomintang terlibat dalam Perang Saudara China dengan Parti Komunis China. Penerbangan membawa sebanyak 242 penumpang pulang selepas Tahun Baru Imlek (Tahun Baru Cina). Sebelum ini, penumpang yang melakukan perjalanan antara daratan (Republik Rakyat China) dan Taiwan terpaksa transit melalui pelabuhan ketiga seperti Hong Kong atau Makau. [54][55] Dalam tiga tahun, pada Bulan Julai 2008, sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan China Southern Airlines dengan siri Airbus A330 yang membawa sebanyak 230 pelancong [56][57] kembali mendarat di Taipei. [58][59] Pemerintah China dan Taiwan telah sepakat untuk membenarkan penerbangan langsung melintasi Selat Taiwan pada Bulan Jun, yang mengakhiri perjalanan udara selama enam dekad antara kedua-dua belah pihak. Selepas penerbangan itu, Pengerusi dan juruterbang penerbangan China Southern Airlines, Liu Shaoyong, berkata, Mulai hari ini dan seterusnya, penerbangan komersial biasa akan menggantikan pesawat perang yang bergemuruh di atas langit Selat Taiwan, dan hubungan antara kedua-dua pihak akan menjadi lagi baik dan lebih baik. [60][61]

Selepas dua tahun rundingan yang telah dimulakan pada Bulan Ogos 2004, Syarikat Penerbangan China Southern pada akhir Bulan Jun 2006 menandatangani perjanjian dengan Perikatan SkyTeam, satu diantara dari tiga pakatan penerbangan global, secara rasmi berjanji akan meningkatkan standard dengan tujuan akhirnya bergabung. Menurut perjanjian itu, syarikat penerbangan tersebut berkomitmen untuk meningkatkan perkhidmatan pengendalian, kemudahan dan latihan sekurang-kurangnya 75% kepada kakitangannya mengikut standard Perikatan SkyTeam. [62][63] Pada Tarikh 15 November 2007, Syarikat Penerbangan China Southern secara rasmi bergabung dengan Perikatan SkyTeam, menjadi syarikat penerbangan kesebelas yang bergabung dalam kumpulan itu dan syarikat penerbangan dari China daratan (Republik Rakyat China) yang pertama yang bergabung dengan perikatan syarikat penerbangan tersebut. Majlis sambutan ini dihadiri oleh pegawai tinggi kerajaan China dan pegawai korporat SkyTeam dan diadakan di Dewan Besar Rakyat. [64] Integrasi syarikat penerbangan dengan pakatan itu berlanjutan dengan kemasukannya ke SkyTeam Cargo pada Bulan November 2010, [65] dan penyertaan rasmi Syarikat Penerbangan Xiamen Airlines pada Bulan November 2012. Dengan kenaikan Syarikat Penerbangan China Eastern Airlines pada Bulan Jun 2011, SkyTeam meneruskan kehadiran utamanya pasaran China daratan (Republik Rakyat China); syarikat penerbangan Big Three yang tinggal, Air China, adalah ahli dalam perikatan Star Alliance. [66][67]


Ini ditindaklanjuti dengan tempahan Armada siri Airbus yang lain pada Tarikh 7 Julai 2006, ketika mengesahkan perjanjian yang meliputi pembelian 50 lagi pesawat badan sempit siri A320 untuk penghantaran bermula Tahun 2009. [68] Tempahan itu merangkumi 13 buah Pesawat siri A319-100, 20 buah Pesawat siri A320-200 dan 17 buah Pesawat siri A321-200, dilaporkan bernilai $ 3.3 bilion pada harga senarai. [69] Pada Bulan Disember 2005, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines bersama dengan CASGC, mengumumkan tempahan dengan Syarikat Boeing untuk 9 buah Pesawat siri Boeing 737-700 dan 11 buah Pesawat siri Boeing 737-800.

Pada Bulan Jun 2006, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines mengesahkan tempahan lain iaitu 3 Pesawat Boeing 737-700 dan 7 Pesawat Boeing 737-800. Penghantaran akan berterusan hingga Tahun 2010. [70] Pada Tarikh 18 Oktober 2006, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines membuat tempahan untuk 6 kapal angkut siri Boeing 777, meneruskan langkah baharu dalam pengembangan kargo. [71] Pesawat akan dihantar dari November 2008 hingga Julai 2010.

Pada Tarikh 20 Ogos 2007, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines mengumumkan hasratnya untuk tempahan pada 25 Pesawat siri Boeing 737-700 dan 30 Pesawat siri Boeing 737-800, yang akan dihantar dari Mei 2011 hingga Oktober 2013. [72] Hanya dua bulan sebelumnya, pada Tarikh 23 Oktober 2007, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines mengumumkan bahawa mereka telah membuat tempahan untuk 10 Pesawat tambahan siri Airbus A330-200. Tempahan itu mempunyai harga tersenarai sebanyak AS $ 1.677 bilion dan pesawat akan dihantar dari Mac 2010 hingga Ogos 2012. [73]

Pembangunan terbaru[sunting | sunting sumber]

Selama Tahun 2009, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines mengubah strategi dari titik ke titik hab ke hab penuh dan pembawa bicara, yang telah terbukti berjaya. Seiring dengan itu, syarikat penerbangan telah memperluas pangsa pasar antarabangsa dengan pantas, terutama di Australia, di mana jumlah penumpang pada Tahun 2011 adalah 97% lebih besar berbanding Tahun 2010. [74]

Pada Tarikh 21 Januari 2010, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines mengumumkan tempahan untuk tambahan 20 buah Pesawat siri A320-200, dijadwalkan untuk penghantaran dari Tahun 2011, kerana penurunan harga bahan bakar dan permintaan penumpang yang meningkat. [75]

Pada Bulan Mac 2010, syarikat penerbangan China menerbitkan saham baharu di Hong Kong dan Shanghai pada Tahun 2010 untuk mengumpulkan 10.75 bilion yuan ($ 1.57 bilion) dalam usaha untuk melunaskan pinjaman yang belum dijelaskan. [76] Pada Bulan Disember, CNY810 juta ($ 121.5 juta) disuntik oleh Syarikat Penerbangan China Southern Airlines ke anak syarikatnya Xiamen Airlines untuk membiayai pengembangan armadanya. [77]

Pada Bulan November 2010, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines menandatangani perjanjian dengan Syarikat Airbus untuk pembelian enam buah pesawat siri A330 dan 30 buah Pesawat siri A320-200. [78]

Pada Tarikh 11 Januari 2011, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines mengumumkan pajakan untuk 10 buah Pesawat siri Embraer E-190, yang akan dihantar dari separuh kedua Tahun 2011.

Pada Tarikh 27 Januari 2011, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines dianugerahkan ranking empat bintang oleh Skytrax. Merupakan syarikat penerbangan terbesar yang memegang gelaran ini. [79]

Pada Tarikh 17 Oktober 2011, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines membuat penerbangan pertama dengan Pesawat siri Airbus A380. Pada mulanya, syarikat penerbangan menggunakan pesawat A380 di laluan domestik, terbang antara bandar Guangzhou, Beijing, Shanghai dan Hong Kong. Pada masa yang sama, syarikat penerbangan Tersebut melakukan rundingan untuk memulakan perkhidmatan antarabangsa dengan menggunakan Pesawat siri A380. Kerana had yang diberlakukan oleh pemerintah (kerajaan) yang membatasi jalan antarabangsa ke satu syarikat penerbangan tunggal, China Southern pada Bulan Ogos 2012 mengumumkan niatnya untuk memulakan perkhidmatan dengan laluan Beijing-Paris bekerjasama dengan Syarikat Penerbangan Air China, sementara menunggu persetujuan pemerintah. Dua bulan kemudian, Pesawat siri A380 digunakan pada perkhidmatan dengan laluan Guangzhou-Los Angeles. [80] Operasi awal A380 tidak menguntungkan dan pesawat itu tidak dimanfaatkan; perkhidmatan ke Sydney dilancarkan pada Oktober 2013. [81] Sekarang perbincangan dengan Syarikat Penerbangan Air China mengenai perkhidmatan dengan laluan Beijing-Paris telah ditamatkan.[82]

Walaupun China Southern, seperti syarikat penerbangan Besar Tiga Besar dari China yang lain, telah berkembang pesat sejak Tahun 2000, banyak aktiviti mereka telah difokuskan (ditumpukan) pada pasar domestik. [83] Dengan peningkatan aliran masuk pelancong China, yang pada Tahun 2012 misalnya menghabiskan wang sebanyak $ 102 bilion di peringkat antarabangsa, [84] serta pembinaan dan pengenalan kereta api berkelajuan tinggi yang pesat di China, syarikat penerbangan tersebut mengubah pandangannya ke luar negeri untuk mempertahankan pertumbuhan. [85] Oleh kerana lokasi pusatnya di Bandar Guangzhou, yang menghalang syarikat penerbangan berkesan melayani pasaran Amerika Utara, syarikat penerbangan ini memusatkan pengembangan antarabangsa di Australasia. Pada Bulan Jun 2012, dengan perasmian perkhidmatan dari Guangzhou ke London-Heathrow, syarikat penerbangan itu mula memasarkan perkhidmatannya yang menghubungkan Eropah dan Australia sebagai "Laluan Kanton" (Canton Route), [86][87] sebagai alternatif kepada Kangaroo Route (Laluan Kanggaru) yang diterbangkan oleh syarikat penerbangan seperti Qantas. Ia berharap dapat menarik trafik perniagaan yang terutama bergerak di antara Eropah dan Australia, dan menyalurkan lalu lintas kebebasan keenam serta lalu lintas dari daratan China (Republik Rakyat China) melalui hab di Guangzhou (dengan itu mengubah rangkaian syarikat penerbangan dari yang menekankan titik ke titik ke sistem hab-dan-bercakap). [88][89] Syarikat penerbangan sekarang telah menambahkan bandar-bandar seperti Auckland, Istanbul, Perth, dan Vancouver ke peta laluannya. [90][91][92]

Pada bulan MeiJun 2012, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines telah merekrut pramugari Belanda untuk melayani bahagian kelas Pertama dan Perniagaan untuk penerbangan dari Guangzhou ke Amsterdam. [93]

Pada Tarikh 7 Jun 2013, Syarikat Penerbangan China Southern Airlines mula mengoperasikan Pesawat siri Boeing 787 pertamanya.


Pada awal Tahun 2015 diumumkan bahawa syarikat penerbangan itu akan menyewa 24 buah pesawat Airbus dengan siri A320neo dari AerCap untuk penghantaran antara Tahun 2016 dan Tahun 2019. [94]

Pada Tarikh 15 November 2018, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa ia akan meninggalkan perikatan SkyTeam menjelang 1 Januari 2019 dan akan mengukuhkan kerjasama dengan Syarikat Penerbangan American Airlines dan yang lain. [95] Pengumuman itu menimbulkan spekulasi bahawa ia akan bergabung dengan perikatan Oneworld bersama syarikat penerbangan dari Hong Kong (Hong Kong SAR), iaitu Cathay Pacific. Berbagai media melaporkan bahawa sementara penganalisis meramalkan bahawa langkah Oneworldnya dapat mengancam kedudukan Syarikat Penerbangan Cathay Pacific dalam pakatan itu, penganalisis lain menyatakan bahawa China Southern yang bergabung dengan perikatan Oneworld akan memberi keuntungan lebih banyak kepada Cathay kerana pasaran dengan sasaran yang berbeza. [96]

Pada Bulan Mac 2019, syarikat penerbangan itu mengumumkan perkongsian penerbangan dengan Syarikat Penerbangan American Airlines. [97] Pada masa ini, syarikat penerbangan merancang untuk mengadakan hubungan yang lebih fleksibel dengan syarikat penerbangan lain, kebanyakannya dengan ahli Oneworld seperti Syarikat Penerbangan Qatar Airways sambil tidak bergabung dalam pakatan 'selama beberapa tahun' untuk memenuhi impiannya sebagai 'syarikat penerbangan terbesar di dunia'. [98] Pada Tarikh 26 September 2019, China Southern beroperasi di Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Daxing bersama rakan-rakannya yang terdahulu dan semasa, dan semua penerbangannya ke dan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing dipindahkan ke Daxing pada Tarikh 25 Oktober 2020.

Urusan Korporat[sunting | sunting sumber]

Bangunan China Southern Air, Ibu Pejabat Syarikat terletak di Bandar Guangzhou.

China Southern beribu pejabat di Bangunan China Southern Air di 68 Jalan Qixin (齐心路) di Daerah Baiyun, Guangzhou, Guangdong.[99]

Sebelumnya ia berada di 278 Jalan Jichang (Lapangan Terbang) (机场路) di Daerah Baiyun.[100][101][102][103]

China Southern mempunyai rancangan untuk membuka kemudahan ibu pejabat baharu di kawasan seluas 988-ekar (400 he) di pinggir Bandar Guangzhou, sekitar 4 batu (6.4 km) dari Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun. Woods Bagot memenangi pertandingan untuk syarikat arkitek yang akan merancang kemudahan tersebut. Tempat yang dicadangkan terdiri daripada dua bidang tanah di seberang jalan raya yang menuju ke Lapangan Terbang Baiyun; kedua-dua tapak tersebut berbentuk seperti sayap. Tempat ini akan mempunyai sistem jambatan dan rel ringan yang beroperasi di atas jalan raya untuk menghubungkan dua bungkusan, yang masing-masing akan mempunyai fungsi yang berbeza. Sebagai contoh, bungkusan timur akan menempatkan fungsi dalaman seperti kemudahan pusat data, asrama staf, dan pusat latihan. Syarikat penerbangan menginginkannya secara estetik menyenangkan dari udara kerana ia berada di bawah landasan. Tempat ini mempunyai banyak ruang luaran, yang dirancang oleh Woods Bagot bersama dengan Hargreaves Associates and Sherwood Design Engineers (Hargreaves Associates dan Jurutera Reka Bentuk Sherwood). Jean Weng, seorang pengetua yang berpusat di Woods Bagot Beijing, mengatakan, "Sebilangan besar bandar di China sangat padat dan sangat perkotaan, tetapi China Southern ingin mewujudkan kampus berskala manusia, yang dekat dengan alam semula jadi." [104] Ibu pejabat baharu dibuka di Bulan Ogos 2016.[petikan diperlukan]

Destinasi[sunting | sunting sumber]

sebuah Peta Destinasi China Southern Airlines:
  Republik Rakyat China
  Destinasi Antarabangsa
sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan China Southern Airlines dengan Armada siri Airbus A330-200 semasa mahu mendarat di Lapangan Terbang Schiphol di Tahun 2011
sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan China Southern Airlines dengan Armada siri Airbus A350-900 mendarat di Lapangan Terbang Hongqiao di Tahun 2019
sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan China Southern Airlines dengan Armada siri Boeing 787-8 Dreamliner tiba di London (LHR) pada Tahun (2015)

China Southern Airlines melayani 214 destinasi di 40 negara berbeza di seluruh dunia. [105] Ia mempertahankan kehadirannya yang kuat di pasaran domestik dengan hab utamanya di Lapangan Terbang Antarabangsa Beijing Daxing dan Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun dengan hab sekunder di Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong Shanghai, Lapangan Terbang Antarabangsa Chongqing Jiangbei, dan Lapangan Terbang Antarabangsa ürümqi Diwopu, bersama dengan bandar-bandar tumpuan lain di Changchun, Changsha, Dalian, Shenyang, Shenzhen, Wuhan, dan Zhengzhou. Syarikat penerbangan itu merancang untuk terus mengembangkan Chongqing dan Ürümqi sebagai hab serta untuk memanfaatkan potensi pasaran domestik. [106]

China Southern menawarkan 485 penerbangan sehari dari hab nya di Guangzhou dan 221 dari hab Beijing. [107] Syarikat penerbangan ini menyediakan perkhidmatan ke 65 destinasi antarabangsa. Sebilangan besar penerbangan antarabangsa menghubungkan Guangzhou dengan bandar-bandar dunia. Terdapat juga banyak penerbangan antarabangsa yang dikawal melalui Beijing, Shanghai, Ürümqi (terutama ke Asia Tengah dan Timur Tengah/(Asia Barat) dan Dalian (ke Jepun, Korea Selatan, dan Rusia). China Southern Airlines telah mengembangkan rangkaian yang luas ke Asia Tenggara dan juga telah menjadi syarikat penerbangan China dengan kehadiran terbesar di Australia. [108] China Southern juga mempertimbangkan untuk berkembang ke pasar Amerika Selatan, dan juga pengembangan lebih lanjut ke pasar Afrika. [109]

Pakatan[sunting | sunting sumber]

Pada Tarikh 28 Ogos 2004, China Southern Airlines menandatangani Memorandum Persefahaman dengan pakatan SkyTeam. Pada Tarikh 15 November 2007, syarikat penerbangan itu secara rasmi disambut sebagai ahli SkyTeam yang ke-11, menjadi syarikat penerbangan daratan China (Republik Rakyat China) pertama yang bergabung dengan mana-mana persekutuan syarikat penerbangan global, [110] memperluas kehadiran pakatan tersebut di daratan China (Republik Rakyat China).

Pada Tarikh 24 Disember 2019, China Southern Airlines mengeluarkan pernyataan rasmi yang mengatakan bahawa ia akan menghentikan keahlian SkyTeam pada Tarikh 1 Januari 2020. [111]

Perjanjian Perkongsian Kod[sunting | sunting sumber]

Syarikat Penerbangan China Southern Airlines ada Perjanjian Perkongsian Kod dengan syarikat penerbangan berikut: [112][113]

Galeri Armada Syarikat Penerbangan China Southern (CZ)[sunting | sunting sumber]

Armada[sunting | sunting sumber]

Armada Terkini[sunting | sunting sumber]

Setakat Disember 2020, armada China Southern Airlines terdiri daripada pesawat berikut:[121][122][123][124][125]

Armada Pesawat Penumpang China Southern Airlines
Pesawat Dalam Perkhidmatan Tempahan Penumpang Nota
F B E+ E Total
Airbus A319-100 9 4 18 108 130[126]
8 24 90 122[127]
114 138[128]
Airbus A319neo 2[129] TBA
Airbus A320-200 118 8 24 120 152
4 18 138 160
24 166
144 168
Airbus A320neo 35 4 24 138 166
Airbus A321-200 99 12 24 143 179
4 18 167 189
24 195
Airbus A321neo 44 2 4 24 167 195 9 Pesawat tambahan ditempah di Bulan Oktober 2020.[129]
Airbus A330-200 14 18 244 262
12 24 242 278
Airbus A330-300 31 4 24 48 208 284
30 253 283
28 258 286
Airbus A350-900 8 12 28 24 262 314 Penghantaran dari Tahun 2019 hingga Tahun 2022.[130]
Airbus A380-800 5 8 70 428 506
Boeing 737-700 26 8 24 88 120[131]
4 18 106 128[132]
24 134[133]
Boeing 737-800 163 8 27 127 159
24 129 161
132 164
4 150 178
18 147 169
150 172
Boeing 737 MAX 8 24 25[134] 4 24 150 178 Penghantaran dari Tahun 2017.
Tempahan untuk 30 Buah pesawat masih menunggu kelulusan Kerajaan Republik Rakyat China dan Pemegang Saham.
Kini digantung selama-lamanya (hingga bila-bila masa).
8 138 170
Boeing 777-300ER 15 1[135] 4 34 44 227 309[136] Penghantaran sehingga Tahun 2020.[137]
Asalnya ditempah sebanyak 8 buah Pesawat, dua diubah suai menjadi Boeing 777F pada Penghujung Tahun 2019.[138]
Boeing 787-8 10 18 248 266
Boeing 787-9 15 5 28 28 220 276 Penghantaran sehingga Tahun 2020.[139]
269 297
Comac C919 20 TBA
Comac ARJ21-700 3 90 90
Embraer 190 3 6 16 76 98 Secara Berperingkat sejak Tahun 2018 dan akan dipindahkan ke Syarikat Penerbangan lainnya.[petikan diperlukan]
Armada Kargo (Pengkutan Barang) China Southern
Boeing 747-400F 2 [140] Cargo
Boeing 777F 14 Cargo 2 diubah suai dari Pesawat siri Boeing 777-300ER.[138][141]
Total 638 59

A380[sunting | sunting sumber]

sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan China Southern Airlines dengan siri Airbus A380-800 di Lapangan Terbang Antarabangsa Ibu Kota Beijing di Tahun 2014

Syarikat Penerbangan China Southern Airlines ialah satu-satunya syarikat penerbangan dari Republik Rakyat China yang menempah dan mengendalikan Armada Pesawat siri Airbus A380. Syarikat penerbangan pada mulanya mengendalikan pesawat ini di laluan BeijingHong Kong dan BeijingGuangzhou. Walau bagaimanapun, perkhidmatan ini berusaha untuk menguntungkan. Oleh kerana keterbatasan permintaan hab antarabangsa syarikat penerbangan di Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun, beberapa laluan dari Guangzhou memiliki permintaan untuk menyokong A380. Dalam usaha untuk menjadikan A380nya layak, Syarikat Penerbangan China Southern mula mengoperasikan A380 di laluan GuangzhouLos Angeles dan di laluan GuangzhouSydney. Kini A380 datang ke Sydney dan Melbourne setiap musim panas (hemisfera selatan) dalam tempoh perjalanan puncaknya. Bermula 20 Jun 2015, Syarikat Penerbangan China Southern akan mengendalikan Airbus A380 dari Beijing ke Amsterdam. A380 juga mengendalikan empat penerbangan domestik setiap hari antara Beijing dan Guangzhou.[142][143]

Kargo[sunting | sunting sumber]

sebuah Pesawat Kargo China Southern dengan siri Boeing 777F tiba di Lapangan Terbang Frankfurt di Tahun 2010.
sebuah Pesawat Kargo China Southern dengan siri Boeing 747-400F di Lapangan Terbang Schipol

Kargo China Southern adalah anak syarikat kargo China Southern Airlines. Syarikat penerbangan kargo China Southern menyediakan perkhidmatan antara Republik Rakyat China dan Amerika Utara, Eropah, dan Australia, di mana destinasi seperti Amsterdam, Anchorage, Chicago, Frankfurt, Los Angeles, Vancouver, Vienna, dan London (Stansted) dilayan dari pusat utamanya di Lapangan Terbang Antarabangsa Pudong Shanghai , dengan penerbangan kargo ke Amsterdam dan Milan dari Lapangan Terbang Antarabangsa Guangzhou Baiyun. Anak syarikat kargo China Southern telah bergabung dengan persekutuan SkyTeam Cargo pada Bulan November 2010 dan menarik diri pada Tarikh 1 Januari 2019 berikutan penarikan syarikat penerbangan dari Pakatan SkyTeam. [144]

Armada Bersara[sunting | sunting sumber]

sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan China Southern Airlines dengan siri Boeing 767-300ER
sebuah Pesawat milik Syarikat Penerbangan China Southern Airlines dengan siri Xian Y-7 di Muzium Penerbangan Sivil Beijing

Syarikat Penerbangan China Southern Airlines sebelum ini mengendalikan Armada pesawat sebagai berikut [145]

Armad Bersara China Southern Airlines
Pesawat Armada Tahun Diperkenalkan Tahun Bersara Nota/Rujukan
Airbus A300-600R 6 2004 2011
Airbus A300-600RF 1 2004 2011
ATR 72-500 5 2004 2011
Boeing 737-200 10 1988 2006
Boeing 737-300 36 1991 2015 Tiga Pesawat telah disimpan.
Selepas disarakan, kebanyakan Pesawat diubahsuai menjadi Pesawat Pengangkutan Barang.[146]
Boeing 737-300QC 2 2003 2005 Selepas disarakan, kebanyakan Pesawat diubahsuai menjadi Pesawat Pengangkutan Barang.
Dilupuskan ke China Postal Airlines
Boeing 737-500 12 1991 2009 Dilupuskan ke Aerolíneas Argentinas
Boeing 757-200 32 1987 2018 Selepas disarakan, kebanyakan Pesawat diubahsuai menjadi Pesawat Pengangkutan Barang.
Boeing 767-300ER 6 1992 1998
Boeing 777-200 10 1995 2018
Boeing 777-200ER 6 1997 2014 Tiga Pesawat disimpan.
Embraer ERJ-145 6 2004 2013
McDonnell Douglas MD-82 23 2003 2008 Yang paling akhir pergi di Tahun 2010.[147]
McDonnell Douglas MD-90-30 13 2004 2011 Dilupuskan ke Delta Air Lines
Saab 340 Tidak Diketahui Tidak Diketahui Tidak Diketahui
Short 360 Tidak Diketahui Tidak Diketahui Tidak Diketahui
Xian Y-7 Tidak Diketahui Tidak Diketahui Tidak Diketahui

Perkhidmatan[sunting | sunting sumber]

Syarikat Penerbangan China Southern Airlines Menawarkan Kelas Pertama, Kelas Perniagaan, Kelas Ekonomi Premium dan Kelas Ekonomi.

Kelas Pertama[sunting | sunting sumber]

Syarikat Penerbangan China Southern Airlines menawarkan "Experience Luxurious Skybed" (Nikmati Skybed Mewah) pada Armada Pesawat siri Boeing 787-8. Ia dilengkapi dengan privasi peribadi, urutan bawaan, TV peribadi dengan saiz 17 inci dan tempat duduk sepenuhnya. Ia juga mempunyai Kelas Pertama pada Airbus A330 dan Boeing 777-300ER, yang mempunyai tempat duduk dengan ukuran (saiz) 84 inci dan boleh bertukar menjadi tempat tidur rata dengan TV (Televisyen) peribadi.[148][149]

Syarikat Penerbangan China Southern Airlines menawarkan Kelas Pertama Premium pada penerbangan terpilih, seperti di laluan Beijing-Guangzhou. Kabin ini menawarkan lebih banyak kemudahan dan lebih luas daripada Kelas Pertama biasa, seperti pelbagai pilihan pencahayaan dan kabinet simpanan peribadi dengan kunci kata laluan.[150]

Kelas Perniagaan[sunting | sunting sumber]

Kelas Perniagaan juga menawarkan tempat tidur rata, dan pembahagi privasi yang boleh disesuaikan. Ia termasuk port USB (Bas Bersiri Semesta) dan lampu baca. Ia juga mempunyai TV (Televisyen) dengan saiz 15 inci. [151]

Kelas Ekonomi[sunting | sunting sumber]

Kelas Ekonomi mempunyai tempat duduk yang selesa dan TV (Televisyen) peribadi dengan saiz 9 inci. Ia juga mempunyai sandaran kepala pelbagai laras. [152]

Kelas Ekonomi Premium[sunting | sunting sumber]

Syarikat Penerbangan China Southern juga menawarkan kelas Ekonomi Premium, yang lebih luas daripada kelas Ekonomi. Di kebanyakan pesawat, tempat duduknya ialah dengan saiz 35–37 inci (89–94 cm), dibandingkan dengan saiz 31 inci (79 cm) dalam kelas Ekonomi. [153] Walau bagaimanapun, Pada Pesawat siri Boeing 777-300ER ia dilengkapi dengan kerusi ekonomi premium shell tetap seperti yang dilihat pada pesawat Boeing 777 milik Syarikat Penerbangan Air France. [154]

Kelab Sky Pearl (Kelab Mutiara Langit)[sunting | sunting sumber]

program penerbangan kerap milik syarikat penerbangan China Southern Airlines dipanggil Sky Pearl Club (kelab mutiara langit) (明珠俱乐部; 明珠俱樂部; Míngzhū Jùlèbù). Sky Pearl Club (Kelab Sky Pearl) membolehkan ahli memperoleh jarak tempuh FFP bukan sahaja terbang ke segmen domestik China Selatan tetapi juga pada penerbangan syarikat penerbangan ahli SkyTeam lain dalam rangkaian global SkyTeam. Selain itu, ahli Sky Pearl Club dapat memperoleh dan menggunakan jarak tempuh pada penerbangan Sichuan Airlines, China Eastern Airlines, dan China Airlines. Keahlian Sky Pearl Club terbahagi kepada tiga peringkat: Kad Emas Sky Pearl (SkyTeam Elite Plus), Kad Perak Sky Pearl (SkyTeam Elite) dan Kad Ahli Sky Pearl. [155]

Insiden dan Kemalangan[sunting | sunting sumber]

Kontroversi[sunting | sunting sumber]

Penghantaran primata ke makmal
Pada Tahun 2013, Jabatan Pertanian Amerika Syarikat (USDA) mendapati syarikat penerbangan itu telah mengangkut lebih dari 1,000 monyet ke Amerika Syarikat melalui pengaturan Air Transport International, tanpa kebenaran persekutuan untuk melakukannya, dan telah mengangkut haiwan tersebut di dalam peti yang tidak selamat. USDA memerintahkan Syarikat Penerbangan China Southern Airlines membayar denda $ 11,600 kerana melanggar Akta Kebajikan Haiwan (AWA) semasa pengangkutan monyet pada syarikat penerbangan ke makmal di Amerika Syarikat. Walaupun USDA menyebut Air Transport International kerana gagal menyediakan makanan dan air kepada haiwan yang diimport, China Southern Airlines sebelumnya juga diperintahkan untuk membayar $ 14,438 untuk pelanggaran AWA semasa satu pengangkutan yang menyebabkan lebih dari selusin monyet mati selepas mereka pergi tanpa makanan dan air untuk jangka masa yang panjang. Berikutan pelanggaran terbaharu ini, di mana haiwan yang dihantar dibiarkan selepas tiba di Amerika Syarikat, Syarikat Penerbangan China Southern mengumumkan bahawa ia tidak akan lagi mengangkut haiwan makmal ke Amerika Syarikat. PETA telah memprotes syarikat penerbangan tersebut untuk penghantaran ini. [161][162]

Lihat juga[sunting | sunting sumber]

Lihat Juga ini[sunting | sunting sumber]

Rujukan[sunting | sunting sumber]

  1. ^ a b c d e "China Southern Airlines Co. Ltd. - 2012 Annual Results" (PDF). China Southern Airlines. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2013-09-28. Dicapai pada 26 September 2013.
  2. ^ a b c d e "China Southern Airlines Co. Ltd. - 2017 Annual Results" (PDF). China Southern Airlines. Dicapai pada 31 March 2018.
  3. ^ "China Southern Airlines Co. Ltd. - 2012 Annual Report accessdate=26 September 2013" (PDF). China Southern Airlines. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 2018-04-03. Dicapai pada 2014-03-13. Missing pipe in: |title= (bantuan)
  4. ^ "SkyTeam - 2015 Facts and Figures" (PDF). China Southern Airlines. Diarkibkan daripada yang asal (PDF) pada 18 May 2015. Dicapai pada 17 May 2015.
  5. ^ name="China Southern officially joins SkyTeam"
  6. ^ name="Update: SkyTeam and China Southern"
  7. ^ name="Oneworld: ‘No plans’ to add China Southern"
  8. ^ http://www.csair.com/cn/about/gongsijianjie/
  9. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1985/1985%20-%200022.html
  10. ^ Carey, Susan (17 May 1991). "China Southern Airlines Feels Strains of Decentralization and Rapid Growth". Wall Street Journal.
  11. ^ Proctor, Paul (23 September 1991). "China Southern Invests Heavily to Meet Booming Passenger and Freight Demand". Aviation Week & Space Technology. New York: McGraw-Hill. 135 (12): 34. ISSN 0005-2175.
  12. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 27 March 2007. m/s. 55.
  13. ^ Cole, Jeff (18 December 1992). "Boeing Gets $700 Million Order From Chinese Airline for Six Jets". The Wall Street Journal Asia. m/s. 2.
  14. ^ https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%202462.html
  15. ^ Le, Thuong T. (Winter 1997). "Reforming China's airline industry: From state-owned monopoly to market dynamism". Transportation Journal. 37 (2): 48, 51–52. ISSN 0041-1612. JSTOR 20713344.
  16. ^ name=NYSE
  17. ^ Kahn, Joseph; Jordan, Miriam (1 November 1994). "China's Big State Airlines Are Flying in New Direction – They Seek Operating Accords, and Possibly Funds, From Foreign Lines". Wall Street Journal. m/s. B4.
  18. ^ "U.S., China sign accord for non-stop air service". Chicago Tribune. Associated Press. 24 December 1995. m/s. 11.
  19. ^ For Amsterdam, see "Asian-Pacific Brief: KLM Royal Dutch Airlines". The Wall Street Journal Asia. 24 June 1996. m/s. 4. and "Asia/Pacific report". Air Transport World. New York: Penton Media. 33 (11): 20. November 1996. ISSN 0002-2543.
  20. ^ "China Southern's first". Business Times. Kuala Lumpur. 2 January 1996. m/s. 1.
  21. ^ "Interim Lease Plan". Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 148 (4496): 11. 1–7 November 1995. ISSN 0015-3710. Dicapai pada 1 October 2016.
  22. ^ Ionides, Nicholas (10 October 1995). "China airline set to double size of fleet". South China Morning Post. m/s. 10.
  23. ^ "777 Model Summary". Boeing. Diarkibkan daripada yang asal pada 31 October 2015. Dicapai pada 16 January 2011.
  24. ^ "Airbus wins order from China for planes valued at $1.5 billion". Wall Street Journal. 11 April 1996. m/s. A4.
  25. ^ "China Southern Airlines receives first A320 from Airbus". Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 152 (4581): 10. 2–8 July 1997. ISSN 0015-3710. Dicapai pada 1 October 2016.
  26. ^ Mecham, Michael (10 January 1994). "Gameco to grow beyond home base". Aviation Week & Space Technology. New York: McGraw-Hill. 140 (2): 41. ISSN 0005-2175.
  27. ^ "China Southern Airlines Files for Global IPO". The Wall Street Journal Asia. 27 June 1997. m/s. 20.
  28. ^ Dela Cruz, Ramoncito (28 July 2003). "Shares of China Southern Rise 44% in Shanghai Debut". Wall Street Journal. Dicapai pada 9 October 2016.
  29. ^ https://www.wsj.com/articles/SB105933662518940000
  30. ^ Mackey, Michael (September 1997). "Mainland powerhouse". Air Transport World. New York: Penton Media. 34 (9): 27–28. ISSN 0002-2543.
  31. ^ Proctor, Paul (31 March 1997). "China Southern Closes on Air China for Premier Spot". Aviation Week & Space Technology. New York: McGraw-Hill. 146 (13): 44. ISSN 0005-2175.
  32. ^ Walker, Tony (30 January 1997). "China Southern eyes its country cousins". Financial Times. m/s. 29.
  33. ^ Chan, Christine (15 April 1998). "Guizhou stake for China Southern". South China Morning Post. m/s. 2.
  34. ^ name=Bigger
  35. ^ Wang, Xiangwei (11 March 1999). "Mergers in air after huge losses". South China Morning Post. m/s. 5.
  36. ^ Jezioski, Andrzej (7–13 July 1999). "Beijing may force merger of Air China and China Southern". Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 156 (4684): 19. ISSN 0015-3710. Dicapai pada 9 October 2016.
  37. ^ "Chinese Carriers Deny Merger Talks". World Airline News. 9 (29): 1. 16 July 1999.
  38. ^ Jasper, Chris (21–27 July 1999). "China Southern begins merger talks with Air China". Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 156 (4686): 6. ISSN 0015-3710. Dicapai pada 9 October 2016.
  39. ^ name=Bigger
  40. ^ Ionies, Nicholas (16–22 September 2003). "Bigger Is Better". Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. ISSN 0015-3710. Dicapai pada 17 January 2011.
  41. ^ Jeziorski, Andrjez (8–14 August 2000). "Chinese airline mergers begin". Surrey, UK: Reed Business Publishing: 7. Dicapai pada 9 October 2016. Cite journal requires |journal= (bantuan)
  42. ^ For start of merger, see Brown, Owen (14 October 2002). "Chinese Airlines Announce Mergers – Flagship Carrier Air China Can Now Set Its Sights on Public Share Offer". The Wall Street Journal Asia. m/s. A3.
  43. ^ For Xiamen Airlines, see Ge, Lena (9 December 2015). "China Southern Takes 4% Stake in Xiamen Air for 627 Million Yuan". China Aviation Daily. Dicapai pada 11 October 2016.
  44. ^ Jeziors, Andrzej (22–28 August 2000). "China Southern to buy and operate 747 freighter fleet". Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 158 (4743). Dicapai pada 11 October 2015.
  45. ^ Ionides, Nicholas (1–7 May 2001). "China Southern orders 747s to expand cargo operation". Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. Dicapai pada 11 October 2016.
  46. ^ Hawkes, Phil (16 May 2014). "China airlines promote new kangaroo routes from Australia to Europe and North America". The Australian. Dicapai pada 12 October 2016.
  47. ^ "China Southern Airlines signs purchase agreement for 4 a330-200 aircraft" (Siaran akhbar). Airbus. 29 September 2003. Dicapai pada 21 October 2011.
  48. ^ "China Southern Airlines receives first A330-200 aircraft" (Siaran akhbar). Airbus. 28 February 2005. Dicapai pada 21 October 2011.[pautan putus]
  49. ^ "China Southern Airlines jointly with CASGC orders ten additional Airbus A330s" (Siaran akhbar). Airbus. 6 September 2005. Dicapai pada 11 October 2016.
  50. ^ "China Southern Airlines Company Limited and China Aviation Supplies Imp. purchase of five A380s" (Siaran akhbar). Airbus. 28 January 2005. Diarkibkan daripada yang asal pada 11 October 2016. Dicapai pada 11 October 2016.
  51. ^ "China Southern Airlines orders five Airbus superjumbos". AP Worldstream. Associated Press. 28 January 2005. Dicapai pada 11 October 2016 – melalui HighBeam Research.[pautan putus]
  52. ^ "Senator says Chinese airlines to order 60 7E7s". USA Today. Associated Press. 28 January 2016. Dicapai pada 11 October 2016.
  53. ^ Cantle, Katie (3 June 2013). "China Southern Airlines takes delivery of first 787". Air Transport World. Dicapai pada 11 October 2016.
  54. ^ "China Approves Charter Flights to Taiwan". The Wall Street Journal Asia. 19 January 2005. m/s. A2.
  55. ^ "Chinese jet makes historic Taiwan flight". USA Today. 28 January 2005. Dicapai pada 17 January 2011.
  56. ^ name="FN.com Chn-Twn flight"
  57. ^ "China-Taiwan direct flights begin". Fox News. 3 July 2008. Dicapai pada 17 January 2011.
  58. ^ name="NYTimes.com Chn-Twn-flight"
  59. ^ "Direct flights between China and Taiwan start". The New York Times. 4 July 2008. Dicapai pada 17 January 2011.
  60. ^ name="FN.com Chn-Twn flight"
  61. ^ name="NYTimes.com Chn-Twn-flight"
  62. ^ Barling, Russell (24 May 2006). "China Southern set to join SkyTeam alliance Deal will open carrier's domestic network to global traffic". South China Morning Post. m/s. 2.
  63. ^ Zhan, Lisheng (29 June 2006). "Airline inks deal to join SkyTeam". China Daily (ed. North American). m/s. 10.
  64. ^ Francis, Leithen (15 November 2007). "China Southern officially joins SkyTeam". Flightglobal. Dicapai pada 13 October 2016.
  65. ^ "China Southern Airlines to Join Skyteam Cargo in 2010" (Siaran akhbar). SkyTeam. Dicapai pada 13 October 2016.
  66. ^ "SkyTeam Welcomes Xiamen Airlines". SkyTeam. 21 November 2016. Dicapai pada 13 October 2016.
  67. ^ "Xiamen Airlines to join SkyTeam in 2012, strengthening the alliance's presence in China". Centre for Aviation. 18 November 2016. Dicapai pada 13 October 2016.
  68. ^ "Largest Chinese airline buys 50 Airbus jets – Business – International Herald Tribune". The New York Times. 31 December 1969. Dicapai pada 20 January 2011.
  69. ^ "China Southern Agrees to Purchase 50 Airbus A320s (Update3)". Bloomberg. 7 July 2006. Dicapai pada 20 January 2011.
  70. ^ 中国150架波音737订单全部确认 (dalam bahasa Cina). Boeing China. 14 September 2006. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 December 2007.
  71. ^ 中国南方航空公司宣布订购波音777货机 (dalam bahasa Cina). Boeing China. 19 October 2006. Diarkibkan daripada yang asal pada 19 December 2007.
  72. ^ "China Southern to order 55 more 737s". Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 21 August 2007. Dicapai pada 21 October 2011.
  73. ^ Search – Global Edition – The New York Times. International Herald Tribune (29 March 2009). Retrieved on 19 December 2010.
  74. ^ http://airlineroute.net/2011/10/03/cz-2011/
  75. ^ http://news.alibaba.com/article/detail/business-in-china/100236003-1-china-southern-airlines-buy-20.html
  76. ^ http://www.businessweek.com/news/2010-03-08/china-southern-airlines-to-raise-1-57-billion-to-repay-loans.html
  77. ^ http://atwonline.com/airline-finance-data/news/china-southern-provides-122-million-xiamen-fleet-expansion-1223
  78. ^ http://www.flightglobal.com/articles/2010/11/04/349315/china-southern-to-order-six-a330s-and-30-a320s.html
  79. ^ http://www.breakingtravelnews.com/news/article/china-southern-earns-four-star-ranking-by-skytrax/
  80. ^ http://centreforaviation.com/analysis/skyteam-seeks-clarity-on-proposed-china-southern-air-china-joint-a380-operation-97256
  81. ^ http://centreforaviation.com/analysis/yield-pressure-for-china-southern-airlines-as-it-deploys-a380-to-sydney-106833
  82. ^ Chiu, Joanne (9 May 2013). "China Southern Ends Talks With Rival". Wall Street Journal.
  83. ^ http://centreforaviation.com/analysis/chinese-airlines-sixth-freedom-roles-could-challenge-middle-east-asian-european-hubs-this-decade-66664
  84. ^ http://www.abc.net.au/news/2014-01-20/an-chinese-travellers-prefer-indepedent-travel2c-rely-on-onlin/5208728
  85. ^ http://centreforaviation.com/analysis/chinese-airlines-sixth-freedom-roles-could-challenge-middle-east-asian-european-hubs-this-decade-66664
  86. ^ http://australianaviation.com.au/2012/06/china-southern-takes-off-on-canton-route/
  87. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-06-10. Dicapai pada 2021-01-12.
  88. ^ http://centreforaviation.com/analysis/china-southern-airlines-to-move-long-haul-focus-from-growth-to-sustainability-and-partnerships-163424
  89. ^ Cantle, Katie (August 2012). "Canton Calling". Air Transport World. 49 (8): 22–26.
  90. ^ http://australianaviation.com.au/2012/06/china-southern-takes-off-on-canton-route/
  91. ^ http://www.anna.aero/2011/12/01/china-southern-airlines-launches-first-route-to-turkey/
  92. ^ http://en.people.cn/90001/90776/90883/7412252.html
  93. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-05-26. Dicapai pada 2021-01-12.
  94. ^ "China Southern Airlines". Airliner World: 17. March 2015.
  95. ^ https://web.archive.org/web/20181116131710/https://www.skyteam.com/en/about/press-releases/press-releases-2018/update-skyteam-and-China-Southern/
  96. ^ https://www.scmp.com/news/hong-kong/transport/article/2174563/alliance-china-southern-oneworld-could-help-hong-kongs
  97. ^ https://skift.com/2019/03/21/american-airlines-and-china-southern-launch-frequent-flyer-partnership/
  98. ^ https://www.scmp.com/news/hong-kong/article/3015716/china-southern-airlines-eyes-world-domination-it-puts-plans-join
  99. ^ "Annual Report 2018" (PDF). China Southern Airlines. m/s. 6 (PDF p. 8/279. Dicapai pada 18 June 2019. Corporate Information [...] Address: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, Baiyun District, Guangzhou, Guangdong Province, PRC [...] Place of Business: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, Baiyun District, Guangzhou, Guangdong Province, PRC
  100. ^ "Investor Diarkibkan 2010-11-27 di Wayback Machine." China Southern Airlines. Retrieved on 29 October 2010. "A hard copy of the Company's complete audited annual report will be provided to any shareholder without charge, upon written request to Company Secretary Office, China Southern Airlines Company Limited at 278 Jichang Road, Guangzhou 510405, Guangdong Province, the People's Republic of China."
  101. ^ "Archived copy" 董秘信箱 (dalam bahasa Cina). China Southern Airlines. Diarkibkan daripada yang asal pada 1 January 2010. Dicapai pada 29 October 2010. 广东省广州市白云区机场路278号中国南方航空股份有限公司董事会秘书办公室CS1 maint: archived copy as title (link)
  102. ^ name="China Southern Airlines Co. Ltd"
  103. ^ "China Southern Airlines Co. Ltd. Diarkibkan 12 Ogos 2011 di Wayback Machine" BNet. Retrieved on 21 October 2011.
  104. ^ McKeough, Tim. "China Southern Builds a Woods Bagot-designed Airport City in Guangzhou." Architectural Record. 21 August 2012. Retrieved on 30 August 2012.
  105. ^ https://web.archive.org/web/20131001153642/http://static.skyteam.com/Global/Press/Facts%20and%20figures/2012%20Nov%20Xiamen/Fact%20Sheet%202013%20June.pdf
  106. ^ http://www.chinadaily.com.cn/china/2010-04/09/content_9709483.htm
  107. ^ http://airlineroute.net/2011/10/03/cz-2011/
  108. ^ https://www.webcitation.org/66BcAu1tY?url=http://www.csair.com/en/aboutcsn/aboutcsn.asp
  109. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-06-10. Dicapai pada 2021-01-12.
  110. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2007-06-22. Dicapai pada 2021-01-17.
  111. ^ https://www.csair.com/en/about/investor/qitabaogao/2019/resource/d8f2eddb19780fd4f737bc737f3131c6.pdf
  112. ^ http://centreforaviation.com/profiles/airlines/china-southern-airlines-cz
  113. ^ https://www.flightglobal.com/networks/china-southern-to-keep-codeshares-after-leaving-skyteam/135936.article
  114. ^ Liu, Jim (31 October 2017). "Aeroflot expands China Southern codeshare to Oceania in NW17". Routesonline. Dicapai pada 31 October 2017.
  115. ^ Liu, Jim (20 July 2018). "China Southern expands Aeroflot European codeshare network from July 2018". Routesonline. Dicapai pada 20 July 2018.
  116. ^ a b "AF-KLM, China Southern, Xiamen Air to form a single JV". Ch-Aviation. 19 July 2018.
  117. ^ Airways, British. "British Airways - BRITISH AIRWAYS SIGNS CODESHARE AGREEMENT WITH CHINA SOUTHERN AIRLINES". mediacentre.britishairways.com (dalam bahasa Inggeris).
  118. ^ "Emirates Forges Codeshare Partnership with China Southern Airlines". www.emirates.com. Dicapai pada 1 February 2019.
  119. ^ Finnair and China Southern launch codeshare cooperation that brings five new destinations for Finnair customers in China company.finnair.com 21 May 2019. Retrieved 21 June 2019.
  120. ^ "Saudi Arabian Airlines and China Southern Airlines Sign Codeshare Agreement". aviationtribune.com. Diarkibkan daripada yang asal pada 2021-01-15. Dicapai pada 8 September 2018.
  121. ^ http://www.airfleets.net/flottecie/China%20Southern%20Airlines.htm
  122. ^ https://www.planespotters.net/airline/China-Southern-Airlines
  123. ^ https://www.csair.com/us/zh/tourguide/flight_service/cabin_layout/kongke/
  124. ^ https://www.airbus.com/aircraft/market/orders-deliveries.html
  125. ^ https://www.csair.com/en/tourguide/faq/flight/nanhangjidui.shtml
  126. ^ "空客". China Southern Airlines. Dicapai pada 2020-11-29.
  127. ^ "空客". China Southern Airlines. Dicapai pada 2020-11-29.
  128. ^ "空客". China Southern Airlines. Dicapai pada 2020-11-29.
  129. ^ a b "China's largest airline is back buying aircraft as it returns to growth". South China Morning Post (dalam bahasa Inggeris). 2020-10-14. Dicapai pada 2020-11-16.
  130. ^ China Southern orders 20 A350-900 aircraft atwonline.com. 26 April 2017
  131. ^ "波音". China Southern Airlines. Dicapai pada 2020-11-29.
  132. ^ "波音". China Southern Airlines. Dicapai pada 2020-11-29.
  133. ^ "波音". China Southern Airlines. Dicapai pada 2020-11-29.
  134. ^ China Southern places order for B777-300(ER), MAX 8s CH-Aviation, 20 October 2017
  135. ^ "China Southern to take 38 Boeing jets including 777s". 20 October 2017.
  136. ^ "B777-300ER Introduction-China Southern Airlines Co. Ltd csair.com". www.csair.com. Dicapai pada 2020-11-17.
  137. ^ "China Southern Airlines and Boeing announce order for 30 737-8s, eight 777-300ERs - CAPA". centreforaviation.com. Dicapai pada 8 September 2018.
  138. ^ a b FATIII的微博 - 【南航调整77W 订购数量】. Weibo (dalam bahasa Cina). Dicapai pada 17 September 2018.
  139. ^ "Boeing Wins $3.2 Billion Order From China Southern as 787 Soars". www.Forbes.com. Dicapai pada 2016-10-12.
  140. ^ 图片 图文:记录GAMECO南航B747货机解封_民航新闻_民航资源网 (dalam bahasa Cina). Carnoc. Dicapai pada 28 August 2015.
  141. ^ FATIII (2020-05-24). 今天凌晨00:05和00:24,@中国南方航空 最新引进的2架波音777货机顺利抵达广州白云机场。 - FATIII的微博. Sina Weibo (dalam bahasa Cina). Dicapai pada 2020-05-27.
  142. ^ https://global.csair.com/IE/GB/fly-service/fleet/csair-a380-feature
  143. ^ https://www.csair.com/en/tourguide/flight_service/A380experience/index/index.shtml
  144. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2010-07-27. Dicapai pada 2021-01-29.
  145. ^ https://www.planespotters.net/airline/China-Southern-Airlines/historicFleet
  146. ^ 再见,老伙计! 国内最后一架波音737-300客机在郑州退役 (dalam bahasa Cina). 163.com. 9 May 2017. Dicapai pada 9 May 2017.
  147. ^ 南航海南分公司欢送最后一架MD82型飞机离琼 (dalam bahasa Cina). Carnoc. 4 May 2010. Dicapai pada 4 May 2010.
  148. ^ https://www.seatguru.com/airlines/China_Southern/China_Southern_Boeing_777-300ER.php
  149. ^ https://www.seatguru.com/airlines/China_Southern/China_Southern_Airbus_A330-300.php
  150. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2017-09-27. Dicapai pada 2021-02-01.
  151. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2017-09-27. Dicapai pada 2021-02-01.
  152. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2014-08-19. Dicapai pada 2021-02-01.
  153. ^ http://www.flightglobal.com/news/articles/china-southern-to-offer-premium-economy-on-domestic-339608/
  154. ^ https://www.seatguru.com/airlines/China_Southern/China_Southern_Airbus_A330-200.php
  155. ^ https://web.archive.org/web/20101127045556/http://skypearl.csair.com/en/member_en.html
  156. ^ "salinan arkib". Diarkibkan daripada yang asal pada 2007-09-30. Dicapai pada 2021-02-03.
  157. ^ https://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E0CE4D71538F936A15752C1A964958260
  158. ^ https://web.archive.org/web/20130524145940/http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=05081997&reg=B-2925&airline=China+Southern+Airlines
  159. ^ http://avherald.com/h?article=4b0fc95e
  160. ^ https://thepointsguy.com/2018/01/mayhem-at-jfk-as-airport-digs-out/
  161. ^ http://sinosphere.blogs.nytimes.com/2015/01/08/u-s-charter-airline-cited-for-neglecting-cargo-of-macaques-from-china/?_r=1
  162. ^ http://sinosphere.blogs.nytimes.com/2014/04/21/china-southern-pays-u-s-fine-over-monkey-cargo/

Pautan luar[sunting | sunting sumber]

Templat:Syarikat penerbangan dari Republik Rakyat China Templat:Anggota IATA Templat:Pengangkutan di China Templat:Persatuan Penerbangan Asia Pasifik Templat:Pautan RB